En detall: reparació nsh 50 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Recomanació: el temps de funcionament de les bombes hidràuliques NSH per al funcionament sense avaries no ha de superar:
- 4000 hores en tractors agrícoles.
- 3000 hores en tractors industrials.
- 1000 hores en altres màquines.
Recordeu: el sistema s'ha d'omplir d'oli hidràulic, no de "residus".
Forces de mineria més fluides per augmentar la velocitat del motor, la qual cosa redueix la vida útil del motor.
El funcionament a velocitat augmentada de la bomba NSh condueix a un desgast accelerat dels segells i dels elements de treball de la bomba.
Si la bomba NSh està fora de servei, és millor substituir-la completament. En cas de reparació, necessitareu segells i un kit de reparació NSh.
Si la carcassa esclata o s'infla, s'ha de substituir la bomba.
La pèrdua de productivitat desenvolupada per una bomba d'engranatges a determinades pressions està especialment influenciada per un augment dels jocs finals entre els engranatges 1 i 4 i els casquilles de suport 3 (Fig. 52). Les fuites a través dels jocs extrems són aproximadament 3 vegades més grans que a través dels jocs radials amb un valor igual d'aquests jocs, ja que quan els engranatges giren, es crea resistència al flux d'oli al llarg dels jocs radials entre les projeccions de les dents i el forat perforat. l'habitatge; a més, el camí del moviment de l'oli al llarg dels espais lliures radials des de la cavitat de descàrrega fins a la cavitat d'aspiració és molt més gran que al llarg dels espais lliures finals. Al mateix temps, la rotació dels engranatges afavoreix la fuita d'oli a través dels espais lliures finals en el sentit de la seva rotació.
Així, l'augment de l'espai lliure dels extrems és el principal motiu de la reducció del rendiment de la bomba i de la pressió de l'oli.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Quan es desmunta la bomba després d'un funcionament a llarg termini, el desgast de la carcassa 5 se sol trobar a la zona dels engranatges 1 i 4 a tota la superfície dels corrons 2 i 8 i els casquilles de suport 3. Les brides de la bomba 9 i 10 pràcticament no són subjectes a desgast. Els extrems de contacte dels engranatges i casquilles de coixinets estan especialment desgastats, a les superfícies de les quals es formen ratlles anulars, ondulacions, etc.
Arròs. 52. Bomba d'engranatges
Revisió de la bomba associada a la restauració de la carcassa i la substitució d'engranatges, es recomana dur a terme només en instal·lacions de reparació ben organitzades. Tanmateix, fins i tot en aquest cas, durant les reparacions, normalment no restauren la superfície interior desgastada de la carcassa, ja que el joc radial al costat del forat de descàrrega després de substituir els engranatges i coixinets desgastats és gairebé igual al joc de la nova bomba. , i l'augment de l'espai lliure a causa de la bomba al costat del forat d'aspiració no afectarà significativament el funcionament normal de la bomba.
La reparació dels engranatges de la bomba depèn de la naturalesa del seu desgast. El desgast dels extrems de les dents s'elimina mitjançant la mòlta mentre s'observa el paral·lelisme dels plans dels extrems i la seva perpendicularitat a l'eix de la roda dentada dins de 0,015 mm. Les rodes d'engranatge amb un perfil de dent desgastat es substitueixen per unes de noves.
Normalment els engranatges estan fets d'acer 45 o acer 40X, endurit per escalfament amb corrents d'alta freqüència. Els engranatges de nova fabricació o restauració han de complir les condicions tècniques següents: desnivell frontal dels engranatges - no més de 0,01 mm; no paral·lelisme dels extrems - no més de 0,015 mm; desnivell de la superfície exterior en relació al forat - 0,015-0,02 mm; conicitat i ovalitat al llarg de la superfície exterior - no més de 0,02 mm.
Els eixos d'engranatges desgastats als seients dels coixinets es substitueixen per nous, amb menys freqüència es restauren. Els corrons estan fets d'acer 20X, cimentats a una profunditat d'1,2 mm i endurits a una duresa de HRC 60-62. Els colls dels corrons, que són les superfícies de rodament de les agulles, es trituren amb cura i es desbasten fins a Ra = 0,10 μm.
Els rotlles de seguretat dels coixinets d'agulles es reconstrueixen o es substitueixen per altres de nous. En restaurar els casquets de suport, els seus extrems desgastats es rectifican per eliminar restes de desgast. Després de triturar els extrems, cal restaurar les ranures per al pas de l'oli entre les dents. Els forats de les casquilles de suport es rectifican al diàmetre necessari per a la instal·lació del coixinet d'agulles estàndard més proper, tenint en compte el diàmetre del diàmetre del corró remanufacturat o substituït.
Per garantir el funcionament normal dels engranatges de la bomba, els mànigues de suport es molen per parells en una mida, mentre que el paral·lelisme dels extrems ha d'estar dins de 0,01 mm. El batec de la superfície cilíndrica exterior del casquet en relació amb l'eix del seu forat es permet fins a 0,01 mm, i el batec dels extrems en relació amb l'eix del forat amb el diàmetre més gran no ha de ser superior a 0,01 mm. El compliment d'aquestes condicions garanteix l'absència de pessigament dels engranatges amb petits jocs d'extrem.
