Reparació de xassís de Niva chevrolet per fer-ho tu mateix

El xassís del Niva Chevrolet inclou suspensió davantera i posterior. Com que la majoria dels problemes estan a l'espera dels propietaris d'aquest model a la suspensió davantera independent, que consta de diverses palanques transversals, molles helicoïdals, així com amortidors i un estabilitzador per a una major estabilitat lateral, és precisament el seu disseny i reparació. característiques que s'han de considerar amb més detall.

Per comprovar l'estat tècnic dels elements de la suspensió davantera, cal conduir el cotxe cap a un ascensor o una rasa de visualització. En aquest últim cas, les rodes estan suspeses mitjançant un gat o un altre dispositiu d'elevació. El diagnòstic comença amb una inspecció visual dels elements estructurals de la suspensió.

Així, per exemple, les peces de cautxú no haurien de mostrar signes de desgast del material i no hi hauria d'haver danys mecànics. Les frontisses fetes d'una barreja de metall i cautxú han d'estar lliures d'esquerdes i signes d'envelliment. Si es troben defectes, s'han de canviar les peces.

A continuació, es revisa l'estat de les cobertes protectores de les frontisses i de la rótula a cada costat. Si es troben danys en aquests elements, caldrà substituir-los. A les frontisses superiors inspeccionem els coixinets de goma i, a les inferiors, els coixins de goma dels amortidors. L'algorisme per detectar defectes és idèntic als casos anteriors.

Examinem els casquets de les dues palanques. També cal comprovar l'estat dels casquets situats a la barra estabilizadora. No us oblideu de la fixació segura dels suports estabilitzadors i dels laterals del cos al braç inferior.

En el cas d'un augment del valor del joc dels coixinets en un rang de velocitat determinat, es pot sentir l'aparició de vibracions. En aquest cas, també hi ha desnivells (pegats) del desgast dels pneumàtics i una forta disminució de la vida útil dels coixinets. Un valor d'autorització zero també pot provocar una disminució del recurs. En aquest cas, també es pot afegir rigidesa a la vibració quan s'intenta girar el cub. El joc del coixinet ha de ser de 0,15 mil·límetres. Per ajustar aquest valor, haureu d'utilitzar una clau anglesa per a cargols de rodes, un martell i una clau anglesa de 27.

Per determinar el problema amb els coixinets, heu de sacsejar una mica la roda publicada. Si fins i tot es nota una petita quantitat de joc, haureu d'ajustar el paràmetre de bretxa. Per a la comprovació final, cal demanar una mica d'ajuda, ja que simultàniament haureu de mantenir premut el pedal del fre i fer girar la roda. Si aquesta manipulació no revela cap reacció, s'ha d'ajustar al cent per cent el joc del coixinet.

Informació general sobre la reparació i manteniment del xassís dels cotxes, vegeu aquí. Com reparar un para-xocs amb les vostres pròpies mans i quins materials es necessiten per fer-ho, llegiu aquí.

El primer pas és desmuntar la coberta decorativa, després desbloquejar la femella del cub i, al mateix temps, evitar que el cub giri amb un pom, desenroscar la femella. En el procés d'ajust del cub, és imprescindible tenir una femella del cub nova a mà, ja que un cop finalitzat l'ajust, és poc probable que es tanqui de manera segura al seu lloc antic. El més probable és que el coll estigui danyat a causa del bloqueig anterior. I si no us prepareu amb antelació, el procés es pot retardar.

A continuació, cargol i estrenyem la nova femella del cub amb un parell de 19,6 Nm.En aquest cas, heu de girar simultàniament el centre gairebé 90 graus en cada direcció diverses vegades. Així, es pot aconseguir l'autoalineació dels coixinets.

Afluixeu la femella d'ajust i torneu-la a estrènyer amb una força igual a 6,8 Nm. La femella d'ajust ara es pot afluixar 25 graus.

Aturem la femella del cub encaixant el coll en diverses ranures dels muñóns situats a la carcassa i instal·lem les peces prèviament retirades en l'ordre invers.

Al final del procés d'ajust de l'espai lliure als coixinets de les rodes, cal comprovar la facilitat amb què giren les rodes. L'últim pas per comprovar la qualitat del treball realitzat és avaluar el grau d'escalfament del cub després que el cotxe hagi recorregut un quilòmetre sense aplicar el sistema de frenada.

