En detall: Opel Vectra i reparació de revestiments de portes per fer-ho vostè mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Estàs aquí »Vectra Club Murmansk» Reparació de Vectra A »Revestiment de la porta
Aquí estava:
Ara es va convertir en: estic content, no puc)))
Editat per Silence (30-03-2011 20:11:19)
Insonorització Opel Vectra C. El cotxe Opel Vectra, malgrat les seves dimensions exteriorment modestes, a l'interior deixa la sensació d'un cotxe respectable, gràcies a l'interior espaiós, que va ser premiat per dissenyadors i dissenyadors alemanys. I tot i que aquest cotxe es va suspendre i Insignia va substituir el nom de Vectra, aquests cotxes continuaran circulant per les carreteres de Rússia durant molt de temps a causa del gran marge de seguretat de la carrosseria galvanitzada. L'interior espaiós molesta el propietari només amb un brunzit a velocitats superiors a la mitjana. Entre altres coses, aquest problema preocupa a molts propietaris de cotxes i per això treballem des de l'any 2007 per augmentar el nivell de confort al cotxe. El nostre equip està format per un gran nombre d'especialistes que porten molts anys realitzant diàriament l'aïllament acústic professional dels cotxes. Sabem gairebé tot sobre el desmuntatge de l'Opel Vectra i estem preparats per demostrar-vos-ho en la vostra presència. Així que anem!
Aïllament acústic per al capó de l'Opel Vectra. Després de desmuntar el revestiment de la campana i desgreixar-lo, cobrim el metall amb aïllament de vibracions SGM M2, i l'aïllament tèrmic estàndard amb Splenom 4mm.
Aïllament acústic del sostre de l'Opel Vectra. El desmuntatge del sostre el realitza un especialista experimentat que té milers de panells de sostre desmuntats anualment. El treball es realitza amb les mans netes i sense inconvenients ni taques. Els nostres mestres coneixen la seva feina i com i què entenen.
Un cop desmuntat el sostre, el desengreixem abans d'aplicar l'aïllament de vibracions.
L'aïllament de vibracions del sostre Vectra està fet amb material SGM M2, que s'enrotlla amb cura sobre el metall del sostre.
En lloc de l'estimat Splena, utilitzem un material molt més eficaç: feltre acústic amb un gruix de 10 mm, que és el millor absorbent de soroll.
Portes insonoritzades Opel Vectra. Mentre un mestre està fent aïllament acústic del sostre, quatre més estan preparant les portes per enganxar-les.
Apliquem un amortidor de vibracions SGM M2 al metall exterior de la porta i l'allisem amb cura amb rodets especials. Tenim al nostre arsenal diversos tipus d'eines que ajuden a enrotllar el material als llocs més inaccessibles.
La següent capa de la porta és l'aïllant de soroll i calor Splen, que no té una capa adhesiva. Com sabeu, una gran quantitat d'humitat regna a les portes de qualsevol cotxe, especialment durant el període de pluges i rentat de cotxes, i la cola es descompon a causa de la humitat. En lloc de cola, hem aplicat de fàbrica el millor aïllament de vibracions de màstic a Splena, que manté el material encara millor en un pla vertical.
Passem al marc de la porta i també aïllem-lo acuradament de les vibracions.
Sota el revestiment de la porta apliquem una capa de Bibiton, que és un absorbent acústic.
En el mateix revestiment de la porta, quan és possible, apliquem feltre acústic perquè el seu gruix no interfereixi amb el muntatge de la porta. A la porta del Vectra, es veu així.
Insonorització del maleter, el terra i els passos de rodes de l'Opel Vectra. Un cop acabada la insonorització del sostre i les portes (en aquest punt han passat unes 2,5 hores), els nostres artesans desmunten el terra del cotxe i preparen les superfícies per enganxar-les.
Com podeu veure a la foto, grans masses de metall sense protecció lluiten amb superfícies amb prou feines pintades sota la catifa.
Sembla un sòl tractat amb aïllament de vibracions. Els nostres nois treballen no només de manera eficient, sinó també molt bé, és agradable veure-ho.
