Reparació de la caixa de canvis Nexia fes-ho tu mateix

Reparació i ajust de la unitat de canvi de marxa en cotxes Daewoo Nexia, Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos

S'ha augmentat el joc lliure de la palanca de canvis? Heu perdut la claredat del canvi? És difícil "trobar" la marxa enrere o la primera vegada que no pots encendre la primera? Si dius que sí, a totes les preguntes (o gairebé a totes) i ets un feliç propietari d'un cotxe Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), llavors en aquest article podeu trobar una solució al vostre problema. A més, l'article serà interessant i útil, no menys feliços propietaris de cotxes Opel Kadett (Opel Cadett) i Opel Vectra (Opel Vectra).
El motiu del deteriorament del canvi de marxes en aquests cotxes està "trencat" accionament del canvi de marxes... I hi ha dues opcions per resoldre aquest problema. La primera opció, la més senzilla, ràpida i cara, és substituir tota la unitat. La segona opció, més molesta i més barata (molt més barata!), Comprar kit de reparació per a l'accionament del canvi de marxes... Quina de les opcions us serà més convenient, podeu decidir després de llegir l'article. Tan….

Comencem amb les peces de recanvi. Crec que ara no serà difícil trobar-lo al mercat o botiga d'automòbils, kit de reparació per a la unitat de canvi de marxes per a Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), que consisteix (veure foto 1) per una vareta d'una selecció d'engranatges i cinc casquilles de plàstic amb anelles de goma. Per a aquest kit, també hauríeu de comprar per separat: un eix gran de la unitat de canvi i dos petits amb panys de molla (foto 2). També recomano reparar l'accionament del canvi de marxes en paral·lel amb la substitució de la vareta i el segell d'oli del mecanisme de canvi de marxes... Podeu llegir com fer-ho aquí. Per tant, en la majoria dels casos, les puntes de la vareta tenen una sortida bastant gran (per exemple, una sortida gran - foto 3). Com a resultat, és millor substituir la barra de canvi de marxa. Hem trobat les peces de recanvi...

Passem a l'eina. Per tal de reparar la unitat de canvi de marxes a Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Necessitareu: un martell, un tornavís, unes alicates expansores per treure els anells de retenció (foto 4), dos trepans de 5 mm i una clau anglesa "12".

Extracció de l'accionament del canvi de marxes del vehicle:
1. Al compartiment del motor, afluixeu la tensió del cargol de la pinça que connecta l'eix de canvi i la transmissió (foto 5).

2. Traiem el clip de molla i traiem l'eix petit que connecta la barra de canvi de marxes amb l'accionament (fotos 6 i 7).

3. I l'últim pas. Traiem l'eix que connecta l'accionament del canvi de marxes amb el suport (foto 8). Per fer-ho, gireu l'eix lleugerament en sentit contrari a les agulles del rellotge i, fent palanca amb un tornavís, tireu-lo cap amunt.

S'elimina la unitat. Podeu passar a la part principal: reparació de l'accionament del canvi de marxes.
1. Canvia alternativament els casquets de la frontissa d'accionament: traieu l'anell de retenció amb alicates i desconnecteu la connexió; traieu el casc antic i instal·leu-ne un de nou a la frontissa; premeu l'ulell sobre el casquet fins que aparegui la ranura de l'anell de retenció (foto 9).

2. Canviem el triangle de plàstic de l'accionament (la seva substitució és molt important, ja que sempre està molt desenvolupat, vegeu la foto 10) - triturem l'extrem reblat de l'eix, l'eliminem i instal·lem peces noves: el triangle i el eix; reblar l'extrem del nou eix (foto 11).

3. I el més fàcil. Canviem els casquilles i les gomes elàstiques a la palanca d'accionament (foto 12).

Ara, com diuen, instal·lem el producte acabat al cotxe. Però no apretem la pinça per connectar l'eix i l'accionament del canvi de marxes.
Preparant-se per ajustar les escenes de conducció i canvi de marxes a Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos).
1. Posa la caixa a la posició neutral. Trobem al mecanisme de la caixa de canvis, el tap del forat d'ajust (foto 13).I el traiem (foto 14).
Al seu lloc, introduïm un trepant amb un diàmetre de 5 mm i, girant lentament l'eix de canvi, anem a palpes pel forat de fixació (foto 15).

2. Després d'això ens enfilem al saló i... "Lanosovody" simplement traieu la coberta de l'etapa de canvi de marxes, però els propietaris de Nexia es dediquen a un petit desmuntatge de la cabina (fotos 16 i 17). Després d'això, trobem els forats d'ajust a la carcassa i el balancí. Els combinem i els arreglem amb el segon trepant (foto 18).

3. Quan tot estigui arreglat amb nosaltres, podeu estrènyer la pinça per connectar l'eix i l'accionament del canvi de marxes.
4. Traiem les broques, instal·lem l'endoll i comprovem com es desplacen els engranatges.

Si tot es fa correctament, ja no cal fer un ajust addicional. Tots els programes estaran "al seu lloc". És cert que la cortina estarà una mica ajustada, però com mostra la pràctica, això no és per molt de temps, durant els primers 3-4 dies.

