Reparació de transmissió automàtica de bricolatge kia sportage 3

Kia Sportage III. EXTRACCIÓ I INSTAL·LACIÓ DE LA TRANSMISSIÓ AUTOMÀTICA

Necessitareu: claus d'endoll "10", "12", "17", "22", una clau anglesa "14", una fulla de muntatge, alicates, un tornavís de fulla plana.

Els principals errors de funcionament, per a l'eliminació dels quals cal eliminar la transmissió automàtica del cotxe:

- augment del soroll (en comparació amb l'habitual);

- Difícil canvi de marxa;

- apagada espontània o encesa borrosa dels engranatges;

- fuites de fluid de treball per juntes i juntes.

A més, s'elimina la caixa de canvis per substituir el segell d'oli posterior del cigonyal.

Els treballs d'extracció i instal·lació de la caixa de canvis requereixen molt de temps, així que assegureu-vos primer que els seus mals funcionaments no siguin causats per altres motius (nivell insuficient de fluid de treball, afluixament de la fixació de la caixa de canvis, etc.). La caixa de canvis és bastant pesada i incòmode de subjectar, per la qual cosa recomanem treure-la amb un assistent.

9. Buida el fluid de treball de la transmissió automàtica (vegeu "Comprovació del nivell, recàrrega i canvi de fluid de treball en una transmissió automàtica", pàgina 156).

dinou.. desenrosqueu la femella i desconnecteu la punta del braç de l'interruptor.

24.. i desconnecteu el connector del connector del mòdul de control de la vàlvula de transmissió.

29. Des de la part inferior del vehicle, aixequeu la vora de la coberta del sostre solar a la brida de fixació de la caixa de canvis.

34. Traieu els quatre cargols que subjecten el convertidor de parell al disc d'accionament, fent girar el cigonyal amb el cargol que subjecta la seva politja.

Substituïu els cargols de retenció del convertidor de parell per uns de nous.

37. Traieu la travessa de la suspensió davantera (vegeu "Desmuntar i instal·lar la travessa de la suspensió davantera", pàgina 184).

Aquesta és la ubicació del sisè forrellat, que no es veu a la foto de la pàgina 41.
42. Feu lliscar la transmissió cap enrere i traieu-la amb cura del vehicle.

Immediatament després de treure la caixa de canvis, fixeu el convertidor de parell amb un cable, tal com es mostra a la foto, ja que no està fixat en cap direcció axial i pot caure si la caixa de canvis s'inclina cap endavant accidentalment.
43. Instal·leu la transmissió i totes les peces i conjunts retirats en l'ordre invers al de la retirada.

44. Afegiu fluid de treball a la transmissió fins al nivell requerit (vegeu “Comprovació del nivell, recàrrega i canvi de fluid de treball en una transmissió automàtica”, pàg. 156).

45. Ajusteu l'accionament de control de la transmissió (vegeu "Ajust de l'accionament de control de la transmissió automàtica", pàgina 163).

Kia Sportage 3. CAIXA DE CAMBIES AUTOMÀTICA - PART 1

Als cotxes KIA Sportage III amb motor de gasolina de 2,0 litres, es pot instal·lar una transmissió automàtica de sis velocitats del model A6MF1 (Fig. 6.12) i amb un motor dièsel de 2,0 litres, el model A6LF2. Ambdues caixes de canvis tenen un disseny similar i només es diferencien en les relacions de transmissió (taula 6.1) i el diàmetre del convertidor de parell (236 mm per a la caixa de canvis A6MF1 i 260 mm per a la caixa de canvis A6LF2).

Figura 6.12. Transmissió automàtica:

RELACIÓ TARIFES PER A CAIXES DE CAMBIO AUTOMÀTIQUES

Relació de transmissió del model KP

A 6 LF 2 per a motor nominal

A6LF2 per a motor reduït

A més, les caixes de canvis presenten modificacions per a la instal·lació en vehicles de 2x4 i 4x4, fet que queda reflectit en el marcatge de la carcassa de la caixa de canvis. La diferència entre una caixa de canvis per a un cotxe 4x4 és que té una brida per connectar una caixa de transferència i, en absència d'un segell d'oli per a l'engranatge axial dret (el segell d'oli s'instal·la a l'eix de sortida de la caixa de transferència).La transmissió automàtica proporciona el mode de canvi de marxa òptim per a pràcticament qualsevol estil de conducció i estat de la carretera.

La transmissió automàtica es configura segons l'esquema planetari tradicional amb frenada d'embragatge i està connectada al cigonyal del motor mitjançant un convertidor de parell 12 (vegeu Fig.6.12), que utilitza un mecanisme de bloqueig que redueix les pèrdues mecàniques per lliscament entre la bomba i les rodes de la turbina. a velocitat mitjana i alta....

Les marxes d'una transmissió automàtica es canvien mitjançant una unitat de control electrònic, que rep informació sobre l'estat del motor, les condicions de conducció i selecciona el moment per canviar de marxa segons les condicions de la carretera i tenint en compte l'estil de conducció. Com a resultat, la part superior

Major eficiència i millora del rendiment de la transmissió. A més, el sistema de control de la transmissió electrònica proporciona una funció per diagnosticar avaries i passar a l'operació d'emergència quan es produeixen.

Hola a tots, o millor dit bona tarda, avui tenim un cotxe relativament inusual, és a dir Kia opirus amb una mida del motor de 3,8 i problemes de transmissió automàtica.

El cotxe ens va arribar tot sol, però va anar precedit per una història poc habitual.

