Reparació d'outlander de bricolatge

L'any 2001, Mitsubishi Motors Corporation va llançar al mercat mundial el seu primer SUV polivalent Mitsubishi Airtrek, que va aparèixer inicialment en diversos salons de l'automòbil com a concepte ASX.

Al Saló de l'Automòbil de Ginebra de 2003, va debutar el Mitsubishi Outlander, que va ser revisat simultàniament per al mercat europeu.

El vehicle tot terreny Mitsubishi Outlander és el cotxe òptim per a un resident d'una gran ciutat moderna. L'Outlander té una excel·lent maneig, flotació i, gràcies a la seva alta posició de seient, una bona visibilitat cap endavant, a més d'oferir un major confort i molt espai per al conductor i els passatgers.

Mitsubishi Outlander - Transmissió 4x4 a temps complet amb diferencial central autoblocant permet una distribució variable del parell entre els eixos, la qual cosa millora la capacitat de travessa i la seguretat activa. La suspensió independent de totes les rodes del Mitsubishi Outlander, com la transmissió, es pren en préstec dels cotxes de ral·lis Mitsubishi, la qual cosa va permetre aconseguir un maneig refinat i una estabilitat a altes velocitats.

La nova generació de Mitsubishi Outlander es diferencia dels seus predecessors, en primer lloc, una plataforma de classe de golf, una major força corporal. El SUV té nous amortidors, un nou sostre d'alumini i altres tecnologies. Els enginyers de Mitsubishi no s'han oblidat del saló. L'Outlander de set places també està equipat amb dos seients plegables addicionals, que s'emmagatzemen al "subterrani" del cotxe. El còmode interior i el maleter estan fets amb un estil esportiu. La seguretat de la conducció està garantida pel sistema de control actiu d'estabilitat, que utilitza els frens, la tracció integral i la caixa de canvis, i utilitza una varietat de sensors. Tot plegat sobre llandes lleugeres de 18 polzades de 5 radis amb pneumàtics 225 / 55R18.

L'Outlander s'ofereix amb motors 2.0 i una transmissió manual, i 2.4 MIVEC, que està disponible amb una transmissió manual i un INVECS - II "automàtic" adaptatiu de 4 velocitats, que permet el canvi de marxes manual.

Es produeixen avaries en qualsevol, fins i tot en les màquines més fiables. Per als propietaris de Mitsubishi Outlander, la reparació i el manteniment de cotxes no és un tema inactiu. Els propietaris de diverses modificacions del popular crossover volen saber per quins motius es produeixen determinats problemes, com es poden evitar i què fer si es produeix una avaria.

Abans de començar a substituir el coixinet de l'eix de l'eix L200, peseu els avantatges i els contres i considereu visitar un centre de servei. Aquesta és una de les peces de desgast de l'eix posterior, que té una estructura complexa.

No és estrany que els propietaris de cotxes descuidin passos importants en el manteniment dels seus cotxes, la qual cosa comporta greus problemes. Un exemple d'això seria la substitució del filtre de combustible L200. La popular camioneta és coneguda per la seva senzillesa i fiabilitat en el seu funcionament. Però fins i tot un disseny tan provat en el temps és impotent davant l'obstrucció dels canals del sistema de combustible. No importa si la unitat de potència de gasolina o dièsel està instal·lada al vehicle.

A la vida de tots els propietaris de cotxes amb transmissió manual, arriba un moment en què cal pensar en substituir l'embragatge. La complexitat del treball realitzat depèn en gran mesura del dispositiu d'un model de cotxe concret. Després d'haver-te familiaritzat amb com es realitza la substitució de l'embragatge al Mitsubishi L200, pots decidir si pots fer front a la tasca tu mateix o hauràs de gastar diners anant a un centre de servei.

La majoria dels models de l'empresa japonesa Mitsubishi són famosos per la seva fiabilitat.Això s'aplica tant als cotxes en general com als seus components i conjunts. Però com a resultat d'un ús inadequat, els components individuals es converteixen en la font de problemes greus. Per exemple, l'eix d'articulació universal L200.

En vehicles tot terreny, com la pickup Mitsubishi L200, dissenyat no només per superar les condicions fora de la carretera, sinó també per transportar una quantitat substancial de càrrega, l'ús d'una suspensió de molla està bastant justificat. Però molts propietaris d'un model popular es queixen que la part crítica sovint es trenca. Anem a discutir les possibles raons per les quals fallen les molles L200 i com fer front a les avaries resultants.