Actualització 03.01.2016

Vaig començar a notar això últimament, als cotxes Daewoo Lanos i Daewoo Nexia després de la reparació o substitució completa i l'ajust final de l'accionament del canvi de marxes, passat un temps determinat, aquestes mateixes transmissions comencen a perdre's de nou. Comproveu, tot està bé, tots els detalls estan al seu lloc. Feu un segon ajust, després del qual no hi ha problemes amb els engranatges. Però, no per molt de temps. Un dia, dos i una altra vegada els programes es van escapar. Vaig haver de buscar un problema que residia en el jou del darrere de l'escenari i els fabricants xinesos econòmics.

A l'original accionaments de canvi de marxes el diàmetre de l'eix motriu és 13,6 mm, i en els productes xinesos, el diàmetre de l'eix fluctua de 12,5 a 12,9 mm... A més, les rosques del cargol i de la pinça estaven cobertes d'òxid, cosa que també dificultava l'ús de la pinça fins al final. I aquests dos factors, combinats, es van convertir en el motiu pel qual l'ajust de l'accionament anava constantment malament. La sortida d'aquesta situació és senzilla: traiem la pinça i, amb una aixeta i una matriu (8 * 1 mm), conduïm els fils. Instal·leu la pinça i premeu el cargol. Missió complerta! Els engranatges ja no es van perdre)))

Per tant, recomano a tots els motoristes, després de la reparació i sobretot després de substituir l'accionament del canvi de marxes, traieu la pinça i conduïu els fils. Aquesta empresa no trigarà molt de temps, però us permetrà evitar sorpreses desagradables.

Tapa de canvi

Palanca de commutació intermèdia

Instal·lació d'un cárter addicional a l'eina

Extracció de l'engranatge conduït de la 5a marxa

La ubicació dels taps dels retenidors de varetes

Carter addicional complet amb eixos i engranatges

Instal·lació del coixinet del bloc d'engranatges

68. COJINAMENT DEL BLOC D'ENGRANYS

70. BLOC ENGRANATGE DE L'ARBRE D'ENTRADA

La resta de peces no requereixen manteniment i no s'han de treure de la coberta.

Reparació i substitució de l'embragatge Daewoo Nexia una operació força laboriosa que requerirà la retirada de la caixa de canvis. La substitució de l'embragatge Daewoo Nexia es fa millor en un fossat o un pas elevat. Caldrà preveure la instal·lació d'una parada sota el motor. Per treballar, necessitareu no només un conjunt estàndard d'eines, sinó també un mandril especial per centrar el disc d'embragatge. Sense aquest mandril, no serà possible substituir l'embragatge, perquè sense una alineació adequada, simplement no funcionarà inserir l'eix d'entrada de la caixa de canvis a la cistella.

Per treure la caixa de canvis Daewoo Nexia hi ha molta feina per fer.

Quan traieu o instal·leu la caixa de canvis, no recolzeu l'eix d'entrada de la caixa de canvis sobre els pètals de la molla de pressió de la coberta de l'embragatge, per no danyar-los.

Per substituir l'embragatge Daewoo Nexia fem el següent tràmit.
Utilitzant el cap "11", desenrosqueu els sis cargols que subjecten la coberta de l'embragatge al volant. Mantenim el cigonyal perquè no giri amb un tornavís inserit entre les dents del volant i recolzant-se en un cargol introduït al forat del cassó d'oli. Desenrosqueu els cargols de manera uniforme, no més d'una volta cadascun, per no deformar la molla de diafragma de la coberta de l'embragatge. A continuació, vegeu una foto del procés.

Traieu la coberta (cistella d'embragatge) juntament amb el disc conduït.

En instal·lar l'embragatge, orientem el disc conduït amb la part que sobresurt del cub cap a la carcassa i introduïm el mandril de centratge al forat del disc conduït.

Introduïm el mandril al forat del cigonyal i en aquesta posició fixem la tapa de l'embragatge, de manera uniforme (una volta per passada) apretant els cargols.

El mandril centrador per a Nexia té les següents dimensions, vegeu la foto de sota. El mandril es pot girar en un torn de metall, fusta, plàstic o muntar-se a partir de dos capçals d'eines amb diàmetres i longituds adequats.

Alguns fabricants de kits d'embragatge ofereixen un mandril de plàstic com a avantatge i l'embalen en una caixa amb un embragatge nou.

Amb cert desig, substituir l'embragatge amb les vostres pròpies mans en un Daewoo Nexia és molt possible. A més, aquesta operació, amb un estil de conducció moderat, s'ha de dur a terme en poques ocasions.

... i traieu-lo juntament amb el suport posterior de la unitat de potència.

Quan traieu o instal·leu la caixa de canvis, no recolzeu l'eix d'entrada de la caixa de canvis sobre els pètals de la molla de pressió de la coberta de l'embragatge, per no danyar-los.

Abans d'instal·lar la caixa de canvis, apliqueu una fina capa de greix, per exemple, SHRUS-4, a la part estriada de l'eix d'entrada. Instal·leu la caixa de canvis en ordre invers. Després d'introduir l'eix d'entrada de la caixa de canvis al forat estriat del disc d'embragatge, empeny la caixa de canvis cap a la dreta fins que les superfícies d'acoblament de la carcassa de l'embragatge estiguin en contacte total,

el bloc de cilindres i el cassó d'oli centrant-lo simultàniament en els dos casquets. Cargolem i apretem tots els cargols de muntatge de la carcassa de l'embragatge. Instal·lem el suport de la unitat de potència.

