En detall: reparació de bricolatge pzhd 15 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Escalfador de líquid 15.8106.000-01 i les seves modificacions. Instruccions de reparació
1 Reparació del cremador. Substitució del motor elèctric
1. Desconnecteu els cables d'alta tensió 9 de la font d'alta tensió 6
2. Desenrosqueu el cargol 5 que subjecta la coberta 18.
3. Traieu la coberta del cos del cremador 20
4. Desconnecteu el subministrament d'alta tensió i els terminals del motor del cablejat.
5. Desenrosqueu el cargol 11 que subjecta el motor elèctric amb la placa
7. Retireu la meitat d'acoblament 16 de l'eix del motor.
8. Traieu la placa 13 del motor elèctric 10 afegint el cargol 15 amb la rentadora 14.
9. Substituïu el motor elèctric defectuós per un de bo.
10. Torneu a muntar del 8è al 1r punt.
1-unitat de control; 2-plat; 3-empat; 4 rentadores segons OST 37.001.115-75; 5 cargols segons OST 37.001.127-81; 6-font d'alta tensió; 7 cargols d'acord amb GOST 1144-80; 8-segell; PVV-HL de 9 fils d'acord amb el motor elèctric GOST 14867-79-DO; 11 cargols segons OST 37.001.129-81; 12 rentadores segons OST 37.001.115-75; 13-plat; 14 rentadores segons OST 37.001.115-75; 15 cargols segons OST 37.001.127-81; 16 mig acoblament: 17 etiqueta: 18 carcassa: 19 cargols d'acord amb GOST 1144-80: canonada de 20 branques:
2 Desmuntatge del producte per a la detecció de defectes
1. Col·loca l'escalfador a la taula.
2. Desenrosqueu la femella 13, traieu la carcassa 14 del pern 12.
3. Desconnecteu els connectors de l'arnès del fusible tèrmic 15 i dels dos sensors de temperatura 17 i 19.
4. Desenrosqueu el cargol 11 i traieu la pinça 10 amb el cablejat
5. Doblegueu l'extrem de la chaveta 7 i traieu-la del cos del cremador.
6. Desenrosqueu les dues femelles 2 que subjecten el cremador amb l'intercanviador de calor.
7. Desconnecteu el cremador de l'intercanviador de calor.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
8. Col·loqueu el cremador a la taula.
9. Inspeccioneu el cremador, l'intercanviador de calor 6 i la cambra de combustió 1 per detectar defectes.
1-Camera de combustió; 2-nou segons OST 37.001,124-75; 3 rentadores; 4 perns; 5-personal; 6-intercanviador de calor; 7 pins segons OST 37.001.171-81; 8-collar; 9-plat; 10-empat; 11 cargols segons OST 37.001.127-81; 12 pins; 13-nou; 14 carcassa; 15-fusible tèrmic; 16-ajust; sensor de temperatura de 17; 18 suports; Sensor de temperatura de 19.
3 Ajust del joc de l'impulsor
1. Desconnecteu els cables d'alta tensió 9 de la font d'alta tensió 6.
2. Desenrosqueu el cargol 5 que subjecta la coberta 18.
3. Traieu la coberta de la carcassa del cremador.
4. Desconnecteu el subministrament d'alta tensió i els terminals del motor del cablejat.
5. Desenrosqueu el cargol 11 que subjecta el motor elèctric amb la placa.
7. Retireu la meitat d'acoblament 16 de l'eix del motor.
8. Desenrosqueu els quatre cargols 1 amb les volanderes 2 que subjecten la carcassa del ventilador 3.
9. Comproveu la facilitat de gir de l'impulsor 4 girant-lo pel mig acoblament 16.
10. Traieu la carcassa del ventilador 3 de la carcassa del cremador 7.
11. Comprovar el joc lliure 0,2 = 0,05.
12. Ajustar la bretxa si disminueix, per a això cal desenroscar els quatre cargols 8 amb les volanderes 10 que subjecten la coberta 12.
