VIDEO
L'única solució inusual és l'ús d'una bomba elèctrica per crear pressió al sistema de direcció assistida. Això permet no prendre la potència del motor innecessàriament, per exemple, quan es condueix en línia recta, i també reduir el nombre de canonades instal·lant una bomba elèctrica amb un dipòsit directament a la cremallera de direcció. Cal tenir en compte que la ubicació del dipòsit de la direcció assistida al bastidor de la direcció complica el control i, si cal, l'ajust del nivell de líquid al sistema.
L'any 1999, es va crear la primera generació d'Opel Zafira d'un sol volum (Zafira A) a la plataforma Astra G. La presència d'una plataforma comuna va assegurar la identitat del xassís i les parts agregades d'aquests vehicles. El Zafira es va crear principalment com un cotxe familiar i, com a tal, no té molts competidors. Amb unes dimensions exteriors modestes, pot allotjar fins a set passatgers. Els seients de la tercera fila són plegables. No obstant això, val la pena assenyalar que amb els dos seients de la tercera fila desplegats, pràcticament no hi ha espai per a l'equipatge. Tot l'anterior sobre els avantatges i desavantatges del model Astra es pot atribuir amb seguretat al model Zafira, atès que l'elecció d'aquest tipus de cotxes és molt més limitada. A més, els cotxes en qüestió es van produir amb altres marques i noms per als mercats de països individuals, alguns dels quals es poden trobar a Rússia.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Tradicionalment, la majoria dels vehicles Opel amb volant a la dreta són Vauxhall i es fabriquen a Anglaterra, amb noms de models corresponents als de la marca Opel. Al mateix temps, amb l'excepció de la ubicació dels controls i els petits canvis associats, els cotxes són completament idèntics als en qüestió.
Guia multimèdia. Tots els models de berlina, caravana i hatchback Opel Astra-G, produït des de 1998 i Opel Zafira monovolum, produït des de 1999, amb motors de 4 cilindres en línia: motor SOHC de 8 vàlvules de 1,6 litres, motors DOHC de 16 vàlvules 1,4, 1,6 , 1,8 i 2,0 litres, motors dièsel de 8 vàlvules amb un volum d'1,7 litres SOHC i DOHC, motors dièsel turboalimentats de 16 vàlvules SOHC amb un volum de 2,0 litres, equipats amb una caixa de canvis manual de 5 velocitats (transmissió manual) o un Transmissió automàtica de 4 velocitats (transmissió automàtica).
Centenars d'il·lustracions mostren els controls i les etapes individuals del treball del dispositiu i reparació dels cotxes Opel Astra-G i Opel Zafira.Seccions de resolució de problemes ràpides i senzilles per ajudar-vos a solucionar els problemes. Els esquemes de cablejat ajuden a identificar avaries en el sistema elèctric i faciliten la instal·lació d'equips addicionals als vehicles Opel Astra-G i Opel Zafira.
Aquí trobareu dades sobre la reparació de: motor, sistema d'alimentació, sistema d'escapament, embragatge, caixa de canvis, suspensió, direcció, frens, rodes i pneumàtics, carrosseria, equips elèctrics, així com recomanacions de manteniment i diagnòstic dels sistemes de control electrònic de Cotxes Opel Astra-G i Opel Zafira. Es donen codis de diagnòstic.
Una secció separada està dedicada a les instruccions d'operació dels cotxes Opel Astra-G i Opel Zafira i té com a objectiu donar a conèixer als propietaris dels cotxes Opel Astra-G i Opel Zafira el dispositiu, el funcionament i el manteniment del cotxe. Les instruccions d'ús de l'Opel Astra-G i l'Opel Zafira contenen informació important sobre com fer servir el vostre vehicle amb seguretat.
La segona generació d'Opel Astra es va presentar per primera vegada el setembre de 1997 al Saló de l'Automòbil de Frankfurt. La producció en sèrie va començar a la primavera de 1998, al març. De l'antiga Astra no en va quedar ni un detall més o menys important.
