Els passos de rodes del vehicle són perillosos. Això es deu al fet que estan constantment influenciats per factors atmosfèrics: pluja, neu, humitat, components químicament actius que sovint estan presents a la pista. Així com pedra triturada i pedres petites que volen per sota de les rodes dels cotxes. V com a resultat, apareixen focus de corrosió, que condueixen a la destrucció d'aquesta part del cotxe ... En aquest sentit, es veuen especialment afectats els arcs posteriors del cotxe, formats per la part interior i l'ala exterior.
Si parlem de defectes menors, es poden prescindir de les reparacions estètiques. Si estem davant de focus de corrosió molt pronunciats, caldrà fer reparacions serioses o fins i tot la substitució dels passos de rodes d'un cotxe. ... Per fer-ho, pots demanar ajuda a una estació de servei de cotxes o fer-ho tu mateix.
L'autoreparació dels arcs posteriors del cotxe es pot realitzar mitjançant 2 mètodes:
El primer mètode s'utilitza quan l'ala no s'ha podrit fins als forats, i som capaços d'aconseguir una superfície sòlida, eliminant tot l'òxid. Si la destrucció va provocar la formació de forats, és obvi que no es pot omplir: haureu de treure la màquina de soldadura de l'armari.
Per tant, quan es tracta de danys menors, s'utilitza el mètode de massilla. Pas a pas es veu així:
Si la superfície està tan corroïda que no es pot fer amb massilla, necessitareu soldadura. Òbviament, per dur a terme el treball d'aquest pla amb les vostres pròpies mans, heu de tenir una màquina de soldar i tenir les habilitats adequades per manejar-la. ... Per tant, la reparació per soldadura és la següent:
Si la superfície dels passos de rodes d'un cotxe està corroïda per l'òxid i no es pot reparar, necessitareu un reemplaçament; no serà difícil realitzar aquesta operació pel vostre compte.
Considerem per etapes com es substitueixen els passos de rodes d'un cotxe amb les nostres pròpies mans:
Els passos de rodes d'un cotxe es veuen fortament afectats per tota una sèrie de factors negatius: precipitació, humitat, reactius químicament actius, brutícia i pedres petites. Com a resultat, hi ha una tendència a la corrosió i fallada prematura.
La situació es pot corregir amb diferents tipus de reparacions, així com amb la substitució dels arcs si la reparació ja no és possible. Per fer-ho pel vostre compte, necessitareu certes habilitats per tenir un molinet, una màquina de soldar, un molinet i una pistola polvoritzadora. ... En aquest cas, podeu fer front fàcilment a la tasca i solucionar el problema.
VIDEO Necessitaria:
Reparació dels arcs posteriors del VAZ 2115.
Com tancar els FORATS de l'ala sense soldar d'una manera senzilla però fiable, vegeu el vídeo
Aplicació correcta del farciment i poliment. Preparació per a la imprimació.
Abans de treballar amb la màquina de soldadura, cal desconnectar la font d'alimentació, és a dir, la bateria. El problema que tenim és aquest, hem de curar l'arc cobert de corrosió.
Primer de tot, netegem tot amb una màquina d'esmeril i retallem la zona danyada amb una esmoladora.
Després de tallar la zona danyada, tractem tot amb àcid perquè no hi hagi més corrosió. Fem espais en blanc, retallem pegats. Fabricat en acer inoxidable de qualitat alimentària de 0,8 de gruix.
Si no us convé o us costa fer un pegat de diàmetre, podeu utilitzar cartolina per a això. Apliqueu i premeu cap avall al voltant del perímetre del retall. Tindràs un rastre, tallaràs i aplicaràs al metall per tallar un pegat segons la teva disposició de cartró.
Després de tots els tractaments, agafeu el primer pegat i introduïu el seu forat on hi havia el tall. Per poder controlar amb calma el pegat, cal soldar un tornavís innecessari o una vareta metàl·lica.
A causa del fet que el soldeu al pegat, us donarà la dignitat no només per regular-lo, sinó també per pressionar-lo amb força al metall. I així soldem tots els pegats.
Aleshores cal netejar-ho tot perquè l'avió estigui uniforme i durant la pintura no tot sobresurti. Netegem amb un molinet i després passem amb un raspall de ferro especial per a un molinet.