Després de la restauració o substitució d'engranatges i casquilles de coixinets, es determina l'amplada total. Tenint en compte aquesta mida, un dels extrems del cos es rectifica de manera que la longitud del forat del cos (mida A, fig. 52) sigui 0,06-0,08 mm més gran que l'amplada total de l'engranatge i les dues mànigues de suport. . En rectificar el cos, s'ha de garantir la no paral·lelisme dels seus extrems dins del rang de 0,01-0,02 mm. La uniformitat i la mida de l'espai lliure entre els engranatges i els extrems dels casquilles és el criteri principal per a la qualitat de la reparació de la bomba. En alguns casos, la distància final requerida es pot proporcionar amb separadors de làmines que s'instal·len entre els extrems del cos i les brides. Tanmateix, aquest mètode d'ajust no és prou fiable i només es recomana en alguns casos abans de la propera reparació programada.
Per al funcionament normal de la bomba, és necessari que la cara extrema del coll de la màniga 6 (vegeu la figura 52) sobre tota la superfície contigui amb el seguidor de la empaquetadura 7. En reparar el seguidor de la empaquetadura, tritureu-lo fins que quedi rastres de desgast. s'eliminen. L'extrem del coll de la màniga també està rectificat, mantenint la perpendicularitat de l'extrem a l'eix del forat de la màniga; L'extensió de la culata no ha de superar els 0,01 mm.
Abans del muntatge, totes les parts de la bomba a reparar s'han d'esbandir amb querosè i lubricar-se amb una fina capa d'oli mineral, i els coixinets d'agulles s'han d'esbandir amb gasolina i lubricar-los amb greix. Els plànols de la carrosseria, cobertes i casquilles han d'estar lliures de rascades i rascades. El muntatge de la bomba s'ha de dur a terme de manera que la superfície interior desgastada de la carcassa quedi al costat de l'orifici d'aspiració, és a dir, a l'esquerra, vista des del costat de l'eix d'accionament, i els canals de drenatge al costat. els buixos es treuen en la mateixa direcció.
Per evitar la subjecció i la desalineació d'eixos i engranatges, els cargols de subjecció de les brides s'han d'estrenyar alternativament i fins a fallar, mentre es comprova a mà la facilitat de gir dels corrons.
La bomba reparada es prova en un banc especial per determinar la capacitat i l'eficiència volumètrica (eficiència).
L'eficiència volumètrica és la relació entre el rendiment de la bomba a una determinada pressió i la seva pròpia productivitat sense pressió. Caracteritza la qualitat de la reparació de la bomba. Com més precisa i amb menors espais es fabriquen les peces d'acoblament, menys fuites internes a la bomba i major serà el valor de l'eficiència volumètrica.
Per bombes NSh.
Vinnitsa ucraïnesa és molt dolent. El Yaroslavl rus és molt dolent.
Kirovograd ucraïnès són normals.
Vaig instal·lar NSh 150 al meu.. la pressió és de 16MPa, l'oli s'escalfa molt a l'estiu, necessites un refrigerador d'oli, el cicle de treball amb tres operacions s'ha tornat més divertit. Ara he trobat un anàleg txec de NSh 100. Els contactes del representant es troben a continuació, tenen 110 cubs, però fins ara als dibuixos
Alexander Gladyshev
Enginyer en cap
(343) 253-29-12, 270-62-88
Avaries importants engranatge bomba
Desgast de les parets i el fons dels pous de l'habitatge, els extrems dels engranatges i les superfícies dels muñóns, els forats de la casquilla per al muñón, estellades de les vores dels colls de la coberta de la bomba per a la glàndula de segellat, desgast del pla de coberta.
Reparació de la bomba d'engranatges
La bomba es desmunta i es repara si té un K.P.D volumètric. menys de 0,6 (després de substituir els segells). Per controlar correctament aquest indicador, cal distingir entre les designacions de bombes hidràuliques. A les marques NSh-10D, NSh-32 i NSh-46U, la xifra correspon a la productivitat teòrica de la nova bomba en centímetres cúbics per revolució dels engranatges. Les lletres D, U després del número signifiquen el model de bomba. El sentit de gir de l'engranatge motriu es mostra a la placa de la bomba amb la lletra L (esquerra) o P (dreta, però sovint no s'indica)
Dimensions de la carcassa de la bomba d'engranatges, mm. Taula 1
* Dimensions per a cascs reconstruïts amb crimp
Quan desmunteu les bombes, desenrosqueu els cargols, traieu la coberta de la bomba i traieu les peces a mà. L'extractor només s'utilitza quan es retira el parell inferior de casquilles de la presa. Els casquets de la coberta i l'anell de segellat de les bombes NSh-32 i NSh-46 són intercanviables, però si la bomba es torna a muntar a partir d'aquestes parts, no es permet la despersonalització dels casquilles i engranatges.
Les bombes rebudes per primera vegada per a la reparació es reparen desplaçant els engranatges amb casquilles concèntriques. Aquest mètode us permet reparar la bomba a un cost més baix, ja que la restauració del cos de la bomba es redueix a una sola operació: malgastar els pous a una mida més gran (taula 1; figura 1). la bomba està muntada amb casquilles excèntriques, el desplaçament de l'eix de l'engranatge ha de ser igual a la meitat de la diferència de mides dels capçals de les dents de l'engranatge i dels pous de l'habitatge.
Fig. 1. Carcassa de la bomba hidràulica
Amb un major desgast de les superfícies de la carcassa de la bomba (segona i tercera reparació), la carcassa està sotmesa a una deformació plàstica - compressió en calent.
