Reparació de bricolatge de tubs d'alumini d'un aire condicionat d'automòbil

La reparació de les canonades de l'aire condicionat es pot dur a terme tant pel motiu que s'han trencat, com pel fet que estan brutes i no es poden netejar. A l'hivern, quan l'aire condicionat no funciona, les mànegues i canonades d'alumini es poden obstruir, especialment als buits entre el radiador del motor i el radiador de l'aire condicionat. Els contaminants es poden acumular i poden contaminar les línies. I tot plegat pot impedir la correcta circulació del refrigerant i la barreja de refrigerant i humitat és simplement inevitable.

Els propis tubs estan fets d'alumini, de manera que els factors externs poden afectar destructivament aquest material. Extrems de temperatura, violació dels nivells d'humitat, presència de reactius: tot això pot provocar la destrucció de l'alumini. I a més d'això, hi ha juntes tòriques i juntes de goma que, sota la influència de diversos factors, poden deteriorar-se encara més ràpidament.

El rendiment dels tubs d'alumini està influenciat pel clima del país, les condicions de temperatura, la superfície de la carretera o la seva absència, les càrregues generals sobre el cotxe i els accidents de trànsit.

Tot això afecta negativament el funcionament de la unitat de refrigeració i, com a resultat, la reparació de les canonades d'aire condicionat és simplement inevitable.

Es pot pensar erròniament que res depèn del rendiment dels tubs, però quant de temps es reparin els tubs de l'autocondicionat dependrà de la seva durabilitat. L'estrenyiment pot provocar que el compressor es despresuri i s'haurà de fer una substitució completa del dispositiu. El pitjor de tot, si en el procés de desgast, el propietari del cotxe no se n'adona i el sistema de climatització es contamina amb partícules d'anells de compressió. En aquest cas, no només es posa en perill tot el sistema, sinó que també es veurà alterada la salut dels passatgers del cotxe. Molts ja han pensat que el sistema de refrigeració pot causar problemes reals de salut.

Reparar les canonades d'aire condicionat és fàcil si les esquerdes són molt petites, que amb prou feines són visibles a la vista. En aquest cas, no podeu utilitzar la soldadura per arc d'argó, però utilitzar compostos especials. Es realitza l'anomenada soldadura de forats en forma de pegats. És possible aplicar aquestes mescles en diverses capes de manera que el seu gruix sigui de 2-3 mil·límetres. Així, aconseguim una reparació d'aire condicionat de cotxe de qualitat.

Es requerirà soldar els tubs de l'aire condicionat si la mida de les esquerdes supera la norma de 2-3 mil·límetres. En aquest cas, adquirirem la soldadura d'argó i ens posarem a treballar.

Soldar el tub de l'aire condicionat automàtic

Tub de l'aire condicionat del cotxe després de la soldadura

Si voleu estalviar molt en la reparació de les canonades de l'aire condicionat, ho haureu de fer vosaltres mateixos. Vull assenyalar que això encara requereix experiència de soldadura, encara que una mica. És important abastir-se d'eines específiques: un tallador de tubs, una màquina de doblegar especial i soldadura. Tingueu en compte que el tallador de canonades també es pot substituir per una llima metàl·lica, però aquesta no serà la qualitat que esperem en la reparació de canonades d'aire condicionat.

El doblador de tubs pot ser universal (per a diferents diàmetres) o específic (per a un diàmetre determinat). Quan escolliu aquesta eina, val la pena saber quines dimensions s'utilitzen a la vostra màquina. Sovint són mides de 6, 8, 10, que corresponen al diàmetre interior en mil·límetres. Podeu veure la mida al sistema del vehicle o a la documentació tècnica.Aquest és un problema de reparació fonamentalment important perquè diferents màquines utilitzen diferents sistemes de mesura.

