En detall: reparació de fer-ho tu mateix d'una transmissió automàtica Nissan pathfinder d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La famosa caixa de canvis RE5 planteja regularment problemes als propietaris dels cotxes japonesos Nissan i Infiniti. El Nissan Pathfinder de tracció total, estimat per molts, no va ser una excepció. Amb una regularitat envejable al fòrum hi ha una discussió sobre la reparació d'una transmissió automàtica d'un Jatco de 5 velocitats. Amb el consentiment del servei de cotxes, publicarem materials educatius que abans ens eren inaccessibles. Això també s'aplica a Nissan Patrol, Infinti EX35, FX35, FX45, FX37, QX56, QX50, QX70, QX80. Així que anem.
Pathfinder 2007 Gasolina 4 litres. A 3500 rpm, amb prou feines agafa 100 km/h. No es crema cap xec. Quan es canvia al mode manual, mostra la quarta velocitat i es pot canviar manualment a la cinquena velocitat, però realment no canvia res. Fa uns dies, amb prou feines vaig pujar a un camió de remolc: augmenta la velocitat, però no hi ha empenta. Hi ha una sospita d'una caixa. Però no hi ha cap error ni missatge als dispositius. És una caixa? Gràcies per endavant! Edward.
La resposta del mestre> Sí - molt semblant a un mal funcionament de la vostra transmissió automàtica de 5 velocitats Jatco, és possible que no hi hagi cap error. Fes una ullada més de prop, el lloc també té informació sobre la reparació de la CVT al Pathfinder a l'últim cos.
Digueu-me: al Pathfinder 2.5 dièsel del 2007 en endavant. després d'una parada completa, s'escolta una sacsejada (un cop) per darrere. Si, sense deixar anar el pedal del fre (fins al moment en què el pedal del fre està completament pisat), condueix una mica, uns 20 cm, i després torna a aturar-se, hi ha una altra vegada una sacsejada (coc) gairebé perceptible. Gràcies per la resposta. Oleg
Resposta: és difícil diagnosticar de forma remota aquest mal funcionament, potser no és a la transmissió automàtica. Si és possible, vine - farem el diagnòstic i alhora podràs participar com a regal a la campanya "Canvi d'oli en transmissió automàtica".
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Nissan Tiida 2008 en endavant variador (cvt), quilometratge 160t.km. Hem canviat l'oli del variador en 150t.km. Vam abocar el nostre oli natiu - NS3 al servei oficial (portat de Moscou). Va enrere, no sempre al davant. El motiu no està clar. Afegeix gas, però no surt. Si se'n va, se'n va. I llavors passa, aixeca't i de nou no marxa. L'electrònica no va emetre cap error (al mateix centre de Nissan). Aquí teniu una història. Què aconselles? Alguna idea? O preguntes. Alexei
Hola. Tinc un variador Nissan Teana 2, 2010. Una pregunta així: en arrencar en un semàfor, hi ha una fallada, el cotxe amb prou feines arrenca, s'avorreix durant 2 segons, amb prou feines arrenca i, a poc a poc, comença a accelerar. I a velocitat, quan premeu el gas, hi ha una rebase, i després acceleració. El nivell d'oli està bé, què podria ser? O això és normal per a aquesta CVT? Quan acabo de començar i em poso en marxa (calent o fred, sense diferència), no hi ha cap fracàs. Alyona
El lloc ofereix informació sobre transmissions automàtiques
Esquemes de transmissió automàtica, variadors. Els principis de les unitats.
Reparació, desmuntatge i muntatge de transmissió automàtica.
——————–
Ofereixo peces de recanvi noves i usades per a transmissió automàtica, correu: pp14 a Yandex.
Compraré transmissions automàtiques i variadors defectuosos.
No cal tallar els convertidors de parell.
El problema d'aquestes transmissions automàtiques amb una ECU, que es troba a l'interior i es cargola al cos de la vàlvula. A reparar.
——————–
Ofereixo peces de recanvi noves i usades per a transmissió automàtica, correu: pp14 a Yandex.