Quines són les càrregues experimentades per l'element que garanteix la connexió dels dos eixos del cotxe i és responsable del moviment oportun de les vàlvules d'acord amb la carrera del pistó. Colossal, evidentment. La substitució de la corretja de distribució L200 amb les vostres pròpies mans o amb l'ajuda d'especialistes es fa quan el producte ja no aguanta i es trenca.

No hi ha res pitjor per a un motorista que un mal fre. Imagineu que esteu conduint per l'autopista amb el vostre Lancer, agafant la velocitat habitual per sota dels 100 km/h, observeu un obstacle al davant, premeu el fre, però el cotxe no s'atura. No li desitjaries això a ningú. Les pastilles de fre Mitsubishi Lancer s'han de substituir a temps, i és important poder fer-ho tu mateix.

Trobar i substituir el filtre de combustible Pajero Sport no és difícil. Això es pot fer a qualsevol lloc, al costat de la carretera, al garatge o en qualsevol altre lloc. La substitució es realitza de diferents maneres, segons la versió del jeep.

Els llançadors experimentats saben com substituir el filtre de combustible o el TF del Mitsubishi Lancer 10. El manteniment oportú i la prevenció de la contaminació de tot el sistema us permet evitar molts problemes, inclosa l'eliminació de l'augment del consum de combustible.

Mitsubishi Lancer X és una berlina de classe C de 4 portes, l'última generació del Lancer. Posseeix bones característiques tècniques i un aspecte atractiu. Molts automobilistes denuncien un rendiment excel·lent. Tanmateix, per molt fiable que sigui el Mitsubishi Lancer, la seva reparació està a la volta de la cantonada.

El motor del Mitsubishi Lancer 9 es distingeix per la seva estructura original i característiques de disseny. Equipen un cotxe japonès amb tres tipus de motors de combustió interna: 1.3, 1.6 i 2. Amb el temps, es fa necessari reparar la unitat de potència.

Lancer 9 per a molts és l'estàndard d'un cotxe universal. El model combina alta funcionalitat, baix preu, excel·lent qualitat. No és estrany que el cotxe s'hagi fet tan popular a tot el món, inclòs a l'espai postsoviètic. No obstant això, malgrat l'alt nivell de qualitat, el cotxe japonès necessita algunes reparacions de tant en tant. La llista bàsica de mesures de reparació necessàries inclou la substitució de la corretja de distribució del Mitsubishi Lancer 9.

Els cotxes del fabricant japonès Mitsubishi sempre han estat molt populars a Rússia. Els més rellevants són els SUV i els crossovers de parquet, que es distingeixen per una excel·lent funcionalitat i una excel·lent fiabilitat. Tanmateix, fins i tot un component tècnic tan fort, un model com Outlander 2 requereix una atenció adequada, inclosa la necessitat de substituir els consumibles. Aquest últim inclou completament un element del sistema de combustible d'un cotxe, anomenat VF. O…

L'excel·lent qualitat va permetre a l'empresa japonesa MMC produir el seu emblemàtic SUV durant 35 anys seguits. Tanmateix, els propietaris d'aquests cotxes es queixen del pobre Shvi. Per descomptat, un SUV no ha de ser silenciós, però la qualitat de l'aïllament de vibracions de Pajero no entra en cap marc. Per tant, molts propietaris estan interessats en saber si és possible fer que l'aïllament acústic del Mitsubishi Pajero 4 sigui realment notable.

El xassís és el responsable del moviment còmode i segur del cotxe. A l'Outlander Mitsubishi "descarat", la suspensió posterior ofereix tots els criteris de fiabilitat i comoditat. El recorregut dels amortidors i l'angle d'inclinació de les palanques proporcionen l'acceleració dinàmica del crossover.I una fundació independent, combinada amb una distribució intel·ligent de l'esforç, dóna confiança en la tranquil·litat del camp.

Qualsevol cotxe, en primer lloc, un mecanisme que es trenca. Fins i tot en els cotxes japonesos d'alta qualitat, de tant en tant, es substitueixen algunes peces de recanvi, a causa del fet que han fet les seves pròpies, i la seguretat del funcionament de la màquina es veu amenaçada. A Mitsubishi Pajero Sport, el sistema de frens i la reparació de la carrosseria es consideren operacions importants i importants.

El "SUV urbà" del gegant de l'automòbil japonès és capaç de conquerir la línia de 200 km/h. Tenint en compte el pes del cotxe (unes 1,5 tones), s'ha de prestar especial atenció al sistema de frenada. El servei puntual de substitució de pastilles i elements del sistema de Mitsubishi Outlander contribueix a un funcionament segur i a llarg termini.

