Reparació d'automòbils per a tu mateix injector vaz 2107

En detall: reparació d'automòbils d'un injector VAZ 2107 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

descarregar la foto al mòbil

manual tècnic per al funcionament del cotxe VAZ 2107 amb motors 2103, 2106, 2104i i 21067i
carburador / injector
servei, especificacions, esquemes, reparació

1. Informació general del cotxe VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Les dimensions principals del vaz 2107
Especificacions
La ubicació dels components i conjunts principals del cotxe VAZ 2107
Dades d'identitat

2. Òrgans de govern i dispositius de control del cotxe VAZ 2107
Ubicació de comandaments i instruments
Interruptor d'encesa (bloqueig)
Tauler d'instruments i interruptors basculants
Interruptors de la columna de direcció
El bloc de reguladors de l'hidrocorrector de fars i il·luminació dels dispositius
Unitat de control de calefacció i ventilació

4. Eines, accessoris i materials operatius
Eina universal
Eines i dispositius especials per a la reparació d'un vaz 2107
Materials operatius

9. Sistema d'alimentació del motor del carburador del cotxe VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Termòstat: canvia la posició de l'amortidor
Element del filtre d'aire - substitució
Filtre de combustible - instal·lació i substitució
Carcassa del filtre d'aire: extracció i instal·lació
Bomba de combustible - desmuntatge i instal·lació
Neteja del filtre de la bomba de combustible
Diafragma de la bomba de combustible - substitució
Dipòsit de combustible - desmuntatge i instal·lació
Filtre de combustible del carburador - Neteja
Accionament del carburador: comprovació i ajust
Actuador d'amortidor d'aire: comprovació i ajust
Nivell de combustible a la cambra del flotador: comprovació i ajust
Ralentí - ajust
Dispositiu d'arrencada: comprovació i ajust
Carburador - desmuntatge i instal·lació
Vàlvula d'agulla i flotador - substitució
Coberta del carburador - extracció i desmuntatge
Cos del carburador - desmuntatge
Vàlvula d'acceleració pneumàtica - desmuntatge i instal·lació
Sistema d'economització de ralentí forçat (EPHH)
Economitzador de ralentí forçat (EPHH): comproveu i substituïu
Microinterruptor del sistema EPHH - comprovació i substitució
Vàlvula electropneumàtica: comprovar i substituir
Unitat de control de la vàlvula electropneumàtica: comprovar i substituir

Vídeo (feu clic per reproduir).

10. Sistema d'alimentació del motor d'injecció VAZ 2107
Descripció del disseny del sistema d'injecció
Alleujament de pressió en el sistema d'alimentació
Filtre de combustible - substitució
Pressió de subministrament - comprovar
Regulador de pressió - desmuntatge i instal·lació
Bomba elèctrica de gasolina amb sensor indicador de nivell de combustible - desmuntatge i instal·lació
Carril de combustible: extracció, instal·lació i comprovació d'injectors
Regulador de velocitat de ralentí: comprovació, desmuntatge i instal·lació
Cos de l'accelerador - extracció i instal·lació
Retirada i instal·lació del dipòsit de combustible
Element del filtre d'aire - substitució
Carcassa del filtre d'aire: extracció i instal·lació
Cable de l'accelerador - substitució
Adsorbidor: comproveu la vàlvula de purga, retirada i instal·lació

11. Sistema de control del motor del cotxe VAZ 2107
Descripció del disseny del sistema de control del motor
Precaucions de reparació del sistema de gestió del motor
Fusibles i relés per al sistema de gestió del motor - substitució
Unitat de control electrònic (ECU) - desmuntatge i instal·lació
Sensor de posició del cigonyal: comproveu i substituïu
Sensor de temperatura del refrigerant: comproveu i substituïu
Sensor de posició de l'accelerador: comproveu i substituïu
Sensor de flux d'aire massiu: comproveu i substituïu
Sensor de concentració d'oxigen: comproveu i substituïu
Sensor de velocitat: extracció i instal·lació
Bobina d'encesa: comproveu i substituïu

12.Sistema de refrigeració d'un cotxe vaz 2107
Descripció del disseny del sistema de refrigeració
Refrigerant: control i substitució del nivell
Termostat - substitució
Sensor d'activació del ventilador elèctric - substitució
Sensor de l'indicador de temperatura del refrigerant - Substitució
Tanc d'expansió - substitució
Ventilador del radiador - desmuntatge i instal·lació
Radiador - desmuntatge i instal·lació
Bomba de refrigerant - extracció i instal·lació

13. El sistema d'escapament del VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Downpipe - desmuntatge i instal·lació
Silenciador addicional: desmuntatge i instal·lació
Convertidor catalític - desmuntatge i instal·lació
El silenciador principal: desmuntatge i instal·lació