El propi propietari va decidir canviar l'oli, i en canviar l'oli, va veure que trossos del tap es trobaven sobre el cargol de l'imant del palet, i un mal funcionament com un tap trencat no va impedir que el propietari conduís aquest cotxe fins a al sud i vine al nostre servei!

Com va resultar, el tap va sortir volant de la roda lliure, mentre que el cotxe conduïa gairebé amb normalitat, sense comptar la transmissió automàtica que va lliscar en 4,5 marxa.

El propietari, segons les recomanacions, va recórrer al nostre servei on vam començar a reparar aquesta transmissió automàtica.

El reemplaçament incloïa un conjunt estàndard, a saber: Discs de fricció, kit separador, filtre, tap... Segons la nostra observació, aquesta transmissió automàtica és bastant fiable, però malauradament hi ha deficiències a tot arreu.

La reparació de la transmissió automàtica ens va portar només un parell de dies, i el propietari va deixar satisfet les parets del nostre servei i en un cotxe perfectament funcionant!

Volem resumir, fins i tot les transmissions automàtiques més fiables de vegades fallen, mentre que si reconeixeu problemes en les primeres etapes, podeu sortir amb reparacions econòmiques i evitar gastar molts diners, per la qual cosa us recomanem controlar l'estat de la vostra transmissió automàtica. , canviar l'oli de manera oportuna i diagnosticar la transmissió automàtica de treball, per exemple, és el nostre convidat, sobretot perquè és totalment gratuït!

T'esperem per visitar, sobretot perquè sempre disposem de tots els consumibles per a una reparació ràpida i de gran qualitat!

Automòbil Kia Sportage any 2011, quilometratge 112.000 km., i una història sobre la reparació de la seva transmissió automàtica. Vam rebre un cotxe amb sons molt estranys, a més, aterridors, característics dels engranatges de desplaçament.

Afortunadament, no ens espantem amb aquests sons, vam començar a treballar, és a dir, vam comptar els errors de la unitat de control, tot i que només n'hi havia un, per sobreescalfament del convertidor de parell!

Com passa sovint, per no "endevinar el marc de cafè", vam començar a treure la unitat (A6MF1) del cotxe per a una resolució de problemes més detallada!

Després d'eliminar-lo, es va fer evident el motiu d'aquests sons i l'estrany funcionament de la caixa de canvis, és a dir, es va revelar que tres paquets d'embragatge es van cremar a la transmissió automàtica a causa dels encenalls que van sortir del convertidor de parell, i en ell, va ser la turbina que es va dispersar, creant l'efecte de "brum planetari".

Després d'haver restaurat la transmissió d'aquest cotxe, es pot dir que el cotxe estava preparat per a l'hivern!

I és clar que el vam regalar al propietari satisfet, donant-li tots els papers de garantia, perquè pugueu dormir tranquil!

Transmissió automàtica reparada Kia Sorento, 2012., quilometratge 138.000 km., el cotxe ens va arribar en una grúa.

El cotxe no tenia totes les marxes excepte la R. A més, durant el diagnòstic electrònic, es van trobar errors en la relació de canvi equivocada d'1,2 marxes, 2-3 marxes. També hi va haver vibracions i el cotxe es va aturar quan intentava marxar.

Durant la resolució de problemes, es va descobrir una malaltia comuna: el cargol del cub de la caixa es va desenroscar, com a resultat de la qual cosa el pistó va començar a penjar i, com a resultat, va provocar la combustió del paquet Underdrive. El cos de la vàlvula també estava obstruït amb encenalls i el convertidor de parell estava en un estat terrible.

La bomba d'oli principal de la transmissió automàtica A6MF2 també estava defectuosa.

Però tot això està darrere, el propietari torna a gaudir d'un canvi suau i ràpid!

Reformat al juny Kia mohave, amb una caixa ZF6hp28 de ZF! Normalment, aquestes caixes de canvi s'instal·len en cotxes com: Bmw, Maserati i Bentley, però avui tenim Kia amb quilometratge 142.000 km., i un fort lliscament en totes les marxes.

Aquest és un SUV de mida mitjana que ens ha estat subministrat des del 2009! Avui està amb nosaltres, ha vingut amb rotacions en totes les marxes, també va caure en un accident amb calor! Els errors van ser:

-Errors p0735 engranatge 5, relació de transmissió incorrecta

La resolució de problemes va mostrar la causa d'aquests mal funcionament, és a dir sortida de bateria C-D , tambor d'embragatge B, també hi havia discos de fricció cremats.

Van fer una revisió important perquè el propietari d'aquest SUV s'oblidé dels problemes amb la transmissió automàtica, també es va reparar el convertidor de parell, ja que amb una tirada de 142 mil ja és un punt feble!

Parlem del cotxe Kia Serato, s'ha acabat el quilometratge del cotxe 280.000 km., la caixa instal·lada en aquest cotxe és bastant fiable i, amb un funcionament adequat, un canvi d'oli oportú, durarà fins a 500.000 km.

Aquest cotxe ens va arribar sol amb problemes amb la caixa de canvis, és a dir, el mode D es va carregar durant molt de temps i es va encendre amb una puntada, també hi va haver un retard en encendre la 3-4a marxa.

El cotxe va pujar immediatament al nostre ascensor on es va retirar el punt de control per resoldre problemes, per cert, us explicarem més sobre això A6GF1 És una família moderna de transmissions de 6 velocitats de Hyundai, que es va desenvolupar com una alternativa més còmoda a les transmissions automàtiques de 5 velocitats com l'A5HF1.