Arròs. 2. Dispositiu per engarzar la carcassa de la bomba: 1-carcassa de la bomba reparada; 2-expulsor; 3-matriu; cos de 4 motlles; 5-verí; Plat superior de 6.
Per a això, el cos es col·loca en un forn de calefacció elèctrica amb control automàtic de la temperatura i es manté durant 30 minuts. a 500 + 10 0 С. A continuació, el cos s'instal·la a la matriu 3 (Fig. 2) del dispositiu i es comprimeix sota una premsa. La compressió del cos s'ha de completar a una temperatura no inferior a 4300 C. El cos comprimit se sotmet a un tractament tèrmic: escalfament i manteniment durant 30 minuts. a 5200 C, trempat en aigua amb una temperatura de 60-1000 C i temperat (envelliment) durant 4-6 hores a 170-1800 C. El cos crimpat es fora en un torn 1L62B o en fresadores 6M82 i 6M12P mitjançant un dispositiu (Fig. 3).
Arròs. 3. Dispositiu per perforar carcassas de bombes d'engranatges: a - plantilla per a la instal·lació sense pins de la carcassa; b - un dispositiu per avorrir; en mandril; 1 cos del dispositiu; 2 pins; carcassa de 3 eixos; cos de 4 conductors; 5-con mòbil; 6-pinça; mandril de 7 talladors; 8-cargol de subjecció; 9-tallador; 10 pins; 11-tallador.
L'el·lipticitat dels pous perforats no hauria de ser superior a 0,01 mm, la conició - no més de 0,02 mm, la no paral·lelisme dels eixos dels pous - no més de 0,03 mm i la desalineació dels plans de la part inferior del pou. pous d'habitatge - no més de 0,02 mm. La profunditat dels pous està controlada per un indicador.
Per restaurar els engranatges de la bomba, les superfícies desgastades dels diaris, els extrems i les superfícies dels caps de les dents de l'engranatge es rectifican per reparar dimensions en una rectificadora cilíndrica 3B12. La mola de la marca PP-300x40x127-Ek s'omple per rectificar els extrems dels engranatges, tal com es mostra a la figura 4. El radi de curvatura de les vores de les dents ha de ser de 0,01 mm.
Arròs. 4. Mòlta dels extrems dels engranatges: a - la posició de la vora de la roda durant la mòlta; b-molida de la cara final; revestiment de la mola.
La desviació dels extrems de les dents de l'engranatge respecte a la línia central no es permet més de 0,01 mm. La mola s'ha de redreçar després de mecanitzar amb 20-30 engranatges, les dimensions dels engranatges després de la mòlta es mostren a la taula 2.
Dimensions dels engranatges de la bomba d'engranatges després del rectificat. taula 2
Diàmetre exterior del cap de la dent de l'engranatge, mm
La profunditat de la capa cementada de l'engranatge després del processament ha de ser d'almenys 0,8 mm (duresa HRC 58-62).
Depenent de la longitud de la dent, els engranatges reparats de cada mida de reparació es classifiquen en grups amb un interval de 0,005 mm mitjançant un suport de palanca.
Els casquets de la bomba es reparen per deformació plàstica per compressió (Fig. 5) en estat fred.
Arròs. 5. Dispositiu per a crimpar casquilles: a-dispositiu per a crimpar casquilles; màniga b; 1-vareta (eina de treball); 2-verí; 3 mànigues; 4-matriu; 5-inserció; 6-expulsor; Cos de 7 matrius.
Les dimensions de la màniga en blanc després de l'estampació es mostren a la taula 3.
Dimensions de la màniga en blanc després de l'estampació Taula 3
A la màniga ondulada, la cara extrema B està mecanitzada, una ranura d'oli d'un diàmetre d1 (Fig. 6), un forat per a un muñón s'expandeix o perfora a una mida d.
En el mecanitzat, s'utilitza un mandril de pinça excèntrica (Fig. 7), que permet processar casquilles amb un excèntric.
Arròs. 7. Mandril de pinça excèntric: 1-pinça; retenedor de 2 mànigues; 3 perns d'ajust; estoig de 4 cartutxos; 5 cargols de fixació.
Per processar els plànols extrems B i C (vegeu la figura 6), s'instal·len dos talladors al suport mitjançant un capçal especial (Fig. 8) de manera que la longitud de la màniga després del processament correspongui a les dades de la taula 4.
Arròs. 8. Dimensions de la màniga després del mecanitzat (vegeu fig. 6), mm Taula 4
* Dimensions per a carcassa de bombes remanufacturades per compressió.
L'alçada dels casquets, processats simultàniament amb dos talladors, no sol ser superior a 0,005 mm, i els casquets corresponen al mateix grup. Els plans de culata dels casquets es fresen en una fresadora mitjançant un dispositiu (Fig. 9)
Fig. 9. Fresat del pla de culata de casquilles: 1-casquilles; 2 talladors.
Les irregularitats a la superfície d'acoblament de la coberta 1 (Fig. 10) de la bomba s'eliminen fresant aquesta superfície fins que s'eliminen les marques de desgast. Si a la coberta es trenca el collaret que subjecta l'anell de retenció de la glàndula, es fa una ranura al lloc del collaret i s'instal·la un anell d'acer 2 a la coberta, connectat amb els cargols 3.
Arròs. 10. Restauració del coll de retenció de la coberta de la carcassa de la bomba: 1-coberta; 2 anell; 3 cargols.
