Reparació de bricolatge Nissan lafesta

En temps de fortes gelades, quan la temperatura baixa per sota dels trenta graus, tot es congela a la zona, sense excepció els cotxes, en particular Nissan. Si no s'engega el cotxe en aquest temps pot provocar bugies. El primer que ve al cap a tots els motoristes és la necessitat de desenroscar les espelmes, assecar-les o, segons el seu estat, substituir-les. Potser amb altres marques de cotxes com Taiota, Suzuki o Mazda, un truc semblant és possible, però no amb Nissan. Com que només cal desenroscar els dos cargols i treure la coberta del motor, es pot veure el col·lector d'aire davant de les espelmes. Per tant, és impossible desenroscar les espelmes sense treure el col·lector.

El procés de desmuntatge pas a pas és el següent:

- s'elimina el cos del conducte d'aire;

- la bateria es desenrosca i es retira:

- la carcassa s'elimina del filtre d'aire;

- S'afluixen dues pinces i s'elimina la caixa negra, connectant-se amb el motor i la corrugació;

El següent pas és desenroscar els quatre cargols i treure la vàlvula de l'accelerador. Tots aquests passos es fan per desenroscar el cargol del col·lector d'aire sota la vàlvula de l'accelerador. A continuació, afluixeu la pinça i traieu la mànega de l'amplificador del fre de buit, així com la mànega situada al coll d'ompliment d'oli. El següent pas és treure la vàlvula prop de la vàlvula d'acceleració i desconnectar la pinça que s'adapta al col·lector d'aire. Només llavors podeu desconnectar el connector del motor i desenroscar els cargols (els nou) del col·lector d'aire. Pot ser que calgui algun esforç en treure el col·lector. El procés es completa eliminant les quatre bobines d'espelmes.

En aquest pas, també poden sorgir problemes addicionals. Atès que per a "Nissan Lafest", una clau anglesa per espelmes no funcionarà. En aquest cas, es requereix una clau especial de mida 14. Però fins i tot aquesta clau per a una manivela estàndard s'haurà de tallar addicionalment amb esmeril perquè el cap encaixi bé a l'espelma. El pou de l'espelma fa uns vint centímetres de profunditat. Les característiques del cotxe no acaben aquí. Després d'haver tornat a desenroscar les espelmes, podeu enfrontar-vos a un problema. Les espelmes no són estàndard, amb una longitud de fil i una femella de 14. A les botigues d'automòbils no hi ha espelmes simples d'aquest tipus, només iridi o platí. Per als models del 12.04 al 12.05, s'adaptaran Denso Iridium ZXE20HR13 o 22401EN215 original. Aquests tipus poden ser difícils de trobar i solen ser cars. Les espelmes següents a 12.05 són molt diferents i hi podeu trobar un anàleg de LZKAR6AP11 o PLZKAR6A11. Però aquestes espelmes es diferencien en un cert espai d'1,1 mm. La distància des de l'elèctrode central fins a la vora del fil també és diferent. Després d'haver escollit una opció adequada, podeu comprar aquests models a un preu assequible a moltes botigues especialitzades.

Substituint les bugies del Nissan Lafesta, podeu procedir a la seqüència de muntatge inversa. Aquest procés ja hauria de passar sense cap complicació particular. L'única cosa és vigilar amb atenció els cargols que tornes a cargolar perquè no endinsin en llocs de difícil accés. Després de tornar a muntar l'equip, el cotxe s'engega fàcilment. A causa de la presència d'una petita quantitat a l'oli i el restabliment de la configuració de l'ordinador a causa d'una bateria desconnectada, els inactius poden ser inestables durant un temps, però després d'un viatge tot torna a la normalitat.

Gràcies a tots pels comentaris. M'agradaria informar de la feina feta en la substitució de les espelmes, escric per segona vegada, ja que ja vaig començar, però no vaig sobreviure.

Les espelmes en si no em van molestar, la màquina va funcionar sense problemes, però aquest factor no és decisiu per a una persona russa i, al final, es va decidir passar per les dificultats fins a les estrelles, és a dir. substituïu les espelmes vosaltres mateixos.

Ja s'ha escrit molt sobre aquest procés, així que em centraré en les etapes principals.

Després de l'entrada d'aire, vaig treure la carcassa del filtre d'aire i la corrugació que connectava aquesta carcassa amb l'accelerador (un dels cargols de fixació del col·lector d'aire està amagat sota l'accelerador), l'accelerador necessitava neteja, ja que estava embrutat de flor negra, amb l'ajuda d'un especial.

Una de les especialitzacions de les nostres estacions és la reparació d'alta qualitat de Nissan Lafesta. Els nostres tallers de reparació d'automòbils tenen una eina de reparació de Nissan Lafesta dedicada. Hi ha consumibles, olis i líquids disponibles per al manteniment rutinari. En un parell d'hores, des del magatzem principal, portarem qualsevol recanvis per a la reparació de Nissan Lafesta.

Abans de començar la reparació del Nissan Lafesta, ho farem diagnòstic gratuït suspensió, motor o elèctrica (diagnòstic gratuït en cas de reparació a les nostres estacions de servei). No recomanem fer reparacions de Nissan Lafesta de bricolatge. Cadascú ha de fer la seva feina. Has de confiar la reparació del teu cotxe a qui ho fa cada dia.

Cost de reparació de Nissan Lafesta:

Es recomana dur a terme el manteniment rutinari i el manteniment de Nissan Lafesta cada 7-10 mil km. quilometratge. Això inclou necessàriament el canvi d'oli del motor, filtre d'oli, filtre d'aire i filtre d'habitacle. Quan realitzem els treballs programats, farem un diagnòstic gratuït de tots els components del vehicle i elaborarem una llista de recomanacions.

Cada 60 mil km. quilometratge, recomanem canviar la corretja de distribució amb rodets i, si el motor és de cadena, és millor substituir la cadena cada 120 mil km. És millor substituir les espelmes cada 40 mil quilòmetres en motors de gasolina i 100 mil quilòmetres. quilometratge en un motor dièsel. Als models de Nissan Lafesta amb vàlvula d'acceleració adaptativa, es recomana netejar i adaptar la vàlvula d'acceleració cada 60.000 km.

Els problemes i avaries més famosos de Nissan Lafesta:
- acidificació dels pistons de la pinça amb el posterior desgast desigual de pastilles i discs;
- disseny infructuós del filtre de combustible - el cotxe es trepitja, es parada, troit;
- cruixent a l'interior del cotxe a causa d'un plàstic de baixa qualitat - encolat amb material antigris;
- un problema amb la caixa - fallada primerenca dels coixinets i els segells d'oli de l'eix primari;
- en els radiadors de refrigeració estàndard, fuites a la unió amb la part lateral;
- volant ajustat - un problema amb la direcció assistida del cotxe - una mampara o reemplaçament, segons el resultat del diagnòstic.

