Estufa de goteig radiador vaz 2110 reparació de bricolatge

En detall: el radiador de l'estufa vaz 2110 va gotejar; reparació de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.

Estufa VAZ 2110 potser el mecanisme més problemàtic i capritxós de tot el disseny del cotxe. No podeu prescindir d'una estufa o d'un radiador de calefacció interior defectuós en un VAZ 2110, donat el nostre clima fred. Si a l'estiu pot ser que no us molesti una estufa que no funciona, aleshores amb l'inici de la temporada de fred sovint resulta que l'estufa del VAZ-2110 bufa aire fred. Avui intentarem explicar-vos amb gran detall el dispositiu, la reparació i la substitució de l'escalfador dels deu primers. Per a més claredat, complementarem el text amb fotos i vídeos.

Diguem de seguida que el disseny del sistema de calefacció dels "deu primers" és fonamentalment diferent del que hi havia als antics models VAZ. La característica i diferència més important entre l'escalfador interior és això radiador d'estufa VAZ 2110 i el seu ventilador no és a l'habitacle, sinó al compartiment del motor. Aquest disseny té els seus avantatges, per exemple, per substituir el radiador de l'escalfador o el ventilador de l'estufa, no cal que desmunteu completament el panell frontal (tauler de comandament).

Una altra diferència important és el control electrònic dels processos climàtics a la cabina. Per això, l'anomenat sistema de control automàtic de l'escalfador (SAUO). Foto del bloc SAUO a continuació.

Per cert, la unitat SAUO a les "dotzenes" de diferents anys de fabricació és diferent. Des de 1996, s'han produït 4 tipus de controladors SAUO. Això s'ha de tenir en compte a l'hora de comprar una unitat com a peça de recanvi. És aquest dispositiu el que controla la temperatura de la cabina i el funcionament del ventilador. La temperatura es pot ajustar entre 16 i 28 graus.

Però, com funciona aquest dispositiu miracle? Hi ha un sensor de temperatura o un sensor d'aire del sostre amb un ventilador integrat (molt petit) per a la circulació d'aire al sostre de la cabina "dotzenes". És aquest sensor el que envia informació sobre la temperatura real de l'habitacle, i la unitat SAUO dóna una comanda al microreductor motor (MMP), que, al seu torn, obre o tanca l'amortidor principal, responsable de l'accés de aire calent a la cabina. Quan la temperatura a l'habitacle canvia, el sensor del sostre emet un nou senyal, el microreductor s'activa girant l'amortidor, tancant o obrint l'accés d'aire calent a l'habitacle. Així, la temperatura establerta es manté automàticament. Més lluny foto del diagrama dels conductes d'aire de l'escalfador VAZ 2110.

Vídeo (feu clic per reproduir).

Molts propietaris de "deu" es queixen d'això en algun moment l'estufa bufa constantment aire fred i no girar les nanses del sistema de control automàtic de l'escalfador pot salvar la situació de cap manera. Pot haver-hi molts problemes i mal funcionament. Per exemple, el propi controlador SAUO, el sensor del sostre o el micromotor d'engranatges, que simplement no obre ni tanca l'amortidor, és defectuós. Un altre motiu és l'aire (esclusa) del radiador de l'escalfador, que simplement no és capaç d'escalfar l'aire que hi passa. Més lluny imatge esquemàtica del dispositiu de calefacció VAZ 2110.

Sovint, la raó del mal rendiment de l'escalfador és "desenes". amortidor d'estufa vaz 2110... És possible que la solapa no tanqui bé o no s'obri bé. La solapa de l'escalfador en si està feta de plàstic, que es pot deformar amb el temps i funcionar malament. Molts propietaris de cotxes compren una solapa metàl·lica i la canvien pel seu compte. Com comprovar el rendiment i avaluar l'estat de l'amortidor de l'estufa? Simplement, traieu el deflector central del conducte d'aire i aquí el teniu! Mirem la foto.

A continuació, examineu acuradament l'amortidor, engegueu l'estufa, engegueu els reguladors de la unitat SAUO i comproveu si l'amortidor funciona. Com es mou, si s'adapta perfectament.Si no respon a les ordres, és possible que el problema no estigui en ella. D'una banda, podeu veure si la palanca per redirigir el flux d'aire del vidre a les cames funciona.

És bastant senzill determinar l'operativitat del ventilador de l'estufa per soroll. Si el motor del ventilador es crema, llavors, naturalment, ja no funcionarà. És cert que abans de precipitar-se a canviar el ventilador de l'estufa, heu d'assegurar-vos que el fusible no s'ha cremat. Com hem escrit més amunt ventilador d'estufa VAZ 2110 situat no a la cabina, sinó al compartiment del motor. Per arribar-hi, haureu de treure un davantal especial que separa el compartiment del motor de la carcassa de l'escalfador, el reforç del fre de buit i el mecanisme d'eixugaparabrises. La foto en si és a continuació per a més claredat.

