Reparació d'adsorbents de bricolatge

D'acord amb els requisits de les noves normes ambientals que limiten el contingut de substàncies nocives als gasos d'escapament, els vehicles han d'estar equipats amb un sistema EVAP. Aquest equip evita que els fums nocius del combustible entrin a l'atmosfera. La funció principal del sistema de recuperació de vapor de combustible la realitza un adsorbidor. Algunes persones subestimen la importància d'aquest element en el rendiment d'un cotxe. Tanmateix, un mal funcionament d'aquest, a primera vista, una unitat menor pot danyar la bomba de combustible i afectar el funcionament de tot el motor. Per tant, els experts recomanen comprovar la vàlvula d'adsorció quan apareixen signes de mal funcionament del motor.

El sistema EVAP s'instal·la als motors de combustió interna de gasolina per evitar que els vapors de combustible entrin a l'atmosfera. La vàlvula solenoide de purga del recipient forma part d'aquest sistema. Per tant, per esbrinar per a què serveix la vàlvula adsorbidora i com funciona, és important entendre el principi de tot el sistema.
El disseny de l'adsorbidor és un recipient ple d'un adsorbent, la majoria de les vegades carbó actiu. El dispositiu està connectat al dipòsit de combustible i a la vàlvula de control del vehicle amb tubs especials.

La vàlvula d'adsorció s'instal·la entre el col·lector d'admissió i l'adsorbidor i realitza la funció de ventilació.

Els vapors de gasolina generats al dipòsit de combustible entren al separador, on es condensen i tornen a drenar-se al dipòsit. Una part dels vapors no té temps de condensar-se al separador i entra a l'adsorbent per la línia de vapor. En el sistema de filtre, són absorbits pel carbó actiu, s'acumulen i després, quan s'engega el motor, s'alimenten al col·lector d'admissió.
L'absorció dels vapors de combustible només es produeix quan el motor està apagat. Quan el cotxe està en marxa, la unitat de control electrònic obre la vàlvula solenoide de purga del recipient, a través de la qual entra l'aire i, per tant, es produeix la ventilació. En aquest cas, el condensat acumulat, juntament amb l'aire, és aspirat fora de l'adsorbidor i torna a entrar al motor, on es crema. La vàlvula del recipient proporciona ventilació per a tot el mecanisme i dirigeix ​​el condensat de combustible cap al motor.

El funcionament gairebé continu del recipient del sistema d'absorció de vapor de combustible pot fer que la vàlvula de purga es trenqui.
Un mal funcionament de la vàlvula d'adsorció sovint provoca danys a la bomba de combustible. A causa de la mala ventilació de l'adsorbidor, la gasolina s'acumula al col·lector d'admissió, el motor perd potència i el consum de combustible augmenta gradualment. Això pot fer que el motor s'aturi completament. El funcionament de tot el cotxe depèn del funcionament de la vàlvula d'adsorció.

Comprovació de la vàlvula absorbidora

Per detectar i corregir els problemes a temps, cal revisar periòdicament la vàlvula d'adsorció. En aquest cas, és possible identificar una avaria per certs signes indirectes.
Quan el motor està al ralentí o en temps fred, el sistema d'absorció de vapor emet sons característics, a mesura que la vàlvula adsorbidora fa clic. Algunes persones confonen aquest so amb una corretja de distribució defectuosa, rodets o altres peces. Podeu comprovar-ho prement el pedal del gas amb força. Si el so no ha canviat, vol dir que la vàlvula de l'adsorbidor està fent clic. Els experts poden explicar què fer si la vàlvula del recipient colpeja massa fort. Per fer-ho, cal estrènyer el cargol d'ajust, mentre que primer es neteja de resina epoxi.

La vàlvula absorbent es pot ajustar.