El grau de desgast del coixinet del cub de Nissan Lafesta només es pot determinar mitjançant un diagnòstic.

Garantia per a tots els treballs de reparació Nissan Lafesta - 6 mesos.

Perquè el teu Nissan Lafesta serveixi fidelment al seu propietari, has de controlar constantment el seu estat tècnic. El diagnòstic i les reparacions periòdiques del Nissan Lafest són una garantia d'un funcionament sense problemes.

Per reparar el Nissan Lafesta amb menys freqüència, primer cal controlar els consumibles que canvien després d'un període determinat o en funció del quilometratge. La revisió i substitució dels consumibles a Nissan Lafesta es fa segons la taula de manteniment rutinari, que indica els intervals amb el quilometratge i el tipus de treball.

La reparació de Nissan Lafest i la substitució de consumibles inclou:

1. Canvieu l'oli del motor Nissan Lafesta
2. Canviar el filtre d'oli Nissan Lafesta
3. Canviar el filtre d'habitacle per a Nissan Lafesta
4. Canviar l'oli de la transmissió automàtica Nissan Lafesta
5. Canviar el líquid de la direcció assistida Nissan Lafesta
6. Substituïu l'anticongelant per Nissan Lafesta

La substitució oportuna d'oli i filtres per a Nissan Lafesta reduirà significativament el cost de les reparacions en el futur. Un filtre d'aire obstruït evitarà que el motor passi la quantitat d'aire necessària, provocant que s'asfixi i consumeixi més combustible.

Servei de reparació dels models populars de Nissan:

• reparació Nissan Lafesta 2.0 C;

Si no canvieu l'oli per a Nissan Lafesta, perdrà les seves propietats, es tornarà molt ennuvolat i s'espessirà, simplement convertint-se en una substància espessa, és a dir, fuel-oil. Aquest oli no lubrica les parts mòbils, sinó que només en dificulta el funcionament.

El preu de la reparació d'un Nissan Lafesta consta dels següents components:

1. Preus dels recanvis de Nissan Lafesta per a la reparació;
2. Preu pel treball d'un reparador/especialista d'automòbils;

Els més cars són els recanvis originals del fabricant per a Nissan Lafesta. Cada part té el seu propi número de peça, amb el qual podeu trobar anàlegs d'altres fabricants. Els preus de les peces de recanvi no originals per al Nissan Lafest són més baixos que els de fàbrica, però hi ha la possibilitat d'aconseguir una falsificació de baixa qualitat, que tingui una vida útil curta o que no funcioni en absolut. Els filtres, olis, espelmes, cinturons i discos de fre per a Nissan són falsificats amb més freqüència, ja que sempre hi ha una demanda.

Tipus de pagament per a la reparació de Nissan Lafesta:

1. oficial, amb documentació i garantia;
2. no oficial, sense documents, per acord personal.

En primer lloc, cal establir clarament les tasques per a la reparació de Nissan Lafesta i, si els problemes no són evidents, diagnostiqueu el Nissan. Els entusiastes dels cotxes de la tetera sempre són benvinguts al servei, ja que se'ls pot imposar una sèrie d'obres i substitucions de peces de recanvi que no són necessàries.

En un servei d'automòbils, els preus de les reparacions de Nissan Lafesta es poden fixar per a cada tipus de servei i ser els mateixos per a totes les marques de cotxes: diagnòstic de suspensió, canvi d'oli, substitució de pastilles, substitució de filtres d'aire. Una opció de preu alternativa, quan es paga per "1 hora estàndard", té la seva pròpia per a cada model de cotxe.

En aquest cas, cada operació de reparació del Nissan Lafesta ve determinada pel temps, és a dir, el temps que triga. Això s'anomena "Taxa de treball". Cada fabricant d'automòbils indica aquests números a les taules de llibres de referència per a cada model de cotxe per separat.

Sovint passa que la reparació del Nissan Lafesta des d'un mecànic triga més temps que l'estàndardespecificat a la referència del treball. En aquest cas, tens dret a pagar només per les hores estàndard fixes assignades per a aquesta operació. Si el reparador d'automòbils ho farà més lentament o més ràpid, depèn de les seves qualificacions.

És molt important exigir l'emissió d'una ordre de treball pel volum de treball que heu escollit per a la reparació del Nissan Lafest, ja que això evitarà desacords, mostrarà la vostra consciència i serà un argument important si alguna cosa va malament. Indiqueu què fer amb les peces antigues després de la substitució: tornar al client (és a dir, a vostè), o el servei d'automòbils les disposarà per si mateix.

L'opció ideal és no lliurar les claus del cotxe a ningú, sota cap circumstància., i només poseu-vos al volant. Supervisar completament la reparació de Nissan Lafesta, estant a la zona de treball amb un reparador d'automòbils tot el temps. Aquestes condicions sovint contradiuen les precaucions de seguretat d'un servei de cotxes, però això us estalviarà la majoria dels problemes i el servei de reparació serà el més transparent possible.

Si per a la reparació de Nissan Lafesta, d'acord amb les normes del servei de cotxes, cal lliurar el cotxe, assegureu-vos d'elaborar un acte d'acceptació del cotxe per a la reparació. Aquest tràmit implica la transferència de la clau del cotxe, i sovint el certificat de matriculació. Un empleat d'un servei d'automòbils condueix el cotxe de manera independent a una caixa o a un ascensor.

El certificat d'acceptació de Nissan Lafesta per a la reparació o el diagnòstic inclou:

1. Relació d'obres i avaries necessàries per reparar el cotxe;
2. Llista de peces de recanvi per substituir;
3. Diagrama i descripció de la presència/absència de defectes al cotxe que no requereixen eliminació durant el procés de reparació;
4. Exhaustivitat del cotxe: coses, eines, accessoris no relacionats amb la reparació.

En finalitzar l'obra, cal verificar tots els punts per a la reparació documentada i efectivament realitzada. Un empleat pot agafar un cotxe, un segon per reparar un Nissan Lafesta i un tercer per cedir una feina. Si més endavant es troba alguna incoherència, serà més difícil demostrar-ho.

És força obvi que qualsevol unitat de xassís Nissan ha d'estar en bon estat. Això és especialment cert per a la suspensió, ja que, a diferència del motor, que pot fallar i Nissan Lafesta simplement no anirà més enllà, l'avaria d'alguns elements de la suspensió durant la conducció pot provocar un greu accident.

un.A més de la seguretat evident, el xassís del Nissan Lafesta és responsable d'una conducció còmoda i un bon maneig. El més perillós és que en aquest cas hi haurà una alta probabilitat de pèrdua de control, amb el proper xoc amb un obstacle que s'hagi sorgit a la carretera. Només els diagnòstics regulars del xassís Nissan Lafesta ajudaran a evitar aquesta situació.

