Reparació de bricolatge Range rover

Molts automobilistes prefereixen comprar cotxes estrangers, ja que aquests cotxes són més moderns, produïts tenint en compte totes les innovacions de la indústria de l'automòbil, tenint en compte els desitjos dels clients. El que només són, per exemple, cotxes com el Range Rover.

Tot i que, alguns futurs propietaris de cotxes estan pensant en el futur, tenint en compte també el manteniment amb el manteniment del cotxe. Molts conductors pensen que el manteniment dels estrangers és car, que els cotxes nacionals seran més econòmics pel que fa al manteniment, i si passa alguna cosa, aquests cotxes es poden reparar sols al garatge d'un tal Tió Petit o Vanya, que no es pot fer. va dir sobre els cotxes estrangers. Necessiten una renovació professional. Una reparació professional de Range Rover o una reparació de bricolatge en el cas d'un cotxe d'un altre fabricant estranger ni tan sols val la pena. Tots els conductors ho saben, només els especialistes en el camp de la reparació oferiran i oferiran un servei d'alta qualitat per a la reparació, el diagnòstic d'un cotxe estranger, que, en general, consta de mecanismes complexos i un sistema electrònic intel·ligent. Sense conèixer el teu negoci, només pots fer mal al cotxe.

Els conductors que compren cotxes estrangers, que són molt millors i més fiables, entenen per endavant que el manteniment d'aquests cotxes i el seu manteniment és més car, però això només és d'una banda. De fet, hi ha serveis moderns disponibles i fins i tot els cotxes estrangers es poden reparar, i en comparació amb els cotxes de producció nacional, és encara més rendible mantenir els cotxes estrangers perquè aquests cotxes són més duradors i les seves peces són més fiables, la qual cosa significa que fallen menys. sovint. Sobretot si tens cura dels cotxes d'un fabricant estranger.

N'hi ha prou amb fer-se manteniment a temps, canviar líquids, estar atent al cotxe, sotmetre's periòdicament a diagnòstics automàtics per eliminar avaries menors, aleshores el cotxe estranger servirà sense problemes i sense inversions costoses en treballs de reparació.

Bé, si encara et trobes amb la necessitat de reparar el teu cavall de ferro, aleshores, com hem dit més amunt, només els professionals podran ajudar el teu cotxe donant garanties pels seus serveis. Així, després d'haver pagat una vegada la reparació, estaràs segur que la màquina continuarà funcionant, realitzant les seves funcions sense cap problema.

On prefereixes reparar els teus cotxes?

Salutacions a tots.
Compartiré la meva experiència en la reparació d'Esports.
Durant molt de temps, els plans eren reprendre el sistema de direcció, de nou després d'aquelles passejades per l'embassament. A Avito vaig trobar un servei a Moscou que restaura els bastidors, 3 setmanes i 25 rubles per a tot, i el rastell ja estava a Ranzhik. Però el joc del volant de 2 cm al volant no ha desaparegut. Per descomptat, quan es va treure el rail, els reparadors van dir que s'havia de canviar el cardan de la direcció. Però ara costa 20 k₽! i el creuer feia temps que estava encarregat, vaig decidir canviar-lo i ja està. Els reparadors van agafar de mala gana, però van canviar, en general no va ajudar.
Avar paga dues vegades!
Com a resultat, encara vaig demanar una nova travessa LR071147.
A LR-Parts, per 13 kr, és acceptable, no tot són 20.
Bé, vaig decidir canviar-ho jo mateix, per cert, no hi ha absolutament res complicat.
1. Desenrosqueu el volant perquè sigui convenient desenroscar el cargol sota el capó.
2. Amb la roda esquerra retirada, traieu la protecció de plàstic que hi ha a l'esquerra.
3. A la dreta de la roda des de la part inferior, desenrosqueu el volant de manera que sigui convenient desenroscar el cargol inferior que subjecta el cardà al propi rail.
4. Bé, tirant-lo pel costat esquerre hi ha un principi convenient!
5. Muntar en ordre invers.

AMB MOLT DE COMPTE!