Entre els principals signes externs que permeten jutjar l'aparició de la necessitat de desmuntar els coixinets per a la resolució de problemes, val la pena destacar la presència d'un augment del soroll durant la conducció, així com l'absència d'un efecte positiu de l'ajust del valor nominal de el joc entre els coixinets. Per desmuntar i substituir els coixinets de les rodes, necessitareu una clau de muntatge de rodes, unes quantes claus més, mides 17 i 13, un tornavís pla, un martell petit, una clau de torsió i un mandril per pressionar el segell d'oli. Dels fluids, per treballar es necessiten un lubricant anomenat Litol-24 i una mica de querosè. A més, cal trobar un recipient adequat on es rentaran les peces retirades.

El procés de treball en si comença amb l'eliminació de l'articulació de la direcció, l'eliminació del seu disseny del cub, l'anell de distància, el segell d'oli i els anells de coixinets interiors. No oblideu esbandir cada detall amb querosè preparat amb antelació. Realitzem una inspecció visual de les pistes de rodadura d'ambdós anells de coixinets, així com de la superfície del rodet de treball. La presència de desgast visible i estelles és inacceptable tant als rodets com als anells. La peça defectuosa s'ha de substituir juntament amb els anells situats a l'exterior. En aquest cas, les dues parts del cotxe s'han de substituir al mateix temps.

Amb l'ajuda de petits cops de martell a la barba enganxada a l'exterior de l'anell, cal intentar treure-la del puny. A més, amb els mateixos cops senzills amb un martell, cal prémer un nou coixinet exterior, fins que s'aturi, a l'espatlla del sòcol situat a la lleva giratòria. Amb l'ajuda de Litol, omplim les cavitats buides dins de la lleva giratòria. S'aplica greix a l'exterior de l'anell del coixinet.

Només queda tornar a col·locar les peces que s'havien retirat prèviament al motlle de direcció i dur a terme el procés d'ajust del paràmetre de joc entre els coixinets de les rodes.

Per al funcionament normal del cotxe, cal diagnosticar i reparar oportunament el xassís de Chevrolet Niva amb les vostres pròpies mans o en un servei. Per estalviar diners, és millor fer-ho vosaltres mateixos segons les instruccions que us hem preparat en aquest material.

La suspensió davantera del SUV domèstic té un disseny independent. A cada costat hi ha dos braços oscil·lants, molles helicoïdals, amortidors telescòpics i barres estabilizadores.

Per comprovar l'estat tècnic dels elements de suspensió del cotxe, cal pujar-lo en un ascensor o posar-lo sobre el fossat i baixar. En aquest cas, és important suspendre les rodes davanteres. Els elements de goma no han de mostrar signes d'envelliment o danys mecànics. Les frontisses de cautxú-metall també han d'estar lliures d'esquerdes, signes d'envelliment, abombament unilateral de cautxú o separació del reforç. S'han de substituir totes les peces danyades.

Assegureu-vos de comprovar l'estat de les cobertes protectores de les articulacions de boles i els coixinets.Si es fan malbé, s'haurà de substituir tot el conjunt d'articulacions.

Mireu bé els coixinets de goma de les articulacions superiors i comproveu l'estat dels coixinets de goma de les articulacions inferiors. No us oblideu d'inspeccionar els casquets del braç de goma: inferior i superior. Diagnosticar els casquets de goma de la barra estabilizadora i la qualitat de la fixació dels suports estabilitzadors als braços i als laterals.

Si augmenta el joc als coixinets del cub de la roda davantera, a determinades velocitats sentireu vibracions al volant. Com a resultat, els pneumàtics es desgastaran de manera desigual (es formen taques) i la vida útil del coixinet es reduirà. L'absència total d'un buit, que provoca una rotació estreta del centre, també pot reduir el seu recurs. L'espai lliure als coixinets de les rodes davanteres del Chevrolet Niva no ha de superar els 0,15 mm. Per ajustar els coixinets davanters, utilitzeu una clau de rodes, una clau anglesa 27 i un martell.

Intenta fer girar la roda suspesa verticalment. Si sentiu una reacció, haureu d'ajustar la bretxa. També demaneu a l'assistent que apliqueu el fre i mantingueu premut el pedal mentre torneu a girar la roda verticalment. Si el joc ha desaparegut, definitivament hi ha un joc en els coixinets.

Traieu la coberta de guarnició i desenrosqueu la femella de bloqueig del cub. Evitant que giri amb el pom, desenrosqueu la femella. En el procés d'ajust del cub quan es repara el xassís Niva, es recomana instal·lar femelles noves, ja que les femelles velles fins i tot després de l'ajust poden prendre la posició antiga i no la bloquejareu amb prou fiabilitat. En casos extrems, podeu agafar una nou usada d'un altre cotxe.

Enrosqueu i premeu la femella del cub amb un parell de 19,6 Nm, girant el cub 90 graus en ambdues direccions 2-3 vegades. Això permetrà que els coixinets s'autoalinein. Afluixeu la femella d'ajust i torneu-la a estrènyer a 6,8 Nm i, a continuació, retireu-la 25 graus.

Col·loqueu el coll de la femella a les dues ranures del pivot de pivot exterior de la unitat, bloquejant així la femella del cub. Instal·leu les peces retirades en ordre invers.

Després d'ajustar el joc dels coixinets del Chevrolet Niva, comproveu que la roda gira fàcilment. La comprovació final de l'ajust s'ha de valorar pel grau d'escalfament dels cubs després de recórrer un quilòmetre sense frenar.

En reparar la suspensió Chevrolet Niva, heu de canviar el lubricant dels coixinets als intervals indicats al manual de servei. Si hi ha poc greix o brut, els coixinets es desgastaran ràpidament. Per treballar, necessitareu un parell de 13 claus, una clau per a cargols de rodes, una clau dinamométrica, un martell, un tornavís, Litol-24 i un recipient per rentar els elements.

Primer cal treure la roda amb pastilles de fre. La pinça es desmunta sense desconnectar les mànegues hidràuliques. Només cal portar-lo al stronu i penjar-lo al cable per no tensar la mànega. Traieu el suport de goma del suport amb la mànega.

Canvieu el greix dels coixinets als intervals especificats al llibre de servei. Si el lubricant és insuficient o contaminat, els coixinets fallaran ràpidament. Per reemplaçar, necessitareu les claus "13" (dues), una clau de torque, una clau per a femelles de rodes, alicates, un tornavís, un martell, un greix net Litol-24, un recipient per rentar peces. Traieu la roda i les pastilles de fre.

A continuació, heu de dividir la femella de la frontissa exterior de l'enllaç lateral i desenroscar-la. Instal·leu un extractor i premeu el passador de pivot de la direcció que es subjecta al cap del braç de pivot. Traieu tres femelles cadascun dels cargols que subjecten la rótula i el suport als braços i traieu la femella del cub. Traieu els cargols i desmunteu el conjunt de frontisses amb el motlle de direcció. Premeu el cub fora dels anells del coixinet amb un casquet adequat.

Utilitzeu un tornavís per treure el segell d'oli del cub, però tingueu en compte que s'haurà de substituir després.Traieu el separador i els anells interiors del coixinet i, a continuació, netegeu tots els elements amb querosè i ompliu la cavitat interior amb greix. Apliqueu també Litol a les pistes de rodament interior i exterior.

Introduïu els anells interiors i espaciadors al motlle de direcció i, a continuació, premeu el segell d'oli a la presa del motlle de direcció. Torneu a instal·lar-ho tot en l'ordre invers i ajusteu el joc del coixinet de la roda segons les instruccions anteriors.

Substituir el coixinet de la roda Niva Chevrolet a la roda davantera és una feina força difícil, però us explicarem com continuar-ho. La necessitat d'això pot sorgir quan es produeix soroll en girar la roda, així com la impossibilitat d'aconseguir l'espai lliure desitjat mitjançant ajustos.

Per desmuntar i instal·lar els coixinets del cub davanter, necessitareu una clau de rodes, un tornavís, un martell, una clau anglesa de 13 i 17, una lengüeta, una clau de torsió, un mandril per premsar en un segell d'oli, Litol-24, querosè i un recipient per netejar els elements.

Desmunteu el motlle de direcció i traieu el cub, l'anell separador, el segell d'oli i els anells interiors amb un coixinet i, a continuació, esbandiu-ho tot bé amb querosè. Inspeccioneu les cintes de córrer als anells interior i exterior dels coixinets i comproveu l'estat de les superfícies de rodament dels rodets.