En aquest cotxe, va ser necessari substituir el kit de reparació de la transmissió automàtica, substituir la coberta posterior de la transmissió automàtica i reparar el convertidor de parell, després del qual el cotxe va tornar als carrers de la ciutat.

I això Kia Сarnival 2008, ens va arribar a la nostra grúa, sense marxa enrere.

Hem començat a treballar per solucionar problemes de la transmissió automàtica A5HF1: una transmissió automàtica de 5 velocitats amb tracció davantera, que va començar a produir-se ja l'any 2005!

Desmuntat i serrat!

La cinta de fre cremada, els tambors UnderDrive i OverDrive cremats, els discos d'acer i de fricció són els que es van substituir, tu mateix pots veure a la foto l'estat d'aquesta caixa.

La reparació va costar 95 mil rubles, el propietari va rebre una "màquina automàtica" en funcionament i una garantia d'1,5 anys que no li passarà cap problema, i si de sobte passa alguna cosa, aquests són els nostres problemes.

I aquesta és la nostra transmissió automàtica defectuosa al Kia Soul.

El cotxe es va estavellar quan es va encendre la R.

Van curar la mampara de la transmissió automàtica, ja no cau en accident, circula i canvia perfectament!

S'han substituït el tambor de l'embragatge R, el suport del pistó i els consumibles necessaris per a la reparació de la transmissió automàtica (embragatges, discos d'acer, kits separadors)

El prestigiós cotxe coreà KIA Sportage III és un digne successor del seu predecessor de segona generació. Aquest vehicle està equipat amb una econòmica transmissió automàtica Kia Sportage de sis velocitats. Com tota la màquina presentada, la transmissió automàtica es caracteritza per un rendiment tècnic fiable i un manteniment sense pretensions. El canvi d'oli a la transmissió automàtica Kia Sportage 3 es fa de dues maneres: canvi parcial o complet del líquid ATF de la transmissió.

Molts propietaris mantenen els seus vehicles ells mateixos. Per a la implementació reeixida d'aquest esdeveniment, cal estudiar amb detall les complexitats de cada operació de canvi d'oli a la transmissió automàtica Kia Sportage 3.

Molt sovint, s'utilitza un mètode simplificat per a un canvi parcial d'oli en una caixa de canvis automàtica. Això no requereix equips especialitzats i accessoris complexos. Tanmateix, aquest mètode té importants desavantatges.El principal és la manca de garantia de substitució al 100% del fluid de transmissió ATF en el sistema de lubricació del vehicle. En aquest cas, hi ha una barreja parcial de la nova composició amb la substància antiga.

Per augmentar el percentatge de material de transmissió fresc al sistema de lubricació de la transmissió automàtica, aquest procediment no es realitza en un, sinó en dos passos.

Quan feu un canvi complet de lubricant a la transmissió automàtica Kia Sportage 3, necessitareu:

• adquirir un aparell de rentat especial;
• connecteu el dispositiu a una transmissió automàtica mitjançant mànegues;
• bomba de fluid a pressió a través de tot el sistema de transmissió.

En el procés de bombeig del fluid de treball a través de tota la transmissió, l'antiga composició gastada s'elimina completament del convertidor de parell, el cos de la vàlvula i altres llocs aïllats del càrter de la caixa. Simultàniament amb l'eliminació de la composició antiga, tot el sistema de lubricació de la màquina s'omple amb oli de transmissió ATF fresc.

Els avantatges d'una substitució completa del lubricant a la caixa de canvis automàtica:

1. Proporcionar la renovació del 100% de l'oli de transmissió en la transmissió automàtica.
2. Augment del període de temps entre serveis de vehicles.
3. Millora de les característiques tècniques del lubricant.
4. Notable facilitat i comoditat en el canvi de marxa.
5. L'absència de manifestacions negatives en el funcionament del cotxe (lliscament dels embragatges, lliscament de la transmissió automàtica, sacsejades, vibracions, funcionament incorrecte del cos de la vàlvula, etc.).

• aquest mètode no es pot utilitzar a casa;
• la necessitat d'augmentar la quantitat de consumibles;
• el cost relativament elevat de l'oli d'engranatges de marca ATF;
• els serveis d'especialistes qualificats en estacions de servei són un servei relativament car.

Conclusió: segons la majoria de propietaris d'automòbils, un canvi parcial d'oli de fer-ho tu mateix en un garatge és la millor alternativa a un esdeveniment d'alt cost per a la substitució completa del material de transmissió als centres de servei.

Se sap que per garantir el funcionament estable de la transmissió automàtica durant la vida operativa declarada, és necessari utilitzar només les marques recomanades d'olis d'engranatges. Els materials de treball següents són els més adequats per al vehicle Kia Sportage 3:

1. Hyundai SP-4.
2. Castrol Transmax E.
3. Shell Spyrax S4.
4. Allison C4.
5. Dexron 3.

Els dos primers articles de la llista presentada són els olis originals més adequats per a aquest model de cotxe.

Quant oli necessitareu comprar per dur a terme una substitució parcial o completa del fluid de treball a la transmissió automàtica Kia:

• substitució parcial - 6 litres d'ATP;
• sala de ferreteria (plena) - no menys de 12 litres, respectivament.

Consell: per garantir l'estabilitat del funcionament del cotxe durant un llarg període d'hivern, els propietaris experimentats recomanen canviar l'oli de la transmissió de la transmissió automàtica Kia Sportage 3 la vigília dels mesos d'hivern. Cal deixar que la caixa funcioni amb lubricant nou abans de l'inici de les gelades. Això contribueix a una ampliació significativa de la vida útil de les unitats de treball i els mecanismes de la transmissió automàtica.

