Reparació clàssica almeria de bricolatge

Portem a la vostra atenció el manual d'operació, manteniment i reparació de Nissan Almera Classic, també conegut com Samsung SM3 a Corea.

En tots els apartats dedicats al manteniment i reparació d'unitats i sistemes, es donen llistes de possibles disfuncions i recomanacions per a la seva eliminació en forma de taules. Les instruccions per al desmuntatge, el muntatge, l'ajust i la reparació dels components i sistemes del vehicle mitjançant peces de recanvi i conjunts prefabricats es donen pas a pas i s'il·lustren amb fotografies i dibuixos gràfics. Les tècniques de reparació i manteniment d'automòbils es descriuen utilitzant un conjunt estàndard d'eines disponibles per a tots els motoristes.

Cada secció conté "Consells útils" basats en l'experiència d'especialistes. També al llibre hi trobareu el següent:
- a la secció "Dispositiu del cotxe" es proporciona informació general sobre el cotxe i les dades del seu passaport. Es descriuen detalladament les claus dels panys, els comandaments i els instruments, els mètodes de control de la calefacció i la ventilació de l'habitacle, l'ajust de la posició dels seients i el control de la transmissió;
- La secció "Avaries en el camí" resumeix l'experiència de molts automobilistes, cosa que ajudarà a eliminar gairebé qualsevol mal funcionament sobtat del cotxe. A més, el procediment de resolució de problemes s'il·lustra amb fotografies;
- els annexos contenen la informació necessària per al funcionament, el manteniment i les reparacions sobre els parells de tensió de les connexions roscades, sobre la pressió de l'aire als pneumàtics i els volums d'ompliment;
- al final, es mostren els esquemes de colors dels equips elèctrics.

L'estructura del lloc està dissenyada de manera que les fotografies o dibuixos sense número de sèrie siguin un complement gràfic als paràgrafs següents. Quan es descriuen obres que inclouen operacions intermèdies, aquestes últimes s'indiquen com a enllaços a un subapartat i una pàgina on es descriu detalladament aquesta operació.

El lloc pot ser útil per a tots els automobilistes que realitzin reparacions de cotxes de qualsevol complexitat pel seu compte.

Després de comprar el cotxe, vaig decidir canviar l'oli del motor. Així que està més tranquil, saps que estàs inundat i a partir d'aquest moment pots comptar el quilometratge fins al següent canvi. Penso canviar cada 8 mil.

La firma va triar Ravenol 5W-30. Excel·lent oli alemany segons els comentaris.

Des de l'última actualització de la meva ressenya, hi ha hagut molts esdeveniments positius que han canviat la vida del vostre humil servent per a millor.

Per voluntat del destí i per casualitat, vaig acabar a la capital del sud, la ciutat de Krasnodar.

Per deixar-ho clar, probablement el 80 per cent, o fins i tot més, la gent activa de la meva ciutat-heroi tendeix a traslladar-se aquí: la regió és clarament més rica, les carreteres són millors, el clima és més suau, l'entorn és més net i més verd. Què pots fer - una persona és una criatura així - està buscant on és millor i més còmode.

Els nous treballs impliquen un nombre considerable de viatges per tota la regió, de manera que el següent canvi d'oli i filtres va arribar amb força rapidesa, només 3 mesos després de l'anterior.

Potser algú està interessat. Sobre això necessites HBO o no.

Vaig tenir Digitronic, 4 generacions. L'anterior propietari instal·lat. Abans he sentit que hi ha un problema amb la gasolina, el cotxe no marxa. Al principi vaig pensar: "llençaré aquesta ampolla, conduiré amb gasolina". I després ho vaig provar de tot i m'hi vaig acostumar. El cost del gas en aquell moment 15, i 92 a Gazprom 32, a Lukoil encara més car. El consum de gas és 2 lires més. L'estalvi és evident.

La reparació més gran de HBO va ser la substitució d'injectors. 4000 RUB amb feina. I així la substitució prevista dels filtres gruixuts i fins.