A les seccions horitzontals del sòl de l'habitacle i els passos de les rodes, utilitzem l'aïllador de vibracions SGM BMF més gruixut, car i eficaç (a la gent comuna de Bombs). Tenim aquest material pretallat abans de l'arribada del cotxe segons les plantilles i escalfat al nostre forn especial a una temperatura de 50 graus (recomanació de la planta SGM per a la instal·lació). Això estalvia significativament la nostra energia, ja que els nostres artesans no perden el temps escalfant cada llençol, perdent el seu esperit de lluita, sinó que agafen un llençol calent ja fet i continuen treballant amb diligència i eficàcia.
El gruix de l'aïllament de vibració Bomb que fem servir al terra és de 4 mm. En el nostre treball, intentem "aixecar" el material sota el tauler tant com sigui possible.
Ha arribat el moment de la insonorització, i la majoria de les oficines que ofereixen aquests serveis demanarien ajuda al barat i ineficaç Splenus. Intentem estar al dia dels temps i utilitzar un Bibiton molt més eficient i modern, malgrat el preu de venda més car.
A les seccions horitzontals del terra, posem Bibiton de 10 mm, per a la resta - "cinc".
No ens limitem només a Bibiton com a absorbent de so i el combinem amb feltre sempre que sigui possible i no perjudicarà el conjunt interior. Tot això fa pensar que oferim al client només el màxim possible sense cap compromís.
Al maleter del feltre hi havia un lloc als parafangs posteriors i a la cavitat de la roda de recanvi. Malauradament, no podem posar la tercera capa als arcs: el revestiment no es muntarà.
Aquesta part de l'arc, que està alineada amb l'ala amb feltre, és clar, es processa.
La tapa del maleter està aïllada de vibracions i el folre està aïllat acústic.
Insonorització del quadre de comandament i protector del motor de l'Opel Vectra. Aquest servei es proporciona amb nosaltres per una tarifa addicional i no està inclòs en el programa d'insonorització interior per 24.000 rubles. Els artesans es preparen per desmuntar el quadre de comandament, per posteriorment desmuntar-lo en els seus components i processar-lo amb un absorbent acústic i un antiskrip. La insonorització del tauler de comandament, en primer lloc, us alleuja els grinyols i els rebots i, a més, ofega el so del motor i les rodes davanteres.
Sembla un Vectra sense tauler. Per desmuntar-lo hem hagut de treure el volant.
L'espai de sub-torpedes és gestionat per Bitoplast antiskrip.
I el mateix quadre de comandament es desmunta en components i també el processa Bitoplast. Davant de vosaltres a la foto hi ha un panell processat ja muntat, llest per a la instal·lació.
En el nostre treball, utilitzem la més rica experiència dels nostres artesans que treballen amb nosaltres des de l'any 2007 i han estudiat les característiques del correcte desmuntatge de gairebé qualsevol cotxe. això és el que ens permet garantir la qualitat de construcció de fàbrica de l'interior del teu cotxe, així com l'absència de rastres d'obertura en forma de taques, ganxos i taps trencats. De tot això et pots convèncer si estàs personalment present quan treballes al teu cotxe al nostre centre tècnic Auto-Loker. Estar d'acord de manera convincent?
Insonorització Opel Vectra realitzat pels nostres especialistes en 7 hores. Durant aquest temps, hem fet una insonorització de l'habitacle i el panell del motor amb un tauler de comandament, després d'empaquetar uns 70 quilos d'aïllament acústic i de vibracions d'alta qualitat al cotxe, la major part dels quals (70%) es troba al terra. Treballant amb la presència del propietari del cotxe, hem demostrat en directe la nostra competència i experiència amb el cotxe Opel Vectra. Esperem que la nostra feina aporti plaer al conductor i al passatger durant molts anys. Al cap i a la fi, heu d'admetre que invertint una vegada en la insonorització dels cotxes, ens estalviem de l'estrès i de l'augment de la fatiga durant diversos anys.
