Reparació de ranures d'autobús per fer-ho tu mateix

Des d'aleshores, s'ha acumulat una gran experiència pràctica que ens permet realitzar treballs de reparació amb un alt nivell professional. Els resultats satisfan plenament els clients, l'empresa rep cartes d'agraïment per tornar els autobusos en servei en el menor temps possible.

En contactar amb els nostres socis, el client pot esperar:

• el fet que l'equip serà tractat per especialistes altament qualificats que posseeixen mètodes moderns d'identificació de fallades, proves, ben versats en totes les modificacions dels últims autobusos;
• equips d'alta qualitat de la base de producció us permeten no recórrer als serveis de tercers, per tant, tots els treballs de reparació es realitzen al territori de la nostra empresa;

La direcció de la nostra activitat és la venda d'autobusos PAZ, LiAZ, i també podeu comprar-nos autobusos KaVZ, GolAZ de totes les classes i modificacions: petits, mitjans, grans, especialment grans, urbans, suburbans, interurbans i turístics.

La direcció de la nostra activitat és la venda d'autobusos PAZ, LiAZ, KaVZ. Aquí podeu comprar autobusos de totes les classes i modificacions: petits, mitjans, grans, especialment grans, urbans, suburbans, interurbans i turístics.

En el món modern, la gent sovint no s'esforça massa per aprofundir en les característiques tècniques del seu vehicle. I en va, perquè moltes avaries d'un cotxe de passatgers són fàcils de solucionar per si soles, seguint les instruccions pas a pas d'Internet. Però, què passa si no és només un cotxe particular que necessita reparació, sinó tot un autobús? Aleshores, per exemple, calen peces de recanvi per a Lyaz amb urgència.

Per descomptat, per a una revisió d'alta qualitat d'un autobús, es necessiten coneixements i habilitats específiques i, a més, un equip seriós, que no tothom pot trobar. En cas que necessiteu eliminar algun petit mal funcionament, és molt possible fer-ho vosaltres mateixos. A més, molts elements i peces es poden substituir simplement per altres de nous, la qual cosa és més fàcil i econòmic.

El primer que és fàcil de fer pel teu compte és substituir, si cal, la tapisseria del seient i fins i tot el revestiment del terra de l'habitacle. Per substituir el terra, primer haureu de treure tots els seients de l'habitacle, però això és més aviat llarg que difícil. Tampoc és difícil estrènyer la barana i els fixadors del seient.

Reparar la carrosseria d'un autobús pot requerir més temps i esforç que eliminar defectes a l'habitacle. El més fàcil de fer és substituir:

Tampoc és difícil substituir els miralls retrovisors tu mateix. Les finestres laterals i els vidres de les portes es substitueixen fàcilment.

No obstant això, és millor deixar la reparació del motor o altres components importants de l'autobús a professionals que coneixen bé la seva feina. Podeu provar de fer petites reparacions si teniu ganes i temps d'entendre la tecnologia, però només podeu comprar totes les peces de recanvi necessàries i lliurar l'autobús a les mans dels treballadors de l'estació de servei. Si no voleu gastar diners en reparacions cares, és millor dur a terme regularment inspeccions tècniques i diagnòstics programats.

Qualsevol avaria tècnica de l'autobús PAZ 3205 s'ha d'eliminar a temps a mesura que apareguin. El motiu d'això és àmbit d'ús del transport... Està dissenyat per al transport de passatgers i, per tant, qualsevol avaria tècnica suposa un risc per a la seguretat de les persones. Això fa necessària la realització de les inspeccions tècniques programades de l'autobús, així com les reparacions oportunes pel que fa al xassís, elements de seguretat activa i passiva, cablejat elèctric, sistema d'encesa i motor.

L'autobús PAZ 3205 està construït sobre la base d'una suspensió senzilla i fiable. Però quan funcionen en condicions baixes fora de la carretera, fallen notablement més sovint que amb el transport urbà. Per regla general, sovint es requereix la substitució dels blocs silenciosos de suspensió. Abans de realitzar reparacions, també es realitza el diagnòstic dels components de la direcció. Aquest sistema es basa en la columna de direcció MAZ 64229. Requereix la reparació d'elements de tracció, així com una direcció assistida.

Pel que fa al sistema de fre, la reparació de PAZ 3205 no és difícil. Aquest element de la seguretat passiva de l'autobús és un sistema pneumàtic. Disposa de discs de fre que es desplacen per mitjà de cilindres. La pressió es transmet als cilindres mitjançant tubs de fre de coure. A més, aquests elements del sistema de fre s'han de diagnosticar a temps en cas de mal funcionament i reparar-los a temps. En la majoria dels casos, el mètode de reparació més reeixit és substituir els elements funcionals del sistema de fre.

La reparació del motor és una de les etapes més difícils de la recuperació de l'autobús. Això requereix una extracció i desmuntatge complets. Sovint s'han de substituir les parts estructurals del motor, com els pistons i els anells de pistons, el cigonyal, el volant o la transmissió. A més, en una determinada etapa de l'operació de l'autobús, es fa necessari canviar les juntes entre els blocs funcionals del motor. Això es fa en estreta relació amb la reparació del sistema d'encesa. De vegades, juntament amb això, cal substituir el cablejat del bus.