Al cap de quants quilòmetres es fa el manteniment de la transmissió automàtica? D'acord amb les recomanacions del fabricant, una substitució completa de l'oli de la transmissió a la transmissió automàtica Kia Sportage 3 s'hauria de dur a terme després de 60.000 km del camí cobert. Si es pren la decisió de canviar el lubricant mitjançant el mètode de substitució parcial, l'interval de temps establert es redueix automàticament a la meitat. Això vol dir que quan s'utilitza el mètode de canvi parcial del fluid de transmissió en una transmissió automàtica, les mesures es duen a terme després d'un recorregut de 30.000 km.

D'acord amb les normatives presentades per actualitzar el fluid de transmissió a la caixa de canvis, és possible allargar significativament la vida útil d'una transmissió automàtica d'un cotxe sense l'ús d'additius addicionals.

Simultàniament amb la substitució del lubricant de treball a la caixa de transmissió automàtica, s'ha de canviar el filtre de transmissió automàtica del Kia Sportage 3.

Abans de canviar l'oli de la transmissió a la transmissió automàtica Kia Sportage 3, es recomana preparar una plataforma elevada especial amb un forat de visió per instal·lar el vehicle en un turó convenient (pas superior). Per treballar, també necessitareu eines i accessoris:

1. Una nova porció d'oli de transmissió ATF.
2. Un joc de claus.
3. Alicates.
4. Contenidor en forma de cubeta o cubeta buida, amb un volum d'almenys cinc litres, per a la recollida d'oli usat.
5. Embut al coll de farciment de la transmissió.
6. Mànega de goma de diàmetre adequat.
7. Composició per processar carburadors (útil per netejar la cassola).
8. Junta de safata de transmissió automàtica.
9. Filtre d'oli nou.

El treball directe comença amb un escalfament complet del fluid de treball de la caixa de canvis fins a la temperatura de funcionament. Per fer-ho, cal engegar el motor i conduir el cotxe durant uns quants quilòmetres durant set minuts. Això és especialment cert a l'hivern, quan la temperatura ambient és per sota de zero. El compliment d'aquesta condició és necessari per diluir l'oli de la transmissió dins de la caixa de canvis automàtica. L'oli calent i de baixa viscositat drena més ràpidament i més fàcilment del càrter de la transmissió automàtica.

Consell: per accelerar el procés, els artesans experimentats també treuen la vareta de la transmissió automàtica, mentre l'aire entra a l'interior de la caixa.

Algoritme d'accions per canviar l'oli a la transmissió automàtica:

Després d'omplir el nou oli de transmissió a la transmissió automàtica, cal encendre el motor i conduir l'oli a través de la transmissió automàtica, transferint el selector de marxes diverses vegades a diferents modes amb un cert retard (aproximadament cinc segons) en cada posició.

A continuació, s'apaga el motor i es torna a comprovar el nivell del lubricant a la transmissió automàtica. Si cal, afegiu la quantitat de lubricant que falti.

Interessant: la transmissió automàtica del Kia Sportage 3 té un filtre d'oli equipat no amb la malla d'acer habitual, sinó amb un element de dues capes fet de feltre especial. Aquest material de filtre no es pot tornar a netejar ni renovar. El mecanisme està completament desmuntat i s'instal·la un nou filtre d'oli de disseny similar.

Si, durant el procés d'actualització de l'oli de transmissió a la transmissió automàtica del vehicle, el mecanisme de filtre no es substitueix, la pressió de l'oli al sistema de lubricació de la transmissió baixarà bruscament. Com a resultat, la caixa de canvis començarà a funcionar de manera inestable i hi haurà sacsejades i puntades tangibles en canviar de marxa. El procés de canvi a una altra marxa es realitzarà amb retards. Els canals d'oli del cos de la vàlvula de transmissió automàtica i les vàlvules solenoides s'obstruiran ràpidament, començarà un lliscament perillós de la transmissió automàtica i es requeriran reparacions costoses no programades.

En cas d'una revisió important, la caixa de canvis es retira del vehicle. En aquesta etapa, el mecànic examina acuradament l'estat de tots els sistemes que serveixen a la caixa de canvis, els suports de muntatge de la unitat de potència, etc.

Després del desmuntatge del cotxe, la transmissió automàtica va a la zona de revisió. Cal tenir en compte que en aquest lloc, així com en tots els anteriors, treballen artesans experimentats que tenen una formació tècnica superior (enginyeria i física). Aquí es repara la transmissió automàtica Kia Sportage 3 2 1 i, després de rentar i assecar totes les peces, es realitza la seva detecció de fallades, és a dir. es determina la possibilitat d'un ús posterior de cada peça o la necessitat de la seva substitució.

Si ho desitja, qualsevol client pot estar present tant durant el desmuntatge de la caixa de canvis com durant la detecció d'avaria de les seves peces. Al final d'aquest tràmit, s'elabora un llistat de peces de recanvi, que després s'acorda necessàriament amb el client. Cal tenir en compte especialment que durant una revisió important, és necessari, independentment de l'estat de la transmissió automàtica, substituir tots els segells i juntes. L'ús de recanvis originals només dels fabricants de caixes de canvi augmenta la vida útil d'una transmissió automàtica Kia Sportage reparada, però comporta un augment significatiu del cost de les peces de recanvi.Per aconseguir la combinació més òptima de relació qualitat-preu permet l'ús de peces de recanvi, és a dir. empreses especialitzades en la producció de recanvis per a transmissions automàtiques.