Desgast notable de separadors, anells, corrons, tot tipus d'encenalls i cavitats: tot això és inacceptable. Si es troben tots aquests defectes durant la reparació de la suspensió de Chevrolet Niva, s'han de substituir els coixinets.

Amb una punxa i un martell, comenceu a tocar lleugerament al voltant del perímetre de l'anell exterior i premeu l'anell del puny. Aleshores, amb cops febles amb un martell al llarg del perímetre de l'anell a través d'una deriva feta de metall tou, cal prémer l'anell exterior del nou coixinet exterior fins que s'atura contra l'espatlla de l'endoll de l'articulació de la direcció. Ompliu la cavitat interior amb greix i apliqueu-la als anells exteriors dels coixinets.

Instal·leu tots els elements desmuntats a l'articulació de la direcció. Cal instal·lar el motlle de direcció quan es repara la suspensió Niva en l'ordre invers al desmuntatge. A continuació, ajusteu el joc del coixinet de la roda.

Reparar la suspensió davantera d'un Chevrolet Niva de vegades implica substituir la frontissa. Per desmuntar-lo i instal·lar-lo, necessiteu claus per a 13 i 22, una clau anglesa per treure rodes, un suport en forma de gat, una fulla de muntatge, un raspall metàl·lic i un martell.

Primer, heu de treure la roda i recolzar el braç inferior, i després baixar el cotxe. Això carregarà la suspensió i la posició de les palanques coincidirà amb la seva posició sota càrrega. Netegeu la brutícia de la junta de bola, traieu el suport de la mànega del fre del suport

Afluixeu la femella del pivot i desenrosqueu-la completament. Quan es gira el dit a causa del desgast o de l'ajust fluix del con, la palanca s'ha de prémer cap avall amb una palanca, recolzant-se contra l'última bobina de la molla.

Traieu el suport de la mànega de fre i instal·leu l'extreudor de la junta de bola i, a continuació, premeu el passador del cap de l'articulació de la direcció.

Traieu les tres femelles que fixen el pivot al braç i desenganxeu-ne el pivot. La instal·lació de la bola superior es realitza en l'ordre invers del desmuntatge.

Si, en diagnosticar el xassís del Chevrolet Niva amb les vostres pròpies mans, heu determinat la necessitat de substituir la junta de bola, necessitareu un petit conjunt d'eines:

• claus per a 13, 22 i 27;
• clau de rosca de rodes;
• raspall metàl·lic;
• muntar;
• presa;
• martell.

Desmunteu la roda i recolzeu el braç inferior, carregant així la suspensió i alineant la posició dels braços. Traieu la tapa del cub i desenrosqueu la femella. Sempre s'estreny molt, així que utilitzeu un cap amb un pom segur.

Desenrosqueu la femella que s'embolica al voltant del passador de la rótula i, a continuació, premeu el passador fora del cap de l'articulació de la direcció. Desenrosqueu les femelles dels cargols que subjecten la palanca al suport i traieu els cargols movent el motlle de direcció.Traieu el cub de la roda de les estries de la tija del pivot de la unitat exterior. Desmunteu la rótula i, a continuació, instal·leu-la en l'ordre invers del muntatge.

No és tan difícil canviar els amortidors d'un Chevrolet Niva amb les vostres pròpies mans. Això s'ha de fer en cas de fuita; deteriorament de l'amortiment de vibracions quan es condueix per cops. Els amortidors gastats es substitueixen sempre per parells o els quatre alhora. Per treure i instal·lar l'amortidor, necessiteu les claus 17 i 6.

Amb una clau de 17, assegureu-vos que la vareta de l'amortidor no giri, i amb la mateixa desenrosqueu la femella i traieu la rondella d'empenta amb un coixinet de goma. Desenrosqueu la femella del cargol de la frontissa inferior i traieu el cargol, després de la qual cosa es pot treure l'amortidor. Traieu el coixí inferior de la vareta de l'amortidor i inspeccioneu l'estat dels coixins de goma i de l'amortidor.

Desmunteu la frontissa inferior i, si cal, substituïu el coixinet i el casquet de la frontissa inferior. Instal·leu amortidors Chevrolet Niva quan repareu la suspensió en ordre invers. Abans de la instal·lació, la tija s'ha de treure a tota carrera. Quan treballeu en un ascensor, heu de baixar el cotxe abans de muntar el suport superior de manera que la suspensió es carregui sota el pes del cotxe.

