Exemple Nissan p12 reparació de bricolatge de la bomba de combustible

Per substituir el filtre de combustible del Nissan Primera a la carrosseria P12, haureu de treure el conjunt de la bomba de combustible del dipòsit, de manera que primer de tot traiem el seient del darrere i arribem a la solapa de la bomba de combustible.

Ara sobre treure la bomba de combustible i substituir el filtre de combustible a l'exemple P12 amb més detall:

1. Després d'haver obert la solapa de la bomba de combustible, netegem la brutícia des de dalt amb un drap i, a continuació, alliberem la pressió del sistema de combustible, en cas contrari, en llençar la mànega de combustible, se us buidarà amb gasolina.
2. Quan traieu el conjunt de l'estació de combustible, aneu amb compte de no danyar el flotador.
3. El filtre de combustible en si es troba en una caixa de plàstic i per obtenir-lo i canviar-lo, cal desmuntar l'estructura amb la bomba de combustible.

El desmuntatge de l'estació de combustible i la substitució automàtica del filtre de combustible per a Nissan Exemple P12 es mostra detalladament al vídeo, de manera que si sou el propietari d'aquest cotxe i és hora de canviar el filtre, mireu el vídeo i descobriu com per fer front a aquesta tasca amb les vostres pròpies mans, pagant només uns 400 rubles per part sense donar diners addicionals a l'estació de servei per a la seva substitució.

Instruccions per netejar la malla de la bomba de combustible i una mica sobre la substitució del filtre de combustible

En primer lloc, m'agradaria assenyalar que tot el treball es realitza sense combustible al dipòsit.

1. Primer, traieu el seient del darrere, per a això cal que estireu amb força les vores cap amunt.

2. Ara, per arribar a l'escotilla de la bomba de combustible, cal treure la part posterior esquerra del seient posterior

Es fixa amb dos cargols, que podeu veure a la foto.

3. Després de la retirada, veiem el lloc on es troba la bomba de combustible

4. Girem la tapa de l'escotilla i desconnectem els terminals

5. Ara cal engegar el cotxe per deixar l'excés de pressió i la gasolina del sistema de combustible.

6. Desconnecteu les mànegues, havent preparat prèviament un recipient per a residus de combustible que puguin sortir de la mànega esquerra.

7. A continuació, desenrosqueu la femella gran de plàstic (recomano que primer toqui amb un tornavís i un martell)

8. Traieu amb cura tots els interiors juntament amb el flotador.

I aquesta és la malla en si, que cal netejar

I netegeu el grup de contacte del sensor de nivell de combustible

9. Ara traiem la bomba mateixa. Per fer-ho, doblegueu el pestell que hi ha a la part posterior.

10. Ara cal assecar-ho tot

11. Ara cal netejar la malla. Per fer-ho, necessiteu un raspall de dents, una mica d'acetona i gasolina.

S'aconsella netejar amb acetona, després la malla també es renta de parafines que obstrueixen la malla

A continuació, poseu-ho tot en ordre invers.

Més informació sobre el filtre de combustible, si el canvieu juntament amb la neteja de la malla, aleshores és una tonteria) El trobem sota el capó.

desenroscar les mànegues, agafar un filtre nou, fixar les mànegues.

12. Comencem a engegar el cotxe. En primer lloc, només girem la clau, però no la engeguem perquè la bomba sacsegi una mica la gasolina.
13. Estem intentant començar durant uns cinc minuts, agitant simultàniament el pedal del gas.

Quilometratge 57.000, no el fet que real, els canvis, la millora de la dinàmica són segurs, ara mesuraré el consum de gasolina i, per tant, es va substituir el filtre.

Tot està en ordre.
Traieu el seient del darrere, gireu els tres comptadors en sentit contrari a les agulles del rellotge i traieu la protecció.

Sota la protecció veiem la carcassa superior de la bomba de combustible, el comptador i la canonada de subministrament de gasolina al motor.
Traiem el xip, utilitzem unes alicates per treure el tub

Després d'això, desenrosqueu els 6 cargols amb un tornavís Phillips i traieu la placa

Portem la bomba de gasolina a casa, on la dona no jura per la forta olor de la gasolina, i jo no tinc garatge per fer-ho.

A continuació, el més interessant és treure la coberta superior de la bomba, que em va costar més temps, el cas és que el tub de la coberta entra per la passada del filtre i és difícil de treure. A poc a poc girem la part superior de la bomba i al mateix temps tirem cap a nosaltres mateixos, només amb molta cura hi ha cables que es poden trencar quan la coberta superior es separa bruscament.

Aleshores desenganxem el xip, traiem la part superior i la traiem al costat. Llavors desenganxem la coberta inferior amb la malla, mentre colpejam suaument la bomba des de dalt i vet aquí que es retira. Queda un tub i una mena de cosa en forma d'aixeta, es pot treure fàcilment traient la part de bloqueig.

I aquest és el filtre de combustible vell i el filtre de combustible nou.

Conclusió.
Número de peça segons el catàleg 16400 2-Y505, segons EXITE, mostra un filtre de combustible per a Nissan X-Trail, el nombre es va veure segons el catàleg, segons el número del motor, el cost és de 790 rubles.
En general tot el millor, no trenquis!

Vaig decidir mirar la meva bomba de combustible, per al desenvolupament general i per claredat a l'hora de comprar-ne una de nova. Es veu així:

Amb això estava unit al tanc
Va resultar que el filtre es pot netejar

Hi havia una pata rovellada a la xarxa.
El filtre té aquest aspecte:

El vaig rentar amb dissolvent i el vaig bufar amb aire i va quedar així

L'únic interessant és que en aquest pot negre, a més de la bomba en si, vaig intentar desmuntar-la, però tenia por. Ella és una mena de carbolita, de sobte es trenca i no

si algú té la mateixa bomba i l'has desmuntat, digui'm què hi ha dins. Gràcies i molta sort.

1.6 mecànica, quilometratge 100K, 3,5 anys
en moviments inactius, vibració, especialment notable en XX en segona marxa: és impossible passar sense estora)))

va pujar per veure l'estat del filtre
quan vaig tallar les mànegues i el líquid abocat del filtre des del costat de la bomba, per dir-ho suaument, ofigel, hi ha farinetes de goma.
va decidir rentar el filtre en sentit contrari
esquema de neteja a la figura =)

líquid per rentar l'injector, deixat actuar durant la nit

Com a resultat, el cotxe va adquirir la seva virginitat, sense vibracions, una excel·lent tracció en ralentí, sense dubtes en el segon XX 750. el pedal de l'accelerador respon, les revolucions salten i baixen ràpidament a 750.
PLAGA.

Sí. va augmentar lleugerament la rigidesa de la vàlvula d'alleujament de pressió, no sé quant va pujar, no la vaig mesurar

Per cert, vaig posar aquí la bomba recomanada des del VAZ, vaig pensar que des que la vaig rebre, la substituiré, així que no puc tenir les meves mans des d'allà, però amb ella el sistema extreu aire després de qualsevol, fins i tot un estacionament curt, es triga més a engegar el motor amb ell. com a resultat, va tornar el seu, tot li va bé

INFORME sobre neteja de filtres per a P12 2004 Jap.

A l'atenció de tots))))
... Tinc un Nissan Primera 12 1.6L 2004 Europa (no en aquesta sal)
VIN: SJNBAAP12U0155758
Nois, he comprat una bomba de combustible BOSCH avui 0 580 313 101
(substitueix 17040-AV710)

Aquesta bomba està feta pels txecs, el seu cost és de 5100 rubles.
.. Eugene és més barat que Exist.
I aleshores estava de camí, fins i tot me'l va lliurar!)))
La meva pròpia bomba també és BOSCH i també és de producció txeca.
Avui l'he posat al Buck! Satisfet.
EL RECOMANO A TOTES les persones que s'enfronten al problema del filtre de combustible!
No tanqueu el que vaig suggerir! 5t.r. tanta imaginació no val la pena!
+ amb una bomba de combustible nova, el cotxe va d'una manera nova!
Quilometratge d'odòmetre 102.000 km: és útil canviar la bomba cada 100.000.

Aquesta "arquitectura" de la bomba és diferent de la meva,
però el seu ajust i dimensions són els mateixos. Les característiques són les mateixes.

PD: Enrere queden aquells moments en què vols a 12-13t.r. i penseu afegir alguna cosa així: introduïu un filtre sota el capó o mengeu-lo.

INFORMACIÓ MOLT IMPORTANT AL MEU LOOK.
barril negre (filtre) - catàleg 23300-0D020
Moroz
per a aquells que tenen una femella de conducció a l'esquerra i RDT a la part superior, DORESTYL. mòdul de combustible cat. número 17040-AV710, el kalybakha negre és un "filtre no extraïble" de Toyota, la seva bomba de gasolina té una capacitat superior als gerros

Em sap greu que sigui maldestre, però escric amb un dit

Miniatures

Penjo les imatges promeses. A l'esquerra hi ha un filtre de reestil, a la dreta un dorestil:

L'ajust, el connector i el pinout del connector són els mateixos per al restyle i el dorestyle. Però el sensor de nivell de combustible és diferent i el flotador al restyle és 1 cm més baix que al dorestyle.

Codis de consumibles:
- bomba de combustible amb una malla gruixuda 17042-8H30A
- filtre de combustible 16400-2Y505
- vàlvula de retenció 22670-2Y500

El filtre Restaylovsky consta de tres parts: la superior amb un connector i un accessori, la mitjana i la inferior, on es fixa el sensor de nivell de combustible. El filtre és fàcil de desmuntar: premeu els dos pestells dels laterals del filtre i estireu la part superior cap amunt.