L'evacuació de les empreses d'automòbils de les regions orientals del país a la regió del Volga durant els primers anys de la guerra va convertir el complex GAZ en la ciutat d'automòbils més gran de la Unió (per analogia amb la ciutat de tancs Ural). Com a resultat, la planta de Pavlovsk d'una empresa productora d'equips auxiliars es va convertir en una planta d'automòbils completa. El 1952, les línies per a la producció d'autobusos GZA-651 i ambulàncies GZA-653 al xassís d'un camió GAZ-51 d'èxit de la postguerra es van transferir de la planta d'autobusos de Gorky ZATI. I ja l'agost de 1952, els cinc primers PAZ-651 van sortir de les portes de la fàbrica. El programa de producció preveia la producció de 10 mil autobusos per any. Sis anys més tard, es va desenvolupar un prototip del PAZ-652, un dels autobusos soviètics més massius. El 1968, la planta va passar a la producció d'un nou cotxe PAZ-672, que va sortir de la línia de muntatge durant vint-i-un anys, després d'haver guanyat una popularitat fantàstica entre els conductors. El model base va servir de base per a la creació d'autobusos amb tracció a les quatre rodes, variants nord i tropicals, laboratoris sobre rodes i estacions de televisió mòbils, i fins i tot camions frigorífics.

Un model fonamentalment nou, basat principalment en components i conjunts fiables de ZIL, PAZ-3205 va sortir de la línia de muntatge el 1989. Es va posar en producció sense aturar el transportador principal. I, tot i que el procés de producció i millora del model bàsic va caure en els "millorosos anys noranta", l'autobús PAZ va ​​canviar significativament durant el procés de producció, especialment pel que fa al sistema de fre en comptes del sistema pneumohidràulic, es va convertir en totalment pneumàtic, un es va introduir un sistema antibloqueig, un sistema de frenada auxiliar resistent al desgast, etc.

Avui, la gamma de models PAZ inclou més de tres dotzenes de modificacions del vehicle base PAZ-32053. Aquests cotxes són de funcionament senzill i fiable, multifuncionals, estructuralment provats, poden transportar passatgers amb èxit tant al poble com a taxis de ruta de la ciutat.

La quota de la planta d'autobusos de Pavlovsk al mercat rus avui és gairebé el 80% de la producció total, la planta és el líder indiscutible en el mercat de la producció d'autobusos a Rússia, més de 10 mil d'ells es produeixen anualment.

Des de l'any 2000, la planta de PAZ ha passat a formar part del holding Rusavtoprom (el nom actual és GAZ Group), el propietari del qual és l'empresa Sibal.A més de la planta de Pavlovsk, l'explotació inclou totes les fàbriques líders a Rússia que produeixen autobusos: LiAZ, KavZ, GolAZ i, per descomptat, el gegant de l'automòbil nacional GAZ. L'especialització actual de la planta d'autobusos de Pavlovsk és el desenvolupament i la producció d'autobusos petits i mitjans, de 7-9 metres de llarg. Ara es produeixen en diversos models, entre ells en una classe petita: PAZ-3205 - el model principal de la planta, PAZ-320402 - un autobús urbà per al transport en el mode "taxi de ruta", PAZ-3206, dissenyat per a passatgers. transport en diverses carreteres, principalment - al camp. Autobús amb un pes brut de 7,2 tones per a 28 seients de passatgers. La novetat de l'empresa és el primer bus PAZ-3237 de planta baixa en la pràctica domèstica per al transport de passatgers a les grans ciutats. La classe mitjana està representada pels autobusos PAZ-320412 en modificacions urbanes, suburbanes i interurbanes, i la PAZ-4234 ampliada - la modificació PAZ-32054 per a vols suburbans i interurbans. Per a un ús òptim del material mòbil, cal tenir en compte el manual d'operacions PAZ.

Bus PAZ, manual d'operació

El manteniment periòdic de l'autobús d'acord amb el manual d'operacions PAZ garantirà el seu funcionament fiable.

Durant el funcionament i manteniment Els autobusos PAZ han de complir les normes següents:

· Realitzar manteniment i reparacions només amb el motor apagat;

· En cas d'accident, aturar el motor immediatament;

· L'aprovisionament de combustibles i lubricants de l'autobús es pot fer de manera mecànica d'acord amb les normes i requisits de seguretat contra incendis;

· No inflar els pneumàtics per sobre de la pressió recomanada pel fabricant.

Durant el funcionament, cal controlar el contingut de CO i CO₂ segons GOST 17.2.2.03

Es prohibeix la circulació d'un autobús amb un motor fred, podeu posar-vos en marxa després que el refrigerant s'hagi escalfat almenys 50 graus.

Quan s'atura el motor, cal mantenir-lo durant almenys 3 minuts al ralentí.

No sobreescalfeu el motor per sobre dels 80-95 graus.

Només pots posar-te en marxa en 1a marxa.

La pressió dels pneumàtics s'ha de revisar diàriament.

A més, comproveu diàriament l'equip elèctric de l'autobús, no canvieu la polaritat de la connexió de la bateria, no deixeu l'autobús amb el terra encès durant molt de temps, substituïu immediatament els cables amb aïllament danyat o aïlleu la zona danyada. Quan el motor no està en marxa, no s'ha de deixar l'encesa encès.

En lubricar peces d'autobús, només podeu utilitzar aquells lubricants recomanats a la "Targeta de lubricació", els olis de motor i el combustible han d'estar certificats.

A l'estació freda, es recomana omplir el sistema de refrigeració del motor amb líquids poc congelants. L'aigua a l'hivern, en absència de garatge aïllat, s'ha de buidar obrint el tap superior del radiador.

Si el llum d'advertència del sobreescalfament del refrigerant del motor s'encén al tauler d'instruments, cal aturar l'autobús, trobar i eliminar la causa del sobreescalfament.