La reparació de canonades d'aire condicionat d'automòbil comença amb el fet que cal comprar o fabricar peces. A continuació, tallem la longitud necessària i els dobleguem amb una màquina de doblegar. Quan els tubs estiguin a punt, tallem els accessoris i ho connectem tot en un únic sistema. Abans de soldar, val la pena rebobinar les peces amb cinta elèctrica i veure si ho heu fet tot bé. Si tot encaixa, comencem a soldar.

En reparar els tubs d'un aparell d'aire condicionat automàtic, no sempre és possible recórrer al mètode anterior. De vegades, els tubs de l'aire condicionat es substitueixen per mànegues de goma. Tot i que estan fets de material menys durador, substituir-los serà molt ràpid, senzill i econòmic. Aquí no s'utilitza la soldadura de les canonades de l'aire condicionat, normalment les mànegues es cargolen.

També s'utilitza la soldadura dels tubs de l'aire condicionat si són de coure. El tipus de juntes de coure és més durador que l'alumini, però és car. En aquest cas, cal realitzar treballs de torçada. I aquesta és una feina per a professionals amb una eina específica de gran qualitat (només està present a les bones estacions de servei). De vegades, per a aquestes peces, es realitza un aïllament, que estalvia la congelació a l'hivern i realitza l'aïllament tèrmic del sistema.

Al final de l'article, m'agradaria assenyalar que cal controlar de prop el sistema de refrigeració: escoltar els sons en el funcionament dels dispositius, les olors i les característiques generals del rendiment. Tot això us pot informar a temps sobre problemes que són fàcils de solucionar en les primeres etapes. Cuida bé el teu cotxe i et servirà durant molts anys!

A la gravació, un expert en automòbils mostra com soldar correctament una canonada de coure d'un aparell d'aire condicionat d'automòbil.

El sistema d'aire condicionat consta de molts elements que es poden desgastar amb el temps i perdre les seves funcions principals. Una d'elles són les canonades per on es transmet l'aire fred i el gas, necessaris per al funcionament normal del condensador. En quins casos es reparen les canonades de l'aire condicionat dels cotxes i com fer aquesta tasca amb les vostres pròpies mans: consulteu aquest article.

La necessitat de reparar els tubs de l'aire condicionat pot sorgir com a conseqüència del seu trencament o contaminació. A més, la contaminació pot ser tan greu que les mateixes mànegues ja no estan subjectes a neteja. A l'estació de fred, quan el condensador pràcticament no s'encén, les línies del sistema es poden obstruir, especialment la brutícia s'acumula a la zona entre els dispositius del radiador del motor i l'aire condicionat. En conseqüència, la contaminació de les canonades d'aire condicionat del cotxe pot interferir amb la circulació òptima del consumible, cosa que provocarà posteriorment la barreja de freó i humitat.

Les línies d'aire condicionat solen estar fetes d'alumini, respectivament, diversos factors externs poden afectar negativament aquest material. A causa dels extrems de temperatura, una violació del nivell d'humitat, així com la presència de diversos reactius, l'alumini pot simplement col·lapsar-se. A més, les canonades del sistema també estan equipades amb juntes i segells, que, al seu torn, també es descomponen, però encara més forts i ràpids. La vida útil dels tubs depèn de molts factors: les condicions d'ús del cotxe, el clima de la regió, la temperatura, les càrregues del cotxe en conjunt..

Per tant, per quins motius els tubs fallen:

• a causa de temperatures extremes;
• com a resultat de l'exposició a reactius de carretera;
• a causa de l'obstrucció;
• a causa dels canvis d'humitat;
• com a conseqüència de les gelades severes;
• quan el cotxe té un accident.

Si s'estan reparant mànegues per a aparells d'aire condicionat de cotxes, per regla general, les esquerdes es poden arreglar mitjançant soldadura d'arc d'argó. En particular, si les esquerdes són prou grans.Pel que fa als danys més petits, podeu desfer-vos d'ells sense una màquina de soldadura. Per eliminar aquest dany, podeu utilitzar compostos especials, que s'han de ruixar a la superfície del tub en diverses capes. És desitjable que en soldar els tubs de l'acondicionador, el gruix total dels pegats sigui d'uns 2-3 mm.

