Reparació de transmissió automàtica per fer-ho tu mateix

Kia Cerato. EXTRACCIÓ DE LA TRANSMISSIÓ AUTOMÀTICA

Per treure la transmissió automàtica feu el següent.

Necessitareu: claus d'endoll "per a 10", "per a 12", "per a 14", "per a 17", una fulla de muntatge, alicates.

I. Col·loca el cotxe en un ascensor

2 Traieu la coberta decorativa del motor

4 Escorreu l'oli de la transmissió

5. Traieu la bateria vegeu

6 Traieu la carcassa del filtre d'aire

7 Traieu el subestructura de la suspensió davantera

9 Traieu la femella que subjecta l'extrem del cable de control de la transmissió a la palanca de selecció de rang de transmissió de la unitat de control de la transmissió.

11 Traieu els quatre cargols que subjecten la protecció del sostre solar del convertidor de parell.

13. Traieu l'endoll de l'escotilla de la carcassa del convertidor.

14. Girant amb cura el disc d'accionament per les estries, desenrosqueu les sis femelles que subjecten el convertidor de parell de la transmissió automàtica al disc.

15. Traieu els cargols B que subjecten els accessoris de canonada del sistema de refrigeració del fluid de treball i el cargol A que subjecten els suports de la canonada a la carcassa de la caixa de canvis i, a continuació, moveu les canonades cap al costat.

16. Desconnecteu els coixinets de l'arnès situats a la part superior prop de la vareta.

17. Desconnecteu el connector de l'arnès situat a la part superior de la part posterior de la transmissió.

18. Desconnecteu el connector de l'arnès situat a la part superior de la part davantera de la transmissió.

19. Traieu els clips de plàstic que subjecten el cablejat dels suports situats a la part superior de la transmissió.

22. Talla la pinça situada a la part superior. connectant dos arnes de cables.

23. Traieu el cargol de retenció del cable de terra.

24.. i desconnecteu el cable de la transmissió.

25. Traieu les traccions de les rodes davanteres

26. Traieu els tres cargols de muntatge.

27.. i traieu el suport de suport de la suspensió davantera del tren de propulsió.

29.. i traieu el suport de suspensió posterior del tren de propulsió.

Es recomana treure els suports dels suports de suspensió davanters i posteriors de la unitat de potència per obtenir un millor accés als elements de muntatge de la caixa de canvis.

30. Donar suport al motor de manera segura o recolzar-lo amb un dispositiu d'elevació.

31. Instal·leu un suport similar sota la caixa de canvis.

32. Traieu els dos cargols que subjecten el suport esquerre de la suspensió de la unitat de potència al suport de la carcassa de la caixa de canvis.

33. Traieu els cargols que subjecten la caixa de canvis al motor; un a dalt.

Aquí coneixeràs la bateria del cotxe KIA Cerato.

En aquesta secció, coneixeràs el sistema de frens antibloqueig ABS del KIA Cerato.

En aquesta secció, trobareu informació sobre el sistema d'àudio del cotxe KIA Cerato.

En aquest article, coneixeràs les caixes de fusibles i relés sota el capó i a l'habitacle del KIA Cerato.

En aquesta secció, trobareu informació sobre el servofreno de buit i els tubs de fre i les mànegues de fre del cotxe KIA Cerato.

En aquest article, aprendràs a desmuntar / muntar l'eix de sortida d'una transmissió manual M5BF2 d'un KIA Cerato.

En aquest article aprendràs informació sobre la purga del sistema hidràulic de l'accionament del fre, així com sobre la unitat hidràulica HECU del sistema de fre del KIA Cerato.

En aquest article aprendràs informació sobre el cilindre mestre de fre, així com el regulador de pressió del cotxe KIA Cerato.

Aquí coneixeràs el cilindre mestre de l'embragatge, el desmuntatge / muntatge, així com la seva comprovació tècnica en un cotxe KIA Cerato.