Algú l'ha de subjectar el volant i arreglar-lo de la manera com traieu el cardan, en cas contrari, es desplaçarà i es foturà! De fet, com va ser amb mi! També vaig torçar-li la mà no malaltís i, naturalment, vaig arrencar el tren en aquesta pribluda, que hi ha sota el volant, als botons de creuer, les gravadores de ràdio i els pibyboks.Però no ho vaig entendre de seguida.
El vaig recollir d'alegria, i després miro i les rodes estan tortes a la pantalla, i l'airbag es va incendiar a l'ordenador i els botons no funcionen. Bé, vaig tornar a posar el volant exactament.
El vaig demanar a AliExpresse 2000₽ no és una llàstima.
També el vaig instal·lar jo mateix, no vaig restaurar l'antic, hi havia la possibilitat que no funcionés, però el temps anava passant.

Bé, la felicitat ha arribat! La reacció ha desaparegut!
Per tant, els enginyers van fer que aquesta unitat no fos separable! No sigueu mesquins, cada 150 t.km probablement haureu de canviar-lo.

I la història d'aquest SUV premium pot començar l'any 1970, quan l'empresa anglesa Rover va mostrar al món una alternativa de prestigi al seu propi Land Rover. Els britànics es van tensar i van crear un SUV molt avançat en aquell moment. És cert que el de tres portes i el Range Rover es van mantenir fins al 1981. Però des de l'inici de la producció, el cotxe va ser molt progressiu: suspensió de molla, frens de disc a totes les rodes, motor V8 de 135 CV. Des que el cotxe va estar a la cinta transportadora fins al 1996, es va modernitzar constantment. El 1984 es va canviar el motor: es va convertir en un motor d'injecció i més potent: 155 CV, el 1986 el Range Rover va obtenir el primer turbodièsel (encara que sigui italià), i el 1992 va tenir el seu propi turbodièsel, i fins i tot una mica més. potent que l'italià: 122 CV... contra el màxim de 119 per a l'importat.

Des del primer moment, els britànics van voler vendre el Range Rover als nord-americans, i per això almenys necessitaven una transmissió automàtica. D'alguna manera no va funcionar pel seu compte, de manera que la unitat de tres etapes del Chrysler es va convertir en el primer Range Rover "automàtic". Paral·lelament, també es va oferir el tradicional quatre passos mecànics.

L'any 1994, el Range Rover Classic (com es deien els primers Range Rover) va substituir la segona generació, tot i que els cotxes de la primera van estar dos anys més a la cadena de muntatge, simultàniament amb el nou SUV. El nou Range Rover s'ha tornat encara més car i prestigiós: motors de gasolina: només V 8 amb una potència mínima de 192 CV, i com a regal de BMW, que llavors era propietari del Rover, el SUV va obtenir un turbodièsel bavaresa. Caixes: "mecànica" de cinc velocitats i "automàtica" de quatre velocitats. Per descomptat, la tracció integral s'ha mantingut constant.

Els alemanys també van participar en la tercera generació, que va sortir l'any 2002. I BMW ha fet tot el possible per fer que el Range Rover sigui encara més premium. Una transmissió manual va desaparèixer dels cotxes, però encara hi havia més electrònica. Transmissió automàtica fins al 2005: una versió de cinc velocitats de ZF5HP22 i ZF5HP24, després, després de canviar als motors Ford, van instal·lar un ZF6HP26 de sis velocitats i, del 2010 al 2012, una transmissió automàtica de vuit velocitats en un turbodièsel V8 de 4,4 litres. . Però amb els motors hi va haver un petit lliscament: des que el 2005 el Rover es va vendre a Ford, els motors del Range Rover van començar a equipar-se amb "Jaguar": V8 de gasolina.

I finalment, el 2012, va sortir la quarta generació. Ens ocuparem d'un cotxe del mateix any de fabricació, però de la generació anterior, així que aquí no en parlarem: tot quedarà clar després de visitar el servei. Per cert, vam agafar el cotxe amb un sòlid quilometratge de gairebé 120.000 km: així serà més interessant. Per inspeccionar-lo, anirem al concessionari ROLF Jaguar Land Rover, que no només va acceptar amablement ajudar-nos a preparar el material, sinó que també va facilitar un cotxe que es va posar a la venda en el marc del programa de venda de cotxes usats homologats. Si voleu, fins i tot podeu considerar-lo un anunci, però el programa és interessant i útil, i per què, ho descobrirem una mica a continuació.

