Reparació de camions americans de bricolatge

• Ciutat: Klin, MO

Pel que fa als mocadors i folre, el seu gruix excessiu tampoc no és bo.

Un bastidor de camió no és en absolut una estructura rígida, sinó un element elàstic que actua en flexió i, encara més, en torsió.

Per tant, els revestiments gruixuts canvien les propietats del marc i provoquen la seva destrucció en altres llocs (de vegades molt inesperats). Considero òptim utilitzar metall amb un gruix de +/- 1 mm del gruix del metall del marc.S'utilitza metall més gruixut (fins a un 140-180% del metall base) quan s'allarga els marcs amb insercions centrals cargolades, mentre que la longitud de la superposició del fragment de marc i la inserció és d'almenys 3,5. 4 alçades de marc. Amb un allargament important, són desitjables superposicions addicionals per a la inserció.

Pel que fa a la forma, es prefereixen les superposicions ròmbiques amb angles truncats, trapezoïdals i, en alguns casos, triangulars. En qualsevol cas, s'ha de tenir cura d'evitar les costures transversals (verticals en relació al bastidor) (a excepció dels extrems del bastidor) i els concentradors d'esforços (cantons afilats de les soldadures).

Coses similars també s'apliquen a plataformes, cossos, laterals i altres superestructures.

Ara sobre els parabolts. Quan alguna cosa s'adjunta al marc, la raó principal de la fallada dels elements de fixació no és en absolut la cisalla dels cargols, sinó el fet que els cargols s'esfilen a causa de la "fluxitud" dels forats d'un diàmetre inacceptablement gran. Per tant, no té sentit utilitzar M16 per arreglar la caixa (els forats extra grans només debiliten el marc).
Molt millor: 8-12 cargols М12-М10, però en forats de diàmetre exacte (no més de +0,1. + 0,2 mm)

La meva opinió és que el diàmetre dels elements de fixació al marc no hauria de ser superior a 2,5 (almenys 3) gruixos del marc metàl·lic (excepcions són llocs especialment preparats reforçats amb coixinets per a la redistribució de les càrregues, en aquest cas, fins a quatre a cinc vegades el gruix)

Reparació de camions i semiremolcs americans, europeus, servei de camions
El nostre servei de camions ofereix diagnòstics, reparacions i manteniment de camions americans i europeus de totes les marques.

• resoldre problemes amb el motor, suspensió, sistema de frens;
• electricista (diagnòstic i reparació);
• diagnòstic i reparació de la transmissió;
• treballs de soldadura;
• reparació i substitució de components i conjunts;
• reparació de bastidors, remolcs i semiremolcs.

Els camions americans i europeus s'estan fent més populars a Rússia. Aquests cotxes són capaços de revelar tots els seus aspectes positius durant el funcionament. Independentment de quina configuració tinguin els camions, la seva compra sempre es justifica i agrada als propietaris amb un nivell de muntatge decent i una fàcil adaptació a qualsevol condició meteorològica. Recentment, molts propietaris de camions russos han apreciat vehicles de marques com Freightliner, International, Kenworth, etc. La seva compra permet apreciar la potència i l'alt nivell de confort dels camions. Tanmateix, fins i tot aquestes màquines robustes s'han de revisar anualment, ja que el seu treball depèn en gran mesura del funcionament correcte i de les reparacions oportunes. La nostra empresa ofereix als seus clients serveis de reparació, manteniment i diagnòstic de camions americans.

Característiques i avantatges de la reparació de camions europeus i americans a la nostra empresa

L'activitat principal de la nostra empresa és el manteniment i reparació de camions americans. Disposem d'un centre tècnic modern, equipat d'acord amb tots els requisits dels fabricants. Aquí és on els nostres tècnics de primer nivell realitzen tot tipus de reparació i servei de camions. Els experts que treballen a la nostra empresa estan preparats per ajudar-vos a resoldre qualsevol problema tècnic en el diagnòstic de camions americans, seleccionar els recanvis necessaris, fer la instal·lació de pneumàtics de camions, així com substituir o reparar motors, i molt més.
Com que aquest transport té les seves pròpies característiques, el servei de camions només s'ha de dur a terme sota l'estricta orientació d'especialistes, en cas contrari haureu de gastar una quantitat considerable per restaurar les característiques operatives del vehicle. Els nostres clients poden estar segurs que si es produeix un mal funcionament, sempre podeu contactar amb nosaltres, i realitzarem un diagnòstic i reparació d'equips d'alta qualitat.Per a la comoditat dels nostres clients, sempre tenim al nostre magatzem una àmplia gamma de recanvis, peces i consumibles per a totes les marques de camions europeus i americans amb servei.

