En detall: cremallera de direcció ford focus 1 reparació de fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
En reparar els bastidors de direcció del Ford Focus amb les vostres pròpies mans d'1, 2 o 3 generacions, és millor veure un vídeo que descrigui les principals etapes de la reparació d'un bastidor al Focus. Així, podeu familiaritzar-vos amb la seqüència correcta d'accions i desfer-vos de dificultats innecessàries.
Segons qualsevol manual per reparar els bastidors de direcció dels cotxes Focus, una de les causes més freqüents de problemes és la necessitat d'estrenyi i augmentar el desgast dels segells. Si feu la feina per primera vegada, no serà superflu estudiar el dispositiu de suspensió del vehicle per evitar les dificultats típiques.
En realitzar reparacions, la cremallera de direcció retirada es repara amb les vostres pròpies mans en un Ford Focus durant una hora. L'essència de la reparació és realitzar la següent sèrie de procediments:
- eliminant, de fet, la barana de l'ascensor;
- desenroscar i treure l'eix de direcció;
- desenroscar canonades d'alta pressió;
- eliminació completa del mecanisme amb accessoris;
- eliminació de la vareta del rail amb restauració de la superfície (la peça sol estar coberta d'òxid);
- restauració de la tija i instal·lació d'un kit de reparació;
- instal·lació del mecanisme complet al vehicle;
- control de rendiment.
Si el rail del Ford Focus està desgastat, hauràs d'iniciar tu mateix la reparació comprovant l'estat dels components. Us recomanem fermament que els substituïu. Si no es compleix el requisit, el propietari de Ford haurà de tornar a aixecar el cotxe, treure la unitat, reparar-la i tornar-la a posar. Haureu de dedicar molt de temps extra.
En reparar una cremallera de direcció, el nostre vídeo us explicarà quines eines haureu d'adquirir per desmuntar, reparar i muntar aquesta peça als Focus. També aquí podeu conèixer amb detall totes les subtileses del procediment. També hi ha una instrucció pas a pas amb una explicació detallada dels passos. Sens dubte, aquest material serà útil per als propietaris que estan fent les seves pròpies reparacions per primera vegada.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Desenrosqueu la femella de bloqueig de l'extrem de la barra d'acoblament.
Amb talladors laterals tallem la pinça de plàstic per subjectar la coberta.
Amb les alicates, traieu la pinça metàl·lica de la coberta.
Traieu la coberta de la barra de direcció.
Es substitueix una coberta trencada o que ha perdut elasticitat.
La coberta es pot substituir sense treure l'aparell de direcció del vehicle.
Després d'haver embolicat el cos de la frontissa amb un drap d'esmeril, apaguem la vareta amb una clau anglesa.
Desconnecteu la barra de la cremallera de direcció.
Instal·leu la nova empenta en ordre invers.
Per evitar que la frontissa es giri, deformem la vora de la part roscada de la frontissa a la cremallera de la direcció amb un punxó.
La junta de bola s'ha d'omplir completament de greix. Si cal, afegiu greix Litol-24 a la junta de bola.
Col·loquem la coberta de brutícia al seu lloc i la subjectem amb pinces (substituïm la de plàstic, així com la metàl·lica danyada per unes de noves).
Instal·lem l'aparell de direcció al seu lloc.
Comprovem i, si cal, ajustem els angles de les rodes davanteres (vegeu "Angles de les rodes davanteres").
La cremallera de direcció dels cotxes Ford Focus 1 2 de tercera generació falla molt sovint. La raó d'això és un gran nombre de factors externs i interns, que inclouen: estil de conducció agressiu, mal estat de la superfície de la carretera, mal apretament dels elements de subjecció, aparició de corrosió a la màniga interior, segells d'oli trencats i bandes de goma.
A causa de les característiques de disseny de la cremallera de direcció, en la majoria dels casos, les reparacions es realitzen mitjançant una substitució completa del mecanisme d'agregat.Després de llegir aquest article, aprendràs a reparar (treure i substituir) de manera independent la cremallera de la direcció d'un cotxe Ford Focus, com estrènyer-la, quant costa i què inclou el kit de reparació. 
Kit de reparació de la cremallera de la direcció Ford Focus - quant costa, què inclou números d'article i mides de peces.
Per a un ús més còmode, us recomano que consulteu la taula en què he publicat els populars kits de reparació de cremalleres de direcció per a un cotxe Ford Focus.
