Reparació de bricolatge d'Opel aguila

Opel Agila, com qualsevol altre cotxe, és propens a mal funcionament i avaries, que al seu torn, en la majoria dels casos, es poden arreglar a mà. Per fer una reparació de qualitat de l'Opel Aguila amb les vostres pròpies mans, cal tenir uns coneixements tècnics. Així mateix, cal disposar de consumibles, peces de cotxe (diversos filtres, corretges, juntes, olis i líquids diversos, etc.).

Abans de començar a reparar Opel Agila, cal un diagnòstic d'alta qualitat d'elements de l'estructura del cotxe com el motor, la suspensió, la transmissió, el xassís, l'aparell de direcció, el sistema de frenada i l'equip elèctric. Per descomptat, podeu recórrer a professionals per reparar l'Opel Aguila, però això suposarà una quantitat important de diners per als serveis prestats i els treballs de reparació. Al final d'un determinat quilometratge s'han de realitzar determinades operacions de manteniment del cotxe. Després de la caducitat de 7-10 mil quilòmetres, cal canviar l'oli del motor del cotxe, filtres (oli, aire i saló). Els propietaris d'un Opel Aguila amb motor de gasolina haurien de substituir les bugies cada quaranta mil quilòmetres. Per als propietaris de la versió dièsel de l'Opel Agila, les bugies es renoven cada cent mil quilòmetres.

L'Opel Aguila es caracteritza per una sèrie de les avaries i mal funcionaments més habituals. Aquests són alguns d'ells:

• muntatge de mala qualitat del filtre de combustible, que fa que el cotxe comenci a contraure's, s'atura;
• plàstic de baixa qualitat, a causa del qual apareix un cruixent a la cabina (corregit utilitzant un material com "antiscrip");
• desgast desigual de pastilles i discs de fre, que es produeix a causa de l'acidificació dels pistons de la pinça;
• fuites del radiador de refrigeració a les unions amb la part lateral;
• problemes de direcció assistida;
• mal funcionament de la caixa de canvis associat a una sortida ràpida de l'estat de funcionament dels coixinets.

Per tant, tenint alguns coneixements, havent estudiat literatura especial, havent comprat consumibles bàsics i peces de recanvi, és molt possible reparar l'Opel Aguila amb les vostres pròpies mans al garatge. L'autoservei i l'eliminació de problemes menors permetran estalviar temps i diners en els serveis de cotxes de visita.

Vaig decidir fer una ITV potent, sense esperar 100.000 km, i cronometrar-la fins a l'inici de l'operació hivernal.

-S'han canviat les rodes per a l'hivern, ja que el segon conjunt està muntat sobre estampacions.

-discos de fre de recanvi, i després els familiars eren.

- abocar mig litre d'oli a la caixa.

-bé i comprovant tota la resta.

Vaig haver de comprar un tap de drenatge nou, perquè el fil antic estava molt dolent.

El més interessant va passar l'endemà, un cop acabades totes les obres.

Com diu la dita, no hi ha res més permanent que temporal. El vaig comprar per fer un descans, però fa dos anys que viatjo i estic molt satisfet.

Així van passar els dos anys de propietat d'Agusha i m'agradaria resumir els resultats.

Simplement no hi ha alternativa a aquest cotxe, sobretot a aquest preu.

Això finalment no es trenca, sinó que només condueix i condueix. Per descomptat, mai el forço i no condueixo més de 120 km/h per l'autopista, però intento conduir no més de 110 km/h. Tot l'estiu i part de la tardor han d'anar al país. En aquest sentit, el quilometratge era de 400 quilòmetres setmanals.

Bé, ara és el moment de complementar i explicar el que ha passat recentment.

Durant l'últim mes, els caps de setmana a la casa rural, em vaig dedicar a portar a la ment l'agusha i la perfecció total. El pla era molt senzill i racional.

- Primer, fes super rentat i neteja després de l'hivern.

- Posar miralls amb calefacció.

- Traieu tots els cables i els mocs sota la carcassa i el torpede.

- Posar il·luminació addicional quan sigui necessari.

- Substituïu les pastilles davanteres.

En general, en tres dies de descans, entre brindis i barbacoa, a poc a poc m'hi vaig anar afrontant tot.

Realment no volia quedar-me sense cotxe durant el període de carrosseria: treballs de pintura. La gelada era decent i el cotxe es necessitava cada dia.

El preu de l'emissió és de 10.000 pinzells amb carrosseria, 5.000 vidres xinesos nous amb instal·lació i 2.000 per desmuntar i muntar tot això. Amb el temps, funciona durant 4-5 dies.

Vaig decidir anar per un altre camí, més ràpid, més barat i en alguns aspectes encara millor.

Vaig trobar un donant a tyrnete, en un dels enfrontaments. El cotxe va quedar destrossat a la cara i la porta del darrere no va patir danys. El color és naturalment meu, un a un i l'estat és excel·lent.

Bé, això s'ha actualitzat.

Gairebé tot l'octubre, no vaig anar a l'agusha tot el temps, només quan era necessari transportar alguna cosa per a reparacions. Hi va haver una lesió a la cama i és molt incòmode muntar amb un guix al mànec.

Ara condueixo tota l'estona, hi estic molt acostumat i també m'agrada un cotxe petit, però molt àgil i maniobrable.

Velocitat còmoda 100-110 km/h, més vaig només per avançaments forçats. Al mateix temps, hi ha potencial, i no és un problema accelerar a 140 km/h.

Només hi ha una llum de marxa enrere blanca al costat dret.

Em vaig oblidar de dir sobre el filtre d'habitacle.

Una substitució més fàcil del filtre d'habitacle, no he vist enlloc més. Abans pensava que només al meu Honda HR-V era elemental, però a l'Agusha el reemplaçament és només una cançó.

Ni tan sols cal obrir ni treure la guantera. Em vaig ajupir, vaig treure el clip i el filtre va caure a la catifa. El més important és no oblidar-se de deixar un diari o un drap, de manera que no vulgueu aspirar la catifa més tard.

Ara vull tornar a parlar de l'excel·lent espai interior i la versatilitat d'aquest petit cotxe. Cap molt, i el que no encaixa, lligat amb calma al terrat.

Una de les especialitzacions de les nostres estacions és la reparació d'alta qualitat de l'Opel Aguila. Als nostres serveis d'automòbils hi ha una eina especialitzada per reparar Opel Agila. Hi ha consumibles, olis i líquids disponibles per al manteniment rutinari. En un parell d'hores, des del magatzem principal, portarem qualsevol recanvis per a la reparació d'Opel Aguila.

Abans de començar la reparació de l'Opel Aguila, farem diagnòstic gratuït suspensió, motor o elèctrica (diagnòstic gratuït en cas de reparació a les nostres estacions de servei). No recomanem fer reparacions d'Opel Agila amb les vostres pròpies mans. Cadascú ha de fer la seva feina. Has de confiar la reparació del teu cotxe a qui ho fa cada dia.

Cost de reparació Opel Aguila:

Es recomana dur a terme el manteniment i el manteniment rutinaris d'Opel Agila cada 7-10 mil km. quilometratge. Això inclou necessàriament el canvi d'oli del motor, filtre d'oli, filtre d'aire i filtre d'habitacle. Quan realitzem els treballs programats, farem un diagnòstic gratuït de tots els components del vehicle i elaborarem una llista de recomanacions.

Cada 60 mil km. quilometratge, recomanem canviar la corretja de distribució amb rodets i, si el motor és de cadena, és millor substituir la cadena cada 120 mil km. És millor substituir les espelmes cada 40 mil quilòmetres en motors de gasolina i 100 mil quilòmetres. quilometratge en un motor dièsel. Als models Opel Agila amb vàlvula d'acceleració adaptativa, es recomana netejar i adaptar la vàlvula d'acceleració cada 60 mil km.