La preocupació d'automòbils MMC va presentar al món un campió de tot terreny. Pajero de 2a generació fiable, intransigent i sense edat. Múltiple guanyador de curses de ral·li. Un cotxe que no només ha conquerit tot terreny, sinó també el cor de milions de motoristes d'arreu del món. Malauradament, els seus gloriosos èxits no garanteixen un funcionament sense problemes. I la reparació del Mitsubishi Pajero és tan necessària com qualsevol altre cotxe.

De vegades és necessari substituir un mirall en un Mitsubishi Lancer. La raó és la majoria dels danys com a resultat d'un accident menor o del gamberro de gent dolenta. L'element pot trencar-se per gelades o per canvis de temperatura (per exemple, si el renteu amb aigua calenta quan fa fred). En qualsevol cas, hauràs de substituir la part danyada o tot el bloc.

Reparació Mitsubishi Outlander HL

• Treballem només amb recanvis i fluids originals;
• Estalviem els teus diners sense perdre qualitat;
• Realitzem tots els treballs d'acord amb els requisits del fabricant;
• Servei d'Outlander HL de mecànics experimentats que es van formar als concessionaris Mitsubishi;
• Publicem els preus actuals al lloc web, sense més càrrecs addicionals;
• Oferim una àmplia gamma de recanvis a la nostra pròpia botiga;
• Tenim totes les peces de recanvi en estoc sense comanda prèvia;
• Realitzem diagnòstics gratuïts en passar ITV.

Encara pensant? Apunta't a una ITV i aconsegueix un 10% de descompte en tots els treballs en llogar el teu cotxe durant la nit! El dia següent es podrà recollir el cotxe acabat!

Exemples de treball

Estació de servei "Orbita" - especialitzada Servei de cotxes Mitsubishi ... Realitzem el manteniment programat de Mitsubishi i qualsevol reparació, excepte reparacions de carrosseria. Si el teu Mitsubishi Outlander HL va ser necessària una inspecció o reparació, estem preparats per assumir la solució d'aquestes tasques. Al nostre lloc web podeu familiaritzar-vos amb la normativa per al manteniment programat i determinar el cost dels treballs i les peces de recanvi, en funció del quilometratge del vostre cotxe.

És molt important no oblidar-se dels treballs obligatoris com la substitució de la corretja de distribució i el canvi del líquid del variador, la substitució del líquid anticongelant i de frens, la substitució del filtre d'aire i de combustible. Cada 15.000 km es realitzen treballs com el canvi de l'oli del motor, l'oli i els filtres de l'habitacle. La substitució de la corretja de distribució per Outlander es proporciona cada 90.000 km, però només per a un motor de 3,0 litres, ja que en altres motors hi ha una transmissió per cadena. Les pastilles i discs de fre de l'Outlander canvien a mesura que es desgasten, la necessitat de substituir-los, així com el desgast d'altres peces, t'informarà el mestre de la nostra estació de servei després d'inspeccionar el cotxe. Perquè no hi hagi demores en la reparació, mantenim tots els recanvis necessaris per a l'Outlander en estoc a la nostra botiga i, si cal, els entreguem puntualment a l'estació de servei.

Més amunt pots triar el servei que t'interessa, conèixer el seu cost i la llista de preus actual dels recanvis.

Mitsubishi Outlander XL va aparèixer a les carreteres russes el 2006 i va substituir el Mitsubishi Outlander de primera generació. Es tractava d'un cotxe completament nou, que va tenir tant d'èxit que es va decidir llançar sobre la seva base dos models més amb només canvis externs menors: el Peugeot 4007 i el Citroën C-Cross.L'interior del nou model era coherent amb un únic concepte de disseny que es pot remuntar a tots els models de Mitsubishi. El disseny exterior està actualitzat i bastant efectiu, més "agressiu" que la primera generació d'outlander. Però el més important, això és el que els fans d'aquest model aprecien en primer lloc, l'elevada distància al terra, la tracció integral connectada i el canvi de velocitat. A la ciutat i fora de la ciutat, sobre asfalt i en condicions lleugeres de tot terreny, aquest és un cotxe totalment còmode.

Outlander Suspensió, com el seu predecessor, té molt en comú amb la berlina Mitsubishi Lancer. En el nou Mitsubishi Outlander XL les mateixes parts amb Lancer s'han convertit en molt més. En aquests dos cotxes, que alhora són representants de diferents segments (crossover i sedan de classe golf), els elements de suspensió com les palanques davanteres, els coixinets del braç posterior, els braços posteriors posteriors, els coixinets estabilitzadors, els coixinets del cub davanter i posterior són exactament els i també en alguns models les pastilles i els discos de fre davanter i posterior són els mateixos. Altres detalls com ara amortidors per a Outlander i Lancer són diferents. Totes aquestes peces són bastant fiables, però donat l'estat de les nostres carreteres, caldrà substituir-les periòdicament. De vegades, en vehicles equipats amb transmissió manual, cal substituir l'embragatge.