Així que vam arribar al ventilador de l'estufa, traient el davantal i la coberta de l'escalfador. Per cert, al teu costat veuràs un filtre d'habitacle, a la carcassa una mica a l'esquerra. S'ha de treure i netejar. Si ningú no ha canviat el filtre abans que vostè, durant molts anys de funcionament està greument obstruït amb deixalles i interfereix amb la circulació normal de l'aire, que s'aspira a l'interior del VAZ 2110.

El radiador de l'estufa "dotzenes" es troba al mateix lloc que el ventilador, és a dir, sota la campana (vegeu la foto de dalt). Per treure'l, primer heu de treure el ventilador de la carcassa de l'escalfador. Si observeu una olor estranya a la cabina, aixequeu les catifes, si hi ha bassals d'anticongelant o anticongelant, aleshores radiador d'estufa VAZ 2110 degoteig. Encara que potser ja no aguanten les pinces... en qualsevol cas, hauràs de desmuntar i esbrinar la causa de la fuita. A continuació, oferim un parell de videoclips que mostren el procés de desmuntatge, retirada del davantal, ventilador de l'estufa, filtre d'habitacle i radiador de l'escalfador.

Vídeo de substitució del radiador d'escalfador de "dotzenes" d'estil antic.

Vídeo de substitució del radiador d'un nou tipus d'estufa.

Per cert, en substituir l'estufa de l'escalfador, podeu aprofitar l'oportunitat per substituir i filtre d'habitacle VAZ 2110, perquè després no es tornés a desmuntar de nou. Això us ajudarà a sentir l'aire fresc i la calidesa de l'estufa reparada VAZ 2110 a la cabina.

El radiador de l'escalfador va fluir i es va decidir no canviar, però tot i així intentar reparar l'antic. L'opinió inicial que el degoteig del radiador es va dissipar després de l'anàlisi va resultar ser rebentat el dipòsit de plàstic.

Vaig decidir intentar fer això també. Vaig redreçar l'alumini i vaig treure el dipòsit, l'esquerda va resultar ser molt gran.

Vaig raspar l'esquerda amb una llima triangular, vaig untar el tracte fet amb cola de dos components, tot i que vaig haver d'utilitzar cola per al metall. va ser ell qui va ser comprat per segellar el radiador, però va resultar que el plàstic va fallar. Després va estrènyer tot això amb una pinça i ho va deixar durant un dia.

Mentrestant, vaig decidir netejar el radiador i vaig treure les cintes de cargol de la bresca. La meitat de la bresca estava obstruïda i s'havia de netejar amb una mena de baqueta.

Vaig instal·lar les cintes al seu lloc i un dia després vaig començar el procés de muntatge del dipòsit amb un radiador.

Vaig triar silicona d'aquari per enganxar el tanc. fort per esquinçar i suporta altes temperatures. Va untar, connectar i treure amb cinta adhesiva per crear una pressió constant i es va deixar en aquest estat durant la nit.

Un dia després, vaig instal·lar el radiador al seu lloc.

Ja he fet 700 km. no flueix, s'escalfa perfectament, sec i còmode. L'anticongelant està al seu lloc.

Aquest article va ser contribuït per Pavlo Dubina, moltes gràcies a ell per això!

Un dels motius substituint el radiador de l'estufa al VAZ 2110 és el flux d'anticongelant. Generalment s'esgota anticongelant del radiador de l'escalfador o connexions de mànega soltes. Perquè sense desmuntar l'escut del motor la causa de la fuita anticongelant no està definit, així que és millor fer-ho immediatament substituïu el radiador de l'escalfador per un de nou.

Procés extracció i substitució del radiador es pot localitzar a la documentació del llibre de reparacions VAZ 2110. per substituir el radiador de l'estufa, no cal treure el panell de la cabina, tot el procediment de substitució es realitza exclusivament sota el capó.

Es distingeixen els escalfadors VAZ 2110:

Hola a tothom! Em dic Mikhail, ara us explicaré una història sobre com vaig aconseguir canviar una dvenashka per un Camry del 2010.Tot va començar amb el fet que em van molestar molt les avaries dels dos, com si no s'hagués trencat res greu, però les petites coses, carai, tantes coses que realment van començar a enfadar-se. Aquí va néixer la idea que era hora de canviar el cotxe per un cotxe estranger. L'elecció va recaure en el tayet Camry dels dècims.

Escalfador d'estil antic (fins al setembre de 2003)
Escalfador de nou tipus (després del setembre de 2003)

Procediment substituint el radiador de l'estufa de les mostres velles i noves no diferirà significativament, però de totes maneres us ho diré per separat.