Netegem tot l'interior de les costures amb un raspall perquè no quedin dipòsits i posteriorment no s'oxidi i no es cobreixi d'òxid. I segur que tornem a passar pel circ.
Després que s'assequi, cobreixi amb imprimació baxítica. A mesura que la imprimació s'assequi bé, torneu a aplicar els riscos amb paper de vidre 120. Després apliquem una capa gruixuda de massilla.
Apliqueu la massilla amb força sota la costura i sense aire. Després de polir amb una matriu, de manera que quedi exactament sense fosses.
Apliquem una massilla universal i sobre els riscos aplicats del paper de vidre 120 i sobre la resta de treballs inacabats, porus, alinear les vores.
Estem esperant que la massilla s'assequi i procedim al poliment. Polirem 240 amb paper de vidre. Al final, si queden porus, el tornem a passar amb massilla i el polim.
Després apliquem diverses capes d'imprimació, deixem assecar 5 minuts entre capes.
El final que tindrem és pintar, pintar per colors i el teu arc està llest.
Molts propietaris de Premasya i altres estan familiaritzats amb aquest problema. Com qualsevol malaltia, és més fàcil i econòmic tractar-la en la fase inicial, evitant l'aparició de forats passants. En cas contrari, caldrà un trasplantament d'òrgans donants en forma de pegat alar. Suposem que tot no està tan malament amb nosaltres i sembla una cosa així:
És cert, aquest és un Corolla del 2005. - Europeu, però l'essència és la mateixa. A veure què es pot fer, si hi ha ganes, una habitació càlida i un compressor amb una pistola de polvorització, però no hi ha diners o és una llàstima))). Si algú no està interessat en els secrets de la reparació del cos, podeu anar directament al final, on descobrireu com podeu protegir l'arc de la corrosió.
A continuació, podeu netejar llocs especialment rovellats amb un molinet, però aneu amb compte: el metall està debilitat i és fàcil fer un forat. Netegem la transició de la pintura al metall amb un paper de vidre, de manera que no hi hagi una diferència d'alçada forta. La transició es processa correctament si les capes d'imprimació i pintura són visibles constantment:
Per accelerar el procés, primer podeu agafar una pell més gruixuda: gra 80, després passar a 120 i acabar amb 240, passant per la zona amb cada abrasiu posterior una mica més enllà de l'anterior. Al mateix temps, tingueu en compte que el risc d'un 220 més rugós no es tancarà amb terra, així que no hi pugueu gaire. La resta de la superfície s'embolica amb paper de vidre 600. És més convenient treballar amb aigua amb un paper de vidre fi, perquè l'abrasiu no s'obstrueixi, de manera que després cal assecar-ho bé amb el prof. un assecador de cabells, especialment les cavernes de la corrosió, es pot escalfar fins a 60-80 g, la pintura no té por d'això. Netegem la superfície amb un tovalló amb un desgreixant i massilla. El principal error dels principiants a l'hora de posar-lo és que l'unten amb una capa gruixuda amb l'esperança de tallar l'excés amb un paper de vidre. Serà correcte aplicar 3-4 capes seguides, apropant-se gradualment a la forma de la superfície, hauria de semblar així:
A la part superior del terra, apliqueu una capa fina d'una capa de desenvolupament de qualsevol pintura fosca, convenientment amb un aerosol. El sòl sec es frega amb paper de vidre 600-800 amb aigua, la capa de desenvolupament mostrarà si hi ha defectes. La resta de la part s'embolica amb aigua, paper de vidre 1000 i després Scotchbrite. El resultat és una superfície llisa mat:
Enganxem, desgreixem, netegem amb un drap enganxós de la pols i es pot pintar.
Com a resultat, no hi haurà decoloració fins i tot amb il·luminació artificial. Has conegut, probablement, cotxes que semblen normals durant el dia, i sota un llum al vespre, com si fossin peces de cotxes diferents?