Com podeu veure a la taula, hi ha una cremallera de direcció per a un cotxe Ford Focus 1 2 de tercera generació de 600 rubles a 3000 rubles. Un augment tan gran es deu a la qualitat del material fet. Naturalment, les peces de recanvi originals són molt més cares que els anàlegs, però també duraran molt més.
En què consisteix el kit de reparació de la cremallera de la direcció? Ford Focus
Bàsicament, el kit de reparació de la cremallera de direcció consta dels següents recanvis:
- Kit de reparació de cremallera de direcció (segells d'oli) núm. AG0008 (preu 3000r.)
- La femella, que estreny el rail, en lloc de l'estàndard de plàstic núm. 6772170 (preu 150 rubles)
- Casc de corredissa SKF PCM 252815 E
També pot ser útil, però no està inclòs en el rem. conjunt: Forquilla de subjecció núm. 6317116 (només és pressionada per la femella d'ajust i elimina el joc en l'acoblament de la cremallera amb l'engranatge) i Molla núm. 3707496 (col·locada entre la forquilla de subjecció i la femella d'ajust) 
Així doncs, ens vam abastar de consumibles, ara passem al procés mateix de reparació de la cremallera de direcció del Ford Focus
Tots els treballs de reparació amb la cremallera de direcció d'un cotxe Ford Focus només es realitzen després de treure aquesta peça. Per tant, és amb això que començaré la nostra instrucció pas a pas.
- Abans de començar tots els treballs, es recomana conduir el cotxe a un fossat o un pas elevat.
- Desenrosqueu els cargols del bastidor secundari als dos costats
- Desenrosquem el cargol de muntatge del submarc, però no completament, deixem diverses voltes a banda i banda
- Desenrosquem els cargols que subjecten el bastidor secundari al tub d'escapament.
- Tirem cap avall el subestructura per tal de proporcionar accés als cargols de muntatge del bastidor de direcció.
- Desconnecteu tots els blocs de cables del sensor ABS
- A la cabina, desenrosqueu el cargol que subjecta la cremallera de direcció al volant.
- Ara traiem les puntes de direcció.
- Traiem la protecció del cárter, es subjecta en dos suports
- Desenrosqueu el coixí de la caixa de canvis
- Llencem l'empenta del jet
- Afluixem els cargols de la vareta perquè pugueu arrencar i treure fàcilment la cremallera de la direcció
- Traiem la cremallera de la direcció.
Reparació de cremallera de direcció (mampara) per a Ford Focus (Ford Focus)
- A la cremallera de direcció retirada del cotxe, cal fer un diagnòstic
- A continuació, s'eliminen les juntes de les barres de direcció i les mateixes barres de direcció.
- Traieu la femella d'ajust de la pinça i la molla. S'elimina la pinça de la vareta.
- Desmuntar el distribuïdor. Traieu el sensor d'angle de l'eix de direcció
- Traieu la femella del distribuïdor
- Retireu el distribuïdor
- Se n'eliminen l'anell de retenció, el segell d'oli i el coixinet superior.
- El suport de la barra es retira de la cremallera de direcció.
- La funda centradora s'elimina del suport.
- A continuació, s'elimina la tija del cos i el segell d'oli de la tija dreta.
- Totes les parts de la cremallera de direcció es netegen a fons de la pols i la brutícia, i els lubricants restants.
- A continuació, en un torn, es polia la superfície de la cremallera de direcció.
- A continuació, es polien els colls distribuïdors
- En el muntatge, es recomana substituir tots els segells d'oli i de goma per uns de nous. Posant-ho tot en ordre invers.
I per tant, un punt més important. Hi ha moments en què no cal substituir la cremallera de la direcció, les barres i les puntes. Però a l'estació de servei t'espantaran com tot està realment dolent i pots intentar estirar i ajustar la cremallera de la direcció de manera independent. Comencem:
Tot aquest procediment amb preparació dura 20 minuts i el cop em va reblar el cervell durant 2 anys, tot i que el concessionari va dir que tot estava bé. No és rendible per a ells tirar-lo cap amunt, això és una feina de cèntim, però quan l'esborreu, us el canviaran amb molt de gust, per una gran quantitat. Passa el període de garantia amb un cop.
Vaig pensar que tenia un rasclet trencat.
1) Vaig trucar "a les iardes" amb un doble cop, sobretot a baixa velocitat
2) Quan giro el volant ràpidament cap endavant i cap enrere, sento un cop al volant.
Trobat al fòrum un nou carril Vsevoluyu. No recordo qui ho va suggerir.