El filtre de combustible no és separable, ve en una carcassa amb una bomba de gas i una vàlvula de retenció.

Podeu provar de canviar-lo d'una vegada per totes des del plegable dretà, però heu de mirar com de compatibles són.

No, no serà. La part superior d'aterratge és diferent en japonès. Amb una àmplia brida sobre la qual s'aplica una rentadora amb forats per a cargols.

Encara que sembla aquesta imatge.

Oh no. Tots dos són del japonès Restayl i Dorestayl. Només n'hi ha menys compatibles. La teva muntura és completament diferent. Només si canvieu el dipòsit o la rentadora adaptadora de granja col·lectiva.

Així que la teva única opció és:

La conclusió és que hi ha una vàlvula d'alleujament de pressió al filtre antic, no es pot descartar! Per tant, s'ha d'instal·lar una camiseta.

Nissan Primera P12. Extracció i instal·lació de la barra de combustible del motor QR 20 DE

Necessitareu una clau de 12.

1. Reduïu la pressió al sistema d'alimentació (vegeu "Disminució de la pressió al sistema d'alimentació del motor", p. 149).

2. Desconnecteu el cable del terminal negatiu de la bateria d'emmagatzematge.

3. Desconnecteu el connector de l'arnès de l'injector.

4. Traieu la mànega de combustible del suport.

5. Traieu la tapa protectora de la punta de la mànega de combustible.

7.. i desconnecteu la punta de la mànega de combustible de la línia de combustible.

8. Traieu els dos cargols que subjecten el rail de combustible al col·lector d'admissió.

Aquesta és la posició dels cargols que subjecten el rail de combustible al col·lector d'admissió (la part superior del col·lector d'admissió s'ha eliminat per a més claredat).

nou.. i traieu la rampa traient els injectors dels forats del col·lector.

Substituïu les juntes tòriques dels injectors per unes de noves cada vegada que traieu o desmunteu la barra de combustible.

10. Instal·leu el carril de combustible en l'ordre invers al de la retirada, lubricant les juntes tòriques de l'injector amb oli de motor.

11. Després d'haver connectat la mànega de combustible al rail, engegueu el motor i comproveu l'estanquitat de la connexió mànega-rail i els segells de l'injector.

En aquest article us explicarem i us mostrarem com podeu substituir el filtre de combustible d'un cotxe Nissan amb les vostres pròpies mans. Descripció detallada i instruccions fotogràfiques. Utilitza-ho!

En repostar un cotxe, el combustible amb òxid i altres impureses abrasives pot entrar al seu dipòsit de combustible. En aquest cas, el combustible ha de passar sempre a través dels injectors en estat net per evitar la contaminació. Per a això es van inventar dispositius de filtratge.

La tasca principal del filtre de combustible és netejar el combustible de les micropartícules (els elements grans es retarden pel filtre instal·lat al dipòsit de combustible), cosa que en última instància pot provocar interrupcions en el funcionament del motor. A més, el dispositiu ha de proporcionar un pas ràpid de combustible a través de l'element del filtre.

Els filtres de combustible són plegables i d'una sola peça. El disseny del filtre és molt senzill. Consisteix en:

El cos d'un filtre modern està fet de metall o plàstic durador, ja que es crea alta pressió en el sistema de combustible dels vehicles d'injecció i dièsel.

Substitució del filtre de combustible dels cotxes Nissan realitzat cada 15 mil quilòmetres.

Per seleccionar el filtre de combustible correcte, es recomana consultar les instruccions del vehicle. Considereu la possibilitat de substituir el filtre de combustible (amb un element de filtre extraïble) en un Nissan Primera. Es realitza en diverses etapes:

1. Extracció dels elements principals (mànegues) prement els clips.
2. Desconnectant el connector elèctric situat a la coberta del filtre.
3. Extracció del suport de la carcassa del filtre, que es manté al seu lloc mitjançant dos cargols.
4. Extracció de la carcassa del filtre.
5. Extracció de la coberta del filtre. Per fer-ho, heu de desenroscar un cargol.
6. Extracció de l'element filtrant.
7. Instal·lació d'un nou element filtrant.
8. Substitució de dues gomes elàstiques (s'han de subministrar).

i muntatge en ordre invers:

1. Instal·lació de la coberta del filtre.
2. Instal·lació de la carcassa del filtre i els seus elements de subjecció.
3. Connexió del connector elèctric.
4. Fixació de mànegues.