En general, l'autobús PAZ és un cotxe reeixit, fiable i durador, i el compliment d'aquestes normes permetrà fer-lo funcionar durant molt de temps i sense problemes.

A diferència de realitzar diferents tipus de manteniment després d'un quilometratge estrictament definit, les reparacions es fan sota demanda.

La reparació serveix per eliminar les disfuncions emergents i restablir el rendiment del vehicle i consisteix en la substitució d'unitats, conjunts i peces defectuoses per altres de reparació, extretes del fons circulant, així com en la realització de treballs de desmuntatge i muntatge, ajustaments, serralleria, coure, electromecànics i altres obres.

Tant les reparacions actuals com les de revisió es poden realitzar en unitats individuals i en el vehicle en conjunt.

Manteniment està dissenyat per eliminar les disfuncions emergents substituint o reparant peces individuals, gastades o danyades de la unitat, excepte les bàsiques.Les reparacions rutinàries es realitzen a empreses de transport motor o a estacions especialitzades, plantes de manteniment. Per la qualitat de l'obra, la reparació actual ha d'assegurar el funcionament sense problemes de les unitats reparades en marxa almenys fins al segon segon manteniment.

Revisió és el segon tipus de reparació. Es produeix en plantes de reparació d'automòbils especialitzades, en tallers, tallers i ha de proporcionar el 80% del quilometratge especificat per a un cotxe o unitat nou pel fabricant.

La revisió de la unitat preveu el seu desmuntatge complet, detecció de defectes, restauració i substitució de peces, muntatge, ajust i prova. La unitat s'envia per a una revisió si les parts bàsiques i principals necessiten reparació, requereixen un desmuntatge complet de la unitat o no es pot restablir el seu funcionament mitjançant reparacions rutinàries.

Els cotxes s'envien a revisió si és necessari revisar almenys tres unitats de vehicles principals en qualsevol combinació. Els autobusos s'envien a una revisió si cal reparar la carrosseria.

Les unitats principals del cotxe són: motor, embragatge, caixa de canvis, accionament cardan, eixos davanter i posterior, direcció, carrosseria d'autobús, unitats del sistema pneumàtic.

Durant la vida útil d'un cotxe complet, per regla general, se sotmet a una revisió important, sense comptar la revisió i la substitució d'unitats i conjunts durant les reparacions rutinàries abans i després de les revisions importants. Per a cada tipus de vehicle, s'estableixen uns estàndards de quilometratge de revisió. Per als autobusos, aquests estàndards de quilometratge abans de la primera revisió per a la primera categoria de condicions de funcionament són els següents: PAZ-672 i LAZ-695M - 300 mil km, LiAZ-677 i Ikarus-260 - 360 mil km.

Reparació PAZ: ara l'autobús sempre arribarà a temps

Els autobusos de la marca PAZ (són produïts per la planta d'autobusos de Pavlovsk) fa temps que són coneguts per als habitants dels països que van formar part de l'URSS. Aquests autobusos, així com els camions PAZ, continuen circulant per les nostres carreteres. Des del punt de vista tècnic, no són especialment exigents, i la reparació i el funcionament del PAZ no requereixen costos greus.

Oferim tant reparació qualificada com manteniment de PAZ. Per oferir aquests serveis, tenim tot el que necessiteu, des d'eines i recanvis fins a equips d'alta qualitat utilitzats per al diagnòstic i la revisió d'autobusos.
Podeu lliurar per al diagnòstic i reparar qualsevol model d'autobús produït per la planta d'autobusos de Pavlovsk, ja sigui PAZ 3205, PAZ 4234, per exemple, o potser PAZ 32053, etc. Tenim sempre en estoc peces i recanvis i tot el necessari per fer reparacions d'alta qualitat.

Produïm:

• Reparació del motor (es realitza el diagnòstic, recerca de defectes, inclosos els ocults, mampares del propi motor, neteja de les seves peces, ajust de vàlvules, substitució de components, etc.)
• Reparació de la caixa de canvis (es realitza una comprovació, si és necessari, es substitueixen els segells d'oli, si és necessari, s'eliminen les peces velles i gastades i se substitueixen per unes de noves, etc.)

La reparació d'autobusos PAZ al nostre taller implica la prestació d'un nombre molt més gran de serveis. Això inclou la reparació d'equips electrònics i la reparació del sistema de fre, la reparació d'un motor de combustió interna, la reparació de la direcció i molt més.
La nostra empresa ofereix el manteniment complet dels autobusos PAZ. Aquest servei inclou tota una sèrie de treballs de manteniment preventiu del teu autobús PAZ 32054 o d'un altre model.

En demanar-nos l'actual o la revisió dels autobusos PAZ, rebràs un vehicle completament en servei, preparat per al transport de passatgers.

El tren d'aterratge de qualsevol transport és una part força vulnerable, sobretot quan l'equip carregat es mou sovint per les carreteres russes, la qualitat de les quals deixa molt a desitjar. Tard o d'hora, la suspensió de qualsevol cotxe es desgasta i arriba un moment en què no pots prescindir de reparar-lo.

L'estació de servei de mercaderies de l'empresa "Avtotekhremont" convida els propietaris dels autobusos PAZ a reparar el xassís. Recorrent a nosaltres, pot estar segur que el seu autobús serà gestionat per professionals, s'utilitzaran els equips i eines més modernes per a la feina. A més, no cal cercar de manera independent les peces de recanvi necessàries per a les reparacions: tot el que necessiteu es troba al nostre magatzem.