Els problemes i avaries més famosos de l'Opel Aguila:
- acidificació dels pistons de la pinça amb el posterior desgast desigual de pastilles i discs;
- disseny infructuós del filtre de combustible - el cotxe es trepitja, es parada, troit;
- cruixent a l'interior del cotxe a causa d'un plàstic de baixa qualitat - encolat amb material antigris;
- un problema amb la caixa - fallada primerenca dels coixinets i els segells d'oli de l'eix primari;
- en els radiadors de refrigeració estàndard, fuites a la unió amb la part lateral;
- volant ajustat - un problema amb la direcció assistida del cotxe - una mampara o reemplaçament, segons el resultat del diagnòstic.

El grau de desgast del coixinet del cub de l'Opel Aguila només es pot determinar mitjançant un diagnòstic.

Garantia per a tots els treballs de reparació Opel Aguila - 6 mesos.

Per al conductor de l'Opel Aguila, no és cap secret que l'indicador del quadre de comandament "Check-Engene" és un senyal de mal funcionament d'Opel. En un estat normal, aquesta icona s'hauria d'il·luminar quan s'encén l'encesa, en aquest moment s'inicia una comprovació de tots els sistemes Opel Agila, en un cotxe en funcionament l'indicador s'apaga al cap d'uns segons.

Si alguna cosa no funciona amb l'Opel Agila, "Check-Engene" no s'apaga o es torna a il·luminar després d'un temps. També pot parpellejar, cosa que indica clarament un mal funcionament greu. Aquest indicador no dirà al propietari d'Opel quin és exactament el problema, crida l'atenció sobre el fet que es requereix un diagnòstic del motor Opel Aguila.

Com que tots els cotxes estrangers, sense excloure l'Opel Agila, estan estretament lligats a l'electrònica, un gran nombre de sensors controlen el funcionament del cotxe. Per tant, el diagnòstic del motor Opel Aguila consisteix, en general, a comprovar la unitat més important del cotxe, a excepció de la suspensió, que es controla mecànicament.

Hi ha un gran nombre d'equips especialitzats per diagnosticar el motor Opel Aguila. Hi ha escàners compactes i bastant versàtils que no només els professionals es poden permetre. Però hi ha moments en què els escàners portàtils normals no detecten mal funcionament del motor Opel Agila, llavors els diagnòstics s'han de fer exclusivament amb programari amb llicència i un escàner d'Opel.

L'escàner de diagnòstic d'Opel mostra:

• Percentatge d'obertura de la vàlvula d'acceleració;
• Velocitat del motor en rpm;
• temperatura del motor Opel Aguila;
• Tensió a la xarxa de bord de l'Opel Agila;
• La temperatura de l'aire aspirat al motor;
• temps d'encesa Opel Agila;
• Temps d'injecció de combustible per l'injector. Es mostra en mil·lisegons;
• Lectures del sensor de flux d'aire Opel Agila;
• càrrega del motor;
• Lectures del sensor d'oxigen Opel Aguila;

Abans de diagnosticar el motor Opel Aguila, s'ha d'escoltar, en condicions normals funciona en silenci, monòtonament, manté la velocitat amb confiança. Quan premeu el pedal de l'accelerador, sense sacsejar, agafa velocitat, sense sons estranys. Al mateix temps, l'escapament és pràcticament invisible. A més, en un motor Opel Agila normal, no es pot augmentar el consum de combustible i altres fluids.

1. Per diagnosticar el motor Opel Aguila, en primer lloc, s'inspecciona visualment el compartiment del motor. Un motor en servei no hauria de tenir cap fuita de fluids tècnics, ja sigui oli, refrigerant o líquid de fre. En general, és important netejar periòdicament el motor Opel Agila de pols, sorra, brutícia, això és necessari no només per a l'estètica, sinó també per a la dissipació normal de la calor.