El cargol gira aproximadament mitja volta.Si l'apreu massa, el controlador generarà un error. Aquest ajust de la vàlvula adsorbidora farà que el seu funcionament sigui més suau i els cops més silenciosos.
Tanmateix, com comprovar la vàlvula del recipient per trencar-se?
El trencament de la vàlvula es pot determinar mitjançant un sistema de diagnòstic d'errors o un control mecànic.
Els codis d'error electrònics s'emmagatzemen a la memòria del controlador i indiquen danys elèctrics. Per comprovar la vàlvula, es recomana parar atenció a errors generats pel controlador com "circuit obert del circuit de control de la vàlvula de purga de l'adsorbidor".
Signes pels quals és possible determinar mecànicament el mal funcionament de la vàlvula adsorbidora:

1. L'aparició de caigudes al ralentí del motor.
2. Empenta del motor molt baixa.
3. No s'escolta cap so d'accionament de la vàlvula quan el motor està en marxa.
4. Un xiulet en obrir la tapa del dipòsit de gasolina indica un buit al sistema. Aquest és un signe segur d'un mal funcionament de la ventilació de l'adsorbent.
5. L'olor de combustible a l'interior del vehicle. No obstant això, altres motius poden provocar la seva aparició.

Si es troben signes de mal funcionament, cal reparar o substituir la vàlvula. La vàlvula del recipient és econòmica i fàcil de substituir. Per desmuntar, heu de tenir un parell de tornavís Phillips i saber on és la vàlvula de purga de l'adsorbent.
Procediment de funcionament:

Les marques de la vàlvula antiga i la nova han de coincidir.

1. Obriu la caputxa i trobeu un dispositiu cilíndric: un adsorbidor.
2. Traieu el terminal negatiu de la bateria d'emmagatzematge.
3. Desconnecteu el connector prement el pany i estirant-lo cap a vosaltres.
4. Afluixeu la fixació de la vàlvula.
5. Traieu els accessoris sota el pestell i desconnecteu les mànegues.
6. Traieu la vàlvula juntament amb el suport de l'adsorbidor.
7. La nova vàlvula s'instal·la en l'ordre invers.

Així, fins i tot un element tan petit com una vàlvula d'adsorció realitza funcions importants i la seva fallada pot interrompre greument el funcionament de tot el motor. Per tant, és important controlar l'estat del vostre cotxe i fer el diagnòstic a temps.

Atenció! Xarxa de serveis de cotxes de preus favorables. El control de cambra és GRATIS! Sense cues! Reparació el mateix dia!

Descarregar/Imprimir tema
Baixeu un tema en diversos formats o visualitzeu una versió imprimible del tema.

Els danys al dispositiu que controla el funcionament del sistema de recuperació de vapors de gasolina solen provocar un lleuger augment del consum i una petita pèrdua de potència. Al mateix temps, la substitució ràpida de la vàlvula d'adsorció evita una sèrie de problemes molt més greus. A causa d'una violació de la ventilació, es forma un buit al dipòsit, que provoca un augment de la càrrega de la bomba de combustible i pot provocar la fallada d'aquesta.

Amb el motor apagat, la vàlvula solenoide de purga del recipient ha d'estar tancada. Després d'engegar el motor, el sistema de control dóna l'ordre d'obrir-lo i l'aire, que passa pel sistema EVAP, es satura de vapor de combustible i entra al col·lector d'admissió. Juntament amb la mescla combustible, entra al cilindre i hi crema.

El dispositiu electromagnètic té un bobinatge i un actuador que permet tancar o obrir el canal. Els motius de la fallada de la vàlvula a través de la qual es purga l'adsorbidor poden ser els següents:

• Esgotament del cablejat o curtcircuit entre voltes.
• Danys al circuit de control.
• Esgotament important de la superfície de treball de la vàlvula i la superfície del seient.
• Violació de l'estanquitat a causa de l'entrada de partícules mecàniques prou grans a la cambra.

El diagnòstic del sistema EVAP implica l'ús de provadors de motors, amb els quals es determina el codi d'error. La causa exacta del mal funcionament de la vàlvula destinada a purgar l'adsorbidor s'estableix durant les comprovacions dels circuits elèctrics. Per a aquests propòsits, s'utilitza un tester digital o punter amb un mode per determinar la resistència dels bobinatges. Una desviació significativa de les dades del passaport indica una ruptura sinuosa.La detecció d'errors de l'actuador és impossible a causa del fet que el dispositiu té una carcassa no separable.