Després de llegir els últims comentaris, vaig comprovar el lloc per virus (afortunadament, el treball ho permet), tot està net, no us podeu preocupar, les queixes antivirus són falses!
aquí està la porta. Només una porta. La tapisseria es va netejar amb esmalt: m'ha agradat, li hauré de fer una foto.
treure el retall. Bé, no té sentit descriure-ho en detall, però per si de cas diré: traieu el mànec de l'empresa conjunta (si n'hi ha), desenrosqueu 6 cargols - 3 a la part inferior de la butxaca, un a la part inferior de la nansa. i 2 sota el fals panell de la nansa d'obertura. Bé, primer has de treure'l. També hi ha un pestell a la cantonada posterior de la butxaca.
veiem que la porta de dins és tota a la ciutat de la pena, en anticorrosió!
Prenem qualsevol netejador: fins i tot el motor, fins i tot el carburador, l'últim és més vigorós.i aboqueu-lo sobre la porta interior perquè es dissolgui tot l'agent anticorrosió.
mentre es dissol, tallem el Visomat MP a trossos (experimentalment s'ha establert la mida òptima) d'uns 50x30 cm.De fet, la làmina fa 90 cm de llarg, jo les vaig tallar per la meitat i després longitudinalment en 3 tires. Les peces més amples no encaixaran a les obertures tecnològiques de la porta.en aquesta foto hi ha un visomat sobre el fons de bitoplast, això s'ha de dir! Sembla que hi ha una cosa així, bé, una goma d'escuma impregnada de betum amb una capa adhesiva, però és un plaer treballar-hi: serveix per enganxar juntes contra els grinyols.
Digressió lírica. De fet, els mateixos plastistes estàndard recomanen Vibroplast a la porta. Però! Després de caminar un parell de mesos 😳 per les configuracions d'insonorització, vaig descobrir per mi mateix que tots els materials a base de cautxú no roden en comparació amb els bituminosos. Només són més fàcils d'enganxar i tots els avantatges. Bé, el betum no està permès sota el capó: fluirà. Per tant, vibroplast va comprar només 2 fulls: per al capó i el maleter.
Per tant, tornem als nostres ariets. Quan la porta està "mulla" per dins, ens rentem tot aquest fang, primer només amb draps i després amb alcohol blanc. A més, per comoditat, vaig treure l'altaveu i el mànec de la porta, i també vaig baixar la vareta. Durant el camí, vaig descobrir que les molles de les dues nanses davanteres estan trencades. Com que no n'hi havia, només els vaig treure perquè no rasgueguessin. És a dir, mitja hora més per treure/desmuntar el mànec.
després agafem un assecador i escalfem els trossos del visomat. La meva temperatura era d'uns 300, triga uns 5 minuts a escalfar una peça així.
El més important és la uniformitat. Ni tan sols intenteu esculpir el visomat sense un assecador de cabells!enganxeu la porta dins. No cal precisió, el més important és no deixar grans superfícies. Cal que l'àrea de cobertura sigui superior al 80%. Les "proeses" amb encolat al 100% no són necessàries per ningú.
estimada Shumka, la porta va aguantar bé, així que la vaig enganxar a sobre. El més difícil va ser rentar-lo: per fora és paper.
després vaig posar la càmera a la porta i vaig fer clic per veure què hi ha allà dalt. va trobar un racó sense enganxar, que es va corregir de seguida. Per cert, aquí podeu veure la guia de vidre i els cables que entren al bastidor.
per cert, si traieu el segell interior i baixeu el vidre, podreu veure tota la porta dins. Molt util.
Després d'enganxar l'escuma de la porta, aboquem ferro anticorrosiu a tot el que hi ha dins, vaig comprar un esprai de zinc Tectyl. Per cert, els 4 forats de drenatge de la part inferior han d'estar oberts! No afecten el so, ja que surten al carrer, però si els tanqueu, bé, o no els netegeu de brutícia, la porta es podrirà ràpidament.
Després enganxem tots els forats de la meitat interior de la porta. Per descomptat, seria millor treure l'estirada del pany a la corrugació perquè no s'enganxi. Més tard també vaig enganxar una peça a la superfície de la dreta del mànec, aquí no és.a més, la foto superior mostra rastres d'una baralla amb un cruixent a la maneta de la porta. A la segona, vaig fer el mateix, però no amb goma escuma, sinó amb bitoplast, que és més convenient.