No us oblideu dels diagnòstics habituals de la suspensió i la direcció. Almenys una vegada cada 20 mil quilòmetres, cal inspeccionar el xassís de qualsevol cotxe en un servei especialitzat. Les disfuncions menors identificades en una fase inicial i eliminades a temps evitaran que es produeixin fallades més grans.

La nostra estació de servei convida els propietaris de PAZ 3204, 3205, 32053, 32054, 4234 i altres models a diagnosticar i reparar el xassís. L'esquema de treball depurat al llarg dels anys ens permet atendre ràpidament els clients, i els nostres preus es poden anomenar competitius.

Aquest servei té una gran demanda al centre tècnic d'Avtotekhremont. Sovint se'ns contacta per a reparacions de suspensió i direcció i una sèrie d'altres serveis, com ara:

• executar diagnòstics;
• reparació del mecanisme de direcció PAZ;
• reparació de cremalleres de direcció;
• reparació de columnes de direcció PAZ;
• reparació de ponts;
• reparació de l'aparell de direcció PAZ;
• reparació o substitució de barres de direcció PAZ;
• reparació de la direcció assistida PAZ;
• altres treballs a la PAZ en funcionament.

Truqueu al número de telèfon que apareix al nostre lloc web, registreu-vos i veniu a trobar-nos per fer diagnòstics i reparacions. Els nostres especialistes examinaran a fons la suspensió i la direcció del vostre autobús, revelaran fins i tot els defectes més ocults i oferiran les millors opcions per eliminar-los.

• més de 10 anys d'experiència en la reparació d'equips comercials i especials ens permeten declarar amb confiança la nostra professionalitat;
• equipament modern de l'estació de servei amb l'equip i les eines necessàries;
• la presència d'un magatzem propi de recanvis alleuja el client de la responsabilitat de la seva qualitat i l'allibera de la recerca de les posicions necessàries, permetent-li començar a reparar l'equip al més aviat possible;
• l'esquema de prestació de serveis s'ha anat perfeccionant al llarg dels anys, tots els treballs es realitzen el més ràpid possible;
• preus favorables per a reparacions i recanvis i garantia;
• treballem els 7 dies de la setmana.

A més de fer una trucada per donar-te d'alta al nostre servei, pots utilitzar el formulari de comentaris que trobaràs al lloc web.

Apunta't i vine! Sempre estem contents amb els nous clients!

L'evacuació de les empreses d'automòbils de les regions orientals del país a la regió del Volga durant els primers anys de la guerra va convertir el complex GAZ en la ciutat d'automòbils més gran de la Unió (per analogia amb la ciutat de tancs Ural). Com a resultat, la planta de Pavlovsk d'una empresa productora d'equips auxiliars es va convertir en una planta d'automòbils completa. El 1952, les línies per a la producció d'autobusos GZA-651 i ambulàncies GZA-653 al xassís d'un camió GAZ-51 d'èxit de la postguerra es van transferir de la planta d'autobusos de Gorky ZATI. I ja l'agost de 1952, els cinc primers PAZ-651 van sortir de les portes de la fàbrica. El programa de producció preveia la producció de 10 mil autobusos per any. Sis anys més tard, es va desenvolupar un prototip del PAZ-652, un dels autobusos soviètics més massius. El 1968, la planta va passar a la producció d'un nou cotxe PAZ-672, que va sortir de la línia de muntatge durant vint-i-un anys, després d'haver guanyat una popularitat fantàstica entre els conductors. El model base va servir de base per a la creació d'autobusos amb tracció a les quatre rodes, variants nord i tropicals, laboratoris sobre rodes i estacions de televisió mòbils, i fins i tot camions frigorífics.

Un model fonamentalment nou, basat principalment en components i conjunts fiables de ZIL, PAZ-3205 va sortir de la línia de muntatge el 1989. Es va posar en producció sense aturar el transportador principal.I, tot i que el procés de producció i millora del model bàsic va caure en els "millorosos anys noranta", l'autobús PAZ va ​​canviar significativament durant el procés de producció, especialment pel que fa al sistema de fre en comptes del sistema pneumohidràulic, es va convertir en totalment pneumàtic, un es va introduir un sistema antibloqueig, un sistema de frenada auxiliar resistent al desgast, etc.

Avui, la gamma de models PAZ inclou més de tres dotzenes de modificacions del vehicle base PAZ-32053. Aquests cotxes són de funcionament senzill i fiable, multifuncionals, estructuralment provats, poden transportar passatgers amb èxit tant al poble com a taxis de ruta de la ciutat.

La quota de la planta d'autobusos de Pavlovsk al mercat rus avui és gairebé el 80% de la producció total, la planta és el líder indiscutible en el mercat de la producció d'autobusos a Rússia, més de 10 mil d'ells es produeixen anualment.

Des de l'any 2000, la planta de PAZ ha passat a formar part del holding Rusavtoprom (el nom actual és GAZ Group), el propietari del qual és l'empresa Sibal. A més de la planta de Pavlovsk, l'explotació inclou totes les fàbriques líders a Rússia que produeixen autobusos: LiAZ, KavZ, GolAZ i, per descomptat, el gegant de l'automòbil nacional GAZ. L'especialització actual de la planta d'autobusos de Pavlovsk és el desenvolupament i la producció d'autobusos petits i mitjans, de 7-9 metres de llarg. Ara es produeixen en diversos models, entre ells en una classe petita: PAZ-3205 - el model principal de la planta, PAZ-320402 - un autobús urbà per al transport en el mode "taxi de ruta", PAZ-3206, dissenyat per a passatgers. transport en diverses carreteres, principalment - al camp. Autobús amb un pes brut de 7,2 tones per a 28 seients de passatgers. La novetat de l'empresa és el primer bus PAZ-3237 de planta baixa en la pràctica domèstica per al transport de passatgers a les grans ciutats. La classe mitjana està representada pels autobusos PAZ-320412 en modificacions urbanes, suburbanes i interurbanes, i la PAZ-4234 ampliada - la modificació PAZ-32054 per a vols suburbans i interurbans. Per a un ús òptim del material mòbil, cal tenir en compte el manual d'operacions PAZ.