13. Traieu la coberta de la carcassa del cremador.
14. Ajusteu l'espai lliure 0,2 = 0,05 canviant el parell de torsió de la femella 13.
15. Muntar el cremador en ordre invers al desmuntatge.
1-cargol segons OST 37.001.127-81; 2-shaiba segons OST 37.001.115-75; caixa de 3 ventiladors; 4-impulsor; 5 cargols segons OST 37.001.127-81; 6-font d'alta tensió; cos de 7 cremadors; 8 cargols segons OST 37.001.129-81; PVV-HL de 9 fils d'acord amb GOST 14867-79; 10 rentadores segons OST 37.001.115-75; 11 cargols segons OST 37.001.127-81; 12-coberta; 13-nou; 16-meitat d'acoblament; 18 carcassa.
4 Substitució del broquet. Establiment de la bretxa dels elèctrodes
1. Desenganxeu l'anell de retenció 1 i traieu l'indicador de flama 2 dels elèctrodes 3.
2. Desenrosqueu el broquet 4, enrosqueu-ne un d'adequat al suport del broquet 5
3. Munteu l'indicador de flama 2 als elèctrodes 3.
4. Fixeu el detector de flama 2 amb l'anell de retenció 1.
5. Col·loqueu la plantilla 6 al suport del broquet 5 i comproveu la posició dels elèctrodes, si cal, alineeu els elèctrodes segons l'esbós.
6. Comproveu la connexió i el recorregut del paquet de cables a la coberta.
7. Corregiu els segells de la carcassa del cremador.
5 Substitució de la carcassa o font d'alta tensió
1. Desenrosqueu els quatre cargols 1 amb les volanderes 2 que subjecten la coberta 4.
2. Desconnecteu els cables d'alta tensió 5 de la font d'alta tensió 6.
3. Traieu la coberta 4 del cos del cremador 7.
4.Desconnecteu el motor i els cables de la font d'alta tensió 8 del cablejat,
5. Traieu la font d'alta tensió desenroscant quatre cargols 9,
6. Si la carcassa 4 està trencada, traieu-ne el tub de branca amb l'amortidor 10 desenroscant els quatre cargols 11.
7. Muntar una carcassa adequada 4 amb un tub de derivació 10 amb una font de tensió d'alta tensió 6, cargolant els cargols 9 i 11.
8. Instal·leu la carcassa muntada al cos del cremador repetint els passos 1, 2, 3, 4 en ordre invers al desmuntatge.
6 Substitució de la vàlvula solenoide
1. Desconnecteu els endolls de l'arnès de l'indicador de flama 1, la vàlvula solenoide 2, l'escalfador elèctric 3.
2 Traieu l'anell de retenció 4 de l'indicador de flama 1.
3. Traieu l'indicador de flama.
4. Desenrosqueu la vàlvula solenoide defectuosa,
5. Obteniu una vàlvula solenoide adequada,
6. Poseu una junta tòrica de goma 5 a la part roscada de l'electroimant.
7. Enrosqueu la vàlvula solenoide al suport del broquet 6.
8. Connecteu el cablejat a la vàlvula solenoide, detector de flama, escalfador elèctric.
9. Col·loqueu els cables del cablejat a la coberta.
10. Munteu l'indicador de flama als elèctrodes 7, el broquet 8 i fixeu-lo amb l'anell de retenció 4.
11. Establiu l'espai dels elèctrodes amb una plantilla.
1. Agafeu l'escalfador i col·loqueu-lo sobre la taula.
2. Desenrosqueu la femella 1, traieu la coberta 2 del pern 3.
3. Desconnecteu els endolls del cablejat 4 dels sensors de temperatura.
4. Desenrosqueu el cargol 5 i traieu la pinça 6 amb el cablejat.
5. Doblegueu l'extrem de la chaveta 7 i traieu-la del cos del cremador.
6. Desenrosqueu les dues femelles 8 que subjecten el cremador amb l'intercanviador de calor.
7. Desconnecteu el cremador 9 de l'intercanviador de calor 10.
8. Retireu la cambra de combustió 11 de l'intercanviador de calor,
9. Agafeu un intercanviador de calor adequat i introduïu la cambra de combustió. 10. Muntar el cremador amb l'intercanviador de calor en ordre invers.
1. Col·loqueu el cremador a la taula.
2. Desconnecteu l'endoll de l'arnès 3 de l'indicador de flama 4, l'endoll 5 de la vàlvula solenoide 6, l'endoll 7 de l'escalfador elèctric 8.