Compraré transmissions automàtiques i variadors defectuosos.
——————–
Ofereixo peces de recanvi noves i usades per a transmissió automàtica, correu: pp14 a Yandex.
Compraré transmissions automàtiques i variadors defectuosos.
Els nois em diuen, no he pogut entendre quin tipus de caixa tinc. Ajuda a qualsevol amb el que puguis. En general, al principi, la caixa rarament patia un accident, però ara ha patit un accident i surt gairebé immediatament després d'engegar el motor. Comproveu primer l'exterior? Dividim-ho tot netament, tot està en ordre. Al fòrum de Nissan hi ha una LLEGENDA que això pot passar per la vàlvula de combustible de la bomba d'injecció, i per això, la transmissió automàtica entra en un accident, què en penseu?
Només treure el palet, el cos de la vàlvula i la caixa en si, voleu tornar-lo a tornar a l'últim
——————–
Ofereixo peces de recanvi noves i usades per a transmissió automàtica, correu: pp14 a Yandex.
Compraré transmissions automàtiques i variadors defectuosos.
No facis cas a la cinta elèctrica verda, vaig obrir la trena i després la vaig embolicar.
Connector de 10 pins, tots els contactes estan connectats.
——————–
Ofereixo peces de recanvi noves i usades per a transmissió automàtica, correu: pp14 a Yandex.
Compraré transmissions automàtiques i variadors defectuosos.
Quins són els supòsits preliminars sobre el mal funcionament? Repeteixo, la caixa al principi rarament va patir un accident, però ara, després de 20 metres, de seguida cau en un accident. Tot i que vaig fer un autodiagnòstic, però tanmateix. no s'han detectat errors al motor (i és a dir, una bicicleta que la vàlvula de la bomba d'injecció pot portar la caixa a un accident). Hi ha un error a la casella "Vàlvula solenoide de fre 6 endavant".
Què és i on excavar? És possible baixar amb una mica de sang, bé, sembla que el cablejat del solenoide o el mateix pot estar danyat. Estic esperant les vostres respostes. Encara que no sóc un especialista i no he enfilat mai a màquines, ai, no tinc més remei, he de pujar jo mateix. Mentre el cotxe està parat a la fossa, res no s'ha fusionat ni eliminat.
Per cert, pel que fa al model de caixa, també sempre vaig pensar que tinc un RE5R05A. Però al lloc Aggregatka.ru vaig veure una contradicció aquí és l'enllaç https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/51/model-akpp/item/384-nissan
Nois ajudeu a explicar si us plau, el cotxe és 2,5 espanyol
Allà, segons la llista, veureu que segons la seva versió és RE5R01A i no RE5R05A. Almenys digueu-me quina és la diferència. com desxifrar el marcatge?
Podeu descarregar pel·lícules, clips, episodis i tràilers de forma gratuïta i no cal que visiteu el propi lloc de Youtube.
Baixeu i mireu un oceà de vídeos infinits en alta qualitat. Tot és gratuït i sense registre!
En cas d'una revisió important, la caixa de canvis es retira del vehicle. En aquesta etapa, el mecànic examina acuradament l'estat de tots els sistemes que serveixen a la caixa de canvis, els suports de muntatge de la unitat de potència, etc.
Després del desmuntatge del cotxe, la transmissió automàtica va a la zona de revisió. Cal tenir en compte que en aquest lloc, així com en tots els anteriors, treballen artesans experimentats que tenen una formació tècnica superior (enginyeria i física). Aquí es repara la transmissió automàtica Nissan Pathfinder i, després de rentar i assecar totes les peces, es realitza la seva detecció de fallades, és a dir. es determina la possibilitat d'un ús posterior de cada peça o la necessitat de la seva substitució.