5 raons per les quals és millor triar-nos:

Obteniu una reparació Mitsubishi ràpida i d'alta qualitat Outlander xl ni l'estació de servei "Orbit"! Registra't en líniaescollint la data i l'hora desitjades per al manteniment o reparació! Els treballs es realitzen al més aviat possible, després de la qual cosa rebràs una notificació que es pot recollir el cotxe

Autocanvi d'oli al motor per a Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander).

Bona tarda amb aquest cotxe, es recomana canviar l'oli del motor cada 10 t.km. Per a un canvi d'oli independent, no necessitem cap eina especial. (si només és un removedor de filtres).

El primer pas és treure el tap de farciment d'oli, ara cal aixecar el cotxe. Fins i tot si s'instal·la una protecció metàl·lica del cárter al Mitsubishi Outlander, la majoria de vegades hi ha forats tecnològics especials per drenar l'oli, de manera que no s'ha de treure.

Desenrosqueu el tap de drenatge amb una clau o un cap de 17 mm i buideu l'oli del motor.

El filtre d'oli es troba en un lloc molt còmode, a la dreta del tap de drenatge en direcció al cotxe. Per a la comoditat de treure el filtre d'oli, podeu treure un pistó amb un tornavís i apartar la bota petita. Desenrosquem el filtre, també es pot desenroscar amb l'eina especial FORCE 639230.

El número d'un filtre d'oli no original del Mitsubishi Outlander es pot veure a la foto, el canviem per un de nou i després del vidre d'oli apretem el tap de drenatge al seu lloc.
Tot es pot omplir d'oli, l'oli del motor Mitsubishi Outlander s'omple amb uns 4 litres, però si no sabeu la quantitat d'oli que cal omplir, podeu fer-ho.

Omplim amb valentia 2 - 2,5 litres d'oli, i després afegim gamma de 100 - 200 i cada vegada comprovem les lectures de la vareta d'oli fins que l'oli arriba a la marca màxima de la vareta.
Després d'això, tanqueu el tap de farciment i engegueu el motor, quan s'apaga la llum de pressió d'oli, el motor es pot apagar.

I tornem a comprovar les lectures a la vareta, per regla general, tindrà el nivell d'oli que necessitem, i aquest està lleugerament per sota del màxim o al mig entre el màxim i el mínim. Així, podeu fer completament el manteniment del cotxe amb les vostres pròpies mans.

Insonorització del nou Outlander 3. Un de nou, directament des del saló, l'Outlander de tercera generació ens està gravat per a una completa insonorització. Aquest no és el primer, ni tan sols el centèsimo Outlander, que ha passat per les nostres mans experimentades. Malauradament, els cotxes són cada cop més cars, però la qualitat de l'aïllament acústic no sembla millorar.Sembla que l'aïllament acústic del cotxe s'ha mantingut al nivell de l'ASX i l'Outlander XL de generacions anteriors. Hem refet centenars i fins i tot milers d'insonorització per a aquests cotxes i el nou Outlander està construït íntegrament a la seva base i no hem trobat res de nou sota les pells, les mateixes siluetes familiars de metall prim.

Bé, no som desconeguts, i el nostre gran equip està totalment preparat per treballar: totes les eines estan netes i el material a prova de vibracions, una hora abans de l'arribada del cotxe, es va tallar segons les nostres plantilles patentades i es va escalfar fins a 50 graus a la nostra estufa especial. Queda per desmuntar l'interior de l'Outlander i procedir immediatament a la instal·lació de l'aïllament acústic. Mentrestant, mentre estem treballant, el propietari del cotxe està a prop en una acollidora sala d'espera amb WiFi, cafè gratuït i galetes en un còmode sofà just davant del cotxe durant tot el temps, i observa totes les accions a la cabina del seu cotxe. Per cert, tot aquest treball ens porta unes 8-9 hores, gràcies a la rica experiència dels nostres mestres. No em creus? Comprova-ho tu mateix o vine a veure la nostra feina en persona!

Capó Outlander 3 insonoritzat. Mentre la resta d'artesans estan desmuntant l'interior (portes, sostre, sostre), una persona es dedica a insonoritzar la campana. L'aïllament de vibracions Comfortmat Dark D3 està enganxat al metall de la caputxa i l'aïllament acústic és d'escuma de PU de 6 mm. enganxat a l'aïllament normal de manera que després del muntatge quedi intercalat entre el metall i l'aïllament.