3. Traieu el cablejat del forat de la carcassa del cremador.
4. Desconnecteu el cablejat de la carcassa desenroscant el cargol 1 i traient la pinça 2.
5. Traieu la coberta desenroscant els tres cargols de fixació restants.
6. Desconnecteu l'endoll del cablejat 9 de la font d'alta tensió, l'endoll 11 del motor elèctric 12,
7. Munteu un arnès de cables de bona qualitat amb el cremador en ordre invers.
Perfil
Grup: Pros
Publicacions: 41
Número d'usuari: 15415
Al fòrum des de: 8/11/2009
Té avisos:
(0%) 
Perfil
Grup: actiu
Publicacions: 7
Número d'usuari: 25323
Al fòrum des de: 14/01/2013
Té avisos:
(0%)
Perfil
Grup: Pros
Publicacions: 41
Número d'usuari: 15415
Al fòrum des de: 8/11/2009
Té avisos:
(0%)
Perfil
Grup: Gent gran
Missatges: 669
Número d'usuari: 17132
Al fòrum des de: 2.05.2010
Té avisos:
(0%)
Error "Sense encesa". Mentre escrivia, em va venir la idea, és més fàcil treure la bobina i allargar els cables per comprovar l'espurna i l'esprai. Que intentar enganyar la unitat de control, agafant alguna cosa en lloc de la bobina.
Escalfadors de motors autònoms Pramotronic 15.8106-15 dissenyat per escalfar un motor fred abans de començar. Això s'aconsegueix escalfant el refrigerant bombat a través de l'intercanviador de calor del preescalfador. Escalfadors Pramotronic són altament fiables. Característiques de disseny dels models 15.8106 és l'absència d'una bugia incandescente, un element que funciona en condicions extremes. El combustible es subministra a la cambra de combustió mitjançant una bomba d'alta pressió a través d'un broquet.
La base Pramotronic 15.8106-15 pres alemany escalfador de motor autònom Webasto DBW 2010... Pel que fa a dimensions globals i característiques tècniques, són completament intercanviables.
Control escalfador 15.8106-15 realitzat mitjançant un panell de control instal·lat a la cabina del cotxe. A més, la consola té la capacitat de mostrar codis d'error en cas de mal funcionament.
Els teus discursos són estranys.és indirectament clar que estem parlant d'alguns dels clons d'un antic escalfador d'importació, sota el codi "15.8106", probablement instal·lat a Kamaz. més conjectures - va acabar.
Perquè no patim el desconegut, si us plau, consulteu les Normes.
P.S: No hi ha cap problema, normalment el contrari: "no s'encén". "A causa de diversos mal funcionament, per tant, es pot suposar que el vostre dispositiu, en conseqüència, està en bon estat de funcionament.
Queda per aclarir què i on. connectat incorrectament.
Aquest és només un gran dispositiu, especialment per als venedors.
Tanmateix, veig que no has dominat a llegir les regles.
Com que la vostra informació sobre el problema, la "recerca" i el treball realitzat, segons les vostres paraules, es limita a "treure" i "focar" el connector d'alimentació (també conegut com a control), probablement us equivoqueu. en algun lloc.
Si no voleu llegir, explicar i fer alguna cosa, teniu raó, suposo que el tema es pot tancar?
Bé . de vegades no cal burlar-se, tot és molt més trist.
La publicitat passa sovint. “Sí, guano, però el nostre, domèstic. "
- Jo estava aquí, em van demanar per demanar recanvis per a alguns equips domèstics.
Per tant, els representants d'una planta propera al tema, encara que no en relació amb aquest dispositiu, van dir literalment així: "Vostè, digueu gràcies, que almenys produïm aquestes peces de recanvi. "(Entre" tals "també hi havia calefactors).
Mlyn, quant es pot considerar "mèrit" - còpies tortes d'aparells, màquines, béns "20 anys" o també recollir - d'un "producte semielaborat" xinès?
Per alguna raó, considero aquesta "producció": la destrucció de recursos.