Els buixos i els engranatges, són peces d'acoblament, es seleccionen segons grups de mida, de manera que la longitud de cada parell de casquilles inferiors, engranatges i casquilles superiors no difereix en més de 0,005 mm. Els casquets instal·lats a la carcassa no han de sobresortir més de 0,005 mm entre si. Es substitueixen els anells de segellat de goma i el puny, que han perdut la seva elasticitat original. Els engranatges i casquilles seleccionats es lubrifiquen amb gasoil abans de muntar la bomba. En muntar la rotació a l'esquerra, el cos s'instal·la en una fixació o mordassa amb mordasses de coure de manera que l'entrada es dirigeixi cap al treballador. El parell coincident (esquerra i dreta) de les mànigues inferiors s'insereix als pous de la carcassa de la bomba. L'engranatge conduït s'instal·la al pou dret i l'engranatge conduït a l'esquerra. En muntar una bomba de rotació dreta, l'engranatge d'accionament s'instal·la al pou esquerre i l'engranatge conduït s'instal·la a la dreta. La caixa del empassat es lubrica amb una fina capa de greix o greix de grafit i es pressiona a la coberta amb un mandril. El llavi del segell d'oli ha de mirar cap a l'interior de la coberta. La bomba muntada es posa en funcionament i es prova al suport KI-4200 o KI-4815 (Fig. 11)
Arròs. 11. Prova de la bomba d'engranatges: a-instal·lació de la bomba al suport KI-4200; b-diagrama de la connexió de la bomba al sistema hidràulic; 1-ajust per connectar unitats hidràuliques; 2-mànega de descàrrega; bomba de 3 proves; 4 mànega a la cavitat d'aspiració de la bomba; suport de muntatge de 5 bombes; 6-dipòsit de consumibles; 7-filtre; 8-cabimetre de líquid; 9-radiador del sistema de refrigeració; 10- filtre centrífug; 11-bobina de desbordament; Interruptor de 12 commutacions del comptador de revolucions; comptador de 13 revolucions; 14-manòmetre d'alta pressió; 15-bloc de baixa pressió amb un manòmetre; 16-accelerador; Vàlvula de 17 vies.
Mode d'execució: sense pressió - 4 minuts, a una pressió de 2,0 MPa - 7 minuts, a 4,0 MPa - 5 minuts, a 7,0 MPa - 4 minuts, a 10,0 MPa - 12 minuts i a 13,5 MPa - cinc cicles 0,5 min. La pressió a la línia de descàrrega es controla mitjançant un accelerador.
El rendiment de les bombes es prova a una pressió de 10 MPa i una temperatura de l'oli de 45-550C. Els resultats de la prova han de correspondre als indicadors indicats a la taula 5.
Indicadors de les bombes d'engranatges reparades. Taula 5
Producció de recanvis:
Reparació de la bomba d'engranatges
Les bombes d'engranatges reparades del tipus NSh tenen un període de garantia de 6 mesos.
Quan es repara d'acord amb els requisits tècnics, es realitza la resolució de problemes de peces i interfícies, 100% de rectificat i muntatge d'engranatges, substitució de productes de cautxú, si cal, fabricació de carcasses, casquilles, clips - subjecció i coixinets.
Les bombes es posen a prova a l'estand KI 4815 per a una pressió i una eficiència d'almenys el 90%.
L'any 2015 es van reparar 2.505 bombes hidràuliques.
A la planta hi ha un fons d'intercanvi, que permet als nostres clients lliurar les bombes d'engranatges per a la seva revisió i rebre el mateix dia les unitats circulants del magatzem.
Cada tractor MTZ-80 i MTZ-82 inclou una bomba d'engranatges d'alta pressió. Forma part de l'equipament estàndard. Altres tipus d'equips urbans agrícoles, viaris, de construcció, de treball no poden prescindir d'una bomba. El paper clau de la bomba d'engranatges NSh és bombar fluid al sistema hidràulic.
Depenent del seu propòsit, la bomba d'engranatges té diverses característiques i paràmetres. Per exemple, NSh-10 s'utilitza en tractors amb accessoris d'excavadora. Les seves accions haurien de tenir lloc en un pla horitzontal. Una bomba NSh com NSh-32 és adequada per a equips amb accessoris que funcionen en un pla vertical. També pot ser excavadores, fulles, motoniveladores, coberts de galledes. Aquest tipus d'equip és necessari per conduir les grapes i els braços.
El dispositiu de tots els NShs és semblant entre si i té un únic principi de funcionament. Poden existir discrepàncies en els elements estructurals i els tipus d'equips, que s'inclouen al paquet. Al seu torn, una bomba d'engranatges és una unitat que transfereix fluid al sistema hidràulic. A causa de la rotació, els rotors mascle i femella concentren el buit des del costat d'entrada, com a resultat de la qual cosa els buits i les ranures s'omplen de líquid com a resultat de la pressió resultant.
Si considerem el dispositiu de la unitat, no sembla complicat. Però durant el funcionament, poden sorgir dificultats si el cuidador no té el coneixement suficient sobre les complexitats de l'elecció d'una bomba, depenent de l'equip que s'està utilitzant.
En condicions d'augment de la càrrega hidràulica, s'utilitzen bombes circulars. També n'hi ha de plans. El preu i les característiques de rendiment del primer són significativament superiors al segon.