Transmissió del cotxe vaz 2107
14. Cotxe d'embragatge VAZ 2107
Descripció del disseny de l'embragatge
Alliberament hidràulic de l'embragatge: comprovació i ajust
Alliberament de l'embragatge hidràulic: comproveu el nivell de líquid
Alliberament de l'embragatge hidràulic: canvi de fluid i sagnat
Dipòsit hidràulic d'alliberament de l'embragatge - desmuntatge i instal·lació
Cilindres mestre d'alliberament de l'embragatge - desmuntatge i instal·lació
Cilindre esclau de l'embragatge - desmuntatge i instal·lació
Mànega hidràulica d'alliberament de l'embragatge - desmuntatge i instal·lació
Peces de l'embragatge: desmuntatge i instal·lació

15. Cotxe amb caixa de canvis VAZ 2107
Descripció del disseny de la caixa de canvis
Caixa de canvis - Comprovació del nivell d'oli i canvi d'oli
Unitat del velocímetre - substitució
Interruptor de la llum de marxa enrere: comprovar i substituir
Segell d'oli de l'eix de sortida - substitució
Transmissió - desmuntatge i instal·lació
Caixa de canvis - desmuntatge i muntatge

16. Transmissió cardan del cotxe VAZ 2107
Descripció del disseny de la transmissió cardan
Cardan drive - verificació de l'estat tècnic
Transmissió cardan - desmuntatge i instal·lació
Cardan drive - desmuntatge i muntatge

17. Eix posterior del cotxe VAZ 2107
Descripció de l'estructura de l'eix posterior
Eix posterior: comproveu el nivell d'oli i canvieu l'oli
Segell d'oli del pinyó d'accionament principal - substitució
Eix de l'eix: extracció i instal·lació, substitució del segell d'oli
Reductor de l'eix posterior - desmuntatge i instal·lació
Eix posterior - desmuntatge i instal·lació

18. Suspensió davantera del cotxe VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Suspensió davantera - comprovació tècnica
Angles d'alineació de les rodes: inclinació, puntera - ajust
Coixinets de la roda davantera - Ajust
Hub davanter: substitució del segell d'oli, greix i coixinets del cub
Amortidor de suspensió davantera - substitució
Molla de suspensió davantera - substitució
Braç superior de suspensió davantera: eliminació i substitució de blocs silenciosos (frontisses de cautxú i metall)
Blocs silenciosos (frontisses de cautxú-metall) dels braços inferiors - substitució
El braç inferior de la suspensió davantera: extracció i instal·lació
Coixins i barra estabilizadora - substitució
Articulacions de bola - substitució

19. Suspensió posterior del cotxe VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Suspensió posterior - Comprovació de l'estat tècnic
Barres de suspensió posteriors - substitució
Amortidor de suspensió posterior - substitució
Molla de suspensió posterior - substitució

20. Rodes i pneumàtics
Informació general
Pneumàtics - control de pressió
Rodes i pneumàtics - comprovació tècnica
Roda - substitució
Pneumàtic sense càmera - reparació

21. Vagó de direcció VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Direcció: comprovació de l'estat tècnic i ajust del mecanisme de direcció
Caixa de canvis de direcció: comproveu el nivell d'oli
Enganxament del mecanisme de direcció - ajust
Volant - desmuntatge i instal·lació
Tapes de l'eix de direcció: desmuntatge i instal·lació
Eix de direcció: desmuntatge i instal·lació
Barres de direcció - substitució
Reductor de la direcció - desmuntatge i instal·lació
Braç del pèndol - reemplaçament

22. Sistema de fre del cotxe VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Sistema de fre - comprovació de l'estat tècnic
Sistema de fre hidràulic - Comprovació del nivell del líquid de fre
Frens hidràulics: sagnar i substituir el líquid de frens
Pastilles de fre davanteres - substitució
Pastilles de fre de la roda del darrere - substitució
El cilindre de fre principal: extracció i instal·lació
Amplificador de fre de buit - comprovació funcional
Amplificador de fre de buit - substitució
Fre de la roda davantera - Desmuntatge
Interruptor de la llum de fre - ajust de posició
Mànega de fre davanter - Substitució
Cilindre esclau de la roda posterior - substitució
Mànega de fre posterior - substitució
Tubs de fre - substitució
Regulador de pressió de fre: comprovar i substituir
Fre d'estacionament - ajust
Sistema de fre d'estacionament - desmuntatge i muntatge

23. Equip elèctric del cotxe VAZ 2107
Informació general
Bloc de muntatge de relés i fusibles
Relés i fusibles - substitució
Relé d'encesa, relé interruptor de perill i intermitents - Substitució
Bateria acumuladora
Manteniment de la bateria
Bateria de l'acumulador - extracció i instal·lació

24. Generador vaz 2107
Corretja de transmissió de l'alternador: ajust i substitució de la tensió
Generador - desmuntatge i instal·lació
Generador: comprovar i reparar