“Sí, guano, però el nostre, domèstic. "
Aquesta és l'essència del Senyor! Que tenim tota mena de dol dels fabricants a Russi, que han generat tota mena de falsificacions de manera incommensurable, anomenant-los "anàlegs" de conegudes firmes europees, i aquests no els corresponen de prop. No només no volen treballar amb novya, sinó que també intenten trobar-hi peces de recanvi. Per exemple, no visc ni treballo a la ciutat, i fins i tot a la ciutat més propera aquestes peces de recanvi no es venen. I anar a la comarca veïna. centre, no sempre és bo, fins i tot per a una empresa de bona reputació, i tractar només aquestes sol·licituds individuals. Això és el que només volen els conductors, però no els caps. Però els transportistes també són tímids a les rutes locals, i ells mateixos no acudeixen a les autoritats a preguntar. I com es poden estudiar tants "invents enginyosos" si tots sabem que d'aquí a un any o dos ja no es produirà aquesta merda, sinó que hi haurà "dispositius" completament diferents. Tot es fa no perquè sabem com reparar-los, sinó que sovint els comprem. I si a aquestes condicions laborals afegim també que perquè el proveïdor em comprés un soldador, vaig haver d'anar tres mesos darrere del cap, perdoneu-me per tal plorar, de vegades amb “entusiasme” de vegades no n'hi ha prou. I amb una llum de control, no té gaire èxit.
Escalfador de líquid 15.8106-15 completat amb un nou sistema de control que no és intercanviable amb versions anteriors. Els sensors de temperatura discrets es substitueixen per altres analògics. La unitat de control s'instal·la al cos de l'escalfador i només es pot desmuntar en un centre de servei per mantenir les obligacions de garantia durant el període de garantia.
Escalfador de líquid es pot iniciar tant des del panell de control 27.3854 (PU) com des del botó de commutació, segons la configuració. L'esquema elèctric es mostra a la figura Esquema elèctric per a escalfadors 15.8106-15.
Quan es prem el botó "inici" o quan l'interruptor està encès, la unitat de control realitza un diagnòstic automàtic de la salut de tots els components elèctrics (comprova si hi ha circuit obert, inversió de polaritat, curtcircuit i el valor de la tensió a bord del vehicle). ). En cas de detectar incoherències en components elèctrics, quan es superen els límits de tensió de la xarxa a bord del vehicle (ATC), l'escalfador no s'engegarà i un LED vermell al panell frontal del tauler de control parpellejarà regularment. intervals amb un so d'acord amb taula 3 mal funcionament corresponent.
Segons el senyal del sensor de temperatura analògic VK1, la BU controla la temperatura del refrigerant del vehicle tant quan s'engega l'escalfador com quan està en funcionament.
Si durant la comprovació tots els components elèctrics estan en bon estat de funcionament, l'escalfador entra en mode d'arrencada.
A una temperatura del refrigerant de 0 ° C i per sota, l'escalfador de combustible elèctric EK1 s'encén automàticament durant 90 segons. Quan la temperatura del refrigerant és superior a 0 ° C, l'escalfador elèctric no s'encén i l'escalfador entra en mode de purga. El temps de funcionament de l'escalfador de combustible elèctric no canvia i el proporciona la unitat de control.
Un cop transcorregut el temps de funcionament de l'escalfador de combustible elèctric, el BU aplica tensió sense problemes als terminals del motor del cremador M2 i als terminals de la bomba elèctrica Ml. L'escalfador realitza el mode de purga durant 20 segons.
Un cop transcorregut el temps de purga, la unitat de control subministra tensió simultàniament als terminals de la font de tensió d'alta tensió GB1 i als terminals de l'electroimant Y1. El combustible de la bomba d'alta pressió va a l'injector. Apareix una espurna entre els elèctrodes E1 i E2, el combustible s'encén.
En cas de combustió estable, la font d'alta tensió GB1 s'apaga pel senyal de l'indicador de flama BL1. L'escalfador funciona en mode de preescalfament. La unitat de control pot subministrar tensió als terminals de la font de tensió d'alta tensió durant 10 s. amb encesa incerta.
En funció de la tensió de la xarxa a bord del vehicle, l'escalfador proporciona les condicions de temperatura següents:
Aquest mode de funcionament de l'escalfador permet garantir l'equilibri tèrmic del motor del vehicle en funcionament en condicions de temperatures ambient extremadament baixes durant la conducció.
Si tots els components elèctrics estan en bon estat de funcionament, l'escalfador funcionarà cíclicament fins que el conductor (operador) l'apagui prement el botó del tauler de control o quan l'interruptor estigui apagat.
