En detall: niva chevrolet bricolatge de reparació no funciona des d'un assistent real per al lloc my.housecope.com.
Als SUV Chevrolet Niva fabricats abans del 2006, el circuit elèctric per encendre l'arrencada era molt senzill. Incloïa una bateria recarregable, un terminal B+ del generador, un interruptor d'encesa i un motor d'arrencada. L'únic inconvenient d'aquest esquema era que si el conductor, mentre el motor estava en marxa, girava accidentalment la clau d'encesa a la posició "d'arrencada", aleshores funcionava i el seu engranatge impulsava intentava engranar-se amb la vora de l'engranatge giratori del volant, que va portar a tallar les puntes de les dents dels dos engranatges... Per tant, des del 2006, es va instal·lar un relé addicional (tipus 2123-3722-010-22) a la part inferior del bloc de muntatge, que bloquejava (desconnectava) l'arrencada quan el motor estava en marxa.
Quan, quan s'intenta engegar el motor, l'arrencada no funciona, el conductor, per determinar la ubicació del mal funcionament, necessitarà un tros de cable que es pugui utilitzar per connectar el terminal positiu de la bateria a l'endoll. el connector del cable vermell que va al terminal 50 del relé de solenoide. Heu de buscar aquest connector al parafang dret. Només cal recordar que la secció transversal del cable no ha de ser molt petita (menys de dos mil·límetres quadrats).
Si el motor d'arrencada comença a funcionar, vol dir que funciona correctament. En aquest cas, haurà de comprovar la part de contacte de l'interruptor d'encesa (terminals 30 i 50), i en els cotxes amb l'any 2006 i posteriors, també el circuit elèctric del relé addicional, que s'activa pel comandament del Controlador ECM (BOSH M7.9.7). A més, en aquells vehicles Chevrolet Niva on hi hagi instal·lada l'alarma, pot ser necessari comprovar el circuit d'enclavament del bloqueig d'encesa.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Però si el motor d'arrencada no comença a funcionar, haureu de buscar-hi un mal funcionament. Quan, quan s'aplica tensió al terminal 50 del relé de tracció, escolteu un clic, vol dir que els seus bobinatges de retracció i retenció estan funcionant. Si, després de fer clic, l'armadura d'arrencada no comença a girar, haureu de comprovar seqüencialment l'estat dels terminals de la bateria i el relé de solenoide, així com les escombretes del col·lector. Cal prestar especial atenció al contacte inferior del relé de solenoide, ja que a causa de l'afluixament de la femella, el contacte es crema. Per eliminar aquest mal funcionament, hauràs de desenroscar la femella, netejar el contacte i posar-ho tot al seu lloc. Però això s'ha de fer amb el terminal negatiu de la bateria eliminat.
Per trobar un mal funcionament del motor d'arrencada, s'haurà d'eliminar, però això s'ha de fer des de la part inferior del cotxe. Si hi ha escuts tèrmics que protegeixen l'arrencada del sobreescalfament (hi ha un tub d'escapament al costat), en cap cas s'han de treure, ja que això malmetaria l'arrencada.
L'estat de les carreteres i les condicions externes al nostre país són tals que moltes persones necessiten un cotxe amb vehicle tot terreny. Una excel·lent opció que combina un preu baix i una bona qualitat és el Chevrolet Niva. A l'hora d'utilitzar aquesta màquina, s'ha de prestar especial atenció al motor d'arrencada, a les normes per al seu ús i reparació.
Entrant; és un mecanisme que funciona i es mou per la interacció dels imants. La potència nominal d'aquest dispositiu al Chevrolet Niva és d'1,55 kW. La força actual en ell serà:
amb el desenvolupament de la potència límit 375A;
en frenar fins a 700A;
ralentí inferior a 80 A.
L'arrencada consta de 28 peces diferents, incloent-hi suports, carcassa i components interns. La rotació de l'eix de l'induït a causa dels revestiments sinteritzats condueix al moviment de l'eix motriu.Això també es facilita amb una caixa de canvis formada per diversos engranatges. Al seu torn, són accionats per coixinets d'agulles. Gràcies a la bateria connectada, el voltatge es transmet directament al motor d'arrencada i aquest comença a moure's.
Com qualsevol mecanisme d'un cotxe, el motor d'arrencada funciona molt sovint, cosa que provoca avaries periòdiques. Per fer front a això, cal identificar clarament la causa i després eliminar-la. Només en aquest cas és possible tornar aquest sistema a un funcionament estable amb un cost mínim. Per exemple, si l'arrencada no gira, el més probable és que el motiu sigui la bateria. Cal carregar-lo o comprar-ne un de nou. També pot passar que la bateria estigui en ordre. Aleshores, el motiu pot ser l'oxidació dels cables. En general, al Chevrolet Niva poden sorgir problemes i dificultats, la solució és completament diferent.