Assegureu-vos que no hi hagi pressió al sistema d'alimentació del cotxe abans de tocar el filtre. A Nissan Primera, això es pot fer tal com es descriu al punt 2n. Una altra opció és treure el fusible que manté la bomba de combustible en funcionament. Podeu esbrinar quin fusible és responsable d'això llegint les instruccions a la coberta del compartiment de fusibles o a les instruccions del vostre cotxe.

Substituir el filtre del Nissan Maxima és fàcil. Aquí teniu una foto d'instruccions sobre com fer-ho.

Primer, traieu el fusible de la bomba de combustible per alleujar la pressió del sistema. En segon lloc, esbrineu on és el filtre de combustible. A la foto, la ubicació s'indica amb una fletxa.

Agafeu un tornavís Phillips i desenrosqueu la pinça superior.

Després de treure la pinça, cal desconnectar la mànega. La mànega està prou tensa perquè necessiteu un tornavís pla. Col·loqueu un tornavís sota l'extrem de la mànega i utilitzeu-lo com a palanca per tirar la mànega cap amunt.

Quan es tregui la mànega, gireu el filtre. Hi haurà una pinça similar a la part posterior del filtre. Fem el mateix i desconnectem el filtre de combustible.

En traiem un de nou de la caixa, traiem els taps protectors i el posem al seu lloc. A més, connecteu primer una mànega, premeu la pinça. A continuació, la segona mànega i també apretar la pinça.

Això és tot. D'aquesta manera, podeu substituir fàcilment el filtre de combustible del Nissan Maxima.

Als models de Nissan més antics, el filtre de combustible es substitueix desenroscant els accessoris de mànega connectats a l'entrada i sortida del filtre. En aquest cas, el filtre canvia completament.

Els fabricants dels models actuals de Nissan han decidit instal·lar un filtre de combustible directament a la bomba de combustible, de manera que es substitueix per la bomba, que normalment canvia després de cent mil quilòmetres.

S'aconsella portar guants de protecció en substituir el filtre.

Si el material us ha estat interessant o útil, publiqueu-lo a la vostra pàgina de la xarxa social:

La bomba de combustible es troba al dipòsit de combustible. La unitat de control fa funcionar la bomba de combustible durant un breu temps després d'apagar l'encesa, per tal de facilitar l'arrencada del motor.

Tan bon punt la unitat de control rep el senyal corresponent del sensor de posició del cigonyal, el motor gira i la bomba comença a funcionar. Si no es rep aquest senyal, el motor s'atura i la bomba deixa de funcionar, la qual cosa estalvia energia de la bateria i garanteix la fiabilitat. La unitat de control acciona la bomba mitjançant un relé independent. En els vehicles amb convertidor catalític, s'instal·la una sonda lambda al tub d'escapament. És sensible a la presència d'oxigen en els gasos d'escapament i canvia la barreja aire-combustible en conseqüència.

Al Nissan Almera, un filtre de combustible fi es combina amb una bomba de combustible i només es canvia com a conjunt (que no és barat). Per tant, per netejar-lo, heu de:

1. Traieu el coixí del seient posterior.

2. Alleujar la pressió del combustible a la línia de combustible.

• Obrim la caixa de fusibles (a l'esquerra sota el torpede des del costat del conductor), a la coberta hi ha un rebut, busquem un fusible amb la inscripció "BOMBA DE COMBUSTIBLE" (2 columnes, 4 a la part superior, 15A) - " fusible de la bomba de combustible", traieu-lo i engegueu el cotxe, després de 3-4 segons el motor s'aturarà, encara ho fem un parell de vegades abans que el motor deixi d'arrencar (agafar), després esperem un minut i repetim el el mateix un parell de vegades amb un interval d'un minut, s'allibera la pressió del sistema, però no és possible sagnar-ho tot.

• Per no buscar un fusible, simplement podeu treure els connectors de la brida del dipòsit de gasolina sota el seient i, sense treure les mànegues, engegar el motor diverses vegades.

3. Traieu el tap de farciment i allibereu la pressió dins del dipòsit de combustible.

4. Traieu la tapa del forat d'inspecció desenroscant els cargols necessaris (tres, negre, plàstic).

5.Per obtenir la bomba de combustible, heu de desenroscar la femella de plàstic gran (si no podeu fer-ho amb les mans, us ajudarà un tornavís). Veureu un vidre blanc, en el qual hi ha una bomba de gas (un petit cilindre d'acer de 10x3 cm), i al voltant (en alguns models dins del vidre, una malla groga) una malla bruta.

6. A continuació, cal treure les mànegues: premem els pestells de plàstic i retirem amb cura la mànega de retorn (que prové del motor) té una fletxa dirigida a la bomba de gasolina, una mica de combustible (200-300gr.) Fluirà d'ell a baixa pressió, res de la segona mànega no hi haurà fuites (el més important és no danyar les mànegues).

8. Traiem el conjunt de la bomba de combustible, havent desconnectat prèviament el flotador (mesurador de nivell de combustible al dipòsit).