El diagnòstic del xassís Nissan Lafesta inclou la comprovació dels elements:

• molles i amortidors;
• palanques i suports (coixinets des de dalt, silenciosos des de baix);
• Casquilles estabilitzadores Nissan Lafesta;
• barres de direcció i cremallera;
• coixinets de rodes;
• JOINT CV.

2. Per als propietaris experimentats de Nissan Lafesta, no és difícil determinar el mal funcionament de la suspensió. L'experiència els dirà quin és el problema pel so i la seva font. A més, els errors de suspensió més comuns sonen gairebé igual a tots els cotxes.

Els diagnòstics del xassís de Nissan Lafesta s'han de dur a terme amb regularitat, fins i tot sense mostrar cap indici d'un mal funcionament. És millor fer-ho en un ascensor, però també es pot fer en un pas normal o fossa d'observació.

3. És important recordar com es comporta el Nissan Lafesta en bon estat, llavors qualsevol mal funcionament futur serà evident. Per entendre que alguna cosa va malament amb un cotxe, no cal ser un conductor experimentat, i més encara, un mecànic d'automòbils.

Molt sovint, es produeixen els següents signes de mal funcionament del xassís Nissan Lafesta:

• l'aparició sobtada de sorolls, cops, rebots del xassís Nissan Lafesta, que poden desaparèixer i romandre fins i tot en una carretera completament plana;
• rotllos massa grans a l'hora de fer revolts i notable balanceig de la carrosseria en passar ressalts o en frenar;
• volant arbitràriament cap al costat, Nissan Lafesta s'allunya quan es condueix recte;
• desgast desigual dels pneumàtics.

4. Molt sovint, pots escoltar el cop de la suspensió Nissan Lafest, indica que els elements de goma estan desgastats o els elements de subjecció que els subjecten estan solts. Hi ha molts elements de goma al xassís, en general, gairebé qualsevol unitat de suspensió Nissan Lafesta pot colpejar, com a resultat, per identificar amb precisió la causa del cop, el cotxe s'ha d'inspeccionar des de sota.

Si escolteu un cruixent, sobretot en corbes o amb una forta acceleració de Nissan Lafesta, podem dir amb gairebé total seguretat que el motiu rau en el mal funcionament de la junta homocinètica de Nissan Lafesta, l'anomenada granada. Un grinyol es produeix amb més freqüència després de substituir els casquets estabilitzadors, sovint això indica un casc de mala qualitat.

5. Si Nissan Lafesta va començar a desviar-se, més sovint passa després d'un pas dur de fosses i sots, llavors potser haureu de fer col·lapse de semblança (col·lapse-convergència de Nissan Lafest). En el millor dels casos, això eliminarà el problema; en el pitjor dels casos, alguna cosa podria doblegar-se amb l'impacte, començant per la barra de direcció i acabant amb l'articulació de la direcció.

Davant d'almenys un d'aquests senyals, cal diagnosticar el tren de rodadura del Nissan Lafest el més aviat possible. Fins i tot la normativa prohibeix explícitament el funcionament amb una suspensió defectuosa, sense oblidar el fet que és simplement perillós.

6. El bloc silenciós de suspensió Nissan Lafesta no substituït a temps, que no és tan car, pot provocar una avaria de la palanca, amb un preu de cent dòlars. Molts conductors condueixen sense prestar atenció als sons que apareixen al xassís del Nissan Lafest, i condueixen fins que el so es torna completament crític, o fins que alguna cosa simplement cau, aquest enfocament és simplement absurd.

7. La inspecció visual periòdica del tren d'aterratge de Nissan Lafesta ajudarà a estalviar diners, al cap i a la fi, si trobeu una bota o una coberta esquerdades a temps i feu una substitució ràpida, l'element que estava protegit per la bota durarà més temps. Si, en examinar el Nissan Lafesta, es va trobar un maleter ja trencat, podeu estar segur que aviat caldrà substituir aquest element de suspensió.

Després de revisar totes les anteres, hauríeu de començar a diagnosticar els elements de la suspensió davantera del Nissan Lafesta.La suspensió davantera és més complexa que la posterior, està subjecta a càrregues pesades, com a resultat, es trenca molt més sovint. Primer, inspeccionem els amortidors de Nissan Lafesta, no haurien de tenir abolladures ni fuites d'oli. També podeu provar de moure l'amortidor cap als costats, l'amplitud del swing hauria de ser insignificant.

Però la manera més senzilla de comprovar la funcionalitat d'aquest element de suspensió és fer girar el Nissan Lafesta prement la cantonada on es troba l'amortidor a diagnosticar. Si, després de prémer, Nissan Lafesta, després d'haver tornat al seu estat original, va continuar oscil·lant cap amunt i cap avall, això indica un mal funcionament de l'amortidor.

8. A continuació, s'examinen les molles del xassís Nissan Lafesta, sovint els seus girs es trenquen, de manera que cal inspeccionar-los per esquerdes i la integritat de tots els girs. Però aquí també podeu determinar la funcionalitat de les molles sense mirar sota el cotxe. Per fer-ho, només cal parar atenció a l'espai lliure del Nissan Lafesta, si el cotxe ha baixat notablement, això ja indica un mal funcionament de les molles, es van caure i ja no poden fer la seva funció correctament.

9. La pilota i els silent blocks només es comproven des de la part inferior del Nissan Lafesta. Per diagnosticar-los, és millor utilitzar algun tipus de palanca metàl·lica per facilitar la comprovació de tot el joc, no haurien d'estar en un cotxe que funcioni. Els suports estabilitzadors i d'empenta del Nissan Lafesta es comproven de la mateixa manera. Per comprovar el coixinet de la roda, heu de sacsejar la roda, si hi ha un joc, això indica un mal estat del coixinet.

CD
Motors de gasolina i dièsel Nissan Lafesta
Aquest manual conté informació sobre el manteniment i la reparació dels vehicles Nissan Lafesta. Està destinat als enginyers i tècnics de centres i estacions de servei, serveis d'automòbils i tallers de reparació, així com als propietaris de cotxes particulars Nissan Lafesta.

El manual ofereix una descripció del manteniment i reparació dels cotxes Nissan Lafesta a partir de recanvis ja confeccionats, llistes de possibles avaries i recomanacions per a la seva eliminació, així com instruccions per al desmuntatge i muntatge, ajust i reparació de les unitats Nissan Lafesta.

El manual es pot utilitzar com a guia per al manteniment i reparació de qualsevol cotxe Nissan Lafesta amb motors de gasolina i dièsel, produït en sèrie els darrers anys i que s'està produint actualment.

Requisits mínims del sistema:

sistema operatiu Microsoft Windows 95/98 / 98SE / ME / 2 Nissan Lafesta / XP;
Processador Pentium 201 MHz;
64 MB de RAM;
lector de CD / DVD;
resolució de pantalla 1035x769.
Mida: 209 Mb

Heu cercat "revisió de vídeo nissan lafesta" - feu clic. Com reparar un cotxe amb les teves pròpies mans a casa. Ens ajudarem a reparar i reparar el cotxe nosaltres mateixos. Sabem com restaurar un cotxe amb una inversió mínima. Us adjunto un vídeo d'instruccions.