Si ho desitja, qualsevol client pot estar present tant durant el desmuntatge de la caixa de canvis com durant la detecció d'avaria de les seves peces. Al final d'aquest tràmit, s'elabora un llistat de peces de recanvi, que després s'acorda necessàriament amb el client. Cal tenir en compte especialment que durant una revisió important, és necessari, independentment de l'estat de la transmissió automàtica, substituir tots els segells i juntes. L'ús de recanvis originals només dels fabricants de caixes de canvi augmenta la vida útil d'una transmissió automàtica Nissan Pathfinder reparada, però comporta un augment significatiu del cost de les peces de recanvi. Per aconseguir la combinació més òptima de relació qualitat-preu permet l'ús de peces de recanvi, és a dir. empreses especialitzades en la producció de recanvis per a transmissions automàtiques.
La instal·lació es realitza tenint en compte tots els requisits tècnics. En aquesta fase, es substitueixen els elements de muntatge fallits i els sistemes auxiliars de servei de transmissió. A més, durant la instal·lació, es fan ajustos preliminars als elements de la part externa del sistema de control.
Diagnòstic de sortides i rodament del cotxe. Es realitzen amb les mateixes tècniques que els diagnòstics d'entrada. A més, tots els codis d'error existents anteriorment s'esborren de la memòria de la unitat de control.
Si necessiteu una resposta molt urgent, el millor és trucar. Fer una pregunta
Hola, pathfinder 2006, 2.5 dièsel, quilometratge 280.000, en arrencar el gas al terra, però accelera molt lentament, més d'un centenar no va, el canvi de marxa es produeix a 4 mil amb una cua, no hi ha errors, el el diagnòstic mostra una diferència d'unes 250 rpm en ralentí (algun lliscament)
... QUÈ FER?
Tens una gorra. reparació o substitució. Pell. dany.
Història: Sortida de pesca, vydovy nissanchik, fang. Van pastar durant molt de temps i pensativament.En algun moment, la caixa es va negar a girar ràpidament les rodes enrere. Es van fer intents, però lents, ia velocitats del motor augmentades. Com a resultat, el cotxe va ser desenterrat i retirat, però fins i tot després que la caixa es va refredar, la marxa enrere no va aparèixer. Ho era, però només en una carretera plana i sembla que la caixa derrapa molt Tot era normal amb el moviment.
Teoria: Durant les excavacions i el viatge posterior, això no va pensar. L'opció més adequada és el sobreescalfament del fluid de transmissió automàtica. Tanmateix, aquesta opció assumeix, de la mateixa manera, les caixes d'eixos de la caixa en avançar. I per descomptat, em va venir la idea de que la transmissió automàtica s'avaria, bé, mai se sap tot el que es pot trencar.
Intent de reparació 1: Substitució del líquid de la transmissió automàtica. Va donar un resultat: la marxa enrere es va fer més pronunciada, però de nou només en una superfície plana i si premeu el pedal de l'accelerador. En general, la substitució del purí no donava res.
Cerca en manuals i fòrums: Totes les cerques, com abans, van portar a la conclusió que els discos de fricció inversa s'havien tornat inutilitzables com a conseqüència del sobreescalfament de l'oli o d'altres factors (mirant cap al futur - altres).
Es va prendre la decisió d'extreure, desmuntar, solucionar problemes i reparar la transmissió automàtica just al garatge.
Organitzat amb un familiar, i inundat, el cotxe en un bakulka de mig metre amb un gat. El garatge està equipat amb una fossa, així que es va precipitar: no hi ha cap foto, però en resum, tot és segons el manual, totes les mànegues, tots els cables estaven desconnectats, des de baix tot el que es podia desconnectar, l'eix cardan i tot en general. No hi ha ganxo al garatge, així que vam pensar que ens despertaríem i posaríem la caixa amb les mans, vam pensar que pesa 50 quilograms, màxim 70, i entre tots podrem treure-la definitivament i tornar-la a curtcircuitar. Tenien la intenció de disparar amb un gat i un tauler a través del fossat. Ah, et diré, disparar sense penjar-se segueix sent un plaer. Es van retorçar durant molt de temps, amb força, la caixa es baixava sobre un gat, inicialment s'agafava sobre coixins i un parell de cargols del motor.