Range Rover és indecent per tenir alguna cosa feble i reduïda sota el capó. Així que admira, aquí està: un monstre 5.0 SC de cinc litres amb una capacitat de 510 CV. i amb un parell màxim de 625 Nm! Es tracta d'una unitat d'alumini, l'icònic V8, amb dos arbres de lleves per a cada capçal i un sobrealimentador amb el qual el SUV accelera a cent en 5,4 segons. Dubto molt que qualsevol dels propietaris d'aquest cotxe faci servei al seu cotxe al seu garatge: és tan salvatge i despietat com eliminar la teva pròpia apendicitis.Per tant, calculem quant costa al concessionari, en què pots estalviar i com fer-ho, en què no pots estalviar en cap cas i què cal buscar en comprar un Range Rover d'ocasió. L'especialista de serveis Dmitry Popov ens ajudarà amb això.

Per molt bo que sigui el motor, també s'ha de canviar l'oli. El distribuïdor omple Castrol 5 W 30, necessita 8 litres (al primer avituallament a la fàbrica, s'aboquen 9,65 litres), en diners: 7.000. El filtre original del distribuïdor costa 2.000 (tots els preus a continuació són preus del distribuïdor, no ho farem). servei aquest guapo al garatge), però l'especialista no aconsella tractar de buscar un anàleg. Hi va haver un cas en què un propietari molt econòmic va comprar un filtre noname barat, que es va trencar, després del qual les seves partícules van entrar al sistema de lubricació i, d'allà, al motor. Millor gastar dos mil, crec.

Heu de canviar l'oli cada ITV (la freqüència de la ITV segons la normativa és de 13 mil quilòmetres o una vegada a l'any). El cost total de l'operació és de 12 mil rubles.

El preu del filtre d'aire és de 6.000 rubles. I n'hi ha dos, un per a quatre cilindres. La substitució en si costarà 1.500 rubles; proposa canviar la normativa amb un quilometratge de 104 mil quilòmetres (o després de 8 anys). Però en qualsevol cas, és millor revisar-los regularment. Els filtres solen tenir un aspecte bastant decent i no cal canviar-los més sovint del que prescriu la normativa.

El nostre motor és un motor de cadena, no hi ha corretja de distribució, però de vegades cal canviar la cadena (n'hi ha dos). Les normes de manteniment no preveuen la substitució, però no hi ha dubtes sobre les cadenes: tenen un recurs bastant decent, fins a 200 mil quilòmetres, i la substitució del kit costarà uns 300 mil rubles.

La substitució dels cinturons de servei és bastant barat. També n'hi ha dos: una gira la bomba de refrigerant, la bomba hidràulica DynamicResponse, el compressor d'aire condicionat i el generador. El segon és un bufador i politges de ventiladors de refrigeració viscosos. Cal canviar el kit immediatament i, al mateix temps, prestar atenció a la bomba: si té signes de desgast, és millor substituir-lo immediatament, en cas contrari haureu de pagar gairebé el mateix treball dues vegades. La substitució dels cinturons costarà entre 30 i 40 mil, una bomba - 20 mil rubles. La substitució de cinturons no està prevista per la normativa, però s'assumeix un control a cada ITV. Normalment, els cinturons serveixen com a mínim 120 mil quilòmetres, i no cal mirar-los abans d'aquest moment: s'elaboren amb honestedat.

Un cop cada 185 mil km, cal canviar les bugies. Només caldrà vuit espelmes a mil i mig per una cosa i set mil per a la feina dels militars.

I l'últim que cal fer sota el capó és canviar l'anticongelant. Aquí no hi ha cap exòtic, excepte que el volum del sistema de refrigeració és decent: 12 litres. Però què fer, el motor també està lluny de ser petit. No hi ha aquest treball a les normes de manteniment, però hi ha una comprovació de la densitat del refrigerant cada segon manteniment.

Ara, suposem que esteu comprant un Range Rover usat. Què cal buscar en comprar?

En primer lloc, ens fixem en el cablejat del compartiment del motor. Per exemple, un llum de mal funcionament de la suspensió adaptativa encesa pot ser el resultat d'un mal funcionament de l'arnès d'amortidor davanter (ho podeu veure a la foto). La reparació costarà 6.000 per als dos trens amortidors davanters.

Però el soroll dels ventiladors indica una reparació més cara: aquí costarà 60 mil. Per comprovar-ho, té sentit treure el connector del ventilador. Si el so desapareix, aquest és el problema.

Alguns propietaris de Range Rover han experimentat el soroll característic del compressor. Aquest so no sempre vol dir que l'has de canviar (200 mil rubles, si això). En general, la substitució de l'eix d'accionament del compressor ajuda i, en aquest cas, la resolució de problemes només costarà 18 mil rubles.

