Reparació de bricolatge de trinquet pneumàtic

• El principi de funcionament d'un pneumohagakert
• Tipus de falles
• Desmuntatge de la clau pneumàtica
• Reparació de clau d'impacte pneumàtica
• Lubricant per clau d'impacte pneumàtica
• Conclusió

La clau pneumàtica és una eina indispensable per treballar amb connexions roscades. S'utilitza àmpliament en serveis d'automòbils i nombroses obres de construcció. Apreta perfectament les femelles i afluixa les connexions estretes.

El disseny d'una clau d'impacte pneumàtica és bastant senzill, però al mateix temps consta de molts detalls incomprensibles a primera vista. Sovint, les parts del mecanisme tenen prou força per a una llarga vida útil i només fallen a causa del desgast o de l'augment de la tensió. La majoria d'aquests problemes es poden detectar a casa sense necessitat de contactar amb un especialista. Com determinar la ubicació de l'avaria i solucionar el mal funcionament, us explicarem en aquest article.

Per entendre el motiu de l'avaria d'una eina, hauríeu d'entendre com funciona (afortunadament, el mecanisme és molt senzill aquí). La clau pneumàtica consisteix en un accessori al qual es connecta la mànega d'aire del compressor. El següent és el botó d'arrencada, que dirigeix ​​el flux d'aire cap a un cilindre amb un rotor i unes pales que es fan girar per alta pressió. El motor transmet els moviments de rotació fins a la parada, on s'instal·len els accessoris per apretar les femelles. Si la clau d'impacte, entre la parada i el rotor, es troba el mecanisme d'impacte.

Per a una major claredat i comprensió del dispositiu de clau anglesa, a continuació es mostren fotos i vídeos de l'eina en anàlisi.

Les avaries o el mal funcionament de l'apuntador poden ser causades per desgast, danys o contaminació severa del seu mecanisme. Hi ha molts errors de vídeo, a continuació enumerem els més comuns.

Vídeo (feu clic per reproduir).

1. Baixa potència fins i tot a velocitat màxima i alta pressió.
2. Les velocitats o la marxa enrere no funcionen.
3. L'instrument s'està escalfant
4. El mandril no gira
5. Augment de soroll i vibració

Les peces com els coixinets, les pales del rotor, les vàlvules, les molles, les lleves d'impacte, les juntes i el control de velocitat poden ser la causa d'aquests problemes. Segons el nivell de dany de la peça, es pot reparar o substituir. Fem una ullada a com podeu recuperar la vostra clau d'impacte.

En general, aquest procés no causa cap dificultat particular, a causa de la senzillesa del disseny de l'eina i el nombre mínim d'elements desenroscats. El primer que cal fer per arribar a les "budellas" és desenroscar uns quants cargols a la coberta posterior amb un hexàgon. Després de desenroscar, traieu la tapa amb la junta i el regulador de velocitat. Després d'haver accedit al mecanisme principal, l'eliminem amb cura de la caixa, assegureu-vos de recordar la seqüència de peces. Si teniu por de barrejar les peces durant el muntatge, feu el desmuntatge en una foto o un vídeo.

Després de treure totes les peces, el primer que hem de fer és avaluar-ne l'aspecte. Les peces han d'estar lubricades, lliures d'òxid i oxidació. A continuació, hem de mirar el mecanisme dels xips. Si les peces estan danyades, s'han de substituir. Podeu llegir el nom de les peces de la clau pneumàtica a la imatge de dalt.

Si la vostra eina ha estat fora d'ús durant molts anys i abans del mal funcionament no s'ha utilitzat durant molt de temps, potser la causa de l'avaria rau en la corrosió banal i l'òxid format al mecanisme durant molt de temps d'inactivitat del eina. La solució a aquest problema pot ser la neteja elemental de les peces amb la posterior lubricació.Fins i tot si aquest mètode no fa que la vostra eina funcioni per funcionar en el futur, no hauria d'estar bruta i sense lubricació.

És possible que l'eina no funcioni o no funcioni correctament, fins i tot amb un mecanisme net i lubricat. En aquest cas, la causa del mal funcionament rau clarament en l'avaria o el desgast d'una determinada peça. Aquí hauríeu d'examinar acuradament cada component per detectar estelles, esquerdes o abrasions. Cal prestar més atenció als coixinets i les pales del rotor, ja que són els més propensos a patir danys mecànics.

També heu d'inspeccionar acuradament el bloc de cilindres i assegurar-vos que les pales del rotor s'ajusten perfectament a les seves parets. Això passa quan la clau anglesa funciona durant molt de temps sense oli, com a resultat de la qual cosa la força de rotació disminueix significativament. Si hi ha un joc clar, teniu 2 opcions per reparar la clau d'impacte pneumàtica: instal·lar un bloc nou o rectificar l'antic. Es requereix rectificat a la màquina per obtenir una superfície perfectament plana.

La vida útil de qualsevol eina elèctrica depèn en gran mesura de la qualitat de la lubricació de les seves peces. Com més fàcil sigui el funcionament del mecanisme, menys desgast es produirà. Si voleu que la clau anglesa us serveixi fidelment durant més d'un any, seguiu les normes bàsiques per mantenir l'eina.

Per afegir oli al mecanisme de la clau, no cal que el desmunteu. N'hi ha prou d'afegir unes 8-10 gotes de greix al broquet de l'eina on està instal·lada la mànega d'aire i, a continuació, començar i deixar-lo al ralentí durant 30 segons perquè l'oli es distribueixi ràpidament per les peces. Aquest procediment s'ha de repetir cada 3-4 hores durant el funcionament continu, així com abans de guardar l'eina per emmagatzemar-la.