El cotxe ha estat redissenyat. La novetat es presenta amb tres tipus de carrosseries: dos hatchback -de tres i cinc portes i una camioneta (a la família anterior també hi havia una berlina i un descapotable). Aquests últims solen sobreviure al model bàsic durant un any o dos. Així que aquesta vegada, el sedan Astra va aparèixer només un any després.
El que no havia estat anteriorment a la línia d'Opel és un monovolum compacte. "Zafira", a la creació de la qual la companyia va ser motivada per l'èxit de "Renault-Megan Senik", es basa en les unitats del nou "Astra". Hi ha motors més que suficients: cinc motors de la família EKOTEC: d'1,2 a 2 litres, un motor dièsel de 2 litres i fins i tot un merescut motor d'1,6 litres de l'"era pre-Ecotech". El motor de gasolina més petit és nou. És l'únic que no té una transmissió automàtica de quatre velocitats, només "manual" amb cinc marxes. Una àmplia gamma de modificacions és una de les principals cartes d'èxit en la lluita pel consumidor. Un mateix cotxe ha de canviar el seu caràcter: esdevenir barat o boig, tranquil o ràpid, familiar o individual. No pots rebutjar l'Astra. El cotxe massiu, com és l'"Astra", hauria de complaure a moltes persones amb necessitats diferents.
El cos del nou "Astra" és un motiu d'orgull especial per als seus creadors. En primer lloc, es distingeix per un estudi aerodinàmic molt exhaustiu. El coeficient d'arrossegament - només 0,29 - és un molt bon resultat.
En segon lloc, l'alta força del cos. La seva rigidesa torsional en comparació amb la carrosseria de l'antic "Astra" ha augmentat significativament. El circuit d'alimentació compleix tots els requisits de seguretat passiva. En aquest cas, el cos s'enfonsarà "correctament", salvant els passatgers. L'estructura de la carrosseria és tal que amb un augment de pes de només 15 kg en comparació amb l'antic Opel Astra, la seva rigidesa torsional angular és un 78% superior a la del model anterior. Tingueu en compte que s'utilitzen uns 20 graus d'acer a la carrosseria del nou Astra. En part, el metall "extra" es va utilitzar per augmentar la mida del cotxe. Així, la base ha crescut 97 mm, les vies davantera i posterior s'han fet més grans en 54 i 31 mm, respectivament.
I l'últim: una garantia de 12 anys contra la corrosió perforada del cos diu molt sobre la qualitat del material, la tecnologia i els recobriments protectors aplicats. Ni tan sols vull pronunciar la paraula "galvanitzat". Avui no sorprendràs ningú amb això. És cert que la nova carrosseria "Astra" és més pesada i per tal que el cotxe no guanyés excés de pes, calia alleugerir alguna cosa. També hi ha cinturons de seguretat amb tensor de pirons, quatre coixins d'aire, dos davanters i dos laterals, amagats a la part posterior dels seients davanters. El disseny del conjunt del pedal és similar al de l'Opel Vectra. Si, a l'impacte, la deformació "arriba" als pedals, aquests no es mouen, sinó simplement. cauen: els suports s'arruguen i "alliberen" els pedals. Els estudis han demostrat que els pedals poden lesionar greument el turmell en una col·lisió.
La suspensió davantera sembla ser normal: palanques triangulars "en pla", un puntal amortidor de molla, un estabilitzador.Com és habitual avui dia, els elements de suspensió, la cremallera de direcció, la unitat de potència s'uneixen al bastidor secundari, i això, al seu torn, mitjançant coixins elàstics, al cos. I, tanmateix, aquí hi ha alguns aspectes destacats. Per exemple, el pilar davanter, agafeu-lo a les mans: us sorprendrà: és dolorosament lleuger. Aquí està, la lluita contra els quilograms. Tancaments de bastidor d'aliatge lleuger. Però això no és tot. Els puntals estabilitzadors estan fets de fibra de carboni (fabricats de plàstic ultralleuger i durador basat en fibres de carboni). En general, els aliatges lleugers s'utilitzen àmpliament en el disseny d'Astra, fins i tot per al bastidor del volant.