2. Comprovació del nivell i l'estat de l'oli del motor Opel Agila, segon pas de la prova. Per fer-ho, heu de treure la vareta i també mirar l'oli desenroscant el tap d'ompliment. Si l'oli és negre, i encara pitjor negre i gruixut, això indica que l'oli ha canviat durant molt de temps.

Si hi ha una emulsió blanca a la tapa de farciment o podeu veure com l'oli fa escuma, això pot indicar que ha entrat aigua o refrigerant a l'oli.

3. Comprovació de les bugies de l'Opel Agila. Traieu tots els taps del motor; es poden comprovar un a la vegada. Han d'estar secs. Si les espelmes estan cobertes amb una capa insignificant de dipòsits de carboni groguenc o marró clar, no us hauríeu de preocupar, aquests dipòsits de carboni són bastant normals i permesos i no afecten el treball.

Si hi ha restes d'oli líquid a les espelmes Opel Aguila, és probable que es substitueixin els anells del pistó o els segells de la tija de la vàlvula. Els dipòsits de carboni negre indiquen una barreja de combustible massa enriquida. El motiu és un funcionament inadequat del sistema de combustible Opel o un filtre d'aire massa obstruït. El símptoma principal serà l'augment del consum de combustible.

La placa vermella a les espelmes Opel Agila es forma a causa de la gasolina de baixa qualitat, que conté una gran quantitat de partícules metàl·liques (per exemple, manganès, que augmenta el nombre d'octans del combustible).Aquesta placa condueix bé el corrent, el que significa que amb una capa significativa d'aquesta placa, el corrent fluirà a través d'ella sense formar una espurna.

4. La bobina d'encesa Opel Agila no sovint falla, la majoria de vegades això passa a causa de la vellesa, l'aïllament es fa malbé i es produeix un curtcircuit. És millor canviar les bobines d'acord amb el quilometratge segons la normativa. Però passa que una avaria és causada per espelmes dolentes o cables d'alta tensió perforats. Per comprovar la bobina Opel, s'ha de treure.

Després de l'eliminació, heu d'assegurar-vos que l'aïllament estigui intacte, que no hi hagi punts negres ni esquerdes. A continuació, un multímetre hauria d'entrar al curs, si la bobina es crema, el dispositiu mostrarà el valor màxim possible. No hauríeu de comprovar la bobina de l'Opel Agila pel mètode antic per la presència d'una guspira entre les bugies i la part metàl·lica del cotxe. Aquest mètode té lloc en cotxes antics, mentre que a l'Opel Agila, a causa d'aquestes manipulacions, no només es pot cremar la bobina, sinó també tot l'electricista del cotxe.

5. És possible diagnosticar un mal funcionament del motor pel fum del tub d'escapament d'un Opel Agila? L'escapament pot dir molt sobre l'estat d'un motor. A l'estació càlida, no s'ha de veure cap fum gruixut o gris des d'un cotxe en bon estat.

Si hi ha fum blanc visible, això pot indicar una junta cremada o una fuita al sistema de refrigeració de l'Opel Aguila. Si el fum és negre, en el millor dels casos es tracta de problemes a causa d'una barreja de combustible massa enriquida. En el pitjor, problemes amb el grup de pistons.

Si el fum té un to blavós, això indica que el motor Opel Agila utilitza oli. En el millor dels casos, requerirà la substitució dels segells de la tija de la vàlvula, en el pitjor dels casos, la reparació del grup de pistons. Tots aquests fums obstrueixen molt i redueixen la vida útil del catalitzador Opel Aguil, que no pot fer front a la purificació d'aquestes impureses.

6. Diagnòstic del motor Opel Aguila per so. El so és un buit, això és el que diu la teoria de la mecànica. Hi ha buits en gairebé totes les articulacions mòbils. Aquest petit espai conté una pel·lícula d'oli que evita que les peces es toquin. Però amb el temps, la bretxa s'amplia, la pel·lícula greixosa ja no es pot distribuir uniformement, es produeix la fricció de les peces del motor Opel Agila, com a resultat de la qual cosa comença un desgast molt intens.