La instal·lació es realitza tenint en compte tots els requisits tècnics. En aquesta fase, es substitueixen els elements de muntatge fallits i els sistemes auxiliars de servei de transmissió. A més, durant la instal·lació, es fan ajustos preliminars als elements de la part externa del sistema de control.

Diagnòstic de sortides i rodament del cotxe. Es realitzen amb les mateixes tècniques que els diagnòstics d'entrada. A més, tots els codis d'error existents anteriorment s'esborren de la memòria de la unitat de control.

Si necessiteu una resposta molt urgent, el millor és trucar. Fer una pregunta

GEARMATIC: parcial i revisió de la transmissió automàtica Kia Sportage 3 a Moscou amb garantia.

Si creieu que la caixa de canvis no es comporta com de costum, hauríeu de diagnosticar la transmissió automàtica Sporteizh, enumerem els símptomes típics d'un mal funcionament que indiquen una possible avaria imminent:

• patinar (lliscar)
• va aparèixer un senyal al quadre d'instruments: mode d'emergència de transmissió automàtica
• vibració constant o intermitent (també cal comprovar els coixins)
• sacsejades quan es canvia cap avall / cap amunt en qualsevol marxa, sacsejades a fred o calent
• els engranatges no s'encenen, l'engranatge es perd
• cops en transmissió, puntades de peu
• frena, embota, fa soroll

A més, no us oblideu de fer el manteniment de la transmissió automàtica Sportage a temps (almenys canviant l'oli (ATF) i el filtre, en casos avançats - rentar el cos de la vàlvula), encara és una empresa més cara conduir a la mampara. . Comproveu periòdicament el nivell d'oli de la vostra transmissió (si està equipat amb una varilla). Assegureu-vos d'escalfar la caixa a l'hivern, almenys mentre conduïu amb poca gasolina (si teniu pressa).

GEARMATIC - reparació econòmica de la caixa de canvis Kia Sportage 3 el preu és raonable.

Si teniu un mal funcionament o avaria de la transmissió automàtica Kia Sportage 3 i voleu fer una pregunta (sobre manteniment, diagnòstic, resolució de problemes), voleu deixar una revisió sobre la transmissió d'aquest cotxe (compartiu amb altres), deixeu-ho una ressenya sobre la nostra feina; podeu fer-ho tot utilitzant el formulari de comentaris a continuació.

Hola! En el camí, la mànega es va trencar i l'oli va sortir de la caixa... el cotxe va començar a tremolar, després es va aixecar... el servei va fer alguna cosa, però mostra un error en segona marxa i ja no canvia. .. què es pot fer. al servei, tothom està en un estupor...

Quin any i mida del motor? Quant de temps vas conduir sense petroli? Què estaven fent? Quin codi d'error amb la descodificació?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Any 2010, volum 2 litres... Vaig conduir 50 km sense oli... el cos de la vàlvula es va desmuntar en el servei i es va canviar l'oli... codi d'error 0734)))) perquè em puguis dir. Realment l'he de posar més ràpid...)))

50 km sense oli, només necessiteu una revisió important: quin tipus de cos de vàlvula i oli hi ha.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Vull abocar [] a través de l'endoll de control. Però no sé com desenroscar-lo. Al llibre de reparacions es mostra una femella clau en mà22 i hi tinc una cosa completament diferent.

No podeu abocar cap additiu a la caixa. No respondré la teva pregunta.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

hola a sportage 3 2011 en canviar a la conducció, es patada, i entre la 2a i la 3a marxa, també hi ha una fallada i la puntada encara no és forta, hi va haver un problema similar a l'Audi TT del 2003, vaig canviar el cos de la vàlvula, però al Kia què pot ser, gràcies.

El mateix és el cos de la vàlvula.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Hola! Tinc un volum sportage 2014 de 2 litres. Quan poses un so a P de vegades. és un so (xoc) com si hagués caigut una molla. La conversa amb el distribuïdor no és un problema

Potser alguna cosa amb el selector, que el distribuïdor ho entengui.
T.+7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Està bé, bloquejador. Aquest so apareix quan poses el cotxe a l'aparcament i gira cap endavant o cap enrere. Abans d'instal·lar-lo a l'aparcament, poseu el fre de mà i no hi haurà so.

Bona tarda. Em preocupa aquest problema, sóc el propietari d'una transmissió automàtica Kia Sportage 3 2.0 Disel 4WD de 6 velocitats. Quan es canvia de marxa cap endavant, tot és fresc, net, sense sacsejades, i quan la caixa canvia de marxa cap avall, quan es passa de 5 a 4 hi ha una mena de frenada del motor brusca acompanyada d'una vibració clara al volant. Això es manifesta especialment bé fins que el motor i la caixa de canvis s'escalfen; en un motor calent, les vibracions es redueixen molt. No entenc la mateixa imatge de 3 a 1 o neutre, però les rpm cauen al ralentí. I també em vaig adonar que en el mode manual, aquesta vibració no s'observa en absolut, però les velocitats de baixada no canvien en ordre, com ara 6 - 3 -1. I poques vegades condueixes lentament, sembla que la caixa de canvis s'hagi alentit, al ralentí al tacòmetre, de sobte una sacsejada, les revolucions augmentaven, s'ha enganxat una marxa baixa.