La corrosió de l'arc comença amb danys a la vora per petites pedres que volen de la roda. Perquè després del primer hivern l'òxid no torni a pujar, cal protegir aquest lloc. Comprem bandes elàstiques per protegir la vora inferior de les portes per a VAZ-08. Tallar l'excés:
Recobrim bé la vora de l'ala amb anticorrosiu per les dues cares i hi posem una goma elàstica, una vegada més la recobrim des de l'interior de l'ala perquè l'aigua no entri per sota de l'ela.A l'exterior, traiem l'excés amb gasolina, obtens aquesta bellesa:
Quins materials utilitzar? Diré això, ara no hi ha materials francament dolents, els que són més cars permeten reduir el temps de reparació, és més convenient treballar amb ells i la qualitat depèn principalment dels esforços i habilitats. Un representant típic dels materials pressupostaris és NOVOL. Sempre que se segueixi la tecnologia, proporciona una qualitat bastant suficient:
Aquí teniu una reparació així, res massa complicat, aneu-hi!
Benvingut al blog my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!
Parlem de la substitució dels arcs posteriors del cotxe. Els arcs posteriors d'alguns models de cotxes són un punt feble, que es corroeixen fàcilment. Hi ha opcions quan es pot "curar" l'òxid sense canviar els arcs, però, per regla general, els propietaris dels cotxes tiren fins a l'últim, quan calen mesures dràstiques. La necessitat de substituir els arcs posteriors sorgeix, per regla general, a causa de la seva corrosió. En aquests casos, només queda tallar tot el metall rovellat i soldar al seu lloc un nou segment no oxidat. Com fer-ho i quines subtileses cal tenir en compte. Fem una ullada a tot en detall.
En primer lloc, hem de definir els límits de la zona corroïda. Per fer-ho, heu de netejar la pintura antiga en un lloc on sigui visible l'òxid. Una autòpsia, com diuen, mostrarà què hi ha sota la pintura. Cal netejar-lo, amb un marge que retrocedeix de la zona amb corrosió a la zona amb metall normal. Una autòpsia sol revelar que hi ha molt més òxid del que sembla.
A continuació, hem de tallar tot el metall corroït. Utilitzem el "molinet", ho tallem tot a metall pur. Després d'haver tallat el segment rovellat, s'ha de comprovar tant com sigui possible el revers del metall intacte restant. Per què necessitem això? Succeeix que la part davantera de la peça no conté corrosió, però al revers tot és molt més trist. En general, només heu d'ampliar una mica l'àrea de tall per tal de soldar el segment de reparació al metall bo per ambdós costats.
Més enllà de nosaltres heu de portar una inserció de reparació en algun lloc per soldar i restaurar l'arc. Aquí podeu triar les opcions següents:
Agafeu el segment desitjat de l'ala posterior del donant.
Traieu la peça necessària del nou panell de reparació de l'alerón posterior (si n'hi ha un a la venda per al model de cotxe que s'està reparant).
Talleu el segment desitjat de la xapa (normalment d'un panell de carrosseria innecessari). Tot depèn de quina forma necessiteu el segment. Si es va tallar una gran part de l'arc amb formes complexes, per descomptat, és millor agafar i tallar una part similar de l'ala del donant. De nou, depèn del cost de l'ala posterior d'un cotxe en particular. Malgrat la complexitat de les formes, també és possible doblegar el segment desitjat a partir, per exemple, d'una caputxa innecessària. Si una forma complexa no funciona, podeu fer un segment de diverses de més senzilles soldant-les.
Una altra opció és agafar el segment desitjat d'un alerón davanter nou o usat. A la majoria de models de cotxes, els parafangs davanter i posterior tenen una forma similar. L'ala davantera sol ser més barata i més fàcil de trobar que l'alerón posterior. Així, agafem la "peça" desitjada de l'ala davantera i l'ajustem a la del darrere.
Com puc tallar un pegat de xapa a la forma desitjada?
Podeu aplicar aquest mètode. Agafeu una cartolina, recolzeu-la contra la zona tallada i s'imprimiran les vores de la zona tallada.Ara podeu tallar un segell de cartró al llarg d'aquests límits i utilitzar aquest segell per tallar el pegat necessari del metall. És millor augmentar lleugerament les vores del metall que es talla, ja que caldrà soldar-lo amb una superposició.
Soldar l'insert de reparació
El següent pas és soldar la inserció de reparació. Quan soldeu, no heu de sobreescalfar el metall. És millor soldar amb punts, començant per un extrem del pegat, després soldar amb un punt a l'altre costat i a intervals, i després reduir l'interval. La qüestió és que el metall no condueix massa.
Després de la soldadura, cal netejar la costura dels òxids i moldre la costura de soldadura.