La butxaca enfurismada amb cruixents tot el temps - eliminada! Regles de Bitoplast! Ho tallem a tires i l'engangem allà on hi hagi toc.aquí va sortir la peça superior, després la va tallar.
per cert, la butxaca es pot treure de manera no trivial. 2 cargols autorroscants i 2 pestells complicats al costat oposat a l'altaveu. La connexió de la nansa de la porta amb el marc de la nansa d'obertura també es va enganxar; també s'elimina completament.
En reflexionar, vaig decidir "carregar" lleugerament el visomat i el revestiment de la porta, com a resultat, sense sonalls!al fons, la cola i l'escuma són visibles, que es van enganxar a tota la superfície del revestiment (bé, excepte els elements de fixació).
El que encara no ha entrat al marc. L'altaveu es va enganxar amb bitoplast en un cercle: una tira de tal manera que sobresortia aproximadament un centímetre per segellar-lo amb la carcassa.
El bitoplast enganxat a la part inferior de la butxaca també va segellar la pròpia pell al cos. Va ser possible enganxar-hi tot el revestiment en un cercle, però de totes maneres no cruixa i ja està trencat.
La carcassa, per descomptat, es va enfilar i es va encaixar amb dificultat, però d'acord! L'ESP funciona, és a dir, no prem.
Va trigar unes 8 hores a fer-ho tot amb calma i distreure's per ajudar els veïns del garatge.
2 portes portaven 2,5 làmines Visomat i uns 0,5 metres quadrats. escuma.
Cansat, el meu coll es va cremar al sol
Però el so em va fer feliç! La carcassa no canta, els greus són més baixosNovetat
Grup: Usuaris
Publicacions: 13
Inscripció: 29.9.2010
Des de: Irpin, Kíev
Automòbil: Daewoo Nexia DOHC
Pis:
Aquesta pregunta m'interessava, ja que no m'agrada l'acabat sense ascensors elèctrics, com en un Zhiguli, és horrible. Una targeta va ser expropiada del Vectra i en un estat terrible amb un bolígraf per 30 UAH, però per als experiments, res és impossible, en principi és real. Vaig aplicar, sembla que no és crític, i les tapes es poden moure, només la pregunta és a la nansa i el forat per al piptik del pany de la porta, bé, al llarg de l'amplada.
Així que es compra la targeta, s'aboca la cervesa, fa el sol, en general ENVANT!Després del prefix, em va alleujar el cor que no tot és tan dolent. Sí, no s'adapta un a un i segons la maneta d'obertura de la porta, però no tot fa tanta por dels inconvenients:
1. Heu de retallar la vora d'un que està al bastidor
2. per moure el forat de l'ascensor, però com que una bona pell serà de l'ESP, així que això no és un problema.
3. Ballar amb un tamborí en ajustar les fixacions
4. manejar.
Ara els pros:
1. En comparació amb l'antiga, fins i tot aquella Europa esquinçada és incomparablement més còmoda.
2. Regles de vellut al mapa)
3. El mànec era fàcil de moure, ni tan sols cal tallar res.
4. Després de retallar segons la plantilla de la targeta antiga, començarà amb un cop, el més important és perforar forats sota la nansa del recolzabraços.
5. Ara hi ha un lloc per a l'altaveu a la porta, cal fer podis col·lectius i empènyer l'altaveu.
Tenint en compte que va trigar aproximadament una hora o una hora i mitja a encaixar aproximadament la targeta sense la butxaca inferior, el procés de pensament salvatge de moure el mànec i la recerca d'un cable d'extensió per a un trepant també és normal.
Queda per jugar amb la butxaca, ja que és més divertit amb ella. Ara la targeta està subjectant i rodant amb mi sobre dos cargols que subjecten el recolzabraços, no hi havia prou temps per a més. Però tot i així és molt decent.Del que encara no s'ha fet, però s'entén com fer:
- Butxaca
- el final del mapa on es va tallar (l'escuma de poliuretà m'ajudarà.)En total, en utilitzar-lo, es va fer notablement més còmode, més silenciós i més divertit que una cosa tan miserable.
Sí, fins ara no és molt bonic, és clar, però hi haurà una continuació, però quan ho acabi tot, donaré un reportatge fotogràfic detallat de què a on i com girar..
Conclusió de tot el que s'ha fet: acabats Opel de BE!