El tipus de connexió a l'accionament depèn del disseny de l'eix. Aquest és un altre factor important. Al seu torn, el disseny pot ser una xeringa o una clau.
Hi ha diversos motius principals pels quals es produeixen mal funcionament de la bomba d'engranatges Nsh.
Es pot produir un desgast de la bomba, danys a la unitat o fuites. Si això passa, el sistema hidràulic no subministra oli o no és suficient.
Si apareix escuma al dipòsit hidràulic o s'injecta aire al sistema hidràulic, comproveu l'estanquitat de la canonada, el nivell de desgast del puny d'accionament i no us oblideu de la temperatura de l'oli.
Si s'observa vibració i brunzit durant el funcionament de la bomba, una possible raó pot ser la vibració de les vàlvules de tancament, el desgast de l'acoblament de l'accionament o la fixació de la canonada no prou fiable, així com altres components del sistema.
Si no hi ha pressió necessària durant el funcionament de la unitat, cal parar atenció al nivell de desgast general de la bomba, comprovar la posició de l'ajust de la vàlvula i no oblidar avaluar la neteja de la bobina.
En el sobreescalfament periòdic de la bomba, pot produir-se l'obstrucció del filtre o s'observa una càrrega excessiva durant el funcionament. També hauríeu de comprovar el nivell d'oli al dipòsit hidràulic, que pot ser baix.
Per tal que el funcionament efectiu de la bomba NSh tingui lloc, és imprescindible respectar un temps limitat. Així, per exemple, per a equipaments de construcció i industrials, l'operació no hauria de superar les 3000 hores, per a equipaments urbans - 1000 hores. Per a maquinària agrícola, aquest període és de 4000 hores. Per reduir la probabilitat de manteniment i la possibilitat d'aturada de l'equip, el filtre s'ha de canviar cada vegada que es substitueix la bomba. També val la pena utilitzar només peces originals, en cas contrari, la unitat de treball segurament es desgastarà més ràpidament.
Només podeu fer preguntes després del registre. Inicieu sessió o registreu-vos, si us plau.
Si algú va instal·lar la bomba NSH-50 a l'MTZ-80, digueu-nos com va funcionar la seva unitat. No va resultar res? Hi ha un desig de posar NSH-50 a la carregadora MTZ de l'excavadora per accelerar el seu treball. No hi ha cap problema, Augmentaré el diàmetre del treball i substituiré les mànegues per dtovsky. La pregunta es mantindrà, no es mantindrà
Compartiré la meva experiència en la substitució de nsh 32 a 50. No recordo exactament des de fa molt de temps, però sembla que s'han de substituir les canonades de subministrament d'oli de nsh 50 més gruixudes. I no semblava notar la diferència, però n'hi havia una de nova. Aleshores, al cap d'un temps, es va substituir el distribuïdor per reparació, la mateixa hidràulica no en arc. I després van canviar el kit i van instal·lar un nou NSh 32 i un nou distribuïdor, va ser llavors quan vaig sentir la potència de la hidràulica. Però aquest és només el meu cas, comproveu-ho vosaltres mateixos. La conclusió és que depèn molt del distribuïdor. pots tirar 50 i estava al distribuïdor
Si algú va instal·lar la bomba NSH-50 a l'MTZ-80, digueu-nos com va funcionar la seva unitat. No va resultar res? Hi ha un desig de posar NSH-50 a la carregadora MTZ de l'excavadora per accelerar el seu treball. No hi ha cap problema, Augmentaré el diàmetre del treball i substituiré les mànegues per dtovsky. La pregunta es mantindrà, no es mantindrà
També vull resoldre aquest problema, estic preparant accessoris i altres campanes i xiulets, vull posar el distribuïdor MP-80
posar-lo perquè funcioni amb normalitat el gir de la pluma es va fer més ràpid de treballar cal retornar un cabal de retorn des de p 80 més oli no té temps de deixar trencats la coberta d'alumini o pressiona la junta la pressió creada per a totes les bombes és la mateixa pel que fa a nsh10 que per a nsh 100 la diferència és la quantitat d'oli que bombeja per minut
Compartiré la meva experiència en la substitució de nsh 32 a 50. No recordo exactament des de fa molt de temps, però sembla que s'han de substituir les canonades de subministrament d'oli de nsh 50 més gruixudes. I no semblava notar la diferència, però n'hi havia una de nova. Aleshores, al cap d'un temps, es va substituir el distribuïdor per reparació, la mateixa hidràulica no en arc. I després van canviar el kit i van instal·lar un nou NSh 32 i un nou distribuïdor, va ser llavors quan vaig sentir la potència de la hidràulica. Però aquest és només el meu cas, comproveu-ho vosaltres mateixos. La conclusió és que depèn molt del distribuïdor. pots tirar 50 i estava al distribuïdor
Vaig intentar instal·lar tant el nou distribuïdor R-80 com la nova bomba NSh-32 una mica millor, però molt lentament, tot el R-80 està en oli. Avui he carregat sorra a Kamaz, de manera que a una temperatura de 29 graus, generalment, si la galleda del carregador frontal agafa una mica més i no l'aixeca, l'havia d'omplir. Per tant, encara heu de canviar a NSh-50. Per cert, vaig parlar amb el conductor de Tereks, hi ha dues bombes 2 * 80 l / min = 160 l / min. Així que considereu-vos que la proporció 160/32 = és més de cinc vegades i, naturalment, tots els cossos de treball treballen 3 vegades més ràpid, això és segur. Per què ningú vol compartir la seva experiència o ningú del fòrum ho va fer. Vaig comprar una retroexcavadora amb 4 anys de funcionament i quan buscava i parlava amb venedors, llavors tothom ven per aquest mateix motiu, que no hi ha rendiment!