Protecció de la soldadura
A continuació, heu de protegir la costura de la corrosió. Una opció és una imprimació anticorrosiva epoxi. Després que el sòl s'hagi assecat completament, cal triturar-lo sense fregar-lo amb el metall i, a continuació, podeu aplicar una massilla.
També és important protegir la part posterior de la soldadura. Per a això, podeu utilitzar imprimacions anticorrosives en llaunes d'aerosol. El més important és arribar a la part posterior. Si no hi ha accés, podeu utilitzar una llauna amb un tub llarg i un broquet. Una d'aquestes variants és "Movil". Disseny molt còmode. Podeu arrossegar-vos a una cavitat oculta inserint un tub en un petit forat. Movil no és la millor opció per protegir contra la corrosió, però el tub de broquet es pot adaptar a qualsevol altra protecció en una llauna d'aerosol.
A continuació, podeu procedir a l'eliminació final de la massilla, imprimació amb imprimació acrílica, preparació per a la pintura i la pintura pròpiament dita.
Els armariets tenen un paper protector en un cotxe. En general, els revestiments de pas de rodes del VAZ 2114 i de qualsevol altre cotxe són un element plàstic que es plega sota la carrosseria i cobreix la part superior de les ales del cotxe.
La protecció rau en el fet que els revestiments de pas de rodes no permeten que la brutícia, la pols, la neu, la sal, que s'escampa a les carreteres gelades i cobertes de neu, afectin negativament els elements del cos. Per tant, estem parlant d'un component de protecció corporal.
Amb el temps, es poden desgastar, perdre la seva eficàcia, trencar-se. D'una manera o altra, cal substituir els elements. Com fer-ho? Això és del que parlarem amb vosaltres al nostre material d'avui.
Els revestiments de l'arc de rodes es fixen sota els parafangs del cotxe amb cargols autorroscants. Depenent del kit, serviran els forats estàndard o n'hauràs de fer de nous. Per tant, és important comprovar si s'haurà de perforar el cos o si us sortireu amb una mica de sang.
Versatilitat. Diguem de seguida que no hi ha revestiments de pas de rodes universals, de manera que hauríeu de buscar específicament els revestiments de pas de rodes al VAZ 2114. A més, cap altre revestiment de pas de rodes VAZ no funcionarà per al vostre model en particular. Bé, tret que retalleu alguna cosa, l'arxiveu, etc.
Les estructures arquejades estan fetes de polietilè d'alta qualitat. Això es deu al fet que aquest material pràcticament no es veu afectat per l'entorn agressiu, components químics. A més, el polietilè és plàstic, durador, no s'esquerda sota la influència de les baixes temperatures.
Si trieu els parafangs adequats i d'alta qualitat, definitivament no tindreu cap problema per instal·lar-los. La instal·lació no requereix l'ús d'eines especials. I el procediment en si porta una mica de temps. No cal ser un professional en l'àmbit de la reparació d'automòbils.
Hi ha diversos motius que us poden demanar que substituïu els revestiments de pas de rodes del vostre cotxe VAZ 2114.
Els parafangs dels cotxes vells han perdut eficàcia i han rebentat. Acaben de caure en mal estat, perquè simplement necessiten nous elements arquejats.
Aquests són productes que tenen el paper de protegir el cos de la corrosió i la formació prematura d'òxid.
Els revestiments de pas de rodes també protegeixen la part inferior de la carrosseria, o més aviat els passos de rodes. Aquest és potser el punt més feble de la part inferior del cotxe.
Es redueix l'anomenat efecte de sorra. La sorra és una part integral de qualsevol carretera. N'hi ha una certa quantitat gairebé a tot arreu. Aquesta sorra, que cau sota el cotxe, augmenta la velocitat del seu moviment per les rodes. Com a resultat, la sorra colpeja literalment el cotxe des de baix, destruint tots els reductes protectors amb el pas del temps.
Protecció de reactius. Com sabeu, a l'hivern les carreteres estan cobertes de neu i gel. Per evitar múltiples accidents i accidents de trànsit, cal netejar les carreteres. Aquí són indispensables les pales i els tractors normals, ja que encara queda una capa de neu. Els reactius especials o fins i tot la sal ordinària dissoldran la neu i el gel, fent que les carreteres siguin segures i antilliscants. Per desgràcia, aquests reactius tenen un efecte negatiu sobre la carrosseria dels cotxes, condueixen a la corrosió i la formació d'òxid. Els armariets protegeixen eficaçment el cotxe d'ells.