9. Desconnecteu la mànega de combustible, és molt de roure, així que cal actuar amb compte.

10. Desconnecteu el sensor de nivell de combustible (flotador), després "un altre tipus de sensor", després d'això tres pestells de la pròpia carcassa.

11. Bomba de combustible sense carcassa, filtre a la part inferior.

13. El muntatge es realitza cap per avall.

Per dur a terme totes les manipulacions necessitareu:

• prou draps;
• got petit o ampolla (fins a 300 ml);
• agent de neteja (agent de neteja per al rentat d'injectors, gasolina, acetona, etc. de la seva elecció);
• petita conca;
• extintor.

Símptomes d'una bomba de gasolina fallada:

• L'automòbil no està agafant força
• A velocitats superiors a certes, el cotxe comença a tremolar (ell mateix es va enfrontar a això)
• En casos extremadament descuidats, el cotxe no respon al pedal de l'accelerador i pràcticament només pot anar al ralentí i en línia recta, pujant el més mínim turó, no (jo mateix em vaig trobar amb això)
• Bon arrencada del motor
• El cotxe es pot aturar mentre condueixi si premeu el pedal del gas.

Equip de substitució:

• tornavís
• Nova bomba de combustible
• Colador nou o carbocliner per netejar vell

El treball es va realitzar conjuntament amb el minus

La teoria de la substitució de la bomba de combustible (bomba de gasolina)

En primer lloc, cal alliberar la pressió del sistema. Pots, és clar, i així, però en algun moment es desperta una gran despertar amb un esprai de gasolina, que no només s'arrossega per tot arreu, sinó també tu en aquell moment en què no intentes deliberadament callar-ho tot. cosa amb les teves mans. De seguida diré que al principi no vaig defraudar res, i després no ho vaig deixar caure d'una altra manera, però aquesta mateixa vigília sempre va ser impactant. Per tant, us diré com alliberar correctament la pressió al sistema:

Mirem la figura de la dreta, anem al nostre cotxe i traiem el fusible especificat (per aclarir: el fusible de la bomba de combustible és el sisè de la part inferior de la segona fila). Després de treure el fusible, engegueu el cotxe i espereu fins que s'atura. després que el cotxe s'hagi aturat, comenceu una vegada i una altra, espereu i una altra vegada. Tota la pressió del sistema no és més, desconnecteu l'acumulador, per si de cas, i aneu al seient del darrere.

Vam anar al siduhi posterior, el vam treure i el vam posar al sostre, per exemple. A continuació, segueixo les imatges de la dreta, veiem l'escotilla superior sota la siduha, desenrosqueu-hi 3 cargols, aixequeu, apagueu dos xips, un d'ells és una bomba de gasolina, l'altre és un sensor de nivell de gasolina. després d'haver apagat les encenalls, traiem tota l'escotilla superior.

A més, mentre l'escotilla del dipòsit de gasolina encara està cargolada, afluixem les pinces, intentem arrencar les mànegues, ja que no és difícil, però cal arrencar. arrenquem però no retirem, sinó que els empenyem fins a la vora. Per cert, podeu treure la mànega que està més a prop del mig, és per alleujar l'excés de pressió. l'eliminem, i això encara està al seu lloc. A continuació, desenrosquem tots els cargols de l'escotilla del dipòsit de gasolina, el desenrosquem, l'aixequem una mica, de manera que si la gasolina surt de la mànega, la fiquem ràpidament sota aquesta coberta. Això és tot, es desenrosca la tapa, es treuen les mànegues. passar a l'element següent.

Ara podeu començar a treure la bomba de combustible (bomba de combustible).He de dir de seguida que no estireu la coberta, el sensor de nivell de combustible hi està connectat i, a més, la bomba de benzo es troba en un recipient especial, també fixat al dipòsit de gasolina. El que has de fer és aixecar la tapa amb el sensor, allà el flotador interferirà amb tu per treure-la completament i també la bomba de gasolina, introduïm la mà al dipòsit i aixequem el contenidor amb la bomba de combustible. el va aixecar, treure'l, després et desperta més còmodament per treure el sensor de nivell de combustible, treure'l, treure el recipient de la bomba de combustible, desconnectar-ne els cables i la mànega.