Després de detectar una fallada del dispositiu electromagnètic, caldrà substituir-lo. A causa de les característiques del disseny, no es realitza la reparació de la vàlvula d'adsorció, un intent de restaurar el seu rendiment portarà a la seva destrucció i no té sentit. Per la mateixa raó, la neteja d'alta qualitat de la unitat contaminada és impossible. La vàlvula, si cal, es renta amb un dissolvent i es bufa, si hi ha un defecte al seu lloc, s'instal·la una de nova.

Per eliminar el mal funcionament, cal eliminar el producte en l'ordre següent:

• Desconnecteu el connector elèctric.
• Afluixeu els cargols de la pinça amb un tornavís i traieu els dos tubs.
• Traieu el cargol que subjecta la vàlvula al vehicle o al cos del motor.

La instal·lació del nou conjunt electromagnètic es realitza en ordre invers, abans d'acoblar el connector, s'aplica una petita quantitat de greix no conductor a les superfícies de contacte. Això garantirà la seva protecció fiable contra la corrosió i la facilitat de separació.

La instal·lació d'una nova unitat no presenta cap dificultat particular per a una persona amb habilitats mínimes per treballar amb una eina de serraller, sobretot perquè no requereix ajust. El principal problema és diagnosticar les causes de la fallada de la vàlvula, això requerirà un provador de motors i un tècnic experimentat. Quan es descodifiquen els codis d'error, són possibles errors, a més de la fallada de la unitat indicada, és probable que l'adsorbidor estigui obstruït o danyat.

Una visita a un servei de cotxes amb equipament modern us permet eliminar ràpidament un mal funcionament de la vàlvula del sistema EVAP. Un tècnic qualificat que utilitza dispositius electrònics determinarà de manera ràpida i precisa la causa de la fallada i substituirà la unitat danyada.

En un cotxe, un adsorbidor absorbeix els vapors de combustible del sistema de ventilació del dipòsit de gas i els subministra a l'admissió, perquè d'acord amb les normes ambientals, el dipòsit de gas s'ha d'aïllar de l'atmosfera.

De la Viquipèdia ;

Adsorbent (del lat. Ad - per, at i sorbeo - absorbeixo) - un aparell per a l'absorció (engrossiment) per la capa superficial d'un sòlid, anomenat adsorbent (absorbent), substàncies dissoltes o gasoses, no acompanyades d'una reacció química . L'adsorbent s'utilitza en la indústria química, la refinació del petroli i altres indústries. El procés que té lloc dins d'aquest aparell s'anomena adsorció.

Sistema de filtració de vapors de gasolina. El diagrama és més aviat arbitrari, però reflecteix l'essència. Els vapors de gasolina del dipòsit passen per un filtre de carbó vegetal, es netegen i s'alimenten a l'entrada a través d'una vàlvula de solenoide controlada per una ECU.

Ara la primera pregunta - per què filtrar els vapors de gasolina si encara van a la presa? La resposta és senzilla: és molt més fàcil corregir el programa de control ICE afegint el nombre n-è d'aire net a l'entrada que corregir la barreja d'aire-combustible (vapor de gasolina del dipòsit) d'una proporció desconeguda.

I ara la resposta a la pregunta principal - per què esborrar-lo?
Així, tot i que alguns fabricants afirmen que aquest dispositiu té prou recursos per a tota la vida del cotxe, sabem que són astuts)

En general, amb el temps, l'adsorbidor s'obstrueix i deixa de deixar passar l'aire. Com a resultat, obtenim un excés de pressió al dipòsit, que interfereix amb el funcionament normal de la bomba de gas. A la cabina (de vegades sota el capó), tenim una olor periòdica de gasolina, els vapors de la qual s'extreuen del tub de ventilació. I el motor comença a funcionar amb una barreja rica per falta d'aire.

Ara endevineu com es resol aquest problema al nostre país? És cert, la majoria simplement llenceu l'adsorbidor i tanqueu el sistema tal com es mostra al diagrama:

Un filtre de combustible del carburador clàssic s'acostuma a col·locar a la canonada del dipòsit de gasolina i la vàlvula solenoide, a través de la qual hauria de fluir aire net al motor, s'esgota simplement amb un cargol.