L'escalfador no s'engegarà o s'apagarà automàticament si:
- reducció de la tensió de la xarxa de bord de la central telefònica automàtica a 19V. Quan la tensió cau durant el funcionament del preescalfador, s'apagarà i es realitzarà el mode de purga final durant 150 s. El conductor serà informat per parpelleigs d'un LED vermell amb acompanyament sonor d'acord amb Taula 3;
- un augment de la tensió de la xarxa a bord de la central telefònica automàtica per sobre de 30V;
- En cas que es produeixi un mal funcionament d'algun dels components elèctrics, el conductor s'informarà mitjançant intermitents lluminosos d'un LED vermell amb so d'acord amb el Taula 3... Si la vàlvula solenoide és defectuosa, comproveu l'estat del fusible tèrmic F1;
- l'inici del funcionament d'emergència de l'escalfador.
Els modes d'emergència de l'escalfador es produeixen si la temperatura del refrigerant supera els 103 C, cosa que és possible en cas de fallada del sensor de temperatura VK1, disminució del rendiment de la bomba elèctrica Ml i en cas d'un bloqueig d'aire a l'intercanviador de calor (hi ha no hi ha prou refrigerant al sistema ATC), s'obriran els contactes del fusible tèrmic F1. Això s'apaga l'electroimant Y1 i deixa de cremar. En aquest cas, cal determinar i eliminar la causa del defecte, i només després de treure el fusible tèrmic, tanqueu els contactes prement el botó del cos del fusible tèrmic. La força de pressió del botó no ha de superar els 20 N.
Si durant l'engegada del preescalfador durant 10 s, amb la font d'alta tensió i la vàlvula solenoide encesa, no es produeix cap encesa, el preescalfador entra en mode de purga, en 150 s, i torna a aplicar tensió a l'alta tensió. -font de tensió i l'electroimant. Si l'encesa no es produeix quan es reinicia l'encesa, el preescalfador passa al mode de purga final després del qual s'apaga amb una indicació d'error.
Si, durant el funcionament del preescalfador, esclata la flama (possiblement quan es subministra el sistema de combustible del preescalfador), la BU subministra automàticament tensió a la font de tensió d'alta tensió GB1 fins que es rep un senyal de la indicador de flama TU, però no més de 10 s. En absència de flama, el preescalfador passa al mode de purga final i una indicació d'error al tauler de control.
1. Al tauler de control els botons Pr1 (pos. 2) i Pr2 (pos. 3) no estan il·luminats (vegeu Fig. 2).
Comproveu la tensió d'alimentació (Unom = 24 V) al bloc del vehicle XS3 (vegeu la figura 1).
- Comproveu si hi ha circuits oberts i, si cal, substituïu el fusible de 15 A del cablejat d'alimentació de l'escalfador. En cas d'un curtcircuit al sistema elèctric del vehicle, es pot produir un fusible.
- Comproveu si el circuit d'alimentació està obert i l'estat dels contactes dels connectors de l'arnès que connecten el quadre de comandament (A 3) i l'escalfador (A 2).
Si els elements anteriors estan en bon estat, substituïu la unitat de control.
2. Totes les possibles avaries que es puguin produir durant el funcionament del preescalfador es mostren en forma de codis d'error al tauler de control (vegeu la taula 3).
Cada codi de mal funcionament es mostra en forma de parpelleigs repetits i pauses del LED pos. 4 o pos. 5 (vegeu la fig. 2) (vermell) i s'acompanya d'un senyal sonor.
Atenció: el senyal de so en aquest moment es pot desactivar prement i premut el botó del programa corresponent durant 2 ÷ 3 segons.
Hauria d'escalfar-se a una temperatura determinada, després purgar i només la bomba condueix l'anticongelant. quan es refredi, torneu a començar.
anton-640, crec que hauria, en cas contrari, l'anticongelant bullirà.
Com que Novya funcionava així.
Afegit després de 13 minuts 42 segons:
CALIPSO, KAMAZIST81 va escriure:
El PJD no pot iniciar-se, dóna errors, falla de flama i circuit obert del sensor de temperatura.
errors immediatament sense intentar llançar o què?
No em veia tan malament, vaig intentar menjar però la salara no s'encén.