25. Arrancador VAZ 2107
Arrancador - desmuntatge i instal·lació
Arrancador - revisar i reparar

27. La carrosseria del cotxe VAZ 2107
Descripció de l'estructura del cos VAZ 2107
Cos: netejar els forats de drenatge i lubricar les peces de fregament
Revestiment del radiador: desmuntatge i instal·lació
Caputxa - extracció i instal·lació
Cable d'accionament de bloqueig i bloqueig del capó: extracció i instal·lació
Para-xocs davanter - desmuntatge i instal·lació
Para-xocs posterior - desmuntatge i instal·lació
Escut de brutícia - retirada i instal·lació
Dipòsit de la rentadora de parabrises - omplint el nivell de líquid
Escombretes d'eixugaparabrises - substitució
Mirall retrovisor exterior - desmuntatge i instal·lació
Mirall retrovisor interior - desmuntatge i instal·lació
Porta d'entrada - desmuntatge i instal·lació
Revestiment de la porta principal: desmuntatge i instal·lació
Vidre de la porta d'entrada: desmuntatge i instal·lació
Mecanisme regulador de la finestra de la porta davantera: desmuntatge i instal·lació
Pany de la porta davantera, cilindre i maneta exterior - desmuntatge i instal·lació
Vidre de la porta posterior - desmuntatge i instal·lació
Mecanisme regulador de la finestra de la porta posterior: desmuntatge i instal·lació
Pany de la porta posterior i maneta exterior: extracció i instal·lació
El pany i el cilindre del pany de la tapa del maleter - extracció i instal·lació
Tapa del maleter - extracció i instal·lació
Seient davanter - desmuntatge i instal·lació
Mecanismes d'ajust del seient davanter - desmuntatge
Seient posterior: desmuntatge i instal·lació
Panell receptor de ràdio - desmuntatge i instal·lació
Tauler d'instruments - desmuntatge i instal·lació

28. El sistema de ventilació i calefacció de l'interior del VAZ 2107
Descripció de l'estructura
Aixeta de l'escalfador - substitució
Motor del ventilador de la calefacció - substitució
Radiador de calefacció - substitució

Esquemes de cablejat del cotxe VAZ 2107

El cotxe VAZ 2107 és popular no només al nostre país, sinó també als països veïns. Aquest model és conegut per la seva facilitat d'ús i fiabilitat. No hi ha dubte que els "set" aviat es convertiran en un clàssic de la indústria de l'automòbil nacional, independentment del tipus de motor.

El motor d'injecció d'aquest model es va començar a instal·lar l'any 2006. Era un motor econòmic d'1,6 litres que complia els estàndards ambientals internacionals Euro-2. La potència del motor es va reduir lleugerament en comparació amb els motors de carburador i va ascendir a 50 cavalls de potència, però al mateix temps, l'indicador de consum mitjà de combustible va disminuir. A més, l'ús de la injecció directa de combustible va permetre desfer-se dels problemes típics dels motors de carburador a causa de l'estabilitat del ralentí. La mescla de combustible es mesura de manera òptima, cosa que es facilita pel funcionament de la unitat de control electrònic del motor, que llegeix les lectures de sensors especials.

A més, el diagrama de cablejat de l'injector VAZ 2107 es va reposar amb detalls com un tensor hidràulic i elevadors de vàlvules hidràulics. Amb l'ajuda d'aquestes unitats, el funcionament del motor es va fer notablement més silenciós. A més, les vàlvules s'ajusten automàticament, cosa que no era possible amb un motor de carburador. No obstant això, el sistema d'injecció d'un cotxe VAZ 2107 també té una sèrie de desavantatges, com ara reparacions i manteniment costosos, un major requisit per a la qualitat del combustible utilitzat i un espai lliure reduït, ja que el catalitzador del motor està instal·lat massa baix.

L'injector té avantatges evidents sobre el sistema de carburador... En primer lloc, el consum de combustible és més òptim. En segon lloc, hi ha menys emissions de substàncies nocives a l'atmosfera a causa de la dosificació correcta del combustible. Però, al mateix temps, també han augmentat els requisits per a la qualitat del servei de l'injector al VAZ 2107. En particular, a causa de la contaminació dels injectors, el rendiment del motor es deteriora, per la qual cosa cal controlar l'estat de tots els injectors i vàlvules. Els primers signes de mal funcionament dels injectors són la pèrdua de potència, velocitat, caigudes en prémer el pedal de gas i altres signes.

Si observeu que el motor consumeix més combustible del necessari, mentre que tots els sistemes del cotxe estan en bon estat de funcionament, l'única opció per optimitzar el consum de combustible serà el procediment per ajustar el xip de l'injector VAZ 2107. La unitat de control electrònica us permetrà desfer-vos de l'augment del consum de combustible, millorar la velocitat de ralentí i augmentar la potència del motor. Cal dur a terme el flaix en equips especials al centre tècnic. Els experts connectaran un mòdul de diagnòstic especial a la ECU i calibraran els paràmetres en funció del que mostrin els diagnòstics.