Després d'instal·lar la caixa de canvis, ompliu-la d'oli, ajusteu l'accionament del canvi de marxes, bombeu l'accionament hidràulic de l'embragatge.

Finalment, apretem els cargols de muntatge de la carcassa de l'embragatge amb els moments necessaris en el següent ordre:

- premeu els tres cargols A de la fixació inferior al bloc de cilindres amb un parell de 72-74 Nm;

- un cargol B de la fixació inferior al carter del motor (al costat del forat de la carcassa de l'embragatge per a l'accionament de la roda davantera dreta) - un moment de 30-32 Nm;

- tres perns B de la fixació inferior al carter d'oli del motor - un parell de 20-22 Nm.

- els tres perns Г de la fixació superior al bloc de cilindres estan apretats amb un parell de 72-74 Nm

La reparació d'una caixa de canvis és una feina bastant difícil, que requereix alta qualificació de l'intèrpret i la presència de molts dispositius especials. Per tant, és millor reparar una caixa de canvis, sobretot automàtica, en un taller especialitzat. Aquí es descriu el procés d'extracció i instal·lació de la caixa de canvis, que és necessari per reparar l'embragatge, substituir el coixinet d'alliberament de l'embragatge, el segell d'oli del cigonyal posterior i el segell d'oli de l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Tècnicament, aquest treball no és difícil, però requereix una certa habilitat i força física.

Dificultat: 5.
Temps d'execució: 8 hores.
Per completar el treball es necessiten 2 ajudants.

1. Realitzem treballs preparatoris i bàsics per a la retirada dels dos eixos de transmissió (vegeu "Eixos de transmissió de la roda davantera - desmuntatge i instal·lació").

2. Traieu la bateria d'emmagatzematge (vegeu "Bateria d'emmagatzematge - extracció i instal·lació").

3. Escorreu l'oli de la caixa de canvis (vegeu "Oli a la caixa de canvis manual - canvi").

4. Traieu el capó del motor (vegeu “Capó ​​- Extracció i instal·lació”).

5. Desconnecteu els enllaços estabilitzadors dels braços de suspensió inferiors. Per fer-ho, subjecteu la femella del cargol de l'enllaç estabilitzador a la palanca amb una clau de 13 i desenrosqueu el cargol de l'eix d'empenta amb una clau de 13 amb un trinquet.

6. Utilitzant una clau anglesa de 19 amb un trinquet, desenrosqueu el cargol inferior del suport de muntatge del cilindre esclau de l'embragatge, mentre subjecteu la femella amb una clau de 19.

7. Amb una clau de 19, desenrosqueu el cargol superior del suport de muntatge del cilindre esclau de l'embragatge.

vuit.Després d'haver descargolat els cargols de muntatge, movem el cilindre esclau de l'embragatge juntament amb el suport, sense desconnectar la línia hidràulica.

9. Utilitzant una clau anglesa de 19 amb un trinquet i un cable d'extensió, desenrosqueu el cargol superior que subjecta la carcassa de la caixa de canvis i el suport de muntatge del cablejat.

10. Amb una clau d'embotit de 19, desenrosqueu el cargol que subjecta la carcassa de la caixa de canvis al bloc de cilindres, situat sota la canonada d'alimentació del sistema de refrigeració.

11. Desconnecteu el connector elèctric de l'interruptor de la llum de marxa enrere.

12. Desconnecteu el cable de l'accionament del velocímetre, desconnecteu el sensor de velocitat i, afegint el cargol de muntatge amb una clau de 10 punts, traieu l'engranatge conduït de l'accionament del velocímetre.

13. Utilitzant un cabrestant, pengem el motor pel bucle estàndard situat al costat del distribuïdor d'encesa.

14. Utilitzant una clau anglesa de 19 amb un trinquet i un cable d'extensió, desenrosqueu els 3 cargols inferiors que subjecten la carcassa de la caixa de canvis al bloc de cilindres:

- primer un cargol situat a prop del filtre d'oli,

- més el cargol sota l'arrencada,

- després el cargol situat més a prop del radiador.

15. Per facilitar el posterior muntatge, amb un retolador apliquem marques d'alineació que determinen la posició relativa de les peces a la connexió de la barra de control de la caixa de canvis.

16. Amb una clau de 12, afluixeu el cargol de tensió de la connexió de la barra de control de la transmissió.

17. Traiem la part interior de la connexió.

18. Utilitzant una clau anglesa de 14 amb un trinquet, desenrosqueu els 3 cargols que subjecten la protecció del volant a la carcassa de la caixa de canvis.

19. Desconnecteu el protector del volant.

20. Substituïm un suport en forma de gat hidràulic i un bloc de fusta sota la caixa de canvis.

21. Utilitzant una clau anglesa de 14 amb un trinquet i un cable d'extensió, desenrosqueu els 3 cargols que subjecten el suport del suport esquerre de la unitat de potència a la carcassa de la caixa de canvis.

22. Amb la mateixa clau, desenrosqueu els 2 cargols que subjecten el suport esquerre de la unitat de potència a la barra lateral.

23. Desconnecteu el suport juntament amb el suport.

24. Passem una corda per sota de la carcassa de la caixa de canvis (és possible un cable de remolc) i aixequem els extrems de la corda al compartiment del motor.

25. Amb una clau anglesa de 17 amb un trinquet i una extensió, primer desenrosqueu un cargol que subjecta el suport posterior de la unitat de potència (element 1) i després desenrosqueu el segon cargol (element 2) a través del forat del suport.

26. Amb el cabrestant, inclinar suaument el motor amb l'esquena cap avall, al mateix temps alliberar el suport del gat hidràulic i subjectar la caixa de canvis des de dalt per la corda i des de baix amb les mans.

27. Desconnecteu la caixa de canvis del motor, tenint cura de no danyar els pètals de molla de diafragma de la cistella de l'embragatge amb l'eix d'entrada.

El pes de la transmissió manual és d'uns 60 kg. Aquesta operació l'han de realitzar 3 persones.

28. Baixem la caixa de canvis al suport preparat.

Amb la caixa de canvis retirada, comproveu l'estat de l'embragatge, inclòs el coixinet d'alliberament i la funda del coixinet d'alliberament. Comprovem l'absència de fuites a través de la junta d'oli de l'eix d'entrada de la caixa de canvis i la junta d'oli posterior del cigonyal del motor.

Instal·leu les peces retirades durant el desmuntatge en ordre invers.

Ompliu la caixa de canvis amb oli (vegeu "Canvi d'oli de la caixa de canvis manual").

Comprovem els angles d'alineació de les rodes davanteres (en un taller especialitzat).

La majoria dels propietaris de cotxes Daewoo Nexia usats s'enfronten al problema del canvi de marxes, això es pot expressar en un compromís fort o incomplet, canvis difusos, per exemple, quan s'activa una marxa completament diferent en lloc d'una. Hi ha una explicació per a això, pot haver-hi un mal funcionament de l'embragatge o la caixa de canvis, però, molt probablement, la causa de tots els problemes serà el balancí de l'accionament del canvi de marxes, de vegades s'anomena "helicòpter". L'enllaç se sol anomenar el mecanisme del conjunt multi-enllaç, que connecta la barra que surt de la palanca de canvi de marxes amb la barra que s'adapta a la caixa.Per resoldre el problema, podeu substituir el conjunt de l'actuador de canvi o comprar un kit de reparació de la placa basculant.

Comenceu comprant peces, el kit de reemplaçament del balancí inclourà una barra de selecció d'engranatges i cinc casquilles de plàstic amb juntes tòriques de goma. A més del kit, també es recomana comprar els eixos motrius de canvi, un de gran i dos petits amb bloqueig de molla. A més, s'aconsella substituir immediatament la tija i el segell d'oli per al mecanisme de canvi. Per regla general, durant l'anàlisi, es detecta la presència d'un esgotament important a l'ull de la vareta, per la qual cosa caldrà substituir-lo. De les eines necessitareu: una clau anglesa de 12, dos trepans, un tornavís, un martell i unes alicates expansibles per treure els anells de retenció.

Traient la cortina.

1. Fes un treball preparatori. Traieu la protecció del càrter del motor per accedir fàcilment des de sota. Obriu el capó i desconnecteu uns quants terminals dels sensors, moveu els cablejats cap al costat. Desenrosqueu el dipòsit d'expansió i moveu-lo cap al costat; no cal desconnectar-ne les mànegues. Aquestes mesures us permetran accedir fàcilment des de dalt.
2. Des de la part inferior del cotxe, afluixeu la pinça que connecta la palanca de canvis al braç basculant.
3. Des de dalt, a través del compartiment del motor, afluixeu el cargol de la pinça que connecta l'eix de canvi a la unitat.
4. Traieu el clip de molla i traieu l'eix petit que connecta la barra de canvi amb el braç basculant.
5. Gireu l'eix, que connecta l'accionador de canvi de marxes i el suport, en sentit contrari a les agulles del rellotge, feu-lo palanca amb un tornavís i traieu-lo estirant lleugerament cap amunt.
6. Ara que el balancí està desconnectat de la palanca i de tota la caixa de canvis, romandrà unit per la seva secció central a una plataforma tancada situada al compartiment del motor. Hi ha pestells a la part superior de la vareta de la seva fixació, premeu-los en diferents direccions i estireu la vareta guia. Ara l'escenari es pot treure fàcilment, traieu-lo per la part superior.

Reparació entre bastidors.

1. S'han de substituir els casquilles dels pivots d'accionament. Agafeu les alicates, traieu l'anell de retenció, desconnecteu la connexió. Traieu el casquet vell i instal·leu el nou al pivot, premeu l'extensió sobre el casquet fins que aparegui la ranura del circlip.
2. Substituïu el triangle de plàstic de l'actuador, el seu desgast sempre és molt important. Tritureu l'extrem reblat de l'eix, traieu-lo i instal·leu un nou triangle i eix, rebló l'extrem de l'eix a la nova peça.
3. Substituïu els casquets del braç de l'actuador i els segells de goma. Després de muntar tot, podeu procedir amb la instal·lació. Preneu-vos el temps per estrènyer la pinça que connecta l'eix amb el jou.

Muntatge i ajust de l'escenari.

Com substituir el coixinet d'alliberament amb les vostres pròpies mans en un Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), el vídeo també inclou instruccions sobre com treure la caixa de canvis del cotxe. Cotxe 2005 en endavant, quilometratge en el moment de la reparació 110 mil km.

Com saps si el coixinet d'alliberament està trencat? Les raons més òbvies d'un mal funcionament del coixinet d'alliberament són quan es prem el pedal de l'embragatge i hi ha un soroll i una vibració diferents.