Mentre escrivia sobre el motor, em vaig sentir avergonyit de la balobolia i vaig decidir afegir una mica de constructivitat a la ressenya.

fa sis mesos i exactament 60 mil. km. va canviar la suspensió i va posar palanques FENOX i puntals Kortex.

Així doncs, la història de la suspensió:

bastidors - atstoy. No, bé, és clar que sabia el que estava fent, comprant bastidors 4 vegades més barats que els originals, però tot i així. El gas d'un va començar a enverinar-se a la cinquena mil carrera -no només de sobte- després d'un bon cop a la suspensió. El segon va durar gairebé 20 mil i va tronar.

Vaig oblidar que una vegada vaig començar aquest diari :)

Per tant, el meu NAC té un aniversari: 200 mil.

Per cert, què valores al cotxe abans de res?

Agraeixo el motor. Agraeixo la fiabilitat. I només si el motor està bloquejat, miro el cotxe. Per cert, pel que fa al motor.

Les peülles d'Almeria mouen un QG16DE d'1,6 litres. Va ser aquest dispositiu el que en un moment va moure un carro kosher com el nissan sunny. Llegeix més informació sobre el motor aquí: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3157/qg16de/.

Motor adequat. No en termes de disseny o alguna cosa efímera, sinó força empírica:

-falles mínimes (espelmes i broquets)

- sense problemes amb el soroll i els xiulets,

- la cimentació d'arbres de lleves per a 200 mil no s'enfonsa,

-Després de càrregues prolongades (300 km a 140-150 km / h), el motor funciona sense problemes, el mateix en el mode de càrregues d'hivern, és a dir, "enrotllar" el camí d'estalvi a la carretera.

VAZ & nbsp & nbsp GAZ & nbsp & nbsp Daewoo & nbsp & nbsp Renault & nbsp & nbsp IZH & nbsp & nbsp Mazda & nbsp & nbsp Nissan & nbsp & nbsp Opel & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp & nbsp Ford & nbsp

La direcció assistida és un sistema d'accionament hidràulic que facilita la conducció. Està dissenyat de manera que si funciona malament, el conductor encara podrà girar el cotxe, però per això caldrà treballar més activament amb el volant. De moment, tots els fabricants utilitzen aquest dispositiu.

Pot passar qualsevol cosa al llarg del camí. Hi ha casos freqüents en què una de les rodes d'un cotxe no suporta la càrrega o xoca amb algun objecte punxant i esclata. I de vegades la roda es desinfla mentre el cotxe està a l'aparcament. Aleshores, cal prestar més atenció a aquest fet, ja que els maltractats, desitjosos de prendre possessió del vostre vehicle mentre esteu ocupat amb les reparacions, podrien haver punxat la roda. En tots els casos, caldrà substituir les rodes del Nissan Almera.

La ràdio d'estoc a Nissan Almera té una interfície força incòmoda i un "farciment" feble. Simplement no funcionarà connectar-hi un sistema d'àudio potent, ja que no està dissenyat per a això. Però, què passa amb un àvid amant de la música que no pot imaginar-se conduir sense música alta? Ha de dur a terme un procediment com la substitució de la unitat principal Nissan Almera.

Un cotxe modern consta de molts components que requereixen un subministrament ininterromput d'energia elèctrica. La bateria no sempre pot proporcionar la càrrega requerida, a més, requereix periòdicament "avituallament". Per això hi ha un generador al cotxe.

Per tal que les parts mòbils d'un motor de combustió interna puguin realitzar la seva funció sense obstacles sense crear una fricció excessiva, s'han de lubricar amb oli de motor. Aquest fluid crea una pel·lícula que minimitza la fricció. Amb el temps, perd la seva viscositat, per la qual cosa s'ha de substituir regularment.