Bé, els guarniments de les portes es van encarregar al Vectra i el proper cap de setmana o el proper cap de setmana ho faré.
Fotos intermèdies d'ajustar i ajustar la targeta de matança i el que vaig demanar a continuació, si és interessant, tornaré a publicar un informeMissatge cistella_jutge »29 de març de 2006 16:58
Missatge Festival »10 d'abril de 2006 14:39
Missatge DEN-IS »10 abr 2006 16:57
Missatge kostyan »10 abr 2006 17:36
Bé, ho pots explicar, però és més fàcil de mostrar. Vaig fer el següent (OBA):
1. Traieu el revestiment de la porta, desenrosqueu-ne la butxaca i la nansa.
2. Part interior. El patró es fa comprensiblement fàcil, es retalla una inserció del patró d'aglomerat. La inserció es col·loca a la carcassa, es foren forats.
... 2459xg.jpgEls cargols estan enganxats als forats. A continuació, s'enganxa cautxú d'escuma a la inserció, es col·loca el cuir / cuir sintètic a la part superior, només s'enganxa al llarg de la vora - no cal enganxar la pell / pell a la goma espuma. resulta això, què és el groc :):
... 2565rp.jpg
3. El revestiment en si: el vaig posar sobre el material i vaig dibuixar el contorn. després va allisar els costats del revestiment i va resultar com un estoig, el va cosir. Ho provem, ho cosim si cal. Després enganxem i estirem. ... Les subtileses són importants aquí: em costa descriure-les. mostrar actual. ... 2439nv.jpgMissatge Festival »10 abr 2006 18:49
Per treure el revestiment de la porta de l'Opel Vectra A necessitareu dos tornavisos, un de Phillips i un de pla. Aplanarem les superposicions i la targeta en si, i tirarem diversos cargols que asseguren la pell en forma de creu. En total, es desenroscaran 6 cargols, tres d'ells a les nanses i tres més a la part inferior de la porta. Més clarament tots els detalls de la retirada de la guarnició de la porta del conductor Opel Vectra Una ullada al vídeo.
Subscriu-te al nostre canal a Sóc ndex.Dzene
Encara més consells útils en un format fàcil d'utilitzar
Com canviar l'oli a la caixa de canvis (F16) Opel Vectra A?
Digueu-me la ubicació de les marques de temps per a 1.7 dièsel
Com substituir la corretja de la direcció assistida en un motor Isuzu 1.7 TD?
Quan s'elimina el revestiment de la porta, són visibles els cargols (fletxes), que s'han d'afluixar per separar les dues parts de la porta. La "lupa" mostra la ubicació de la "falca de regulació" (3), que per a l'ajust es llisca en major o menor mesura entre el "suport dels conjunts de la porta" (1) i la base de la porta (2).
Desmuntatge de la guarnició de la porta
A continuació es descriu com treure els taps de la porta davantera. El revestiment de la porta posterior es desmunta, respectivament, de la mateixa manera.
Desmuntatge de la guarnició de la porta, pas 1: prement la palanca de retenció (2), traieu la guarnició de la maneta de la finestra (1) i, a continuació, desenrosqueu la maneta (3).
Desmuntatge de la guarnició de la porta, pas 2: traieu el bol del mànec (4) afluixant el cargol Phillips (3), desenrosqueu els cargols (1 i 2) que hi ha a sota.
Desmuntatge de la guarnició de la porta, pas 3: desenrosqueu els cargols (1) de la part davantera, doblegueu la guarnició cap amunt per treure els ganxos de fixació (2 i 3) de les ranures.
Desmuntatge de la guarnició de la porta, pas 4: amb la guarnició retirada, pengeu el cable NC (1) de la porta de la guia (3) i de la palanca de control (2).
- Desmunteu la maneta de la manivela de la finestra: des de l'eix de la manivela, introduïu un tornavís a sota i premeu la pestanya de fixació. Traieu la coberta cap a l'eix del mànec. Desenrosqueu el cargol Phillips que hi ha a sota.
- Tireu cap avall el bol de la maneta de la porta interior després d'afluixar el cargol Phillips.
- Altres dos cargols Phillips són accessibles darrere del mànec. Desenrosqueu-los.
- Desenrosqueu un cargol de cap Phillips a la part davantera de l'ajust a la part davantera i posterior.