Vídeo de substitució del coixinet d'alliberament, retirada de la caixa de canvis a Daewoo Nexia (Daewoo Nexia):

La reparació requereix molt de temps, haureu de treure la caixa de canvis (caixa de canvis), buidar-ne l'oli, treure les unitats, per simplement substituir el coixinet d'alliberament. Recomanem començar aquest treball amb assistents experimentats, disposar d'un forat de visualització o pas superior i, en conseqüència, un marge de temps. Compreu les peces de recanvi necessàries, oli de transmissió nou per endavant, mireu l'estat de les unitats, podeu matar dos ocells d'un tret, substituint-los si la situació ho requereix.

Si l'embragatge falla, cal substituir tot el conjunt format per coixinets d'alliberament, discos conduïts i motrius.Si només canvieu les peces defectuoses, els components antics instal·lats sense danys tenen un petit recurs i caldrà substituir-los aviat. L'article analitza en quins casos cal canviar l'embragatge, quin tipus de mal funcionament hi ha i com fer-ho tu mateix amb un Daewoo Nexia.

Als cotxes Daewoo Nexia, s'instal·la un embragatge sec (SC) d'un sol plat, al centre del qual hi ha una molla de diafragma. La placa de pressió s'allotja en una carcassa especial, subjecta al volant amb cargols de muntatge. El disc accionat es posa a les estries de l'eix d'entrada de la caixa de canvis i es troba entre la placa de pressió i el volant.

Kit de reparació per a Daewoo Nexia

El disseny de l'accionament hidràulic per a l'aturada del SC inclou dos cilindres: el principal i el de treball, la canonada i el pedal de l'embragatge (PS). La tija SC està connectada al PS mitjançant un pin i un endoll de tija. A més, el cilindre mestre està connectat per un tub a un dipòsit situat a l'extrem frontal. L'accionament hidràulic està ple de líquid de fre.

Pot ser necessària la substitució de l'embragatge quan es troben els següents errors:

• sacsejades durant el funcionament de la caixa de canvis;
• en canviar de marxa, s'escolten sorolls estranys;
• l'embragatge "llisca", no s'enganxa completament.

La substitució eliminarà els inconvenients.

Per a la comoditat del treball, el vehicle s'ha d'instal·lar en un dispositiu d'elevació o el vehicle s'ha d'aixecar amb un gat i instal·lat sobre suports.

A partir dels instruments per al procediment cal preparar:

• la clau està a "11", serà més convenient utilitzar el capçal de presa;
• fulla de muntatge;
• tornavís;
• clau de torsió;
• un conjunt d'eines per desmuntar el punt de control;
• un marc per realitzar centrats.

El mandril el podeu fer vosaltres mateixos segons el dibuix següent.

Tipus de mandril centrador

Després d'haver preparat totes les eines i consumibles necessaris, podeu començar a substituir.

El procés de substitució consta dels passos següents:

1. Primer cal treure la caixa de canvis (caixa de canvis).
2. Abans de treure la caixa de canvis, heu de treure els dos eixos de transmissió de les rodes davanteres.
3. Traieu la bateria.
4. Aleshores cal drenar l'oli de la caixa de canvis.
5. A continuació, hauríeu d'alliberar el cilindre esclau i portar-lo juntament amb el suport cap al costat.
6. A continuació, heu d'alliberar la caixa de canvis de la connexió al motor. A continuació, heu d'alliberar la coberta del volant.
7. Aleshores, hauríeu de treure el suport de la unitat d'alimentació.
8. Ara s'està desmantellant el control.

Extracció de la caixa de canvis

Aleshores cal resoldre el problema de la pressió. Si es decideix no canviar-lo, cal fer una marca amb un retolador o pintura a la seva carcassa, observant com es troba en relació amb el volant. Això es fa perquè després de la instal·lació es mantingui l'equilibri anterior.

A més, introduint una fulla de muntatge o un tornavís al volant, cal arreglar-lo perquè no giri.

A continuació, heu de desenroscar els sis cargols amb què s'uneix la placa de pressió al volant. Desenrosqueu els cargols de muntatge

Els cargols s'han de desenroscar uniformement, fent dues voltes amb una clau anglesa a cada cargol, movent-se en cercle. Quan es desenrosquin tots els cargols, cal desmuntar amb cura la cistella de l'embragatge i el disc impulsat del volant.

Abans d'instal·lar un kit nou, heu de comprovar que el disc conduït es mou lliurement al llarg de les estries de l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Si va dur, cal trobar les causes de les avaries i eliminar-les, o substituir les peces defectuoses.

A continuació, heu d'aplicar greix refractari a les estries del centre.

Ara podeu instal·lar un producte nou. Primer, amb un mandril, munteu el disc conduït.

Introduïu el mandril de centratge

A continuació, s'instal·la la coberta de la placa de pressió. A més, si s'aplicaven marques, s'han de combinar. Després d'alinear les marques, cal estrènyer els cargols que cargolen la placa de pressió al volant. Els cargols s'han d'estrènyer al seu torn: cada pern una volta de clau amb una força de 15 Nm, movent-se en cercle de pern a cargol. Així, apretem els sis elements de fixació.

En instal·lar el disc conduït, la inscripció s'ha de girar cap al volant.

A continuació, podeu treure el mandril i instal·lar la caixa de canvis al seu lloc original.

