En detall: bombes per a la calefacció, reparació de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Sovint s'utilitza una bomba de circulació per escalfar una casa. Malgrat els nombrosos models, els principis del seu funcionament són els mateixos. Qualsevol mal funcionament del mateix comporta l'aturada de tot el sistema. Això no és bo, perquè és incòmode en una casa freda.
Cal recórrer amb urgència a l'ajuda d'un professional en un centre de servei o, disposant de les eines i les habilitats adequades, realitzeu la reparació vosaltres mateixos. També cal poder desmuntar-lo.
Abans de reparar els danys, comproveu la font d'alimentació. La tensió ha de ser igual a la que s'indica al passaport.
Tingueu en compte els errors de maquinari més comuns:
soroll de la bomba de calefacció;
manca de rotació dels equips i sons característics;
soroll en encendre;
l'equip no s'encén;
la bomba s'encén i després s'apaga durant uns quants minuts;
gran vibració;
cap baix;
calor.
Dispositiu de bomba de circulació per a la calefacció
La bomba pot fer soroll per les següents raons: ralentí llarg i oxidació de l'eix o bloqueig de la roda amb un objecte estrany.
És possible que l'equip no giri o no faci soroll audible a causa de problemes d'alimentació i tensió.
Si la bomba fa un soroll quan s'encén, és causat per l'acumulació d'aire a la canonada.
Un problema amb l'encesa de l'equip és causat per un problema d'alimentació.
L'apagada de la bomba uns minuts després de l'encesa és causada per un cablejat inadequat i l'oxidació dels contactes.
La vibració severa pot ser causada per l'absorció de cops del coixinet.
Els motius del cap baix són la rotació de la roda i les pales en la direcció equivocada i la viscositat de l'aigua a causa d'un filtre obstruït.
L'escalfament de la bomba de calefacció pot ser causat per una instal·lació incorrecta, obstrucció del sistema, matèries estranyes, falta de lubricació dels coixinets, baixa tensió a la xarxa.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Si la bomba zumba, causada per l'eix del motor enganxat a causa de l'aturada, la bomba s'ha de desmuntar després d'apagar l'alimentació de l'equip. A continuació, traieu el refrigerant restant de la bomba i la canonada, traieu els cargols per fixar la carcassa i el motor. Desmunteu el motor i el rotor, i feu girar el rotor amb la mà, recolzant-se a l'osca. A més, un impulsor inactiu es pot enganxar a l'eix. Si la roda està enganxada a causa d'un objecte estrany, simplement traieu-la i el sistema tornarà a funcionar.
Si el motor no s'engega, no s'escolten sons característics, llavors, en primer lloc, cal comprovar el fusible, si n'hi ha. En cas de pujades de tensió, a les quals reacciona aquest fusible, es fon i el circuit s'obre. La substitució del fusible tornarà l'equip al servei. Si el fusible està intacte, cal "anellar" el cable d'alimentació i el cablejat, comproveu l'interruptor o el fusible a la caixa de connexió. Potser cal substituir ell o una secció del cable.
Si no hi ha problemes de cablejat, és possible que el bobinatge del motor s'hagi cremat. Per comprovar el seu estat, utilitzeu un multímetre per mesurar la resistència. La resistència del bobinatge de treball ha de ser de 10-15 ohms, a partir de -35-40 ohms. Quan es mostra "infinit" a la pantalla del dispositiu, podem dir que el bobinatge s'ha cremat. Les lectures zero indiquen un curtcircuit entre les espires del bobinatge. Un intent d'encendre la bomba en aquest cas farà que el fusible es salti.A més, la causa del mal funcionament pot ser una avaria del condensador no polar del bobinatge d'arrencada. La capacitat del condensador d'una bomba en servei és de 10 - 40 μF.
Instal·lació correcta i incorrecta de la bomba de circulació
Si les lectures difereixen de la norma, cal substituir el condensador. La part elèctrica només la podeu reparar vosaltres mateixos si teniu experiència. En cas contrari, és millor buscar ajuda professional.
En cas de soroll inusual de l'equip a l'encesa, cal purgar l'aire manualment, després del qual la bomba deixarà de fer soroll. Es recomana instal·lar una ventilació automàtica per evitar aquest problema.
Si la bomba vibra amb força, cal comprovar l'estat del coixinet. És probable que estigui desgastat i hagi de ser substituït. Els coixinets s'instal·len a l'eix i al forat amb un ajust d'interferència, és a dir, es pressionen.
Als tallers i fàbriques, els coixinets es substitueixen per una eina d'extracció especial.
A casa, podeu eliminar els coixinets colpejant suaument amb un mall de fusta o fent un simple extractor de bricolatge. Està fet de 2 plaques amb forats a les quals s'enrosquen 2 tacs amb femelles. Una placa es recolza contra l'extrem de l'eix, l'altra contra el coixinet (es posa a l'eix, per a això s'hi fa un forat del diàmetre requerit). Després d'això, cal estrènyer les femelles al seu torn i molt lentament. La cavitació excessiva també pot provocar vibracions. Per resoldre aquest problema, cal augmentar la pressió a l'entrada de la bomba augmentant el nivell del refrigerant del sistema.
Si la pressió és insuficient o la bomba s'apaga ràpidament després d'encendre's, cal buscar un problema en la connexió incorrecta de la part elèctrica o en la connexió poc fiable dels contactes.
Prova dels components elèctrics de la bomba de circulació
Si els contactes s'inverteixen, l'impulsor pot girar en sentit contrari (en bombes amb motor trifàsic), la qual cosa comporta una disminució de la capçalera. Cal estudiar acuradament el diagrama de connexió a les instruccions, trobar l'error i connectar la bomba correctament.
Per eliminar l'escalfament de l'equip, cal entendre què està causant això. En l'etapa inicial, s'escalfa a causa d'una instal·lació incorrecta, que requerirà l'ajuda d'un especialista. El sistema obstruït condueix a l'acumulació de diversos dipòsits, que provoca un estrenyiment del diàmetre del pas del fluid. La bomba funciona amb una càrrega més gran, cosa que provoca un sobreescalfament del motor. Cal fer un manteniment no programat del sistema de calefacció. Per evitar l'entrada d'un cos estrany, cal desmuntar i netejar la bomba de circulació a temps.
Si els coixinets no estan prou lubricats, el millor és desmuntar la bomba i portar-la a un taller. Amb una tensió reduïda, el motor es sobreescalfa i la seva ràpida fallada. Si es produeix un sobreescalfament, cal mesurar la tensió a la xarxa i assegurar-se a què està associat el sobreescalfament.
Quan compreu equips de calefacció, és millor aclarir si és possible reparar la bomba amb les vostres pròpies mans, si es podran comprar peces de recanvi. De vegades és més barat instal·lar equips nous que reparar els antics.
VIDEO La reparació de la bomba de circulació de calefacció per fer-ho vostè mateix és una tasca força difícil. Per fer-ho correctament, cal entendre el disseny i les característiques d'aquest equip.
Els dispositius de circulació de bombes, sovint anomenats bombes, són populars entre els propietaris de cases d'estiueig, construcció d'habitatges privats, apartaments amb calefacció autònoma i cases rurals. L'elecció d'aquests dispositius és bastant gran en aquests dies. Les bombes de circulació es diferencien entre si en característiques tècniques. No obstant això, el seu disseny general es manté sense canvis.
El dispositiu de la bomba de circulació és el següent: el dispositiu té una carcassa d'acer al carboni, acer inoxidable o aliatges forts a base d'alumini. La bomba es fa allargada horitzontalment. A la carcassa s'instal·la un motor elèctric amb un rotor. La potència del motor és bastant alta. Varia segons el model d'equip. El rotor està equipat amb un impulsor fet de compostos polimèrics ultra forts o acer. Està equipat amb fulles especials. Es dobleguen en sentit contrari a la rotació de la roda.
A la carcassa de la bomba s'instal·la un motor elèctric amb un rotor
En alguns casos, els conjunts d'equips de bombeig no estan tancats en una carcassa, sinó en diversos blocs separats. Aquestes bombes per a sistemes de calefacció de dos i un tub s'anomenen consola. Hi ha dos tipus de bombes: humides i seques. El primer d'aquests dispositius es fa en forma de monobloc. Tenen un cost assequible, funcionen gairebé en silenci. Les bombes seques estan fetes en la majoria dels casos de tipus voladís. El motor elèctric s'instal·la en una unitat independent. El rotor del motor es fa girar mitjançant un acoblament especial. Les bombes seques són estructuralment més complexes a causa de la presència d'un mecanisme d'accionament.
El principi de funcionament dels dispositius descrits:
Després d'engegar, el motor elèctric comença a girar l'impulsor al rotor.
El líquid entra a la part central del dispositiu de bomba.
Les pales de l'impulsor llancen el transportador de calor usat (oli, aigua) a l'exterior de la carcassa.
La força centrífuga comença a actuar sobre el líquid. A causa d'això, el refrigerant entra a la canonada de sortida.
Després de totes aquestes operacions, s'observa una caiguda de pressió a la cambra, a causa de la qual la bomba rep una altra part del líquid bombat. Això garanteix la continuïtat de la bomba.
La reparació de les bombes de circulació requereix desmuntar-les i (normalment) desmuntar-les. Extraure la bomba és fàcil. Haureu de desactivar el dispositiu, tancar la canonada de calefacció bypass - bypass, si s'ha instal·lat un, i després desenrosqueu amb cura totes les vàlvules de tancament que fixen la bomba. A continuació, podeu desmuntar la bomba amb seguretat.
Haureu de jugar una mica més amb el desmuntatge del dispositiu. Però aquesta operació és força factible. Aprovisioneu-vos per endavant amb un hexàgon, un tornavís Phillips, una clau anglesa líquida: una composició especial d'aerosol que s'aplica als elements de subjecció que s'han enganxat durant el funcionament i us permet desenroscar aquests últims sense dificultat. Si la bomba no s'ha desmuntat durant molt de temps, és obligatori l'ús de l'aerosol especificat. Com desmuntar una bomba de circulació?
VIDEO Seguiu les instruccions següents:
1. Desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta del mecanisme. No oblideu utilitzar una clau líquida!
2. Traieu la coberta. El rotor es troba sota d'ell. La seva fixació es fa més sovint amb cargols. Amb menys freqüència, s'utilitzen pinces especials.