La manera més fàcil d'explicar el disseny de la suspensió posterior és com la de "Samara". Aquesta suspensió de les rodes posteriors als braços posteriors, connectades per una biga transversal elàstica (en cas contrari, semiindependent), s'ha demostrat perfectament en els cotxes d'aquesta classe i s'utilitza fins avui no només a l'Astra. Els suports de suspensió posteriors estan dissenyats per proporcionar un efecte de direcció a les corbes.
La particularitat del cotxe és la direcció assistida electrohidràulica. La bomba habitual, accionada per una corretja des del cigonyal, no és aquí: va ser substituïda per una bomba elèctrica d'alta velocitat. Avantatges: menys pèrdua de potència per a l'accionament de la bomba, la unitat és compacta (tot l'amplificador sembla "penjar" al rail) i, el més important, excel·lents respostes del vehicle.
Motors de gasolina de la família EKOTEC: Distribució de gas amb quatre vàlvules per cilindre, tubs d'admissió de longitud variable, materials i tecnologies modernes. El motor de dos litres està equipat amb eixos d'equilibri per combatre el desequilibri. Per regla general, els eixos d'equilibri per a "quatre" en línia es consideren redundants, però amb ells funciona més suaument: la màquina es torna "més còmoda". Frens: frens de disc a totes les rodes, amb booster i ABS. Direcció: cremallera i pinyó, amb amplificador. Mida del pneumàtic: 195/60R15H.
I finalment, a finals de 1999, l'Opel-Astra va ser reconegut com el cotxe més comprat d'Europa. Fins i tot l'èxit de tots els temps i pobles: "Volkswagen Golf" es va deixar de banda a la segona posició: es van vendre gairebé 745 mil Opels i Volkswagen - 723 mil. Les últimes còpies de l'Astra G van sortir oficialment de la cadena de muntatge el febrer de 2004. Després d'això, la producció de l'Astra de segona generació d'Opel es va transferir a altres fabricants.
Auto-eines, instruccions, manuals per a la reparació i manteniment de cotxes 64 visualitzacions
Codis d'error BMW 43 visualitzacions
Caixa de fusibles i relés Nissan Primera P12 2002 - 2007 42 vistes
Manual de servei i manteniment per a cotxes VW 35 vistes
Manual per a la reparació i funcionament de cotxes Toyota 32 vistes
Ubicació del connector OBD de diagnòstic a les vistes d'Opel 31
Caixa de fusibles i relés Geely MK Cross 30 vistes
Restableix els intervals de servei per a les visualitzacions de Renault 29
Codis d'error Mercedes 28 visualitzacions
Autodiagnòstic Ford 26 vistes
Manual de reparació del color Opel Astra G / Zafira A , així com manual d'operació i manteniment , dispositiu de cotxe Opel Astra / Zafira A 1998-2006 bienni llançament equipat amb motors de gasolina 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) i Chevrolet Viva . Opel Astra G / Zafira A , recomanacions per al manteniment rutinari i l'equip elèctric (cablejat) del cotxe. Opel Astra G, Opel Zafira A , mecànics, especialistes en estacions de servei, tallers de reparació i serveis d'automòbils.
Format: pdf
En aquesta instrucció de vídeo, us mostraré el procés d'eliminació de la junta de la coberta de la vàlvula i els injectors de combustible, així com el diagnòstic i el desmuntatge del cotxe Opel Astra G 2005.
Aquesta és la primera part dels vídeos per a la reparació d'aquest cotxe.
A les parts següents veureu:
Subscriu-te al canal si t'ha agradat el vídeo i deixa comentaris! Molta sort a tots! 😉
la música va ser proporcionada per NCS
Vídeo Opel Astra G - Reparació. Part 1 - Diagnosticar, desmuntar. Correcció del motor del canal
Els cotxes Opel Astra G (1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004) es van desfer de la majoria de les nafres de la generació anterior i poden presumir amb orgull d'un muntatge d'alta qualitat i, al mateix temps, d'un disseny bastant senzill. que permet a qualsevol conductor realitzar moltes operacions de manteniment, tenint idees elementals sobre el dispositiu del cotxe. Segons els preus actuals de les nostres estacions de servei, aquest és un avantatge important per a l'Opel Astra.
El saló es distingeix per seients còmodes i materials d'acabat d'alta qualitat. I el més important, a l'Astra II (G), els dissenyadors d'Opel finalment van poder vèncer la plaga vermella que estava destruint la carrosseria de l'anterior Astra sense pietat. La resistència a la corrosió, com la de l'Opel Zafira, és lloable.
Però tots aquests avantatges no podrien superar l'antipatia cap a l'Opel Astra entre la majoria de la població del nostre país, de manera que desfer-se'n per la quantitat desitjada serà problemàtic.
Gerent L'electrònica del motor 1.6i no és gaire fiable ... Les avaries periòdiques de diversos sensors i relés poden enfurir qualsevol dels conductors més relaxats. Molt sovint, el sensor de flux d'aire massiu trencarà el sistema nerviós, que és suficient per només 2 anys de funcionament, i un de nou costarà 150 dòlars.
No difereix en l'esperança de vida i silenciador posterior deteriorat de la nostra sal de carretera en 2 anys ... El nou original costarà 600 dòlars, però si no us molesta el soroll de l'escapament, podeu posar l'italià amb seguretat per 120 dòlars.
Astra té un motor 1.6i, que és prou potent, bastant fiable, malgrat la senzillesa del disseny, i també econòmic. Fins i tot fent servir la gasolina 92, el seu consum no superarà els 5 litres a l'autopista i 9 litres a la ciutat per cada 100 km, i si repostar amb l'AI-95 recomanat , llavors el consum serà encara menor. A més, no hi ha problemes amb les peces usades barates. I el motor no és contrari a menjar oli: fins a 300 grams per cada 1000 km de carrera, de manera que haureu de controlar constantment el nivell i portar un subministrament per omplir-lo.
El sistema d'encesa de l'Opel Astra, especialment la seva part d'alta tensió, no només és molt delicat, sinó que tampoc es pot diagnosticar. La seva tendresa rau en el seu capritx a les bugies, que s'han de canviar cada 30 mil quilòmetres i fixar només les recomanades pel fabricant. La documentació tècnica indica per al motor 1.6i: Bosch FLR 8 LDСU / 1.0 mm, NGK BKR 5 EK / 0.8 mm i Champion RC10DMC / 0.8 mm. Les bugies incorrectes danyen les bobines d'encesa.
Després de 150.000 km de la mescla re-enriquida, la vàlvula EGR es pot encallar. Això es manifesta per un arrencada problemàtic i un ralentí inestable: la velocitat del motor flota. Substituir-lo costarà entre 800 i 900 dòlars per a l'original, però al mercat podeu trobar-ne un de no original per 220 dòlars, i primer intenteu netejar l'antic, de vegades ajuda. Al mateix temps, comproveu i vàlvula de ralentí , que tampoc és altament fiable.
El mateix fiable resistent i sense problemes és la suspensió , el recurs del qual arriba als 100 mil km a les nostres carreteres, i els blocs silenciosos i les articulacions de bola, amb un cost de 18 dòlars per peça. encara més durador en 20 mil km. El més probable és que només s'hagin de substituir les molles posteriors a un preu de 70 dòlars per parell i, després de 150 mil km, els amortidors actuals són de 100 dòlars per parell.
Després de 60.000 km, el recurs dels puntals de la barra estabilizadora s'acabarà, el cost és de 18 dòlars cadascun. L'operació més important i obligatòria AIXÒ a 75 mil km de recorregut - substitució de la corretja de distribució amb rodets. El preu del kit és de 90 dòlars petits en comparació amb les possibles conseqüències de trencar el propi cinturó.
La vida útil dels coixinets de les rodes davanteres de l'Opel Astra G acaba després de 80 mil km. El problema és que vénen complets amb un concentrador, d'aquí el cost de 120 dòlars per un. Els del darrere són encara més cars que els 170 dòlars per unitat, però s'ocupen de 20 mil km més.
