Reparació de bricolatge de calefacció de la finestra posterior vaz 2109

L'element de calefacció de la finestra posterior s'encén amb el relé 113.3747. Al mateix temps, s'encén el llum de control 5, que es troba al costat de l'interruptor. Ella il·lumina la tecla de l'interruptor amb llum taronja. Només quan l'encesa està encès es pot encendre la calefacció de la finestra posterior, perquè la tensió es subministra a l'interruptor a través d'un relé addicional, que s'activa quan s'encén l'encesa.

Un fusible connectat directament a la font d'alimentació subministra energia a l'element calefactor a través dels contactes del relé. Si quan s'encén la finestra posterior climatitzada del VAZ 2109 i el vidre no s'escalfa, s'han de comprovar el fusible, els cables i les connexions, l'interruptor i el relé.

Si l'element de calefacció falla, és recomanable substituir el vidre, però és molt més convenient comprar un kit per restaurar els fils danyats.

Luneta posterior climatitzada vaz 2109 descongela la finestra posterior. Consisteix en conductors paral·lels dipositats sobre vidre. El corrent elèctric passa per ells, els conductors s'escalfen i descongelen la finestra posterior, eliminant-ne també la humitat. L'alimentació es subministra des d'un relé situat a la caixa de fusibles del compartiment del motor. Si després de quinze minuts el vidre encara no s'ha netejat, heu d'encendre l'escalfador per al segon cicle.

Per fer-ho, emboliqueu la sonda del voltímetre amb paper d'alumini i premeu la làmina amb el dit i moveu-la al llarg dels fils conductors. D'aquesta manera podeu trobar on es trenquen els fils.

Inicialment, el volmetre mostrarà una tensió de 6V. Si mostra 12 V, hi ha una ruptura en el fil en aquest punt del costat entre el punt de connexió del volmetre i el costat de l'escalfador. Si la tensió és inferior a 0 V, la cinta conductora té un circuit obert al costat entre el punt de connexió del voltímetre i el costat de l'escalfador.

Ohmímetre es recomana mesurar la resistència de la cinta conductora entre el terminal lateral de l'escalfador i el centre de la cinta. La secció dividida de la cinta tindrà el doble de resistència que la resta de tires.

Podeu reparar la cinta conductora utilitzant un compost conductor: cola barrejada amb encenalls de metall, un material especial. També necessitareu cinta elèctrica, dissolvent, raspall. Utilitzeu un dissolvent per netejar la zona del vidre on es trenca la cinta conductora de l'escalfador. Es necessitarà una cinta aïllant com a plantilla. Apliqueu un compost conductor, traieu la cinta adhesiva. Després d'un dia, podeu eliminar l'excés.

Si un dels fils responsables de l'escalfament de la finestra posterior deixa de funcionar, no importa. Hi ha una manera fàcil d'arreglar aquesta situació.

Necessitareu àcid sulfúric i sulfat de coure (sulfat de coure). El primer es pot comprar al mercat de cotxes, el segon en una botiga que ven adobs per a flors.

En primer lloc, caldrà fer una mena de "pinzell". Al centre hi haurà un tros de tub o filferro de coure, que s'ha d'embolicar al voltant de la vora amb una tira de tela. A l'exterior, el teixit es fixa amb un embenat de diverses voltes de fil.

Per preparar una solució per restaurar el fil de calefacció, remeneu dues culleradetes de sulfat de coure en 100 ml d'aigua. Afegiu aproximadament mitja culleradeta d'electròlit de bateria (àcid sulfúric diluït) a aquesta solució.

Ara connecteu els dos terminals del vidre a la "massa" i al raspall de coure - "+" de la bateria. Remullar un raspall amb la solució preparada i netejar suaument el lloc on es trenca el fil de calefacció.

El principi d'aquest mètode és senzill.Quan es connecta el corrent, es produeix la dissociació electrolítica i els ions de coure es dipositen en el punt on es trenca el fil. Uns minuts són suficients perquè la zona danyada quedi completament "estrènyer" amb metall.

Aneu amb compte quan manipuleu l'àcid sulfúric. Fins i tot quan es dilueix al 40% (la concentració habitual per a l'electròlit d'hivern), pot cremar la pell i danyar la roba.