Recorrent al nostre servei de camions, trieu la reparació de camions americans d'alta qualitat a Moscou als preus més baixos.

Garantim la qualitat del nostre treball! El nostre servei de camions tracta de fiabilitat, lleialtat a la qualitat i bon preu!

RENAULT (RENAULT), VOLVO (VOLVO) - (Amèrica), CAMIÓ MERCEDES-BENZ (camió Mercedes-Benz), SCANIA (SCANIA), DAF (DAF), HOME (HOME), IVECO (IVECO), Hino (HINO), ShacMan (Shackman), HYUNDAI (Hyundai), MACK (ROSELLA), MITSUBISHI (MITSUBISHI), Nissan (NISSAN), ISUZU (ISUZU), VOLVO (VOLVO), FREIGHTLINER (Fredliner), ERUGA (Eruga) FORD (FORD), INTERNACIONAL (Internacional), JCB (GB), FOTON (fotó), FAW (FAV), COMO (COMO), Dongfeng (Dong Feng), Shaanxi (Shank Xi), BAW (BAS), KAMAZ, GAS, ZIL

L'estació de servei "Slavyanka" ofereix una gamma completa de serveis de reparació i diagnòstic per als propietaris de camions. Els camions estan molt explotats, per la qual cosa és necessari realitzar treballs de diagnòstic periòdics per garantir el seu funcionament fiable i segur. Reparació de camions americans: Freightliner, International, Peterbilt, Mack, Kenworth es realitza a l'estació de servei de Slavyanka per especialistes qualificats, només amb equips moderns i utilitzant les eines adequades.

Servei

El manteniment i servei de camions americans inclou el manteniment dels vehicles de càrrega, el seu manteniment i diagnòstic informàtic, la reparació o substitució de tot tipus de motors, peces i sistemes. A més, l'estació de servei Slavyanka ofereix serveis de qualitat per a la selecció de peces, conjunts i conjunts adequats instal·lats en camions americans. Les condicions favorables i els descomptes agradables faran que contactar puntualment amb l'estació de servei de Slavyanka no sigui massa costós. STO és el líder indiscutible en la prestació de serveis de reparació i manteniment per a camions americans.

Realment baix
preus

Qualificat
especialistes

Modern
equipament

Recanvis
en estoc

Còmode
opcions pagament

El nostre centre tècnic realitza reparacions i diagnòstics d'alta qualitat de camions americans. Treballem amb vehicles de diverses marques, i podrem ajudar a tots els propietaris d'un vehicle comercial. El nostre servei d'automòbils disposa d'un equipament modern que ens permet reparar qualsevol camió dels Estats Units amb la màxima qualitat. La cooperació amb fabricants i proveïdors de recanvis de qualitat per a tractors, remolcs i semiremolcs nord-americans permet eliminar ràpidament avaries de qualsevol complexitat. I el més important, els preus de diagnòstic i manteniment de camions de fabricació nord-americana són els més baixos de Moscou!

confien en nosaltres perquè tenim:

Els millors mecànics i electricistes d'automòbils treballen a Moscou

Es posa èmfasi en reparacions barates i eficients

S'utilitzen equips de diagnòstic moderns

Hi ha garantia tant per als serveis com per als recanvis

Els preus més baixos per a la reparació de camions americans a Moscou

Hi ha grans descomptes per a les empreses de camions

Pots estar present al costat del cotxe durant la reparació

Aparcament vigilat i ubicació convenient

Es realitza un diagnòstic gratuït del cotxe per 20 punts

El nostre servei d'automòbils realitza una àmplia gamma de treballs de manteniment i reparació de camions americans. Els nostres tècnics diagnosticaran el motor dièsel, la bomba de combustible d'alta pressió i altres equips de combustible, repararan l'electricitat, la direcció, la caixa de canvis i els injectors, i també s'encarregaran de la instal·lació d'equips addicionals als vostres vehicles comercials pesats de producció americana.