També cal tenir en compte que normalment el procés de producció de noves canonades per al condensador és molt més econòmic per al propietari del cotxe que comprar-los. Per a la fabricació, és important calcular correctament totes les dimensions i preparar l'eina necessària. Perquè el procés de producció no provoqui dificultats, cal preparar per endavant un tallador de canonades d'alta qualitat, així com un doblador de canonades. La primera us permetrà tallar les vores de la canonada amb la màxima qualitat, i la segona es pot utilitzar, si cal, per doblegar la canonada en angle (autor del vídeo - Denis Chesnokov).

Si decidiu reparar les mànegues, primer heu de decidir-vos: comprareu peces o les fabricareu vosaltres mateixos. Durant la producció, cal tenir cura i mesurar correctament d'acord amb la documentació tècnica de la màquina. A la pràctica, els nostres compatriotes sovint confonen metres amb polzades, de manera que el procediment de reparació pot ser difícil.

Alguns punts a tenir en compte a l'hora de realitzar reparacions:

En qualsevol cas, si es vol que el sistema d'aire condicionat funcioni durant molt de temps i sense queixes, s'ha de vigilar el seu estat, sobretot durant la temporada baixa. Sempre heu de parar atenció als sons que apareixen durant el funcionament de l'aire condicionat, així com a les olors que puguin provenir dels bufadors. Per descomptat, també heu de parar atenció a l'eficiència del sistema: si observeu que el condensador s'ha tornat menys eficient, això pot indicar diverses avaries. A més, com mostra la pràctica, la majoria de vegades és millor eliminar-los en les etapes inicials.

El vídeo següent mostra el procés de reparació de les mànegues d'un aparell d'aire condicionat d'automòbil (autor del vídeo - canal Tim Service).

La connexió de les unitats de qualsevol aparell d'aire condicionat es realitza mitjançant canonades i mànegues d'alta pressió.

Qualsevol destrucció de la canonada provoca la fuita de freó i l'avaria del "cor" de l'aire condicionat: el compressor.

La reparació d'una canonada d'alta pressió d'un aparell d'aire condicionat no és un procés difícil, però només es pot fer amb equips especials.

La soldadura d'esquerdes i costures soltes només és possible en argó i es realitza mitjançant soldadura d'argó-arc.

El diagnòstic es realitza quan falla l'aire condicionat.

És pràcticament impossible determinar de manera independent l'estat de la canonada. Les fuites de freó es poden produir a través de microesquerdes formades en canonades o mànegues d'alta pressió. No es noten als ulls i el freó és incolor. No ho veuràs sense dispositius de detecció especials. Les estacions de servei especialitzades disposen d'equips que permeten determinar amb precisió el lloc de fuita de refrigerant.

Seqüència

diagnòstic:

• inspecció visual;
• mesura de la pressió de freó al sistema;
• determinació del lloc de destrucció del tub mitjançant un detector de fuites;
• diagnòstic ultraviolat.

Com podeu veure, el procés de diagnòstic requereix un equip especial. No hi ha manera de detectar de manera independent el lloc de fuita de freó d'un tub o mànega. Aquests equips per al diagnòstic de canonades estan disponibles al nostre servei.

Reparar tubs d'alumini per a un aparell d'aire condicionat d'un cotxe és un problema al qual s'ha d'enfrontar tots els entusiastes dels cotxes. Algunes persones intenten fer-ho pel seu compte. És cert que, en la majoria dels casos, encara han de buscar ajuda a l'estació de servei i arreglar el que es va fer amb les seves pròpies mans. El procés de restauració de canonades d'alumini es realitza de dues maneres: soldant esquerdes i polvoritzant diverses capes d'un compost especial sobre microesquerdes.