Si utilitzeu l'eina tot el temps, afegir oli cada 4 hores pot convertir-se en una tasca. Per eliminar les distraccions innecessàries del vostre flux de treball, instal·leu un lubricador (lubricador) que lliurarà oli gradualment a mesura que treballeu. Aquest mètode és més còmode i proporciona una lubricació constant de les peces, només no us oblideu d'afegir oli al propi lubricador.

La salut realment no et permet colar les nous per torçar-se i em piquen les mans, així que vull comprar un trinquet pneumàtic al garatge com aquest.
Algú ha tingut l'experiència de fer girar un cotxe amb trinquets pneumàtics, és útil?

Malauradament, els amics/coneguts no tenen experiència en aquest sentit.
El propòsit de comprar un trinquet és girar la majoria de les femelles i els cargols del cotxe no amb les mans. Està clar que no desenroscarà les femelles del cub? però què passa amb les femelles / cargols de l'automòbil japonès comuns 12/14/17/19?

una pistola-clau pneumàtica és normal, com en un canviador de pneumàtics, està clar que ho apagarà tot, però estan lluny d'arrossegar-se arreu. més precisament, pots comptar els llocs dels teus dits on es poden arrossegar.

• 
• Membres
• 410 missatges
• Ciutat: kaluga
• Nom: Ivan
• 
  • 
  • 
  • 
  • Membres
  • 10.467 publicacions
  • ciutat de Moscou
  • Nom: Andrei

  

  afpf (22 de juliol de 2014 - 10:22) va escriure:

  així! i què passa amb la pressió de l'aire al sistema, podem tenir problemes,

  potser no està muntat correctament!! aquí caldria mirar-ho!

  La publicació s'ha editatDrumnik 1:22 de juliol de 2014 - 10:29

  

  La reparació de pistoles pneumàtiques, rifles i pistoles es pot dur a terme de manera independent. Això requerirà cura i precisió a l'hora de desmuntar el dispositiu i manipular peces, substituir-les. Durant els treballs de reparació, és possible no només restaurar les armes que estan en mal estat, sinó també millorar la qualitat del seu treball, en comparació amb l'estat original.

  

  Característiques de la reparació de peces d'armes pneumàtiques:

  

  Reparació de carabines d'aire comú

  • A més de realitzar un treball, amb l'ajuda del qual es realitza la reparació i la modernització d'armes pneumàtiques, immediatament després de la seva compra, cal ajustar la part posterior de la culata. Aquest element es pot moure d'un costat a un altre en 1,5 cm.
  • Per personalitzar la vista i la possibilitat d'ajustar l'arma per tu mateix, i també després de substituir aquest element, cal girar els cargols situats a prop. La configuració es canvia després de cada tret disparat des d'una distància de 10 m de l'objectiu.

  Aquest element sovint es desgasta en models que s'utilitzen durant molt de temps. (per exemple, en una pistola d'aire comú Makarov). De vegades es produeixen situacions en què només els anells de goma romanen completament adequats per al seu ús des de la unitat.

  

  Podeu realitzar una actualització radical de les armes de manera independent fent una nova unitat:

  Aquestes regles també seran útils quan actualitzeu la pneumàtica PCP i Glacier, més endavant.

  Sovint, substituir la unitat ajuda a actualitzar el funcionament de l'arma antiga, que ningú esperava que funcionés. Gràcies a aquest mètode, és possible reparar i actualitzar armes pneumàtiques de manera ràpida i senzilla.

  

  Si us heu comprat una pneumàtica, definitivament hauríeu de comprar una bomba pneumàtica d'alta pressió.

  Llegiu sobre els tipus i noms de pistoles aquí.

  Per obtenir informació sobre com disparar correctament un rifle de franctirador, vegeu: https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2522/obuchenie/snajperskaya.html

  Si algun dels elements s'instal·la de manera incorrecta o no encaixa bé, es produeixen fuites d'aire greus, que degrada el rendiment de tot el sistema. El principal problema que condueix a la despresurització és el treball del pisador.

  Té anells de goma especials que s'ajusten perfectament a les parts externes i internes circumdants. Si no estan instal·lats, hauríeu de tallar-los vosaltres mateixos i instal·lar-los al sistema. Estan invariablement presents a les armes modernes.

  L'estat dels anells de goma s'ha de controlar regularment. Després d'haver passat uns 1500 trets, comencen a deixar passar l'aire. Tan bon punt es noti aquesta imperfecció, hauríeu de substituir immediatament els elements de goma per altres de nous.

  Reviseu el material sobre la pistola d'aire Drozd, llegiu aquí.

  

  Molla d'aire

  Es compra una molla adequada. En comprar, no cal parar atenció a la seva longitud. Només importa el diàmetre i l'elasticitat. En tornar a instal·lar, de vegades es fa necessari escurçar aquest element. Per a això, es talla el nombre necessari d'anells.

  Si el propietari no està satisfet amb la potència de l'arma que li ha donat el fabricant, es requeriran canvis dràstics pel que fa a l'avorriment del comptador del taló.

  En aquest cas, es deixa més espai per a la molla tallant una capa de metall de l'interior del teló de fons. En general, el gruix màxim de la capa tallada no supera els 1,5 cm, de vegades una mica més.

  Per millorar l'efecte, podeu esmolar les dents de la palanca d'armament si no es proporciona un trinquet per a un tipus d'arma en particular. Aquestes manipulacions només es poden realitzar quan es modernitza l'estructura metàl·lica. Si necessiteu augmentar l'àrea de la primavera amb un fons de plàstic, haureu de substituir-lo per una estructura metàl·lica, en cas contrari, una persona s'arrisca a trencar l'arma.

  Consulteu també el material sobre com manejar les carabines d'aire comprimit Diana aquí.

  Reparació de carabines d'aire comprimit, mireu el vídeo: