VIDEO
Cal seguir regles senzilles, llavors aquests dispositius duraran molt més del que fins i tot els seus fabricants afirmen:
la velocitat de conducció ha de correspondre a la superfície de la carretera: no s'ha d'accelerar en un camí de terra irregular, accidentat i accidentat, fins i tot si conduïu un SUV.
Comproveu l'estat dels amortidors cada any: la fuita de líquid d'ells indica la necessitat d'un diagnòstic immediat.
Si es substitueixen els amortidors (han de ser els mateixos), això s'ha de fer a les rodes del mateix eix.
Quan conduïu a baixes temperatures, després d'escalfar el motor, conduïu a velocitat lenta durant almenys 5 minuts. Durant aquest temps, l'oli dels amortidors s'escalfarà i començaran a funcionar amb normalitat.
Si disposeu d'amortidors nous en estoc, s'han d'emmagatzemar verticalment (segons exigeix el fabricant): s'ha d'empènyer la tija. Per als productes de gas, es pot extreure espontàniament, per la qual cosa cal utilitzar regles especials. Val la pena afegir: si l'amortidor és oli i s'espera que tingui una llarga vida útil, és millor utilitzar una posició horitzontal perquè els segells d'oli estiguin lubricats amb líquid i no s'assequin.
Un article sobre com reparar els amortidors del cotxe: tipus d'avaries, mètodes de resolució de problemes. Al final de l'article: un vídeo sobre la reparació d'un amortidor amb les vostres pròpies mans.
El contingut de l'article:
Dispositiu amortidor
Condicions de funcionament
Avaries típiques
Diagnòstics
Vídeo de reparació d'amortidors de bricolatge
Un amortidor d'automòbil és un dispositiu que absorbeix vibracions o cops diversos que passen de la calçada al cos. Aquestes vibracions de diversos sistemes són suprimides pels pistons que operen en medis viscosos. Gràcies a aquests mitjans, l'amplitud de vibració es redueix.
Els automobilistes moderns sovint s'enfronten a una fallada completa o una avaria del sistema de suspensió, les parts principals del qual són amortidors. Per tant, cal fer reparacions urgents, que estalviaran al propietari del cotxe de més complicacions. Aquestes reparacions haurien de començar amb un diagnòstic detallat.
Els amortidors són posteriors i davanters. Per reparar aquestes peces crítiques, es requereix un coneixement detallat de la pròpia estructura.
Un amortidor modern és un dispositiu complex que consta de diferents parts. Els amortidors es substitueixen exclusivament per parells. En cas de dany o avaria d'un bastidor, el propietari del cotxe haurà de canviar tots dos. En el procés de restauració o en la reparació de l'amortidor, cal utilitzar el manual d'operació del vehicle. Un mal funcionament detectat requereix un estudi acurat i solucions adequades.
El procés de reparació d'un amortidor s'ha de preparar en conseqüència. Això requerirà les següents eines i materials:
kit de cotxe;
soleres;
cabres de suport;
clau del bastidor;
cartutx nou.
Després de preparar els dispositius enumerats, podeu començar directament el treball de reparació.
La normativa de seguretat vigent exigeix que el vehicle s'instal·li sobre cavallets ja preparats. En aquest cas, cal configurar-los correctament. Es desenrosquen els cargols de fixació de la palanca i la femella de la tija, després s'eliminen els elements de fixació i s'elimina l'amortidor. L'eliminació de l'amortidor és bastant fàcil si els elements de fixació es desenrosquen correctament, però no us oblideu de treure la rosca interna.
Després de completar el desmuntatge de l'amortidor, podeu treure'n les parts internes. Primer, s'elimina el cartutx vell, en lloc del qual s'instal·la un de nou i s'estreny amb una femella. En substituir el cartutx, podeu tornar l'amortidor al seu lloc seguint els passos descrits.
Després de completar la reparació, el vehicle s'ha d'enviar a un centre de servei per dur a terme l'alineació del sistema de camber-toe. Els experts també aconsellen, en reparar o restaurar amortidors, diagnosticar i comprovar els elements principals de la suspensió del cotxe, inclosa la barra de direcció, mànegues de fre, rails, blocs.
Igual que qualsevol producte o peça, els amortidors tenen els seus propis períodes de funcionament i substitució. La restauració o reparació del dispositiu s'ha de dur a terme immediatament després de descobrir una avaria i un mal funcionament.Pel que fa a la seva substitució completa, es realitza cada tres anys.
Per augmentar la vida operativa, es recomanen les següents regles senzilles:
negar-se a utilitzar el lliurament per aixecar la suspensió, cosa que pot danyar la barra amortidor;
eviteu les altes velocitats quan conduïu per carreteres danyades;
a l'hivern, preescalfeu l'oli als amortidors.
Si decidiu aixecar la carrosseria del cotxe, heu de tenir cura d'instal·lar amortidors de la mida adequada. Un maneig incòmode pot provocar un desgast ràpid no només dels amortidors, sinó també de tota la suspensió. I a l'hivern, per començar a conduir, cal utilitzar una velocitat baixa i marxes baixes.