- El botó de bloqueig de la porta interior roman muntat.
- Ara, colpejant el revestiment de la porta cap amunt amb un puny des de la part inferior del recolzabraços, de manera que els pestells de la part posterior del revestiment surtin de les ranures del marc de la porta.
- Traieu el revestiment i inclineu-lo lleugerament lluny de la porta.
- A la part posterior del contacte NC de la porta, traieu la funda del cable de la guia i pengeu el cable.
- Desconnecteu els connectors dels interruptors i de l'altaveu.
- Si cal, traieu amb cura la pel·lícula aïllant de la part posterior del revestiment de la porta. Assegureu-vos que no es trenqui als llocs dels pestells i contactes dels interruptors.
- Abans d'instal·lar el revestiment, introduïu les peces intermèdies de cautxú als forats dels clips del marc de la porta (si es van desprendre durant el desmuntatge).
- Per tal que els clips llisquin millor, lubriqueu les peces de goma amb una mica de vaselina o pasta de silicona.
- Assegureu-vos que la pel·lícula aïllant s'insereix amb cura a la part posterior del revestiment. S'ha d'inserir en un rebaix al voltant del perímetre del revestiment.
- Quan instal·leu, assegureu-vos que el botó de bloqueig de la porta estigui inserit correctament al forat del revestiment.
Desmuntar les peces de la porta
Per exemple, després d'un dany menor al metall, pot ser necessari treure la base de la porta del suport dels seus conjunts. En aquest cas, es recomana envernissar la nova base de la porta abans de la instal·lació. Tot i que després cal treballar amb molta cura.
- Traieu el revestiment de la porta.
- Desmunteu la porta tal com s'ha descrit anteriorment i col·loqueu l'exterior sobre un coixinet suau (espuma de poliestirè, manta de llana).
- Traieu la maneta de la porta exterior i bloquegeu el tambor dels clips de retenció. Per fer-ho, doblegueu el pestell de bloqueig 90 ° als clips.
- Afluixeu els quatre cargols de fixació dels costats frontals de la porta.
- Traieu el suport dels suports de la porta cap amunt.
Desmuntatge de la maneta de la porta exterior
1 - tambor de bloqueig amb un element de calefacció;
2 - maneta de la porta;
3 - vàlvula rotativa;4 - panell decoratiu;
5 - cargol de fixació TORX davanter.
La fletxa mostra la pinça de molla de la barra de control NC.Bloqueja la barra de control amb les peces següents
1 - palanca del tambor de bloqueig;
2 - clip de molla;
3 - barra;4 - clip de molla de control;
5 - palanca de bloqueig desenganxada.L'alçavidres és visible des de la part posterior del model funcional:
1 - corró de guia superior;
2 - el pneumàtic guia del regulador de la finestra;
3 - suport de vidre;4 - motor d'alçavidres elèctric.
Fletxes - connexions de cargol de vidre / regulador de finestres.A la foto es veuen els cargols (1 i 2) que s'han d'afluixar per desenganxar les dues parts de la porta.
El pany de la porta només penja de dos cargols (1 i 2). Però els treballs previs de desmantellament del castell tenen una quantitat important, perquè cal desmuntar el "suport de muntatge" de la base de la porta.
Extracció de la maneta exterior de la porta: entre altres coses, doblegueu el cargol giratori (1) i desenrosqueu el cargol TORX (2).
La il·lustració mostra la connexió de cargol (2) de la finestra elèctrica amb el vidre de la finestra (1) a la part posterior del marc de la porta davantera.
- Traieu el suport del conjunt de la porta de la base de la porta tal com es descriu anteriorment.
- Desenrosqueu els dos cargols TORX de 6 mm.
- Traieu el pany.
Consells: en una petita sèrie, els panys de les portes es van instal·lar sense coberta sintètica. Aquests panys es poden treure sense treure el "suport del bloc de muntatge" de la porta.
Quan instal·leu una barra de control nova entre el cilindre del pany i el pany de la porta, cal ajustar-ne la longitud. La longitud es pot ajustar fent lliscar cap enrere la màniga de control a la part de la frontissa al costat del bloqueig de la barra de control. A continuació, la màniga de commutació es torna cap endavant, amb el resultat que la vareta queda fixada.