Des de setembre de 2011, Harper té el plaer d'oferir als seus clients serveis de reparació d'equips en un nou centre de serveis modern. La principal especialització per a nosaltres va ser inicialment el manteniment i reparació de camions de fabricació nord-americana de les marques Freightliner, International, Kenworth, Peterbilt, Volvo i fins i tot l'exòtic Mack i Sterling. Per a aquestes màquines realitzem tota la gamma de treballs, incloent reparacions de carrosseria de qualsevol complexitat, redreçament i pintat de bastidors, reparació de motors, caixes de canvis, unitats, reprogramació, parada EGR i DPF.

Oferim tot tipus de serveis per a l'esmentat assortiment de marques.

• reparació de motors i unitats substitució de motors, senzilla i amb adaptació de tots els nivells de complexitat (a un altre model)
• reparació del motor des de l'ajust fins a la mampara completa
• reparació de la caixa de canvis, sincronitzats i no sincronitzats, robots
• alteració del punt de control incl. amb un canvi en la longitud de l'articulació universal
• reparació i ajust de caixes de canvis i enclavaments, canviant la relació velocitat/empenta
• mampara i substitució d'accessoris - turbines, compressors, acoblaments pneumàtics, etc.
• reparació d'injectors, proves a l'estand

• substitució d'elements de suspensió, frens
• camber / convergència
• fil de soldadura (clàssic) i argó
• reblat de pastilles
• alteració de la suspensió (eliminar l'aire davanter, etc.)
• substitució de mitges, bigues, alteració de punts de fixació de suspensió

• diagnòstic d'ECU de camions, incl. casos difícils
• electricista de qualsevol nivell de complexitat, restauració de trenes elèctriques
• reprogramar, afegir potència dins dels límits de la fàbrica del fabricant, desactivar EGR, DPF amb suport mecànic complet de programari, taulers intermitents al rus
• adaptació d'altres models de motor, producció de dalles de motor elèctric, cabines, bastidors

• utilitzat per a les unitats tractores americanes
• nou per a totes les marques de camions
• olis, greixos, anticongelants Mobil i Chevron

• Comprovació i reparació d'injectors
• Comprovació, rectificat, mampara de culata, perforació de blocs, reparació, substitució de CPG
• Reparació de turbines, compressors
• Restauració de radiadors, intercoolers (substitució de bresques)

Prop del servei de cotxes s'organitza un aparcament vigilat il·luminat, on es pot deixar el remolc mentre duri la reparació o passar la nit si cal.

Si no heu trobat el servei que necessiteu a la llista especificada, proveu de trucar-nos, potser també ho fem. En altres paraules, ens encarreguem de qualsevol tipus de reparació de cotxes grans. Ens agraden especialment els casos difícils.

El transport més ràpid de càrregues voluminoses i pesades a llargues distàncies és una necessitat diària per a moltes empreses. És possible gràcies a un equip especialitzat d'alta qualitat.

El país que produeix alguns dels millors tractors és els EUA. Al territori dels Estats Units, hi ha un gran nombre de fàbriques dedicades a la producció de components i muntatge.

El mercat està dominat per quatre marques principals sota les quals es produeix aquest tipus d'equips:

A més d'aquestes quatre marques, hi ha camions Volvo al mercat nord-americà. El bressol de la marca és Suècia. Però la major part de la capacitat per a la fabricació de tractors es troba precisament al continent americà.

A més, sovint podeu trobar marques menys conegudes a les carreteres:

• Sicard;
• Pacífic;
• escocès;
• Unit Rig i molts altres.

I aquí podeu esbrinar quina sembradora de patates heu de triar per al minitractor MTZ-132n.

Val la pena esmentar una característica interessant inherent a la tecnologia dels fabricants enumerats: gairebé totes les peces de diferents marques són intercanviables.