Com podeu veure, el cost d'un error a l'hora d'escollir un cotxe usat és molt elevat. Per tant, les opcions que es van lliurar als distribuïdors en el marc del programa Aprovat i que es van comercialitzar són realment molt bones. No obstant això, un control de 165 punts, una targeta de diagnòstic detallada i una garantia del venedor en el cas dels cotxes premium són especialment rellevants.

Però aquesta secció és alegre i lleugera en tots els aspectes. En primer lloc, gairebé no es trenca res a la transmissió i, en segon lloc, els consumibles no són tan cars.

La transmissió automàtica del Range Rover és ZF, en general: una unitat fiable i no problemàtica, només cal canviar l'oli. Un litre d'oli costa 4.000 rubles, es requereixen un total de 6 litres. I encara caldrà substituir el filtre integrat al palet de la caixa per 20 mil rubles. Per cert, en comptes de l'original de Land Rover, podeu comprar consumibles amb seguretat a les botigues ZF; als distribuïdors no els importa.

No hi ha cap reglament per a la substitució. Per cert, una substitució incorrecta també pot tenir un efecte negatiu. Per exemple, si trieu la manera incorrecta de canviar l'oli: si només l'escorreu del dipòsit, la major part de l'oli antic romandrà al sistema.

L'únic punt feble de la caixa són els cargols del palet. Per alguna raó, tenen una part fina entre el cap i el fil, on es trenquen amb facilitat, sobretot si són molt àcides.

Bé, no us oblideu de canviar l'oli al dispensador (aquí només necessiteu 2 litres d'oli, ho fem juntament amb el canvi d'oli a la transmissió automàtica) i a les caixes de canvis (la normativa preveu la substitució per manteniment amb un quilometratge). de 130 mil km, costarà 15 mil rubles).

La resta de la transmissió no requerirà atenció per si mateixa.

I aquí hauria de ser interessant: la suspensió d'aire! Bé, comencem pel davant.

Periòdicament, val la pena comprovar l'estat de les articulacions de bola i de les palanques inferiors davanteres amb silent block (no obstant això, aquest és un servei de distribuïdor que ho fa a cada ITV), i si hi ha desgast en aquestes peces, és millor substituïu el conjunt de la palanca: només 15 mil.

Vaig decidir canviar el meu Land Cruiser per un Range Rover. Després de visitar el saló, em va sorgir la qüestió de triar un motor. Inicialment, la idea de substituir el cotxe només era per augmentar el prestigi del cotxe. Ara, per descomptat, vaig pensar en la potència del cotxe, però i si encara vaig per la cruïlla, serà suficient el motor V6 3.0 (dièsel)?

• M'agrada
• no m'agrada

Moderador 30 d'agost 2013

Amb tres litres n'hi ha prou, però, per descomptat, com més gran sigui el motor, més còmode serà el viatge. Quina diferència hi ha de cost?

Vaig decidir canviar el meu Land Cruiser per un Range Rover. Després de visitar el saló, em va sorgir la qüestió de triar un motor. Inicialment, la idea de substituir el cotxe només era per augmentar el prestigi del cotxe. Ara, per descomptat, vaig pensar en la potència del cotxe, però i si encara vaig per la cruïlla, serà suficient el motor V6 3.0 (dièsel)?

Prendre diners 4.4 tot el mateix prestigi no només en aparença

• M'agrada
• no m'agrada

Avtomobilista 31 d'agost. 2013

Vaig decidir canviar el meu Land Cruiser per un Range Rover. Després de visitar el saló, em va sorgir la qüestió de triar un motor. Inicialment, la idea de substituir el cotxe només era per augmentar el prestigi del cotxe. Ara, per descomptat, vaig pensar en la potència del cotxe, però i si encara vaig per la cruïlla, serà suficient el motor V6 3.0 (dièsel)?

El cotxe és gran, crec que un motor potent no serà superflu

I què, de fet, poden ser dubtes? En el teu cas, com més potent, millor, al meu entendre.

• M'agrada
• no m'agrada

Vladimir 2013

Avui he agafat el cotxe de l'habitacle))) En general, el motor va trigar 3 litres. Crec que n'hi haurà prou, però encara hi ha una diferència de preu. I no conduiré aquest cotxe per sempre. Ara m'estic acostumant a la suspensió pneumàtica i a l'interior amb insercions de fusta), però la pantalla multimèdia agrada, és clar que no tenia això al Kruzak!