3. Desenrosqueu els cargols (allibereu els elements de bloqueig).
S'ha completat el desmuntatge de la bomba. Totes les unitats i parts individuals del dispositiu de circulació es troben sota el rotor. No cal desmuntar la bomba fins als cargols. En primer lloc, hauríeu de decidir quin element està fora de servei i només aleshores traieu la peça específica que s'ha de substituir o reparar. Si cal substituir tota la bomba, simplement desmunteu-la. No cal desmuntar completament el mecanisme. Traieu l'equip que ha fallat. Instal·leu-ne un de nou al seu lloc.
S'ha demostrat que les bombes de diferents fabricants tenen el mateix disseny. Per tant, els seus errors, per regla general, són els mateixos. Molts usuaris s'enfronten al fet que el dispositiu de circulació comença a zumbir en començar, però el rotor no gira. Un problema similar es produeix a causa de:
Connexió incorrecta del cablejat elèctric o manca d'alimentació als terminals de la bomba. El problema es soluciona comprovant la font d'alimentació amb el tester i tornant a connectar (correcte!) els cables.
Oxidació de l'eix del motor. Aquest fenomen s'observa amb més freqüència en els casos en què la bomba no s'ha utilitzat durant molt de temps (diversos anys). La reparació de fer-ho vostè mateix en aquesta situació serà la següent: apagueu l'alimentació, dreneu l'aigua de la canonada i de la bomba, desmunteu el motor elèctric (traieu la coberta i el rotor). Ara el principal. Heu d'agafar un tornavís i girar el rotor fins a l'osca de treball. L'operació també es pot realitzar a mà si el mecanisme gira sense dificultat.
Caiguda d'objectes estrangers al mecanisme. Cal desmuntar la coberta i el rotor. Eliminar el cos estrany. Després d'això, assegureu-vos de substituir el filtre de malla. Per regla general, un objecte estrany el desactivarà.
Dispositiu de circulació en el sistema de calefacció
Si la bomba s'engega normalment i després s'atura, és probable que no estigui connectada correctament als terminals. Comprova-ho. Feu una connexió adequada si cal. Un altre motiu de l'avaria descrita és l'aparició d'escala entre les unitats giratòries del mecanisme. Desmunteu la unitat, elimineu la calç existent, lubriqueu les juntes de totes les peces amb oli. De vegades, la bomba s'atura a causa d'un fusible solt. Cal desmuntar aquest element i netejar les pinces que el subjecten.
Sovint, un fusible defectuós és el motiu pel qual l'equip de bombeig no s'encén.
Comproveu els terminals, mesureu la tensió als terminals amb un multímetre. Si el fusible està trencat, substituïu-lo. Aquestes situacions es troben sovint a causa de sobretensions a la xarxa elèctrica. Si no voleu posar un fusible nou constantment, connecteu un estabilitzador a l'equip. Protegeix el sistema de manera fiable de les pujades de tensió.
La bomba pot fer un soroll fort quan s'engega. Això indica que l'aire ha entrat al circuit tancat del sistema de circulació. Prevenen aquest fenomen mitjançant la instal·lació d'especials. node a la canonada. Un element tan petit elimina la possibilitat de congestió d'aire al sistema. Si no s'ha instal·lat un conjunt especial, haureu de purgar la canonada. De vegades es produeixen sorolls greus, així com vibracions perceptibles, a causa del desgast del coixinet, que es col·loca a la roda de l'impulsor. Desmunteu la carcassa de la unitat, analitzeu l'estat del coixinet, substituïu-lo per un de nou si cal.
Reparació de bombes de circulació
Quan la bomba no proporciona la pressió necessària del refrigerant, el motiu rau en la rotació incorrecta (en sentit contrari) de l'impulsor. Aquest problema només es produeix quan l'equip de bombeig està connectat a una xarxa de 380 volts. La solució és connectar el cable a la fase correcta. A més, el capçal disminueix amb l'augment de la viscositat del refrigerant. En situacions com aquesta, la roda troba una gran resistència i no pot complir la seva funció. Haureu de treure el colador de la bomba, netejar-lo o substituir-lo.
Com podeu veure, és molt possible reparar la bomba de circulació amb les vostres pròpies mans. Per descomptat, quan es tracta d'avaries habituals. En altres casos, és millor confiar la restauració de la bomba als especialistes dels centres de servei.
La manipulació adequada i el manteniment regular dels equips de bombeig elimina la necessitat de treballs de reparació durant molts anys. Tingueu en compte el següent quan feu servir la vostra bomba:
No engegueu la bomba si la canonada no està plena de fluid tèrmic.
Enceneu l'equip de circulació almenys una vegada al mes durant 15-20 minuts.Es garanteix que el temps d'inactivitat prolongat de la bomba condueixi a un mal funcionament dels seus components i mecanismes individuals.
Seguiu el volum de líquid bombejat recomanat pel fabricant. Si el dispositiu està dissenyat per a 100 litres de refrigerant per hora, està prohibit bombar-hi més aigua.
