En detall: reparació d'agros de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
No val la pena iniciar la reparació de la caixa de canvis en un tractor amb cotxe pel vostre compte si el funcionament de la unitat i el seu dispositiu per a un nou usuari és un secret complet. Com que la caixa de canvis és una unitat força complexa, no hauríeu de procedir a reparar-la vosaltres mateixos immediatament després de detectar avaries. Serà millor si intervenen professionals en la reparació del control.
Si es detecta una fuita d'oli a la caixa de canvis, vol dir que els segells d'oli de les unitats de coixinets estaven instal·lats incorrectament o es van desgastar. Poden quedar solts a les tapes. Les juntes danyades poden aparèixer a sota. Si la vàlvula d'aire (respirador) està obstruïda, cal netejar-la i portar el nivell d'oli a la normalitat. Les fuites d'oli es poden eliminar substituint o instal·lant correctament segells o juntes d'oli. Apretar els cargols de la coberta també ajudarà a resoldre el problema.
Si el mecanisme de transmissió automàtica ha deixat de funcionar amb normalitat, es poden produir els següents tipus de mal funcionament:
Incompliment de la connexió cinemàtica dins de la caixa de canvis.
Enganxament espontani dels engranatges o falta de fixació.
Fuites d'oli a l'eix del canvi.
Disfunció del mecanisme de separació de semieixos.
Falta de canvi de marxa.
Bloqueig de la caixa de canvis.
Si es trenca la connexió cinemàtica a l'interior de la caixa de canvis o es trenca la roda dentada del bloc, cal desmuntar la caixa de canvis per substituir la roda dentada problemàtica. Les fuites d'oli a l'eix selector poden ser causades per l'excés d'oli a la caixa de canvis, així que comproveu el nivell d'oli. Si es trenca la connexió de soldadura de l'engranatge, desmuntant la caixa de canvis, canvieu l'eix del bloc. Escorreu l'excés d'oli, comproveu el grau de desgast de la vora de treball del segell d'oli a l'eix del canvi, desmunteu la caixa de canvis i substituïu la peça.
Vídeo (feu clic per reproduir).
El motiu de la manca de fixació dels engranatges o la seva parada espontània és una violació de l'ajust del mecanisme de canvi de marxes. Quan feu reparacions, afluixeu els cargols que subjecten la placa del mecanisme de l'interruptor.
Després d'això, engegueu el primer engranatge i premeu els cargols que subjecten el tauler. Per exemple, després d'haver fet un mini-tractor amb les vostres pròpies mans, és imprescindible controlar l'ajust correcte de l'accionament canviant la tensió del cable de control per desenganxar els eixos de l'eix. Per arreglar l'avaria de qualsevol element del desenganxament de l'arbre de transmissió dins de la caixa de canvis, hauríeu de desmuntar la caixa de canvis, substituint les peces trencades.
Si es troba una molla trencada o els retenidors de la placa de canvi desgastats, substituïu les peces danyades ajustant el canvi. Si no hi ha, es pot tallar el suport de canvi o la peça roscada del pom de canvi. Després de desmuntar la caixa de canvis, caldrà substituir les peces defectuoses. Si no hi ha canvi de marxa, desmunteu la caixa de canvis i substituïu la forquilla desgastada. Si la causa de l'encallament de la caixa de canvis és un circuit obert, s'hauria de desmuntar i substituir la cadena.
Si el funcionament de la caixa de canvis s'acompanya d'un augment del soroll a la caixa de canvis, la raó d'això pot ser una manca d'oli al dispositiu de la caixa de canvis o un desajust en la qualitat del lubricant amb els paràmetres requerits. L'elecció dels olis ha de ser de la marca adequada, han de tenir una certa puresa. Si hi ha algun problema, caldrà canviar l'oli o recarregar la caixa de canvis.
L'aparició de soroll a les unitats de transmissió del tractor pot ser causada per un ajustament feble dels elements de fixació, per tant, cal inspeccionar els fixadors apretant-los correctament.