El Nissan Almera és un cotxe relativament fiable. Com ha demostrat la pràctica, poques vegades es trenca i guanya un quilometratge prou gran abans de mostrar cap avaria. Això suggereix que el cotxe té un muntatge d'alta qualitat. Però, per molt bo que sigui el cotxe, tard o d'hora, és millor, és clar, tard, mostrarà els seus defectes o es trencarà. No hi ha cap sortida d'això. Podeu fer un treball preventiu constant, però aviat us molestaran i us oblidareu d'aquest procediment. Per tant, estigueu alerta, fins i tot el cotxe més fiable s'avaria.

Qualsevol llum pot deixar de funcionar de sobte, sense cap motiu. Això és especialment cert per als llums d'automòbils.L'element que hi ha al seu interior és molt fràgil, i les nostres carreteres, per desgràcia, estan en tal estat que ni un sol viatge pot prescindir d'una bona sacsejada. Per tant, val la pena portar constantment llums de recanvi, tant de llum de baixa com de llum llarga.

Els problemes de transmissió poden sorgir per diferents motius. Però, sigui quina sigui l'avaria que es produeixi amb la caixa de canvis, el primer que ha de fer el conductor és comprovar l'oli que hi ha. Com que es tracta d'un article consumible, s'ha de substituir periòdicament. Molts propietaris d'automòbils descuiden aquesta regla i després gasten molts diners en reparacions importants.

Enrere queden els dies en què els carruatges circulaven per les carreteres, i cada desnivell o forat sentia el seu cinquè punt. Afortunadament, avui s'ha inventat un dispositiu com un bastidor. Però si és defectuós, sembla que torneu a l'antiguitat.

Els frens són el principal mecanisme de seguretat del vehicle. Un mal funcionament del sistema de fre és simplement inacceptable, perquè la teva vida i la vida de les persones que t'envolten depenen de l'eficiència i la rapidesa amb què s'atura el cotxe. D'això podem concloure: per a qualsevol, fins i tot la més mínima, sospita d'una avaria en el sistema de frenada, cal que us poseu en contacte amb una estació de servei o que la reparau vosaltres mateixos.

La categoria de reparació d'automòbils és la secció més gran del nostre lloc web, aquí es recull una àmplia gamma d'instruccions per a la reparació i el funcionament d'un cotxe.

Aquí hem publicat els articles més populars a la secció de tuning de cotxes, us recomanem que us familiaritzeu.

Aquesta secció, és a dir, consells als motoristes, està plena de material súper útil. Us recomanem que feu una ullada!

Només aquí podeu trobar respostes a les vostres preguntes sobre problemes al cotxe.

La reparació del generador Nissan Almera Classic és necessària en cas d'avaria de les escombretes, d'un pont de díodes, d'una fallada del col·lector i d'altres mal funcionaments del generador que es poden fer notar amb el temps.

• El mal funcionament dels raspalls és un dels problemes més habituals del dispositiu, la solució al qual pot ser la reparació del generador Nissan Almera Classic.

Per dur a terme la reparació, heu de preparar les eines següents:

• clau "24",
• tornavís pla,
• hexàgon TORX T-45,
• alicates del tipus "cobra".

• L'eliminació del dispositiu comença desconnectant el terminal negatiu de la bateria.
• A continuació, heu de treure la corretja de l'alternador.
• Desenganxeu el retenedor i traieu el bloc del cablejat.
• Traieu el cable de sortida del generador desenroscant la femella que n'assegura la punta.
• Traieu el cargol que subjecta l'alternador a la barra de tensió.
• Traieu els dos cargols que subjecten la part inferior del generador.
• Traieu el generador.

Després de la retirada, podeu reparar o substituir el generador Nissan Almera Classic. Quan es substitueix, s'instal·la un generador nou, totes les peces eliminades s'instal·len en l'ordre invers.

Per reparar el dispositiu, cal determinar amb precisió la causa i la ubicació del mal funcionament.

