Eina de reparació de pneumàtics de bricolatge

Un dels problemes més habituals de les rodes que sorgeixen durant el funcionament d'un cotxe són les punxades i talls. Porten al fet que el funcionament de la roda danyada és impossible. Però aquests problemes són relativament fàcils de solucionar reparant els danys resultants.

El mètode per restaurar l'estanquitat d'una roda depèn del tipus de pneumàtic. Els cotxes sense càmera i sense càmera ara s'utilitzen als cotxes. Però atès que la segona opció està obsoleta i s'utilitza cada cop menys, no considerarem mètodes per reparar els pneumàtics de la cambra.

Però aquí val la pena assenyalar que abans d'escollir un mètode de recuperació, definitivament hauríeu d'assegurar-vos que el pneumàtic és sense càmera. Per descomptat, la manera més fàcil d'esbrinar-ho és desmuntant la roda. Però hi ha altres senyals que no requereixen cap desmuntatge. Només n'hi ha dos:

1. Marcatge. Tots els pneumàtics estan marcats amb informació, que inclou paràmetres dimensionals, característiques de disseny i funcionament, així com el seu tipus. Si, mirant les marques, trobeu la paraula "sense càmera", aleshores el pneumàtic és sense càmera. La cambra s'anomena "tipus de tub". En alguns casos, no s'utilitzen paraules per a la designació, sinó índexs de lletres: per a un sense tub és "T", i per a un de cambra - "TT".
2. mugró. Si s'esborra el marcatge o no es troba la designació del tipus, podeu examinar acuradament el mugró. En un pneumàtic sense càmera, la vàlvula no és alta i té una brida a la base, que garanteix un ajustament perfecte a l'obertura del disc. En un pneumàtic de cambra, el mugró és alt i si el mous, canvia fàcilment la seva posició respecte al disc. Alternativament, podeu baixar la roda i intentar empènyer la vàlvula cap a dins (en un tub sense tub, això no es pot fer sense fer un esforç important, ja que s'assenta amb força);

Vídeo (feu clic per reproduir).

Hem esbrinat el tipus de pneumàtic, ara sobre la reparació. La millor opció per a una punxada o tall és anar a una estació de servei de pneumàtics, on es desmuntarà la roda i es repararà el dany des de l'interior amb gran qualitat. Però això està lluny de ser sempre possible, de manera que haureu de reparar els pneumàtics sense càmera amb les vostres pròpies mans.

Hi ha diverses maneres de restaurar l'estanquitat. Cal tenir en compte que si es troba un cargol autorroscant, un tros de filferro o un clau al pneumàtic, no us afanyeu a treure'l. Mentre l'element que va perforar la roda hi és, obstrueix el forat. I encara que l'aire que hi travessa es gravarà, però no gaire. Serà molt possible operar el cotxe, comprovant periòdicament l'estat del pneumàtic i bombejant-lo.

Si traieu l'element, l'aire s'escaparà pel forat molt ràpidament. En aquest cas, cal reparar, que es redueix a bloquejar el forat resultant.

Kit de reparació per a pneumàtics sense càmera (awl, raspa, 3 arnesos)

L'opció més habitual és utilitzar arnesos especials. Normalment es venen en un kit de reparació per reparar pneumàtics sense càmera. Sovint, aquest conjunt s'anomena popularment "kit de rodes". El kit de reparació inclou:

• arnesos;
• un punxó per netejar un forat (amb una rosca);
• un punxó per estirar un torniquet;
• cola;

La reparació amb aquest conjunt és convenient, ja que no requereix treure i desmuntar la roda, ja que és possible tancar l'avaria sense problemes fins i tot en un cotxe.