Extracció de la maneta de la porta exterior
Qui fa aquesta feina a la porta muntada ha de tenir un caràcter tranquil i unes mans destreses.
- Porta d'entrada: desmunteu el revestiment de la porta interior.
- Doblegueu els clips de molla de les dues barres de control (que porten a la falca de bloqueig), penja les barres de control.
- Desenrosqueu el cargol TORX de la nansa de la porta davantera amb una clau anglesa T25 a través de la cavitat de la part interior de la porta.
- A través del marc de la porta, toqueu la petita palanca de bloqueig a l'alçada del tambor de bloqueig i gireu-la 65 ° cap a la vora posterior de la porta.
- Ara traieu la maneta de la porta a l'interior.
- Traieu l'exterior del tambor de bloqueig i el panell de decoració exterior. Mentre feu això, gireu lleugerament el panell.
- Desconnecteu el cable si cal.
- Instal·lació: cal entendre la ubicació de les peces en relació entre elles, fins i tot en estat desmuntat. En cas contrari, es garanteix que la palanca d'alliberament no es pot instal·lar.
- La palanca d'alliberament s'insereix amb la nansa inclinada cap enrere i cap endavant per bloquejar-la.
- Tirador de la porta posterior: l'extracció i la instal·lació són similars, però la fixació amb dos cargols TORX - sense palanca d'alliberament.
- Traieu la maneta exterior de la porta.
- Introduïu la clau al tambor de manera que quan s'estira el tambor, les plaques de bloqueig i les molles no caiguin.
- Premeu l'anell de retenció a l'extrem posterior del tambor de bloqueig.
- Traieu la corretja i la molla helicoïdal, recordeu la seva posició per a la posterior instal·lació.
- Traieu el tambor de bloqueig del panell de decoració.
- Quan instal·leu, assegureu-vos que la dent tancada de l'anella d'engranatge de la pinça cau a la cavitat entre les dents de la roda d'engranatge del microinterruptor.
- Lubriqueu el nou tambor de bloqueig amb un esprai que elimina l'òxid i aïlla.
- Traieu el revestiment de la porta.
- Retireu el suport dels conjunts de la porta. El marc de la porta roman al vehicle.
- Baixeu completament el vidre de la porta.
- Col·loqueu el suport dels conjunts de la porta sobre una superfície suau.
- Afluixeu la connexió del cargol de la finestra/vidre, aixequeu el vidre i traieu-lo.
- Perforeu els quatre reblons de muntatge de la finestra elèctrica.
- El mecanisme de l'alçavidres i la manivela són un mòdul i només es poden treure o substituir junts. Aquest no és el cas del motor de la finestra elèctrica. Es pot substituir per separat (capítol Instruments i aparells).
- Instal·lació: rebló el regulador de la finestra, alhora, poseu primer els reblons inferiors.
- Ajusteu la finestra de la porta.
El desmuntatge de la finestra de la porta es descriu més amunt. A més, després de la instal·lació, ajusteu el vidre de la porta (secció següent).
Ajust de la finestra a la porta d'entrada: la vora posterior de la finestra (1) de la porta davantera ha d'encaixar en el segell (4) del suport de les unitats de muntatge de la porta (2), a = 9 mm. El número "3" designa el pilar de la porta posterior. El mateix s'aplica a la vora davantera de la finestra del porté posterior.
L'ajust de les finestres a les portes davantera i posterior es realitza de la mateixa manera (a la imatge del mirall).
- El vidre de la porta d'entrada ha d'encaixar amb la seva vora posterior (pilar B) al segell uns 9 mm. El mateix s'aplica al vidre de la porta posterior que a la porta principal.
- Per sobre i davant, el vidre ha d'estar paral·lel al segell al voltant de tot el perímetre. Dit d'una altra manera: no s'hauria de desviar a la porta.
- Si cal, traceu una línia amb un rotulador al llarg de la vora posterior del vidre frontal (o al llarg de la vora frontal de la finestra posterior) a una distància de 9 mm de la vora del vidre.
- Instal·leu el vidre: assegureu-vos que la línia de segellat de goma sigui paral·lela.
- Aixequeu el got gairebé fins a la parada.