Pot ser necessari substituir les molles Chevrolet Niva en cas de danys mecànics o assegut fort. Els signes de precipitació inclouen:

• violació de la suavitat del curs;
• avaries de suspensió per irregularitats;
• inclinació notable de la part davantera del cotxe;
• la diferència d'alçada de les parts davantera i posterior del cotxe;
• rastres de col·lisió de les bobines de la molla.

Per desmuntar i instal·lar les molles davanteres calen dues claus per a 13, dues per a 17 i una per a 24, així com un gat i una clau per desenroscar les femelles de les rodes. Primer traieu la roda i afluixeu la femella de l'eix del braç inferior amb una clau anglesa.

Desenrosqueu la femella del cargol que subjecta l'amortidor des de sota i traieu el cargol. A continuació, desenrosqueu dues femelles més del suport del coixí estabilitzador i desmunteu el suport. Aixequeu la suspensió davantera per alliberar la parada de compressió. A continuació, desenrosqueu les tres femelles dels cargols que asseguren la rótula i traieu els cargols.

Baixant lentament la palanca, cal alliberar la molla i treure-la. A continuació, traieu les juntes de molla inferior i superior. Si cal, traieu la parada de la carrera de compressió. Instal·leu les molles en reparar la suspensió Chevrolet Niva en ordre invers.

Cal treure el braç inferior quan es repara el xassís Niva si hi ha danys mecànics o per substituir els silent blocks. Per treballar necessitareu:

• dues claus per a 13;
• dues claus per a 17;
• clau per a 22;
• dues claus per a 24;
• presa;
• martell amb una punxa.

Primer cal desmuntar la molla i desenroscar la femella de l'eix del braç inferior. Elimina l'eix amb una barba, prestant atenció a la ubicació de les calces. Estireu l'eix, però subjecteu la palanca. Si cal, hauràs de desenroscar les femelles que subjecten la copa de suport de la molla.

Abans de la instal·lació, l'eix i els casquets s'han de lubricar a la travessa de la suspensió davantera amb greix. A continuació, el braç inferior retirat s'instal·la al seu lloc en l'ordre invers.

Si, en diagnosticar la suspensió davantera del Chevrolet Niva, trobeu danys mecànics o decidiu substituir els casquets gastats, haureu de treure el braç superior. Per funcionar calen dues claus per a 13, una per a 22, un gat i una clau de rodes. Aixequeu el cotxe i traieu la roda, i després recolzeu el braç inferior i carregueu la suspensió baixant el cotxe.

Desenrosqueu les tres femelles que subjecten la rótula al braç superior. A continuació, desenrosqueu un parell de cargols de l'eix del braç superior. En girar els cargols, s'han de mantenir al seu lloc amb una clau anglesa.

Traieu el braç superior, prestant atenció al nombre i la ubicació de les volanderes d'ajust que es troben als cargols de l'eix. La instal·lació del braç superior als silent blocks es realitza en ordre invers.

Cal substituir els silent blocks Chevrolet Niva al braç inferior si estan desgastats o danyats. Per fer-ho, utilitzeu una clau de 22 i un extractor especial. Primer heu de treure el braç inferior juntament amb tots els blocs silenciosos.

Utilitzant un extractor especial, premeu els blocs silenciosos de les puntes de la palanca i premeu-ne de nous. Després d'això, instal·leu la palanca al seu lloc i aneu al taller per ajustar el camber-toe.

Casquillo del braç superior

A la palanca superior es canvien els silent blocks pels mateixos motius que a la inferior. Per treballar, necessites una clau de 22 i un extractor. Primer desmunteu el braç superior amb tots els casquilles i l'eix de la màquina. Desenrosqueu les femelles del braç superior i traieu les volanderes i les femelles de l'eix.

Amb l'ajuda d'un extractor, cal treure els blocs silenciosos dels ulls i prémer-ne de nous aquí. A continuació, torneu a posar-ho tot junt i ajusteu la combada. No podeu fer-ho pel vostre compte, ja que probablement no teniu equipament especial.