Si s'observen totes les regles de funcionament anteriors, els diagnòstics oportuns, així com la reparació o la restauració dels amortidors, és possible un augment significatiu de la vida útil de tot el vehicle. Els treballs de reparació es realitzen d'acord amb la naturalesa del mal funcionament detectat. No us oblideu dels innovadors amortidors no plegables que no es poden reparar.
Tots els motoristes experimentats estan familiaritzats amb les avaries típiques d'aquesta unitat. Si hi ha fuites d'oli, això indica una despresurització del segell d'oli de la tija, que pot provocar una pèrdua total de rendiment de la peça.
També hauríeu de tenir cura si hi ha una reacció durant el rebot o la compressió. Les conseqüències seran les mateixes que amb les vàlvules trencades. El dispositiu ja no podrà fer les seves funcions directes i el cotxe emetrà cops, sorolls i altres sons desagradables mentre condueix. Conduir en un cotxe així no només és incòmode, sinó també molt perillós.
Dels danys externs, es poden distingir esquerdes a les puntes o abolladures de les carcasses. Aquests problemes menors poden provocar danys més greus i fins i tot afectar el xassís. En trobar qualsevol indici d'una avaria similar, el bastidor es retira i s'allibera de la molla.
La millor manera de detectar problemes dels amortidors és comprovar l'estabilitat del propi vehicle, tant a velocitats altes com a baixes. El propietari ha de parar atenció a com reacciona el seu "cavall de ferro" davant els cops o els forats i amb quina rapidesa restableix l'equilibri en colpejar aquestes irregularitats.
Si es troben les més petites desviacions, cal veure els amortidors en detall. Analitzant l'estat de protecció, hauríeu d'inspeccionar les anteres. Amb aquests propòsits, s'utilitzen passos elevats o fosses especials, que us permeten inspeccionar tant els amortidors davanters com posteriors des de sota.
Si les anteres estan trencades o fins i tot lleugerament danyades, és millor instal·lar un nou protector. Són les anteres les que s'encarreguen de protegir els amortidors de petites partícules de brutícia als forats, que amb el temps provoca tot tipus d'avaria o dany. Si l'amortidor no té aquesta protecció, la seva vida útil es redueix significativament.
Tenint en compte la funció principal dels amortidors: reduir el rodatge de la màquina en superfícies irregulars de la carretera, és bastant fàcil determinar el mal funcionament. El principal signe de fallada d'aquest dispositiu és un augment de les vibracions i l'aparició de sorolls innecessaris que no es sentien abans.
Si les rodes del cotxe cauen al forat, podeu escoltar el so del cop de puny, que també es considera un signe addicional d'avaria. Així, podeu informar-vos de la necessitat d'una substitució o reparació primerenca dels amortidors. Tanmateix, caldrà un estudi més detallat del problema.
En primer lloc, cal una inspecció visual de la peça i el seu estudi acurat. Si es troba una fuita d'oli, és imprescindible fer reparacions i tornar l'amortidor al seu estat de funcionament.Cal tenir en compte que el procés de diagnòstic d'aquest dispositiu a l'estand és una tasca bastant difícil, de manera que molts intenten comprar immediatament nous amortidors o reparar puntals mitjançant un kit de reparació per si sols.
L'amortidor es considera un consumible, que s'ha de canviar després d'un període de tres anys. El mal estat de les carreteres russes redueix aquest temps diverses vegades: la suspensió es trenca molt abans del període especificat pel fabricant. Tanmateix, no us heu de desesperar per endavant, així com llençar la part trencada. Si l'amortidor no es pot reparar, sempre es pot substituir.
Abans d'escollir un mètode, cal tenir en compte diversos factors, inclòs el cost d'una peça nova: si costa tant al propietari del cotxe com la reparació, no hauríeu d'embrutar-vos les mans. A més, la renovació requereix certes habilitats. A més, recordeu que un amortidor remanufacturat no durarà gaire.
En general, un amortidor és una peça multifuncional que s'encarrega no només d'amortir les vibracions del cos, sinó també de frenar. Assegura l'estabilitat del vehicle. Per tant, després d'haver entès bé l'essència del funcionament d'aquest dispositiu, el conductor podrà entendre el problema a temps i prendre les decisions correctes per eliminar-lo. Fins i tot després de passar per ITV, els amortidors poden cruixir o filtrar-se de sobte, de manera que cal controlar-los constantment.
La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb els anomenats amortidors no separables. Això vol dir que no es poden reparar. A diferència de les contraparts plegables, tenen un període de garantia de cinc anys. I a les autopistes de gran qualitat, duraran encara més.
També hi ha amortidors bombejats. Per a aquests models, s'ha canviat la contrapressió del gas, que realitza una reestructuració de les característiques operatives si el cotxe està sotmès a càrregues pesades. Funcionen perfectament fins a l'avaria, realitzant l'opció addicional descrita anteriorment. Si aquest amortidor es trenca, serà bastant difícil reparar-lo.