No és menys fiable i Transmissió manual , en què només cal canviar l'oli cada 120 mil quilòmetres.Es recomana utilitzar oli d'engranatges GL-4 amb homologació OPEL - 19 40 768 (núm. 09 120 541).
Els sistemes de direcció i frenada mantenen la fiabilitat de la transmissió i la suspensió. El recurs de puntes de direcció amb varetes acaba en 100 mil km i costarà 20 dòlars per element. Si en la direcció s'instal·la un amplificador elèctric i, amb el pas del temps, el motor elèctric pot començar a udolar i només se'n subministra un de nou complet amb una bomba i un dipòsit.
El canvi d'oli del motor de l'Opel Astra es proporciona cada 12 mil km de carrera, es recomana utilitzar-lo oli sintètic segons API 5W40 , però també podeu semisintètics 10W40 no inferiors a API SJ o ACEA A3-98. La substitució dels filtres d'aire i de combustible es proporciona anualment o cada 15 mil km, es recomana l'aire Champion U689 i el combustible Champion L225.
Cada 20.000 km de carrera, assegureu-vos de netejar les pinces posteriors de l'òxid i la brutícia, en cas contrari, es poden encallar en utilitzar el fre de mà i, a més, reduir molt la vida útil dels discs de fre. Les pastilles de fre posterior són suficients per a 45 mil km, substituir les pastilles de fre amb les vostres pròpies mans costarà 40 dòlars. Es recomana utilitzar DOT4 o SAE J1703 amb l'aprovació FMVSS116 com a fluid de treball.
L'anticongelant es canvia cada 3 anys, es recomana G11 o Comma Xtream G48, Xtream G05 amb aprovació BS 6580 o FW HEFT R 443.
Tot l'anterior s'aplica al manteniment planificat i dels recursos, però l'Astra II té característiques que requereixen un seguiment constant.
Per al motor 1.6i, això s'aplica als elevadors hidràulics, que tenen por de l'oli de baixa qualitat i ho recordaran amb un cop desagradable, així com un suport superior problemàtic.
El mateix s'aplica als sensors de l'ECU (ja es va esmentar més amunt), així com als contactes dels connectors sota el seient del conductor, que es violen constantment.
Les fuites de freó del sistema d'aire condicionat són possibles a través del segell d'oli del compressor.
A la transmissió, cal mantenir sota control el segell d'oli de l'etapa actual i el cilindre esclau de l'embragatge, que costarà 200 dòlars per reparar una fuita.
Si no voleu pagar molts diners en excés per peces de reparació noves, podeu canviar-les per separat, però només si les compreu com a peces usades per a l'Opel Astra. I, finalment, a la part posterior, us aconsello fixar-vos en els llindars i els forats tecnològics dels arcs posteriors. Malgrat l'alta resistència a la corrosió, aquests llocs tendeixen a cobrir-se d'òxid a causa del coneixement proper de l'entorn agressiu de la carretera.
La sèrie Zafira es va llançar el juny de 1999. La plataforma i la suspensió del Zafira s'han manllevat de l'Astra, però la carrosseria és del disseny de l'High Capacity Estate. El Zafira no només té set seients en tres files, sinó que es pot transformar ràpidament en un camió espaiós gràcies al sistema Flex-7, que plega la fila posterior de seients al ras del terra, creant una àmplia zona de càrrega.
La línia Opel Astra / Zafira es distingeix per una extraordinària amplitud de la gamma de motors que s'ofereix als consumidors. Una llista completa dels motors utilitzats per completar els models considerats es dóna a les especificacions al començament del capítol del motor. Tots els motors pertanyen a la classe d'unitats de 4 cilindres en línia amb un o dos arbres de lleves en cap (SOHC o DOHC) i s'instal·len a la part davantera del vehicle, transversalment a la línia central d'aquest últim.
El sistema de frenada està equipat amb un reforç de buit estàndard. Tots els models utilitzen frens de disc a les rodes davanteres, els frens posteriors poden ser de disc o de tambor. A més de l'ABS, que és estàndard a la majoria de models, alguns models estan equipats amb un sistema de control de tracció (TCS), en alguns models Universal / Zafira s'instal·la un ajustador d'alçada de l'eix posterior (vegeu el capítol del sistema de fre).