En els actuals tractors per a la propulsió dels sistemes hidràulics, s'hi instal·larà un potent Bomba NSh 32.
El mecanisme és un tipus d'embolcall correcte, la funció de viconu de bombar una edat de treball.
Detall del sistema hidràulic i serveix de guia. Els responsables del disseny ben pensat de la bomba NSH 32 seran molt coixos a la regió.
L'informe sobre l'adjunt del donat al mecanisme és fàcil d'entendre. La bomba NSH MTZ inclou els passos:
-
Cos, anell, puny; Placa de suport, impressió i clips de rodament; Juntes i juntes; Plaques i insercions (livi, dreta); Cables i engranatges de filferro; Bolti, rentadores, krishki; Casquilles i anelles de suport.
Engranatges (principal i principal) dins NSh MTZ bombeig d'oli vikonuyut.
Dani elements de roset entre clips (impressió i rodament) i plaques. El suport pidshipnikov és un únic suport per als muñóns tant a casa com als engranatges de filferro.
Un detall d'una petita zusilla es pressiona pas a pas fins a les dents dels engranatges. Amb aquest rang, s'assegura l'espai lliure òptim entre la superfície buida dels clips i les dents.
Així que també aneu a veure un zusill insignificant Bomba NSh 32 canviar la posició de les plaques. Els elements són pidnimayutsya fins als engranatges, amb tota la superfície del sòl a la zona d'un vici alt.
Bomba NSh MTZ inclou un engranatge de fil en el seu pressupost.
La superfície de la peça està capturada per dos punys. El casquet de la visó es centra a l'eix, l'anell de la geniva es troba al mig del cos de la rosa amb el rierol.
Vikonuvati substituirà, la instal·lació de la bomba és més bella en tallers especials. Aquí mateix no només podeu arreglar la peça correctament, sinó que també podeu reconsiderar l'estanquitat de la peça de recanvi en els suports ocasionals.
Parlem de les injustícies més comunes de la NSh MTZ.
Truca'ns per intentar evitar el problema a les peces del robot quan està passant, ja sigui per la desviació o per les pals.
En general, cal utilitzar una bomba MTZ amb un cabal d'almenys 0,7.
També es pot actualitzar un robot de bomba normal per a la substitució addicional dels buits humics. Pot ajudar i instal·lar punys nous. A continuació es mostra una taula, en la qual s'indueixen les desigualtats més bàsiques del tractor NSh i els mètodes d'unificació.
En cas d'error a l'NSh MTZ, substituïu-lo per un nou element (podeu substituir la peça necessària al nostre catàleg). En general, l'avaria d'una peça de recanvi del tractor està relacionada amb els paràmetres del robot i els detalls segons les normes.
Per substituir Bomba NSh 32 per a una peça nova, cal substituir el desmuntatge de la peça:
Coneix els coixins ben retallats dels pedals de la màniga de l'embragatge, la galma, el pom de la caixa de canvis de volta. Des del pedal de la keruvannya alimentant el foc fins a l'empenta única. Desmunteu el tauler de control de la direcció i, més precisament, la part Sp_dnichny de la peça de recanvi. Les cabanes Polik també són familiars. El tub de descàrrega i el tub de derivació es poden desmuntar.
Tilki pislya vikonannya danih diy recomana prendre Bomba NSh MTZ ... Quan instal·leu la bomba d'engranatges, comproveu l'estanquitat de totes les línies d'oli. Recordeu que les volanderes de solapa estan a banda i banda de la línia d'oli.
Bomba NSh 32 - un petit element del sistema hidràulic d'un tractor de conducció. Sense importància per al cost d'emmagatzematge amb virobniztvі amb el material i les tecnologies restants, el detall és gratuït. Per tant, es recomana reparar periòdicament la bomba i substituir-la. Podeu obtenir el nou NSh MTZ al nostre lloc web.
El casquit assegurarà a l'instant el coll final dels engranatges.
La vàlvula és vitrati i vise d'aquesta manera.
Treballant la línia des de la bomba abans de moure's en una presa al canal vertical A i la distància al llarg del canal horitzontal V ... a través de l'obertura central 3 del broquet 2 fins a l'articulació de direcció.Així que iak shvidk_st a l'obertura central del zhikler 2 vishche, a sota del canal V a través del buit de les pinces de pas, un vici en el buit D ... amb una obertura central, si és més baixa, més baixa al canal V ... També, sonar al canal vertical A canal horitzontal E ... La diferència de freqüència i l'embolcall dels engranatges de la bomba és la diferència d'adherència en buit D jo als canals A i E creixement quan la bomba s'alimenta cap avall 31-35 l / h, l'èmbol 8 es mou cap a la dreta, apretant la molla 5. Al mateix temps, la caiguda de la unitat de treball prové en part del canal vertical A per la canonada 12 (div. fig.