Determinar la causa de la fallada de la calefacció. Inspeccioneu acuradament tots els cables de l'escalfador situats a la finestra posterior; potser el motiu és una ruptura en un o més d'ells. Els fils trencats solen ser visibles a ull nu.

- Troba els llocs dels penya-segats.
- Agafeu l'adhesiu conductor del kit de reparació del descongelador de la finestra posterior i la plantilla.
- Apliqueu cola amb plantilla a la ruptura del filament de l'escalfador.
- Comprovar que l'escalfador funciona correctament.

La calefacció de la finestra posterior és una cosa molt útil: protegeix la finestra posterior de la boira i la gelada. No obstant això, molt sovint no funciona en absolut, o només funciona una part de les pistes. Crec que molts propietaris del VAZ 2109, quan fan marxa enrere, miren la carretera per la finestra posterior. Almenys així és com jo mateix: és molt convenient. Si aquest vidre està emparat o cobert de neu, no es veurà res. I conduir amb miralls, sobretot quan s'acostuma a conduir mirant per la finestra del darrere, és molt incòmode, i fins i tot fa por. I la seguretat de conducció és important. No és gaire agradable anar al revés als miralls i endevinar si pegues a algú o no.

La calefacció de la finestra posterior VAZ 2109 no funciona

El principi de funcionament de la calefacció de la finestra posterior d'un cotxe VAZ 2109 és el següent: s'aplica una malla conductora a la finestra posterior des de l'interior de l'habitacle. Un corrent elèctric que circula per aquesta malla fa que s'escalfi, com a resultat, la finestra posterior del cotxe també s'escalfa. La calefacció s'encén prement un botó del tauler d'instruments VAZ 2109.
Si la calefacció del VAZ 2109 no funciona en absolut, cal buscar la raó per la qual no es subministra la tensió a la malla de la finestra posterior. És senzill comprovar la presència de tensió per escalfar la finestra posterior del VAZ 2109: doblegueu els dos cables que s'han portat a la calefacció i mesureu la tensió entre ells amb un multímetre.

Mesurem la tensió d'escalfament de la finestra posterior VAZ 2109

Mesurem la tensió d'escalfament de la finestra posterior VAZ 2109

Naturalment, abans d'això, no us oblideu de prémer el botó per encendre la calefacció al quadre d'instruments.

Encendre la calefacció de la finestra posterior VAZ 2109

Encendre la calefacció de la finestra posterior VAZ 2109

Si no hi ha tensió, cal comprovar el relé d'encesa de la calefacció al bloc de muntatge, el botó d'encesa de la calefacció, l'estat de les vies del bloc de muntatge, la integritat del fusible, així com el integritat dels cables a la finestra posterior. Si arriba la tensió per a la calefacció, però el vidre encara es congela, només funciona una part de les vies, o potser cap. Per saber quines vies funcionen i quines no, cal encendre la calefacció quan la finestra posterior estigui lleugerament empanada. L'evaporació desapareixerà al voltant de les vies que funcionen. Memoritzem aquestes pistes, o les marquem en algun lloc per no oblidar-les. La resta de camins al voltant dels quals no s'assecaven els vapors són defectuosos. Només hi ha un error en la calefacció de la finestra posterior més cara: estan trencades. El trencament de la pista pot ser espontani amb el temps, i la pista també es pot ratllar si hi ha alguna cosa afilada o dura
fregueu la finestra posterior des de l'habitacle. Es pot detectar una pista trencada mitjançant una inspecció atenta de cada pista de la finestra posterior climatitzada per separat.

Trencament de fils de calefacció VAZ 2109

La reparació de la calefacció consistirà en la restauració de vies deteriorades. És a dir, cal eliminar el circuit obert i assegurar el flux de corrent elèctric al llarg de totes les vies de la finestra posterior.

Hi ha a la venda un adhesiu conductor especial, perfecte per a aquests propòsits. S'utilitza de la següent manera: enganxeu cinta adhesiva a banda i banda de la bretxa de la pista perquè l'espai entre ells no sigui més prim que la pista.