Aquí aprendràs a comprovar la pressió del fluid de transmissió, la funció de diagnòstic, així com l'anàlisi del resultat de la comprovació de la transmissió automàtica F4A42 del KIA Cerato.

En cas d'una revisió important, la caixa de canvis es retira del vehicle.En aquesta etapa, el mecànic examina acuradament l'estat de tots els sistemes que serveixen a la caixa de canvis, els suports de muntatge de la unitat de potència, etc.

Després del desmuntatge del cotxe, la transmissió automàtica va a la zona de revisió. Cal tenir en compte que en aquest lloc, així com en tots els anteriors, treballen artesans experimentats que tenen una formació tècnica superior (enginyeria i física). Aquí es repara la transmissió automàtica Kia Serato i, després de rentar i assecar totes les peces, es realitza la seva detecció d'avaries, és a dir. es determina la possibilitat d'un ús posterior de cada peça o la necessitat de la seva substitució.

Si ho desitja, qualsevol client pot estar present tant durant el desmuntatge de la caixa de canvis com durant la detecció d'avaria de les seves peces. Al final d'aquest tràmit, s'elabora un llistat de peces de recanvi, que després s'acorda necessàriament amb el client. Cal tenir en compte especialment que durant una revisió important, és necessari, independentment de l'estat de la transmissió automàtica, substituir tots els segells i juntes. L'ús de recanvis originals només dels fabricants de caixes de canvi augmenta la vida útil d'una transmissió automàtica Kia Cerato reparada, però comporta un augment significatiu del cost de les peces de recanvi. Per aconseguir la combinació més òptima de relació qualitat-preu permet l'ús de peces de recanvi, és a dir. empreses especialitzades en la producció de recanvis per a transmissions automàtiques.

La instal·lació es realitza tenint en compte tots els requisits tècnics. En aquesta fase, es substitueixen els elements de muntatge fallits i els sistemes auxiliars de servei de transmissió. A més, durant la instal·lació, es fan ajustos preliminars als elements de la part externa del sistema de control.

Diagnòstic de sortides i rodament del cotxe. Es realitzen amb les mateixes tècniques que els diagnòstics d'entrada. A més, tots els codis d'error existents anteriorment s'esborren de la memòria de la unitat de control.

Si necessiteu una resposta molt urgent, el millor és trucar. Fer una pregunta

El fabricant d'automòbils Kia és el segon més gran de Corea del Sud i el setè del món. Part de la preocupació de Hyundai. La marca està present recentment al territori de Rússia i Sotxi, però ràpidament va trobar la demanda dels seus cotxes i es va consolidar fermament al mercat. Els cotxes de Kia són barats, d'alta qualitat i corresponen a tots els conceptes moderns de com s'ha de veure i comportar un cotxe. La transmissió automàtica de Kia és produïda per l'empresa japonesa Jatco; també hi ha transmissions Hyundai desenvolupades en col·laboració amb el fabricant japonès Mitsubishi. Les transmissions Kia són bastant fiables i duradores, però exigeixen la qualitat de l'oli i són sensibles al sobreescalfament. La reparació de la transmissió automàtica Kia a Rússia i Sotxi està força ben dominada i no causarà problemes.

Els cotxes Kia Sid estaven equipats amb una moderna transmissió automàtica A4CF1 de quatre velocitats. Aquestes transmissions automàtiques estan fabricades per Hyundai i estan dissenyades per a cotxes petits de tracció davantera amb volums de motor de fins a dos litres. Les caixes de Hyundai són en molts aspectes similars al seu "professor" japonès Mitsubishi, però juntament amb ells, les transmissions automàtiques de Hyundai han superat molt els "mestres" i tenen molts desenvolupaments propis i d'alta qualitat.

El disseny d'aquesta transmissió automàtica es basa en el japonès F4A42 per a cotxes econòmics. Inicialment, tenia una sèrie de "malalties infantils", que es van corregir en la segona modificació. Les últimes generacions d'aquestes transmissions automàtiques són bastant fiables i la seva vida útil és comparable a la vida útil del cotxe Kia Sid. La vida útil de la caixa de Kia Sid és d'uns 200.000 quilòmetres a Sotxi.