Insonorització del sostre de l'Outlander 3. L'anàlisi del sostre del nou Outlander va tornar a demostrar que aquí van pensar en l'aïllament acústic i veiem dues petites peces de feltre. Haureu d'arrencar-los i desengreixar el sostre. Però, sens dubte tornarem a sentir.

Utilitzem un aïllament de vibracions gruixut i alhora lleuger Comfortmat Dark D3 de la línia premium Comfort mat per processar sostres metàl·lics. L'enrotllament d'alta qualitat amb rodets és la clau per a un efecte correcte i garantit. Ara, tocar el sostre ja no s'acompanya dels sons d'una llauna, sinó que té un so avorrit i agradable.

Fa temps que hem abandonat l'ús de Splena com a insonorització en favor d'un material molt més eficaç a la coberta: el feltre acústic d'alta densitat Felton. Aquest material s'utilitza habitualment en els cotxes d'insonorització dels tres grans alemanys (Audi, BMW, Mercedes) i és un bon absorbidor de so? capturant ones sonores perdudes que viatgen sota el cap de cartell.

Portes insonoritzades Outlander 3. La insonorització de qualsevol porta amb nosaltres comença amb el desmuntatge de la carcassa i el desgreixatge del metall. El metall és molt prim, sembla que no hi ha cap problema per empènyer-lo. Per cert, l'aïllament de la vibració del metall s'estalviarà parcialment, després de la qual cosa és molt més difícil fer-hi una molla. Però primer desengreigem.

El metall exterior de la porta Outlander es processa amb un modern aïllament de vibracions lleugeres, Comfortmat Dark D3 de 3 mm de gruix i s'enrotlla amb un corró metàl·lic de la màxima qualitat possible.

A continuació, utilitzem un reflector de calor i so Comfort Mat Start Fi 6 mm., que protegeix el material dels efectes de la humitat que predomina a la porta en temps de pluja. Aquest material no té una capa adhesiva (la cola es descompon amb la humitat) i en comptes d'això, s'aplica un aïllament de vibració més prim i enganxós, que subjecta perfectament el material a les superfícies verticals. L'abundància de reforços i reforços ens impedeix processar tota la superfície de la porta. Però res, perquè encara hi ha fins a 3 capes per a la barrera acústica.

El marc interior de la porta també es processa amb un aïllant de vibracions, mentre que tots els forats tecnològics estan tancats, creant condicions favorables per al so de l'acústica estàndard. També fem servir l'ultramodern i lleuger Comfortmat Dark D3.

La següent capa d'aïllament acústic la realitza un absorbidor de so viscoelàstic modern de Comfort Mat. Gràcies a les piràmides en relleu, és possible omplir la majoria dels buits sota el revestiment de la porta, així com assegurar-ne un ajustament ajustat al marc de la porta sense grinyols i grills.

A més, processem la targeta de la porta amb un absorbent acústic viscoelàstic i un antigrill Ultra Soft de 5 mm. La porta no només està protegida de manera fiable del soroll, sinó també del soroll i els grinyols.

Insonorització del terra, el maleter i els passos de rodes de l'Outlander 3. Desmuntar el terra a Outlander no és difícil per al nostre equip de professionals.Cal treure tots els seients, treure la consola central i desmuntar els ampits. A continuació, es retira el terra i tot el revestiment del saló. Davant nostre hi ha un terra nu, que desengreixem abans d'aplicar l'aïllament de vibracions. El terra completament nu s'estén molt fins a les potes davanteres dels passatgers. Aquesta és la principal font de soroll del motor i dels passos de les rodes davanteres.

Al cap d'una hora aproximadament, completem l'aïllament de vibracions del terra. Com que tot el material s'escalfa amb nosaltres, aquest procés es converteix en un veritable plaer per als nostres artesans: només anem a l'estufa, agafem un full preparat i escalfat de manera uniforme i procedim immediatament a la instal·lació. Cal prestar la màxima atenció a l'aïllament de vibracions del terra i ho fem amb el material més potent Comfortmat Dark Ultra Loker 5,2 mm. El rendiment d'aquest aïllament de vibracions és un dels millors entre els materials moderns amb un gruix de 5,2 mil·límetres. A més, la fórmula moderna del llentiscle permet que sigui completament lleuger i no és inferior als indicadors de pes d'aïllament de vibracions de 4 mm de qualsevol fabricant. És una llàstima que la majoria dels punts d'instal·lació per a l'aïllament acústic no superin els materials de 2-3 mm, l'eficàcia dels quals és almenys 2 vegades menor.