Cada node del motor Opel Agila té un so específic:

• Un so fort i freqüent que s'escolta a totes les velocitats del motor indica la necessitat d'ajustar les vàlvules;
• Un cop uniforme, que no depèn de la velocitat, és provocat pel mecanisme vàlvula-distribuïdor, que indica el desgast dels seus elements;
• Un cop breu diferent, que augmenta a revolucions més altes, avisa de l'extrem imminent del coixinet de la biela.

Aquesta és només una petita part dels sons possibles com a resultat de determinades avaries. Cada conductor d'Opel ha de recordar el so d'un motor que funciona normalment per respondre ràpidament a qualsevol canvi en el mateix.

7. Diagnòstic del sistema de refrigeració del motor Opel Aguila. Amb un funcionament correcte del sistema de refrigeració i una dissipació de calor suficient, després d'engegar el motor, el líquid circula només en un petit cercle pel radiador de l'estufa, la qual cosa contribueix al ràpid escalfament tant del propi motor com de l'interior de l'Opel Agila en fred. temporada.

Quan s'arriba a la temperatura de funcionament normal del motor Opel Agila (uns 60-80 graus), la vàlvula s'obre lleugerament a un cercle gran, és a dir. el líquid flueix parcialment al radiador, on desprèn calor a través d'ell. En cas d'arribar a una marca crítica per sota dels 100 graus, el termòstat Opel Aguila s'obre al màxim i tot el volum de líquid passa pel radiador.

Juntament amb això, el ventilador del radiador de l'Opel Agila està encès, contribueix a una millor expulsió de l'aire calent entre les cèl·lules del radiador. El sobreescalfament pot danyar el motor i requerir reparacions costoses.

8. Mal funcionament típic del sistema de refrigeració Opel Agila. Si el ventilador no funciona quan s'arriba a la temperatura crítica, primer cal comprovar el fusible, llavors s'examinen el propi ventilador Opel Aguila i la integritat dels cables. Però el problema pot resultar més global, potser el sensor de temperatura (termòstat) està fora de servei.

El rendiment del termòstat Opel Aguila es comprova de la següent manera: el motor està preescalfat, s'aplica una mà a la part inferior del termòstat, si fa calor, està en bon estat.

Poden sorgir problemes més greus: falla la bomba, el radiador Opel Aguila filtra o s'obstrueix, es trenca la vàlvula del tap d'ompliment. Si van sorgir problemes després de substituir el refrigerant, el més probable és que un tancament d'aire sigui el culpable.

Perquè el teu Opel Agila serveixi fidelment al seu propietari, has de controlar constantment el seu estat tècnic. El diagnòstic i la reparació periòdics de l'Opel Aguila són una garantia d'un funcionament sense problemes.

Per reparar l'Opel Aguila era necessari menys sovint, primer cal controlar els consumibles, que canvien després d'un període determinat o en funció del quilometratge. La comprovació i substitució dels consumibles a l'Opel Agila es fa segons la taula de manteniment rutinari, que indica els intervals amb el quilometratge i el tipus de treball.

La reparació i substitució de consumibles Opel Aguila inclou:

1. Canvia l'oli del motor Opel Aguila
2. Canvia el filtre d'oli Opel Agila
3. Canviar el filtre d'habitacle per Opel Aguila
4. Canviar l'oli de la transmissió automàtica Opel Aguila
5. Canviar el líquid de la direcció assistida Opel Aguila
6. Substituïu anticongelant per Opel Aguila

La substitució oportuna d'oli i filtres per a Opel Aguila reduirà significativament el cost de les reparacions en el futur. Un filtre d'aire obstruït evitarà que el motor passi la quantitat d'aire necessària, provocant que s'asfixi i consumeixi més combustible.