La suspensió de les rodes davanteres totalment independent està formada per puntals i braços MacPherson. La suspensió de la roda del darrere és semiindependent amb una biga de torsió i dues palanques longitudinals (per a més detalls, vegeu el capítol Suspensió i direcció).
Direcció: cremallera i pinyó, amb reforç hidràulic, el mecanisme de direcció es troba darrere del motor. La bomba de direcció electrohidràulica està muntada directament al mecanisme de direcció i no requereix cap manteniment. El dipòsit del fluid hidràulic està integrat al conjunt de la bomba (vegeu la Suspensió del capçal i la direcció).
Cotxes Opel Astra i Zafira - abstracte
L'Opel / Vauxhall Astra-G es va presentar al Regne Unit el febrer de 1998 per substituir l'anterior Astra, el model "F". Es van presentar models amb carrosseria sedan, vagó i hatchback.
La sèrie Zafira es va llançar el juny de 1999. La plataforma i la suspensió del Zafira s'han manllevat de l'Astra, però la carrosseria és del disseny de l'High Capacity Estate. El Zafira no només té set seients en tres files, sinó que es pot transformar ràpidament en un camió espaiós gràcies al sistema Flex-7, que plega la fila posterior de seients al ras del terra, creant una àmplia zona de càrrega.
La línia Opel Astra / Zafira es distingeix per una extraordinària amplitud de la gamma de motors que s'ofereix als consumidors. Una llista completa dels motors utilitzats per completar els models considerats es dóna a les especificacions al començament del capítol del motor. Tots els motors pertanyen a la classe d'unitats de 4 cilindres en línia amb un o dos arbres de lleves en cap (SOHC o DOHC) i s'instal·len a la part davantera del vehicle, transversalment a la línia central d'aquest últim. A causa de l'espai limitat i la parsimònia de les fonts d'informació, aquest manual cobreix en detall només els representants més típics de cada classe de motors utilitzats, és a dir: un motor de gasolina SOHC de 8 vàlvules de 1,6 litres, una sèrie de motors de gasolina DOHC de 16 vàlvules. amb un volum d'1,4 a 2,0 litres, i també motors dièsel de 8 vàlvules amb un volum d'1,7 litres SOHC i DOHC i dos representants de motors dièsel turboalimentats de 16 vàlvules SOHC amb un volum de 2,0 litres (per a més detalls vegeu el capítol Motor ).
Els motors compleixen tots els requisits moderns pel que fa al contingut de gasos d'escapament de components tòxics.
La transmissió del parell del motor als eixos de tracció de les rodes davanteres es realitza mitjançant una caixa de canvis manual de 5 velocitats (RKPP) instal·lada al costat esquerre de la unitat de potència, o una transmissió automàtica de 4 velocitats (AT) (per a més detalls, vegeu els capítols Caixa de canvis manual i transmissió automàtica)...
El sistema de frenada està equipat amb un reforç de buit estàndard. Tots els models utilitzen frens de disc a les rodes davanteres, els frens posteriors poden ser de disc o de tambor. A més de l'ABS, que és estàndard a la majoria de models, alguns models estan equipats amb un sistema de control de tracció (TCS), en alguns models Universal / Zafira s'instal·la un ajustador d'alçada de l'eix posterior (vegeu el capítol del sistema de fre).
La suspensió de les rodes davanteres totalment independent està formada per puntals i braços MacPherson. La suspensió de la roda del darrere és semiindependent amb una biga de torsió i dues palanques longitudinals (per a més detalls, vegeu el capítol Suspensió i direcció).
Direcció: cremallera i pinyó, amb reforç hidràulic, el mecanisme de direcció es troba darrere del motor. La bomba de direcció electrohidràulica està muntada directament al mecanisme de direcció i no requereix cap manteniment. El dipòsit hidràulic està integrat en el conjunt de la bomba (vegeu.Capítol Suspensió i direcció).