Aquesta és una veritable exclusivitat només per als nostres clients. El material no es pot comprar al detall, i la línia de fàbrica de la catifa Comfort només funciona per a les nostres necessitats.

Enganxem i enrotllem l'aïllament de vibracions a la part alta de l'escut del motor, on les nostres mans poden arribar. Aquesta és una de les zones clau que fa soroll dels arcs davanters i del motor. Com a servei addicional, podem treure el tauler de comandament i fer encara més eficient l'escut del motor, alhora que també fem que el quadre de comandament del nou Outlander sigui insonoritzat i antigrill. El terra del tronc està col·locat amb un material més prim, en cas contrari, el muntatge del tronc simplement no es farà a causa del gruix del recobriment. I processem els passos de rodes amb el mateix potent Ultra Loker de 5,2 mm.

El més modern (en el moment de la publicació de l'informe) absorbidor de soroll Comfort mat Pro Lock 6mm. apliquem a la superfície del terra del saló. Es tracta d'un absorbidor de so d'alta densitat amb una capa resistent a la humitat, que compleix el seu propòsit al 100%.

Intentem cobrir la major superfície possible amb un absorbidor de so. I ho fem no només amb alta qualitat, sinó també molt bé. Presteu especial atenció al processament dels arcs posteriors i dels parafangs.

A les zones del terra amb més soroll, apliquem una membrana acústica addicional Blocker, que millora l'efecte de l'absorció del so en un ordre de magnitud. Aquest material es produeix exclusivament per a Auto-Loker en un gruix de 4 mil·límetres.

Gràcies a l'adhesiu altament adhesiu de la membrana Blocker, també el podem utilitzar per a superfícies verticals. Per exemple, per als passos de rodes.

També produïm aïllament de vibracions de la coberta posterior i tractem el seu revestiment amb Ultra Soft 10 antiskrip de 10 mm.

Servei addicional: insonorització del quadre d'instruments i de l'escut del motor us permet no només desfer-vos del grinyol i el rebot del guió, sinó també reduir el soroll molest del motor. Aquest servei és addicional amb nosaltres i no està inclòs en el cost de la insonorització de la cabina. Desmuntant el tauler, el separem en petites peces de components, que posteriorment seran processades amb un absorbidor de so modern.

Cada component del quadre de comandament està aïllat amb un material viscoelàstic, que no només és un segell, sinó també un absorbent acústic gràcies a la impregnació moderna.

Aïllem les seccions de l'escut del motor que són accessibles després de treure el tauler de comandament amb una catifa lleugera Premium Comfort Dark D3.

L'espai del torpede es tracta amb el mateix viscoelàstic Ultra Soft de 10 mm. Aquest material esmorteeix perfectament el soroll, cosa que us permetrà esperar una reducció significativa del soroll del motor i, al mateix temps, dels passos de les rodes davanteres.

El tauler de comandament també està embolicat (totalment desmuntat) amb Ultra Soft 5 i 10 mm de gruix.Així, tenim un pastís multicapa d'un absorbidor de so d'alta qualitat, que no només ens permet col·locar fermament el tauler de comandament, sinó que també ens aïlla encara més del so del motor.

Comença el muntatge del saló i cada mestre té la responsabilitat personal de cada detall. Algú recull les portes, algú porta la catifa i recull els llindars, i algú està ocupat amb els seients.

Gràcies a la nostra estreta especialització, així com a l'experiència des de l'any 2007, garantim als nostres clients la qualitat de fàbrica del muntatge interior del cotxe, així com l'absència de rastres d'interferències, com ara enganys, talls, taques o taps trencats. Estàs protegit de tot això per la rica experiència dels nostres mestres. Abans de lliurar el cotxe, netegem l'interior, així com comprovem el rendiment de tots els components elèctrics.

Aïllament acústic del nou Mitsubishi Outlander 3 acabat. El cotxe ha pesat 55 quilos d'aïllament acústic premium, cada centímetre dels quals lluitarà per la comoditat dels passatgers i del conductor mentre condueix. En el nostre treball, hem utilitzat el màxim enfocament i mai oferim als nostres clients opcions intermèdies, com ara econòmica o estàndard. Recorda, si vas a fer insonorització del teu cotxe, has de fer-ho a consciència i només amb els millors materials. L'estalvi en aquest assumpte es convertirà llavors en decepció.