Servei de reparació dels models populars d'Opel:

• reparació d'Opel Agila 1.3d;
• reparació d'Opel Agila 1.2;
• reparació d'Opel Agila 1.0;

Si no canvieu l'oli per a Opel Agila, perdrà les seves propietats, es tornarà molt ennuvolat i s'espesserà, simplement convertint-se en una substància espessa, és a dir, fuel oil. Aquest oli no lubrica les parts mòbils, sinó que només en dificulta el funcionament.

El preu de la reparació d'un Opel Aguila consta dels següents components:

1. Preus dels recanvis Opel Agila per a la reparació;
2. Preu pel treball d'un reparador/especialista d'automòbils;

Els més cars són els recanvis originals del fabricant per a Opel Agila. Cada part té el seu propi número de peça, amb el qual podeu trobar anàlegs d'altres fabricants. Els preus de les peces de recanvi no originals per a l'Opel Agila són més baixos que els de fàbrica, però hi ha la possibilitat d'aconseguir una falsificació de baixa qualitat, que tingui una vida útil curta o que no funcioni gens. Els filtres, els olis, les espelmes, les corretges i els discos de fre per a Opel són falsificats amb més freqüència, ja que sempre hi ha una demanda.

Tipus de pagament per a la reparació d'Opel Agila:

1. oficial, amb documentació i garantia;
2. no oficial, sense documents, per acord personal.

En primer lloc, cal establir clarament les tasques per a la reparació de l'Opel Agila i, si els problemes no són evidents, diagnostiqueu l'Opel. Els entusiastes dels cotxes de la tetera sempre són benvinguts al servei, ja que se'ls pot imposar una sèrie d'obres i substitucions de peces de recanvi que no són necessàries.

En un servei d'automòbils, els preus de les reparacions d'Opel Agila es poden fixar per a cada tipus de servei i ser els mateixos per a totes les marques de cotxes: diagnòstic de suspensió, canvi d'oli, substitució de pastilles, substitució de filtres d'aire. Una opció de preu alternativa, quan es paga per "1 hora estàndard", té la seva pròpia per a cada model de cotxe.

En aquest cas, cada operació de reparació d'Opel Agila ve determinada pel temps, és a dir, el temps que triga. Això s'anomena "Taxa de treball". Cada fabricant d'automòbils indica aquests números a les taules de llibres de referència per a cada model de cotxe per separat.

Sovint passa que la reparació d'un Opel Agila per part d'un mecànic triga més que l'estàndardespecificat a la referència del treball.En aquest cas, tens dret a pagar només per les hores estàndard fixes assignades per a aquesta operació. Si el reparador d'automòbils ho farà més lentament o més ràpid, depèn de les seves qualificacions.

És molt important exigir l'emissió d'una ordre de treball pel volum de treball que heu escollit per reparar l'Opel Agila, ja que això evitarà desacords, mostrarà la vostra consciència i serà un argument important si alguna cosa va malament. Indiqueu què fer amb les peces antigues després de la substitució: tornar al client (és a dir, a vostè), o el servei d'automòbils les disposarà per si mateix.

L'opció ideal és no lliurar les claus del cotxe a ningú, sota cap circumstància., i només poseu-vos al volant. Supervisar completament la reparació d'Opel Agila, estant a la zona de treball amb un reparador d'automòbils tot el temps. Aquestes condicions sovint contradiuen les precaucions de seguretat d'un servei de cotxes, però això us estalviarà la majoria dels problemes i el servei de reparació serà el més transparent possible.

Si per a la reparació d'Opel Aguila, d'acord amb les normes del servei de cotxes, cal lliurar el cotxe, assegureu-vos d'elaborar un acte d'acceptació del cotxe per a la reparació. Aquest tràmit implica la transferència de la clau del cotxe, i sovint el certificat de matriculació. Un empleat d'un servei d'automòbils condueix el cotxe de manera independent a una caixa o a un ascensor.