Els primers moments de manteniment d'una transmissió automàtica Kia Sid solen incloure el canvi d'oli i filtres. El filtre Kia Sid és d'un sol ús, es canvia quan es canvia l'oli o qualsevol reparació.

Els kits de reparació per a la transmissió automàtica Kia Sid poques vegades es demanen encara: les caixes són força noves i no van tenir temps de deixar més de 200.000 quilòmetres per a la majoria dels propietaris i només estalvien. Les embragatges, com en altres llocs, canvien només com un conjunt.

El principal punt feble d'aquesta transmissió automàtica es troba en el cos de la vàlvula i els solenoides. Es carreguen innecessàriament i el seu recurs és petit.Els solenoides de pressió de la línia i el regulador de pressió són els primers a fallar. Els solenoides s'utilitzen barats, no els agrada l'oli brut i funcionen no més de set anys.

La vàlvula solenoide o el seu cablejat sovint es trenca. És més fàcil substituir els solenoides per un conjunt i oblidar-los durant cinc anys més. El cablejat deficient també pot ser objecte de major atenció. A qualsevol cos de vàlvula, especialment en les transmissions automàtiques modernes, no li agrada el sobreescalfament i l'oli brut. El problema del sobreescalfament és rellevant per a les regions càlides de Rússia, per exemple, a Sotxi.

Si la bomba s'utilitza durant molt de temps amb una caixa de farciment amb fuites, és probable que falli. El bloqueig forçat del convertidor de parell, el mal sistema de refrigeració de la transmissió automàtica, la configuració de la unitat de control electrònica per extreure tota la potència de la seva caixa no allarga molt la seva vida útil. L'oli s'embruta molt ràpidament, fet que pateixen tots els interiors de la caixa i es produeixen avaries.

Mireu un vídeo de reparació de Kia Sid

Els cotxes Kia Spectra estaven equipats amb una transmissió automàtica de quatre velocitats A4Af-3, produïda per Hyundai. La transmissió automàtica es va desenvolupar l'any 2000 per a cotxes de classe mitjana amb tracció davantera (segons els fabricants coreans) amb motors de fins a dos litres. El disseny de la transmissió automàtica Kia Spectra és un desenvolupament japonès modificat de Mitsubishi anomenat F4A32.

Els kits de reparació principals per a la transmissió Kia Spectra es poden demanar no originals, són més econòmics i de qualitat acceptable.

El filtre de transmissió automàtica Kia Spectra és d'un sol ús, de feltre tancat, no es pot rentar. La banda de fre de la transmissió automàtica Kia Spectra és un consumible i canvia a cada oportunitat. Els embragatges de la transmissió automàtica Kia Spectra només es poden canviar com a conjunt. Molt sovint, els paquets d'embragatge responsables d'avançar s'encenen a la transmissió automàtica Kia Spectra. Molt sovint, els paquets d'embragatge responsables d'avançar s'encenen a la transmissió automàtica Kia Spectra. Arran d'ells, si no es canvia, els tambors poden fallar, els casquilles giren, comença la fam d'oli i la resta dels mecanismes de transmissió automàtica Kia Spectra es cremen.

El casquet de la bomba, i tot el conjunt de casquets, sovint falla a la transmissió automàtica Kia Spectra i es canvia com un conjunt.

Transmissió automàtica A4Af-3 per a Kia Spectra

L'estator o el tambor es poden danyar a la bomba. Si el conductor no es va adonar de l'avaria, la transmissió automàtica Kia Spectra recorrerà una certa distància a Sotxi sense petroli, la qual cosa comportarà conseqüències nefastes. Quan es repara una bomba, val la pena substituir la funda per un coixinet: són molt més fiables.