Després de la insonorització, els nostres clients noten un augment significatiu del nivell de confort, el so acústic i el gaudi global del cotxe. Després del muntatge, garantim la integritat de tots els taps, pells i l'absència de taques i esquerdes. La rica experiència del nostre equip és de diversos milers d'insonorització Outlander i les subtileses de desmuntatge i muntatge d'aquest cotxe es van dipositar a l'escorça del nostre cervell fa uns quants anys. Treballem estretament amb els majors fabricants d'aïllament acústic, l'empresa Comfort mat, i contínuament estem introduint els fruits de la nostra cooperació en la tecnologia del nostre treball. Esperem que aprecieu aquesta qualitat. El nostre gran equip només va trigar entre 8 i 9 hores per completar tot el treball, que oferim per observar personalment cada propietari del seu cotxe. D'acord, temptador?

Mitsubishi Outlander 3 es produeix des del 2013 i va ser el primer que va començar el seu llançament a Rússia. El disseny del cotxe ha canviat d'agressiu a més tranquil i ferm sense floritures, tot i que el disseny de l'Outlander 2 és més del meu gust.

Els motors que es van instal·lar a part del model híbrid, els seus 3,2 litres, 2,4 i 3 litres, i si els de 2 i 2,4 litres són quatre en línia amb accionament per cadena de distribució i injecció distribuïda ECI-Multi, llavors un motor Mitsubishi de 3 litres. és un V6 amb una corretja de distribució...

Els quatre en línia estan cosits per a la gasolina AI 92, i el motor de 3 litres només és per a 95 AI. Un motor amb transmissió per corretja de distribució requereix atenció cada 90.000 quilòmetres, però, substituir un cinturó és diverses vegades més barat que els seus homòlegs de cadena, però no val la pena doblar-se més de 90.000 quilometratges sense substituir el cinturó, ja que una ruptura amenaça de substituir la corretja. motor, i el seu cost més de 400 mil rubles. La cadena té uns 300 mil quilometratges i la seva substitució costa més de 70 mil rubles, ja que el procediment és complicat en què cal desmuntar gairebé un motor sencer i és costós. Els motors són fiables i no hi ha problemes especials amb ells; amb un manteniment oportú, serviran fidelment durant molts anys. El més trist és que el fabricant no produeix kits de reparació per a aquests motors, és a dir, si heu reposat amb gasolina dolenta i necessiteu reparar el motor amb un forat, haureu de comprar el motor sencer.

Caixes a Outlander només 2, es tracta d'un variador que s'instal·la en motors de 2 i 2,4 litres i una automàtica de sis velocitats instal·lada en cotxes amb motor de 3 litres. La mecànica no es va instal·lar a l'Outlander 3, no estic mentint als motors dièsel a Europa, tot i que no trobareu aquestes màquines a Rússia.

Si canvieu l'oli de la màquina cada 60 mil tirades, la caixa durarà encara més que el motor, i és molt difícil matar-la.Amb el variador, les coses són pitjor, aquesta unitat serveix fins a 200 mil quilometratges, i després si teniu sort amb el conductor, l'oli canvia així com a la màquina una vegada cada 60 mil quilometratges, i només el que s'indica a la manual. El cotxe té un comptador de degradació d'oli al variador, arrencades ràpides, lliscaments, llargues pujades, tot això redueix la vida útil de l'oli al variador. Quan es canvia l'oli, el comptador s'ha de posar a zero. Un timbre metàl·lic durant l'acceleració, si el cotxe deixava d'accelerar a altes velocitats, tot això indica un lliscament de la corretja del variador. Normalment, si la transmissió està sobreescalfada al tauler d'instruments, s'il·lumina un emmagatzematge, cal aturar-se immediatament i deixar que la unitat sobreescalfada es refredi. A la versió redissenyada des del 2014, es va fabricar un radiador de refrigeració independent per al variador i el sobreescalfament de la transmissió ja està exclòs, el cost de la reparació del variador és de més de 100 mil rubles i, per part dels funcionaris, pot superar els 300 mil rubles.

Suspensió Outlander 3 fiable i durador, un simple puntal MacPherson al davant i molta palanca a la part posterior. Els bastidors duraran uns 80.000 quilòmetres, i els posteriors no superen els 60.000, des del 2014 s'han instal·lat bastidors modernitzats, amb molles de rebot, per descomptat es poden instal·lar als cotxes abans de tornar a muntar, encara que són molt més cars. Quan es rellisca, es connecta un acoblament viscós, la unitat no té servei i té por de sobreescalfar-se, però a la caixa de canvis, l'oli s'ha de canviar cada 120 mil quilòmetres.

Procés Reparació de la direcció assistida de bricolatge Penseu en l'exemple de reparació de la bomba de direcció assistida Mitsubishi Outlander.

La bomba de direcció assistida crea una certa pressió del fluid de treball al sistema, amb l'ajuda de la qual es mou la cremallera de direcció.