Per tant, comprem tot el que necessiteu per substituir el radiador (necessitareu almenys 4 pinces) i agafem un tornavís Phillips curt amb pinces (ajudaran a instal·lar pestells de difícil accés). És important triar un bon radiador de calefacció!

Imatge - Reparació de bricolatge del radiador de la estufa de goteig vaz 2110

Escorreu l'anticongelant:

Podeu drenar part de l'anticongelant del bloc del motor. Desenrosqueu la tapa del dipòsit d'expansió (perquè baixi la pressió) i desenrosqueu el tap de buidat, que es troba darrere del mòdul d'encesa (desenrosqueu-lo i traieu-lo al costat). Uns 4 litres d'anticongelant haurien de sortir a la galleda que s'havia substituït anteriorment (si està net, podeu omplir-lo més tard).
I només es pot drenar pel tanc d'expansió. Traiem la mànega de l'estufa i s'aboca aproximadament 1 litre d'anticongelant. A continuació, traieu aquest tub de goma (per no interferir) afluixant tres pinces:

A més, depenent de l'escalfador, el procediment de substitució és lleugerament diferent:

S'adjunta un escalfador nou al cos als llocs següents:

Un cargol al mig a la part inferior del parabrisa
Dues femelles per sobre del col·lector d'escapament
Una femella a la cantonada esquerra (a prop del filtre)

Si hi ha un dipòsit de líquid de rentadora de la finestra posterior, també s'ha de treure.
El filtre d'aire es pressiona contra l'escalfador amb una coberta de plàstic, que està connectada a 4 cargols autoroscants, traieu el filtre.

El nou escalfador consta de dues parts, que es connecten mitjançant 3 cargols autorroscants. La mànega de subministrament d'aire va al ventilador de l'escalfador (es doblega amb la lletra "G"). Si mireu a través d'ell, veureu un cargol autorroscant gran, desenrosqueu-lo i dos cargols més petits de la part frontal de l'escalfador.

Separem l'escalfador en dues parts, per això moveu el costat dret a la dreta tant com sigui possible i traieu el costat esquerre de la següent manera:
Amb la mà esquerra l'agafem pel costat esquerre, i amb la mà dreta per la dreta i la girem lleugerament cap amunt de nosaltres mateixos i traiem primer el costat dret, i després tota la part.

Traiem el costat dret sense gaire esforç. Traieu la mànega de vapor pel forat de la meitat dreta de la insonorització de la mampara.

El costat dret de l'escalfador també consta de dues parts, que estan connectades amb suports de ferro. Traiem les grapes i caurà en dues parts (entre elles hi ha un segell). Tenim accés a l'amortidor. Millor utilitzar una persiana d'alumini nou enganxada.

Punts importants a l'hora de muntar un escalfador nou en ordre invers:

Quan instal·leu una persiana de plàstic, pot ser que sigui necessari afinar i ajustar la persiana al seu lloc perquè es mogui sense esforç. També es permet guanyar una mica de diners extra amb l'amortidor d'alumini.
Després d'instal·lar l'amortidor, col·loqueu-lo a mà a la posició d'aire fred. En aquesta posició, el radiador de l'escalfador es tancarà per la solapa. Moveu el dial de temperatura a la posició MIN i engegueu l'encesa, començarà a girar i es mourà a la posició desitjada. Així, és més fàcil inserir-lo al seu lloc, ja que tant l'amortidor com l'engranatge estaran a la posició MIN.
Compra un doble per a la mànega de la rentadora, perquè en el futur, facilitarà el desmuntatge i la instal·lació de la coberta eòlica.

Instruccions de vídeo per substituir el radiador de l'estufa VAZ 2110 (nova mostra)

A substituïu el radiador de l'escalfador amb les vostres pròpies mans prendre temps:

Desmunteu l'escalfador VAZ 2110 - 2,5 hores
Instal·leu l'escalfador en ordre invers. ja va trigar 4 hores.

Perquè es necessita molt de temps per desmuntar l'escut del motor, aleshores, juntament amb la substitució del radiador de l'estufa, es recomana realitzar altres operacions que també requereixen desmuntar l'escalfador. (per exemple, per simplificar la substitució del filtre d'aire, per aïllar el soroll)

Després d'haver muntat l'escalfador i recarregat l'anticongelant, comprovem el funcionament de l'estufa.Si les canonades del radiador de l'estufa no s'escalfen, pot haver-hi un motiu: tancament d'aire al sistema de refrigeració del motor... Com expulsar l'aire de la sala de neteja es descriu a l'article sobre la reparació d'un escalfador VAZ 2110.

Per desfer-se de les multes constants de les càmeres, molts dels nostres lectors utilitzen amb èxit Special Nano Film per als números. Forma legal i 100% fiable de protegir-se de les multes. Després d'haver-nos familiaritzat i d'estudiar detingudament aquest mètode, vam decidir oferir-vos-lo també.