El soroll freqüent és causat per engranatges i coixinets desgastats. Això pot provocar danys més greus a la caixa de canvis del tractor. No és difícil evitar-ne l'aparició si es fa una inspecció i reparació oportunes del tractor. Consisteix en la substitució habitual de conjunts i peces gastades.
Si hi ha un escalfament de les unitats de transmissió del tractor a peu, es distingeixen els següents motius principals d'aquest mal funcionament:
Falta d'oli de transmissió als càrters.
Coixinets desgastats.
Incompatibilitat de l'estat de l'oli amb els paràmetres requerits.
Hi pot haver dues raons per corregir les deficiències:
coixinets substituïts;
afegir o substituir oli.
Per tal que una caixa de canvis o una caixa de canvis casolana duri més, cal comprovar periòdicament el nivell d'oli, per por d'un canvi brusc de càrrega.
Els signes de violacions associades a dificultats en el canvi de marxes, apagada espontània, violació del procés d'encesa de la unitat sorgeixen pels motius següents:
Deteriorament de peces.
Abrasió estriada de l'eix.
Ajust incorrecte de l'embragatge.
El rodament (desgast) dels extrems dels engranatges d'engranatge provoca dos problemes, que condueixen a l'autodesactivació o a l'enganxament incomplet de les velocitats.
Si la caixa de canvis de fàbrica o casolana funciona amb alguna irregularitat, caldrà desmuntar-la, així com arreglar les dents de l'engranatge triturant. Si el desgast és prou gran, s'han d'instal·lar peces noves. Per ajustar la posició axial dels eixos, cal una instal·lació addicional de circlips. En determinats casos, és necessari substituir els coixinets i anells desgastats.
L'ajust de l'embragatge de la caixa de canvis per al tractor a peu s'ha de dur a terme de manera oportuna, en cas contrari, deixarà d'esprémer i poden sorgir dificultats en canviar de marxa. Les dificultats per controlar el tractor amb cotxe sovint sorgeixen entre els principiants, que, per inexperiència, poden baixar la palanca de l'embragatge massa aviat quan es canvien de marxa.
Com qualsevol tècnica, un tractor amb cotxe requereix un manteniment i reparació puntuals. I és aconsellable confiar la seva implantació a especialistes que disposin de les eines i equips necessaris i coneguin bé la seva feina. Tanmateix, si també esteu familiaritzat amb el dispositiu dels motors de combustió interna i enteneu el tema de l'enginyeria mecànica, podeu fer molt del que es pot requerir per restaurar el rendiment de la màquina pel vostre compte.
Els motors dièsel i de gasolina tenen diferents recursos motors. Per als primers, la xifra normal és de 4000 m3 / h, però els segons són capaços de proporcionar només 1500 m3 / h. Malgrat això, els models dièsel de tractors amb cotxe no tenen una gran demanda. Després de tot, tant a l'hora de comprar com durant el funcionament, són molt més cars. Per tant, el més probable és que treballeu amb un tractor amb cotxe equipat amb un motor de gasolina (carburador).
Totes les avaries que es puguin produir durant el funcionament dels mini-equips agrícoles es poden dividir condicionalment en dues categories:
Mal funcionament del motor:
problemes d'arrencada;
mal funcionament.
Mal funcionament d'altres unitats i mecanismes:
funcionament inadequat de l'embragatge;
avaries a la caixa de canvis;
problemes amb el xassís;
disfuncions de control i automatització;
mal funcionament dels sistemes de tractors (refrigeració, lubricació, etc.).
En molts aspectes, l'èxit de la reparació d'una màquina sobtadament fora de servei depèn de la correcció dels diagnòstics. Pel que fa al manteniment, es realitza precisament per tal d'identificar petites disfuncions, que posteriorment condueixen a greus.
Si no disposeu dels coneixements, instal·lacions, eines i materials necessaris per al manteniment i reparació del motor, confieu el treball a un especialista!
Si els intents d'arrencar el tractor amb cotxe no van tenir èxit, això significa que hi ha un mal funcionament del motor o del sistema d'arrencada. Per determinar l'origen de l'avaria, primer heu de comprovar les bugies.