Si us plau, ajudeu-me amb un consell, això és normal o els concessionaris han de ser martellejats més específicament, en cas contrari diuen que està bé, Lexus no el va comprar.

Moltes gràcies, molta sort i prosperitat, i sobretot bona salut.

Truqueu al distribuïdor per canviar la caixa de canvis, el problema és al cos de la vàlvula.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Hola.Sportage3 2010. Després que el cotxe recorre 20-30 quilòmetres, la marxa enrere es carrega amb una lleugera sacsejada i la unitat es carrega amb una lleugera sacsejada. Passa després d'un llarg recorregut quan s'atura, se senten petites sacsejades. Gràcies per avançar.

Intentar canviar l'oli no ajudarà: entendre i perdonar. No hi ha cap delicte en particular.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Hola! Sportage 3 2012 quilometratge 39000 De vegades, la caixa entra en mode d'emergència. els engranatges surten a l'ordre. palanca per canviar tot va. diuen que cal estrènyer el cable o canviar el sensor de canvi de marxa. dret? Gràcies

Els errors s'han de comptar primer.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Hola! 2012 Dièsel - 2.0 litres, 136 CV, transmissió - automàtica. Kilometratge - 34.200 km. Hi va haver problemes: sacsejades en canviar de marxa (foc), mentre que no hi ha cap indicació d'engranatges al tauler d'instruments i al panell selector.
Durant la conducció, la sensació de "avorrir" la caixa a una velocitat de 20-40 km / h, desapareix. Abans d'això, no hi havia problemes ni requisits previs.

Si hi ha l'oportunitat de conduir fins al diagnòstic, aleshores conduïu. Difícil d'esbrinar en el teu cas.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Ahir vaig estar al centre de servei del concessionari. Segons els resultats del diagnòstic, es va revelar que el motiu està en el sensor de posició del selector. Tan bon punt arribi el sensor, el substituiran, veurem el resultat.

D'ACORD.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Bona nit, tinc esport, 3, 10 de novembre, el problema de la transmissió automàtica quan s'encén de la flagel·lació a D, hi ha un cop en conduir, tot està bé, totes les marxes estan enceses sense problemes! El canvi d'oli no va ajudar!! Què podria ser? Gràcies

Hidrobloc.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Hola! Tinc 2012, gasolina AED. Kilometratge 55000. Els problemes van començar fa 3 setmanes. Quan deixeu anar el pedal de l'accelerador, la velocitat baixarà bruscament, com si algú tingués l'esquena. També agafant velocitat amb sacsejades. Això no va passar tot el temps. No dóna cap error, estava al servei. I ahir, després d'aturar-me en una cruïlla, vaig pressionar el gas, i el cotxe estava parat, va passar a la situació tiptrònica de la mateixa manera.Vaig tornar una mica a la P i després d'una mica de sacsejada el cotxe va marxar. I això va passar diverses vegades durant el dia. El cotxe no és un concessionari, així que demano el vostre consell sobre quin és el motiu i quines peces de recanvi cal demanar per a la reparació?

El cos de la vàlvula mor, si continues així, acaba la caixa. Reparació / substitució del cos de la vàlvula amb inspecció de tota la caixa.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Hola. Gràcies per ajudar. M'agradaria aclarir la redacció. El bloc hidràulic és un convertidor de parell o un bloc de vàlvules?

Bloc de vàlvules.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Gràcies per la informació! Avui demanaré el cos de la vàlvula. Després de la reparació, informaré del resultat.

Kia Sportazh 2013. En arrencar el motor, no veu la posició del selector en mode P i el motor no arrenca. Hem de moure una mica la palanca de la transmissió automàtica. Quan es reinicia, P s'il·lumina a la pantalla i el motor s'engega.
Quin és el motiu?

Electricista.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

L'electricista està clar.Garantia de l'automòbil. És que el problema no sempre sorgeix, i el servei diu que és molt difícil tractar una avaria flotant.
Potser això és un problema en el sensor de posició del selector o en algun tipus de connector?

Així que el problema està allà.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Gràcies, els indicaré als tècnics de servei del distribuïdor. I aleshores, quan els vaig trucar per telèfon, em van dir que estava fent alguna cosa malament amb el cotxe, no l'estic engegant bé, com ara el cotxe no veu l'etiqueta, tot i que vaig descriure el problema com ho faries tu.

Sí, pel que sembla el ximple està inclòs.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Hola ! Desembre de 2010, 2lits, 77000 quilometratge, gasolina, aquest problema, la caixa no canvia a cap marxa! què podria ser?

Llavors què va passar? El nivell d'oli està bé? Quins errors es diagnostiquen?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Bona tarda. cotxe 2013, mecànica, gasolina. hi havia un problema: el brunzit a la caixa augmenta amb la velocitat. diuen que cal canviar els coixinets axials o potser pel nivell d'oli (insuficient)?

no ens dediquem a la transmissió manual. Això ho fan els nois del servei del club Koreets.
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 a 21, hora de Moscou!)
Indicacions per arribar, horaris de treball a la pàgina de contacte.

Reparació d'una transmissió automàtica Kia Sportage en un centre certificat per ZF Getriebe GmbH. Tenim més de 20 anys d'experiència i centenars de transmissions automàtiques remanufacturades.