Categoria: Reparació de cotxes de bricolatge

Rialles al tema: Com desanimar els lladres de cotxes si deixes el cotxe en un mal lloc: - empènyer el seient del conductor el més lluny possible fins al volant, i el respatller a la posició més incòmode - relaxar el bloc de direcció - deixar el intermitent, eixugaparabrises i llums encesos - desenroscar la gravadora de la ràdio al màxim - dirigir les ventilacions a la cara i deixar l'aire condicionat encès al màxim Quan el robatori de cotxes engegui el cotxe, tot es retorçarà, girarà, cridarà i potser aquests 15 segons estalviaran el teu cotxe. Llavors, el més important és no oblidar-lo d'apagar-lo quan vagis.

Publicat per Admin: a petició de Gabrielea

Opinions del propietari del cotxe: consum de gasolina (es va notar 5,25 l / 100 km a l'autopista - reabastint cada vegada sota un embussos, càlcul basat en els quilòmetres recorreguts). Fiabilitat de la suspensió, engranatges perfectament combinats. Dinàmica d'acceleració: pots estar tranquil a la pista en avançar. El maleter és sorprenentment espaiós. El més important és instal·lar la xarxa d'equipatge (ja hi ha ganxos al disseny del cotxe).

Data de llançament: 03/05/2015

Opinió del propietari d'un cotxe anomenat Fedot: fins ara, res no encaixa als omòplats dels competidors - sobre el nivell dels xinesos i AvtoVAZ, dels mèrits - espaiós i transitable

Categoria: Manual de reparació

Característiques del cotxe: Les dimensions del cotxe són les següents, longitud de la carrosseria - 3790, amplada - 1100, alçada - 1733 mm. La distància entre eixos és de 2214 mm. L'alçada lliure al terra és de 145 mm. El cotxe està equipat amb una unitat de potència híbrida. El motor de 2 cilindres està equipat amb un sistema que proporciona la potència de sortida del motor. Hi ha 4 vàlvules per cilindre. El diàmetre d'un cilindre és de 73 mm, la carrera del pistó és de 70 mm. El cigonyal del motor i accelera a 8000 rpm. El parell màxim es manté fins a 3000 rpm.

Publicat per l'administrador: a petició de Wuk

Nom original: carrosseria Nissan lafesta

Rialles en el tema: Vaig agafar un llop d'un kolobok, me'l retorço a les mans i em pregunta: -On fot-te, on et fot-te? -No em fotis. -On ho has dit?

Dimensions totals dels cotxes Nissan Lafesta. Dades detallades sobre la longitud, l'alçada i l'amplada dels cotxes Nissan Lafesta, segons la modificació i l'any de fabricació. Altura lliure al terra estàndard dels cotxes Nissan Lafesta.

Especificacions Nissan Lafesta. Any d'emissió. Tipus de cos. El saló Nissan Lafesta es transforma en diverses opcions, molt còmodes. L'alçada lliure al terra és de 160 mil·límetres, tot i que la mida dels discos és la mateixa que en el Nissan Xstrail.

Modificacions Nissan Lafesta / Nissan Lafesta. L'alçada lliure al terra és de 160 mil·límetres, tot i que la mida dels discos és la mateixa que en els Avantatges: visibilitat, maniobrabilitat, qualitat dels materials, compartiments addicionals, amplitud de la cabina, dinàmica. disseny del cos.

Vaig negociar amb el propietari i vaig acordar la quantitat que necessitava. Cria de pollastres a casa: com fer una incubadora i cria amb les teves pròpies mans. Tipus de transmissió Variador. Altura lliure al terra nativa dels cotxes Nissan Lafesta. Vaig agafar consumibles> M'ha agradat el cotxe, però també hi ha un inconvenient: l'aïllament acústic i el conducte d'aire.

La carrosseria és platejada, el conjunt complet inclou un sostre solar panoràmic, una càmera de visió posterior i una llum de xenó de llum baixa regulable. La columna de direcció és regulable en alçada. Excel·lent visibilitat des del seient del conductor. El seient en si és ajustable en diverses direccions. El radi de gir molt satisfet. Els miralls es poden ajustar des de l'habitacle. Els miralls en si són enormes i molt informatius. Encara que tinc una estranya sospita que el mirall esquerre distorsiona una mica la distància, gairebé he tallat els cotxes posteriors un parell de vegades.

Cal ser extremadament curós. El saló està fet de materials d'acabat d'alta qualitat, que són força agradables al tacte. El saló Nissan Lafesta es transforma en diverses opcions, molt còmodes.

Les tres files de seients són inclinables ajustables. Hi ha prou espai a qualsevol fila, la comoditat està a l'alçada. Els seients de la segona fila fins i tot tenen muntatges per a seients per a nens. La suspensió del Nissan Lafesta és bastant fiable. Els enginyers japonesos podrien haver fet més distància al terra i adaptar-lo a les nostres vies trencades. Avantatges: visibilitat, maniobrabilitat, materials de qualitat, compartiments addicionals, interior espaiós, dinàmica. I d'alguna manera, de mala gana, volia una conducció a la dreta, però va aparèixer un cotxe amb tracció total i transmissió automàtica.

La dona, per cert, va agafar el carnet i va muntar, hi ha molts fills, el cotxe costava un preu assequible i el van comprar. Les peces de recanvi per a Nissan Lafesta són originals cares, probablement només pel nom. El cotxe va decent, intel·ligent, canvia de marxa de manera imperceptible, però en principi no hi ha enlloc: hi ha una marxa cap endavant i cap enrere.

El Nissan Lafesta CVT és bo, només cal prémer el pedal i ella mateixa fa el canvi en avançar. En mode esportiu, en primera marxa per a principiants, això és tot. I la transmissió s'escalfa durant molt de temps després d'una nit gelada, el motor, per contra, en un parell de minuts ja s'escalfa. L'adreça del vostre lloc Heu oblidat la contrasenya? Hatchback Fiat Bravo II.

Fiat Bravo i Seat Leon: qui són, ostatges humans. Mikhail PODOROZHANSKY Foto de Fiat. Algú més recorda el documental. Per a totes les preguntes sobre publicitat, poseu-vos en contacte amb els contactes que apareixen al lloc. Comentaris Chery QQ - Fòrum de cotxes xinesos Kíev.

Recanvis per a nissan Almera tino, recanvis per a nissan Alme. Toyota Celica - comentaris - Fòrum d'automòbils de Rússia. Més articles a la categoria "Nissan" :. Considerem el sedan Nissan Teana des del revestiment.

Apagaflames del catalitzador del silenciador Nissan Urvan d. Nissan Avenir comprar reparació del motor d'arrencada. Descripció Nissan Tiida Nissan Tiida Official. Nissan cima, reparació de nissan cima, diagnòstic nissa. Aquí podeu escriure un comentari sobre l'entrada "Nissan Lafesta: preu, especificacions, fotos de Nissan Lafesta, ressenyes, fons de pantalla ...".