Si les bugies estan seques, això significa que la barreja de combustible no entra als cilindres del motor. Pot haver-hi diverses raons per a això:
no hi ha combustible al dipòsit;
la vàlvula de subministrament de combustible està tancada;
el forat de l'endoll del dipòsit de gas està obstruït;
objectes estranys han entrat al sistema de subministrament de combustible.
Per solucionar problemes amb el subministrament de combustible, heu de:
Ompliu el dipòsit del tractor amb cotxe.
Obriu la clau de combustible.
Netegeu el forat de drenatge situat a la tapa d'ompliment de combustible.
Traieu la clau de combustible, buideu el dipòsit de combustible i esbandiu-lo amb gasolina neta. Després d'això, traieu la mànega de connexió del costat del carburador i bufeu-la juntament amb els broquets del carburador sense desmuntar-los mitjançant la bomba de combustible.
Si el combustible entra al carburador però no arriba al cilindre, el problema és el mateix carburador. Per eliminar-lo, aquesta unitat s'ha de treure, desmuntar i netejar. Bé, després d'això, muntar i instal·lar al seu lloc. Per tant, abans de realitzar totes les manipulacions necessàries, no fa mal refrescar la memòria del dispositiu i el principi de funcionament del carburador.
En el cas que, en comprovar les espelmes, resultés que estaven mullades, és a dir. El combustible es subministra normalment, però el motor no arrenca, el problema pot ser el següent:
Falla del sistema d'encesa:
hi ha un dipòsit de carboni característic als elèctrodes de la bugia (cal netejar les espelmes amb esmeril, després de la qual cosa s'han d'esbandir amb gasolina i assecar-les);
la mida de la bretxa entre els elèctrodes no correspon a l'especificada pel fabricant al manual d'operacions del motor (l'espai s'ajusta doblegant l'elèctrode lateral a les dimensions requerides);
els aïllants de les bugies o el cablejat d'alta tensió estan danyats (cal substituir els endolls i el cablejat defectuosos);
el botó STOP està en curtcircuit a terra (per a l'arrencada normal del motor, s'ha d'eliminar el curtcircuit);
els contactes en els angles de les espelmes estan trencats (els contactes s'han de posar en ordre);
la bretxa entre la sabata magnètica i l'arrencada no es correspon amb el valor estàndard (cal ajustar la bretxa);
es troben defectes a l'estator del sistema d'encesa (l'estator s'ha de substituir).
L'aire passa pels segells del carburador, les bugies, l'endoll i les cules dels cilindres, així com les connexions del carburador i dels cilindres del motor.
Si es detecta una fuita a les connexions, cal estrènyer els cargols de fixació, estrènyer les bugies i comprovar la integritat de les juntes entre els capçals dels endolls i els cilindres.
Tancament incomplet de l'estrangulador del carburador.
Per eliminar aquest problema, cal garantir el lliure moviment de l'amortidor comprovant la qualitat de l'accionament. Si es troben embussos, s'han d'eliminar.
Compressió i mal funcionament del carburador
Succeeix que el llançament es realitza, però el seu procés és molt complicat. Al mateix temps, el motor del tractor a peu és extremadament inestable i no pot desenvolupar la potència suficient per al funcionament normal.
El motiu d'això pot ser la pèrdua de compressió, que es pot identificar per:
sutge a les superfícies de treball de les vàlvules, així com als seients dels blocs de cilindres;
deformació de la vàlvula d'admissió;
desgast dels segments dels pistons.
Per restaurar la compressió, heu de:
Comproveu l'estat tècnic del mecanisme de distribució del motor, netegeu les peces contaminades amb dipòsits de carboni i, si hi ha algun defecte, substituïu-les.
Comproveu l'estat dels anells del pistó i substituïu els components defectuosos.
Si durant el funcionament del motor surt fum negre del silenciador i es detecta un excés d'oli als elèctrodes de la bugia, o aquests mateixos estan coberts de dipòsits de carboni, això significa que:
s'introdueix una barreja de combustible sobresaturada al carburador;
el segellat de la vàlvula de combustible del carburador està trencat;
l'anell rascador d'oli del pistó està desgastat;
el filtre d'aire està obstruït.