• Desenrosqueu la femella de fixació i traieu la politja de l'eix del generador, subjectant l'eix amb una clau TORX.
• Traieu la màniga separadora.
• Marqueu la posició de l'estator en relació a les cobertes.
• Traieu la coberta del terminal i traieu-la.
• Traieu la femella del terminal.
• Traieu la coberta posterior.
• Traieu el relé-regulador desenroscant els cargols i el pern.
• Traieu els cargols (4 unitats) i traieu la coberta del rotor posterior.
• Traieu el rotor del costat on hi ha la unitat.
• Connecteu el provador a la carcassa de l'estator, en sèrie a tots els cables de bobinat.

La resistència d'un estator útil tendirà a l'infinit. Si el valor no coincideix, l'estator està fora de servei i s'ha de substituir.

• Connecteu el provador al pal del rotor i, al seu torn, a cada anell lliscant.

La resistència de l'enrotllament d'un rotor útil tendirà a l'infinit. Si els valors no coincideixen, s'ha de substituir el rotor.

En connectar el provador amb anells lliscants, la resistència serà d'uns 3 "5 ohms. L'indicador d'infinit significa que s'ha produït una ruptura i s'ha de substituir el rotor.

• Gireu el coixinet des del costat de l'anell lliscant. En el cas que es noti el joc dels anells, la seva estructura està danyada, s'observa embussos, hi ha fuites de lubricant, cal canviar el coixinet.

• Desenrosqueu els cargols de la placa receptora (4 unitats) i traieu-la.
• Premeu el coixinet fora de la coberta.
• Instal·leu-ne un de nou al seu lloc i premeu-lo amb un mandril.

• Connecteu el provador a la sortida del bobinatge de la fase de l'estator i al dissipador de calor d'aire dels díodes.
• Mesureu el nivell de resistència reordenant els cables de prova.
• Si les dades del dispositiu coincideixen després de la reordenació, la unitat és defectuosa i s'ha de substituir.
• Comproveu altres circuits de díodes utilitzant el mateix principi.

Després de reparar el generador Nissan Almera Classic, cal muntar el dispositiu en ordre invers. En aquest cas, és important alinear les cobertes del generador i la carcassa de l'estator d'acord amb les marques.

L'Almera Classic té un alternador trifàsic. La tensió generada al circuit es pot convertir mitjançant un regulador electrònic. Qualsevol mal funcionament que es manifesti requereix un diagnòstic urgent, encara que després el cotxe funcioni en el mateix mode. Després del diagnòstic, es repara el generador Nissan Almera Classic o es substitueix el dispositiu.

Eines:

• Llave tubular de 13 mm
• Eina per extreure el passador del pistó
• Eliminador de circlips
• Martell

Peces i consumibles:

1. Traieu la culata del cilindre.

2. Traieu el dipòsit d'oli.

3. Gireu el cigonyal fins que el pistó a treure estigui a BDC (centre mort inferior).

4. Traieu les dues femelles de la coberta de la biela.

5. Traieu la coberta de la biela.

Avís:

Les cobertes estan mecanitzades juntament amb la biela, de manera que no són intercanviables. No els despersonalitzeu en cap cas.

6. Utilitzeu un mànec de martell per empènyer la biela al cilindre i traieu amb cura el pistó i la biela del cilindre. Assegureu-vos que el capçal inferior de la biela no toqui el mirall del cilindre, en cas contrari, el mirall es podria danyar. Traieu la resta dels pistons de la mateixa manera.

A les superfícies laterals dels capçals inferiors de les bielles i els taps de les bielles, s'estampa els números dels cilindres en què estan instal·lats.

Si voleu treure el pistó de la biela, marqueu el pistó amb el número del cilindre per no confondre els pistons durant la instal·lació.

7. Traieu els casquets de la biela i la seva tapa. Si els casquilles romanen al cigonyal, traieu-los de l'eix. Si no teniu intenció de substituir els casquets, en treure'ls, marqueu-los a la superfície de treball respecte a les bielles i els taps.

Les superfícies no treballadores de les insercions estan marcades.