Alguns problemes amb el motor d'arrencada es poden identificar únicament analitzant-lo en arrencar el motor.
Per exemple, si després de diverses enceses el relé de tracció s'apaga. Aquest problema pot ser causat per una bateria inutilitzable (baixa tensió) o per l'oxidació del cable. Hi ha moments en què és impossible esbrinar el motiu sense treure l'arrencada i investigar en un estand especial. A partir dels resultats d'aquest treball, es pren la decisió de substituir l'embragatge, els engranatges o una altra cosa.
En la majoria dels casos, en un Chevrolet Niva, els problemes es poden identificar de la següent manera. Cal agafar una font de corrent i un amperímetre i connectar-se al mecanisme. Després d'això, engegueu la tensió al nivell de 12 V, canviant periòdicament la frenada. A partir dels resultats del comportament del dispositiu, es podrà concloure: desmuntar-lo i inspeccionar cada peça per separat o substituir-lo completament.
Realitzeu proves completes de frenada per determinar eficaçment la causa del problema i reparar-lo (substituir). És millor confiar tots aquests treballs a professionals que puguin fer exactament el que calgui. Si disposeu de l'equip necessari, podeu realitzar les reparacions vosaltres mateixos.
Quan hi ha problemes amb l'arrencada, la seva retirada es considera un procediment obligatori. A més, al Chevrolet Niva, per a altres treballs de reparació, és necessària l'eliminació d'aquesta peça, perquè interferirà. Utilitzant les eines habituals que tenen tots els aficionats al cotxe, podeu desmuntar-lo vosaltres mateixos. L'arrencada s'elimina en la següent seqüència:
Desconnectem els terminals de la bateria per desactivar el cotxe i protegir-nos.
Agafem el capçal d'endoll allargat i traiem la caixa de canvis d'arrencada. Per fer-ho, heu de desenroscar diversos cargols amb els quals es connecta a la carcassa de l'embragatge de la caixa de canvis.
Traiem el separador del tub d'escapament. Per fer-ho, heu de treure el subjectador de la part inferior del puntal posterior i moure'l més.
Desmunteu directament l'arrencada. Quan feu això, aneu amb compte de no tocar ni enredar els cables.
El bloc juntament amb el cable d'alimentació s'han de separar del terminal del relé de tracció.
Apartem la coberta de goma, traiem les femelles, el cable del cargol del relé de tracció.
Després de tots aquests passos, podeu dur a terme els treballs de reparació necessaris. Extraure l'arrencada és fàcil de fer, però només requereix una acció acurada i acurada. Per posar l'arrencada al seu lloc, heu de fer tot en l'ordre invers.
La majoria dels problemes d'arrencada en un vehicle Chevrolet Niva sorgeixen d'un ús inadequat. Hi ha certes regles que podeu seguir per evitar que es produeixin problemes.
Quan engegueu el motor, l'arrencada no hauria de funcionar més de 15 segons la primera vegada i no més de 30 segons quan el torneu a encendre.
En cas contrari, el funcionament de l'arrencada durant molt de temps pot provocar un sobreescalfament. No cal fer més de 3 intents per engegar el motor. Si encara no funciona, hi ha altres problemes.Per exemple, pot haver-hi problemes amb l'encesa o amb el sistema d'alimentació del motor.
Després d'engegar el motor, l'arrencada s'ha de desconnectar immediatament. Això s'explica pel fet que, amb un funcionament prolongat de l'engranatge de conducció amb el volant, l'embragatge d'arrencada amb rodatge es pot bloquejar.
És imprescindible que l'arrencada s'utilitzi només per al propòsit previst. Mai intenteu moure el cotxe amb ell. Treballar en aquest mode comportarà una sobrecàrrega i una avaria importants en el futur.
VIDEO Tots els propietaris d'un cotxe estaran familiaritzats amb aquesta situació quan el matí comenci tard i comenceu a afanyar-vos a treballar, per negocis. Però passa que després d'una nit d'inactivitat, el cotxe simplement es nega a arrencar o arrenca després de nombrosos intents.
VIDEO
I aquests problemes no són la norma i requereixen diagnòstics i controls exhaustius. Com que hi pot haver moltes causes de mal funcionament, hauríeu de llegir atentament les principals i comprovar-les a la pràctica.