Bé, jo tinc el mateix. "L'escalfador funciona en mode d'escalfament fins que la temperatura del refrigerant arriba als 80ºC. Quan s'arriba a la temperatura establerta, la unitat de control elimina la tensió dels terminals del solenoide Y1, atura el subministrament de combustible i la combustió. L'escalfador entra en mode de purga en 150 s. Un cop expira el mode de purga, la unitat de control elimina la tensió dels terminals del motor del cremador. La bomba elèctrica continua funcionant per garantir la circulació". I on treballa aquí tot el temps? A més: "Quan la temperatura del refrigerant baixa per sota dels 48ºC, la unitat de control diagnostica la salut dels components elèctrics i la tensió de la xarxa a bord del vehicle. En absència de mal funcionament, el preescalfador realitza el mode de purga, encesa i escalfament. "Estem parlant del mateix?
anton-640, no em pots dir com redactar missatges com aquest, sinó ho posaré tot junt, escric des del telèfon.
L'administrador no jureu que no enfosquiu la pregunta.
Afegit després de 6 minuts 18 segons:
CALIPSO, no he sentit els clics, pots escoltar els clics amb el soroll del PJD?
Com desxifrar quin tipus de vi?
Afegit després de 2 minuts 32 segons:
Hura, va resultar que aquí sóc antic, em refereixo a missatges.
Afegit després de 8 minuts 55 segons:
Els amics també tenen el mateix disbarat amb pzh15 que no torna a arrencar després d'escalfar el motor, el mateix error, la manca d'encesa, i també després de dos anys d'utilitzar un treball impecable. Malaltia Unih o alguna cosa així.
Qui pot trobar alguna cosa que valgui la pena sobre el tema.
Scotch és millor que Déu: no cal resar, però sempre ajuda!
acabo de rebre'n un de nou de franc avui
potser us heu equivocat, és petit a l'exèrcit 2 vegades més
Puc tenir una foto? per deixar-ho tot clar
a la pàgina 15 post425 un a un, la foto no serveix per inserir alguna cosa
i a la cabina també poses la temperatura i ell la manté
Volia dir que va resultar alt, a causa del bufador d'aire, encara que no tant llarg
Només podem tenir el gasoil sense cremar a dins? Com treballaves abans? o no va funcionar gens?
I de quina caldera és aquesta bomba? L'anticongelant PZhD-30 s'escalfarà en qualsevol cas. Però la circulació és frenètica: 4500 l / h = 1,25 l / seg. ...
141 i 143,30 i 35 kW respectivament. s'utilitza principalment en autobusos, cosa que no sorprèn
Hola a tothom! Com enteneu, es dóna preferència a PZhD-12B? Potser algú sap a Arkhangelsk on el podeu comprar?
hola, necessito assessorament, tinc una caldera d'aquest tipus: diu pzhd 30. però segons ho entenc, no està completa.
digueu-me què més falta??
digueu-me els problemes de la caldera 15.8106: s'engega durant 5 segons i s'apaga dos intents, després entra en error (sense encesa). En poso un de nou usat. immediatament entra en error (la vàlvula magnètica és defectuosa) digueu-me qui què.
hola, necessito assessorament, tinc una caldera d'aquest tipus: diu pzhd 30. però segons ho entenc, no està completa.
digueu-me què més falta??No hi ha prou bomba amb motor elèctric, ventilador, bombes de líquid i de combustible. Aquí en teniu un:
Encara no hi ha prou bobina per a l'encesa, també és l'interruptor TK-107:
Bé, cables, mànegues, conductes d'aire i un comandament a distància. En lloc d'un comandament a distància, podeu simplement un botó per a una espelma i un interruptor de palanca per a un ventilador de bomba.
I la caldera en si és meravellosa. Sense "cervells" i pribluds semblants a la glucosa. L'únic que de vegades t'enganya el cap. per tant, aquest és un atomitzador de combustible. Així que compra immediatament un kit de reparació PZD-30 o només el polvoritzador.
Sí, també és útil dirigir el tub d'escapament al carter del motor. Com es va fer anteriorment al 4310.
Editat per shatun61 (27/01/2014 10:38:32)
al pzh 15 a la bomba de combustible per afegir combustible, el cargol s'ha de prémer o viceversa ??
Aquests són els meus escalfaments d'oli, però al palet necessiteu 2 plaques d'aquest tipus si l'oli és d'estiu, vaig comprovar l'oli als 33 dies menys.