• M'agrada
• no m'agrada

Boris 2013

Avui he agafat el cotxe de l'habitacle))) En general, el motor va trigar 3 litres. Crec que n'hi haurà prou, però encara hi ha una diferència de preu. I no conduiré aquest cotxe per sempre. Ara m'estic acostumant a la suspensió pneumàtica i a l'interior amb insercions de fusta), però la pantalla multimèdia agrada, és clar que no tenia això al Kruzak!

Tot i així, seria més interessant aprendre sobre les qualitats laborals que sobre el "farciment". La "carn picada" és la desena cosa i no és de cap manera obligatòria.

Avui he agafat el cotxe de l'habitacle))) En general, el motor va trigar 3 litres. Crec que n'hi haurà prou, però encara hi ha una diferència de preu. I no conduiré aquest cotxe per sempre. Ara m'estic acostumant a la suspensió pneumàtica i a l'interior amb insercions de fusta), però la pantalla multimèdia agrada, és clar que no tenia això al Kruzak!

parla'ns de les primeres impressions))

Tot i així, seria més interessant aprendre sobre les qualitats laborals que sobre el "farciment". La "carn picada" és la desena cosa i no és de cap manera obligatòria.

I què hi ha, de fet, per explicar? Range Rover és Range Rover. La marca és coneguda.

• M'agrada
• no m'agrada

Moderador 01 d'octubre 2013

Mireu les ressenyes) sembla que tot està clar)

I què hi ha, de fet, per explicar? Range Rover és Range Rover. La marca és coneguda.

No obstant això, un propietari en particular pot tenir la seva pròpia opinió sobre aquest tema.

• M'agrada
• no m'agrada

Avtomobilista 02 d'octubre. 2013

Un cotxe de prestigi per a gent rica. Tenen gustos peculiars)

xd sobre el rover i no hi ha res a dir?) kapets) no et vas comprar)

• M'agrada
• no m'agrada

BlackStar 03 d'octubre 2013

i què et dirà com és genial muntar?) així que queda clar que és genial)

• M'agrada
• no m'agrada

Boris 03 d'octubre 2013

Un cotxe de prestigi per a gent rica. Tenen gustos peculiars)

És a dir, un tractor de prestigi? És "prestigiosa" només al CIS. Als països normals, només un cavall de batalla.

• M'agrada
• no m'agrada

Moderador 03 d'octubre 2013

Era un cotxe de treball en aquells temps en què no era prestigiós. Aleshores es va apreciar la seva permeabilitat i indestructibilitat. I ara només s'aprecia la bellesa i el prestigi

• M'agrada
• no m'agrada

RomanMidis 03 d'octubre 2013

per què a Europa ara es valoren els cotxes petits) i no els jeeps al terra de la carretera)

• M'agrada
• no m'agrada

Avto_xaker) 03 oct. 2013

Les persones tenen valors diferents. Vesteixen més senzillament, encara que les butxaques són més grans que les nostres. I ells sempre van de vacances, i no el que nosaltres

• M'agrada
• no m'agrada

TestDrive 03 d'octubre 2013

Les persones tenen valors diferents. Vesteixen més senzillament, encara que les butxaques són més grans que les nostres. I ells sempre van de vacances, i no el que nosaltres

i tenim bons texans de cotxes per 600 dòlars i ens asseiem tot l'any a la ciutat)

• M'agrada
• no m'agrada

Sergey Vladimirovich 03 d'octubre. 2013

No és que estem asseguts a la ciutat. Passa que abans del sou no hi ha prou diners per menjar amb normalitat

L'equip de servei de cotxes RPM, basant-se en els seus propis coneixements i observacions, ha recopilat informació útil, amb l'ajuda de la qual podeu obtenir més informació sobre el vostre Land Rover, revelar petits secrets i secrets, així com configurar funcions addicionals al vostre cotxe.

Característiques estàndard del sistema multimèdia:

1) Possibilitat d'entrar al menú d'enginyeria al sistema multimèdia del vostre cotxe. Per fer-ho, apagueu la ràdio, feu doble clic al joystick de control de volum i manteniu premut el joystick dret (20 segons). Si ho heu fet tot correctament, s'hauria d'obrir el menú número 1. Després de mantenir premut el joystick dret una mica més, s'hauria d'obrir el menú número 2. De les funcions útils que hi ha, podeu trobar un paràmetre com la tensió a bord. xarxa.