Després d'aixecar el motor i la caixa amb dos gats, van començar a desenroscar el coixí i la caixa del motor (el volant es va desenroscar per endavant, hi ha forats tecnològics, en general - tot segons el manual ). Es van desenroscar, però no, alguna cosa impedeix que la caixa s'enfonsi dins d'ells; segons el manual, simplement es treu cap avall. com a resultat, van trobar 2 cargols més per al motor i 1 motor - caixa de canvis. S'ha desenrotllat, d'alguna manera és igual de dolent, probablement enganxat, i de fet, i a les guies s'asseu al motor. Estirada. la caixa està desenganxada, retirada de les guies, hem tensat. Ens vam ajuntar, vam compensar la caixa amb el pes del gat i vam començar a baixar-la. Va ser un gran error no treure les unitats dels hubs: encara que no estaven a les caixes, van interferir i van resistir i no van permetre baixar la caixa i no hi havia on posar-les. Vam intentar desenroscar la femella del cub durant el procés, no va funcionar, un, no de la mà. Com a resultat, un de nosaltres va subjectar la caixa en un gat, el segon va desenroscar el cub del bastidor de manera que inclinant el motlle de direcció poguéssim treure la unitat cap al costat perquè no interferís.
La unitat només es va treure una, se suposava que la segona s'havia de treure durant el procés. Sí. Van desenroscar una cremallera (les puntes de direcció ja estaven desmuntades), van inclinar tot el cub i van treure tota la unitat de la caixa, després de nou la baixada i la rebaixa de la segona unitat, la segona es va asseure profundament a la caixa i per treure-la. la caixa, tota la caixa també es va traslladar cap a l'arc. En general, amb prou feines treien un trajecte llarg, una caixa sobre un tros de fusta, i pesa molt juntament amb una caixa de canvis.
Després van portar la caixa al carrer i, amb l'ajuda d'una mini rentadora, la van rentar almenys una mica, tapant els forats amb draps. A continuació, una caixa sobre una taula especialment preparada per analitzar.
El manual suposa 88 punts per al desmuntatge de la caixa, però el que necessitem és un desmuntatge de gran nus als engranatges amb embragatges. Al principi, no van començar segons el manual, al final va resultar ser el costat equivocat, només es va trencar un cargol (no volia desenroscar, després el costat equivocat va ser agafat per un parell de cargols fins que el moment de la recollida)
Va desenroscar la safata d'oli, foto d'aquest moment. Alguns comentaris al llarg de les fotos:
La millor manera de reparar la transmissió automàtica del teu cotxe és consultar amb un expert.D'altra banda, hi ha situacions en què t'has d'encarregar tu mateix de la reparació d'aquesta unitat. Potser va passar on és massa car trucar a una grúa, o cal corregir la situació amb molta urgència.
Si assumeixes la reparació d'una transmissió automàtica Nissan amb les teves pròpies mans, primer has de fer un diagnòstic. L'equip per a això es lliura fàcilment al vostre garatge i el procediment es realitza amb força rapidesa. Depenent de l'estat de la caixa, hauràs de prendre la decisió d'eliminar-la.
No us molesteu si no hi ha manera de posar el cotxe al forat. Una superfície plana servirà, tot i que caldrà una il·luminació normal. El principi de treure la caixa per a qualsevol model de Nissan és aproximadament el mateix. Per tant, haureu de seguir els següents passos bàsics:
- Traieu la bateria i el filtre d'aire;
- Desconnecteu els xips de cablejat que interfereixen en arribar al motor d'arrencada;
- Desenrosqueu amb cura els dos cargols de muntatge de l'arrencada i traieu-lo de la presa;
- A continuació, aneu a l'acoblament de fluid i traieu-lo;
- Traiem les rodes, aixequem la part davantera, escorrem tot el líquid de la caixa;
- Desconnectem les unitats, posem les barres, desconnectem tots els cargols de la caixa i la traiem amb cura.
