En detall: reparació de l'audi a8 per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Aquí teniu reportatges fotogràfics sobre reparacions i documentació detallada dels cotxes:
Audi A8 D2 / Audi A8 (codi de model: 4D2) 1994 - 2002 Audi A8 Lang D2 / Audi A8 Long (codi de model: 4D8) 1999 - 2002
Substitució de les corretges de distribució i la bomba de combustible Audi A6 (4B) Motor AKE (rus.) El reportatge fotogràfic més detallat! La seqüència de treball bàsica és adequada per als motors AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Aquests motors es van instal·lar en cotxes: VW Passat (3B), Skoda Superb (3U), Audi A6 (4B), Audi A4 (8E), Audi A8 (4D), Allroad 1997-2006.
Substitució de la corretja de distribució en motors V6 2.4 i 2.8 (AGA, AJG, ALF, AGB, ALG, ALW, APR, AQD) (rus.) Informe de reparació. Aquests motors es van instal·lar als cotxes: Audi A4, A6, A8, S4 1997-2002 anys de llançament.
Substitució dels coixins del motor V6 a l'Audi 100 / A6 C4 (4A) (rus.) Reportatge fotogràfic Aquest motor es va instal·lar en cotxes: Audi A4 (8D), Audi A8 (4D), Audi A80 (8C).
Motor V6 TDI de 2,5 l 4 cel·les/cil. (rus.) Dispositiu i principi de funcionament. Programa d'autoaprenentatge 183 VW / Audi. Designació de la lletra del motor: AFB. Motor V6 TDI de 2,5 l 4 cel·les/cil. estableix nous estàndards en tecnologia de motors dièsel. Combina un alt rendiment i confort de conducció amb baixes emissions d'escapament i baix consum de combustible. Aquest motor està equipat amb un turbocompressor variable. A 4000 rpm, el motor desenvolupa una potència màxima de 110 kW (150 CV). El parell màxim de 310 Nm s'assoleix a una velocitat baixa de 1500 rpm i es manté en un ampli rang de rpm. Contingut: Motor V6 TDI de 2,5 l 4 cel·les/cil, Tren de vàlvules, Mecanisme de manovella, Suport del motor, Lubricació del motor, Purga d'aire del bloc de cilindres, Refrigeració del motor, Sistema de subministrament de combustible, Vista general del sistema, Transmissió de dades, Control de quantitat del combustible subministrat , Regulació del moment d'injecció, Sensors / actuadors, Sistema de pre-incandescència, Autodiagnòstic, Diagrama funcional, Eines especials.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Informació sobre la reparació de motors VAG / Reparació de motors Aquesta informació de reparació del motor s'aplica a tots els vehicles VAG. Per trobar ràpidament la documentació del vostre motor, simplement premeu Ctrl-F al teclat i escriviu les lletres del vostre motor. Per exemple: 2E o BSE (només en anglès!)
Sistema de refrigeració, calefacció, ventilació i aire condicionat (Sistemes de refrigeració, calefacció, aire condicionat i climatització)
Reparació de refrigerant R134a (ang.) Manual de reparació de fàbrica d'aire condicionat per a cotxes: Audi 100 1991 ->, Audi 80 1992 ->, Audi A1 2011 ->, Audi A2 2001 ->, Audi A3 1997 ->, Audi A3 2004 ->, Audi A4 1995 ->, Audi A4 2001 ->, Audi A4 2008 ->, Audi A4 Cabriolet 2003 ->, Audi A5 Cabriolet 2009 ->, Audi A5 Coupe 2008 ->, Audi A5 Sportback 2010 ->, Audi A6 1995 ->, Audi A6 1998 ->, Audi A6 2005 ->, Audi A6 2011 ->, Audi A7 Sportback 2011 ->, Audi A8 1994 ->, Audi A8 2003 ->, Audi A8 2010 ->, Audi Cabriolet 1991 ->, Audi Q5 2008 ->, Audi Q7 2007 ->, Audi R8 2007 ->, Audi TT 1999 ->, Audi TT 2007 -> Continguts: Informació general, descripció i funcionament, especificacions, diagnòstic i proves, desmuntatge i instal·lació, eines especials.
Ajust dinàmic de l'angle d'injecció en motors V6 2.5 TDI - AKN, AKE, AFB, etc. (rus.) El reportatge fotogràfic més detallat! La seqüència de treball bàsica és adequada per als motors AFB, AKN, AKE, AYM, BAU, BCZ, BDG, BDH, BFC. Aquests motors es van instal·lar en cotxes: VW Passat B5 (3B2, 3B5), VW Passat B5.5 (3B3, 3B6), Audi A6 C5 (4B), Audi A4 B5 (8D), Audi A8 D2 (4D2), Audi A4 B6 (8E), Skoda Superb (3U4).
Sistemes d'injecció i encès Aquesta informació sobre sistemes d'injecció s'aplica a tots els vehicles VW, Skoda, SEAT i Audi. Informació general sobre sistemes d'encesa Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi
Reparació de la bomba de combustible d'alta pressió (TNVD) Bosch VP44 - 059 130 106D (rus.) Reportatge fotogràfic Aquesta bomba no s'ha instal·lat enlloc: a VW Passat B5, Audi A4, A6, BMW, Opel, camions, etc. Sovint s'avaria, així que crec que la informació no farà mal. Per tant, si després de bombar amb una pera o alguna cosa de les canonades del broquet en desplaçar-se amb un arrencador, no prem res, aleshores teniu problemes amb la mecànica: l'opció més probable és danyar la membrana (o els anells de tall), la segona opció és un defecte de la bomba de bombeig. Tot això ho veureu a la foto, qui ho té tot en bon estat: aquí podeu veure la bomba d'injecció des de tots els angles.
Informació general sobre sistemes de combustible Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi
Informació general de suspensió Apte per a molts cotxes VW, Skoda, SEAT, Audi
A la recerca de l'excel·lència, trieu el millor. AS8 Club - aquells que han fet la seva elecció.
Vaig canviar la caixa amb l'ajuda del nou programari. Rellevant per als cotxes produïts el 2003-400.
la descripció s'adjunta a continuació. Qui necessita un CD amb programari.
Vaig tenir això: amb una probabilitat del 99%, es tracta d'un sensor de posició de la suspensió que s'adjunta a la palanca davant o darrere. Molt probablement l'esquena.
De fet, imprimiu captures de pantalla d'un motor que funciona bé amb bombes, broquets, etc. L'aire condicionat està apagat.
I aquí teniu el desxifrat: Descripció del bloc.
De fet, vaig decidir publicar-ho. Opció amb memòria de seient.
Descripció funcional de la codificació de contactes en unitats de control amb funció de memòria.
Llegir bloc de valors mesurats, seient del conductor amb funció de memòria Audi A8 2003>
Es mostren els valors següents:
La soca és clara, traieu el compressor. És aquí viewtopic.php? F = 60 & t = 7248 i p = 157264 # p157264
Estem comprant un Mercedes nou. Número 2113200304.
Amics, vull compartir la meva experiència d'eliminar amb èxit l'error del viatge aerodinàmic del passatger posterior. Tinc un D3 amb seients còmodes a la part posterior.
Avui he canviat el sintonitzador de TV del cotxe d'analògic a híbrid. Hi ha so, es mostra la llista de canals, però no hi ha cap imatge en una pantalla negra.
tres cablejats per a 100r. per connectar-se a l'amplificador i tot funciona
Pins, quin és l'enllaç de la primera publicació? Bose i Beng tenen diferents usos per a aquests pins.
Hola a tothom. Demano ajuda o idees sobre què més podeu mirar sobre el meu problema.
- Errors en les fases de les vàlvules d'escapament en ambdós capçals (o preestablerts.
Heu comprovat les vàlvules solenoides de les cobertes de les vàlvules que controlen el desplaçament de fase?