El conjunt de fàbrica VAZ 2110 preveu la instal·lació d'un escalfador model "2110-01". Disposa d'un sistema independent, format per una unitat que s'encarrega d'escalfar l'aire, i un sistema de distribució d'aire amb conductes d'aire.

En principi, l'estufa per a una dotzena hauria de funcionar de manera estable, proporcionar una temperatura còmoda a la cabina, cosa que passa si tots els components del sistema de calefacció estan lliures de defectes.

Tanmateix, sovint en el moment més inoportú, quan el conductor i els passatgers necessiten calidesa, es produeixen falles. Per tant, tindrem en compte quines avaries a l'estufa VAZ 2110 són més comunes, com solucionar-les tu mateix.

Abans de continuar amb l'anàlisi dels motius pels quals hi ha problemes amb l'estufa, tocarem les característiques de funcionament, que permetran mantenir un servei estable de l'escalfador VAZ 2110 durant molt de temps:

en temps fred, especialment en temps gelós, el millor és controlar l'estufa amb dos modes. Primer, després d'haver engegat el cotxe, dirigiu la posició del regulador "tot al vidre", i després, quan el cotxe ja estigui en moviment, dirigiu tota la calor als vostres peus;
no obstruïu els broquets per on es subministra l'aire. Si hi ha catifes al terra, els broquets s'han d'aixecar més;
el vidre s'ha de netejar de la brutícia;
l'aire condicionat, si està disponible, s'ha d'utilitzar quan l'exterior estigui humit.

Circuit de calefacció VAZ 2110

Intentem formular els principals problemes que es poden esperar de l'escalfador:

la temperatura de l'estufa no està regulada;
el sensor del sostre no vol funcionar;
l'estufa va deixar de funcionar del tot, només entra aire fred al saló;
mal flux d'aire calent a les cames i/o a les finestres laterals;
el nivell del refrigerant baixa. A més, això pot passar quan flueix clarament des del radiador o canonades, així com "en secret";
l'estufa funciona, però fa molt de soroll.

I ara analitzarem com solucionar els problemes d'un escalfador VAZ 2110.

Si no podeu ajustar la temperatura de l'aire subministrat a l'habitacle, heu de buscar la causa a l'amortidor o a la unitat de control.
És possible que el sensor de temperatura, que es troba al sostre, al costat del plafon, estigui fora de servei.

Per comprovar-ho, cal girar el regulador cap a la dreta fins que s'aturi, i després portar la mà al flux d'aire que surt del sistema de calefacció. Si l'aire calent només flueix quan el regulador es troba a la posició màxima de calefacció, s'ha de canviar el sensor en si (o fins i tot el regulador).

Si la calor també passa a altres posicions del regulador (a la part vermella), el sensor no té la culpa.

Després d'això, heu de comprovar si l'amortidor no està enganxat. S'hi acosten pel compartiment del motor: treuen els deflectors centrals, mouen la solapa amb la mà. Si l'heu de treure, és millor substituir el de plàstic (va normal) per un d'alumini, que no és tan propens a la deformació i la congelació.El més desagradable és quan l'estufa va deixar de funcionar completament, només condueix aire fred. En 90 casos de 100, el motor d'engranatges és culpable, que es modifica al VAZ 2110 de la següent manera:

Desmunteu els eixugaparabrises;

Traieu el volant;

Tres cargols autorroscants que subjecten el motorreductor es desenrosquen amb un tornavís Phillips (ne necessiteu un de curt);

Desenganxeu els cables;

En lloc de l'antic motorreductor, se'n posa un de nou. Per fer-ho, és millor demanar a l'assistent que canviï els modes del regulador mentre instal·leu aquesta peça;

Van tornar a posar el volant, van posar els eixugaparabrises.

Sovint, la raó del mal rendiment de l'escalfador és "desenes". amortidor d'estufa vaz 2110... És possible que la solapa no tanqui bé o no s'obri bé. La solapa de l'escalfador en si està feta de plàstic, que es pot deformar amb el temps i funcionar malament.Molts propietaris de cotxes compren una solapa metàl·lica i la canvien pel seu compte. Com comprovar el rendiment i avaluar l'estat de l'amortidor de l'estufa? Simplement, traieu el deflector central del conducte d'aire i aquí el teniu! Mirem la foto.

A continuació, examineu acuradament l'amortidor, engegueu l'estufa, engegueu els reguladors de la unitat SAUO i comproveu si l'amortidor funciona. Com es mou, si s'adapta perfectament. Si no respon a les ordres, és possible que el problema no estigui en ella. D'una banda, podeu veure si la palanca per redirigir el flux d'aire del vidre a les cames funciona.