Entre aquestes operacions, haureu de jugar amb els membres laterals, la copa del canvi de marxes i el suport de la bateria. Tot això és força factible i, al final, la transmissió automàtica serà "gratuïta".
En presència de components, no és difícil reparar la transmissió automàtica Nissan Maxima amb les vostres pròpies mans, però heu de tenir molta cura en el desmuntatge. Quan traieu el cos de la vàlvula, gairebé segur que malmeteu la junta, així que compreu un kit de reparació abans de reparar-lo.
Els problemes amb el cos de la vàlvula sorgeixen d'un funcionament inadequat sense escalfar la màquina, especialment a l'hivern. Com a resultat, hi haurà xocs i xocs, dels quals caldrà eliminar immediatament.
Un indicador d'un mal funcionament greu de la transmissió automàtica pot ser una gran quantitat d'encenalls als imants de la trampa i la contaminació de l'oli amb pols de fricció. El més probable és que qualsevol de les parts mòbils de la caixa hagi arribat a un desgast crític o fins i tot hagi esclatat. Per evitar reparacions costoses, cal revisar la unitat i substituir les peces defectuoses.
En reparar una transmissió automàtica amb les vostres pròpies mans en un cotxe Nissan Pathfinder, no us heu de guiar per cap peculiaritat. El procediment d'eliminació i instal·lació serà gairebé el mateix que per a altres models. Si la caixa va començar a funcionar en mode d'emergència, aquest és un senyal de la necessitat de fer diagnòstics.
Durant el diagnòstic, s'identifiquen errors que permeten descobrir fàcilment la naturalesa del mal funcionament de la caixa. Això pot ser dany a les vies del "cervell" de la caixa, trencament de molles, fuites de lubricant a causa del deteriorament de la qualitat de les juntes. Amb l'experiència suficient en treballs de reparació i la disponibilitat de components, podeu fer front a les disfuncions que requereixen la substitució de determinades peces.
Fins i tot amb el diagnòstic més precís, és possible que s'enfronti a la necessitat de substituir una peça que no esperava trencar. Per exemple, molles acumuladores. En absència d'aquesta bagatela, tots els treballs de reparació poden aixecar-se. Podeu sortir de la situació seleccionant una molla similar de la tecnologia antiga. Fins i tot podeu mossegar unes quantes voltes addicionals amb una substitució forçada.
Fer-ho tu mateix trigarà més temps que fer-ho al taller, però estaràs satisfet amb la recompensa per la teva paciència i perseverança.
Reparació de qualsevol transmissió automàtica a partir d'1 dia
CVT, DSG, convertidors de parell, transmissions automàtiques noves i remanufacturades, peces de recanvi
Per a aquells que tenen problemes amb la transmissió automàtica (passejades, però dolents).
Publicació #1 explorador de la vida 01 d'abril de 2016 a les 11:34
# 2 Publicació arses 01 d'abril de 2016 15:09
L'autodiagnòstic dóna el codi 2: solenoide d'embragatge directe?
mira des de baix: quin connector entra a la transmissió automàtica, si és verd amb tres cues, necessites un mirall i una llanterna, mira on entra el cable a la caixa.
# 3 Publicació explorador de la vida 01 d'abril de 2016 22:15
# 4 Publicació arses Dissabte, 2 d'abril de 2016 a les 01:32
# 5 Publicació explorador de la vida 06-03-07, 09:16
# 6 Publicació km-75 09-03-07, 02:36
# 7 Publicació explorador de la vida 5 d'abril de 2016 15:32
Nois, digueu-me, no he pogut entendre quin tipus de caixa tinc el Nissan Pathfinder 2.5 2007 espanyol. Ajuda a qualsevol amb el que puguis. En general, al principi, la caixa rarament patia un accident, però ara té un accident gairebé immediatament després d'engegar el motor. Trenquem-ho tot net, tot està en ordre, hi ha una LLEGENDA al fòrum de Nissan que això pot passar a causa de la vàlvula de combustible de la bomba d'injecció i, per això, la transmissió automàtica entra en un accident, què en penseu d'això ?