Tant les sèries Astra com Zafira estan equipades amb coixins de seguretat de mida completa per al conductor com a equipament estàndard. Els airbags laterals i de cap poden ser opcionals. L'airbag del passatger s'instal·la com a equipament estàndard a partir de gener de 1999. S'utilitza un sistema d'immobilització del motor per protegir contra robatoris. La unitat principal està equipada amb un codi de seguretat.
El sistema de control de velocitat (tempostat) es pot instal·lar en alguns models per encàrrec especial.
Per als entusiastes dels cotxes, els vehicles Astra / Zafira són fàcils de mantenir, els costos de manteniment es redueixen al mínim i la majoria de les peces que requereixen atenció freqüent són fàcilment accessibles.
Amb un manteniment regular i adequat, l'Astra / Zafira servirà al seu propietari durant molts anys, essent fiable i altament econòmic.
En aquesta instrucció de vídeo, us mostraré el procés d'eliminació de la junta de la coberta de la vàlvula i els injectors de combustible, així com el diagnòstic i el desmuntatge del cotxe Opel Astra G 2005.
Aquesta és la primera part dels vídeos per a la reparació d'aquest cotxe.
A les parts següents veureu:
Subscriu-te al canal si t'ha agradat el vídeo i deixa comentaris! Molta sort a tots! 😉
la música va ser proporcionada per NCS
Vídeo Opel Astra G - Reparació. Part 1 - Diagnosticar, desmuntar. Correcció del motor del canal
Llibres i manuals de l'Opel Astra G de forma gratuïta
Manual de reparació i manteniment per a Opel Astra G
- Reparació Opel Astra G a les fotos
Manual del propietari i manual de servei de l'Opel Astra G
- operació manual
Diagrama de cablejat Opel Astra G
- Pinout dels connectors elèctrics Opel Astra G
Catàleg de peces i unitats de muntatge Opel Astra G
- taula d'intercanviabilitat de peces de cotxe Opel Astra G
Manual de reparació del motor Opel Astra G
- Característiques tècniques completes del motor Opel Astra G
Manual de reparació de caixes de canvis Opel Astra G
- Característiques tècniques completes del punt de control
Codis d'error de l'injector Opel Astra G
- descripció i esquema de l'injector
- afinant Opel Astra G amb les vostres pròpies mans
Manual de reparació i funcionament del cotxe OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 llançament en fotos
Manual de reparació del cotxe Opel Astra G / Zafira A, que es van produir des de l'any 1998 fins al 2006 i estaven equipats amb motors de gasolina 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC. Us presentem una guia pràctica il·lustrada en color amb una gran quantitat de fotos detallades dels components i conjunts del vehicle. Cada dibuix o fotografia inclou comentaris detallats.
Any de publicació del llibre: 2007
Autoliteratura, Manuals per a la reparació i funcionament de cotxes »Opel» OPEL ASTRA G / ZAFIRA A 1998-2006 Manual de reparació en color a la foto
Manual de reparació de color per a Opel Astra G / Zafira A, així com un manual d'operació i manteniment, el dispositiu dels cotxes Opel Astra / Zafira A 1998-2006. llançament equipat amb motors de gasolina 1.4 DOHC, 1.6 SOHC, 1.6 DOHC, 1.8 DOHC.
Aquest manual també el poden utilitzar els propietaris de cotxes bessons Vauxhall Astra / Zafira, Subaru Traviq (Subaru Travik) i Chevrolet Viva (Chevrolet Viva).
Totes les operacions de treball de la publicació s'acompanyen de fotografies i comentaris detallats, la qual cosa estalvia temps, esforç i diners, a més de minimitzar el risc de danys als equips.
Les seccions separades del manual inclouen les instruccions de funcionament de l'Opel Astra G / Zafira A, recomanacions per al manteniment rutinari i l'equip elèctric (esquema de cablejat) del cotxe.