- Ara comproveu si el contorn del segell i el contorn del vidre són paral·lels entre si.
- En cas contrari, afluixeu la fixació del vidre i ajusteu el vidre de manera que quedi paral·lel al segell.
Les tires a prova de cops estan enganxades a la porta. Per al desmuntatge i el muntatge, consulteu el capítol següent.
Nota: Aquesta secció detalla el procediment d'eliminació/instal·lació de guarnicions utilitzant la porta lateral frontal (del conductor) com a exemple. Per al porton del darrere, només es donen les característiques.
1. Baixeu el vidre de la porta corresponent, introduïu una falca de plàstic entre la maneta interior de la porta i el revestiment i separeu el revestiment (vegeu la il·lustració de referència).
2. Traieu els 2 cargols de la maneta interior de la porta i després els 3 cargols inferiors que subjecten la tapisseria (vegeu la il·lustració comparativa).
3.4 Cargols de muntatge
6 Eina especial Hazet-2164-23. Amb una falca de plàstic (p. ex. Hazet 799-3), separeu els 5 suports de guarnició del marc de la porta (vegeu il·lustració 19.2).
4. De la mateixa manera, separeu el revestiment interior inferior de l'obertura de la finestra juntament amb el revestiment del marc de la porta, movent gradualment la falca al llarg del revestiment.
Nota: la falca s'ha d'inserir sota el revestiment des de l'exterior de la porta (a través de l'obertura de la finestra).
5. Utilitzant una eina especial (per exemple, Hazet-2164-2), separeu el revestiment de la porta del revestiment de l'obertura de la finestra tocant lleugerament l'eina amb el palmell de la mà (vegeu la il·lustració 19.2).
Nota: la guarnició està subjecta a la guarnició de la porta amb clips de molla. En separar la guarnició de la tapisseria, els clips de molla estan danyats i s'han de substituir durant la instal·lació posterior.
6. A la part posterior de la tapisseria, amb un tornavís petit, premeu el bloqueig del cable de la unitat i desconnecteu el cable de la palanca d'alliberament del pany de la porta (vegeu la il·lustració de referència)
7. Desconnecteu el connector de cablejat del panell de l'interruptor de la finestra elèctrica i traieu el guarniment.
8. La instal·lació es realitza en l'ordre invers de la retirada. Substituïu els clips defectuosos.
Disposa d'eliminació de retalls per a la porta posterior
9. Si escau, després de baixar el vidre, traieu la maneta de la finestra elèctrica (vegeu la secció 20).
10. Als models Hatchback (GTS), utilitzeu una falca de plàstic per estrènyer els 3 clips i separar la guarnició triangular de la porta posterior (vegeu la il·lustració comparativa). La falca s'ha d'introduir des de la part superior.
11. Traieu els 2 cargols de la maneta interior de la porta i després els 2 cargols inferiors de la tapisseria (vegeu la il·lustració comparativa).
12. Amb una falca de plàstic (p. ex. Hazet 799-3), separeu els 4 suports de guarnició del marc de la porta.
Retirada i instal·lació de pell frontal o
Nota: Aquesta secció proporciona una descripció detallada del procediment per treure/instal·lar la tapisseria utilitzant l'exemple de la porta lateral davantera (del conductor). Per al porton del darrere, només es donen les característiques.
1. Baixeu el vidre de la porta respectiva, introduïu una falca de plàstic entre la maneta interior de la porta i la guarnició i separeu-la.
19.1 Separació de la guarnició (1) de porta interior nanses amb falca de plàstic (2)
2.Desenrosqueu els 2 cargols de la maneta interior de la porta i després els 3 cargols inferiors que asseguren la tapisseria
19.2 Elements de fixació per a la guarnició (5) de la porta lateral (exemple de la porta principal)
6 Eina especial Hazet-2164-2
3.Utilitzar falca de plàstic (p. ex. Hazet 799-3) separeu els 5 suports de tapisseria del marc de la porta (19.2).
4. De manera similar, separeu el revestiment interior inferior de l'obertura de la finestra juntament amb el revestiment del marc de la porta, movent uniformement la falca al llarg del revestiment.
Tirem revestiment esquena Portes Opel Vectra B.