En primer lloc, per solucionar els problemes, cal conèixer la seva font. Els primers assistents en aquests diagnòstics seran una inspecció visual del motor per detectar mal funcionament, així com tot tipus de sensors que indiquen una avaria.
Per tant, considerem les principals raons per les quals és possible que el motor no arrenqui a "fred" a continuació.
Això s'aplica principalment a pila , pot estar descarregat o completament fora de servei. Si tens dubtes sobre la seva fiabilitat, l'has de portar a un taller especialitzat, on es revisarà completament.
Mals contactes als terminals de la bateria ... Aquest problema és fàcil de detectar i solucionar amb les vostres pròpies mans, el millor és netejar-los amb paper de vidre i untar-los amb un greix conductor especial.Hi ha avaries en el motor d'arrencada, poden ser degudes a un mal funcionament tant a l'interior del dispositiu com a causa de fallada del cablejat ... Per a la verificació, també l'heu de mostrar als especialistes.
Defecte en el treball de les espelmes , que podrien sorgir a causa del combustible de baixa qualitat o del seu funcionament a llarg termini.Fusible cremat que són responsables d'una cadena determinada.Falla del relé Això s'aplica principalment al relé d'encesa.Esgotament o cable trencat que provenen de la bateria, l'arrencada o l'injector.Problemes d'alarma o immobilitzador. Són aquests circuits els que esdevenen una causa freqüent de mal funcionament d'encesa.
Probablement la raó més comuna per la qual el motor no pot arrencar és la manca del nivell adequat de combustible al dipòsit. Aquest motiu pot ser degut a la negligència del conductor, que és poc probable, i a un mal funcionament del sensor de nivell de combustible, que podria "agridar" a un cert nivell, indicant una quantitat suficient de gasolina al dipòsit.
Hi ha un bloqueig a la bomba de combustible o al filtre de combustible.
La malla del filtre no està molt bruta. Podria ser pitjor!
Aquests injectors tenien una junta perforada. Van deixar passar l'aire i no van deixar engegar el motor la primera vegada.
El control de velocitat de ralentí està fixat amb tres cargols.
Ara, coneixent les possibles causes del mal funcionament, analitzarem com diagnosticar-lo específicament i identificar el mal funcionament.
Si el cotxe no reacciona de cap manera al gir de la clau, cal comprovar seqüencialment els dispositius en l'ordre següent.
Si, en girar la clau, les icones del tauler de comandament estan poc il·luminades o no s'il·luminen gens, hauríeu de substituir la bateria per una altra carregada que se sap que està en bon estat de funcionament, o bé demanar al vostre veí que "encengui" el pila.
Si no s'ha assegut fins al final, l'última manipulació donarà un resultat i el cotxe començarà.
Podeu dir que l'arrencada no funciona correctament només quan sabeu que la bateria funciona completament.
Si, en girar la clau, emetrà sons específics en desplaçar-se ( farà clic ), llavors el bendix o el retractor poden estar defectuosos.
Per esbrinar el motiu exacte, només podeu desmuntar el dispositiu.Sovint, aquests problemes es produeixen precisament a la temporada d'hivern, quan la temperatura és molt per sota de zero, i això es deu a la gran humitat.
S'ha de desmuntar i reparar un motor d'arrencada inoperant.
No és difícil diagnosticar les espelmes, només cal desenroscar-les dels pous de plantació i inspeccionar-les visualment.
No han d'estar mullats, els dipòsits de carboni han de ser adequats. El millor és comparar el seu estat amb la nostra taula comparativa, que indica clarament què diuen les espelmes sobre un mal funcionament en particular. Si us plau, tingueu en compte que és millor substituir les quatre espelmes alhora, deixant només les antigues en servei per a la substitució.
Aquesta és una taula comparativa dels dipòsits de carboni de les bugies.
El diagnòstic dels fusibles també es realitza mitjançant una inspecció visual, ja que un fusible inoperant, o més aviat la seva part de treball, probablement es fongui completament. Si ho dubteu, podeu trucar a cadascun d'ells individualment. Un cop identificat el circuit trencat, cal trobar la causa de la seva aparició, perquè el curtcircuit es pot tornar a produir.
Es pot trobar fàcilment al peu esquerre del costat del conductor.
El relé d'encesa és millor comprovar instal·lant al seu lloc un dispositiu de treball conegut , ja que visualment només es poden detectar rastres de corrosió als terminals, la qual cosa no pot significar el seu mal funcionament.
Podeu detectar visualment la presència o absència de contacte en un dels circuits o comprovar-ho amb un tester.
