Hauríeu d'estar el més preparat possible per reparar un dispositiu com un trepant de martell, que mantindrà els costos econòmics i laborals al mínim. No està gens malament si estàs més o menys familiaritzat amb la construcció d'un punxó, saps de quines peces i conjunts es compon, cosa que et permetrà substituir ràpidament una peça trencada.Molt sovint, la reparació d'un perforador es redueix a una substitució banal dels elements "voladors", que inclouen:
Un altre problema és l'avaria dels bobinatges, el rebobinat de l'induït i l'arrencada, que també sorgeixen de la pols. La reparació consisteix en la neteja a fons i la substitució d'aquelles peces que no es poden reparar. Tanmateix, la "prevenció" és un mètode més fiable. Per fer-ho, cal netejar el dispositiu cada dues setmanes, remullar-lo amb vernís o greix. Per cert, l'elecció d'un lubricant s'ha de considerar acuradament. Per tant, hi ha diverses regles. En primer lloc, és millor comprar una solució del mateix fabricant (Bosch, Makita, Enkor ), ja que el propi perforador, en aquest cas, pel que fa a la seva composició, l'oli o el vernís serà ideal. Si aquesta composició no està disponible, un oli de motor dièsel és perfecte per a vostè.
La segona causa més comuna de trencament és el desgast del raspall, per molt que costi l'eina; fins i tot els models més cars són propensos a aquest problema. És molt fàcil substituir-los: desmuntem el perforador segons l'esquema descrit anteriorment, trobem raspalls gastats i posem-ne de nous al seu lloc. Només cal determinar correctament quin d'ells s'utilitza millor: carbó, grafit o carboni-grafit. Per tant, els de grafit tenen una llarga vida útil, però, a causa de la duresa del material, el col·lector pot patir. Els elements de carboni tenen una vida curta, però tenen un contacte d'alta qualitat amb altres parts del trepant. La compra de la tercera opció es considera òptima i barata.
També hi ha problemes amb els elements mecànics del dispositiu. Cada model està equipat amb modes de commutació i sovint fallen, sobretot en dispositius barats. L'algoritme de treball és el mateix: desmuntem el punxador, trobem les peces trencades, les substituïm. El més important és comprar articles adequats per a aquest model. Un problema similar sovint "persegueix" els cartutxos que estan exposats a la màxima tensió. En primer lloc, protegir-los de la pols i la brutícia esbandint els elements amb greix. Però si el cartutx encara està trencat, no tindrem més a fer que canviar-lo.
VIDEO
Ara ja saps com arreglar un trepant de martell i veus que la majoria de les avaries es redueixen a una simple neteja o substitució de peces defectuoses. Però si heu desmuntat l'eina i no hi ha motius aparents, és millor portar el dispositiu a un centre de servei: els especialistes trobaran ràpidament la causa i l'eliminaran.
Res és etern. I les perforadores de roca Bosch més fiables comencen a trencar-se amb el pas del temps. Però qualsevol mal funcionament es pot reparar a mà si disposeu d'una guia detallada sobre com dur a terme els treballs de reparació. A continuació us oferim una guia per resoldre problemes amb els perforadors de martell perforador Bosch i com solucionar-los.
treball descuidado amb l'eina;
emmagatzematge inadequat del punxó;
càrregues pesades quan es treballa sobre els cossos de treball durant el cisellat o el trepat;
sobreescalfament de l'eina;
treball a llarg termini sense interrupcions;
incompliment de les condicions de manteniment.
Condicionalment, les fallades es poden dividir en mecàniques i elèctriques.
A continuació, considerarem les falles segons la seva pertinença, dividint-les en falles mecàniques i elèctriques.
Quan apareixen disfuncions mecàniques en el funcionament de l'instrument, apareix un so desagradable ali, augmenta l'espurna a la zona del col·lector, apareix una olor de cremada, l'instrument s'escalfa innecessàriament, la seva potència disminueix segons la durada del treball i l'efecte sobre el material. .
Considerarem tots els errors de funcionament del diagrama de perforació Bosch 2-26. Altres models, com Bosch 2-20, 2-24, es diferencien pel disseny de l'eix intermedi, la instal·lació de diversos coixinets borrats.
El trepant de martell no martelleja sota càrrega o al ralentí pels motius següents:
els anells de goma del percutor, el percutor, el pistó estan desgastats;
la gàbia del rodament s'ha ensorrat;
el cilindre es va esfondrar, el percutor del canó del mecanisme de percussió;
tallar les estries de l'embragatge instal·lat a l'eix intermedi;
Els principals motius pels quals un trepant de martell martell, però no trepa, són:
la força de la molla cònica que prem l'embragatge s'ha afeblit;
el corró de bloqueig no fixa l'engranatge gran de l'eix del canó;
no subjecta el mecanisme de bloqueig de l'eina al canó;
El trepant de martell no perfora ni perfora.
Els principals motius pels quals el trepant de martell no perfora ni perfora són:
dents tallades a l'engranatge del rotor petit o a l'engranatge del contraarbre gran;
el motor elèctric del perforador no funciona;
no hi ha potència al motor del trepant de martell.
Ara tot en ordre
Desgast de les anelles de goma al davanter, davanter, pistó.
Aquest motiu apareix gradualment, a mesura que es desgasten els anells de goma. Al principi, el cop es debilita, després desapareix del tot.
El mal funcionament s'elimina substituint els anells de goma indicats per uns de nous.