A la imatge ja vaig escriure que això està malament i aquí teniu el perquè. Aquest mètode d'eliminació de l'adsorbent soluciona el problema només parcialment. Sí, l'olor de la gasolina desapareix, el dipòsit està ventilat, però no es va subministrar aire a l'entrada i no es subministra, el motor continua funcionant amb una barreja rica.

I ara el següent diagrama:

I ara ja s'ha mostrat com s'ha de fer. La mànega des de la vàlvula fins a l'adsorbidor es posa al mateix filtre que els clàssics, que ara actua com a filtre d'aire i no permet que la brutícia entri al receptor. Així és com la barreja aire-combustible torna als paràmetres normals.

Bé, ara un parell de fotos il·lustratives de com es veu tot a la realitat:

Aquí tot està clar, una canonada va al dipòsit de gasolina, la segona a través de la vàlvula fins al motor. La part inferior de l'adsorbent. Hi ha un accessori per subministrar aire de l'atmosfera perquè no es creï un buit a l'adsorbidor. Així és com es va fer tot a la meva màquina. No vaig fer cap foto del tub des del dipòsit, és difícil arrossegar-s'hi fins i tot sense un telèfon

Una vàlvula solenoide, anomenada adsorbidor, està present a tots els motors de tipus injecció. No obstant això, poca gent sap per què es necessita aquesta part. L'adsorbidor està dissenyat per acumular vapors de combustible que s'escalfen al dipòsit de combustible. Així, quan s'engega el motor, són els vapors acumulats per l'adsorbidor els que entren al col·lector i a la cambra de combustió, dels quals s'encarrega una vàlvula de purga especial, que regula el condensat i ventila el sistema.

Per controlar la quantitat de vapors de combustible que entren a la cambra de combustió, s'instal·la una vàlvula de purga especial a cada model de cotxe amb un motor d'injecció, per regla general, a la zona del dipòsit de gasolina. En general, un adsorbidor és un sistema format per diverses vàlvules, cadascuna de les quals és responsable de determinats paràmetres. Per tant, la vàlvula de gravetat evita el desbordament de combustible en situacions d'emergència i, en conseqüència, el sensor de pressió regula la pressió al dipòsit de gas. A més, l'adsorbidor conté un filtre de carbó, un sensor electromagnètic i tubs de connexió especials per a la integritat del sistema.

Pel que fa a l'adsorbidor del model Lada Kalina, si aquest mecanisme funciona malament, el consum de combustible del cotxe augmenta i el nivell de potència disminueix significativament. Recentment, però, els experts no estan d'acord sobre com afecta exactament el mal funcionament de l'adsorbidor al comportament del motor i del cotxe. En qualsevol cas, l'adsorbidor és un component important del sistema de combustible, els components del qual s'han de reparar i substituir en cas de mal funcionament.

Si el vostre cotxe té una vàlvula d'adsorció defectuosa, això pot comportar una varietat de conseqüències per al sistema de combustible i el motor. En primer lloc, a causa de la ventilació insuficient i de mala qualitat del sistema, la bomba de gasolina pot patir i, en segon lloc, l'acumulació gradual de combustible al col·lector pot provocar fallades durant el funcionament del motor. Si el vostre Lada Kalina "s'asfixia" al ralentí o perd significativament la tracció, el sensor de l'adsorció pot ser el culpable d'això. Per determinar si el mecanisme d'adsorció del model Lada Kalina funciona correctament, cal obrir el dipòsit de gasolina després d'aturar el cotxe i escoltar. Si s'escolta un "xiulet" característic des de la zona del dipòsit de gas, aquest és el primer signe d'un mal funcionament de la vàlvula de ventilació de l'adsorbidor.

A més, l'olor de gasolina a l'habitacle pot indicar un mal funcionament. En aquest cas, l'adsorbidor s'ha de substituir immediatament per evitar conseqüències més greus per al motor. Per descomptat, l'olor de la gasolina a la cabina pot ser causada per altres motius, però si tots els altres elements del sistema de combustible funcionen correctament, el problema està a la vàlvula de purga, que podeu substituir vosaltres mateixos.