En soldadura per arc d'argó, la totalitat

la superfície soldada de la secció del tub està en un medi de gas inert: argó. No és possible soldar alumini sense ell. El treball es realitza amb una màquina de soldadura especial dissenyada per soldar metalls no fèrrics.

Si l'esquerda és petita, amb prou feines visible a l'ull, està segellada. S'aplica un compost especial en capes a l'esquerda. Quan el gruix total de la capa arriba als 3 mm, el treball s'ha completat.

En funció del dany durant el diagnòstic, es pren una decisió sobre com eliminar-lo. Es pot produir una situació quan la substitució sigui més convenient i més barata per al client que soldar o soldar els tubs de l'aire condicionat del cotxe.

S'han de substituir les mànegues de goma defectuoses. A Internet podeu trobar consells d'"artesans" sobre la reparació d'una mànega amb les vostres pròpies mans, però no hauríeu de fer això, ja que el cautxú és cautxú. En una o dues setmanes, la seva ruptura tornarà a sortir, ja que la pressió interna del freó al sistema és força important.

La canonada de l'aire condicionat està subjecta rígidament. Sembla que les canonades i mànegues (per exemple, un tub d'alumini per a aparells d'aire condicionat d'automòbils) haurien de durar per sempre. Malauradament, això està lluny de ser així. Hi ha diverses raons per a això:

• canonada adjacent a la sortida el col·lector s'esquerda i es crema amb el temps;
• contaminació i baixades de temperatura;
• la influència dels reactius de la carretera;
• fluctuacions importants de la humitat;
• vibració constant d'un motor en marxa.

Aquests i altres factors tenen un efecte perjudicial sobre els tubs d'alumini i les mànegues de goma. Per tant, tard o d'hora arriba un moment en què no suporten la càrrega i es tornen inutilitzables.

Manteniment de canonades

L'aire condicionat del cotxe no causarà dificultats fins i tot per a un entusiasta del cotxe novell.

La neteja, la inspecció periòdica és tot el que heu de fer per allargar la vida útil dels vostres tubs i mànegues uns quants anys. L'únic que s'ha de respectar estrictament és utilitzar materials neutres durant el servei. Podeu fer-ho amb aigua, un raspall de fusta i un raspall de cabell. No es recomana l'ús de dissolvents i detergents.

Al nostre servei, podeu realitzar reparacions d'alta qualitat de tubs i mànegues d'alta pressió per a aparells d'aire condicionat de qualsevol marca. El servei està equipat amb l'equipament més modern, inclòs per a la restauració de canonades. Soldadors i mecànics altament qualificats realitzen el treball amb rapidesa i qualitat. Nombrosos agraïments i crítiques positives ho confirmen.

Donem un any de garantia per a tots els nostres treballs, i un sistema flexible de descomptes i preus raonables fan les delícies dels nostres clients.

Reparar les canonades de l'aire condicionat d'un cotxe és un problema inevitable al qual s'enfronta tard o d'hora tots els motoristes. En cas d'esquerda o defecte en el tub, el freó sortirà del sistema, cosa que provocarà l'avaria de l'aire condicionat del cotxe. Armat amb les eines, els materials, la paciència i el temps necessaris, podeu fer les reparacions vosaltres mateixos.

Molts models d'automòbils de passatgers estan dissenyats perquè la canonada del compressor de l'aire condicionat passi al costat del col·lector d'escapament. A causa de la temperatura constantment alta, aquests elements es cremen, s'esquerden i s'assequen gradualment.

El període hivernal es caracteritza per bloquejos en canonades i mànegues, com a resultat de la qual cosa l'espai entre el radiador, la refrigeració del motor i el sistema d'aire condicionat del cotxe s'omple de brutícia. A més, factors com l'impacte dels reactius de la carretera, els canvis de temperatura i l'augment i la disminució de la humitat tenen un efecte important sobre els tubs d'alumini.