Molt sovint, els problemes amb els dispositius de seguretat sorgeixen a causa del curtcircuit d'un dels cables a la carrosseria del cotxe. Podeu resoldre-ho examinant el bloc i embolicant el cable fos amb cinta elèctrica ... Si no es troba la causa i les disfuncions estan relacionades d'alguna manera amb elles, el millor és contactar amb tallers especialitzats per a la reparació.
Això és aproximadament el que sembla la unitat immobilitzadora sota el torpede.
Per esbrinar si la bomba de combustible funciona correctament, no cal pujar a cap lloc. Només cal que escolteu una mica mentre gireu la clau al pany d'encesa. Perquè quan la bomba de combustible està en marxa, s'emet un brunzit específic, i si la línia de combustible està obstruïda, s'amplificarà diverses vegades, la qual cosa indicarà una capacitat insuficient per a camps a través de la cadena.
En primer lloc, heu de comprovar els terminals de la bomba de combustible i la font d'alimentació. A la foto, els terminals estaven desgastats, fet que va provocar el tancament del contacte i la fusió de la bomba de combustible.
Si hi ha algun mal funcionament del sistema de subministrament directe de combustible al motor, és a dir, a través dels broquets, s'ha d'encendre un llum especial "CHECK" al quadre d'instruments, que indica un mal funcionament. Serà fàcil llegir aquest mal funcionament mitjançant un escàner i un telèfon mòbil, o un ordinador portàtil mitjançant una connexió "Bluetooth".
Desconnecteu el connector d'alimentació de l'injector
També és molt fàcil veure el nivell d'oli visualment amb una vareta, però trobar la causa de l'avenç és de vegades difícil, ja que pot haver-hi molts llocs al motor. Això també s'aplica al sistema de refrigeració, ja que el nombre de tubs del motor també és bastant gran. És possible detectar un mal funcionament per una taca característica a l'asfalt, o taques en un o altre element.
Després d'haver decidit exactament la presència d'aquest o aquell problema que interfereix amb l'arrencada del motor, podeu saber amb seguretat si podeu fer-ho amb les vostres pròpies mans o haureu d'utilitzar els serveis dels tallers de reparació d'automòbils.
En la majoria dels casos, podeu fer-ho vosaltres mateixos, ja que el treball de substitució no és complicat. Un aspecte important serà el fet on es farà l'obra, al carrer o al garatge, perquè en el cas d'aquest últim, cap fenomen natural no obligarà a acabar l'obra per causes alienes a la seva voluntat.
Sovint, els propietaris d'un SUV VAZ 2121 o 2131 s'enfronten a problemes associats amb l'arrencada del motor. Per exemple, quan es gira la clau d'encesa, l'arrencada no gira. Considereu els possibles problemes del motor d'arrencada Niva 4x4 i com resoldre'ls.
El relé d'arrencada es troba sota la caixa de fusibles addicional al costat del relé d'encesa. Al Niva 21214, el relé d'arrencada està connectat al suport del relé d'injecció.
1 - entrant; 2 - bateria d'emmagatzematge (banc d'accions); 3 - generador; 4 - relé d'activació de l'arrencada; 5 - interruptor d'encesa
Diagrama de connexió de l'arrencada: quan s'engega l'arrencada, la tensió de la bateria a través del relé auxiliar (núm. 4 tipus 113.3747-10) es subministra als bobinatges del relé retractor d'arrencada (retractor II i retenció I). Després de tancar els contactes d'aquest relé, el bobinat del retractor es desconnecta.
Quan el contacte està encès, no arrenca des de la clau, ho fas directament. Digues-me, quin podria ser el motiu? Gràcies per endavant.
Si el cotxe és de 2009, comproveu el relé número 5 a l'habitacle, també comproveu el grup de contactes de l'interruptor d'encesa, la neteja dels contactes de l'arrencada.
Alarma no hi ha relé de bloqueig. Aquí hi ha una altra cosa per entendre. Heu vist un avantatge al relé del solenoide d'arrencada? Cable prim a l'arrencada.
Si la icona està sota el número 9, és un dispositiu de senyalització de l'estat d'emergència del sistema de fre de servei. Comproveu el nivell de líquid de fre, el sensor de nivell de líquid de fre, el seu connector i els cables. Comproveu també els contactes del connector del quadre d'instruments, els contactes dels terminals de la bateria. Comproveu si les llums de fre i la llum interior encara estan enceses (fusible de 7,5 A).
Alguna cosa hi ha molta correspondència, però de quin tipus de motor no s'ha escrit. Tampoc hi ha informació sobre quin any es va fabricar el cotxe. Abans del restyling hi havia alguns circuits de caixa de fusibles, després d'altres.