Abans de començar la temporada de calefacció, comproveu si hi ha fuites del sistema, la correcta connexió de la unitat de circulació a la xarxa. Feu proves de funcionament de la bomba per assegurar-vos que no hi hagi vibracions o sorolls anormals.
VIDEO
El manteniment regular de la bomba de circulació també és de gran importància per al funcionament estable de la bomba de circulació. Podeu fer aquest procediment vosaltres mateixos. Heu d'assegurar-vos que els cables que porten als terminals estiguin ben fixats, que no hi hagi fuites a la unitat, que hi hagi una connexió a terra entre el terminal i el cos de la bomba. També heu de lubricar les brides roscades cada 1-3 mesos i apretar tots els cargols de la bomba. No us oblideu de les mesures preventives descrites, i després la unitat de circulació us servirà sense accidents durant dècades.
Les bombes de circulació de diversos tipus s'utilitzen sovint a les cases de camp i les cases d'estiueig, cosa que permet fer més eficient el funcionament dels sistemes de calefacció autònoms i, alhora, estalviar recursos energètics. Mentrestant, si aquesta màquina hidràulica falla, tot el sistema de calefacció deixa de funcionar, la qual cosa fa que el seu usuari tingui una opció: utilitzar els serveis d'especialistes qualificats o reparar la bomba de circulació de calefacció amb les seves pròpies mans.
Desmuntatge de la bomba de circulació
Els motius de l'avaria de les bombes de circulació, els tipus de les quals difereixen entre si en determinades característiques de disseny, s'associen tant amb l'incompliment de les regles d'operació d'aquests equips com amb la qualitat del refrigerant, les caigudes de la font d'alimentació. xarxa, així com amb una sèrie d'altres factors. Abans de decidir una reparació independent de la bomba de circulació, hauríeu d'entendre bé el disseny i el principi de funcionament d'aquest dispositiu, que us permetrà establir la causa exacta de la seva fallada i eliminar-la.
Sense conèixer el dispositiu de la bomba de circulació, no només podreu reparar aquesta màquina hidràulica, si cal, sinó que també podreu fer un manteniment regular. El disseny de les bombes de circulació és:
un cos fet d'acer inoxidable o aliatges no fèrrics;
un motor elèctric, l'eix del qual està connectat al rotor;
directament el propi rotor, on s'instal·la la roda amb pales: l'impulsor (les seves pales, que estan constantment en contacte amb el medi bombat, poden ser de metall o materials polímers).
Disseny de la bomba de circulació
La bomba de circulació funciona, independentment del seu disseny, segons el principi següent.
Després de subministrar el corrent elèctric, l'eix del motor d'accionament comença a girar el rotor on està instal·lat l'impulsor.
El fluid de transferència de calor que entra a la part interna de la bomba a través del tub de la branca d'aspiració és llançat per l'impulsor i la força centrífuga a les parets de la cambra de treball.
El líquid, que està subjecte a la força centrífuga, s'empeny a la canonada de descàrrega.
Com s'ha esmentat anteriorment, depenent de les característiques del disseny, la bomba de circulació per a la calefacció pot ser de diferents tipus. Així, es distingeixen els dispositius amb rotor:
A les cases particulars, les bombes de circulació més utilitzades són del tipus "humit".
Per a les bombes de circulació del primer tipus, que s'utilitzen principalment per equipar sistemes de calefacció domèstic, el rotor es troba constantment en un medi líquid. Això no només contribueix a la lubricació de les peces mòbils, sinó també al seu refredament eficient. Els principals avantatges d'aquest tipus d'equips inclouen:
baix nivell de soroll durant el funcionament, ja que l'aigua en què es troben tots els elements mòbils d'aquest dispositiu absorbeix perfectament les vibracions;
facilitat d'instal·lació (aquestes bombes simplement tallades a la canonada), manteniment i reparació.
Mentrestant, les bombes amb rotor "humit", si parlem de les seves deficiències, no són molt eficients, només es poden instal·lar en posició horitzontal i són molt crítiques amb la manca de líquid al sistema de calefacció.
Les bombes de rotor sec s'instal·len en sales de calderes separades i s'utilitzen en sistemes que escalfen grans àrees
El motor d'accionament de les bombes amb un rotor "sec" es col·loca en una unitat separada. La rotació de l'eix del motor es transmet a l'impulsor mitjançant un acoblament especial. A diferència dels dispositius amb rotor "humit", les bombes d'aquest tipus es caracteritzen per una major eficiència (fins a un 80%), però també per un disseny més complex, que complica una mica els procediments per al seu manteniment i reparació. Les bombes de circulació amb un rotor "sec" es tallen a la canonada i el seu cos es fixa a la paret, per la qual cosa s'utilitza una consola especial.
Per no enfrontar-se a situacions en què la bomba de circulació instal·lada al sistema de calefacció requereix reparació, cal seguir estrictament les regles per operar aquests equips, que són les següents.
Si no hi ha aigua a la canonada, és impossible posar en marxa la bomba de circulació.
El valor de la pressió de l'aigua generada ha d'estar dins de les característiques especificades en el passaport tècnic de la bomba de circulació. Si el dispositiu produeix una pressió de l'aigua reduïda o, per contra, augmentada, això pot provocar un desgast ràpid i, en conseqüència, una fallada.
Durant el període en què no s'utilitza el sistema de calefacció, la bomba s'ha d'encendre per a la circulació almenys un cop al mes durant un quart d'hora, la qual cosa evitarà l'oxidació i el bloqueig de les seves parts mòbils.
És molt important assegurar-se que la temperatura de l'aigua al sistema de calefacció no superi els 65 °. A l'aigua escalfada a una temperatura més alta, comença a formar-se activament un precipitat que, en interaccionar amb les parts mòbils de la màquina hidràulica, contribueix al seu desgast actiu i, en conseqüència, a la fallada de tot el dispositiu.
Cal inspeccionar la bomba de circulació i comprovar la correcció del seu funcionament mensualment. Aquestes mesures permeten identificar les disfuncions en el funcionament de l'equip en la fase inicial i prendre ràpidament les mesures adequades.
La inspecció periòdica de la bomba de circulació reduirà significativament la probabilitat de fallada durant la temporada de calefacció.
La comprovació del funcionament correcte de la bomba de circulació inclou accions com ara:
encendre la màquina hidràulica al mode de funcionament i comprovar el nivell de soroll i vibració que genera;
comprovació de la pressió (nivell de pressió) del refrigerant creat a la canonada de descàrrega (com s'ha esmentat anteriorment, la pressió del fluid ha d'estar dins dels valors indicats a la fitxa tècnica);
control del grau d'escalfament del motor, que no ha de ser massa alt;
comprovar la presència de greix als elements de connexió roscats de la bomba i aplicar-lo si no hi ha;
comprovació de la presència i correcció de la connexió a terra del cos de la màquina hidràulica;
comprovació de fuites tant al cos de la bomba com als llocs on està connectat a la canonada (si hi ha fuites en aquests llocs, cal estrènyer les connexions roscades i comprovar la integritat de les juntes instal·lades);
Inspecció de la caixa de terminals i comproveu si el cable està fixat en ella (a més, cal comprovar si la humitat entra a la caixa de terminals, cosa que és inacceptable).
Es considera que la raó principal del ràpid desgast dels coixinets de fricció de les bombes és l'augment de la contaminació del refrigerant.
És possible destacar diverses de les disfuncions més típiques de les bombes de circulació, que són bastant realistes per solucionar-les amb les vostres pròpies mans. Aquests errors es poden identificar pels seus signes característics, sense tan sols desmuntar la bomba i sense utilitzar equips de diagnòstic complexos.
Una situació en què la bomba fa soroll però l'impulsor està estacionari sovint és causada per l'oxidació de l'eix del motor d'accionament. Això pot passar pel fet que la màquina hidràulica no s'ha utilitzat durant molt de temps. Per reparar la bomba de calefacció amb les vostres pròpies mans amb aquest mal funcionament, heu de realitzar els passos següents:
desconnecteu la font d'alimentació;
dreneu tota l'aigua de la bomba i de la canonada adjacent;
desenroscant els cargols corresponents, desmunteu el motor d'accionament juntament amb el rotor;
recolzant-se a l'osca de treball del rotor amb una mà o un tornavís, girar-lo a la força, movent-lo fora del punt mort.
Bomba de circulació desmuntada
La bomba farà soroll, però no funcionarà fins i tot si un objecte estrany entra a la seva part interior, que bloqueja la rotació de l'impulsor. Per reparar la bomba de circulació en aquesta situació, feu el següent:
apagar la font d'alimentació;
dreneu l'aigua de la bomba i de la canonada adjacent;
desmunteu la bomba segons l'esquema anterior;
eliminar un objecte estrany;
s'instal·la un colador a la canonada d'entrada.
Així es veu el cos de la bomba de circulació des de dins.
Si la bomba de circulació encesa no fa soroll, però tampoc funciona, pot haver-hi problemes amb la font d'alimentació. Per identificar la causa i eliminar aquest mal funcionament, pot ser que no sigui necessari el desmuntatge de la bomba de circulació: mitjançant un tester, comproven el nivell i la presència de tensió als terminals del dispositiu. En molts casos, per eliminar aquest mal funcionament, n'hi ha prou amb connectar correctament la bomba a la font d'alimentació.
Si hi ha un fusible en el disseny de la bomba de circulació, es podria cremar durant una caiguda de tensió a la xarxa elèctrica, que també pot ser el motiu pel qual la bomba de calefacció no funciona i no fa soroll quan s'encén. Per restablir el funcionament de la bomba, simplement substituïu el fusible cremat.
Armat amb un provador i un diagrama esquemàtic, podeu trobar avaries més greus a la part elèctrica de la bomba, per exemple, bobinatges cremats
En el cas que s'hagi format una capa de dipòsits de cal a la superfície interior de l'estator, la bomba en marxa s'aturarà periòdicament. Per solucionar aquest problema, cal desmuntar la bomba i netejar totes les seves parts internes dels dipòsits de calç.
La raó del fort soroll de l'equip quan es bombeja líquid pot ser la presència d'una gran quantitat d'aire a la canonada. Per eliminar aquest problema, n'hi ha prou amb purgar l'aire de les canonades. Per no afrontar-ho en el futur, podeu instal·lar una unitat especial a la part superior del circuit del sistema de calefacció, que alliberarà automàticament l'aire de la canonada.
Si el cos de la màquina hidràulica vibra amb força quan es bombeja el refrigerant, això pot indicar que el coixinet que assegura la rotació de l'impulsor està molt desgastat. La reparació d'una bomba de circulació per a la calefacció en aquest cas consisteix a substituir un coixinet desgastat.
Coixinet final de grafit de la bomba "Grundfos".
Entre les raons de la discrepància entre la pressió del fluid i els valors estàndard a la sortida de la bomba centrífuga es troben les següents.
L'impulsor gira en la direcció equivocada.
Els conductors de fase de la caixa de bornes estan connectats incorrectament (amb connexió trifàsica).
La viscositat del medi de calefacció utilitzat és massa alta.
El filtre instal·lat a la línia d'aspiració està obstruït.
El problema especificat es corregeix segons la causa que va causar el problema.
Les causes d'aquest mal funcionament poden ser una connexió incorrecta dels cables de fase a la caixa de terminals, contactes dolents o oxidats en el conjunt de seguretat del dispositiu.
Per reparar el component electrònic de la bomba, necessitareu coneixements bàsics d'enginyeria elèctrica.
Aquesta és una altra molèstia que es produeix amb força freqüència durant el funcionament d'aquest equip. Per què s'escalfa la bomba de circulació? Els motius poden ser diferents, però aquesta situació sempre indica que el vostre equip funciona amb una càrrega més gran.
Així, moltes situacions en què la bomba de circulació no funciona o no funciona correctament es poden solucionar pel vostre compte, sense recórrer als serveis d'especialistes qualificats i sense comprar recanvis i components costosos per a la reparació.
VIDEO
Abans de l'inici de la temporada de calefacció, per no afrontar posteriorment la fallada de la bomba de circulació i la seva reparació, cal preparar adequadament el dispositiu per a un llarg període de treball intensiu.
Cal comprovar la correcció de la inserció de la bomba a la canonada, fent referència a la fletxa de la carcassa i l'indicador de rotació de l'impulsor. Quan s'instal·la una nova canonada per instal·lar una màquina hidràulica de circulació, és millor triar una secció directament davant de la caldera, on es minimitzi el risc de congestió d'aire.
El greix ha d'estar present a les juntes i als broquets de la bomba per evitar que s'assequi.
Comproveu l'estat del colador d'aspiració i, si està obstruït, netegeu-lo a fons.
També cal avaluar la connexió correcta de la bomba a la font d'alimentació, per a la qual cosa s'utilitza un tester.
Comproveu l'estanquitat i la fiabilitat de les connexions de la màquina hidràulica.
Cal fer una prova, els resultats de la qual mostraran si el vostre equip està preparat per a la temporada de calefacció.
VIDEO Abans de desmuntar la bomba de circulació, si és necessari (per exemple, durant les reparacions), cal desconnectar-la de la font d'alimentació i treure-la de la canonada desenroscant tots els elements roscats de fixació.
Després de desmuntar la bomba del sistema de calefacció, podeu començar a desmuntar-la:
S'elimina la coberta, que es fixa al cos de la bomba amb cargols especials.
Després de treure la coberta, l'impulsor s'elimina de l'interior de la bomba.
Després d'això, es facilitarà l'accés a totes les parts internes de la bomba, es podran inspeccionar, netejar o substituir-les per unes de noves, si cal.
La seqüència de desmuntatge de bombes de circulació de diversos models per a la reparació està molt ben demostrada amb vídeos que són fàcils de trobar a la xarxa.
VIDEO
Reparació de la bomba de circulació de bricolatge: instruccions pas a pas
Reparació de bombes de circulació de bricolatge
Els dispositius de bombament de circulació són molt populars entre els propietaris de cases particulars i els residents d'estiu. La gamma d'equips de bombeig és bastant àmplia, però els principis generals del dispositiu són els mateixos. Aquests equips poden aturar-se per avaries menors. Portar una bomba trencada a un centre de servei? Costa diners, i en moltes regions simplement no hi ha empreses de serveis. Per tant, el propietari de la casa ha de saber reparar la bomba de circulació amb les seves pròpies mans.
Per entendre com desmuntar, mantenir i reparar una bomba de circulació de manera independent, cal conèixer-ne l'estructura. Aquest equipament s'organitza de la següent manera:
totes les unitats i mecanismes es troben a el cas , que està fet d'acer (principalment inoxidable), alumini i altres aliatges;
dins de la caixa es troba motor del rotor ;
s'instal·la una roda amb ales al rotor - impulsor , que normalment es fa amb polímers tècnics.
Dispositiu de bomba de circulació
Després d'encendre el circuit elèctric, el motor comença a girar el rotor amb l'impulsor connectat. El líquid es subministra a la part central de la bomba. Les fulles giren i llancen aigua o un altre refrigerant a l'exterior de la carcassa. Sota l'acció de les forces centrífugues, el líquid es mou i entra a la sortida de la bomba.
Bomba de circulació en el sistema de calefacció
Actualment hi ha dos tipus principals de dispositius de bombament circulant al mercat.