2) Si premeu el botó "♪" (nota) i premeu-lo durant uns segons, s'obrirà el menú per ajustar el volum "lgirl - locutor", canviar el volum en marcar la velocitat, ajustar el volum del telèfon i similars.

3) Amb els botons "*" i "#" podeu navegar per les carpetes gravades al suport MP3

4) Aquells que els agrada escoltar la ràdio al cotxe us serà útil amb el botó "#", fent clic sobre el qual podeu triar una freqüència arbitrària d'emissores de ràdio.

Característiques estàndard dels sistemes de confort i només funcions útils:

1) Mantingueu premut el botó de restabliment del quilometratge amb la mà esquerra, engegueu el cotxe amb la mà dreta. El tauler mostrarà el quilometratge i el nombre aproximat de dies fins a la propera ITV.

2) Si utilitzen el cotxe diverses persones, recomanem donar a cadascuna la seva pròpia clau d'encesa. La clau recorda la configuració de les butaques i els miralls, la qual cosa és increïblement convenient (la meva dona i jo fem servir el cotxe, aquest secret va resoldre tots els problemes d'ajust de l'ajust de la meva mestressa)!

3) Land Rover està equipat de fàbrica per evitar el tancament accidental de la porta. Si, mentre el cotxe està en marxa, heu girat la palanca de bloqueig i no heu tancat la porta amb força, no s'obrirà cap enrere. Tanqueu la porta del tot i la bandera passarà a la posició "oberta". Aquesta funció només funciona a la porta del conductor.

4) Podeu apagar la llum quan apagueu l'encesa del cotxe o quan desarmeu l'alarma mantenint premut el botó central del llum.

5) Podeu encendre (o apagar) el timbre del cinturó de seguretat desenganxat fent clic i desbloquejant la sivella del cinturó de seguretat 12 vegades. Aquest procediment es realitza amb l'encesa posada.

6) El tercer botó del tauler de control (clau, porta claus) del cotxe es pot programar per a una de les funcions:
- Activa o desactiva l'alarma
- Obertura del maleter
- Control de suspensió d'aire (funciona només quan les portes estan tancades i l'alarma està activada)
- Encendre els fars

7) En el moment de baixar (o aixecar) les finestres laterals en mode automàtic, n'hi ha prou de tornar, breument, a prémer el botó de control de l'alçavidres elèctric desitjat i el vidre s'aturarà.

8) Podeu calibrar independentment el pas dels motors de la graella de ventilació. Per fer-ho, engegueu el cotxe, engegueu el control de climatització i manteniu premut el botó ECON i el botó de recirculació d'aire. S'iniciarà el procediment de calibratge dels motors pas a pas, durant el qual el botó ECON hauria de parpellejar. Al final del procediment, el llum deixarà de parpellejar. Apagueu i torneu a engegar el cotxe.

9) Tanqueu el cotxe amb la clau i, a continuació, premeu la solapa del dipòsit del vostre cotxe. La propera vegada que s'obri el vehicle, la porta també s'obrirà.

10) Si el botó d'obertura del maleter està trencat, podeu "obrir" la tapa mantenint premuts els dos botons de bloqueig del panell central (botons d'obertura i tancament). L'únic però: necessitareu l'ajuda d'un amic, perquè en el moment en què s'activa el pany, ha d'estirar la tapa del maleter cap a si mateix.

11) Amb un fort cop de fred, o amb una gran quantitat de neu al parabrisa, els eixugaparabrises del cotxe no volen començar a funcionar. No us preocupeu, estan protegides per evitar que es trenquin les escombretes. El cotxe s'escalfarà i tot anirà bé.

12) La mateixa protecció es troba al motor del sostre solar. N'hi ha prou amb mantenir premut el botó de tancament i mantenir-lo premut durant uns 20 - 30 segons. L'escotilla ha d'anar cap endavant i cap enrere, passar per la calibració i després començarà a funcionar com de costum.

13) Quan es transporten objectes voluminosos, la cortina posterior és una prestatgeria, retirada del lloc que li correspon, encaixa perfectament a l'espai entre els seients posteriors i el terra del maleter.