Sovint es canvia tot el conjunt de solenoides juntament amb el cablejat. Si un dels solenoides està fora de servei, vol dir que la resta aviat esgotarà la seva curta vida útil. En comparació amb les velles generacions de transmissions automàtiques Kia Spectra, la càrrega dels solenoides ha augmentat significativament i, per contra, la seva fabricació ha baixat. De vegades, el problema es pot diagnosticar mitjançant codis d'error o funcionament anormal de la tercera marxa (canvi dur).

De ferro en aquesta transmissió automàtica, el diferencial, el seu suport de muntatge i el coixinet de plàstic fallen ràpidament.

Veure vídeo reparació Kia Spectra

El cotxe Kia Sorento està equipat amb caixes de canvi de cinc velocitats RE5R05A de la "filla" japonesa de Nissan Jatco. S'instal·la des de l'any 2000 en cotxes potents de tracció posterior amb una cilindrada de fins a sis litres.

La transmissió Kia Sorento és molt fiable i està feta amb un gran marge de seguretat. La primera sèrie de transmissions automàtiques Kia Sorento tenia una característica desagradable, en què el fluid de la transmissió es barrejava amb anticongelant, però més tard aquest defecte es va eliminar.

El gran problema de la transmissió automàtica Kia Sorento va ser el bloc hidràulic. Des de l'any 2004, ha sofert constants modificacions. L'última modificació del 2007, finalment, va tenir èxit, i ara aquestes transmissions poden competir en termes d'eficiència de combustible i velocitat de canvi amb caixes de canvis robòtiques populars a Rússia i Sotxi, per davant d'elles en termes de recursos i comoditat de canvi.

El filtre d'aquesta transmissió automàtica és reutilitzable i s'ha de rentar, llevat dels casos relacionats amb la contaminació de la caixa amb productes de la degradació dels embragatges.

Per allargar la vida útil de la transmissió automàtica Kia Sorento, els experts recomanen instal·lar un filtre fi principal.

Kia Sorento amb transmissió automàtica RE5R05A

El cos de la vàlvula de la versió antiga de la caixa Kia Sorento va ser i continua sent un gran maldecap per als especialistes en reparacions. Els ajustaments massa agressius no estalvien la caixa de canvis i desgasten ràpidament el bloqueig del convertidor de parell, les restes del qual entren a l'oli i renten els canals de la placa hidràulica.

NO GASTIS DINERS EN REPAINAR!
Ara pots eliminar qualsevol esgarrapada de la carrosseria del teu cotxe en només 5 segons.

Mira un vídeo de la reparació del Kia Sorento

Els cotxes Kia Rio estaven equipats amb caixes de canvi de quatre velocitats del fabricant japonès Mazda. L'inici de la instal·lació d'aquestes transmissions automàtiques es remunta a l'any 1987, però, la transmissió automàtica ha sofert constants millores i modificacions en els anys següents. El filtre de transmissió automàtica Kia Rio no ha canviat estructuralment des de 1993 i els cotxes Mazda.

Cada tercera reparació de la màquina automàtica Kia Rio acaba amb la substitució dels segells d'oli i juntes del convertidor de parell, la bomba i la coberta de la vàlvula. Aquests són els punts febles de la transmissió automàtica Kia Rio, a causa dels quals l'oli surt de la caixa. Els embragatges de la transmissió automàtica Kia Rio se substitueixen tradicionalment per un conjunt.

Sovint, a causa del desgast dels solenoides de la transmissió automàtica Kia Rio, es produeixen xocs en canviar de marxa, es canvien com a conjunt.

Els buixos i els segells dels vehicles antics fallen més ràpidament a causa de la vibració.

Caixa de canvis Kia Rio de quatre velocitats

Les transmissions de Kia s'assemblen molt a les sofisticades transmissions de Mitsubishi. Les reparacions de bricolatge només són possibles si teniu coneixements, experiència, una caixa calenta amb ascensor i el conjunt d'eines necessàries. Per tant, és millor confiar aquest negoci a professionals que es poden trobar a qualsevol ciutat de Rússia, des de Vladivostok fins a Sotxi.