Quan es repara la suspensió davantera d'un Chevrolet Niva, de vegades és necessari canviar l'estabilitzador. S'ha de treure de la barra utilitzant les claus 13 i 17. Amb la seva ajuda, desenrosqueu les quatre femelles dels suports que subjecten l'estabilitzador a la caixa de canvis de l'eix davanter i desmunteu els suports.

Traieu l'estabilitzador Chevrolet Niva i inspeccioneu l'estat de la peça. No hi ha d'haver signes d'envelliment del cautxú, danys, desgast a les superfícies interiors que entren en contacte amb l'estabilitzador dels coixins. Substituïu els coixins danyats. L'estabilitzador s'instal·la en l'ordre invers.

Reparació i manteniment de Chevrolet Niva. El Chevrolet-Niva és el model base d'una nova família de vehicles tot terreny i el primer fruit de l'empresa conjunta General Motors-AvtoVAZ.

Amb cotxe Chevrolet-Niva, és còmode i còmode moure's pels carrers de la ciutat i els caps de setmana anar a la casa de camp. Una família de tres persones es pot anar de vacances fàcilment: hi ha prou espai per a les coses. La cheviniva amb tracció total és especialment necessària on acaben les carreteres i comencen les indicacions. Aquí el cotxe se sent a gust.

En comparació amb el seu predecessor Vaz-2123, s'han fet canvis significatius en el disseny del SUV Chevrolet-Niva. Així, mantenint totes les millors propietats del Vaz-21213, el cotxe Chevrolet-Niva té un nou cos de càrrega de forma moderna, una tracció permanent de totes les rodes, així com una sèrie d'innovacions: la caixa de canvis de l'eix davanter és "deslligat" del motor; s'ha canviat el disseny de l'accionament de la caixa de canvis; eix intermedi estès; Els eixos de l'hèlix davanter i posterior estan unificats. El sistema de fre s'ha modernitzat seriosament al cotxe, inclòs el disseny del cilindre mestre i el reforç de fre. El xassís i la transmissió de l'antic "Niva" no han canviat estructuralment: utilitzaven unitats modernitzades i provades per vida.

El Chevy-Niva en la configuració bàsica està equipat amb una columna de direcció regulable, immobilitzador i tancament centralitzat, alçavidres elèctrics per a les portes davanteres, control de rang de fars i preparació de ràdio. El cotxe està equipat amb un motor d'injecció d'1,7 litres i 80 CV. amb., un sistema d'injecció electrònica de combustible distribuïda i un sistema d'escapament amb un convertidor catalític, que compleix els requisits de les normes de toxicitat "Euro-2" i "Euro-3".

Per un suplement, podeu obtenir llantes d'aliatge en comptes d'acer, vidres tintats, llums antiboira davanters, interior de vellut amb seients davanters calefactables, dos altaveus i una antena, reposacaps del seient posterior i una coberta de la roda de recanvi de plàstic amb bloqueig.

L'elegància del SUV de la ciutat Chevy-Niva es subratlla amb la pintura metàl·lica, la foto en color de la carrosseria de Chevrolet Niva pintada. L'esquema de colors del cotxe es presenta en set colors. La carrosseria del Chevrolet Niva és una de cinc portes amb vidre enganxat, un portàtil (amb una roda de recanvi situada al damunt), que s'obre al costat.L'interior del cotxe és força ampli i pot acomodar fàcilment a cinc persones, disposa d'un seient posterior plegable per parts.

Molt sovint, els propietaris de vehicles SUV domèstics, com Niva Chevrolet, prefereixen fer les reparacions pel seu compte. Per descomptat, si us armeu amb instruccions ben escrites, podeu fer la reparació. Tanmateix, val la pena recordar que algunes manipulacions en l'estat del garatge no es poden realitzar. Per exemple, només els treballadors professionals han de confiar en les reparacions del motor. I probablement qualsevol conductor podrà superar la reparació del silenciador sense mestres. El més important és triar els components adequats.

Heu d'entendre que les reparacions només es poden fer bé si teniu ganes i temps d'analitzar les subtileses tècniques.

Necessitaràs de totes maneres manual d'instruccions - reparació (vegeu més avall), que descriu detalladament el dispositiu de muntatges, muntatges i possibles causes d'avaries. Amb instruccions competents, vostè mateix podrà diagnosticar el cotxe en la fase més primerenca, quan encara es pot prescindir d'inversions financeres serioses. Només per raó d'economia, es realitza un manteniment regular del cotxe.