Abans de començar a treballar, cal treure el terminal negatiu de la bateria per a la seguretat de realitzar el procediment de reparació.
A continuació, cal treure la corretja de transmissió, per la qual cosa s'elimina la roda davantera dreta, la bota protectora que cobreix el corró tensor.

El fluid de treball es drena del dipòsit de la direcció assistida, que té dues cambres. El líquid es pot treure de la cambra superior mitjançant una xeringa mèdica o una bombeta amb broquet, i de la cambra inferior el líquid s'elimina després de desconnectar la mànega d'alta pressió.
A continuació, es dóna el testimoni de potència de la bomba i els seus cargols de muntatge. El lloc no és molt còmode per treballar, així que és millor utilitzar una clau de 12 claus o un trinquet petit.

Desmuntatge de la bomba de direcció assistida Mitsubishi Outlander

Es regalen 4 cargols que subjecten la coberta posterior (es recomanable utilitzar un pom i un cap). En aquest cas, cal recordar la posició de la gàbia del rotor respecte a la coberta. S'elimina el circlip que subjecta el rotor. Per evitar que les fulles surtin volant, no gireu la bomba. Quan traieu el tap, heu de tenir molta cura de no danyar la superfície del rotor.
A continuació, s'eliminen el rotor, la gàbia i la rentadora de suport. També s'ha de marcar la posició del jou respecte a la rentadora, la rentadora es posa als passadors.

Reparació de la direcció assistida Mitsubishi Outlander

Kit de reparació de la direcció assistida Mitsubishi Outlander
Fabricant: Mitsubishi
Referència: 4450A070

La bomba desmuntada consta d'un rotor amb una gàbia, una coberta posterior i una rentadora de suport. Pot haver-hi convulsions a la coberta posterior, que s'eliminen processant amb una polidora.
Cal triturar tota la coberta per obtenir un pla pla, en cas contrari, o no hi haurà pressió o apareixerà una fuita de bomba. El mateix passa amb el rotor, que també s'ha de rectificar amb molta cura per no "omplir" l'avió.
En el cas de la mòlta del rotor, cal processar la pròpia gàbia, el gruix de la qual després del processament hauria de ser el mateix, que es pot comprovar amb un micròmetre.
Si s'observa un raspall al rotor, s'han d'eliminar els xamfrans de les ranures de les fulles. Una condició important aquí és que les pales s'hagin de moure al rotor en totes direccions sense cap encallament.

Per eliminar les ratlles a la rentadora de suport (si n'hi ha), cal alliberar-la dels dos passadors pressionats a la rentadora.Això es fa fàcilment agafant les agulles en un torn i traient la rentadora amb lleugers cops de martell. La millor manera d'enderrocar el disc és amb un disc per no deixar-hi marques d'impacte. Després de treure les agulles, també s'ha de polir la rentadora. Si és possible, s'aconsella polir totes les peces després de la mòlta.

Totes les peces es renten amb gasolina o es tracten amb un líquid desgreixant. Les agulles van a una profunditat de 4 mm. En aquest cas, cal comprovar que no quedi líquid als forats per a les agulles, en cas contrari no es podran col·locar al seu lloc.
Abans de substituir la coberta posterior, s'ha d'abocar una petita quantitat de líquid de direcció assistida a la bomba.
Si es van observar fuites de líquid a través de les connexions, s'estan reparant les mànegues de la direcció assistida.

En els casos de substitució de la bomba de la direcció assistida

Bomba de direcció assistida Mitsubishi Outlander
Article: 4450A107 - (2007-2012)

Es torna a instal·lar la bomba i es fan totes les connexions. Quan s'omple el sistema amb fluid de treball, la mànega d'alta pressió es cargola després que el fluid aparegui des del lloc de la seva connexió. Després d'estrènyer la connexió de la mànega, afegiu la quantitat de fluid de treball que falta.
Es revisa el sistema per detectar fuites i s'engega el vehicle. A continuació, el volant gira i es controla el nivell de líquid al dipòsit de la direcció assistida. Per al bombeig, la millor rpm serà de 1000-1500. Després del bombeig, es fa una prova de conducció per comprovar el funcionament de la direcció assistida.

Durant la visualització del vídeo, aprendrem a treure la targeta de la porta i la pròpia porta d'un cotxe Mitsubishi Outlander. No hi ha res complicat, tots els punts de fixació es mostren amb detall, el revestiment de la porta generalment s'elimina en un parell de minuts.

Vídeo sobre com treure i desmuntar la porta Mitsubishi Outlander (Mitsubishi Outlander):