1. Un error evident al quadre de comandament, que indica un mal funcionament de la transmissió automàtica;
2. Sacsejades, sacsejades i cops durant la conducció en canviar de marxa;
3. No canvieu el selector de marxa a una posició determinada;
4. Sons metàl·lics estranys des del costat de la caixa;

Reparació parcial (local) de la transmissió automàtica Kia Sportage - Abans de reparar, fem un diagnòstic informàtic de la transmissió automàtica i, si cal, fem un diagnòstic mecànic amb la retirada de la safata de la transmissió automàtica. Si la sortida de diagnòstic és un problema en la transmissió automàtica, retirem la transmissió automàtica, la rentem en un bany especial i realitzem una resolució de problemes amb una llista de recanvis i components per eliminar el problema amb el qual vau contactar.

Revisió de la transmissió automàtica Kia Sportage - així com amb reparacions parcials, si els diagnòstics mostren que el problema es troba en la transmissió automàtica, aleshores la caixa s'elimina, es desmunta completament, es renta i està defectuosa. En aquest cas, no busquem una causa concreta de l'avaria, sinó que estem fent un diagnòstic complet del defecte. Es determinen i canvien totes les unitats i peces de recanvi amb un desgast augmentat.

Esbrineu el cost exacte
reparació de transmissió automàtica Kia Sportage per telèfon:
+7 (901) 317-51-61
Contactes

1. Reparació parcial de la caixa, en presència de totes les peces de recanvi: 3-7 dies.
2. Revisió de la caixa, en presència de totes les peces de recanvi: 5-14 dies.

1. Garantia per a la reparació parcial de la transmissió automàtica Kia Sportage - 3 mesos sense límit de quilometratge.
2. Garantia de revisió de la transmissió automàtica Kia Sportage - 6 mesos sense límit de quilometratge.

Diagnòstic gratuït, a l'hora de reparar la caixa, la màquina automàtica Kia Sportage està amb nosaltres!

El diagnòstic i la resolució de problemes de les transmissions automàtiques es realitza en la vostra presència el dia del contacte.

El diagnòstic inclou:

1. Escaneig
2. Prova de conducció amb l'adaptador connectat (mesurem sobre la marxa: temperatura, pressió, nivell d'oli a la transmissió automàtica)
3. Comprovem l'estat del fluid, accionaments, segells d'oli
4. Anomenem circuit elèctric (bucle - cablejat - solenoides - cablejat - sensors)

Registreu-vos per al diagnòstic o reparació
Transmissió automàtica Kia Sportage per telèfon:
+7 (901) 317-51-61
Contactes

Si el cotxe no està en moviment, podem enviar una grúa.

A més de reparar transmissions automàtiques, fem reparació de convertidors de parell i reparació del cos de la vàlvula, inclosa la substitució parcial de la vàlvula. En alguns models, podem reparar la mecatrònica.

Tenim un mestre a la nostra plantilla que només s'ocupa de la transmissió automàtica (no el portem enlloc, etc.). Totes les reparacions de la transmissió automàtica Kia Sportage tenen lloc a Moscou a l'adreça indicada als contactes.

Si ho necessiteu amb urgència, és millor trucar. Pregunta

Kia Sportage 2003 Quan el cotxe està fred, prem el pedal del gas, no marxa. Condueix 500 metres, tot està bé. Què és això? Vaig canviar l'oli i el filtre a la caixa. Pobre canvi de marxa.

mal funcionament almenys al cos de la vàlvula, calen diagnòstics.

Hola. Aquest problema: Sportage3. 2013 2.0. Transmissió automàtica. tracció a les quatre rodes. quilometratge 110.000. Després de canviar l'oli a la màquina sense filtre d'oli durant 70.000 (es van omplir 6,5 litres), l'oli és original de KIA SP-IV. Al cap de poc temps, va sorgir un problema. Amb una acceleració intensa en algun lloc de la regió de 60 km / h, 80 km / h, de vegades la marxa es reinicia (el cotxe no accelera, sinó que rugeix) si deixeu anar el pedal de gas i premeu de nou, la caixa de canvis canvia encara més. Recentment, s'ha fet més freqüent. No dóna cap error a l'escàner. L'estil de conducció és generalment tranquil. No entro en embussos principalment a l'autopista. Què esperar. Que amenaça. Quanta reparació. Gràcies.

Sportage AT 2012 en parar en un semàfor o en deixar-ne un adjacent, prem el pedal del fre, i després poso el peu sobre l'accelerador, el motor no reacciona i el cotxe simplement es mou com a la posició "D" sense gas - 5- 7 km per hora, s'il·lumina el control del motor al panell. Si pares i llences el terminal de la bateria, en un minut tot està en ordre i pots marxar. També passa si deixes anar el gas a la baixada i prems el gas a la pujada, llavors la història es pot repetir. Pel que fa a la resta, mai no hi va haver un brunzit, ni sobresalts, ni estupidesa. Kilometratge 60.000 km. Gràcies per endavant per la teva resposta.

Fes un diagnòstic amb un escàner al servei.

Hola. Cal treure la caixa de canvis, potser el problema està en el volant.

Aquesta és una continuació de l'article sobre "malalties" del cotxe Kia Sportage 3 (SL, Sle). Aquí, es consideren els problemes comuns d'aquest cotxe i es resumeixen els mètodes de reparació. L'article pretén ajudar els propietaris d'aquests cotxes a entendre què han de comprovar en cas de certs símptomes de mal funcionament de l'equip del centre de servei, i també ajudar el comprador a preparar-se per a l'elecció d'un esportiu usat.

Això passa als cotxes esportius amb transmissió manual. Si s'instal·la un sistema d'ajuda a l'estacionament, o n'hi ha un de fàbrica en la configuració, en el moment en què s'engega la primera marxa, el timbre parktronic s'activa breument. A més, els llums de marxa enrere s'encenen durant una fracció de segon. Aquest no hauria de ser el cas, el motiu és el sensor invers.