Per a qualsevol reparació de perforadors, els seus conjunts, tots els productes de cautxú estan subjectes a substitució.
Quan el coixinet begut, pos.830, es destrueix, el moviment giratori de l'eix intermedi no es pot convertir en el moviment de translació del cilindre en el mecanisme de percussió.
Eliminat substituint completament el rodament.
Hi ha moments en què el baterista mossega el cilindre poz.26, la qual cosa condueix a la destrucció del cilindre i la impossibilitat de crear pressió d'aire al canó del mecanisme d'impacte. I el segon motiu: la destrucció o trencament del percutor pos.28, provocant la curvatura de la peça i la impossibilitat de transmetre l'impuls de xoc.
El mal funcionament s'elimina reparant l'embragatge o substituint-lo completament.
Quan la pressió de la molla (pos. 50) disminueix, l'embragatge llisca sobre l'eix intermedi, sense transferir la rotació de l'engranatge recte petit a l'engranatge gran (pos. 22) de l'eix del canó (pos. 821) del mecanisme de percussió. Per cert, els embragatges estan disposats de manera diferent en diferents models de Bosch.
La roda dentada gran, pos.22, està muntada a l'eix del canó, pos.01, pel corró, pos.88, pressionada contra l'espatlla de l'eix per un moll cònic, pos.80, i fixada amb un anell de retenció, posició 85.
El motiu pot ser un debilitament de la força de la molla cònica, pos. 80, destrucció de l'anell de retenció, pos. 85, caiguda del corró de fixació, pos. 88.
Els martells perforadors Bosch utilitzen dos tipus de mandril: SDS-plus i SDS-max. La diferència està en el disseny del mecanisme de bloqueig.
El motiu és el desgast de les antenes de la màniga de trama del mandril, que comporta la impossibilitat de transmetre el pols de xoc a l'eina de treball del perforador.
Hi ha una rotació dels engranatges amb dents tallants en un d'ells, més sovint en un de petit.
Quan l'eina de treball està encallada i l'embragatge no funciona correctament, es produeix un desgast o una destrucció completa de les dents de l'engranatge de l'eix perforador i de l'eix intermedi.
En aquest cas, el rotor o l'engranatge gran de l'eix intermedi es canvia completament.
Les raons per les quals un motor elèctric no funciona poden ser:
curtcircuit al rotor, estator;
destrucció de raspalls elèctrics de carbó;
debilitament de la fixació dels suports del raspall;
cremada de les làmines al col·lector del rotor;
trencament dels bobinatges del rotor o de l'estator.
Les avaries enumerades s'eliminen mitjançant la reparació (rebobinant manualment el bobinatge, substituint el col·lector i cablejat els cables del bobinatge) o substituint el rotor, l'estator, les escombretes elèctriques de carbó per altres de nous.
La longitud dels raspalls elèctrics útils no pot ser inferior a 8 mm. Quan substituïu un raspall, el segon hauria de canviar automàticament.
Els bobinatges del rotor o de l'estator es poden rebobinar independentment amb les mans a casa.
El motiu d'aquest mal funcionament és una ruptura del cable que subministra energia al motor elèctric. Molt sovint, es produeix una ruptura en el punt on el cable entra al punxador. El cable s'ha de substituir per un de nou o reparar. El mal funcionament es pot determinar amb un tester. Si no hi ha cap provador, l'avaria es pot trobar mitjançant la fase d'alimentació i un tornavís amb llum indicadora de neó. Connectant els cables d'alimentació al seu torn, a l'altre extrem, utilitzant un tornavís de neó, determineu la presència o absència d'una fase.
El botó d'encesa de punxada no funciona. Determinat pel provador de curtcircuits.
Molt sovint, un curtcircuit del condensador del filtre condueix a la fallada del botó de perforació. El millor és substituir el botó per un de nou.
La fallada del punxó a la part elèctrica s'acompanya de l'aparició d'una olor de cremada, un fort escalfament de l'eina durant el funcionament, l'aparició de grans espurnes a la zona del col·lector del rotor del punxó i una mala resposta de l'interruptor invers.
El funcionament del perforador està influenciat per l'estat de les escombretes de carbó, la fiabilitat de la fixació dels suports de les escombretes i la seva correcta instal·lació.
Apareix una olor de cremada quan els bobinatges de l'estator o del rotor es fan curtcircuits.
Una caiguda de la potència del perforador amb l'augment de la càrrega és característica quan hi ha una ruptura en els bobinatges del rotor o amb una longitud curta de les escombretes de carbó.
Un circuit curt entre voltes a l'estator o al rotor condueix sovint a l'escalfament del perforador.
Les grans espurnes a la zona del col·lector es produeixen pel tancament entre girs del rotor o la cremada de les làmines del col·lector.
La interrupció de l'interruptor invers es produeix a causa de la crema dels seus contactes.
Però el motiu principal de totes les avaries és la realització inoportuna dels treballs de manteniment tècnic i la substitució de les escombretes de carbó.
Les escombretes de carbó s'han de substituir després de 70 hores de funcionament o quan es desgasten fins a 8 mm de longitud.
Hem donat les principals raons de la fallada dels martells perforadors Bosch.
Si coneixeu altres avaries amb els martells perforadors Bosch 2-20, 2-24, 2-26, compartiu amb nosaltres.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Vídeo de substitució del casquet de trama al mandril Bosch 2-26
VIDEO VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