Després de treure-ho tot, podeu mirar el dipòsit de gasolina amb una llanterna, mirar-hi, mirar si hi ha aigua o brutícia. L'aigua del dipòsit de gasolina es pot veure fàcilment, no es barreja amb la gasolina i es desperta per flotar al fons amb bombolles, però avalueu la brutícia vosaltres mateixos, si la malla del filtre de combustible està bruta i amb prou feines deixa passar la gasolina i hi ha un suspensió de brutícia a la part inferior del dipòsit de gasolina, llavors cal netejar el dipòsit de gasolina (abocar tota la gasolina i tota la brutícia). Si hi ha bombolles d'aigua al dipòsit, es pot eliminar amb la recepta popular suggerida per Alex 266. I, per tant, si trobeu aigua al dipòsit, aneu a la benzinera i ompliu un dipòsit ple de gasolina, aleshores. cal afegir un litre d'alcohol a aquesta gasolina (no importa ni mèdic ni tècnic) i conduir. El cas és que la gasolina no es barreja amb l'aigua, sinó que l'alcohol es barreja amb l'aigua i l'alcohol es barreja amb la gasolina, de manera que es processarà tota l'aigua del teu dipòsit!

A continuació, qui canvia només la bomba de combustible, la canviem, tornem a posar la femella i ho muntem tot en ordre invers. La bomba de combustible del dipòsit de gasolina s'instal·la en un lloc especial del pestell (al dipòsit de gasolina és visible a la foto) i la segona meitat del pestell del contenidor de la bomba de gasolina. Anem a palpes i ens posem. I per a aquells que van decidir canviar el filtre de malla amb el qual us van vendre la bomba, assegureu-vos de llegir el següent paràgraf sobre el filtre de malla de la bomba de combustible.

Per a aquells que canvien el filtre de la bomba de combustible, la lectura d'aquest paràgraf és obligatòria.

Vaig comprar una bomba de gasolina i de seguida tenia un colador. i sense pensar-m'hi, vaig instal·lar una nova bomba de gas amb aquest mateix filtre, tot i que era una mica massa llarg per al contenidor per instal·lar la bomba de gas, i durant la instal·lació vaig haver de doblegar la vora del filtre de malla cap amunt. I va ser un error molt gran. El filtre que vaig posar era un a un tal com es mostra a la foto.

com que el filtre de malla es va doblegar cap amunt amb el morro, aleshores, quan el nivell de combustible al dipòsit va arribar a una mica menys d'un quart, va passar el següent, la bomba xucla gasolina, però el nas ja és al dipòsit i l'aire passa a través del filtre amb més facilitat i, per tant, la bomba de gas agafa una part de l'aire, que es digereix més lentament, mentre l'aire s'aspira, la gasolina torna a entrar a l'interior del colador i la bomba de gas torna a agafar una part de gasolina, i tot torna a començar. I ho vaig poder entendre només després de connectar un dispositiu especial per comprovar la pressió del combustible (una mica més tard). Amb aquest tipus de treballs, no només el cotxe surt a trets, sinó que també es deteriora la bomba de combustible, així és com es va trencar la meva nova bomba de combustible comprada.

Ara sobre els filtres: poseu-ne un de nou si és exactament el mateix que el vell, em refereixo a totes les distàncies des del tub de la bomba fins a la vora del filtre. si és el mateix, aleshores tot està a l'habitació, i si és diferent, aleshores ja pensem, si sobresurt més temps, segur que no entrarà i tindràs la mateixa situació que la meva. Després de 3 setmanes de turment i reflexió, vaig anar al mercat i vaig comprar un filtre de malla d'alguns coreans, que és semblant en pendent i no té gran longitud.

Vaig trencar el vell de seguida, tot i que tot va resultar que s'havia obstruït molt fort, ni tan sols volia sortir-ne la gasolina. però, si el filtre nou no et convé, rentem el vell. Vaig rentar el vell amb l'ajuda de diversos productes químics, com un parbocliner i un compressor. mira la foto.

Missatge motorista "24 de gener de 2011, 19:53

Reparació i substitució de la bomba de combustible Nissan. (Bomba de gasolina)
Hola a tots, és la segona vegada que em trobo amb aquest problema i ara les meves mans han arribat al punt d'escriure.
De fet, tothom sap sobre la fallada periòdica de la bomba de combustible dels nostres amics de quatre rodes ja cansats. NO hauríeu de córrer de cap a buscar una bomba usada (més de 3 mil rubles) i encara més per demanar-ne una de nova (més de 20 mil rubles). Afortunadament, per molt que els renyem, ens vénen en ajuda: conques amb cames arqueades! No tingueu por i ni penseu i no escolteu ningú, que no diria res negatiu sobre això. Provada pel temps. La bomba Taz produeix a partir de 4,5 atmosferes, 2 / 3x és suficient per a nosaltres, el volum de combustible també és, curiosament, més que suficient, l'excés torna immediatament al dipòsit. Per a un motor de 3 litres i 6 cilindres n'hi ha prou amb un marge, que he comprovat personalment per mi i per molts altres. 72 km per la serpentina amb una sabatilla d'esport fins a terra i va volar abans del tall en poc més d'una hora. Provat en tots els modes, inclosa l'àrea crítica.
així que faré una reserva immediatament: el preu d'instal·lar una bomba nova pel nostre compte és de només 1000 rubles