8. Si cal canviar-los, traieu els anells del pistó amb un extractor especial. Si no, traieu els anells del pistó, estenent amb cura els seus bloquejos.

Avís:

No separeu els bloqueigs dels anells del pistó més del necessari per treure'ls. En cas contrari, es podria violar la geometria o fins i tot es podrien trencar els anells.

9. Si cal substituir el pistó o la biela, utilitzeu un extractor per treure els anells de retenció que subjecten el passador del pistó.

10. Escalfeu el pistó a 60-70 ° C. Premeu el passador del pistó i el cap de la biela superior amb una eina d'uns 17 mm de diàmetre.

11. Traieu el pistó de la biela.

Una de les especialitzacions de les nostres estacions és la reparació d'alta qualitat del Nissan Almera Classic. Als nostres serveis d'automòbils hi ha una eina especialitzada per reparar Nissan Almera Classic. Els consumibles, els olis i els líquids estan disponibles per al manteniment rutinari. En un parell d'hores, des del magatzem principal, portarem qualsevol recanvis per a la reparació del Nissan Almera Classic.

Abans de començar la reparació del Nissan Almera Classic, farem diagnòstic gratuït suspensió, motor o elèctrica (diagnòstic gratuït en cas de reparació a les nostres estacions de servei). No recomanem fer reparacions de bricolatge al teu Nissan Almera Classic. Cadascú ha de fer la seva feina. Has de confiar la reparació del teu cotxe a qui ho fa cada dia.

El cost de la reparació del Nissan Almera Classic:

Es recomana dur a terme el manteniment i el manteniment de rutina del Nissan Almera Classic cada 7-10 mil km. quilometratge.Això inclou necessàriament el canvi d'oli del motor, filtre d'oli, filtre d'aire i filtre d'habitacle. Quan realitzem els treballs programats, farem un diagnòstic gratuït de tots els components del vehicle i elaborarem una llista de recomanacions.

Cada 60 mil km. quilometratge, recomanem canviar la corretja de distribució amb rodets i, si el motor és de cadena, és millor substituir la cadena cada 120 mil km. És millor substituir les espelmes cada 40 mil quilòmetres en motors de gasolina i 100 mil quilòmetres. quilometratge en un motor dièsel. Als models Nissan Almera Classic amb accelerador adaptatiu, es recomana netejar i adaptar l'accelerador cada 60.000 km.

Els problemes i avaries més famosos del Nissan Almera Classic:
- acidificació dels pistons de la pinça amb el posterior desgast desigual de pastilles i discs;
- disseny infructuós del filtre de combustible - el cotxe es trepitja, es parada, troit;
- cruixent a l'interior del cotxe a causa d'un plàstic de baixa qualitat - encolat amb material antigris;
- un problema amb la caixa - fallada primerenca dels coixinets i els segells d'oli de l'eix primari;
- en els radiadors de refrigeració estàndard, fuites a la unió amb la part lateral;
- volant ajustat - un problema amb la direcció assistida del cotxe - una mampara o reemplaçament, segons el resultat del diagnòstic.

El grau de desgast del coixinet del cub Nissan Almera Classic només es pot determinar mitjançant el diagnòstic.

Garantia per a tots els treballs de reparació Nissan Almera Classic - 6 mesos.

La reparació de cotxes Nissan Almera de fer-ho tu mateix no és una feina fàcil i minuciosa. Per descomptat, alguns conductors tenen formació en enginyeria de l'automòbil, però la majoria de propietaris d'automòbils no són mecànics professionals. No obstant això, el manual de reparació i funcionament, que s'acompanya de tota la documentació a l'hora de comprar un vehicle, ajudarà a eliminar les avaries i a recuperar el seu cotxe.