Per tant, s'ha determinat la necessitat de substituir els revestiments de pas de rodes del vostre cotxe. També heu aconseguit seleccionar correctament un conjunt de nous elements arquejats. Podeu començar a substituir.
Haureu de comprar:
Un conjunt de revestiments de pas de rodes per a les rodes davanteres i posteriors;
Mitjans de tipus Body 90. És un material bituminós amb propietats antigraves i anticorrosió. S'aplica amb un simple pinzell o ampolla d'esprai;
desengreixant;
Raspalls;
Cargols autorroscants.
Estem substituint els revestiments de pas de rodes:
El procediment per substituir els revestiments de pas de rodes no és complicat, però requereix una quantitat de temps lliure força gran.
VIDEO
Cal afegir que els passos de les rodes davanters de fàbrica no cobreixen completament els passos de les rodes, però millor que els anàlegs cobreixen la zona sota el para-xocs davanter.
Per tant, és millor donar preferència als originals. Encara que alguns anàlegs d'altres fabricants tenen els seus propis mèrits. Aquí ja tingueu en compte els vostres propis judicis sobre aquesta puntuació.
El vídeo utilitza música de la biblioteca musical de YouTube, inclosos artistes com Kevin MacLeod.
En aquest vídeo, us mostro el fàcil que és tallar i soldar una nova solapa del parafang posterior. Visió feliç.
Substitució del llindar dret i l'arc de reparació de l'ala posterior del VAZ 21099.
Una altra manera de superposar les parts externes del cos i no només amb l'ajuda d'un corbat de vora
Què fer si no hi ha cap ala posterior nova al VAZ 2113, però cal fer-ho d'alguna manera. L'arc exterior no està a punt de reparar-se.
Digerint un arc podrit La regla general és la que és. I
VIDEO Necessitaria:
Reparació dels arcs posteriors del VAZ 2115.
Com tancar els FORATS de l'ala sense soldar d'una manera senzilla però fiable, vegeu el vídeo
Aplicació correcta del farciment i poliment. Preparació per a la imprimació.
Per descomptat, podeu ignorar el problema de la corrosió, però tard o d'hora, la soldadura de la carrosseria es convertirà en una condició inevitable per al ple funcionament del cotxe. En aquest article, considerarem la possibilitat de substituir el pas de la roda posterior en un dels models més demandats: el VAZ-2109.
De vegades, l'arc es substitueix parcialment quan el dany és menor. En aquest cas, l'element es cobreix amb un compost anticorrosió i també s'apliquen aïllants o expansors addicionals. Si el dany és extens i no és susceptible de reparació estètica, caldrà un reemplaçament complet de l'arc, que pot realitzar qualsevol conductor amb un subministrament mínim de les habilitats necessàries. Aquest procés es realitza en diverses etapes seqüencials, que permeten que el cos torni a la seva integritat, estètica i fiabilitat.
En l'etapa inicial, un reparador experimentat avalua visualment el grau de corrosió del metall per l'òxid, fent totes les mesures necessàries. Sovint, l'arc està desgastat al llarg de tot el contorn; per tant, caldrà substituir tot l'element semicircular. Fins i tot un torner sense experiència pot tallar un nou arc, i qualsevol aliatge de metall lleuger, per exemple, l'alumini, és adequat per a la substitució.
Apliquem un element nou (ha de ser una mica més gran que la zona danyada) i, amb un ganivet o un tornavís, marquem una línia clara per on passarà el tall posterior. Feu un seguiment de l'exactitud de les mesures, ja que d'elles depèn l'èxit final de l'esdeveniment.
Després de dibuixar la línia de tall amb l'ajuda d'una fortuna especial, traiem l'element rovellat. Aquests treballs s'han de realitzar només sobre una superfície seca i utilitzant equips de protecció (guants, ulleres, mascareta). Recordeu que la fortuna es manté estrictament perpendicular a la línia de tall, en cas contrari, l'eina es pot desenganxar i causar danys al cos o ferides. Un cop el tall està llest, es netegen les vores afilades i es recobreixen amb un recobriment anticorrosió per evitar un desgast addicional.