Editat per leonid 1980 (27/01/2014 16:41:14)
aquest tipus d'anticongelant s'escalfa, però vaig canviar el tenu, el vaig posar en 3 metres quadrats, ja que el meu era en 1,5 metres quadrats, molt feble, tot funciona juntament amb plaques de calefacció.
Què vol dir que comença en 5 segons? primer bufant 20 segons, després disparant, és així? O no hi ha cap encès? El bloc nou és un de nou o només és diferent?
al pzh 15 a la bomba de combustible per afegir combustible, el cargol s'ha de prémer o viceversa ??
La caldera funcionava abans? si és així, no hi hauríeu d'anar. hem de decidir sobre el llançament
També vull posar la calefacció de refrigeració. líquids i olis, ja que el cotxe està aparcat al pati, tens una foto o enllaç d'aquests escalfadors?
L'escalfador es diu ALLIANCE o NORD, costa 3 t rubles a la botiga, la instrucció i el davanter ve amb ell, per a cada cotxe hi ha un frontal i una potència diferent dels deu, faig servir el quart hivern, m'agrada, tot i que hi ha un PZD 30, per comoditat hi ha endolls amb un temporitzador, costa 350 rubles, l'instal·leu el dia i l'hora està encès i està tot bé, s'encén i s'apaga ella mateixa segons un programa determinat. Aquell hivern, ens van instruir no només sobre nínxols de cotxes, sinó també sobre importacions, tothom està satisfet. La instal·lació dura aproximadament una hora RV.
tot està correcte 20 segons purga i després encès. s'engega durant uns segons, després s'apaga i, per tant, diversos intents (això és amb l'antic usat) i amb un de nou (completament nou) van directament en un error. i amb el vell usat passa que comença a funcionar durant uns minuts i després es talla sense purgar i la bomba d'aigua continua funcionant
El guerrer de la carretera88
Quins errors concrets dóna?El guerrer de la carretera88
Val la pena el filtre de combustible?Samsung SH24ZS6AX, congela les vàlvules d'aspiració i líquid
Bon dia companys. Torturat amb un aparell d'aire condicionat. Marca Samsung SH24ZS6AX. Es congela.O utilitzeu la cerca del fòrum:
el fet és que aquest escalfador no té un panell de control, només una bombeta i un botó d'encesa per a l'electrònica (és a dir, el subministrament de 24 volts, i el processador ho fa tot ell mateix).
Afegit després de 10 minuts
l'enllaç no és això,... Digueu directament, el processador funciona amb 24?
just a sobre i a l'esquerra del cable negatiu: es treu un cèntim amb una via.
a l'esquerra del cable negatiu: l'element sembla que també s'ha arrencat. dos elements més per sota del cable negatiu però de la mateixa mida estàndard també estan "soldats en fred".
També m'agradaria veure l'altra bandallunataules.Afegit després de 2 minuts
Per descomptat, no pots distingir-hi les marques?sí, les marques no es poden desmuntar, siotrel de vidre fort no guiat, no, no és visible, marcat, el vernís interfereix, no es dissol en res (el díode llavors vaig soldar, vaig comprovar on estava la soldadura, després també vaig soldar la placa , el tauler s'hi va oxidar, les vies es van podrir, és a dir, es va soldar com a l'esquema de fàbrica,
Afegit després de 8 minuts
pregunta? Per què hi va el 24v? d'un cable blanc a través d'un díode zener, resistència, no entenc,entre 14 i 28 potes del processador quina és la tensió? (extrema esquerra i extrema dreta si mireu la foto ja que es troba al fòrum.)
Potser aquesta és una cascada clau amb bloqueig de superposició, si realment es tracta d'una font d'alimentació.
Dibuixa un diagrama per a la pissarra d'aquesta secció, hi donarem una ullada. Vostè mateix va signar el cable com a partir d'un botó, en teoria, el vermell és poder. Decideix.
en? igual que una cascada d'overdrive, (sé que el cable vermell sempre ha estat a la meva pràctica +, així que hi ha un cable vermell gruixut, aquest és més 24, un petit vermell al costat d'un de gruixut, a més que estan soldats junts. , (a la foto tot està correctament dibuixat (
Afegit després de 26 minuts
Bzx 86c 36 sembla un díode Zener transparent, no saps què substituir?En condicions en què les temperatures exteriors són baixes, sovint sorgeixen problemes per a tots els camions. Però és bastant fàcil resoldre el problema, la revisió de KAMAZ PZD 15.8106 garanteix un funcionament ininterromput del motor fins i tot en les dures condicions de les regions del nord del nostre país. Podeu demanar aquest sistema de calefacció a la nostra botiga, us sorprendrà gratament pel preu dels productes. La instal·lació moderna PZhD 15.8106 compleix tots els estàndards internacionals i proporciona un fàcil arrencada del motor a temperatures sota zero, a més, el dispositiu és pràctic durant el funcionament, cosa que és important.