L'hora del tauler i el quilometratge diari es restableixen quan s'apaga l'alimentació. Així que mira en aquesta direcció: per què desapareix el voltatge.
Gràcies, buscarem i eliminarem la causa.
Sense pressió d'oli a Chevrolet Niva - Desbordament de la pila
Els frens de disc posterior Tornado s'adaptaran a un Chevrolet Niva? - 0 respostes
On són els fusibles del Chevy Niva? - 2 respostes
La llum del motor Chevy Niva està encès: desbordament de la pila
Què és Lukoil per a motors de combustió interna amb hidràulic? - 1 resposta
Eficiència del catalitzador per sota del llindar a Chevrolet Niva - Desbordament de pila
Vibració a Chevy Niva - 5 respostes
L'arrencada de Chevy Niva no s'engega: desbordament de pila
Què comprar un hub en un Chevy Niva? - 2 respostes
Quin és el cost de la caixa de canvis posterior del Chevrolet Niva? - 2 respostes
Subscriu-te al nostre canal a Sóc ndex.Dzene
Encara més consells útils en un format fàcil d'utilitzar
Quan s'escalfa a 90 o més, el motor d'arrencada és silenciós al Chevrolet Niva
Un relé és un dispositiu que s'alimenta constantment amb un corrent elèctric d'una bateria. Consisteix en un engranatge dentat que s'enganxa amb l'anell del volant quan el relé comença a funcionar. Com a resultat, el cigonyal del motor gira i el vehicle arrenca. Durant el funcionament, el relé connecta el volant i els engranatges bendix. El motor d'arrencada es desaprofitarà si el relé no allarga l'engranatge.
Quan el motor s'engega, durant l'encesa, es subministra energia a tots els bobinatges que hi ha a l'arrencada. Aquests enrotllaments són de dos tipus: retractables i de retenció. L'arrencada està connectat al bobinatge d'extracció i tot el circuit de control de la carcassa comença a funcionar gràcies al bobinat de retenció. Quan el corrent flueix als terminals, a
Si el relé d'arrencada funciona bé, la potència és d'uns 8 V i la temperatura no supera els 25 ° C. En cas que la font d'alimentació estigui per sobre d'aquesta marca, haureu de buscar errors a l'arrencada i al seu relé.
Al costat esquerre de la columna de direcció, sota el tauler, es troba el nostre dispositiu.
Com que es tracta d'un mecanisme integral, no serà possible reparar-lo. Es trenca per diversos motius:
- els contactes estan cremats, fora del bobinatge o desgastats;
- parts dins d'aquest mecanisme es van esfondrar.
Per entendre que el vostre relé ja no funciona, heu de parar atenció al següent:
- si hi ha un brunzit sota el capó
- si el motor d'arrencada funciona, però el motor no arrenca;
- si el motor d'arrencada fa clic i no arrenca.
Amb aquests signes, cal canviar la peça, però per assegurar-vos que l'avaria és al relé, primer heu de comprovar-ho.
En primer lloc, cal treure el dispositiu del tauler i curtcircuitar els contactes situats a la paret posterior. Si connecteu un tros de metall o cable, el circuit es tancarà i el corrent s'enviarà al motor d'arrencada. Si l'arrencada funciona, l'avaria es troba en el relé. I si el motor d'arrencada s'activa i el relé comença, hi ha una avaria al motor d'arrencada.
Com podeu veure, el relé d'arrencada és fàcil de trobar si cal eliminar el mal funcionament.
Hi ha una oferta especial a la nostra web. Podeu obtenir una consulta gratuïta del nostre advocat corporatiu simplement fent la vostra pregunta al formulari següent.
VIDEO
En els cotxes Niva 21213 i 21214, s'instal·la un arrancador d'excitació de tipus mixt, amb un relé de tracció de tipus electromagnètic i dos bobinatges independents. Quatre pols estan fixats a la carcassa, un dels quals està connectat en paral·lel i la resta, en sèrie. La carcassa amb la coberta s'uneix amb un parell de cargols. A l'interior hi ha un ancoratge amb un col·lector (aquest últim és de tipus final). L'àncora gira sobre casquilles metàl·liques sinteritzades pressionades a les cobertes.
Malgrat l'aparent complexitat estructural, la reparació d'arrencada està disponible fins i tot per als principiants. El més important és tenir les eines necessàries a mà, diagnosticar el mal funcionament de manera oportuna i seguir les instruccions del fabricant. A continuació, analitzarem quins errors de funcionament de l'arrencada existeixen i com solucionar-los.
Durant el funcionament, són possibles els problemes següents:
La font d'alimentació de la màquina està descarregada.
Les sortides de la bateria o els terminals dels cables connectats s'oxiden.