"Tipus humit" - en aquests equips, el rotor està completament immers en el líquid bombat. Un avantatge important d'aquesta configuració és el refredament de les parts de fregament i escalfament per contacte amb el líquid. Aquests equips funcionen de manera més silenciosa i costen menys. En instal·lar-lo, cal mantenir la posició de la carcassa especificada pel fabricant (normalment horitzontal), ja que el rotor ha d'estar completament immers en el líquid. A més, els dispositius "humits" són més fàcils de mantenir, però molt sensibles a la manca de líquid al sistema (funcionar "en sec" pot danyar ràpidament la bomba)."Tipus sec" - en aquests dispositius, el motor de la bomba es col·loca en un compartiment o mòdul separat i la transmissió del parell al rotor es realitza a través del dispositiu d'accionament (embragatge). Les bombes de tipus sec són més eficients, però també tenen un disseny més complex. Una bomba seca pot funcionar sense danys i no hi ha líquid al sistema, però fer-ho augmentarà el desgast de la unitat.També les bombes de circulació es poden dividir en tipus segons el tipus d'execució:
monobloc;
consola, que consta de blocs separats.
Per no desmuntar i reparar el vostre equip una vegada més, cal que funcioni correctament .
No feu funcionar mai el dispositiu de bombeig sense líquid a les canonades de calefacció.
Mantenir el volum d'aigua bombejada per la bomba dins de les especificacions de funcionament. L'excés o la disminució del volum d'aigua bombejada, en relació amb els indicadors especificats en el passaport tècnic, és inacceptable. Si la bomba està dissenyada per bombejar de 5 a 100 litres d'aigua per hora, bombejar 3 o 103 litres d'aigua el desgastarà molt.
Si la vostra bomba ha estat inactiva durant molt de temps, engegueu-la durant aproximadament un quart d'hora un cop al mes. Això ajudarà a prevenir l'oxidació de les peces mòbils i els danys posteriors.
Mantenir la temperatura a les línies de subministrament d'aigua no més de 65 graus. Si es supera la temperatura del refrigerant, els sediments poden danyar les parts mòbils del dispositiu de bombeig. La temperatura de l'aigua per sobre de 65 graus (per exemple, 70-80 ° C) contribueix al ràpid desgast de l'equip.
De tant en tant, preferiblement almenys un cop al mes, cal fer un examen extern i comprovar la qualitat del vostre dispositiu de bombament de circulació.
Opció de dispositiu de bomba
Engegueu la bomba i comproveu que no hi hagi sorolls anormals i vibracions excessives durant el funcionament.
Comproveu la pressió del medi de calefacció subministrat per la bomba. Ha de correspondre als indicadors indicats en el passaport tècnic.
Assegureu-vos que no hi hagi un escalfament excessiu del motor elèctric del dispositiu.
Comproveu les brides roscades per si hi ha greix i restaureu-les si cal.
Assegureu-vos que hi hagi una connexió a terra entre el cos de la bomba i el terminal corresponent.
Inspeccioneu la bomba des de tots els costats i assegureu-vos que no hi hagi fuites. Normalment, aquestes vulnerabilitats són la interfície entre la canonada i la carcassa de la bomba. Comproveu el nivell de tensió dels cargols i l'estat normal de les juntes.
Examineu la caixa de terminals. Tots els cables han d'estar ben fixats. La presència d'humitat a la unitat és inacceptable.
En els dispositius de bombament circulant, hi ha una sèrie de mal funcionaments típics que podeu eliminar vosaltres mateixos.Cada bloc descriurà els símptomes d'un mal funcionament, les seves causes i els passos de reparació de bricolatge.
El motiu pot ser oxidació de l'eix del motor durant el temps d'aturada prolongat de la bomba ... Instruccions de resolució de problemes.
Apagueu l'alimentació de l'equip.
Traiem l'aigua de la bomba i les canonades adjacents.
Traieu els cargols que subjecten la carcassa i el motor.
Desmuntem el motor elèctric complet amb el rotor.
Girem el rotor amb la mà, o amb un tornavís, recolzant-nos contra l'osca de treball.
El següent motiu d'aquest mal funcionament pot ser entrada d'objectes estranys .
Apagueu l'alimentació de l'equip.
Traiem l'aigua de la bomba i les canonades.
Traieu els cargols que subjecten la carcassa i el motor.
Traiem l'objecte estrany.
Protegim la canonada d'entrada de la bomba amb un filtre de malla.
A més, el motiu de la manca de rotació pot ser manca d'alimentació ... Per fer-ho, comprovem amb un tester que hi hagi corrent als terminals de la caixa i que els cables elèctrics estiguin connectats correctament.
El motiu principal d'aquest mal funcionament pot ser manca d'alimentació o tensió insuficient a la xarxa ... Per eliminar-lo, cal comprovar la tensió als terminals amb un tester i, si cal, la correcta connexió del dispositiu a la font d'alimentació.
Moltes bombes elèctriques estan equipades amb un fusible. En cas de sobretensió, es crema i cal substituir-lo.
Això pot ser causat per dipòsits de calç entre l'estator i el rotor giratori. El mal funcionament s'elimina desmuntant el motor elèctric i netejant-lo dels dipòsits de pedra calcària.