Fil trencat.Vista interior del saló VAZ 2109

A continuació, apliquem una fina capa de cola conductora al trencament, connectant la pista sense esperar que la cola s'assequi, retirem la cinta adhesiva de la finestra posterior.
Recordeu que si un carril encara no funciona després d'aplicar cola conductora, hi ha un altre buit en algun lloc del carril.

D'una manera tan senzilla i entenedora, podeu restaurar l'escalfament del vidre posterior. Ara, ja sigui amb neu o pluja, la finestra posterior estarà clara i clara, proporcionant al conductor una excel·lent visibilitat.

Luneta posterior climatitzada VAZ 2109 restaurada

Si vius en algun lloc del desert i ningú a la teva zona no ha sentit parlar de cola conductora, hi ha moltes opcions per restaurar el vidres posteriors escalfats: des d'adhesius casolans amb serradures de coure i grafit i acabant amb ventiladors per bufar la finestra posterior. . Podeu cercar a Internet i trobar el que us convingui.

Després de l'inici de l'hivern, la presència de calefacció a la finestra posterior del cotxe li permet desfer-se del gel, millorant així la visibilitat del conductor.

Com sabeu, els camins especials proporcionen calefacció. Es poden deteriorar amb el temps, que sol ser la causa més freqüent de la fallada en qüestió. No obstant això, aquest problema no pertany a la categoria dels greus i no caldrà que us poseu en contacte amb un servei de cotxes. No és difícil reparar la calefacció vostè mateix, si sabeu què cal fer exactament.

Val la pena assenyalar que la majoria de les vegades la calefacció de la finestra posterior en un cotxe VAZ-2115 no funciona pels motius següents:

• fusible cremat;
• no hi ha contacte al seu terminal;
• l'interruptor que encén la calefacció s'ha trencat;
• el relé s'ha tornat inutilitzable;
• els contactes dels terminals del circuit de l'escalfador s'oxiden;
• els fils estan trencats.

Els fusibles sovint s'espatllen. Això sol passar desapercebut pel propietari del cotxe.

Com a resultat, aquest o aquell dispositiu deixa de funcionar. Per aquest motiu, són els que hauríeu de prestar atenció en primer lloc, si no voleu activar:

• encenedor;
• estufa;
• burnout instal·lat a la finestra posterior, etc.

Substituir-los per altres de útils solucionarà completament el problema. En altres casos, també caldrà netejar els terminals de contaminació i, com a mínim, comprovar visualment que els cables d'alimentació no s'han desenganxat dels botons. Si el relé és defectuós, caldrà substituir-lo: no és molt car i s'instal·la amb força facilitat.

Per esbrinar exactament quins són els motius de la fallada, només necessiteu un voltímetre estàndard, que hauria de tenir tot motorista que es precie. El problema s'identificarà molt aviat mitjançant manipulacions senzilles amb aquest aparell de mesura.

Hauríeu de començar a comprovar els fils de l'element de calefacció amb les accions següents:

• les puntes metàl·liques de les sondes s'emboliquen amb paper d'estany (això evitarà danys a les vies);
• encendre l'encesa;
• comproveu si el botó de calefacció està premut;
• s'aplica una sonda al costat positiu de l'element calefactor muntat a la finestra posterior;
• el segon es posa aproximadament al centre del fil.

Si el dispositiu mostra 6 volts, això significa que no hi ha danys en aquesta zona. Si el provador dóna 12 volts, l'espai es troba en algun lloc de la distància entre les sondes.

Amb 10 volts disponibles, és segur dir que el buit es troba entre el menys i el centre de la pista. En aquesta situació, és més precís determinar on es troba el dany connectant una sonda a la sortida negativa. Al mateix temps, el segon s'ha de guiar acuradament al llarg del fil des del més fins a l'extrem oposat. Trobar el punt de ruptura exacte s'evidencia amb un augment de la tensió de zero a 5 volts.

Si no hi hagués cap voltímetre a la mà, també serà fàcil trobar-lo visualment. Per fer-ho, haureu d'esperar fins que les finestres del cotxe s'enfoguin i només després encendre la calefacció. Quan la pista ha romàs funcional, la humitat començarà a evaporar-se notablement. El condensat romandrà a les zones sense energia. Aquestes seccions de l'element de calefacció s'hauran d'examinar amb detall.Això requerirà una lupa.