Els terminals estan solts.
Curtcircuit gir a gir o dany al bobinatge del relé de tracció.
El relé d'encesa està fora de servei o hi ha una ruptura en el cable d'alimentació del dispositiu.
Manca de tancament entre el contacte "trenta" i "cinquantè".
En els casos descrits anteriorment, es substitueix o repara l'element defectuós, es netegen els contactes.
2. Quan la clau està encesa al pany d'encesa, el relé funciona, però l'arrencada no gira (calent o fred). Causes:
La bateria està descarregada o fora de servei.
Elements de fixació afluixats dels extrems del cable que connecten el motor amb la part del cos.
"plus" i (o) "menys" oxidats a la font d'alimentació, brotxa deficient.
El col·lector està cremat, els raspalls estan gastats.
El terminal "plus" del suport del raspall estava a terra.
Es produeix un circuit obert a l'induït i (o) bobinats de l'estator.
En funció del mal funcionament, es substitueix o repara la peça defectuosa, es netegen els contactes o s'elimina el curtcircuit.
3. Tan bon punt s'aplica tensió a l'arrencada, el relé s'activa diverses vegades amb la posterior desconnexió. El motor no gira (el problema es manifesta amb calor o fred).
Curtcircuit o circuit obert de la bobina del relé.
Descàrrega de la bateria.
Reducció de la tensió als contactes del relé (es produeix quan els cables estan oxidats).
4. Després d'engegar, l'armadura d'arrencada gira, però el volant del motor no. Causes:
5. Quan es desplaça l'àncora apareix un so estrany:
Els elements de fixació d'arrencada estan solts o el dispositiu està connectat en angle.
La integritat dels engranatges del volant o de l'engranatge motriu està danyada.
Coixinets de coixinets desgastats.
Els fixadors d'arrencada estan solts.
6. L'engranatge penja en fixació amb el volant:
La palanca, el relé de tracció o l'embragatge spline s'han agafat.
L'interruptor d'encesa està trencat (a la unió dels contactes).
Els ressorts del relé de tracció estan solts o fora de servei.
VIDEO Independentment de si el motor gira o no, cadascun dels casos anteriors requereix reparació o substitució de components danyats ... Com fer aquest treball, veurem a continuació.
Algorisme d'accions:
Per comprovar el relé VAZ-2121, apliqueu una tensió de 12 volts a la sortida del relé i apliqueu "-" a la caixa. Connecteu el mesurador de resistència als terminals. Si el relé està intacte, l'induït allarga l'embragatge i els contactes es tanquen. Si es troba una peça defectuosa, substituïu-la.
Per treure el relé de tracció, utilitzeu un tornavís ranurat per treure els tres cargols.
Traieu la barra de molla de la carcassa del dispositiu i instal·leu el nou relé de tracció segons l'algorisme invers.
Si el problema persisteix, continueu amb la reparació:
Agafeu un tornavís Phillips i traieu un parell de cargols i, a continuació, traieu la coberta.
Per comprovar la integritat dels raspalls, gireu el cargol de fixació del conductor de contacte i, a continuació, utilitzeu un tornavís per prémer la molla. A continuació, queda treure el raspall.
De la mateixa manera, traieu els altres tres raspalls i inspeccioneu-los. Si almenys un dels raspalls fa fins a 1,2 centímetres d'alçada, s'ha de substituir (no es recomana un ús posterior de la peça).
Connecteu un multímetre als bobinatges de l'arrencada (un a la vegada) i comproveu si hi ha un curtcircuit. La tasca és assegurar-se que no hi hagi curtcircuit entre els girs i la caixa.
Amb un tornavís, aixequeu l'anell de bloqueig, traieu la rentadora de l'eix i utilitzeu una clau anglesa de deu per girar un parell de cargols.
Separeu els elements d'arrencada i traieu els tubs aïllants.
Inspeccioneu l'aspecte dels bobinatges i del col·lector. Traieu les restes de la crema del col·lector amb un paper de vidre. Si aquesta peça està molt gastada o carbonitzada, la reparació és inútil: el dispositiu està canviant. Traieu les convulsions amb un drap d'esmeril de gra fi i després poliu el producte.
Utilitzeu un multímetre per comprovar si l'induït té un curtcircuit. Canvieu el node si trobeu un problema.
Traieu el segell de goma de la coberta de la unitat i traieu la rentadora per ajustar l'armadura.
Traieu el passador d'enllaç i seleccioneu-lo. A continuació, heu de treure l'armadura juntament amb la unitat.
Aixequeu el braç d'accionament del tornavís i traieu-lo.