Tenint cura de tu i del teu cotxe, l'equip del centre de servei "RPM"

__________________
Servei de cotxes RPM
Tel.: +7 (495) 785-81-01
Moscou, metro Tulskaya, autopista Zagorodnoe, 1, edifici 2, edifici 2
RPM Land Rover

Les nostres ofertes especials per als propietaris de Range Rover Sport:
Aquí

Range Rover és considerat un dels SUV més prestigiosos, va ser ell qui va ser el primer d'aquests cotxes a rebre el nom de "Lux". Des de llavors, els enginyers han aconseguit combinar-hi confort i excel·lents prestacions de conducció. El Range Rover ara té diversos models. Tots tenen característiques comunes. Però al mateix temps tenen moltes diferències: mentre conduïa un Range Rover, van aparèixer sons estranys i l'ordinador de bord dona errors? Estàs lluitant amb l'acceleració o la desacceleració, la direcció i l'electrònica? És el moment de contactar amb l'empresa LR-Premium, on se li oferirà un servei fiable i de gran qualitat. Es realitzen reparacions professionals en equips moderns i, a més, es comprova el correcte funcionament de tots els sistemes.

Seleccioneu els serveis requerits:

• Substitució de consumibles i manteniment de vehicles. La instal·lació de corretges de distribució, l'actualització de l'oli del motor i altres fluids lubricants, i molt més, us permetran aconseguir un viatge còmode i còmode.
• Diagnòstic d'unitats tècniques avariades. Qualsevol problema no només es detectarà, sinó que també s'identificarà amb precisió, després del qual podeu procedir a eliminar-los.
• Eliminació de qualsevol problema del cotxe. Resolució de problemes del motor, xassís, generador, cablejat elèctric: tot això ho poden fer els nostres especialistes.
• Reparació integral de vehicles. Si el cotxe ha tingut un accident o ha trobat problemes greus, tots ells seran identificats pels nostres capataces.

Si tens la necessitat de reparar el teu vehicle, posa't en contacte amb nosaltres el més aviat possible. Estem preparats per proporcionar una grúa o fer reparacions d'emergència: us encantarà treballar amb el nostre centre de servei.

Aquest model pertany a l'elit.En aquest sentit, hi ha un panorama força complex al mercat de serveis. No tots els serveis realitzen reparacions de Range Rover, perquè per això cal disposar d'un equipament especial, i no és barat. L'experiència dels mecànics també és important, perquè molts dels components d'aquest cotxe són força complexos i cal entendre'ls.

Contactar amb distribuïdors oficials no sempre té un efecte positiu. El cost del seu treball és massa car. Els preus dels components es prenen del sostre. Totes les objeccions s'espanten per la retirada de la garantia. Però, potser, el major inconvenient d'aquests serveis és el taller tancat. No se us permetrà accedir a les caixes. En el millor dels casos, podreu parlar amb el mestre, però en la majoria dels casos escoltareu alguna cosa inintel·ligible. En contactar amb els funcionaris, no podreu controlar el procés de reparació. I no podreu dir amb certesa què es va canviar al cotxe i com de bé es va fer.

El nostre taller s'ha especialitzat en la marca Land Rover des dels seus inicis. Els nostres serrallers produeixen reparacions de la màxima qualitat per a tots els models d'aquesta marca. Hi ha gent especialitzada en Range Rover. Un gran avantatge del servei és la selecció de personal. Tots els especialistes que treballen amb nosaltres coneixen bé aquesta marca. Només fem feina a entusiastes dels cotxes d'aquest fabricant britànic.

A més, per a tots els treballs s'utilitzen equips recomanats pel fabricant. Això permet una avaluació més precisa de l'estat del vehicle durant el diagnòstic. Els auxiliars i els suports permeten reparar el Range Rover de qualsevol complexitat. La combinació de l'experiència d'especialistes i un equipament modern d'alta qualitat ens permet realitzar tots els treballs de diagnòstic i reparacions de la manera més eficient possible. A part, cal esmentar l'extens magatzem de recanvis. Tots provenen de les fàbriques originals. Al mateix temps, els oferim als nostres clients a un preu inferior a la mitjana del mercat, la qual cosa fa que les reparacions siguin més barates. A més, les nostres zones de reparació estan completament obertes. Pots estar-hi mentre es repara el teu vehicle. El mestre mostrarà i explicarà totes les seves manipulacions.

En triar-nos, resoldreu per sempre el problema de reparar el vostre Range Rover.