El certificat d'acceptació d'Opel Agila per a la reparació o el diagnòstic inclou:

1. Relació d'obres i avaries necessàries per reparar el cotxe;
2. Llista de peces de recanvi per substituir;
3. Diagrama i descripció de la presència/absència de defectes al cotxe que no requereixen eliminació durant el procés de reparació;
4. Exhaustivitat del cotxe: coses, eines, accessoris no relacionats amb la reparació.

En finalitzar l'obra, cal verificar tots els punts per a la reparació documentada i efectivament realitzada. Un empleat pot agafar un cotxe, un segon per reparar un Opel Agila i un tercer per cedir feina. Si més endavant es troba alguna incoherència, serà més difícil demostrar-ho.

• Dòlar - 58,85 rubles.
• Euro - 62,68 rubles.

El manual conté una publicació il·lustrada sobre el manteniment de l'Opel Aguila / Suzuki Wagon R des de 1997, amb el motor: Gasolina: 1,0 l. (53/58/60/65 CV), 1,2 litres. (69/75/80 CV), 1,3 litres. (76 CV). Dièsel: 1,3 L (69 CV). ...

Informació del llibre:
Mida del fitxer: 76,8 MB
Format del llibre: PDF
Nombre de pàgines: 168
Editorial: "Geese-Swans"

Conduïu amb un escàner i observeu què passa en moviment. I també comproveu la pressió del combustible.

Si jo mateix aconseguís trobar aquest problema amb un escàner, no crearia cap tema.

com vaig escriure després de l'aparició del problema i el treball en el moviment XX pot aturar-se.

Hi ha un dubte sobre la bomba que, en cas de problemes amb el combustible, els problemes comencen amb la uniformitat del funcionament dels cilindres i, com a resultat, es produeixen errors d'encendit. Ja s'ha implementat en aquesta màquina.

Comprovaré el tall, però pot ser que s'hagi esmicolat i la peça estigui bloquejant la sortida del gas.

Sí, exactament.
I quan el propietari:

Pel que sembla, tant kat com ebn cobren vida d'una manera màgica.
Pots, per descomptat, penjar un manòmetre i anar a passejar, però crec que això és un altre tema. ?

La bomba va posar-ne una de nova al setembre o octubre d'aquell any.

L'essència de com arreglar el cotxe està clara des del principi, espereu que el problema empitjori i surti. Només amb aquest mestre o amb un altre aquesta és la qüestió.

Una novel·la per xocar, un manòmetre de combustible, un manòmetre de contrapressió, un manòmetre de buit, si és possible, i va. El moviment és vida

Desapareixen moltes preguntes innecessàries Sortirà, treu el terminal de la bateria i tot el cotxe marxa... va deixar caure l'ecu,
el bloc encara està recollint aquestes dades defectuoses de l'ECM i quines, un desenvolupador coneix aquest programari
Malauradament, no hi ha dades sobre el funcionament de l'ECM en aquest cotxe

[QUOTE = energec; 1900431] Si jo mateix aconseguís trobar aquest problema amb un escàner, no crearia cap tema.

L'escàner NOT FACT és bo, l'equip addicional és encara millor

• Manual per a la reparació i funcionament de cotxes Renault 16 vistes
• Manual de servei i manteniment de cotxes Toyota 13 vistes
• Codis d'error de BMW 12 visualitzacions
• Restableix els intervals de servei per a les vistes de Renault 11
• CITROEN C3 2001-2011 Gasolina / Dièsel Llibre de reparació i manteniment 11 visualitzacions
• Caixa de fusibles i relés Geely MK Cross 10 vistes
• Caixa de fusibles i relés Nissan Primera P12 2002 - 2007 10 vistes
• Auto-eines, instruccions, manuals per a la reparació i manteniment de cotxes 10 vistes
• Manual de servei i manteniment per a cotxes Suzuki 9 vistes
• Ubicació del connector OBD de diagnòstic a les vistes d'Opel 9

Manual de reparació, manteniment i funcionament de Suzuki Wagon R, Opel Agila des de 1997