Per solucionar aquest problema, hauríeu de:
ajustar el carburador;
substituir la vàlvula amb fuites;
substituir els anells de pistons gastats;
netejar o substituir un filtre d'aire defectuós.
En el cas que, quan el motor està en marxa, del silenciador surti un lleuger fum i els elèctrodes de la bugia estiguin secs i coberts amb una capa blanca, això significa que una mescla de combustible magra entra al carburador. Aquest problema s'elimina ajustant el funcionament del carburador.
Les unitats i components dels motors que s'instal·len en mini-maquinària agrícola estan exposats a càrregues importants. També poden fallar durant el funcionament de la unitat, la qual cosa provocarà molt ràpidament errors greus.
Si es detecten sorolls sospitosos, sacsejades i irregularitats en el funcionament dels sistemes de tractors, és molt important apagar immediatament el motor i deixar-lo refredar, només després d'això serà possible solucionar el problema.
Si, durant el funcionament, el motor comença a guanyar impuls per si mateix, és a dir. s'està "esgotant", molt probablement això vol dir que la fixació del regulador i de les palanques de tracció està solta. En aquest cas, l'usuari haurà de reajustar l'accionament de control del motor.
De vegades, quan l'accelerador està totalment obert, el motor no accelera quan es prem l'accelerador, sinó que, al contrari, comença a perdre potència fins que s'atura completament. Aquest és un signe clar de sobreescalfament, per la qual cosa s'ha d'apagar el tractor amb cotxe i esperar fins que els seus components s'hagin refredat completament. Després d'això, hauríeu de comprovar el nivell d'oli al cárter i també la neteja de les superfícies acanalades dels blocs i culatas.
Amb l'augment de les càrregues del motor, es pot encallar. Pot haver-hi diverses raons per a això:
no hi ha prou oli al cárter;
un nadir format a la part inferior del cap de la biela;
la biela o l'oli d'esprai està completament fora de servei.
Si el motor del tractor caminant està encallat, caldrà desmuntar-lo i comprovar l'estat de les unitats i components principals: defectuosos, deformats, fosos, etc. subjecte a substitució.
Què fer si el motor del bloc del motor funciona de manera intermitent i no desenvolupa la potència requerida? Pot haver-hi diverses raons per a aquest comportament:
L'aire no entra al carburador, la qual cosa significa que el combustible no es crema bé: caldrà netejar o canviar el filtre.
Els residus de combustible i els productes de la combustió formen un dipòsit gruixut a les parets interiors del silenciador, que s'ha d'eliminar.
En aquest cas, caldrà treure, desmuntar i netejar adequadament el conjunt de tots els seus components. Després d'això, el carburador s'ha de muntar i ajustar correctament.
Desgast del grup cilindre-pistó.
La temperatura i les càrregues elevades fan la seva feina, i fins i tot el metall més durador es desgasta i es deforma amb el temps. Aquestes peces s'han de substituir immediatament, en cas contrari, podeu pagar-ho amb danys irreparables al propi motor.
Carcassa del trinquet o trinquet danyat
La presència d'aquest problema s'indica per la manca de moviment del cigonyal quan s'engega el motor. Per substituir la carcassa de l'embragatge i el trinquet, haureu de desmuntar completament el bloc d'arrencada.
Afluixeu els cargols que subjecten la carcassa de l'arrencada a la carcassa del motor.
Si el cable d'arrencada no torna a la seva posició original, s'ha d'ajustar el motor d'arrencada. Per fer-ho, s'afluixen els cargols i s'ajusta manualment la posició del nus per garantir el retorn normal del cordó.
Una raó bastant comú de la manca d'una carrera de retorn del cable d'arrencada és la fallada de la molla d'arrencada: s'haurà de substituir.
La vida útil de qualsevol equip augmenta significativament amb un manteniment competent de les seves unitats i components principals. La rapidesa de substitució de les peces de recanvi gastades també és de gran importància. Per tant, en cas de mal funcionament i mal funcionament dels més petits, s'han d'abordar immediatament; com a resultat, això evitarà problemes molt més greus i costosos.