Primer, anem a una botiga de cotxes o mercat d'automòbils, compreu el següent:
1. La bomba de combustible de qualsevol VAZ d'injecció, fàbrica: vaig menysprear prendre, i BOSCH és un fals (.) NO PRENEU als mercats i a les botigues Les bombes BOSH són 100% falses, en tinc una com aquesta, no es pot dir l'original, el venen dient obertament que una falsificació és de 700 a 900 rubles, i el presenten com a original demanant 1800-2000, amb quina rapidesa morirà? - L'infern sap. Jo personalment vaig triar VEBER de producció europea Polònia-República Txeca, i hi ha control de qualitat. I el preu de 800 rubles és molt adequat. Filtre de tractament primari inclòs
2. Un xip a la bomba + dos cablejats amb connectors femella, perquè De seguida vaig treure els familiars, al meu entendre són prims en secció transversal. - 100 rubles
3. Mànega d'alta pressió resistent al gas - 60 rubles
4. Pinces - 30 rubles

Heu d'armar-vos amb els elements següents:
1. Soldador amb tots els accessoris
2. Retractil tèrmic
3. Assecador de cabell industrial o encenedor (només amb cura).
4. Tornavís universal
5. Clau per a 8 o alicates.
6. Ganivet.

Bomba instal·lada de fàbrica:

Agafem un tornavís i desenrosquem la gàbia de la bomba (llanta) de les orelles laterals, traiem els pestells de plàstic amb alicates, desenrosquem la mànega de la bomba i desenrosquem la potència de la bomba "+" i "-", així com tot allò que ens impedeix. de treure la bomba de la seva carcassa.

A continuació, traiem el tall de les mànegues de l'antiga bomba al barret

A continuació, agafem un xip per a una bomba nova i, com ja he escrit més amunt, estirem amb cura els cables, mentre introduïm un punxó o un petit tornavís pla al davant per pressionar la llengua a la mare, i en el seu lloc Introduïu les mares comprades per avançat amb cables d'una secció més gruixuda, el xip està llest, talleu la contracció de calor (si n'hi ha), poseu les fitxes als cables, manteniu el soldador a les mans i endavant. Connectem i soldem el xip als terminals de l'antiga bomba, i després de comprovar-ho de nou i connectar el xip a la nova bomba, no heu confós "+" i "-".

Després de soldar, estirem la contracció tèrmica, que posem a les patates fregides per endavant i la fregim amb un assecador de cabells o un encenedor (a distància) fins que ens estrenyi el lloc de soldadura.

A continuació, provem la ubicació aproximada de la nostra nova bomba, de manera que estigui situada a prop del fons i no oblidem al voltant d'1 cm, que serà agafat pel filtre de tractament primari, que està connectat a la bomba (inclòs a la kit),
Un cop provada, agafarem una mànega resistent als gasos, la provarem des de la nova ubicació de la bomba fins al barret de la unitat de bombeig, tenint en compte que també als taps (posats als tubs), agafem la pinça, posar-la i fixar-la al barret

A continuació, posem l'altre extrem de les mànegues a la bomba i, també, fixem l'encenall a la bomba

Agafem un ganivet a les mans i..., no, no anem a la botiga a prendre una mica de beguda, i tallem la mànega que ens queda que no cal en reserva, però només per un costat la podem pressionar, fer un retall de 10 centímetres, després tallar dues peces de 5 cm de llarg cadascuna, serà tindrem revestiments perquè la bomba funcioni en silenci i no taroni amb el seu cos sobre metall. Posem substrats als dos costats de la bomba, un revestiment estarà entre el suport de la unitat de bombeig i la bomba, i l'altre al costat oposat de la bomba.

Col·loquem el filtre de tractament primari a la bomba i el fixem amb un anell llevataps, aplicant l'anell a la bomba, unes alicates entreabertes a la part superior i amb un lleuger cop de martell introduïm l'anell de retenció a les agulles.

I aquí hi ha un resultat final agradable i net, ara el complex de la bomba de combustible serà més fàcil d'instal·lar i treure al dipòsit, perquè s'ha eliminat una part important que passava amb força pel forat de muntatge.

p.s. Publicaré imatges d'instal·lació i extracció de la bomba del dipòsit una mica més tard.
p.s.s. US RECOMANO aprofitar el moment en què vau obrir el mateix dipòsit: xucleu tot el combustible del dipòsit amb una bomba antiga, netegeu-lo de restes, renteu-lo i assequeu-lo, i aleshores la vostra bomba durarà molt de temps i no us oblideu de canvieu el filtre de combustible més sovint, costa un cèntim al voltant de 150 rubles SAKURA japonès no l'original i estaràs content!

per motorista
Qualsevol publicació egoista de materials del lloc està ESTRICTAMENT PROHIBIDA.
quan s'utilitzen materials del lloc: un enllaç al nostre lloc i l'autor és ESTRICTAMENT OBLIGATARI.