El diagnòstic i la reparació de l'injector VAZ 2107 es realitza de manera independent, amb un dispositiu especial o en un servei especialitzat. Això es deu al fet que el diagrama de cablejat de l'injector VAZ 2107 és bastant complex, per tant, de vegades és difícil cercar errors de manera independent i reparar el sistema electrònic sense equips especials. En comparació amb la versió del carburador del motor, el circuit de l'injector difereix en diversos paràmetres, inclosa la necessitat d'una pressió constant al sistema d'alimentació, que es crea amb una bomba elèctrica especial. A més, la barreja de combustible i aire es realitza directament al cilindre i la injecció de combustible es controla electrònicament. Imatge - Reparació d'automòbils per a tu mateix injector vaz 2107

El diagrama de cablejat d'un motor d'injecció consta de molts elements addicionals, com ara un sensor de velocitat de ralentí, un sensor de posició de l'accelerador, una bomba de combustible, un mòdul d'encesa, etc.

Per identificar un mal funcionament i realitzar un diagnòstic independent en cas de mal funcionament menor en el funcionament del sistema electrònic, els experts recomanen estudiar l'aspecte del circuit elèctric i l'equip elèctric de l'injector model VAZ 2107.

Un dels problemes més comuns del model d'injecció VAZ 2107 és la fallada dels cilindres, que es deu a un mòdul d'encesa defectuós. Alguns experts en aquest cas recomanen substituir les bugies, però, com mostra la pràctica, això no ajudarà. El mòdul d'encesa és un mecanisme d'ajust important, per la qual cosa és millor comprar-ne un de nou. Podeu instal·lar-lo vosaltres mateixos, seguint instruccions específiques. Per al funcionament òptim de l'injector, es recomana ajustar les vàlvules, això és necessari per distribuir el temps de la vàlvula. Si l'ajust de la vàlvula es realitza de manera eficient i sistemàtica, el motor del cotxe funcionarà molt millor. Imatge - Reparació d'automòbils per a tu mateix injector vaz 2107

Per regla general, la reparació d'un injector en l'etapa inicial es redueix bàsicament a diagnosticar equips electrònics i rentar els injectors amb un additiu especial, això es pot fer a mà.En qualsevol cas, és millor dur a terme el diagnòstic i la reparació de l'injector VAZ 2107 per part d'especialistes, i pel que fa a la neteja, es pot fer de manera independent. Però recordeu que la neteja dels injectors no sempre afecta fonamentalment el consum òptim de combustible, i la "reducció cerebral" independent de l'ECU pot agreujar el mal funcionament dels sistemes electrònics responsables del funcionament de l'injector.

Encara creus que el diagnòstic del cotxe és difícil? Si estàs llegint aquestes línies, aleshores estàs interessat a fer alguna cosa tu mateix al cotxe i estalviar realmentperquè ja ho saps:

STO lomat grans diners per a diagnòstics informàtics senzills

Per esbrinar l'error, cal anar als especialistes

Les claus simples funcionen als serveis, però no pots trobar un bon especialista

I, per descomptat, estàs cansat de llençar diners, i no es tracta de conduir per l'estació de servei tot el temps, llavors necessites un senzill ELM327 AUTOSSCANER que es connecti a qualsevol cotxe i a través d'un telèfon intel·ligent normal sempre trobaràs un problema, pagar CHEQUE i estalviar molt.Hem provat aquest escàner nosaltres mateixos en diferents màquines. i va mostrar excel·lents resultats, ara ho recomanem a TOTHOM! Perquè no us enamoreu de la falsificació xinesa, publiquem aquí un enllaç al lloc web oficial de l'AutoScanner.Més de la Unió Soviètica, fa més de quaranta anys, molts automobilistes ja estaven familiaritzats amb el cotxe VAZ-2107. Aquest model és en molts aspectes similar a la marca italiana de cotxes "Fiat". La diferència principal amb Fiat, de fet, és un petit matís d'aparença i alguns components del motor. Aquest model és un dels més antics de l'espai del mercat postsoviètic, la qual cosa significa que molta gent està familiaritzada amb què és reparar un VAZ-2107 amb les seves pròpies mans, perquè el temps no escatima ningú, fins i tot els bons "set". ". Imatge - Reparació d'automòbils per a tu mateix injector vaz 2107

En molts aspectes, per descomptat, el desgast de l'estructura i les peces depèn de la freqüència i la precisió d'ús. Molts conductors novells no tenen ni idea de com reparar un motor G7, ni tan sols saben per on començar. Per comoditat i comprensió completa, us expliquem: el cotxe està lluny de ser nou, el seu consum de gasolina és suficient per conduir, però ell mateix ha perdut la tracció, de manera que es negarà a pujar en cinquena marxa, de manera que haureu d'arrossegar una mica. un més petit.

sobreescalfament del propi motor;
l'aparició de sorolls innecessaris durant la conducció;
l'aparició de cops;
sobretensió de la bomba de pressió d'oli.