Sensor de marxa enrere, Kia Sportage

Aquest sensor es troba a la part superior del punt de control. Per substituir-lo, hauràs de treure la carcassa del filtre d'aire, la bateria i la plataforma que hi ha sota. El sensor es desenrosca amb una clau de 24, la substitució no triga més de 20 minuts.

El preu d'un sensor nou és de $ 10-15. El número de peça és 93860-39012.

A més, una mica sobre el mal funcionament típic de la màquina Kia Sportage. Un d'ells és la fallada del sensor de l'engranatge de transmissió automàtica seleccionat. A la versió anglesa, s'anomena "interruptor inhibidor".Aquest sensor, en essència, és simplement un "interruptor de límit" per a diverses posicions, connectat al cable de selecció de marxes, i mostra a la unitat de control quina marxa ha activat el conductor.

Si s'avaria, la indicació de la marxa seleccionada (P, N, D, R) desapareix al quadre d'instruments. Una avaria d'aquest sensor sempre va acompanyada dels codis d'error P0705 o P0706. El diagnòstic consisteix a comprovar el sensor amb un ohmímetre.

Sensor d'engranatge seleccionat, interruptor inhibidor

La causa del mal funcionament és un mal contacte dins del sensor, causat per les característiques del disseny. Després de queixes massives al respecte, els coreans van llançar un sensor millorat que s'avaria amb molta menys freqüència. Es diferencia de l'antic per una placa metàl·lica a la part superior.

La substitució triga 30 minuts, no més. El cost del sensor de selecció d'engranatges és de 60 dòlars. Número 42700 -3B000

És important que quan instal·leu un nou sensor, cal moure la palanca de canvi a la posició N i, alineant els dos forats d'ajust del sensor (A i B), introduïu-hi un passador o un tornavís. A continuació, premeu els cargols de muntatge del sensor.

Ajust del sensor de l'engranatge seleccionat durant la instal·lació

Aquest mal funcionament es produeix en cotxes esportius amb transmissions automàtiques de sis velocitats A6MF1 i A6LF2. En aquest cas, el llum "Check" s'encén, errors en el sensor de temperatura del fluid a la transmissió automàtica.

El sensor de temperatura es troba dins de la caixa, al cos de la vàlvula (cos de la vàlvula). Si, en el moment del mal funcionament, connecteu l'escàner i llegiu els paràmetres actuals de la màquina, trobareu que el sensor de temperatura mostra un valor insuficientment baix, normalment uns 0 graus. La unitat de control, que intenta compensar la viscositat del fluid a la caixa de canvis, regula incorrectament la pressió, com a resultat de la qual cosa hi ha forts sacsejades quan la palanca es mou en mode inactiu. A més, per això, l'embragatge de bloqueig del convertidor de parell no s'encén, la qual cosa comporta un augment del consum de combustible i un deteriorament de la dinàmica del cotxe.

No cal canviar el sensor... El motiu és un mal contacte al connector. Per solucionar el problema, cal drenar el líquid de la transmissió automàtica, treure el cárter. Ruixeu el connector del sensor amb un esprai per a connexions elèctriques, doblegueu els pins amb un tornavís prim per eliminar el rebot del contacte.

Aquest treball pot costar entre $ 100 i $ 150, juntament amb el diagnòstic.

El manual de reparació del Kia Sportage diu que l'oli de la caixa està dissenyat per a tota la vida i no requereix reemplaçament. El fabricant recomana que la substitució es faci només en "condicions de funcionament severes" amb un quilometratge de 120 mil km. Però, com mostra la pràctica, és millor canviar el líquid cada 60-70 mil km. quilometratge. Això allargarà la vida útil de la màquina.

Al quadre de comandament esportiu de 3a generació (segons l'equip), pot haver-hi un llum de nivell d'oli baix al motor.

De vegades passa que s'encén a un nivell d'oli normal. Al mateix temps, el llum de mal funcionament de la unitat de control del motor s'encén al mateix temps. Codi d'error P250D Motor Oli Nivell Sensor Circuit Alt.

Això es deu a un circuit obert al sensor de nivell d'oli. Normalment, el cable es trenca a prop del connector del sensor o a una distància de 30 cm del connector, al lloc on el cablejat està subjectat amb un clip al motor. La reparació en aquests casos és soldar el cable i aïllar-lo.

Si, després d'encendre la làmpada de baix nivell d'oli, trobeu que hi ha un nivell molt baix a la vareta, fins i tot després d'omplir-la, la làmpada de l'ordenador no s'apagarà sola. Cal 3 vegades, ràpidament (en 5 segons) encendre i apagar l'encesa. Només llavors s'apagarà el llum de baix nivell.

De vegades es produeix un defecte tan desagradable a Kia Sportazh: després d'obrir els panys, la porta no s'obre des del mànec exterior. I això només passa amb les portes del costat esquerre. S'obre només si el mànec s'estira ràpidament diverses vegades.

Base de la maneta de la porta, Kia Sportage

Cal substituir la base de la maneta de la porta, la peça té un defecte de fàbrica.Encara que el mal funcionament es produeixi fora del període de garantia, el distribuïdor autoritzat substituirà la maneta gratuïtament, segons el butlletí de servei tècnic (número TSB KCE12-91-V210-SL).

Número de peça OE 826553W000, cost de reemplaçament per no oficial. estació uns 20 dòlars. per un.