Si la calefacció està completament fora de servei, es pot substituir per un model extraïble, que s'enganxa al vidre amb ventoses especials. Està connectat a la xarxa elèctrica d'un cotxe, com molts altres dispositius, mitjançant un encenedor de cigarrets.

També hi ha modificacions a la venda en què s'instal·la un ventilador addicional. Però aquesta opció no és gaire pràctica, ja que requereix massa electricitat.

Endreçar el penya-segat en conjunt no és una tasca difícil, i ho resolen de diverses maneres. Molt sovint, s'utilitza pasta elèctricament conductora. Abans de reparar, caldrà fixar el punt de trencament amb cinta adhesiva (en dues peces, una per a cada fragment de pista). Els extrems del fil es netegen i es renten amb alcohol. A continuació, es recobreixen amb una pasta i es deixen assecar durant almenys 24 hores.

També és possible restablir el rendiment de l'element de calefacció de la finestra posterior amb l'ajuda de:

• cola (tipus BF);
• llimadures metàl·liques;
• imant.

La serradures és bastant fàcil de fer amb un fitxer. Al seu torn, qualsevol imant ho farà. S'ha de col·locar a l'exterior de la finestra i la pols metàl·lica a l'interior on es troba l'element de calefacció. A continuació, la junta queda per tractar-la amb cola i vernís. També està permès utilitzar qualsevol pintura a l'oli.

La calefacció amb un soldador es repara de manera eficient. Aquí necessiteu una soldadura que contingui una petita quantitat d'estany (per exemple, POS-18), en lloc d'un flux, en aquest cas, es pren clorur de zinc. Però aquest mètode només és adequat si el penya-segat és petit. Haureu d'omplir una gran àrea amb filferro o coure o plata.

A més, cal tenir en compte que ara a les botigues també hi ha adhesius especials per reparar fils de calefacció. Però per alguna raó, actualment no tenen demanda.

Per entendre com arreglar una calefacció de la finestra posterior danyada amb més detall, el vídeo següent us ajudarà:

Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.

L'alimentació de l'element calefactor es subministra a través dels contactes del relé 2 des del fusible P4, que està connectat directament a la font d'alimentació.
Si, quan la calefacció està engegada, la finestra posterior no s'escalfa, cal comprovar el fusible P4, els cables i les seves connexions, així com l'interruptor i el relé 2.

CONSELL ÚTIL
Si falla l'element de calefacció de la finestra posterior, el fabricant recomana substituir el vidre, però ara hi ha kits especials a la venda per restaurar les rosques de l'element de calefacció danyats, inclosos tots els components, eines i instruccions d'ús necessaris.

Arròs. 9.24. Diagrama del sistema de calefacció de la finestra posterior en un cotxe VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099:
1 - bloc de muntatge; 2 - relé per encendre la calefacció de la finestra posterior; 3 - bloqueig d'encesa; 4 - interruptor de calefacció de la finestra posterior;
5 - llum de control per encendre la calefacció de la finestra posterior; 6 - Element de calefacció de la finestra posterior

En temps fred o només en temps plujós, quan enceneu la finestra posterior climatitzada, podeu trobar que simplement no funciona, ja sigui completament, la boira no desapareix o un o més fils no s'escalfen. Així, la visió des de la finestra posterior es redueix, cosa que pot afectar negativament la seguretat de la conducció! Cal restaurar-lo. PERÒ com, què fer? Resulta que tot és bastant senzill, llegim...

EL CONTINGUT DE L'ARTICLE

De fet, el motiu és conegut per tothom des de fa molt de temps, al nostre VAZ, aquests fils estan constantment "cremen" i s'enrotllen amb 1 - 2 - 3 fils que no s'escalfaven, molt inconvenient! Però ara resulta que durant molt de temps hi ha eines i kits de reparació que us permeten restaurar-ho tot i amb força eficàcia.