Fins i tot el tren d'aterratge es pot reparar utilitzant peces de recanvi d'un fabricant de tercers, cosa que és força convenient.

Allà on tingueu una botiga de recanvis americans, podeu trobar fàcilment tot el que necessiteu.

El tipus d'equip considerat està representat per un assortiment extremadament gran, de manera que podeu seleccionar fàcilment un model per a qualsevol propòsit específic.

Un dels tipus de tractors més comuns és el tractor camió. El seu disseny és únic en el seu tipus.Es connecta al remolc mitjançant un dispositiu d'acoblament especial: una cadira.

Aquest tipus de connexió permet al mateix temps aconseguir una gran resistència de la connexió entre el remolc i el tractor, i una gran maniobrabilitat.

Els representants més típics dels camions tractors als Estats Units, que es poden trobar amb més freqüència a la carretera, són el Kenworth T2000 (preu: des d'1,815 milions de rubles).

Un model més barat, però al mateix temps no menys fiable és International 9400 (1,555 milions de rubles). Si el capó del tractor americà 9400 i es trenca, podeu desmuntar-lo.

A més dels tipus d'enganxament, aquest tipus d'equips es diferencien pel nombre d'eixos. Hi ha molts models diferents, tots poden tenir de dos a quatre eixos.

Cada model té avantatges i desavantatges. La majoria dels models amb més de dos eixos tenen una longitud considerable.

En aquest sentit, gestionar-los és molt més difícil, cal ser extremadament curós i precís. Sempre hi ha la possibilitat de no poder encaixar a la carretera o d'estar fora d'alineació.

Però al mateix temps, un gran nombre d'eixos permet transportar fins i tot càrregues molt grans. Aquest és un factor important, perquè l'objectiu principal de l'equip en qüestió és el transport de grans tonatges.

Aquest tractor està equipat amb tres eixos, de manera que pot transportar càrregues molt pesades.

El cost d'aquesta màquina pot fluctuar dins de límits força amplis. Els tractors usats es venen més sovint a Rússia. El preu d'aquest model comença a partir de 1.500 milions de RUB.

També hi ha models equipats amb quatre o més eixos. La majoria d'ells s'utilitzen amb finalitats militars (per a sistemes de míssils en moviment i altres tasques similars), així com en la indústria de la construcció (mescladors, camions de fusta).

Per exemple, un representant típic dels tractors de diversos eixos és el model M2-112V.

El seu preu pot fluctuar en un rang molt ampli, però al nostre país es pot veure amb més freqüència aquest model que costa des de 2 milions de rubles.

A Amèrica, aquest tipus d'equips solen tenir cabines fetes de material extremadament lleuger i durador (plàstic, alumini). Malgrat l'aparent inseguretat d'aquestes cabanes, no són de cap manera inferiors a les totalment metàl·liques.

A més, els models de les sèries 700 i 900 estan equipats amb atracades especialsque permeten al conductor dormir còmodament a qualsevol lloc. A més, les cabines d'aquest fabricant semblen luxoses des de l'interior (en relació amb els models d'altres marques).

Tenen un excel·lent aïllament acústic, cosa que fa que aquests tractors siguin encara més còmodes.

La tecnologia americana d'aquest tipus és bastant segura a causa de la gran quantitat d'espai lliure sota els peus del conductor. Això pràcticament elimina els accidents mortals o lesions greus (fractures de cames, esternó o altres parts del cos).

Les màquines Volvo són especialment espaioses. El Volvo VNL pot allotjar diverses persones sota els peus del conductor. El cost d'aquests equips al mercat secundari és d'un milió de rubles.

El secret de les cabines àmplies i grans de les unitats tractores fabricades als Estats Units és que no hi ha límit a la longitud del vehicle. En aquest sentit, és possible utilitzar cabines tipus capó.

Quan el motor no es troba sota o dins de la cabina, sinó davant, hi ha molt espai lliure sota el capó. A Europa, però, la longitud d'un vehicle està estrictament regulada.

La demanda d'aquests models és bastant alta, ja que tenen un gran avantatge: una longitud més curta, el que significa un millor maneig i maniobrabilitat.