Truqueu-nos al +7 (495) 241-29-89 o demaneu una trucada a través del formulari:

Tots els cotxes Range Rover són prou fiables. Però de vegades es produeixen avaries, per la qual cosa no serà superflu conèixer els signes i causes de les principals avaries.

A les màquines fabricades abans de 2004, una cadena de distribució estirada era un problema comú. En versions posteriors, el problema s'ha solucionat i és extremadament rar. És fàcil treure'l per la remor que apareix en accelerar, però desapareix quan el motor funciona sense problemes.

A més, tots els models de Range Rover tenen una bomba de combustible força feble. La seva fallada pot provocar la incapacitat del motor. De vegades és possible que la màquina no s'escalfi. Aquest problema és causat per un termòstat trencat.

Aquest element és bastant fiable. De vegades pot haver-hi problemes amb les estries de la unió entre la junta universal i l'eix davanter. En models fins al 2009, només van canviar com a conjunt amb una caixa de canvis. Aleshores es va fer possible canviar les splines per separat. Aquesta obra té molts matisos, sense el coneixement dels quals no funcionarà per muntar. La transmissió automàtica del Range Rover no requereix manteniment. Però per augmentar la vida útil, s'hi canvia l'oli cada 70.000 quilòmetres.

La reparació del compressor de suspensió d'aire s'ha de confiar a professionals amb àmplia experiència. Els que treballen al nostre servei. Per descomptat, podeu fer aquest tràmit vosaltres mateixos, però aleshores no tindreu cap garantia que el treball que heu fet sigui d'alta qualitat. Oferim un any de garantia per als nostres treballs i recanvis.

La reparació de turbines d'un motor Range Rover és un procés important que cal confiar a especialistes amb àmplia experiència. Estem preparats per oferir tant serveis de reparació de turbines com les pròpies peces de recanvi que ens subministren directament dels fabricants. Identificaràs el mal funcionament del teu cotxe en el menor temps possible mitjançant la tecnologia de diagnòstic avançada i substituiràs la peça defectuosa.

Aquest element estructural es va crear tenint en compte les característiques del tot terreny.Però encara té diversos punts febles. En primer lloc, aquestes són articulacions de boles. Quan fallen, comencen a trucar. El problema es resol substituint la peça. A més, un dels suports es substitueix només com a conjunt amb una palanca.

Un altre problema, no menys freqüent, és un mal funcionament dels coixins de suspensió d'aire. Només es canvien quan es munten amb un bastidor. És millor fer-ho en parelles. D'aquesta manera es pot evitar visites addicionals al servei.

El mal funcionament més freqüent és el cop de les barres de direcció. Aquest consumible es pot canviar amb força facilitat. El propietari ha d'estar preparat per substituir-lo cada 30-40 mil quilòmetres.

El nostre servei de cotxes està especialitzat en vehicles Land Rover, inclòs el Range Rover. En posar-se en contacte amb nosaltres, se us privarà de la necessitat de buscar recanvis per al vostre cotxe. En aquest cas, podeu portar les vostres pròpies peces de recanvi. Els nostres tècnics experimentats diagnosticaran el seu vehicle i assessoraran sobre totes les possibles solucions als problemes. En aquest cas, totes les dades es mostren al propietari i la decisió la pren ell.

Sabem tot sobre les avaries i reparacions del teu Range Rover.

Si trobeu els símptomes descrits anteriorment i necessiteu una reparació del Range Rover, acudeu immediatament a nosaltres per a un diagnòstic gratuït sense fer cua.

Truqueu-nos al +7 (495) 241-29-89 o demaneu una trucada a través del formulari:

Revisarem i repararem el teu Range Rover en qualsevol moment de manera gratuïta.

Quan visiteu el servei per primera vegada

En honor al nostre conegut, fem diagnòstics de la suspensió davantera i posterior del teu Land Rover de manera gratuïta.

A continuació, connectem l'equip de diagnòstic original i comprovem tots els sistemes elèctrics del cotxe per detectar errors, avaries, així com les actualitzacions de programari necessàries.

Un cop finalitzada, rebràs una ordre de treball amb recomanacions i explicacions sobre la seva criticitat. No has de pagar diners.

On i quan seguir les recomanacions que decidiu vosaltres mateixos, però estem segurs que després de conèixer-nos no aniràs a cap altre servei. Confiem en la nostra professionalitat, competència i relació qualitat-preu.

Servei de Land Rover a Moscou