Tot això t'obliga a arribar al teu destí original a la succió. Com a resultat, observem un excés de la temperatura normal del motor, després del qual el cotxe simplement s'atura. I és clar, després pujaràs per esbrinar quina és la causa de l'avaria, sense trobar-la amb seguretat, aniràs a l'estació de servei a reparar el teu cotxe.

En aquests casos, aquests són aquests errors de funcionament:

desgast total dels eixos de distribució i aparició de sots, entalls i rebaves;
defectes de la spline, ranures a l'eix amb obstrucció concomitant del seu filtre amb deixalles innecessàries.

Amb aquestes sobrecàrregues del motor, les funcions de lubricació del motor no van canviar a millor. El motor simplement va perdre les seves propietats, per tant, les peces que es van fregar es van tornar inutilitzables i el motor simplement es va encaixar.

A l'estació de servei, us van fer reparacions, van emetre un xec amb una suma ordenada i no sabeu què van fer al vostre cotxe, i això és el que es va fer:

les teves cadenes s'han estrès;
substituir la bomba d'oli per una de nova;
canviat l'oli del motor, després de rentar-lo;
canviat les cuades dels cilindres;
substituït la majoria de les juntes i el filtre d'oli;
va instal·lar un nou relé i va canviar les espelmes.

I segueix la pregunta, quin és el nom del motor del "set" després d'una reparació (revisió) exhaustiva a l'estació de servei i què pot fer ara?

La reparació d'aquest pla no es pot anomenar exhaustiva, si els vostres "set" no van poder pujar a la muntanya l'última vegada, ara no ho faran.

Però si feu una reparació que restaurarà les propietats anteriors del motor d'un cotxe, només llavors es pot dir que és realment sòlid.

Com determinar que les propietats del vostre motor VAZ-2107 es perden? Pels motius següents:

consum d'oli massa elevat pel motor;
l'acceleració no és normal amb un bon carburador;
la presència d'escapament de color "brut" i sutge;
una quantitat creixent de sutge.

I el mal funcionament, com ara una disminució de la compressió, un augment del calibre dels cilindres, els anells de pistó desgastats, poden contribuir a un ràpid desgast i revisió del dispositiu.

A tots els que vulguin estalviar diners en la revisió i fer-ho vosaltres mateixos, oferim algunes recomanacions:

Trobeu un lloc on podeu reparar el motor, prepareu l'edifici per a aquest procediment. Necessitaràs una estructura on hi hagi una fossa i una biga de grua, perquè d'una altra manera serà molt problemàtic treure el motor del bastidor del cotxe, en un altre escenari, simplement no pots treure'l;
per arribar al compartiment del motor, haureu de treure el capó;
desconnecteu la massa i traieu els dispositius d'emmagatzematge;
desenrosqueu tots els cargols del radiador i el tanc d'expansió;
escorreu tot l'anticongelant;
buidar l'oli del motor del càrter del motor;
traieu el filtre d'aire i el carburador i guardeu-los, no us seran útils per treballar, el més important, no us oblideu de connectar-los després de la reparació;
desconnecteu la mànega penjant de la bomba de combustible, però per no perdre tota la gasolina, tapeu el forat amb un cargol M8;
treure la unitat d'alimentació;
treure bugies, canonades, cables i bobines.

Aquest és un procediment força important, si no ho heu fet, primer llegiu les instruccions per treballar amb aquestes claus i cargols:

desconnecteu el col·lector d'escapament, mentre traieu completament la culata del cilindre;
inspeccioneu els pistons dels cilindres per veure si hi ha inscripcions;
pujar al forat d'inspecció, treure la protecció del cárter del motor;
treure l'arrencada;
desmuntar totes les canonades del sistema de refrigeració, bomba d'aigua i escalfador;
desconnecteu el generador de la font d'alimentació i traieu-lo juntament amb el cinturó.

A continuació, haureu de desenroscar els elements de subjecció de la carcassa de l'embragatge, les femelles del motor i trucar a un amic, perquè no penjareu el motor només a la biga.

treure el filtre d'oli, l'embragatge, el volant, l'estrella del cigonyal, la cadena de distribució;
inspeccionem el cigonyal per detectar danys i defectes;
ara podeu treballar amb el bloc de cilindres.

Si creieu que ho podríeu fer tot amb les vostres pròpies mans, us haureu de decebre: no podeu prescindir d'ajuda a l'estació. Simplement no podeu fer els tràmits que farà el mestre a l'estació de servei, tret que, per descomptat, ho hàgiu fet mai abans. El mestre perforarà el bloc de cilindres, triturarà el cigonyal i similars.

La reparació del motor del "set" només es pot dur a terme al taller designat per a aquesta estació de servei, on hi ha l'equip necessari, la màquina-eina i els treballadors qualificats.

Els problemes i el mal funcionament del sistema elèctric, la bomba de gas i ambdues canonades poden fins i tot negar-se a funcionar completament.
Brutícia innecessària als dolls de combustible i d'aire.
Mal funcionament dels diafragmes del dispositiu d'entrada a causa dels danys.
Residus al filtre de la bomba i el seu mal funcionament.
Desgast complet de l'arbre de lleves, la distribució, els cilindres i els pistons.
Trencaments de cables d'alta tensió i avaries d'espelmes.