Al final del treball, hauríeu de comprovar com funciona la caixa de canvis i ajustar la carrera PS si cal.

Això completa la substitució de l'embragatge del Daewoo Nexia. Per a un funcionament a llarg termini i sense problemes de l'embragatge, no hauríeu de mantenir el peu al PS tot el temps. Aquest hàbit sol sorgir quan aprenen a conduir, ja que molts tenen por de no tenir temps de desenganxar l'embragatge quan el cotxe s'atura. No només la cama es cansa ràpidament, sinó que quan el PS s'estreny lleugerament, el disc conduït fa relliscar, cosa que provoca un desgast prematur.

El coixinet d'alliberament també està subjecte a aquesta càrrega augmentada i per tant augmenta el seu desgast. Si heu de romandre en embussos durant molt de temps, és millor posar el cotxe en neutre.

En aquest vídeo es parla de la substitució de l'embragatge amb l'exemple d'un cotxe Daewoo Sense.

Desconnecteu els connectors dels interruptors de la llum de marxa enrere i del sensor de velocitat del vehicle.

A continuació, traieu l'accionament del canvi de marxes.

Traieu les traccions de les rodes davanteres.

Escorrem l'oli de la caixa de canvis.

Desenrosquem els dos cargols que subjecten el tub del refrigerant i abaixem el tub lleugerament.

per a això necessitareu una clau per a 10,

A continuació, amb una clau de 19, desenrosqueu el cargol superior que subjecta la caixa de canvis i el suport del cilindre esclau de l'embragatge al bloc de cilindres.

Amb una clau de 19, mantenim el cargol perquè no giri, i amb la segona clau desenrosquem la femella del cargol que subjecta el suport del cilindre esclav de l'embragatge a la caixa de canvis.

Amb una clau de 19, desenrosqueu els dos cargols superiors que subjecten la caixa de canvis al bloc del motor.

Després de treure el cargol superior posterior, moveu el suport de fixació de l'arnès de cablejat cap al costat.

Ara instal·lem una parada regulable sota el motor.

Després redrecem les vores de la placa de parada.

A continuació, agafem la clau 17 i desenrosquem els tres cargols que subjecten el suport de la caixa de canvis.

Traiem el cargol que subjecta el suport al suport posterior.

I desenrosquem els tres cargols que subjecten el suport esquerre a la caixa de canvis i dos perns que subjecten el suport al suport.

A continuació, amb una clau de 19, desenrosqueu els dos cargols davanters que subjecten la caixa de canvis al bloc de cilindres.

I amb una clau de 17, desenrosqueu els dos cargols frontals i un inferior que subjecten la caixa de canvis al carter del motor.

El cost del treball per a la reparació de la caixa de canvis Daewoo Nexia, excloent l'eliminació i instal·lació de la transmissió manual, és de 6.000 rubles. El cost de la reparació del punt de control, tenint en compte l'eliminació i la instal·lació - a partir d'11.000 rubles. Els preus de les peces de recanvi es fixen en demanar-los.

Donem servei a cotxes Daewoo Nexia de qualsevol generació i modificació. Entre els avantatges que distingeixen favorablement els nostres serveis dels de la competència es troben la disponibilitat constant d'una àmplia gamma de peces d'automòbil al magatzem, així com la possibilitat de fer una comanda ràpida; especialització en transmissió manual i artesans experimentats en aquest tipus de treballs; garantint tot tipus de treballs realitzats pels nostres especialistes. En cedir un cotxe al nostre servei de reparació de la caixa de canvis, pot estar segur que el lliurarà a mans de professionals que identificaran i eliminaran l'avaria al més aviat possible!

Pots comprar-nos (si està disponible al magatzem) o demanar qualsevol recanvis per a la reparació de la caixa de canvis Daewoo Nexia, així com transmissions manuals per a la seva substitució completa. Per demanar i aclarir el preu, fes-nos saber el número VIN del cotxe. Cridem la vostra atenció sobre el fet que la venda de transmissions manuals i peces de recanvi només es realitza durant les reparacions amb nosaltres!

Dades bàsiques de seguiment, regulació i manteniment

Parells de tensió per a connexions de cargol

Caixa de canvis - verificació de l'estat tècnic
Abans de començar a comprovar l'estat tècnic, comprovem el nivell d'oli a la caixa de canvis. En una caixa que funciona amb un nivell d'oli baix al cárter, hi ha un desgast intens de les peces i aviat pot fallar.En una rasa o pas elevat, inspeccionem la caixa de canvis per tots els costats, assegurant-nos que no hi hagi fuites d'oli:

1) des de sota la coberta del diferencial. Si hi ha rastres de fuites, cal substituir la junta de la coberta;

2) a les articulacions de la caixa de canvis amb les frontisses internes dels accionaments. La presència de rastres de fuites d'oli en aquests llocs indica la necessitat de substituir els segells d'oli de les traccions de les rodes davanteres;

3) a la part inferior de la unió de la carcassa de l'embragatge i el bloc del motor; la presència de rastres de fuites d'oli en aquest lloc indica la necessitat de substituir el segell d'oli de l'eix d'entrada de la caixa de canvis;

4) a la barra de canvi de marxes. Si hi ha indicis de fuites, cal substituir el segell d'oli de la tija.