Amb un augment de l'adherència als canals A i V i buit D (div. Fig. 3) fins a 9810-10790 kPa la bossa 9 es doblega cap a l'endoll, agafant la molla 10. Treballant des del buit D a través del canal de l'accelerador del tap 6, a través de l'obertura radial 11 de l'èmbol a través de les canonades, aneu al vessament. Així, com que els passos dels canals d'acceleració 4 i 7 no canvien significativament, l'empunyadura està buida. D pràcticament per no moure's. Afegint un vici als canals A desplaçant l'èmbol 8 cap a la dreta, com a resultat del treball de la línia des del canal A, al llarg de les canonades, moure's per les canonades fins al broquet de la bomba humida. En aquest rang, el sistema de kerm hidrodinàmic està protegit de tornar-se a enredar.
Extracció de la bomba del cotxe.
Per conèixer la bomba, comproveu el següent:
- obrir la femella de bloqueig 8 (div. Fig. 2) i obrir el cargol de regulació, afluixant la tensió de les corretges;
- cargolar els cargols de fixació del suport inestable al dvigun, marcar la bomba amb els accessoris tensors, havent enganxat prèviament les corretges.
- tanqueu la bomba per al suport no resistent 10 a l'orada;
- veure la canonada 12 al drenatge d'oli del cos de la vàlvula vitrati i el vici;
- revisar la vàlvula vitràtica i el mors i el tub humit 7 de la bomba;
- posar una marca de la posició de la politja 15 a la carcassa de la bomba;
Introduïu les femelles i obriu la bomba fora del suport plegable 6, és a dir, la posició de les estries de l'eix de la bomba abans que s'apliqués l'etiqueta a la carcassa de la bomba;
- cargolar l'anell de bloqueig 4 i pressionar la llengua materna 1 amb la llana 15 amb els coixinets 3;
- col·loqueu l'anell de retenció 2, i després els coixinets del suport plegable;
- introduïu l'endoll 12 (div. Fig. 3), premeu l'èmbol 8 i la molla 5 del cos (abans de la molla 5, l'èmbol és culpable de sortir del cos);
- Fixeu l'èmbol 8 darrere de la superfície de treball (la fixació no és admissible per la mida del diàmetre), introduïu el tap 6 i premeu la bossa 9 i la molla 10 amb la guia. Cal reconsiderar el molí de peces per al procés de selecció. Les superfícies extremes dels casquilles i els engranatges de la bomba, la superfície de treball de l'èmbol 8 no són culpables de la mare de les convulsions desgastades, però el puny 5 (div. Fig. 1), el segell d'oli W i les juntes estan folrats. Les diapositives a l'eix de la bomba i al cub no poden desgastar més de 4,0 mm. No es permet empènyer les línies del shkiv, els abeuradors dels suports del tensor.
Plegament i regulació de la bomba.
Realitzeu el muntatge de la bomba en un ordre ofensiu:
- tanqueu l'èmbol 8 (div. Fig. 3) i col·loqueu la molla 10 amb la guia, la bossa 9, l'endoll 6 amb les calces de regulació 1;
- ajustar l'adherència de l'obertura de la bossa a l'acoblament especial amb les juntes d'ajust.
- col·loqueu l'èmbol amb la molla 5 a la placa i enceneu l'endoll 12;
- introduïu els coixinets Z (div. Fig. 2) al suport solt 6 i fixeu-lo amb un anell de retenció;
- premeu la llengua materna 1 amb un cargol als coixinets i introduïu l'anell de bloqueig 4;
- aboqueu 50 cm 3 d'oli al suport de volant 6 perquè l'oli hagi omplert la mare buida;
- encendre la bomba (després d'empènyer els ratolins, aplicada durant la recollida) al suport solt, col·locant la junta davant de la part frontal;
- instal·leu una vàlvula vitrati i un vici i connecteu la canonada 7 a la bomba fins que la bomba estigui mullada, connecteu la canonada 12 a l'oli.
Instal·lació de la bomba al cotxe.
- col·loqueu les corretges a l'engranatge d'accionament del motor i la bomba i fixeu el suport no resistent 10 al motor;
- amb l'ajuda del gwent d'ajust 9, ajusteu la tensió de les corretges.
Amb la tensió correcta, la caiguda a la part mitjana del cinturó sota el Zusillas 39 N és culpable de buty en els intervals de 10-15 mm.
En ajustar, premeu la femella 8 i connecteu les mànegues.
En les estadístiques proporcionades, les principals falles dels sistemes hidràulics i dels tractors MTZ, YuMZ, T-150, T-40, T-25, T-16 i K-700 són clares. En el dia, hi ha indicis de desigualtats en el sistema hidràulic, hi ha els mateixos signes de la causa.
En el sistema del tractor hidràulic, els més sovint troben aquestes desigualtats: no cal baixar ni baixar, perquè quan condueix el tractor, és important anar enrere de tant en tant, és important; No gireu automàticament de la posició de treball a la posició neutral, l'oli s'aboca al dipòsit i gira pel coll d'ompliment, l'oli es sobreescalfa quan el sistema hidràulic és robòtic i no encaixa a la posició de transport.
Saber (enganxar) el tractor no baixa ni cau com a conseqüència d'un defecte i també per la manca d'oli al dipòsit hidràulic, la baixa temperatura de l'oli, un encreuament d'una vàlvula solta en l'acoblament complet de les mànegues, un vàlvula reversible autoblocant, P75, MP-80, P100).
Quan l'oli del dipòsit hidràulic està a un nivell baix, cal afegir-lo al nivell de control i l'oli s'ha d'escalfar a una temperatura de 300-320 K.