Per a Nissan Almera Classic, Nissan Almera G15 o Nissan Almera N16, el manual d'operacions conté aproximadament les mateixes disposicions, ja que la qualitat de les peces va canviar als cotxes, però l'estructura i els sistemes de construcció de tots els mecanismes van romandre iguals. Abans del primer viatge en un cotxe nou, sempre és aconsellable familiaritzar-se amb aquest, es podria dir, llibre "sagrat" de cada conductor per tal de tenir una idea clara de quin és el bon ús i manteniment de tot vehicle. els mecanismes haurien de ser.

Si, per algun motiu, el manual de manteniment i reparació no s'adjuntava als documents (això passa sovint quan es compra un cotxe usat), es pot trobar als llocs web dels concessionaris oficials de Nissan.

Per exemple, al portal d'un dels concessionaris d'automòbils de Moscou a la pàgina amb l'Almera G15 hi ha un manual per al Nissan Almera. Es presenta tant en diverses parts com en forma de document únic. Podeu descarregar-lo a qualsevol ordinador, així com a un telèfon intel·ligent, al següent enllaç:

Per descomptat, el manual del Nissan Almera H16 és una mica diferent del proposat anteriorment, però la diferència no es refereix als detalls més importants: la carrosseria, alguns components electrònics, així com l'ordinador de bord. En general, es poden utilitzar les instruccions de funcionament tant del 2005 com del 2015, ja que els mètodes de reparació en la seva majoria no canvien.

La base de l'autoservei i reparació de Nissan Almera és el manual d'operació. Sense aquest llibre, és impossible imaginar l'eliminació correcta i eficaç de les avaries dels vehicles, allà on i en les condicions que es produeixin.

Val la pena recordar que el Nissan Almera Classic 2006-2012 i la línia original d'Almera difereixen lleugerament pel que fa al component tecnològic, per la qual cosa es recomana utilitzar les instruccions per a sèries específiques. Això es manifesta en la construcció de la plataforma, en l'electrònica, i també en alguns elements del motor. S'aplica sobretot a les versions del Nissan Almera N16 i Classic.Si prenem un manual de reparació per al Nissan Almer G15, s'adapta gairebé completament al model "clàssic", ja que es construeixen sobre plataformes molt similars i, de fet, el segon d'ells és un successor de ple dret del primer.

Igualment important és l'aplicació correcta de les recomanacions i instruccions de funcionament.

Si no seguiu totes les instruccions exactament, les reparacions poden donar lloc a resultats totalment oposats: dany total a la peça o empitjorament del mal funcionament.

L'adhesió estricta a cada punt us permetrà eliminar de manera ràpida i eficient l'avaria i tornar a la vida el Nissan Almera Classic, N16 o G15.

Com treballar amb el manual del propietari de Nissan Amlera per a un principiant? De fet, no hi hauria d'haver cap dificultat en aquesta qüestió, ja que és per als nous propietaris de cotxes que es creen aquestes instruccions. L'aspecte d'aquest llibre és agradable a la vista, i les pàgines són generalment clares i agradables a la vista. Al principi del manual hi ha una taula de continguts detallada que us permet navegar i trobar ràpidament la secció desitjada.

No us perdeu si s'utilitza el Nissan Almera 2013 i només teniu a les vostres mans un manual del Classic 2007. Moltes disposicions d'aquests documents coincideixen, de manera que podeu utilitzar-les amb seguretat. Per descomptat, les diferències seran visibles pel que fa als models de segona generació (fins al 2006), però, en la majoria dels casos dels problemes més habituals, els mètodes per a la seva eliminació són adequats per a tots els cotxes d'Almera.

La reparació de cotxes de fer-ho tu mateix és una feina responsable. No es recomana realitzar-lo en absència de coneixements especials en el camp de la tecnologia de l'automoció, per tant, la millor solució és utilitzar el manual de servei i funcionament. Per al Nissan Almera Classic i G15, el manual d'operacions té aproximadament el mateix contingut, però per al N16 és desitjable disposar d'instruccions per a aquest model en concret, tot i que en la seva absència, s'eliminen una sèrie de fallades mitjançant mètodes comuns a tots els cotxes de les sèries.