Atenció! En visitar aquest lloc, confirmeu el vostre consentiment per a la recollida de dades del mètode.
Unitat de control de calefacció BUP-12 (74.3763-01), BUP1-24 (74.3763) ASLN.468365.001 RE
Aquest manual d'operacions (OM) pretén garantir el correcte funcionament de les unitats de control de l'escalfador (d'ara endavant, productes), que es mostren a la Taula 58, quan funcionen com a part d'escalfadors de gasoil líquid (d'ara endavant escalfadors).
1 Descripció i funcionament del producte
Els productes estan dissenyats per controlar escalfadors dièsel líquid dels tipus 15.8106, 141.8106, 143.8106, 151.8106, PZhD12B.
Segons les condicions de funcionament, el producte pertany a la categoria "2" de productes d'acord amb GOST 15150-69 i està fabricat per funcionar en climes temperats i freds a una temperatura ambient de -50 a + 60 ° C.
Els productes estan dissenyats per funcionar juntament amb el termòstat temporitzador TTP 1-12, TPP1-24, TTP 12, TTP24-01M, 6732.3761, 6712.3701, 46.3761. El producte està protegit contra curtcircuits en circuits externs.2 Especificacions
El valor nominal i el rang de funcionament de la tensió d'alimentació es mostren a la taula 58.Taula 58
Versió del producte ____ Tensió nominal d'alimentació, V ______ Interval de tensió de funcionament, V
____ BUP1-12 _________________________ 12 ______________________________ de 10,5 a 15
____ BUP-24 __________________________ 24 ________________________________ del 19 al 303 Ús previst
Les dimensions totals del producte són 37x85x128 mm.
La instal·lació del producte al cos de l'escalfador 15.8106 i similar es mostra a la Fig. 314La connexió dels productes a l'escalfador s'ha de fer d'acord amb la Taula 60
Durant el funcionament, el producte no és reparable ni reparable en les condicions del consumidor.
4 Àmbit de lliurament
El conjunt de lliurament del producte inclou:
- Unitat de control de l'escalfador 1 pc
- manual d'operacions 1 còpia
- etiqueta 1 peça5 Transport i emmagatzematge
Els productes s'han de transportar embalats en embalatges individuals i grupals i contenidors d'enviament.
El transport dels productes s'ha de dur a terme mitjançant mitjans de transport que garanteixin la protecció dels productes i dels envasos de l'estrès mecànic i la precipitació d'acord amb:
- "Reglament del transport de mercaderies del Ministeri de Ferrocarrils", 1977;
- "Normes generals per al transport de mercaderies per carretera", 1971;
- "Normes per al transport de mercaderies" MRF, 1978;
- "Normes generals especials per al transport de mercaderies", Marine Fleet, 1995.
Els productes s'han d'emmagatzemar en magatzems a temperatures de més 5 ° C a més 30 ° C a una humitat relativa no superior al 85% en absència de vapors àcids, àlcalis i altres impureses agressives a l'aire.
L'alçada d'apilament de diversos paquets no ha de superar les tres files.Vídeo (feu clic per reproduir). 6 Garanties del fabricant
El fabricant garanteix que els productes compleixen els requisits de GOST 3940-84 i les especificacions tècniques TU 4573-004-17603581 (ASLN.468365.001TU), subjectes a les normes de funcionament. La vida útil garantida és de 3 anys a partir de la data de fabricació.
El període de garantia és de 2 anys dins del període d'emmagatzematge de la garantia.
En cas de violació de la seguretat dels segells del producte, no s'accepten reclamacions sobre la qualitat del treball i no es fan reparacions en garantia.
Les garanties no s'apliquen als productes que fallen per culpa del consumidor per un ús inadequat.
La reparació i l'intercanvi de productes durant el període de garantia es duu a terme d'acord amb la Llei de la Federació Russa "Sobre protecció