A més, al motor d'injecció hi ha aquests defectes que es poden eliminar amb les vostres pròpies mans sense ajuda externa, si ho intenteu una mica.

Quan un conductor té cura del cotxe, supervisa la seva neteja, el seu servei, això demostra la seva cura tant pel cotxe com per ell mateix, perquè un cotxe ben cuidat agrada a la vista i s'avaria moltes vegades menys. I, per descomptat, el manteniment contribueix a estalviar consum de combustible i a un millor rendiment del motor.

La contaminació de l'injector del VAZ-2107 és la raó d'una disminució del rendiment per injectar combustible a la cambra de combustió i una violació de la composició de la mescla aire-combustible.

Els injectors es poden netejar una mica amb sistemes electrònics. Però aquest mètode no és el principal, ja que inicialment no serà possible netejar completament els injectors, la qual cosa significa que el vostre G7 continuarà consumint més combustible i l'empenta baixarà.

Els principals signes d'obstrucció dels injectors són:

el treball del motor és inestable, no hi ha uniformitat;
encès intermitent;
pèrdua gradual de potència de la unitat;
fricció o fallada completa del motor per arrencar.

Si observeu almenys un d'aquests signes durant el funcionament de la vostra màquina, cal reparar-lo amb urgència. Si encara decideixes deixar-hi les escombraries, sense donar-hi importància, aviat enterraràs el teu motor. Podeu reparar-lo vosaltres mateixos o contractar treballadors qualificats. Alguns experts en el seu camp recomanen: després de reparar l'injector, desenrosqueu les bugies i rasqueu-les molt bé o substituïu-les del tot. Tot això s'ha de fer, és clar, per millorar el funcionament del sistema, perquè quan l'injector està inoperant, una gran capa de sutge s'assenta sobre les espelmes.

També es recomana canviar els filtres i l'oli de màquina, perquè quan un dissolvent entra a l'oli, la seva consistència i propietats no canvien a millor.

Sigui com sigui, el punt més important segueix sent el seguiment constant de l'estat del cotxe i l'eliminació de les avaries quan es detectin.

Aquest motor costa entre 50 i 55 mil rubles, avui no és difícil comprar-lo. Els motors d'aquest tipus es venen a les grans ciutats en grans quantitats a gairebé totes les botigues d'automoció, en la seva majoria es venen bé els d'injecció més que de carburador. Això es deu al fet que el motor d'injecció està ple de sistemes de control electrònic. I qualsevol propietari d'un cotxe canviaria el carburador antic per un de més nou, si es donava l'oportunitat.

Gairebé tots els conductors volen estalviar diners i al mateix temps no comprar brossa inactiva, així que van a comprar motors usats, els preus dels quals són molt més baixos que els nous, dins de de 2 a 20 mil rubles, i perquè el quilometratge, preferiblement, no superi els 40-50 mil km.

I, per descomptat, en comprar un motor d'aquest tipus, s'aconsella enviar-lo a diagnòstic per assegurar-se de les seves característiques i capacitats. Si el resultat és positiu per a vostè, no dubteu a prendre-lo.

Per tant, reparar un VAZ-2107 amb les vostres pròpies mans es pot fer si teniu temps, paciència i ganes. Aquest conjunt i una mica de diners seran suficients per donar una nova vida al vostre cotxe i gaudir-ne en els viatges.

L'injector VAZ 2107 té una sèrie d'avantatges, però també diversos desavantatges importants, que hauríeu d'esbrinar amb antelació. Si teniu aquest model de cotxe a la vostra disposició, hauríeu de familiaritzar-vos amb les característiques de manteniment del seu sistema d'injecció. Però primer cal parlar del dispositiu del sistema de combustible VAZ. Imatge - Reparació d'automòbils per a tu mateix injector vaz 2107

La instal·lació de l'injector al VAZ 2107 va permetre millorar significativament el rendiment del motor. Canviar el tipus de sistema de combustible augmenta la quantitat d'energia que es genera durant la combustió de la gasolina. En comparació amb un motor de carburació, el sistema d'injecció de combustible és més eficient en les etapes inicials, però el seu rendiment disminueix amb el temps. De què depèn?

L'injector VAZ 2107 té el paper d'un element final en el sistema de combustible d'un cotxe. La mescla d'aire, juntament amb un núvol de gasolina atomitzada, crea una quantitat enorme d'energia. Amb el temps, aquesta polvorització pot arribar a ser menys efectiva, els dolls de combustible es tornen febles i tot a causa de la gasolina de mala qualitat.