Un dels models més populars d'aquest tipus és el Volvo FM. El preu d'aquest tractor és d'1,5 milions de rubles.

Abans de realitzar treballs de reparació en un tractor americà, cal entendre l'estructura del seu motor i xassís.

Gairebé tots els fabricants del tipus d'equip en qüestió equipen la seva descendència amb marcs de suport, que estan coberts de crom-molibdè.

A més, els marcs pràcticament no s'arruguen fins i tot en els accidents de trànsit més greus, per exemple, quan surten de la carretera fins al voral o es bolquen. Per tant, comprant un tractor Peterbilt, podeu estar completament segur de la vostra seguretat.

Els motors dièsel, que estan equipats amb tractors fabricats als EUA, són altament fiables. A més, el seu recurs és bastant gran.

Abans de la primera revisió important, passen amb confiança més de 2,5 milions de km, la qual cosa fa possible el seu funcionament a llarg termini sense inversions serioses.

Les unitats que estan equipades amb camions a Amèrica solen ser de sis cilindres. La potència màxima sol estar entre 30 i 40 CV. Amb. per cada litre de volum. La potència varia en el rang de 370-700 CV. Amb. i més.

Un dels models més compromesos d'aquest tipus d'equipaments és el Peterbilt 579. La seva capacitat és de 600 CV. Amb. El preu d'aquest model varia dins d'un rang molt ampli i depèn de si hi ha un recorregut per la Federació Russa o no.

Tots els ajustaments es realitzen automàticament per l'electrònica, la qual cosa elimina el factor humà.

En alguns casos específics, la intervenció humana encara és necessària, quan la regió d'ús canvia, per exemple, de les planes a un terreny muntanyós.

La caixa de canvis utilitzada en el disseny d'aquest tipus d'equips no requereix un sincronitzador, la qual cosa augmenta significativament el funcionament sense manteniment de l'embragatge i de la pròpia caixa de canvis: s'exclou l'element més susceptible de desgast.

Això afecta l'import dels costos financers que es poden requerir per a l'amortització de l'equip.

Es fa amb cilindres pneumàtics especials, la pressió en què és fàcilment ajustable. Això permet fer ajustos al funcionament de la suspensió en funció de les condicions de funcionament.

Aquest disseny permet transportar fins i tot mercaderies molt fràgils, com el vidre, amb pèrdues mínimes. Fins i tot a les carreteres russes, la suspensió romandrà tan suau i insensible a fosses i sots com sigui possible.

Tot i que tots els productes d'aquest tipus fabricats als EUA són de bastant bona qualitat, es poden dividir en diferents categories.

Els indubtables favorits són tots els models de marques com Peterbilt i Freightliner. La majoria dels equips fabricats a Amèrica tenen una excel·lent qualitat de construcció i durabilitat. Però les dues empreses anteriors produeixen l'equip de primera classe.

És pràcticament etern i, amb un tractament adequat, servirà al seu amo durant molt de temps.

A partir del següent article, podeu esbrinar no només el nom, sinó també les característiques tècniques del tractor més gran del món.

S'ha preparat un article per a vostè a la següent adreça https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2871/tehnika/raznoe/osobennosti-bureniya-skvazhin-malogabaritnyimi-ustanovkami.html instal·lació.

Els tractors de classe mitjana inclouen productes internacionals i Kenworth. També tenen una alta qualitat de construcció i tots els components, però el seu preu no és tan elevat. Per tant, els models d'aquests fabricants es troben sovint a les carreteres de la Federació Russa.

Els cavalls de batalla més "simples" són produïts per empreses com Scot. Produeixen equips en petits lots, de manera que no els veieu molt sovint. No obstant això, la qualitat d'aquests dispositius inspira confiança.

Aquests tractors són un excel·lent compromís entre preu i qualitat. També hi ha un gran nombre de marques que pertanyen a diverses grans preocupacions.

Fabricat als EUA, se sotmet a controls de qualitat extremadament estrictes. Redueix al mínim la probabilitat d'avaries o altres problemes, fent que els camions americans siguin un dels millors del món.

Vídeo (feu clic per reproduir).

El conjunt complet del model del tractor American International ProStar es pot trobar al vídeo:

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 82