Motors de gasolina:
G10 / G10A 1,0 l. / 39 kW (53 CV),
Z10XE 1,0 l. / 43 kW (58 CV),
Z10XEP 1,0 l. / 44 kW (60 CV),
K10A 1,0 l. / 48 kW (65 CV),
K12A 1,2 l. / 51 kW (69 CV),
Z12XE 1,2 l. / 55 kW (75 CV),
Z12XEP 1,2 l. / 59 kW (80 CV),
G13BB 1,3 l. / 56 kW (76 CV).
Motors dièsel:
Z13DT 1,3 l. / 51 kW (69 CV).

Descripció:
Manual per a l'aparell, funcionament, manteniment i reparació d'automòbils Opel Agila, Suzuki Wagon R des de 1997, equipat amb motors de gasolina amb un volum de treball d'1,0, 1,2, 1,3 litres, així com motors dièsel amb un volum de treball d'1,3 litres.
L'objectiu d'aquesta publicació és convertir-se en una instrucció senzilla i entenedora que us permetrà discutir i planificar de manera competent la reparació del vostre cotxe amb un mecànic professional o fer-ho vosaltres mateixos. El manual conté imatges i descripcions que mostren la funció de les diferents parts i les seves ubicacions. Les obres es descriuen i es fotografien en una seqüència pas a pas perquè fins i tot un principiant les pugui completar.
Les seccions separades del manual inclouen les instruccions de funcionament del Suzuki Wagon R, l'Opel Agila i l'equip elèctric (esquema de cablejat) del cotxe.
Aquest manual està destinat als propietaris de cotxes. Opel Aguila, estacions de servei, personal d'estacions de servei, mecànics i tallers de reparació.

Contingut:
* Manual d'instruccions per a Suzuki Wagon R
* Manual d'instruccions Opel Agila
* Secció 1 Manteniment
* Secció 2A. Cotxes amb motors de gasolina de 3 cilindres
* Secció 2B. Cotxes amb motors de gasolina de 4 cilindres
* Secció 2C. Cotxes amb motor de gasolina de 1,3 L
* Secció 2D. Vehicles dièsel Z13DT
* Apartat 3. Sistema de refrigeració, calefacció i ventilació
* Secció 4A. Sistema d'injecció de combustible - motors de gasolina
* Secció 4B. Sistema d'alimentació - motors dièsel
* Secció 4C. Sistema de combustible
* Secció 4D. Sistema d'escapament
* Apartat 5. Sistema d'encesa
* Secció 6. Embragatge
* Secció 7A. Transmissió mecànica
* Secció 7B. Transmissió automàtica
* Apartat 8. Sistema de fre
* Secció 9. Suspensió i direcció
* Secció 10. Revestiment de carrosseria i interior
* Secció 11. Instal·lació elèctrica
* Resolució de problemes
* Esquemes elèctrics bàsics

Llenguatge: rus
Format: PDF
La mida: 76,82 MB
Descàrrega: fitxers de dipòsit

Opel Agila, Suzuki Wagon R Manual de servei i manteniment Motors de gasolina: G10 / G10A 1,0 l / 39 kW (53 CV); Z10XE 1,0 l / 43 kW (58 CV); Z10XEP 1,0 l / 44 kW (60 CV); K10A 1,0 l / 48 kW (65 CV); K12A 1,2 l / 51 kW (69 CV); Z12XE 1,2 l / 55 kW (75 CV); Z12XEP 1,2 l / 59 kW (80 CV); G13BB 1,3 l / 56 kW (76 CV); Motors dièsel: Z13DT 1,3 l / 51 kW (69 CV) Producció i edició pràctica del cotxe Opel Aguila i Suzuki "R" des de 1997

Vídeo Opel Agila / Suzuki Wagon "R" substitució del sensor de temperatura i filtre d'aire de la cabina (Opel Agila, Suzuki Wagon R a partir del 97)