Es descriu a la primera publicació. Els vaig canviar dues vegades, no l'original al principi.
Entenc que el tema és triturat, però no he trobat una solució per a la meva bossa de corda al fòrum. Demano ajuda amb el pneuma.
Algú ja té experiència instal·lant un tensor-regulador de fase Quattro Freni en un BFM o BFL?
és sospitós que ofereixin el mateix a BFM i BFL.
Rellegeixo el fòrum sobre el gur, en cas contrari, la bomba udola amb força fins a una paciència impossible.
Vaig decidir treure la bomba, com va resultar, res complicat i.
tradicionalment per a a8, definitivament recomano netejar els desguassos climàtics.
és molt incòmode de netejar. Només pots arrossegar-te des de dalt (treu l'Elsa per complet.
Realment necessitem un diagrama de connexió per a un Webasta normal. L'objectiu és posar-hi un bloc GSM per controlar Webasta des del telèfon. Jo ho esperava.
Abans era així, però amb el fred, el cotxe corre fort, menja molt, després tot va passar mentre s'escalfava
Ara va començar a +12, continua.
No et recompensarà amb mantega allà? Està bé muntar així? Acabo de començar a conduir el consum 40
Abans, en general, també era així, però no vaig fer cas, vaig copiar què.
Podeu dir-me què significa la protecció dels components? I una altra pregunta: per què no s'encén el control de creuer?
Es va mostrar per primera vegada el febrer de 1994. L'A8 és el primer cotxe de luxe del món produït en una gran sèrie. Un cotxe de tracció davantera o tracció total (quattro), una carrosseria monocasco feta d'aliatge d'alumini, fet amb la tecnologia "marc espacial", és ric en equipament basat en electrònica i tecnologies modernes.
La nova gamma de motors del 1997 és, en primer lloc, un dièsel de sis cilindres en forma de V amb turboalimentació i injecció directa. El seu volum de treball és de 2,5 litres, i la seva potència arriba als 150 CV. L'equilibri, les característiques de potència i els indicadors econòmics situen el motor 2.5 TDI a l'alçada dels millors motors de la seva categoria.
A més, l'A8 es produeix amb un motor de sis cilindres de 2,8 litres, així com amb un "vuit" en forma de V amb un volum de treball de 3,7 i 4,2 litres amb una capacitat de 230 i 300 CV. respectivament. El cotxe es pot equipar tant amb una caixa mecànica com amb una "automàtica" de cinc velocitats de ZF. El novembre de 1998, es va presentar una nova modificació de l'Audi A8 a Alemanya, el juny de 1999 va aparèixer un model amb una potència augmentada, el febrer de 2000, amb un nou motor 2.5 V6 Tdi (180 CV).
La caixa de canvis Tiptronic, tot i que tècnicament complexa, pràcticament no presenta problemes. Va aparèixer per primera vegada a l'A8 i no hi ha queixes sobre la seva feina.
Els salons de l'A8 difereixen molt en la qualitat dels materials, segons el motor i l'any de fabricació. Però cap interior del G8 pràcticament no es veu afectat pel temps.
Recordeu / Reparació Audi a8 d2 / Parktronic
Ets fan o propietari d'un cotxe Audi A8 alemany? Aprofita l'oportunitat de rebre assessorament i recomanacions d'experts de forma gratuïta. També teniu l'oportunitat de trobar informació al manual de reparació de l'Audi A8, on els experts posen a les prestatgeries els defectes freqüents que sorgeixen en aquesta mostra de la indústria automobilística d'Ingolstadt. Tota la informació del lloc my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 s'actualitza constantment, es publiquen noves instruccions periòdicament.
Aquesta berlina executiva funciona bé a les nostres carreteres, però amb el temps ha de ser reparada. Es requereix un canvi d'oli de transmissió automàtica programat, la substitució de bombetes, la substitució de pastilles i la substitució del filtre de combustible. A més, la reparació i funcionament de l'Audi A8 també requerirà la substitució de la corretja de distribució i la substitució del radiador.