Bus PAZ, manual d'operació

El manteniment periòdic de l'autobús d'acord amb el manual d'operacions PAZ garantirà el seu funcionament fiable.

Durant el funcionament i manteniment Els autobusos PAZ han de complir les normes següents:

· Realitzar manteniment i reparacions només amb el motor apagat;

· En cas d'accident, aturar el motor immediatament;

· L'aprovisionament de combustibles i lubricants de l'autobús es pot fer de manera mecànica d'acord amb les normes i requisits de seguretat contra incendis;

· No inflar els pneumàtics per sobre de la pressió recomanada pel fabricant.

Durant el funcionament, cal controlar el contingut de CO i CO₂ segons GOST 17.2.2.03

Es prohibeix la circulació d'un autobús amb un motor fred, podeu posar-vos en marxa després que el refrigerant s'hagi escalfat almenys 50 graus.

Quan s'atura el motor, cal mantenir-lo durant almenys 3 minuts al ralentí.

No sobreescalfeu el motor per sobre dels 80-95 graus.

Només pots posar-te en marxa en 1a marxa.

La pressió dels pneumàtics s'ha de revisar diàriament.

A més, comproveu diàriament l'equip elèctric de l'autobús, no canvieu la polaritat de la connexió de la bateria, no deixeu l'autobús amb el terra encès durant molt de temps, substituïu immediatament els cables amb aïllament danyat o aïlleu la zona danyada. Quan el motor no està en marxa, no s'ha de deixar l'encesa encès.

En lubricar peces d'autobús, només podeu utilitzar aquells lubricants recomanats a la "Targeta de lubricació", els olis de motor i el combustible han d'estar certificats.

A l'estació freda, es recomana omplir el sistema de refrigeració del motor amb líquids poc congelants. L'aigua a l'hivern, en absència de garatge aïllat, s'ha de buidar obrint el tap superior del radiador.

Si el llum d'advertència del sobreescalfament del refrigerant del motor s'encén al tauler d'instruments, cal aturar l'autobús, trobar i eliminar la causa del sobreescalfament.

En general, l'autobús PAZ és un cotxe reeixit, fiable i durador, i el compliment d'aquestes normes permetrà fer-lo funcionar durant molt de temps i sense problemes.

Revisió de l'autobús. Com es fa. Un petit vídeo sobre com està passant la revisió.

reparació del cos d'un autobús PAZ mort, soldadura del cos PAZ, un enllaç sobre l'estat abans de la restauració.

Reparació de carrosseria d'autobusos a Ucraïna, EXPERIÈNCIA de més de 200 autobusos clau en mà. Per a totes les preguntes tel.

Pavlovsky AvtobusPAZ és un fabricant soviètic i rus d'autobusos de classe petita i mitjana a Rússia.

com reblar pastilles Canal d'ajuda.

Les peces de recanvi per a cotxes es poden demanar en línia:. Reparació del motor ZMZ 511 per a cotxes de gas 53, 3307, 66.

Un canal sobre el diagnòstic d'un cotxe amb les seves pròpies mans i sobre la reparació d'un cotxe en general.

Els funcionaris de la ciutat van decidir establir un control especial sobre els autobusos privats PAZ. Vols interromputs.

O com posposar la substitució del ferro durant 1 any Canal d'ajuda.

revisió de la carrosseria dels autobusos, que estiguin interessats, escriviu a

La paret lateral llarga es trontolla. Ajuda al canal.

Miracle dièsel-elèctric - crònica en vídeo La transformació miraculosa d'un edifici residencial de nou en un autobús ZiS-154. Únic.

Reparació de carrosseria d'autobusos a Ucraïna, EXPERIÈNCIA de més de 200 autobusos clau en mà. Per a totes les preguntes tel.

Un nou groove en un any El que va caure, el que es va acabar. Contactar amb el fabricant.

Reparació de la part posterior del canal d'ajuda de l'autobús.

Un canal sobre el diagnòstic d'un cotxe amb les seves pròpies mans i sobre la reparació d'un cotxe en general.

Revisió de l'autobús PAZ-4234, realitzada en una base de reparació certificada d'IE Kargin D.V.

L'equip instal·lat al cotxe està molt gastat, tal com va demostrar el diagnòstic. Per solucionar problemes, es va desmuntar tot el sistema hidràulic de la CMU, inclòs el dipòsit hidràulic.

La reparació és senzilla. La caixa de la bateria pesada s'ha deteriorat. El cotxe no sempre es movia sobre asfalt llis, i el compartiment de la bateria es va afluixar i va haver de ser substituït.

La bateria es va treure desmuntant els suports. Durant el camí, es va restaurar el cablejat, sovint en aquell moment l'aïllament es pot fregar en algun lloc, cosa que és inacceptable als cables d'alimentació. Hem soldat una caixa nova, hem muntat la bateria.