Feu clic aquí per cancel·lar la resposta. Podeu utilitzar les etiquetes :. Torna als primers comentaris. Torna a la part superior de la pàgina. Bobcat - Grand Theft Wiki.

Cos
Llargada: 4495 mm
Amplada: 1695 mm
Alçada: 1615 mm
distància entre eixos: 2700 mm
Pista de la roda davantera: 1485 mm
Pista de la roda del darrere: 1475 mm
Pes lliure: 1.500 kg

Motor
Capacitat del motor: 1997 cm3
Potència del motor: 129 h.p.
Gires de potència màxima, màx.: 5200 rpm
Nombre de cilindres: 4
Nombre de vàlvules per cilindre: 4
Diàmetre del cilindre: 84 mm
Carrera del pistó: 90 mm
Parell màxim: 187 N • m
Torques de parell màxim, màx.: 4400 rpm
Tipus de motor: Gasolina
Configuració del motor: En linia
Tipus d'ingesta: Injecció distribuïda

Transmissió
Transmissió: Unitat de velocitat variable
Unitat d'accionament: Completament connectable

Suspensió i frens
Suspensió davantera: Independent, McPherson strut
Suspensió posterior: Independent, McPherson strut
Frens davanters: Discs ventilats
Frens posteriors: Tambor

Indicadors de rendiment
Temps d'acceleració fins a 100 km/h: 12,5 segons
Velocitat màxima: 187 km/h
Consum de combustible a la ciutat: 13,5 l / 100 km
Consum de combustible a l'autopista: 8 l / 100 km
Consum combinat de combustible: 9,1 l / 100 km
Volum del dipòsit de combustible: 55 l
Combustible recomanat: AI-95

Direcció
Ronda de gir: 10 m
Direcció assistida: Potenciador hidràulic

Pneumàtics i llantes
Discs: Davant posterior
Nombre de forats de muntatge: 5 5
Diàmetre de la vora: 15 15
Pneumàtics: Davant posterior
Amplada de la secció del pneumàtic: 195 195
Alçada del perfil del pneumàtic: 65 65
Diàmetre del pneumàtic: 15 15

P - comprovació, lubricació

* La primera substitució es fa en arribar als 90.000 km o 72 mesos de funcionament, cada substitució posterior després de 60.000 km o 48 mesos de funcionament.

** Comprovat anualment o amb el manteniment adequat.

*** Inspecció després de 10 anys de funcionament, després cada dos anys.

**** En algunes configuracions, el filtre de ventilació d'aire intern del cotxe està absent, es pot instal·lar a petició del client.

***** D'acord amb aquells. Segons la informació del fabricant de 01.03.2009, es recomana substituir les bugies cada 15.000 km, la qual cosa augmenta el cost de manteniment 15, 45, 75, 105, 135, 165, 195 en 1,5 N / h i el cost de les espelmes.

L'eliminació i la instal·lació de protecció addicional del motor augmenta el cost del treball en 0,2 N / h.

Descripció: Hola lector, la reparació d'automòbils per fer-ho tu mateix és una col·lecció d'instruccions de tot tipus (articles, vídeos, reportatges fotogràfics, preguntes/respostes) que mostren clarament com fer reparacions amb les teves pròpies mans. Per facilitar l'ús del lloc my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950, tots els materials es divideixen per marques i models de cotxes, així com per categories i tipus de materials. A l'hora de comprar un cotxe, els automobilistes estan cada cop més interessats en les reparacions d'automòbils. I així tot en ordre, la longitud de la carrosseria del seu cotxe - 3940, amplada - 1671, alçada - 1945 mm. La distància entre eixos és de 2730 mm. L'alçada lliure al terra és de 186 mm. El cotxe està equipat amb una unitat de potència híbrida. el motor de quatre cilindres està equipat amb un sistema que proporciona la potència de sortida del motor. Cada motor té vuit vàlvules. El diàmetre d'un cilindre és de 87 mm, la carrera del pistó és de 47 mm. El cigonyal del motor accelera a 7000 rpm. El parell màxim es manté fins a 12.000 rpm.

Títol del vídeo original:

Data de llançament: 14/02/2017

Publicat per l'administrador: a petició de Matthias

Revisió del propietari del cotxe Richard: El maneig és excel·lent durant un llarg viatge no causa fatiga, tot i que el cotxe VAZ 21043 era gairebé nou abans, però va trigar molt de temps a girar el volant i fins i tot el soroll del motor. Els frens són excel·lents per part del francès, bona visibilitat

Rialles al tema: La regla bàsica de la festa corporativa de Cap d'Any: Si t'emborratxes, comporta't. Es va emborratxar decentment: porta't a casa.

Eines necessàries per al treball: 1. Martell;
2. Clau oberta per a 17; 3. Clau d'endoll 8;
4. cercle sobre el molinet; 5. Tornavís Phillips; 6.líquid de frens;

Nissan Lafesta (octubre de 2004 - present) - Produït per al mercat japonès

DOCUMENTACIÓ TÈCNICA Nissan Lafesta GRATIS

Manual de reparació, operació i manteniment Nissan Lafesta

- Especificacions tècniques completes de Nissan Lafesta
- Característiques de funcionament de Nissan Lafesta
- Resolució de problemes de Nissan Lafesta
- Esquemes de cablejat de colors

Manual de reparació Nissan Lafesta a les fotos

- Especificacions tècniques completes de Nissan Lafesta
- Característiques de funcionament de Nissan Lafesta
- Resolució de problemes de Nissan Lafesta
- Més de 2000 fotos
descarregar amb fitxers de dipòsit descarregar amb turbobit

Catàleg de peces i unitats de muntatge Nissan Lafesta

- descripció tècnica completa de Nissan Lafesta
- destinat a treballadors d'estacions de servei i propietaris d'automòbils
- Catàleg de peces Nissan Lafesta
descarregar amb fitxers de dipòsit descarregar amb turbobit

Diagrama de cablejat detallat Nissan Lafesta

- descripció completa de l'equip elèctric Nissan Lafesta
- Es descriu detalladament l'algoritme de resolució de problemes
- esquema de cablejat detallat (esquema de cablejat) Nissan Lafesta
descarregar amb fitxers de dipòsit descarregar amb turbobit

Manual de reparació del motor Nissan Lafesta

- especificacions completes del motor
- característiques de disseny i reparació del motor Nissan Lafesta
- resolució de problemes
- una descripció detallada dels processos de desmuntatge, resolució de problemes i muntatge del motor Nissan Lafesta amb fotografies

Manual de reparació de la caixa de canvis Nissan Lafesta

- Característiques tècniques completes del punt de control
- característiques de disseny i reparació de la caixa de canvis Nissan Lafesta
- Eliminació de les avaries de la caixa de canvis
- una descripció detallada dels processos de desmuntatge, resolució de problemes i muntatge de la caixa de canvis Nissan Lafesta amb fotografies