El motiu principal del mal funcionament dels injectors és el combustible deficient.El combustible per a un cotxe consta de molts components químics, a més, s'hi afegeixen diverses impureses, que haurien de millorar el rendiment general del motor. Aquest factor no es pot ignorar, ja que aquesta gasolina deixa un fang a les parets del sistema de combustible. Els canals més prims es troben a les injectores, i són aquests dispositius els que pateixen en primer lloc. L'injector VAZ 21074 té el mateix problema. Durant el funcionament, només s'acumulen dipòsits de combustible. Què cal fer per aturar això?

El dispositiu d'injecció és molt sensible a les grans inclusions de la gasolina. Si utilitzeu una marca de combustible barata, estigueu preparat per canviar els injectors aviat. Per tant, el primer que cal fer per a la vostra bomba de combustible VAZ és canviar la marca de combustible. El sistema d'alimentació del VAZ 2107 hauria de ser més net, encara no s'exclou la possibilitat de formació de placa al sistema. Atès que el líquid inflamable dels canals de tant en tant s'estanca i, de vegades, fins i tot es congela, només es pot prevenir una ruptura precoç d'una manera: netejant regularment.

Aproximadament cada 35-40 mil quilòmetres cal dur a terme tasques de neteja preventiva del sistema de combustible. Heu de rentar els canals amb les vostres pròpies mans. El rendiment del motor dependrà de la qualitat de la neteja. Si aquest procediment es realitza de manera irregular, aviat us podreu acomiadar d'un broquet i buscar-ne un de nou, i haureu de canviar la resta d'elements de la bomba de combustible VAZ.

En els tipus de motors d'injecció de 4 cilindres, hi ha una intensitat diferent d'obstrucció dels injectors. Sempre hi ha una temperatura elevada a la zona dels cilindres 2 i 3, de manera que l'acumulació de sediments es produeix més ràpidament.

En aquests casos, es considera que un agent profilàctic és una barreja especial de polièter amina. Evita l'acumulació de cremades durant molt de temps.

Com entendre que un injector necessita substituir, revisar o reparar? Fins i tot sense sensors, podeu entendre que la reparació dels elements del sistema de combustible és necessària si hi ha 1 de 2 signes principals als models 2107, 21074:

Funcionament del motor inestable. De vegades es pot aturar o arrencar malament.
Un signe molt menys evident és la pèrdua de potència. Aquest efecte es nota si es condueix principalment a velocitat mitjana, però a velocitat alta es nota molt.
L'últim signe només el registren els sensors: la pressió dins del sistema augmenta.

El motiu d'aquests errors és l'obstrucció dels broquets, fins i tot no calen diagnòstics.
La neteja ajuda a restaurar el motor al seu rendiment anterior. Si el problema persisteix després de la neteja, val la pena revisar els tubs i broquets per detectar danys o avaries. En aquests casos, és millor no iniciar la reparació, sinó simplement substituir les peces danyades per unes de noves.

De vegades és impossible determinar de manera independent on es troba el dany i només llavors els diagnòstics als centres de servei seran útils. Un bloqueig pot provocar una avaria força greu de l'injector VAZ 2107, així com la ruptura dels canals. La pressió que s'acumula dins del sistema pot inutilitzar fàcilment les parts més fràgils. Aquí, amb les vostres pròpies mans, no podreu corregir la situació, encara que tingueu a mà un diagrama complet del cotxe. Només hi ha una conclusió: cal dedicar molt de temps i atenció a la neteja dels injectors i fer-ho amb regularitat.

Per reparar el sistema de combustible amb les vostres pròpies mans a un VAZ, haureu de treure el receptor.Això es fa en diverses etapes:

Primer, s'eliminen els controls de l'accelerador del receptor, després s'afluixa la pinça de retenció i es desconnecta la mànega de buit.

S'està desmuntant el suport de la canonada de combustible.

S'ha eliminat el suport del cable de l'accelerador.

5 femelles de fixació estan retorçades, la mànega de regulació de pressió està desconnectada. Després d'això, serà possible treure el receptor dels tacs.

Aquesta és l'única manera d'accedir al carril de combustible.El model 2107 i l'injector VAZ 21074 tenen problemes comuns amb el sistema de combustible a causa del tipus d'injecció d'atomització del combustible.Amb les vostres pròpies mans, podeu netejar els canals, comprovar si hi ha danys i substituir peces si cal.

El model del fabricant Togliatti - "set" (VAZ 2107) - és popular, malgrat la gran quantitat de cotxes moderns d'aquesta classe. Això es deu al baix preu del cotxe, al baix cost i a la facilitat de reparació i manteniment i a l'alta fiabilitat. Les característiques del motor són similars a les d'altres models domèstics, de manera que l'ajustament dels xips difereix poc del procés d'ajust d'altres models VAZ o GAZ.

Les característiques dinàmiques i el consum de gasolina dels models "clàssics" VAZ sempre han estat a un nivell baix. Molts propietaris d'injectors "sets" busquen corregir la potència, la "gularitat" i altres indicadors mitjançant l'ajustament del xip.