El cotxe va deixar de començar. El diagnòstic del motor d'arrencada va mostrar la necessitat de substituir-lo. Doncs bé, com que els conductors i propietaris de vehicles comercials prefereixen fer el màxim possible per a la facturació del servei, vam realitzar una sèrie de reparacions.

Aquesta secció conté enllaços a llibres que es poden comprar a la botiga en línia de literatura d'automoció.
Abans de comprar el llibre, podeu descarregar pàgines de mostra i alguns esquemes elèctrics de forma gratuïta.

PAZ 32053, PAZ-32053-07 Manual de reparació en fotografies en color

Editorial: Tercera Roma
Sèrie: Reparació sense problemes

Manual per a la reparació, ordenació, manteniment i funcionament d'autobusos PAZ 32053, PAZ-32053-07 equipats amb motor dièsel MMZ D-245.7E2. El llibre conté més de 1.500 fotografies en color que detallen el procés de reparació de l'autobús pas a pas

Manual per a la reparació, ordenació, manteniment i funcionament d'autobusos PAZ 32053, PAZ-32053-07 equipats amb motor dièsel MMZ D-245.7E2. El llibre conté més de 1.500 fotografies en color que detallen el procés de reparació de l'autobús pas a pas.

En tots els apartats dedicats al manteniment i reparació d'unitats i sistemes, es donen llistes de possibles disfuncions i recomanacions per a la seva eliminació en forma de taules.

Les instruccions per al desmuntatge, el muntatge, l'ajust i la reparació de components i sistemes de l'autobús mitjançant peces de recanvi i conjunts prefabricats es donen pas a pas i s'il·lustren amb fotografies i dibuixos gràfics.

Les operacions de reparació d'unitats i conjunts de cada secció es seleccionen segons el principi "de simple a complex": començant amb les operacions de manteniment més senzilles, ajustant conjunts i sistemes, substituint les seves peces individuals, sovint fallides, amb una transició gradual a reparacions importants de les unitats. .

Els materials fotogràfics es van preparar en el procés de desmuntatge i muntatge de l'autobús per mecànics d'automòbils altament qualificats.
La secció Disseny de l'autobús PAZ 32053, PAZ-32053-07 conté informació general sobre l'autobús i les seves dades de passaport.
A la secció Equips elèctrics PAZ 32053, PAZ-32053-07, a més del diagrama de cablejat general del bus, es donen esquemes funcionals d'equips elèctrics (esquemes de cablejat) per a la connexió de dispositius i sistemes, que facilita la resolució de problemes.

Els annexos contenen tota la informació necessària per al funcionament, el manteniment i les reparacions sobre els parells d'apretament de les connexions roscades, materials operatius i fluids, volums i pesos d'ompliment de les unitats principals, sobre llums i bugies utilitzades a l'autobús, dades bàsiques d'ajust i es proporcionen controls.
L'estructura del llibre està feta de manera que les fotografies o figures sense número de sèrie siguin un complement gràfic als paràgrafs següents. Quan es descriuen obres que inclouen operacions intermèdies, aquestes últimes s'indiquen com a enllaços a un subapartat i una pàgina on es descriu detalladament aquesta operació.

El manual està destinat als propietaris i conductors d'autobusos PAZ 32053, PAZ-32053-07, treballadors de les estacions de servei i empleats del servei de cotxes.

Reparació PAZ: ara l'autobús sempre arribarà a temps

Els autobusos de la marca PAZ (són produïts per la planta d'autobusos de Pavlovsk) fa temps que són coneguts per als habitants dels països que van formar part de l'URSS. Aquests autobusos, així com els camions PAZ, continuen circulant per les nostres carreteres. Des del punt de vista tècnic, no són especialment exigents, i la reparació i el funcionament del PAZ no requereixen costos greus.

Oferim tant reparació qualificada com manteniment de PAZ. Per oferir aquests serveis, tenim tot el que necessiteu, des d'eines i recanvis fins a equips d'alta qualitat utilitzats per al diagnòstic i la revisió d'autobusos.
Podeu lliurar per al diagnòstic i reparar qualsevol model d'autobús produït per la planta d'autobusos de Pavlovsk, ja sigui PAZ 3205, PAZ 4234, per exemple, o potser PAZ 32053, etc. Tenim sempre en estoc peces i recanvis i tot el necessari per fer reparacions d'alta qualitat.

Produïm:

• Reparació del motor (es realitza el diagnòstic, recerca de defectes, inclosos els ocults, mampares del propi motor, neteja de les seves peces, ajust de vàlvules, substitució de components, etc.)
• Reparació de la caixa de canvis (es realitza una comprovació, si és necessari, es substitueixen els segells d'oli, si és necessari, s'eliminen les peces velles i gastades i se substitueixen per unes de noves, etc.)

La reparació d'autobusos PAZ al nostre taller implica la prestació d'un nombre molt més gran de serveis. Això inclou la reparació d'equips electrònics i la reparació del sistema de fre, la reparació d'un motor de combustió interna, la reparació de la direcció i molt més.
La nostra empresa ofereix el manteniment complet dels autobusos PAZ. Aquest servei inclou tota una sèrie de treballs de manteniment preventiu del teu autobús PAZ 32054 o d'un altre model.

En demanar-nos l'actual o la revisió dels autobusos PAZ, rebràs un vehicle completament en servei, preparat per al transport de passatgers.

TechCenter MAS proposa realitzar una reparació ràpida del motor d'un autobús de classe petita produït per la planta de bus Pavlovsky PAZ. Diagnòstic, revisió programada i important del motor d'autobús PAZ 320412-04 (amb motor dièsel YaMZ-534 (YaMZ-5346)).