Estem convençuts de la funcionalitat i l'ajust correcte dels mecanismes d'alliberament de l'embragatge i de canvi de marxes. Per fer-ho, prement el pedal de l'embragatge, engegueu tots els engranatges al seu torn, comproveu la facilitat i la claredat del seu encendre i apagar. Si cal, ajusteu el mecanisme de canvi de marxes i el mecanisme d'alliberament de l'embragatge.

Per eliminar els errors que s'indiquen a continuació (si n'hi ha), cal reparar la caixa de canvis associada al seu desmuntatge. Això requereix un equipament especial i una alta qualificació, per tant, s'aconsella confiar la reparació de la caixa de canvis a una estació de servei especialitzada.

Col·loqueu la palanca de canvis a punt mort i engegueu el motor. Després d'haver premut el pedal de l'embragatge diverses vegades, escoltem el so dels coixinets de la caixa de canvis. Apareix quan es deixa anar el pedal de l'embragatge i desapareix quan es premeu. El fort soroll dels coixinets indica un desgast i la necessitat de desmuntar la caixa de canvis i reparar-la.

Comprovem el funcionament de la caixa de canvis en moviment. Estem convençuts de l'absència de cruixents, cops i altres sons aliens durant el funcionament de la caixa. Comprovem el treball dels sincronitzadors; per a això, movent-nos primer amb acceleració i després amb desacceleració, canviem de marxa cap amunt i després cap avall. Els engranatges han de canviar de manera clara i sense cruixir, i no hi hauria d'haver cap desenganxament espontani dels engranatges quan la càrrega canvia.

Si escolteu un cruixent quan canvieu totes les marxes, la causa més probable és el desenganxament incomplet de l'embragatge.

Caixa de canvis - canvi d'oli
El fabricant no proporciona el canvi d'oli de la caixa de canvis durant el funcionament. No obstant això, pot sorgir la necessitat de drenar l'oli i després substituir-lo, per exemple, quan es retira la caixa de canvis per a la reparació o per substituir la junta de la coberta del diferencial. La caixa de canvis utilitza un oli amb una viscositat de SAE 80W (per al funcionament a temperatures extremadament baixes - 75W-90). El volum d'oli a la caixa de canvis és d'1,8 litres.

Per dur a terme el treball, necessiteu una rasa de visió o un pas superior, una xeringa especial per omplir oli a la caixa de canvis.

Seqüència d'execució
1. Instal·leu un recipient sota la coberta del diferencial per drenar l'oli.

2. Afluixeu els deu cargols que subjecten la coberta del diferencial.

3. Escorreu l'oli de la caixa de canvis sense treure la tapa.
4. Finalment, desenrosqueu els cargols de muntatge i traieu la coberta.
5. Escorreu l'oli restant de la tapa.

Substituïu la junta de la coberta del diferencial abans d'omplir amb oli nou (p. ex., després de reparar la transmissió).

6. Instal·leu la coberta i premeu els cargols de muntatge a 40 Nm.
7. Ompliu la caixa de canvis amb oli.

Transmissió - desmuntatge i instal·lació
L'extracció de la caixa de canvis és necessària per reparar-la o substituir les peces de l'embragatge. Realitzar aquesta operació és força laboriosa i requereix certes habilitats i equips, de manera que si no confieu en les vostres pròpies capacitats, és millor confiar la realització d'aquest treball a una estació de servei especialitzada.

Per completar l'obra, necessitareu una rasa o pas elevat.

La caixa de canvis pesa més de 30 kg, així que treballa amb un assistent o utilitzant un dispositiu de parada o elevació ajustable.

Retirada
1. Preparar el cotxe per a la feina.
2. Desconnecteu els coixinets del cablejat de l'interruptor de la llum de marxa enrere i del sensor de velocitat del vehicle.
3. Traieu l'accionament del canvi de marxes.
4. Traieu les traccions de les rodes davanteres.
5. Escorreu l'oli de la caixa de canvis.
6. Traieu l'arrencada.

7. Amb una clau de 10 mm, desenrosqueu els dos cargols que subjecten el tub de derivació de la bomba de refrigerant i moveu el tub de branca lleugerament cap amunt.

8. Amb una clau anglesa de 19 mm, desenrosqueu el cargol superior que subjecta la caixa de canvis i el suport del cilindre esclau de l'embragatge al bloc del motor.

9. Amb una clau anglesa de 19 mm, eviteu que el cargol giri i, amb una segona clau anglesa de la mateixa mida, desenrosqueu la femella del cargol que subjecta el suport del cilindre esclau de l'embragatge a la caixa de canvis.

10. Traieu el cargol i moveu el conjunt del cilindre esclau de l'embragatge amb el suport cap al costat.

11. Amb una clau anglesa de 19 mm, desenrosqueu els dos cargols superiors que subjecten la caixa de canvis al bloc del motor.

12. Després de desenroscar el cargol superior posterior, deixeu a un costat el suport de muntatge del cablejat.

13. Instal·leu una parada regulable sota el motor.

14. Redreçar les vores de la placa de parada.

15. Amb una clau anglesa de 17 mm, desenrosqueu els tres cargols que subjecten el suport de la caixa de canvis.

16. Traieu el cargol que subjecta el suport al suport posterior.

17. Amb una clau anglesa de 17 mm, desenrosqueu els tres cargols que subjecten el suport del suport esquerre a la caixa de canvis i dos perns que subjecten el suport al suport.

Realitzem treballs posteriors amb un assistent o instal·lem una parada regulable sota la caixa de canvis.