Secrets per reparar Nissan Lafesta

- una descripció detallada de les característiques de la reparació de Nissan Lafesta

- Característiques de funcionament de Nissan Lafesta

Codis d'avaria Nissan Lafesta
- Codis d'error dels injectors de Nissan Lafesta
- algorisme de resolució de problemes d'injector
- Símptomes dels sensors d'injecció de Nissan Lafesta defectuosos

Guia de sintonització multimèdia Nissan lafesta
(tuning Nissan Lafesta amb les teves pròpies mans amb fotos, tuning motor, suspension tuning, transmission tuning, body tuning) Nissan Lafesta

Baixeu tots els llibres en un fitxer gratuïtament, sense registre ni SMS

Data de llançament: 16/06/2015

Avaluació del propietari d'un cotxe anomenat Haakon: Suspensió alta, visibilitat molt més convenient que la d'una berlina, el consum de combustible a l'autopista es nota significativament, canvio consumibles que són fàcils de mantenir, les peces de recanvi estan disponibles a tota la regió de Moscou, en Dubna, a Ivanovo, a Tula.

Categoria: Fes tu mateix un cotxe

Característiques del cotxe: Les dimensions del cotxe són les següents, longitud de la carrosseria - 3141, amplada - 1100, alçada - 1852 mm. La distància entre eixos és de 2719 mm. L'alçada lliure al terra és de 169 mm. El cotxe està equipat amb una unitat de potència híbrida. El motor de 2 cilindres està equipat amb un sistema que proporciona la potència de sortida del motor. Hi ha 4 vàlvules per cilindre. El diàmetre d'un cilindre és de 73 mm, la carrera del pistó és de 77 mm. El cigonyal del motor i accelera a 5000 rpm. El parell màxim es manté fins a 4000 rpm.

Publicat per l'administrador: a petició d'Ilyaa

Títol original: Ang Nissan lafesta manu-manong

Rialles al tema: La cervesa sense alcohol "Baltika" és una cervesa elaborada en va!

Valoració d'un propietari d'un cotxe anomenat Timur: m'assec massa alt, miro lluny. Ampli, tant interior com maleter. Probablement això sigui tot.

Categoria: Repareu-vos vosaltres mateixos

Nom original: Nissan lafesta warsha mwongozo

Descripció: Les dimensions són les següents, longitud - 3031, amplada - 1100, alçada - 1351 mm. La distància entre eixos és de 2501 mm. L'alçada lliure al terra és de 222 mm. El cotxe està equipat amb una unitat de potència híbrida. El motor de 2 cilindres està equipat amb un sistema que proporciona la potència de sortida del motor. Hi ha 4 vàlvules per cilindre. Diàmetre d'un
el cilindre fa 73 mm, la carrera del pistó és de 76 mm. El cigonyal del motor accelera a 3000 rpm. El parell màxim es manté fins a 2000 rpm.

A continuació podeu veure les propietats tècniques del departament de reparació de Nissan Lafesta. Expressa la teva visió del món sobre els cotxes als comentaris.

Data de llançament: 23/01/2014

Rialles al tema: Res és més molest que la frase: "BÉ, ALGUNA COSA...", pronunciada a l'esquena a la sala de tatuatges...

Bona tarda a tots els propietaris o només a aquells que vulguin demanar el preu d'aquest model de monovolum de Nissan! Així que va ser el meu torn de compartir les meves impressions sobre la "vagona familiar d'alta capacitat" Lafesta a la part posterior de la B30 amb data de llançament el maig de 2005.

D'entrada, la família sempre ha tingut sedans i d'alguna manera un Nissan Vanette en una versió de càrrega i passatgers de 1988 i un Toyota Estima Lucida en una carrosseria produïda l'any 1992 "es va lliscar" entre ells. Una paraula pot descriure les vostres primeres impressions, mai! Mai tindré un miracle semblant si hi ha un Mark II, Cresta i Honda Accord Inspire a prop. Tots els cotxes van ser operats a la família al mateix temps amb una diferència de compra de 4-6 mesos. I per què molestar-se amb una furgoneta? A qui portar, on, etc.

Per l'abundància de Toyota i Honda, no vaig veure un Nissan, i aleshores un bon dia, els meus pares em van anunciar que dissabte s'havien de portar algun Nissan Leopard J. Ferrie. Vaig veure alguna cosa semblant a la foto del catàleg d'automòbils, de les quals hi havia més de 10 peces a casa en CD-ROM. Vaig mirar i no vaig poder entendre què hi havia a la carrosseria de l'Infiniti J30. És el moment, després d'acabar els estudis a la universitat, corro cap a casa, gelada, hivern, 1998 al pati i després com un llamp al front -nacre, amb un orgullós de la fosa autòctona, amb els vidres tintats, blanquejat de gris. cabell))) Motor, xassís i interior (fins i tot hi portaven bosses de blat sarraí, sí, ho sé, és un pecat :), però no hi havia res més a mà en aquell moment) van servir fidelment durant molts anys.

Un cotxe amb majúscula. En general, m'agrada Nissan fins avui. Sigui el que sigui: amb "malalties infantils", un tren d'aterratge feble (en opinió de la majoria), "ferro" de baixa qualitat, ja que, de nou, segons l'opinió de la majoria, es podreix més ràpid, etc. Sempre considero el cotxe d'aquesta empresa en primer lloc a l'hora de comprar un vehicle nou. Sí, ho sé, potser això és una estupidesa, una ingenuïtat, però no sóc un fan que escupi al fòrum i digui que Subaru és el millor, i Honda ho és en general. Compra només Fit! ))) No intentis a Corolla))) M'agrada. Gaudeixo del que m'agrada. Cada cotxe sempre troba el seu propietari. A tothom li agrada alguna cosa diferent.

I així, ha arribat el moment: cònjuge, fills, viatges de vacances, àvia, avi - a la casa rural, transport de diversos equipaments turístics, fruites del mercat i tota la resta del plaer. Després d'haver venut l'Isuzu Gemini del 2000 i després el Suzuki Aerio Wagon del 2006, vam decidir provar el Nissan Primera Wagon del 2004. amb motor QR20DE NEO + accionament endollable.

Hem tingut aquest cotxe literalment 10 dies i aquí teniu el perquè. Com que el cotxe va sortir de la subhasta sense avaluació, és a dir. amb defectes a la carrosseria, llavors calia invertir en reparacions, però en aquella època les finances cantaven romanços i no se sabia quan acabarien els romanços. El cotxe va arribar, va emetre, va comprar tots els consumibles + cinturó articulat, espelmes d'iridium, oli Neste 5W40.