Comproveu l'engranatge del cotxe: s'ha de desplaçar fàcilment cap a l'esquerra i la dreta. També inspeccioneu si hi ha taques i estelles. Si l'engranatge està desgastat o l'embragatge està fora de servei, és inútil fer reparacions: canvieu el conjunt.
Suport l'eix contra una peça de fusta i elimina l'anell de parada.
Utilitzeu un tornavís per treure l'anell i treure'l.
Traieu l'anell de parada i la roda lliure amb l'engranatge.
Recolliu el motor d'arrencada mitjançant l'algoritme invers.
Bufeu la coberta i el suport del raspall Niva amb aire. diagnòstic puntual mal funcionament i corregir-lo correctament.
VIDEO
El desmuntatge del motor d'arrencada d'un cotxe Chevrolet Niva es realitza per substituir els elements fallats. Per dur a terme treballs de reparació, prepareu un conjunt estàndard d'eines i realitzeu la següent seqüència d'accions:
Després de treure l'arrencada, desenrosqueu la femella i desconnecteu els cables dels raspalls positius del cargol de contacte.
Desenrosquem els dos cargols i retirem el relé de tracció de l'arrencada. S'instal·larà una junta entre el relé i la carcassa de l'engranatge. Substituïu-lo si està danyat.
Aixecant el bucle de l'armadura del relé de tracció lleugerament cap amunt de manera que es desenganxi de la palanca, traieu l'àncora.
Ara desenrosquem les dues femelles de les tirants que subjecten la carcassa de l'arrencada amb la caixa de canvis.
Traiem els cargols i traiem la coberta d'arrencada del conjunt de l'extrem d'accionament amb la caixa de canvis.
Traieu amb un tornavís pla la caixa de canvis amb una unitat de la coberta.
Traieu el segell de goma de la palanca de l'engranatge d'arrencada. Si està danyat, substituïu-lo per un de nou.
A continuació, retirem tres engranatges planetaris dels eixos portadors. Rentar-los amb querosè i inspeccionar-los per danys mecànics o desgast excessiu, substituir-los per de nous si cal.
Traieu i desmunteu la unitat d'arrencada.
Ara hem de treure el circlip de l'engranatge intern.
A continuació, traieu la rentadora i el suport de l'eix.
Traieu l'engranatge intern de l'eix.
A continuació, traieu l'engranatge central de l'eix de l'induït. Esbandiu-lo i inspeccioneu si hi ha danys mecànics i desgast temporal, si cal, substituïu-lo per un de nou.
Traiem dos tirants.
Més al llarg del perímetre, fem palanca al suport de l'eix de l'induït amb un petit tornavís pla.
Retirem el suport de l'eix de l'induït i la rentadora, que s'instal·larà allà mateix a l'eix de l'induït.
Traiem l'armadura completa amb el suport del raspall de la carcassa de l'arrencada.
Doble els suports de la molla del raspall amb un petit tornavís pla.
D'aquesta manera es completa el treball de reparació de desmuntatge del motor d'arrencada del cotxe Chevrolet Niva. Realitzeu les reparacions necessàries i, a continuació, torneu a muntar l'arrencada en ordre invers.
Pot passar que el Chevrolet Niva no arrenqui, o sí, però amb interrupcions periòdiques. Això pot ser degut a una fallada, per exemple, del sistema elèctric o de combustible. L'avaria més freqüent és quan falla l'arrencada. Però per dur a terme el diagnòstic correctament i completament, cal treure l'arrencada, el Chevrolet Niva no és una excepció.
Aquest dispositiu és un motor elèctric de corrent continu, que entra en activitat a partir d'un imant permanent, que es combina amb una caixa d'engranatges planetària, més un relé electromagnètic de dos bobinatges. Per tant, abans de desmuntar, hauríeu d'entendre si és el motiu pel qual el motor no vol arrencar. Això es pot determinar tant visualment com substituint la bateria.
Cal fer una sèrie d'accions:
Comprovem totes les connexions elèctriques existents que connecten l'arrencada i la bateria, ja que passa que un mal contacte entre terra i positiu provoca un mal funcionament del dispositiu, i s'escolta un clic del relé del retractor, per tant no hi ha prou potència per gireu el cigonyal del motor. Aquest problema s'elimina eliminant els contactes de l'arrencada, la bateria, diversos grups de contactes.
Comprovem la pròpia bateria, cal substituir l'endoll de càrrega per un de provat que funcioni. Si no hi ha resultat, cal treure la unitat i substituir-la.
Per fer un reemplaçament necessiteu:
Desconnectem els terminals de la bateria, si això no es fa, es pot produir un curtcircuit, que comportarà una substitució completa del cablejat.