Només treure el palet, el cos de la vàlvula i la caixa en si, voleu tornar-lo a tornar a l'últim
# 8 Publicació Baberr 09-03-07, 09:16
# 9 Publicació explorador de la vida 07-03-07, 18:00 h
Per cert, com va escriure Tsefirovody, hi ha cargols d'ajust en dos solenoides, això es pot veure a la foto.
Els engranatges, és a dir, però ajustar alguna cosa no funcionarà, estan molt enganxats, com un doble punxó
I per treure el cos de la vàlvula, n'hi ha prou amb desenroscar 14 cargols, 2 al filtre i gairebé 12 en cercle, ja que el filtre, amb el nombre principal de cargols, només es cargola al cos de la vàlvula, però hi ha una opció per abocar-hi oli, ja que després de treure el filtre, de la unitat s'aboquen 300 grams d'oli més. 
, només desenroscant els cargols, recordeu d'on provenen aquests cargols, sinó hi ha 4 tipus de longituds, la més llarga.. aneu al filtre, sort 
El cotxe Nissan Pathfinder crida l'atenció amb el seu aspecte presentable i impressionant, però, el funcionament d'aquest cotxe tampoc no decep. Capacitat de cross country, fiabilitat, comoditat: totes aquestes qualitats són inherents a aquesta marca al màxim. I encara que els seus propietaris no poden anomenar cap mancança important, tard o d'hora, encara caldrà reparar-la, ja que el temps i la carretera fan la seva tasca destructiva. Un dels procediments tècnics més difícils és reparació de transmissió automàtica Nissan Pathfinder, i fins fa poc, els propietaris d'automòbils, davant la seva necessitat, es trobaven en una situació difícil. El cas és que fa uns anys es va fer una reparació qualificada de transmissions automàtiques a Tver en uns quants serveis, i per arribar-hi va haver de passar molt de temps esperant.
Avui en dia aquest tipus de serveis, com la reparació de variadors a Tver, es poden trobar amb força facilitat, i en la seva majoria el nivell de rendiment d'aquest servei és alt. Això es deu al fet que el volum de cotxes amb transmissions d'aquest tipus que arriben per reparar és molt gran, i cada servei de cotxes decent, s'esforça per mantenir-se al dia amb els competidors, compra equips i personal format.
En general reparació de transmissió automàtica Nissan Pathfinder és un esdeveniment tècnicament complex, i per produir-lo a un alt nivell cal tenir molta experiència i qualificacions. Com a regla general, les avaries d'aquesta unitat s'associen al fet que els propietaris descuiden el manteniment regular del cotxe i tampoc el tracten amb prou cura quan condueixen. Per descomptat, el Nissan Pathfinder és un cotxe brutal i potent, però això no és un motiu per manejar-lo casualment i no controlar el nivell d'oli de transmissió a la caixa. Tard o d'hora, el recurs s'esgotarà i el cotxe es situarà al lloc més inadequat per a això.
Els signes d'una avaria imminent poden ser els següents:
- Lliscament evidentment pronunciat a l'inici del moviment o en el seu procés;
- S'encén un llum d'emergència que indica un mal funcionament de la transmissió automàtica;
- Sacsejades fortes en el moment en què es produeix un canvi de marxa, i això també s'observa quan el mode canvia de baix a alt, i viceversa.
- Forta vibració o soroll a la zona de la caixa;
- Xocs i xocs en la transmissió;
- La transmissió ha desaparegut, les velocitats no estan incloses.
En els serveis d'automòbils on es reparen motors i altres unitats en cotxes de fabricació estrangera, hi ha una base tècnica suficient i obres degudament preparades.En ells, la reparació de la transmissió automàtica Nissan Pathfinder es realitza en diverses etapes i els tipus de mal funcionament també es determinen per etapes.