Vaig pensar en canviar-me l'altre dia i alhora posar el cotxe a la venda. No sé ni per què: el cotxe està en bon estat, fresc, cal esperar i fer reparacions, i després ja pots conduir. Però alguna cosa es va atreure a la venda. Vaig anunciar i vaig oblidar. Una trucada en un dia: vull comprar el teu cotxe. Només ho vol i ja està. Sense diagnòstics, sense tot -només li agrada a la foto- està clar que és fresc. No m'ho esperava: es va anomenar una càrrega, pujar a l'esquena. Vaig anar, vaig conèixer una parella jove, m'agrada el cotxe, em vaig asseure, vaig passar. Estem contents amb tot. Vengut juntament amb consumibles, espelmes, va donar tot el que vaig comprar per substituir-lo.

Que segueix? I llavors un amic truca i li diu que el seu amic ven Nissan Lafesta. Costums d'abril. Vaig trucar al meu amic un ferri a Khabarovsk; em diu que el seu amic mecànic ara és a Nakhodka, però aviat anirà a Vladik i ho podrà empassar tot al moment. Estic esperant una trucada. Tres hores després, "arriba" una resposta positiva: el cotxe és normal, el variador funciona :))), la carrosseria està sense rascades, el motor funciona com un rellotge. El motiu de la venda va ser que el van comprar a una empresa i, a causa de l'ampliació, necessitaven un camió, però no hi ha diners per fer el servei d'aquest cotxe. Negociat tot el camí. El cotxe està ben equipat i només darrere de la consola central amb monitor, navegació, etc. heu de pagar 400 dòlars addicionals a l'auke. Jo mateix ho sé, el vaig veure jo mateix i el vaig comprar a auq. Per tant, aquí no hi ha comentaris. El sostre panoràmic és tot un, com el volant multifunció. S'ha de pagar més per tot: des d'un aparell d'aire condicionat per a les files del mig, fins a fars antiboira, etc. $ 150 a $ 600 per opció.

Vaig trucar a la meva dona i el vaig comprar! Ella - què? Nissan Lafesta. Ella... oh, Nissan, s'enfonsarà de camí a Novosibirsk.Per què vas comprar? També va parlar de l'exemple. Després de vendre'l, em diu per què ho vaig fer, torna el cotxe! )) Intenta entendre les dones. I vaig esperar i esperar. Vaig arribar i no vaig reconèixer: tan bellesa, està clar que tot és fresc al saló, ben cuidat, sense rascades i tota la resta. Immediatament vaig comprovar la llum i hi havia els cargols de la retirada. Pel que sembla, encara estan filmant a Vladivostok, i aquí també. L'interior és lluminós, el sostre - tanta llum al cotxe com a un aquari. Agradablement.

La primera impressió és un cotxe 100% familiar per a dones. La dona truca cada 10 minuts amb l'única pregunta: bé, com va, però alguna cosa així. I en particular pregunta pel variador. Vaig conduir, vaig canviar - tot sembla ser normal. L'oli es va canviar a Vladivostok, es va abocar el Nissan NS-2 CVT, tot segons els rebuts (mercaderies, serveis), així com l'original del motor. Sorprès.

El que tenim: el número u és el cos i el seu color. Una forma insòlita, que pot recordar al Nissan Note, i de seguida em va recordar per què no ho sé, el Renault Espace, que el meu pare volia tornar a comprar en els seus anys d'estudiant, com a cotxe familiar. Només més tard, en instal·lar sistemes d'alarma i calefacció, em vaig adonar que aquí Europa realment "fa olor". A la meva dona li va agradar molt el color verd clar. La carrosseria sense estelles i rascades - això és després de 6000 km a la carretera federal + abans de sortir, "doblat" amb cinta de construcció. Content amb els cargols: protecció contra l'eliminació tant en tumanki com en fars. La llum definitivament no és xenó i, com ja s'ha esmentat aquí, un bon halògen. Tot va venir ajustat amb una fitxa tècnica. Així que no hi va haver cap problema amb AIXÒ i vaig obtenir un duplicat.

Les portes laterals posteriors són corredisses, amb tancaportes i l'esquerra és d'accionament elèctric. S'obre i es tanca amb un botó al saló + amb una clau. Hem suportat l'hivern (és poc probable que encara hi hagi -40 gelades a Sibèria) amb dignitat. WD-40 processat i sense grinyols. Obert suaument i suaument))).

Alerta de spoiler: va ser alguna cosa. Hi ha opcions similars a l'auke, però el 90% d'aquests cotxes, fins i tot en la configuració Autech Rider, no en tenen. Cosa més que estranya per a mi. Però el fet que sigui inspira esperança i dóna, al meu entendre, un aspecte acabat al cos.

Però el sostre panoràmic - oh, això és una altra història! Els agrada especialment als nens: la nostra filla hi dibuixava a l'hivern amb la seva amiga a la carretera. I així cada cop al fred. En un dia assolellat, alegra tots els passatgers. Teràpia!

La fosa es va comprar a Vladivostok i es va tractar amb un compost anticorrosió. La carrosseria va ser polida a l'arribada del cotxe a Novosibirsk. Tot un dia d'expectació i com nou. Tot recobert amb compostos especials per protegir el recobriment, sense abrasius per mantenir el vernís.

El porton posterior té una càmera de visió posterior en color incorporada amb marques que mostren la distància als objectes i la trajectòria d'aparcament. L'exemple era idèntic. Vaig veure quants van instal·lar la matrícula molt més baixa que el forat estàndard per no obstruir la vista, que no formava part dels meus plans. Vaig comprar separadors de velcro sintètics a IKEA, vaig provar el marc, vaig enganxar els "rodons" als punts de contacte entre el marc i la porta perquè la pintura estigués al seu lloc i vaig posar el marc amb el número. Preliminarment doblegant lleugerament l'últim. Recentment vaig veure una Lafesta negra, així que no vaig poder entendre: la placa posterior està instal·lada en algunes seccions metàl·liques de 10-15 cm de llarg cadascuna. Per a què? No era prou clar. Per cert, a l'estació de servei, en el primer manteniment, van aconsellar inserir aquest kruglyashi als llocs de contacte entre el porton del darrere i la carrosseria: ho vaig multiplicar tot per dos i el soroll a les parts posteriors es va reduir entre 20 i 30. %, i en arribar, es va sentir "fricció".

Hi havia el desig d'instal·lar una càmera orientada al futur, però no hi havia necessitat, i vaig considerar inadequat perdre diners i temps.

El següent punt són els miralls. Gran, bona visibilitat, però el mirall esquerre és "sàvia" en avançar: elimina els cotxes que hi ha darrere. Ja hi estic acostumat. Suzuki tenia miralls escalfats i sota la pluja va ajudar moltes vegades. Es va decidir posar-ho. Els miralls climatitzats s'encenen ara amb la finestra posterior climatitzada. Hi ha l'opinió que els miralls poden esclatar amb gelades severes, etc. - a menys 38, el gener d'enguany tot es va comprovar 8 vegades específicament sota el vostre risc i risc.Conclusió: els miralls estan intactes, podeu posar-los. La calefacció funciona perfectament. Curiosament, hi va haver diverses situacions en què els miralls es van empanar per un motiu equivocat, cosa que no va passar mai en altres cotxes, però aquí la calefacció també va ajudar.