És que els cables encaixen a la finestra posterior, amb una tensió de 12 volts. A la superfície dels costats hi ha pistes especials, en les quals estan incrustats aquests cables.Les vies van verticalment cap amunt, per dir-ho així, el "autobús principal", només n'hi ha dues a dreta i esquerra, als punts extrems.

I ara d'ells surten, fines (2 - 3 mm), ratlles horitzontals que escalfen el propi vidre, netejant-lo de la boira o de la neu a l'hivern. Són ells qui són el principal element de treball de tota l'estructura.

En general, n'hi ha diverses dotzenes, uns 20-40 a la zona de treball, tot depèn de la classe del cotxe i de la mida de la seva finestra posterior.

Per descomptat, qualsevol dispositiu elèctric està controlat per un fusible dissenyat per a un determinat voltatge i amperatge.

De fet, només hi ha dues raons principals, i totes dues es troben en el sistema d'alimentació:

• Fusible. SÍ, realment es pot esgotar. Això passa per diversos motius, potser no un gran tancament banal i ja està. Per tant, la calefacció no funcionarà completament per a vostè. Cal trobar fusible i comprovar-ho... Aquest és el primer pas i obligatori.

• Si està intacte, hem de comprovar la tensió dels cables que s'ajusten als "pneumàtics" principals (franges laterals amples). Normalment tenen contactes metàl·lics regulars. Només agafem un multímetre i el mesurem, si hi ha una tensió i és d'uns 12 volts, aquí la potència és adequada, tot està en ordre.
• Les línies fines en si. Per ser honest, no es poden cremar tots alhora. Per regla general, d'un a tres, bé, un màxim de quatre "fils" es cremen. Per tant, si teniu part de la finestra allunyant-se (de la boira o el gel), i una part no ho és. Cal mirar els fils que no funcionen.

• Examineu aquesta tira fina i veureu el punt de retall. Aquesta serà una part cremada, pot haver-hi una mica de color negre a prop (tot i que el fil inicialment és marró). A més, el fil, per dir-ho, s'obrirà, aquest lloc s'ha de connectar per restaurar la capacitat de treball.

Jo vull afegir que el fusible rarament es crema, bàsicament és un trencament dels "fils" de vidre i cal restaurar-los.

Recordo els dies llunyans en què era pràcticament impossible! Ara a quina tecnologia ha arribat: podeu comprar un kit de reparació de la finestra posterior, específicament per restaurar aquestes tires estretes. Sospito que hi ha algun tipus de composició metal·litzada o pintura, però s'anomena cola conductora.

Aquesta cola pot suportar temperatures de -60 a + 100 graus centígrads. Això és el que hem de comprar. L'únic que vull dir-vos: no preneu la composició més barata, ara al meu entendre és d'uns 150 a 200 rubles, preneu-vos una mica més car entre 300 i 400 rubles, aquestes composicions funcionen molt més temps.

Ara les instruccions reals per a la recuperació:

• Per començar, necessiteu una mica, repeteixo una mica, per netejar les vores de la tira als punts de trencament. Cal eliminar els dipòsits de carboni i altres dipòsits que es formen al vidre. Per a això, el paper de vidre "zero" és ideal, només un parell de moviments i ja està.
• Netegeu amb alcohol, elimineu tota la placa.
• Ara agafem la cinta adhesiva, i enganxem les tires als costats, en el seu gruix. La cinta adhesiva no ha de cobrir la tira, però no s'ha d'allunyar d'ella durant una gran distància precisament al llarg de l'amplada del fil, de manera que no hi hagi buits.
• Després agafem la nostra composició, "cola conductora". Té una xeringa o un raspall especial. Comencem a pintar el lloc que hem preparat. Quantes capes cal aplicar s'escriuran a les instruccions. Per tant, val la pena assenyalar que cal anar a les zones de treball de la tira 1 centímetre a la dreta i a l'esquerra.

• Ara necessitem que la composició s'assequi. Traieu la cinta i espereu. En general, unes 24 hores són suficients. PERÒ NO ABANS! Després d'això, encenem i comprovem el rendiment, tot hauria de funcionar.

Això és tot, una instrucció tan senzilla. Ara estem veient la versió en vídeo.