Model: Opel Astra
Anys d'emissió: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra
Anys d'emissió: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Anys d'emissió: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra
Anys d'emissió: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra
Anys d'emissió: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra
Anys d'emissió: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra
Anys d'emissió: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Anys d'emissió: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra (Opel Astra)
Anys d'emissió: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Model: Opel Astra
Anys d'emissió: 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009
Manual de reparació, operació i manteniment de cotxes Opel Astra G / Zafira 1998-2005. llançament equipat amb motors dièsel
Llibre de reparacions Opel Astra, manual d'operació i manteniment per a Opel Astra G 1998-2005, equipat amb motors dièsel amb un volum de treball d'1,7 i 2,0 litres.
La generació del model de mida mitjana Opel Astra G va entrar al mercat a principis de segle. Aquest model va ser el primer a rebre un estil de disseny amb vores tallades entre els cotxes Opel. Potser aquest disseny va ser el motiu principal de la increïble popularitat del model Opel Astra G al mercat europeu. Actualment, al mercat secundari de Rússia, hi ha volums d'ofertes força grans per al cotxe Opel Astra G amb quilometratge en diferents carrosseries. En aquest article, hem decidit combinar tota la informació que ajudarà els nostres lectors a triar un Opel Astra G usat.
En el seu nucli, l'Opel Astra G és un cotxe insignificant. Té un aspecte bastant senzill com és avui. La gamma de motors inclou motors simples, el xassís consta de tipus convencionals de suspensions. No obstant això, va ser el model Opel Astra G que es va convertir en un dels primers models de cotxes estrangers, el muntatge del qual es va localitzar a Rússia. El model Opel Astra G es va muntar a Togliatti i tenia el seu propi nom: Chevrolet Viva.
El predecessor de l'Opel Astra G va ser l'Opel Astra F. Va ser el successor del llegendari Opel Kadett. El model Opel Astra F també va tenir èxit de vendes al mercat europeu. Val la pena assenyalar que a Europa, els entusiastes dels cotxes no van menysprear la marca de cotxes Opel.Els encantaven els cotxes petits assequibles fabricats a Alemanya.
La generació Opel Astra G s'ha desenvolupat completament des de zero. Els enginyers han construït una nova plataforma per a aquest vehicle. Durant el seu desenvolupament, es van tenir en compte totes les deficiències del model anterior Opel Astra F. Així, els enginyers van eliminar la corrosió lenta de la carrosseria mitjançant el simple galvanitzat de gairebé tots els panells de la carrosseria.
L'Opel Astra G va entrar al mercat europeu l'any 1998. Fins al 2001, va ser el segon model més popular de la classe C, només per darrere del Volkswagen Golf. Des de l'any 2001, l'Opel Astra G ha perdut el seu lloc a les vendes per un altre producte nou molt popular: el Ford Focus. La producció alemanya del model Opel Astra G va acabar el 2004. Tanmateix, els alemanys pràctics van traslladar la seva producció a Polònia i la van anomenar Opel Astra Classic. Amb aquest nom, la generació de l'Opel Astra G es va vendre a Europa de l'Est fins al 2009 juntament amb l'Opel Astra H.
El model de cotxe Opel Astra G tenia bastants tipus de carrosseria: un hatchback de tres portes, un hatchback liftback de cinc portes, un sedan, un break, un coupé i fins i tot un descapotable. A més, el monovolum Opel Zafira i la furgoneta lleugera Opel Astra es van estrenar a la plataforma del model Opel Astra G.
La gamma de motors del model Opel Astra G va començar amb un turbodièsel de 68 cavalls i va acabar amb un motor turbo de gasolina de 200 cavalls. A Europa, la gamma de motors Opel Astra G constava de 14 motors diferents. El disseny de l'Opel Astra G era de tracció davantera.
La plataforma Opel Astra G ha rebut bones crítiques de maneig i fiabilitat. Tanmateix, els propietaris es van queixar que l'Opel Astra G té una suspensió força rígida. Al mateix temps, va ser gràcies a l'alta rigidesa de la pista que es va aconseguir una gran controlabilitat.
Vídeo (feu clic per reproduir).
A la taula següent, enumerem els principals problemes que poden experimentar els propietaris d'un model Opel Astra G usat durant el funcionament.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
84