L'etapa principal de la instal·lació del nou arc serà la soldadura, que es realitza amb un aparell especial. Aquest treball comença des del centre de l'arc, després del qual "agafen" l'element al llarg de les vores. Si tots els buits coincideixen exactament, la soldadura es completa al llarg de tot el contorn del cercle de la roda. L'element està subjectat amb especial cura al llindar, on suporta la càrrega principal durant el moviment. En l'etapa final, s'aplica una imprimació de soldadura i es comprova la resistència del producte instal·lat.
Les últimes mesures que es duen a terme en relació a l'arc restaurat són el recobriment del nou element amb agents antigraves i anticorrosius. A més, les soldadures s'han de netejar abans de pintar, que es realitza amb equips especials. Alguns propietaris del model VAZ-2109 prefereixen no pintar els arcs, sinó simplement comprar revestiments de plàstic especials, el cost dels quals no supera els 1.000 rubles per peça. Com a resultat, el desajust de color no serà visible i el controlador podrà estalviar una quantitat significativa per a possibles reparacions posteriors.
Per tant, substituir l'arc posterior en un cotxe VAZ-2109 no és una tasca tècnicament difícil, i fins i tot un conductor novell pot realitzar les accions enumerades amb l'enfocament adequat. El més important és mostrar diligència, precisió i discreció.
VIDEO
Hola. Avui s'ha trencat el vidre posterior (dreta), el bastidor ha sortit al maleter.
Si no m'equivoco, Samara-2 (2113, 2114, 2115) - restyling del primer Samara (2108, 2109, 21099). Cargolats nous fars, para-xocs, motllures i interior. La carrosseria s'ha mantingut igual (per tant, no veig cap motiu per pagar més de 9k al número 14, excepte l'injector). Així que no dubteu a agafar l'arc de la figura vuit.
No us parlaré de la feina, però crec que us trobareu en 5-7 mil
Reparem un element amb pintura 3-5 mil costos
Encaixarà l'arc intern d'un 8? ...
D'ACORD. No sóc bo en aquest tema, disculpeu-me.
Així que per això existeix el fòrum per preguntar
Així que per això existeix el fòrum per preguntar
L'esquerra, vaig mirar, ell, és clar, també està tot rovellat, però de moment ho sembla. Afortunadament, el front està intacte.
Funciona durant una hora, des del tronc es talla i se'n solda un de nou
Nom: Vaz 2114 reparació barata d'arcs de fer-ho tu mateix Carregat: Garatge ClàssicDurada: 8 minuts vs 9 segonsLa mida: 10,73 MBVelocitat de bits: 192 Kbps Vaz 2114 reparació d'arcs barats amb les vostres pròpies mans Mp3
configurar Iptv en un decodificador digital Selenga т71d Mp3
aigul rakhimova ashygyp yullarga chykkanda Mp3
aplicació com Déu meu, quin home passem per Mp3
Arrest domiciliari Episodi 6 2018 Comèdia Mp3
durant l'hivern tres eixos raça kazakh Mp3
bocina d'aire fort headley 146 db Hadley Bully Horn 961 Kit Mp3
Convertidor Corona a Vray Material Light and Proxy All Converter a 3dsmax 2017 Mp4 Mp3
estat d'ànim de sytin contra els refredats Mp3
control parental Mp3
Cheat For Money Crmp Amazing Rp 2017 2018 Crmp Mp3
Sooo Sick Feat Virtual Riot Lumberjvck Mp3
la sèrie gran joc STS música Ost 1 tot o res L One Mp3
totes les cançons de la sèrie Crazy Wind Mp3
Just Shapes And Beats Gameplay 2 Mp3
Gazelle Truck Long Range Mp3
Morgenshtern X Timurka Bits Cops On The Tail Minus Mp3
kalamushga aylangan ayol khakida mahfiy malumot Mp3
alexander nikitin i anna popova no et donaré a ningú Mp3
decodificadors Divisat Hobbit Nano firmware Mp3
No vull ser un ànec andrei orlov orlusha Mp3
Audiollibre Mp3 de Blue Ocean Strategy
Feliç aniversari Svetlana Mp3
Vídeo (feu clic per reproduir).
Al nostre lloc de música podeu escoltar i descarregar les vostres cançons mp3 preferides, noves i populars en alta qualitat de forma gratuïta. Cerca ràpida de qualsevol cançó!
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