el meu mòbil: +7 962 888 3 808 (Beeline Sochi) Serega

Filtre La neteja del combustible és una part important de qualsevol cotxe. Per tant, la substitució d'aquest filtre es considera una part integral de qualsevol manteniment rutinari de tots els vehicles. La majoria de cotxes de la marca Nissan aquest element de filtre no és útil. El fabricant recomana canviar combustible element de filtre (malla) situat al dipòsit, juntament amb la bomba de combustible després de 150 mil quilòmetres. Tanmateix, els "artesans" encara aconsegueixen canviar filtre combustible. Es recomana canviar-lo o netejar-lo filtre el sistema de combustible cada 150 - 170 mil quilòmetres.

Tingueu en compte que un cotxe amb un filtre de combustible obstruït és gairebé impossible d'engegar. Els experts creuen que la majoria dels cotxes funcionen malament, inclosos els cotxes de la marca Nissan, es pot evitar mitjançant la substitució oportuna d'articles consumibles: filtres, olis de motor i transmissió, així com articles de cautxú.

En el nostre article analitzarem com substituïu el filtre de combustible (malla) pel vostre compte.

Per estar sol canvi aquest element filtrant necessitem preparar les següents eines i materials:

- un joc de claus i tornavís;

- un recipient amb un volum de fins a 400 ml (necessari per recollir el combustible que queda a les mànegues del sistema d'alimentació del cotxe). Nissan);

- extintor (canvi l'element filtrant és fàcil, el més important és observar les precaucions de seguretat i portar mitjans d'extinció d'incendis);

- agent de neteja (acetona o líquid per netejar l'injector);

- draps (a canvi element del filtre de combustible, necessitareu molts draps).

Substitució automàtica de l'element del filtre de combustible.

En la majoria de models Nissan L'element del filtre de combustible es troba al dipòsit de gasolina. Una característica especial és que el filtre està instal·lat a la bomba de combustible. Per tant, a canvi aquest element filtrant, haurem de desmuntar la bomba de gas.

Com Ho descriurem en els paràgrafs següents:

- treure el coixí del seient del darrere del cotxe Nissan;

- alliberem la pressió del combustible al sistema d'alimentació. Trobem la caixa de fusibles sota el torpede. A la coberta del bloc hi ha un diagrama que indica el fusible, responsable del funcionament de la bomba de combustible. Traiem el fusible que necessitem i intentem engegar el cotxe;

- esperant el teu cotxe Nissan s'aturarà;

- engeguem el cotxe diverses vegades més (ho fem amb un interval de 60 segons);

- Traieu el tap d'ompliment del dipòsit de gas per alleujar l'excés de pressió dins del mateix dipòsit;

- amb una clau anglesa, desenrosqueu els cargols (tres cargols de plàstic negre) a la tapa del forat d'inspecció del dipòsit de gasolina del cotxe Nissan;

- aixecant la tapa, veureu un recipient blanc en el qual es troba la bomba de combustible i filtre;

- retirem combustible mànega de retorn (premeu suaument el pestell de plàstic corresponent);

- Agafem el recipient preparat i hi baixem la mànega (300-400 ml de combustible haurien de sortir del sistema);

- eliminem de la mateixa manera combustible mànega de subministrament (el combustible no hi hauria d'haver);

-Ara desconnectem el flotador del nivell de combustible i el cablejat;

- obtenim la nostra bomba de combustible i, en conseqüència, filtre;

- desconnecteu amb cura l'interior combustible mànega;

-treure la carcassa de la bomba de combustible;

-Ara ho podem veure filtre combustible (malla).

Llavors podeu anar de diverses maneres:

-clar combustible bomba de brutícia acumulada;

– canvi malla de filtre;

– canvi una bomba de gas per a una de nova (com recomana el fabricant).

El muntatge del muntatge es realitza en ordre invers. Com Comprens, no té sentit descriure aquest procés. El més important, no us oblideu de substituir el fusible de la bomba de combustible. De vegades, els automobilistes s'obliden de fer això i, durant molt de temps, intenten trobar el motiu pel qual el seu cotxe Nissan no comença.

Consells per substituir l'element filtrant

Tots funcionen amb el sistema de combustible d'un cotxe d'aquesta marca (no obstant això, com i amb una màquina d'un altre fabricant) s'ha de dur a terme amb un motor fred. El cotxe s'ha de refredar en tres hores després de l'últim viatge.

Abans de començar a treballar, és imprescindible alleujar la pressió al sistema de combustible del vostre vehicle. Nissan.

Observar les normes de seguretat contra incendis. No fumeu quan canvieu filtre... Eliminar la gasolina residual i ventilar a fons la zona després d'acabar el treball.