Un diagnòstic ben realitzat de mal funcionament de la caixa permet establir el mal funcionament amb la màxima precisió possible i prendre mesures per eliminar-lo. Per descomptat, alguns tipus d'avaria són immediatament visibles, com ara la fuita de fluid tècnic durant la despresurització d'elements de connexió individuals. En altres casos, per contra, cal un diagnòstic exhaustiu i llarg per evitar l'agreujament d'un mal funcionament existent, i actuar per evitar una avaria. Com es queixen els experts, en el procés de reparació de transmissions automàtiques, han de fer front a diversos tipus de mal funcionament. Un dels més habituals és el desgast de les juntes de velocitat angular, principalment a causa de l'ús actiu de la tracció davantera innecessàriament. La resolució de problemes trigarà un temps i, per tant, alguns serveis ofereixen substituir la caixa de canvis per una de còpia de seguretat durant el període de reparació.
Pathfinder va venir a reparar amb un mal funcionament de la transmissió automàtica. El mànec de la caixa des de la posició d'aparcament no volia canviar. Només després de prémer l'interruptor d'emergència, la màquina va passar al mode de conducció i velocitat inversa. Per entendre quin és el motiu, cal desmuntar parcialment la consola central. Primer cal treure el botó selector de la transmissió automàtica Nissan Pathfinder.
Per fer-ho, baixeu la coberta decorativa.
A l'espai que s'obre, veureu el suport de retenció. Treu-ho.
Després de treure el suport, el mànec s'elimina lliurement de la tija.
Ara agafem una espàtula de plàstic i, fent palanca al panell superior de la consola, la traiem dels pestells.
Aixecant el panell, traieu els connectors elèctrics i deixeu-lo a un costat.
El solenoide (pany elèctric) s'encarrega de canviar la màquina del mode d'estacionament. Quan premeu el pedal de fre, obriu el pany. I quan premeu el botó de seguretat de la maneta de la transmissió automàtica, el movem al mode desitjat. En aquest Patofinder 4, aquest solenoide selector no va fer el seu treball, de manera que la caixa només es podia canviar prement l'anomenat "shift".
El solenoide en si es troba al costat del selector, al peu del conductor. Hi van quatre cables.
Quan es van tocar aquests cables, es va trobar que el senyal del pedal del fre estava present. Conclusió: substitució de l'aigua salada. Malauradament, aquesta unitat no es ven per separat, només es munta amb un selector. I costa molts diners. Es va decidir fixar el pany elèctric en posició "oberta" amb l'ajuda de pinces de plàstic, és a dir, per subjectar-lo. Muntem la consola en l'ordre invers.
Aquesta reparació no és tècnicament correcta; si la repeteixes, tu mateix ets responsable del teu cotxe i dels que t'envolten.
El propi cos de la vàlvula és un sistema molt precís, on l'entrada de fins i tot una petita quantitat de partícules de desgast pot provocar l'adhesió de les vàlvules a la unitat, cosa que afectarà el funcionament de l'ECU.
La reparació d'unitats de control i cossos de vàlvules de transmissió automàtica Nissan Pathfinder la realitzen conjuntament tant els nostres agregadors com electricistes d'automòbils amb experiència en reparació d'electrònica.
Als models Pathfinder, es recomana reparar el cos de la vàlvula immediatament després de detectar un mal funcionament, ja que el funcionament posterior d'una transmissió automàtica amb un mal funcionament similar pot acabar amb una reparació complexa i costosa, o substituint el cos de la vàlvula.
Tots els nostres clients habituals agraeixen el preu competitiu i l'alta qualitat del treball.
Havent-nos aturat en aquesta marca de cotxes, l'hem estudiat com ningú, no se'ns amagarà ni una mica.
El teu cotxe, siguin les reparacions necessàries.
Els distribuïdors ofereixen peces de recanvi cares? Realitzem reparacions de qualsevol unitat Nissan.No malgastis diners on es pugui evitar.
Disponibilitat de consumibles bàsics en els serveis, o lliurament des del magatzem en 1 hora.
Gaudeix del teu temps als nostres serveis (TV, Wi-Fi, te, cafè).