• Motor: 4,5 CVYaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4 dièsel en autobusosPAZ 320412-04;

El diagnòstic i la reparació d'un motor dièsel PAZ (amb un motor dièsel YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) de diferents graus de complexitat es realitzen d'acord amb les recomanacions del fabricant. A l'hora de reparar motors s'utilitzen mapes tecnològics i catàlegs electrònics de reparació, segons els quals es duu a terme una seqüència de mesures per garantir la qualitat adequada del treball.

El nostre TechCentre ofereix una remanufactura integral d'un motor dièsel PAZ (amb motor dièsel YaMZ-534 (YaMZ-5346) Euro-4) en autobusos PAZ 320412-04 aquells. "Construcció completa".

Repararem el vostre motor dièsel YaMZ-534 (YaMZ-5346) al bus PAZ 320412-04 Euro-4 tan aviat com sigui possible.

TechCenter MAS proposa realitzar una reparació ràpida del motor d'un autobús de classe petita produït per la planta de bus Pavlovsky PAZ. Diagnòstic, planificació i revisió del motor de l'autobús PAZ-4230-02 "Aurora" (amb motor dièsel MMZ 245.9 D-245.9).

• Motor: 4,75 CVMMZ D-245.9 (D245.9) Dièsel Euro-3 en autobusosPAZ-4230-02 "Aurora"

Els treballs de diagnòstic i reparació d'un motor dièsel PAZ (amb un motor dièsel MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) de diferents graus de complexitat es realitzen segons les recomanacions del fabricant. A l'hora de reparar motors s'utilitzen mapes tecnològics i catàlegs electrònics de reparació, segons els quals es duu a terme una seqüència de mesures per garantir la qualitat adequada del treball.

El nostre TechCentre ofereix una remanufactura integral d'un motor dièsel PAZ (amb motor dièsel MMZ 245.9 D-245.9 Euro-3) als autobusos PAZ-4230-02 "Aurora" aquells. "Construcció completa".

Repararem el teu motor dièsel MMZ D-245.9 (D245.9) al bus PAZ-4230-02 Aurora Euro-3 tan aviat com sigui possible.

TechCenter MAS proposa realitzar una reparació ràpida del motor d'un autobús de classe petita produït per la planta de bus Pavlovsky PAZ. Diagnòstic, planificació i revisió del motor d'autobús PAZ-320302 (motor ZMZ-52342.10).

• Motor:V 8 4,67l.ZMZ-52342.104.10 (ZMZ-52342.10)carburador PAZ-320302.

El diagnòstic i la reparació del motor PAZ (motor ZMZ-52342.10) de diferents graus de complexitat es realitzen segons les recomanacions del fabricant. A l'hora de reparar motors s'utilitzen mapes tecnològics i catàlegs electrònics de reparació, segons els quals es duu a terme una seqüència de mesures per garantir la qualitat adequada del treball.

El nostre TechCentre ofereix una reconstrucció integral del motor PAZ (carburador ZmZ-52342.10) als autobusos PAZ-320302 aquells. "Construcció completa".

Repararem el teu motor ZmZ-52342.10 (ZmZ52342.10) 4,67 L en els autobusos PAZ-320302 en el menor temps possible.

Reparació del motor PAZ-4234 amb el motor Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins (dièsel)

TechCenter MAS proposa realitzar una reparació ràpida del motor d'un autobús de classe petita produït per la planta de bus Pavlovsky PAZ. Diagnòstic, programació i revisió del motor d'autobús PAZ-4234 amb el motor dièsel Cummins Cummins Kamins Euro-3.

• Motor:Cummins 4ISBe 185B Euro-3 dièsel en autobusosPAZ-4234

Els treballs de diagnòstic i reparació d'un motor dièsel PAZ amb un motor dièsel 4ISBe 185B Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 de diferents graus de complexitat es porten a terme d'acord amb les recomanacions del fabricant. A l'hora de reparar motors s'utilitzen mapes tecnològics i catàlegs electrònics de reparació, segons els quals es duu a terme una seqüència de mesures per garantir la qualitat adequada del treball.

El nostre TechCentre ofereix una remanufactura integral d'un motor dièsel GROOVE amb motor dièsel Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins en els autobusos PAZ-4234 aquells. "Construcció completa".

Repararem el vostre motor dièsel Cummins 4ISBe 185B Cummins Cummins en un autobús PAZ-4234 tan aviat com sigui possible.

Reparació del motor PAZ-3204 amb el motor Cummins ISF3.8s Cummins Cummins (dièsel)

TechCenter MAS proposa realitzar una reparació ràpida del motor d'un autobús de classe petita produït per la planta de bus Pavlovsky PAZ. Diagnòstic, programació i revisió del motor d'autobús PAZ-3204 amb el motor dièsel Cummins Cummins Kamins Euro-3.

• Motor: 3,8 CVCummins ISF3.8s 3168 Euro-3 dièsel en autobusosPAZ-3204

Els treballs de diagnòstic i reparació d'un motor dièsel PAZ amb un motor dièsel ISF3.8s Cummins Cummins Cummins Cummins Euro-3 de diferents graus de complexitat es porten a terme d'acord amb les recomanacions del fabricant. A l'hora de reparar motors s'utilitzen mapes tecnològics i catàlegs electrònics de reparació, segons els quals es duu a terme una seqüència de mesures per garantir la qualitat adequada del treball.

El nostre TechCentre ofereix una remanufactura integral d'un motor dièsel GROOVE amb motor dièsel Cummins ISF3.8s Cummins Cummins en els autobusos PAZ-3204 aquells. "Construcció completa".