Utilitzant una clau de trinquet, traieu la protecció del cárter
Apretem els tres cargols que subjecten l'arrencada
Desmuntem la protecció tèrmica
Juntament amb els cables, traieu amb cura la unitat, traieu-la, estireu amb cura els cables cap a vosaltres i desconnecteu-vos del dispositiu.
Els cables d'alimentació connectats es poden netejar, potser el motiu de l'arrencada inestable del motor rau en un mal contacte.
Després d'haver-lo eliminat, podeu fer diagnòstics i reparacions posteriors.
Quan es tregui l'arrencada, podeu provar de reparar-lo vosaltres mateixos o portar-lo a un servei especialitzat. Si teniu experiència i una idea de com funciona tot i, per exemple, esteu segur que la causa de l'avaria, per exemple, rau en la fallada del relé del retractor, podeu començar a reparar-vos.Però, en qualsevol cas, per assegurar-se que aquest és el problema, s'ha de comprovar en un suport especial on hi hagi una càrrega, ja que al ralentí pot funcionar segons sigui necessari, però no sota càrrega.
Un altre motiu per a una mala ignició pot ser un mal funcionament de l'engranatge planetari, que té peces de plàstic. Podeu entendre en quin estat es troben desenroscant la unitat i desmuntant-la per la meitat, per fer-ho, simplement desenrosqueu un parell de femelles a la part posterior.
Com diuen els mestres, el motor d'arrencada Chevrolet Niva, no apte per a la reparació, ja que no es venen peces de recanvi, però el temps no s'atura i ho pots fer tot tu mateix. Després de fer les reparacions, tot es munta i s'instal·la al seu lloc en l'ordre invers.
VIDEO
Club Internacional Niva
Missatge Elvis »01 d'abril de 2013, 23:26
Missatge Pervak »01 d'abril de 2013, 23:45
Missatge Estrany21 »02 d'abril de 2013, 16:45
Semblava i realment no és d'esquerres hi ha una caixa de canvis a la venda 214 2123 2173 d'arrencada 3 amb un cèntim pesa.
Shl - quan estava ordenant el motor, també vaig trencar un parell de tacs per 6 apretant) ara estiro una mica de coses tan primes) és millor lubricar amb un bloqueig de fil que arrossegar
Missatge Elvis »02 d'abril de 2013, 23:39
Missatge fruita-poma »12 d'abril de 2013, 08:15 h
Missatge nivovod69reg »12 d'abril de 2013, 08:26 h
Missatge fruita-poma »12 d'abril de 2013, 08:43 h
Missatge Estrany21 »12 d'abril de 2013, 15:26
Missatge Oleg64 »12 d'abril de 2013 22:19
Missatge Pervak "13 d'abril de 2013, 14:41
Missatge Al jardí »13 d'abril de 2013, 18:02
I on és el relleu inicial al camp de blat de moro 214? Sempre vaig pensar que estava a prop de la cama esquerra. Va resultar que no hi era
Llegiu 16 pàgines d'inundació, no envieu. No he trobat res sensat cercant
Missatge Oleg64 »13 d'abril de 2013 22:19
Missatge Portada »14 d'abril de 2013 03:21 h
Missatge
Bona estona a tothom.
Va passar el següent:
I aquí els teniu, us sembla, ni un clic comença. Ho vaig tallar tot, després vaig tornar a girar la clau: va començar. Estic feliç com un elefant, miro les lectures del BC per veure què em donarà un sensor de temperatura de recanvi. No vaig veure res de nou, el vaig ofegar i vaig decidir tornar-lo a començar, per tal d'experimentar. No va tornar a començar. Va llençar el terminal de la bateria, el va fumar, el va tornar a posar i no començarà una i altra vegada. Aleshores es va posar en marxa per última vegada, i després d'ofegar els propers intents de llançament, em van fer saber que el blat de moro ja no volia anar a treballar.
Símptomes: quan s'intenta començar, després un clic i silenci, després diversos (com amb una bateria descarregada) i de nou efecte zero.
una cosa semblant va començar a manifestar-se des de l'hivern, però no era tan greu, sinó que semblava una descàrrega de la bateria i es tractava encenent i carregant la bateria, i l'altre dia es van notar un parell de vegades símptomes interessants, que per alguna raó no va fer cas: engego el cotxe amb un de fred, hi ha un clic, i després el motor engega, o al principi hi ha una reacció zero i després tot comença i funciona perfectament.
Vídeo (feu clic per reproduir).
És un arrancador o un retractor? I qui pensa la situació en el seu conjunt?
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
70