El fet és que els models amb bombeig durant les reparacions se superposen a les canonades del fluid hidràulic, que són responsables de la salut de tota la peça. És gairebé impossible dur a terme aquestes reparacions sense la intervenció d'especialistes i equips especials. I la compra d'una peça nova costarà diversos centenars de dòlars.
Els experts recomanen utilitzar només components originals per a les reparacions i no confiar en falsificacions barates; després de tot, la coherència dels components del sistema i de la màquina depèn d'aquest dispositiu. No hem d'oblidar que les asseguradores, quan es dóna un cas oportú, intervenen en cada procediment de comprovació, estudiant tots els detalls per trobar-ne el motiu i, si és possible, negar-se a pagar.
Vídeo de bricolatge sobre reparació d'amortidors:
VIDEO
Hola estimats motoristes! Probablement, no revelarem un gran secret si diem que a les carreteres del nostre país la suspensió pateix sobretot les unitats i mecanismes del cotxe. El problema en forma de carreteres ha continuat sent rellevant durant centenars d'anys des de la identificació dels dos problemes de Rússia.
Sense disminuir la importància de cadascuna de les peces de la suspensió, centrem la nostra atenció en els puntals amortidors, com a element més important de la suspensió de qualsevol cotxe. Els puntals amortidors de la suspensió davantera es basen en el principi d'un amortidor hidràulic de doble efecte. El puntal de l'amortidor posterior, per regla general, està fet d'un disseny tradicional de dos tubs.
La diferència de puntals amortidors es deu al fet que els puntals davanters tenen un cert efecte en el maneig del cotxe, que està directament relacionat amb la seguretat de la conducció. La conclusió és senzilla: la capacitat de servei dels puntals amortidors, aquest és un moviment còmode i sense problemes del cotxe.
El diagnòstic dels amortidors es realitza sistemàticament pel propietari del cotxe i no és difícil en la majoria dels casos.Gairebé immediatament, podem determinar el mal funcionament dels amortidors ja sigui per fuites de líquid a la zona de suspensió, o per un cop característic durant la conducció. En aquest cas, és imprescindible reparar els puntals de l'amortidor.
Com reparar és una elecció de tots. Podeu anar immediatament al servei i reparar o substituir els bastidors, un plaer no barat. Alternativament, podeu reparar els puntals de l'amortidor amb les vostres pròpies mans. En principi, res complicat si el bastidor és plegable.
És poc probable que la reparació de puntals amortidors no plegables sigui possible, ja que això requereix equips especials. I els serveis que ofereixen serveis per a la reparació de bastidors no plegables existeixen, per descomptat, amb la introducció de determinats canvis de disseny al bastidor. Hi ha garantia per a aquesta reparació? Només es pot endevinar i calcular si un esdeveniment d'aquest tipus té sentit i eficiència econòmica.
VIDEO
La majoria dels cotxes de passatgers moderns estan equipats amb sistemes d'absorció de cops no separables. Però els models clàssics tenen peces reparables a la suspensió, de manera que reparar puntals amortidors amb les vostres pròpies mans és un esdeveniment molt real.
Etapes de substitució de puntals amortidors amb les vostres pròpies mans
La substitució, la reparació de puntals amortidors es realitza només per parelles.
De les eines, necessiteu una clau anglesa per als clàssics i més per a la tracció davantera: molles i lligams.
Durant el procediment de reparació de puntals amortidors, s'instal·len "cabres" sota el cotxe, en cap cas no confiem en un gat.
Desmuntar el bastidor al clàssic és senzill, però a la tracció davantera, cal comprimir la molla de manera uniforme amb llaços a banda i banda. La molla comprimida es trasllada a un bastidor nou després de la resolució de problemes visuals.
A continuació, treballeu directament amb el bastidor: desmunteu-lo, buideu l'oli, traieu el farcit a la ferralla i introduïu un cartutx nou al seu lloc, després en ordre invers muntem l'espai del bastidor: una molla, un coixinet d'empenta i un bastidor al cotxe.
Després de reparar els puntals de l'amortidor amb les vostres pròpies mans, un col·lapse similar és un procediment obligatori.
El puntal de l'amortidor posterior es repara segons el mateix principi i només per parells.
Consells pràctics per al funcionament dels amortidors
En primer lloc, no cal provar la resistència dels amortidors en males carreteres i a bones velocitats.
En segon lloc, no es recomana aixecar l'anomenada suspensió. accessoris: la barra amortidor comença a funcionar a la zona de viatge i es trenca ràpidament i amb garantia.
En tercer lloc, a l'hivern, "escalfeu" els amortidors de la mateixa manera que el cautxú. Aquells. després d'una nit, conduïu uns cinc minuts a baixa velocitat perquè l'oli, que s'ha espessit a baixa temperatura, s'escalfi i no trenqui les vàlvules d'olla.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Molta sort als amants del vostre cotxe.
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