El vaig trucar. Va dir que pensava que el seu rail estava grallant. Va comprar-ne un de nou, però quan va començar a canviar-lo, va resultar que no va ser ella qui va trucar.
Em vaig preguntar si valia la pena gastar 10.000r., vaig anar a Rolf per un "diagnòstic de direcció" per 25 dòlars. El veredicte és la substitució dels puntals estabilitzadors i el moltity (eix) que connecta el rail amb l'eix de direcció.
Vaig canviar els puntals estabilitzadors (400 rubles cadascun. Limferder): el so a baixes velocitats va desaparèixer completament.
L'acoblament de l'eix no va canviar. Els cops al volant encara no són grans, si gires ràpidament el volant cap endavant i cap enrere, però si no caves, no es nota. No hi ha lufa.
Així que, de totes maneres, no hi ha qui grunyi alguna cosa. El cotxe Ford és difícil, em van donar el senyal durant 36 hores, però recordeu el vell Henry: va dir que cal guanyar diners no amb cotxes, sinó amb peces de recanvi, pensem-hi i probablement el següent no serà un Ford.
Vaig pensar que tenia un rasclet trencat.
1) Vaig trucar "a les iardes" amb un doble cop, sobretot a baixa velocitat
2) Quan giro el volant ràpidament cap endavant i cap enrere, sento un cop al volant.
Trobat al fòrum un nou carril Vsevoluyu. No recordo qui ho va suggerir.
El vaig trucar. Va dir que pensava que el seu rail estava grallant. Va comprar-ne un de nou, però quan va començar a canviar-lo, va resultar que no va ser ella qui va trucar.
Em vaig preguntar si valia la pena gastar 10.000r., vaig anar a Rolf per un "diagnòstic de direcció" per 25 dòlars. El veredicte és la substitució dels puntals estabilitzadors i el moltity (eix) que connecta el rail amb l'eix de direcció.
Vaig canviar els puntals estabilitzadors (400 rubles cadascun. Limferder): el so a baixes velocitats va desaparèixer completament.
L'acoblament de l'eix no va canviar. Els cops al volant encara no són grans, si gires ràpidament el volant cap endavant i cap enrere, però si no caves, no es nota. No hi ha lufa.
Ford Focus Hatchback PNDA / ib5 / 18 ″ / Titani ›Diari de registre› desfer-se dels cops a la cremallera de la direcció Ford Focus 1.6: estrènyer o esmolar els buixos?!
He de dir de seguida que mentre estic preparant aquest tràmit, a la recerca d'un servei competent, perquè no sigui com reparar la suspensió...
El problema que va molestar a tots els propietaris d'aquest dispositiu! No cal tenir por d'això, així com córrer a la reparació dels rails, pagant 15.000 rubles per "reparar la cremallera de la direcció".
En poques paraules, tothom sap sobre aquest problema i repica la llengua sacsejant el volant al ritme del toc, però! Això no és fatal, no hi ha res terrible!
En resum: deixa anar la llitera, l'estabilitzador, el muntatge del carril. Apliquem riscos amb un retolador i girem la femella d'ajustament segons sigui necessari. Estem contents amb el resultat i recollirem tot!
En poques paraules, mira el vídeo! El més important és fer una clau a partir d'un capçal de 22!) No obstant això, hi ha opcions que la femella de plàstic es trenqui o deixa de subjectar-se, llavors heu d'esmolar l'analògic.
Si això no ajuda, però hi ha l'opinió que la cremallera s'ajusta a la fàbrica i no estireu més, no tindrà sentit, llavors cal esmolar els casquets de suport al cárter, per arreglar la cremallera. en ell. Just abans d'aquestes manipulacions, cal assegurar-se que és el bastidor el que colpeja, i no altres parts de la suspensió! I no l'eix de direcció, en cas contrari, hi havia aquestes opcions, a jutjar per les converses que guardava.
Bastidors de direcció cruixents - Aquest és un punt dolorós en molts models de cotxes, inclòs el Ford Focus. Aquesta molèstia pot aparèixer fins i tot després de recórrer només mil quilòmetres. Això es deu principalment a la qualitat de les nostres carreteres o a l'estil de conducció elegant.
Aquests cops es mostren quan es condueix per cops o amb una rotació brusca del volant. De vegades apareix fins i tot en una pista ideal si les rodes davanteres estan mal equilibrades (normalment en un rang de velocitat estret amb fenòmens de ressonància).
Sovint, els centres de serveis no volen diagnosticar a fons la causa principal del cop i diuen que aquesta situació és bastant acceptable.