Repararem el vostre motor dièsel Cummins ISF3.8s Cummins Cummins en un autobús PAZ-3204 tan aviat com sigui possible.

TechCenter MAS proposa realitzar una reparació ràpida del motor d'un autobús de classe petita produït per la planta de bus Pavlovsky PAZ. Diagnòstic, programació i revisió del motor d'autobús PAZ-4234 (amb motor dièsel MMZ 245.9 D-245.9).

Motor: 4,75 CV MMZ D-245.9 (D245.9) dièsel en autobusos PAZ-4234

Els diagnòstics i reparacions del motor dièsel PAZ (amb el motor dièsel MMZ 245.9 D-245.9) de diferents graus de complexitat es realitzen segons les recomanacions del fabricant. A l'hora de reparar motors s'utilitzen mapes tecnològics i catàlegs electrònics de reparació, segons els quals es duu a terme una seqüència de mesures per garantir la qualitat adequada del treball.

El nostre TechCentre ofereix una remanufactura integral d'un motor dièsel PAZ (amb motor dièsel MMZ 245.9 D-245.9) en autobusos PAZ-4234 aquells. "Construcció completa".

Repararem el teu motor dièsel MMZ D-245.9 (D245.9) a l'autobús PAZ-4234 tan aviat com sigui possible.

TechCenter MAS proposa realitzar una reparació ràpida del motor d'un autobús de classe petita produït per la planta de bus Pavlovsky PAZ. Diagnòstic, planificació i revisió del motor d'autobús PAZ-32053 (amb el motor dièsel MMZ 245.7 D-245.7).

• Motor: 4,75 CVMMZ 245.7 (D-245.7) dièsel en autobusosPAZ-32053

Els diagnòstics i reparacions del motor dièsel PAZ (amb el motor dièsel MMZ 245.7 D-245.7) de diferents graus de complexitat es realitzen segons les recomanacions del fabricant. A l'hora de reparar motors s'utilitzen mapes tecnològics i catàlegs electrònics de reparació, segons els quals es duu a terme una seqüència de mesures per garantir la qualitat adequada del treball.

El nostre TechCentre ofereix una remanufactura integral d'un motor dièsel PAZ (amb motor dièsel MMZ 245.7 D-245.7) en autobusos PAZ-32053 aquells. "Construcció completa".

Repararem el teu motor dièsel MMZ 245.7 (D-245.7) a l'autobús PAZ-32053 tan aviat com sigui possible.

TechCenter MAS proposa realitzar una reparació ràpida del motor d'un autobús de classe petita produït per la planta de bus Pavlovsky PAZ. Diagnòstic, planificació i revisió del motor d'autobús PAZ-32053-20 (motor ZMZ-523).

• Motor:V 8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)carburador PAZ-32053-20.

El diagnòstic i la reparació del motor PAZ (motor ZMZ-523) de diferents graus de complexitat es realitzen d'acord amb les recomanacions del fabricant. A l'hora de reparar motors s'utilitzen mapes tecnològics i catàlegs electrònics de reparació, segons els quals es duu a terme una seqüència de mesures per garantir la qualitat adequada del treball.

El nostre TechCentre ofereix una reconstrucció integral del motor PAZ (carburador ZmZ-523) als autobusos PAZ-32053-20 aquells. "Construcció completa".

Repararem el teu motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L en els autobusos PAZ-32053-20 en el menor temps possible.

TechCenter MAS proposa realitzar una reparació ràpida del motor d'un autobús de classe petita produït per la planta de bus Pavlovsky PAZ. Diagnòstic, planificació i revisió del motor d'autobús PAZ-32053 (motor ZMZ-523).

• Motor:V 8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)carburador PAZ-32053.

El diagnòstic i la reparació del motor PAZ (motor ZMZ-523) de diferents graus de complexitat es realitzen d'acord amb les recomanacions del fabricant. A l'hora de reparar motors s'utilitzen mapes tecnològics i catàlegs electrònics de reparació, segons els quals es duu a terme una seqüència de mesures per garantir la qualitat adequada del treball.

El nostre TechCentre ofereix una reconstrucció integral del motor PAZ (carburador ZmZ-523) als autobusos PAZ-32053 aquells. "Construcció completa".

Repararem el teu motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L en els autobusos PAZ-32053 en el menor temps possible.

TechCenter MAS proposa realitzar una reparació ràpida del motor d'un autobús de classe petita produït per la planta de bus Pavlovsky PAZ. Diagnòstic, planificació i revisió del motor d'autobús PAZ-32051 (motor ZMZ-523).

• Motor:V 8 4,67l.ZMZ-5234.10 (ZMZ-523)carburador PAZ-32051.

El diagnòstic i la reparació del motor PAZ (motor ZMZ-523) de diferents graus de complexitat es realitzen d'acord amb les recomanacions del fabricant. A l'hora de reparar motors s'utilitzen mapes tecnològics i catàlegs electrònics de reparació, segons els quals es duu a terme una seqüència de mesures per garantir la qualitat adequada del treball.

El nostre TechCentre ofereix una reconstrucció integral del motor PAZ (carburador ZmZ-523) als autobusos PAZ-32051 aquells. "Construcció completa".

Vídeo (feu clic per reproduir).

Repararem el teu motor ZmZ-523 (ZmZ523) 4,67 L en els autobusos PAZ-32051 en el menor temps possible.

Valora l'article:

Grau 3.2 qui va votar: 85