18. Amb una clau anglesa de 19 mm, desenrosqueu els dos cargols frontals A que subjecten la caixa de canvis al bloc del motor i amb una clau anglesa de 17 mm, dos perns davanters i un inferior B que subjecten la caixa de canvis al carter del motor.

19. Amb una clau anglesa de 19 mm, desenrosqueu el cargol posterior A que subjecta la caixa de canvis al bloc del motor i amb una clau anglesa de 17 mm, el cargol posterior B que subjecta la caixa de canvis al carter del motor.

20. Moveu la caixa de canvis tan lluny com sigui possible des del motor fins a la barra lateral esquerra i baixeu-la amb cura fins al terra.

Quan traieu la transmissió, no col·loqueu l'eix d'entrada sobre la molla del diafragma de l'embragatge, ja que això podria danyar l'embragatge.

Instal·lació
1. Apliqueu greix a les estries de l'eix d'entrada de la caixa de canvis.
2. Instal·leu la caixa de canvis en ordre invers.
3. Premeu els cargols i les femelles amb el parell prescrit.

Daewoo Nexia és una berlina de passatgers de classe compacta coreana que va substituir el model Daewoo Lemans pel més venut a Rússia l'any 1994 i encara es produeix pràcticament sense canvis a Uzbekistan. A més de l'uzbek i el coreà, a les carreteres de Rússia hi ha còpies "Rostov" i "Taganrog" de finals dels anys 90 (al "Rostov", així com al coreà, a diferència del "Uzbek" i "Taganrog", es van instal·lar para-xocs pintats del color de la carrosseria i altres llums posteriors). Al mercat de l'automòbil dels països asiàtics, Daewoo Nexia es va subministrar amb el nom de Daewoo Cielo.

L'exterior del Daewoo Nexia ja és difícil d'avaluar, com l'exterior del cotxe VAZ 2110, s'ha tornat tan familiar. Es pot dir sense ambigüitats que és poc probable que el disseny de Daewoo Nexia representi cap valor artístic, però això no és important per a un cotxe utilitari barat. L'any 2003, el "Uzbek" Nexia es va sotmetre a un restyling: els para-xocs van començar a pintar-se del color de la carrosseria, es va canviar el revestiment del radiador (a més, a la versió "DOHC", es van instal·lar les llums de cristall posterior i els adorns de la tapa del maleter). el cotxe, les motllures es van fer més amples). Tot i que el nostre compatriota coneix el cotxe Daewoo Nexia exclusivament amb una carrosseria sedan (només aquests cotxes es van muntar a Rússia i Uzbekistan), la gamma de carrosseries Daewoo Nexia (Daewoo Lemans) a Corea també incloïa hatchbacks de tres i cinc portes.

A l'interior, Daewoo Nexia sembla molt conservador: predominen les línies rectes i els tons foscos. Des del punt de vista actual, el disseny interior de Daewoo Nexia està innegablement obsolet, però des del punt de vista funcional, segueix sent força còmode.

La gamma de motors Nexia consta de dos motors de gasolina: el primer, amb un volum d'1,5 litres i 16 vàlvules amb dos arbres de lleves, produeix uns 90 CV. (aquest motor es va instal·lar al Daewoo Nexia "coreà" des del mateix moment de la seva aparició, i al "Uzbek" - només des del 2003), el segon - un eix únic de 8 vàlvules amb un volum d'1,5 litres produeix aproximadament 75 CV.

Suspensió davantera Daewoo Nexia - tipus McPherson. Suspensió posterior Daewoo Nexia -. Tant el Daewoo Nexia davanter com el posterior tenen barres estabilizadores. L'alçada lliure al terra del Daewoo Nexia és de 150 mm. Nexia sovint estava equipat amb un sistema ABS, en aquest cas el cotxe disposa de frens de disc posterior. El Daewoo Nexia té un mecanisme de direcció de cremallera i pinyó, equipat amb un reforç hidràulic opcional.

Daewoo Nexia és un vehicle de tracció davantera equipat amb una caixa de canvis mecànica de 5 velocitats i una automàtica de 4 velocitats (3 velocitats + OVERDIVE).

Daewoo Nexia, a causa de la suspensió senzilla d'un disseny força antic, no pot presumir d'un maneig impecable, però, quan s'utilitza el cotxe no per a carreres, sinó com a cotxe familiar, les capacitats de suspensió haurien de ser suficients.

A partir de 10 anys d'experiència operativa, Nexia es pot descriure com a fiable. Fins i tot la suspensió de Daewoo Nexia, a causa del seu disseny senzill, rarament requereix atenció. En cap cas us heu d'oblidar del servei oportú i complet de Daewoo Nexia. La durabilitat de la transmissió i del motor Daewoo Nexia dependrà del compliment de les normes de funcionament: el fabricant recomana canviar l'oli dels motors de gasolina -cada 15.000 km, en una transmissió automàtica- cada 30.000 km. També cal tenir en compte que en substituir una corretja de distribució per un Daewoo Nexia en qualsevol dels tipus de motor anteriors, també s'han de canviar els corrons (això estalviarà, almenys, de tornar a pagar el mateix treball al cap d'un temps, si tens temps, en cas contrari, en el mateix cas, un corró encallat provocarà inevitablement un trencament ràpid de la corretja de distribució i la reunió de vàlvules amb pistons).