La causa d'aquest mal funcionament pot ser la presència d'aire a la canonada del sistema de calefacció. Per eliminar-lo, cal alliberar l'aire de les canonades. Per a la ventilació automàtica, es recomana instal·lar una unitat automàtica al segment de canonada superior.
Si un soroll fort s'acompanya d'una vibració augmentada, es recomana augmentar la pressió a l'entrada del dispositiu de bombeig. El capçal insuficient es pot compensar amb un augment del nivell del refrigerant del sistema.
La causa d'aquest mal funcionament sol ser un fort desgast del coixinet que garanteix la rotació de l'impulsor. El mal funcionament s'elimina substituint el coixinet desgastat.
La causa d'aquest defecte pot ser la direcció incorrecta de gir de la roda amb fulles. El motiu d'aquest fenomen sol ser una fase connectada incorrectament quan es connecten equips trifàsics.
A més, una disminució de la capçalera pot ser causada per una major viscositat del refrigerant, aleshores l'impulsor troba massa resistència. Per eliminar-lo, cal netejar el filtre de la canonada d'entrada dels dipòsits, comprovar la secció transversal de la canonada d'entrada i establir els paràmetres d'ajust de la bomba necessaris.
Molt probablement, la causa d'aquest mal funcionament pot ser la connexió incorrecta dels cables en fases a la caixa de terminals. És possible que el fusible de la bomba no estigui prou ajustat. Traieu-lo i netegeu els clips.
Per tal que el vostre equip funcioni sense interrupcions durant l'estació de fred, és necessari realitzar un manteniment rutinari abans de l'inici de la temporada de calefacció.
Comproveu si la bomba està correctament connectada a la xarxa de canonades de calefacció ... L'equip de bombeig s'ha d'instal·lar en un lloc de la xarxa de reg, on hi hagi una mínima possibilitat de congestió d'aire. És racional col·locar-lo a la línia de retorn, davant de la caldera de calefacció.Abans d'utilitzar Assegureu-vos que totes les connexions de xarxa han mantingut la seva estanquitat ... Per evitar que les juntes s'assequin, les canonades d'entrada i sortida es cobreixen amb un lubricant conservant durant una pausa en funcionament.
Comproveu l'estat del filtre davant de l'entrada de la bomba ... Substituïu o netegeu si cal.Comproveu si el dispositiu està connectat correctament a la font d'alimentació ... No només es comprova l'estanquitat dels contactes de la caixa de terminals, la funcionalitat del fusible, sinó també la correcció de la connexió de fase i el valor de la tensió de funcionament a la xarxa. El millor és comprovar aquestes característiques amb un tester.Abans de començar a fer funcionar la bomba de circulació de calefacció sense falta fer una prova , que ha de confirmar l'estanquitat total del sistema i la funcionalitat de tots els seus components i equips.
Si durant la prova de funcionament de l'equip es revelen deficiències del dispositiu de bombeig que no es poden eliminar sense desmuntar-lo i desmuntar-lo, haureu de realitzar les operacions següents.
En l'etapa preparatòria, l'equip de bombeig està desenergitzat. Quan s'instal·la la bomba, s'incorpora un bypass al sistema de canonades: una canonada de calefacció bypass. Es tanca durant el funcionament normal. Per a reparacions a llarg termini, pot ser necessari connectar un dispositiu de bombeig addicional al sistema.
Desenrosqueu les vàlvules de tancament que subjecten la bomba, traieu-la.
És especialment necessari desmuntar la bomba abans de la reparació, les canonades de calefacció estan fetes de metall-plàstic. Les reparacions a l'aire poden danyar aquestes canonades.
Esquema de l'equip de bombeig
Amb una reparació seriosa de l'equip de bombeig, cal no només desmuntar-lo, sinó també desmuntar-lo. Es realitza en la següent seqüència.
La coberta de la bomba de circulació es fixa al cos amb cargols. Aquests poden ser cargols Phillips o Allen. Durant el funcionament, els cargols poden "enganxar-se". Aquest problema es pot resoldre amb l'ajuda d'aerosols especialitzats, també anomenats "clau líquida". S'aplica al cargol i es pot desenroscar fàcilment al cap d'uns minuts.
Traieu la coberta. Davant nostre hi ha un rotor amb un rotor fixat sobre ell amb una roda amb pales. Normalment es subjecta amb pinces o cargols. Traieu-lo i obtindreu accés als "interiors" de l'equip de bombeig.
Inspeccioneu la bomba, identifiqueu la unitat defectuosa i substituïu-la.
Cal realitzar l'autoreparació de les bombes de circulació només després de l'expiració del període de garantia o si és impossible obtenir assistència tècnica qualificada. Una sèrie de conjunts de bombes són bastant difícils de trobar comercialment. Això sol ser causat per la política comercial dels fabricants, així que estigueu preparats pel fet que en alguns casos és més barat comprar equips nous que arreglar-ne els trencats.
Disseny de bomba sense glàndula
Vídeo (feu clic per reproduir).
Per obtenir més informació sobre les tecnologies per reparar les bombes de circulació, mireu el vídeo de formació.
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
85