Hem escrit molt sobre la malla davant del mirall retrovisor del parabrisa: un sensor de pluja, un sensor del qual més. No va confirmar aquest fet sota la pluja. Els eixugaparabrises funcionaven a la mateixa velocitat a diferents velocitats del cotxe (aparentment com la pluja). A l'estació de servei va dir que era decoratiu, encara que qui sap. Hem de comprovar. Però l'atenuació automàtica del mirall retrovisor de la cabina funciona i s'ha estalviat més d'una vegada. Però també és interessant -si un Moskvitx o Zhiguli camina darrere amb els llums encesos- la llum colpeja com un làser. Vaig observar aquest efecte 2 vegades. Darrere de Mark 2 "persianes" i tot és normal, tan aviat com Zhigul, tot - mira més sovint a la carretera.

Hi havia un adhesiu al cos que informava de l'alarma instal·lada. En polir, me'l vaig treure i per què hauria de cridar l'atenció una vegada més. La clau amb xip és convenient per obrir portes: la clau en si és a la butxaca, va sortir amb bosses, va trobar un botó a la maneta de la porta i es va obrir el pany.

Roda de recanvi sota la part inferior dreta a la part posterior. Muntat al marc i baixat desenroscant el cargol de la guantera posterior, sota la tapa. El gat es troba a la part posterior esquerra del nínxol. No hi ha butxaques amagades al maleter, la qual cosa, en principi, no afecta de cap manera la seva capacitat.

Obrim les portes i ens trobem al saló. Aquí les opinions dels propietaris sobre el material difereixen: qui la té "pell humida" + insercions de cuir normals; alguns només tenen alcantara, d'altres - polipiel. Diré el següent, al meu entendre, això és Alcantara (una versió millorada de camussa artificial) + insercions de pell. El saló lluminós és el que volíem. Ja estic cansat dels estrictes interiors foscos, així com dels seients, entapissats amb quelcom totalment incomprensible "sota el vellut". Em va agradar el revestiment de la porta de tacte suau.

Tots els seients són ajustables per a l'angle del respatller. Els seients posteriors seran còmodes per a nens de fins a 165 cm amb roba d'hivern. Un home alt estarà petit, tot i que ell mateix va conduir per experimentar i el barret, amb la meva alçada de 182 cm, va tocar el sostre: era més aviat baix.

Els seients de la fila mitjana tenen un suport ISOFIX per a seients infantils. També hi ha un recolzabraços amb portavasos. Hi ha una cosa semblant al seient del conductor. Vaig pensar en posar un segon recolzabraços, però ara la necessitat ha desaparegut per la venda. Butxaques i nínxols a tota la cabina. La fila posterior es plega fàcilment al terra i obtens un maleter voluminós: també pots portar caixes amb verdures, fruites, esquís, 6 motxilles de 40 kg cadascuna d'ajust + inventari. Maleter - com a mínim: 4 bosses esportives o 2 caixes d'eines, etc.

Els seients de la 2a i 3a fila es pleguen en un sofà gairebé pla, però també hi ha una depressió. Però el problema es resol omplint-lo amb alguna cosa com unes mantes velles o un matalàs desinflat (segons la seva mida).

Durant gairebé un any de funcionament, el saló es va mostrar des del seu millor costat: transportava moltes coses: des de bicicletes i equipament turístic per al descans fins a un hivernacle compacte i tot entrava, ordenadament, sempre cobria tot amb fundes, capes, del possible. . El plàstic ha resistit i puc dir amb confiança que és de bona qualitat. No hi ha estelles, abolladures ni talls. Em va sorprendre gratament aquest fet. Vaig fer una neteja en sec una vegada i els seients són més bonics. De vegades queden taques blanques, especialment a Subaru. Com em van dir, això es deu a l'ús de determinats materials per a la tapisseria. Sí, i ell mateix va veure que a Forester hi havia taques blanques i, malauradament, no hi havia res per eliminar-les. Per tant, qui tingui un saló similar, netegeu-lo amb valentia!

Més a prop de l'hivern, instal·lació de calefacció de la 1a i 2a fila de seients. Vaig portar els botons a espais buits per a més. equip a l'esquerra del volant i a la cabina, a sobre de l'aire condicionat (vegeu la foto). A l'hivern era molt agradable, perquè a menys 35 volia posar-me immediatament en un seient amb calefacció, i més encara per als nens.

Vaig estar satisfet amb el treball del control climàtic amb bufat separat de totes les files. El pas és de 0,5 graus. Per als passatgers de la segona fila, hi ha dos modes de subministrament d'aire ràpid i lent (Hi - Low): un botó a la cabina.Hi ha un purificador d'aire (Clean Air) i un ionitzador (Ion). S'encenen automàticament. El llum de funcionament del mode de neteja s'encén primer, seguit de la ionització.

Motor MR20DE, com el Nissan Qashqai. A l'hivern va mostrar el seu millor costat. Caixa CVT - moviment sense sacsejades, clarament. Hi ha un mode esportiu (el llum del quadre d'instruments s'encén). No vaig competir amb ningú, però ajuda en els avançaments, quan el nombre de revolucions augmenta gairebé 2 vegades. Abocat 92, després 95 i tornada. No vaig veure la diferència en el consum i la tracció. El consum en cicle combinat va ser de 9 litres, i a l'hivern d'11 a 12 màxim. Avituallament a GazProm Oil. En arribar, vaig omplir Neste 5W40, i després Mannol 5W30. Encara no he notat la diferència. Anticongelant - TCL. Vaig agafar consumibles per

Em va agradar el cotxe, però també hi ha un inconvenient: l'aïllament acústic i el conducte d'aire. Aquest últim es troba per sobre de la bateria i a l'hivern hi havia situacions en què calia treure-la, i estava sota el conducte d'aire. Els clips al fred s'han canviat 10 vegades. Hi estic acostumat. Però jo volia fer la Shumka jo mateix, però ja tenia els ulls posats en Pressazh.

En conclusió, vull dir: estimats propietaris de cotxes, estimeu els vostres cotxes, cuideu-los. Cadascun té els seus pros i contres. Respecteu-vos a vosaltres mateixos i al vostre cavall de ferro, i després us correspondrà. Sigui quin sigui el cotxe que no fos (i n'hem tingut molts i tots són diferents), seguiu al nivell, no us baixeu a expressions com "Mazda no és un cotxe i Honda també ho és, i Subaru és súper!" o viceversa. Tenia molts cotxes i va trobar el seu propi enfocament per a cadascun. Si només t'agrada, és teu.

Molta sort a tothom al camí! Ni un clau, ni una vareta.