Sovint, el parpelleig de la unitat de control és un procediment necessari per a un VAZ 2107 estàndard. L'ajustament del xip del programari millora les característiques bàsiques del cotxe i normalitza el funcionament de l'ECU del motor, després del qual l'injector comença a funcionar molt millor. El procediment no només redueix el consum i millora la dinàmica, sinó que també allarga la vida útil dels injectors i del grup de pistons del motor.

Important: l'ajustament del xip de l'ECU VAZ 2107 només es pot dur a terme en un motor completament funcional que hagi passat una inspecció tècnica exhaustiva amb instruments i equips de mesura especials.

Els especialistes i entusiastes dels estudis de sintonització han desenvolupat moltes versions del programari de sintonització de xips VAZ 2107. Tanmateix, no es recomana el seu ús amb tots els programes existents.El firmware pot ser "especialitzat", per exemple, augmentant significativament la dinàmica amb un fort augment del consum de combustible i una disminució de la vida útil. Alguns firmware simplement no compleixen els estàndards de qualitat i no compleixen les funcions declarades, de vegades fins i tot degradant el rendiment del motor.

És millor utilitzar programes provats recomanats per experts. Un programari deficient pot causar problemes en el funcionament de la unitat de control electrònic, l'injector, el tracte d'escapament i altres parts de la màquina.

Per tant, s'aconsella dur a terme l'afinació del xip de la ECU del motor en tallers especialitzats. En aquest cas, els especialistes realitzaran primer diagnòstics del motor, sistema d'injecció, descàrrega de gasos d'escapament i altres sistemes, després dels quals oferiran la versió de firmware òptima per a un vehicle específic. L'ajustament d'alta qualitat no degrada de cap manera la vida útil de les peces del motor, la unitat de control electrònic o el sistema d'injecció. La instal·lació de programari de sintonització ajuda a reduir el consum de gasolina i augmenta la durabilitat de la unitat de potència.

L'afinació del xip és una operació reversible, però molt important. Per tant, si no disposeu de les habilitats i l'equipament necessari, la solució més correcta seria contactar amb un taller de reparació d'automòbils especialitzat en programari de tuning de cotxes.

Els cotxes domèstics tradicionalment no es distingeixen per circuits electrònics massa complexos. La facilitat d'operació i manteniment, la disponibilitat d'una gran quantitat d'informació de referència per a qualsevol model és el motiu de la seva popularitat entre els automobilistes.

Com qualsevol treball de manteniment i reparació, el flasheig del programari de la ECU del motor per tal de millorar les característiques dinàmiques i econòmiques de la màquina es pot fer a mà, sense contactar amb tallers especialitzats.

Per descomptat, això requereix certs coneixements i equips. També cal recordar els riscos als quals estan exposats l'injector, la unitat electrònica i altres sistemes del vehicle en cas de firmware incorrecte del programa de control. Per tant, val la pena avaluar adequadament les teves capacitats i, en cas de dubte, confiar el chip tuning a professionals.

Si teniu l'equip, les habilitats, la informació suficient sobre el procés d'ajustament del programari i l'actitud adequada, podeu configurar correctament l'ECU VAZ 2107 amb les vostres pròpies mans.

La unitat de control electrònic del motor (ECM) és responsable dels indicadors de potència, resposta de l'accelerador del motor i consum de combustible. És ell qui controla el procés de subministrament i combustió del combustible. L'actualització del firmware us permet ajustar els paràmetres i millorar significativament el rendiment del motor. L'ajustament d'alta qualitat us permet afegir fins a un 10% de la potència del motor d'injecció sense recórrer a procediments costosos per substituir i ajustar peces mecàniques.

El primer que cal fer quan actualitzeu el programari és desconnectar el controlador de l'ECU. Per fer-ho, heu de realitzar 3 passos:

Desconnecteu els cables de l'escut.
Afluixeu el mecanisme de subjecció amb una clau anglesa.
Traieu la unitat electrònica amb el controlador.

A continuació, podeu descarregar el programari nou.

Heu de tenir cura no només a l'hora d'escollir un programa de sintonització i d'actualitzar el programari, sinó també a l'hora de realitzar totes les accions mecàniques associades amb l'eliminació i la instal·lació del controlador. Els errors poden provocar un mal contacte i un mal funcionament del motor o fins i tot danys a la unitat.

L'ajust del programari de la unitat de control del motor d'injecció AZ 2107 es pot fer de manera independent; això no requereix equipament car. Tanmateix, contactar amb professionals no només evitarà el risc d'errors de microprogramari i danys als components i components dels sistemes del motor, sinó que també seleccionarà la versió de microprogramari més adequada d'acord amb l'estat actual i les característiques d'un motor en particular.

El preu del treball depèn del nivell d'especialistes, la quantitat de treball de diagnòstic i (si cal) manteniment i reparació de peces del motor abans del procediment d'ajust.

Què obtens pels teus diners? Un augment de la dinàmica i de la potència en un 7-10%, una disminució del consum de combustible en un 5%, que és molt important als preus actuals.

Vídeo (feu clic per reproduir).