Per penjar la vàlvula de derivació de la unitat hidrodinàmica (rozpodilnik), cal subministrar i instal·lar aquesta peça en un cremador de gas o dièsel. La vàlvula zapob_zhny, la vàlvula del distribuïdor hidràulic, també es requereix per a un torn de 13-16 MPa (segons el tipus i la marca de la vàlvula hidràulica, en alguns casos, es requereix per a un torn de 20 MPa).
Si hi ha una fuita del coll de les mànegues, cal estirar la femella de l'acoblament extraïble fins al final, si no va ajudar, cal substituir l'acoblament resultant.
El mimetisme de l'encreuament de la vàlvula hidràulica del cilindre de potència del CS s'assimila mitjançant la instal·lació de la vàlvula de la vàlvula (vàlvula hidràulica) en la posició de la baixada del primus amb la mescla posterior de l'operació de baixada, evitant el final. de l'operació de baixada.
La majoria de les vegades, hi ha molta pressió al cilindre hidràulic, impulsada pel flux d'oli a la bomba hidràulica. Si és evident que la pressió s'aplica al sistema hidràulic, cal estrènyer els elements de subjecció afeblits, reconvertint les mànegues (mànigues d'un vici alt - RVD). Si es troba un canvi d'oli a la bomba, cal reparar la bomba o substituir-la per una nova bomba hidràulica. Com a regla general, les bombes i NSh (bombes d'engranatges i engranatges fixos) s'instal·len als tractors de vyrobniztva. A la botiga d'Internet Spetstechnomarket, podeu comprar un NSH nou o un NSH de reparació. A més, el desbordament d'oli es pot trobar al mateix cilindre hidràulic, en aquest cas cal canviar el cilindre hidràulic i mirar-lo. Si l'estoc del cilindre hidràulic i el revestiment del cilindre hidràulic no tenen cap peça mecànica (per exemple, podryapin), podeu fer-ho amb un kit de reparació de recanvi (GTV). En general, és necessari reparar el cilindre hidràulic del tractor per substituir el cilindre hidràulic.
mànec de palissandre; No gireu automàticament de la posició de treball a la posició Neutre a causa de l'oli fred, la regulació danyada de l'adherència de la vàlvula addicional de la bobina de la vàlvula hidràulica, el canvi del filtre ciclònic de la bobina hidràulica.
En aquesta caiguda, l'oli és més fred i s'escalfa fins a una temperatura de 300-320 K, i l'adherència de la vàlvula de tancament s'ajusta en 13-16 MPa i la vàlvula de crimpada en 11-12,5 MPa.
Si la disparitat no es pesa, cal treure la bobina, mirar-la per problemes mecànics, si hi ha desgast, si no és possible posar-la en un cremador de gas o dièsel, netejar-la, prendre de nou. Les vàlvules del distribuïdor hidràulic també són propenses a les caigudes, hi ha caigudes de la vàlvula i del distribuïdor hidràulic en cas de colpejar el brude, remenant. іnshikh partícules pіd vàlvula o bobina de vàlvula. Per tant, es recomana realitzar una enquesta dels components del sistema hidràulic per a
27 de març de 2014 A causa del fet que estàvem ocupats descarregant l'adob, vam haver de fer front a coses petites i no va ser possible enrotllar els mitjans bastidors i inserir el motor En el procés, la bomba d'oli NSh-50 es va substituir pel sistema hidràulic del tractor.
No has canviat el gran casquill del mig bastidor, aquí és on és divertit. No sé com a la T-150, però és molt divertit fer-ho amb Kirovts))).
tens un torn a la base antiga, tritura mandrils per a casquilles i martell amb un martell sense problemes
Bé, ets Seryoga i una persona mandra. No vaig desenroscar el cardan de la caixa, però com colpejareu les forquilles quan rodeu? la caixa de perforació des del costat del cardan i els cargols de les plaques de bloqueig són M12. Jo mateix vaig canviar el suport i els buixos amb els dits a la primavera, vaig sortir al camp durant una setmana.
Per clavar els buixos alts, no necessiteu gaire (i no necessiteu un gat), vaig tallar un punxó i buit amb un martell fins que es torni blau. balancejar-se des de l'espatlla i plantar de bon grat. Ara sobre el És millor treure-la juntament amb la caixa, desenroscar-la de la caixa de canvis (tres cargols M12) i col·locar-la més fàcil juntament amb la caixa, i no cal que tritureu res ni espatlleu l'eina. Només heu de girar. apagueu la palanca de tancament de la bomba de la caixa de transferència i, a continuació, poseu-la al seu lloc + 1 minut de temps. I si canvieu la bomba a la de direcció, no hi ha palanca, encara més ràpid. Pel que fa al cardan, si va resultar rodar sense desenroscar, ben fet, però no us oblideu que el cardà de la caixa i el cardà del porc a l'eix posterior han d'estar alineats, en cas contrari, la vibració anirà i els nodes es trencaran gradualment (creus, coixinets 310). al porc, etc.)
Hola, hi ha una idea per fer un rentat de cotxes amb una bomba així connectant-la a un motor elèctric de 1,5 kW i 1500 rpm, què creus que és real i funcionarà?
|
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Evidentment la bomba no és Hydrosila! ))) Però el que es va treure - Hydrosila, model antic (UNIVERSAL). Em pregunto quant vas treballar? Ara Hydrosila els ha retirat de la producció i, en comptes d'UNIVERSAL, van començar a produir MASTER amb un augment de TWICE. recursos i disseny millorat
