En detall: bombes de doblatge de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La bomba de circulació s'utilitza sovint en sistemes de calefacció individuals en cases particulars. Aquest equip permet fer circular de manera eficient el refrigerant pel circuit, la qual cosa garanteix una temperatura estable a tota l'habitació. La qualitat de la calefacció depèn del funcionament del dispositiu.
Les bombes de circulació serveixen durant molt de temps i rarament es fan malbé. Tanmateix, si es produeix un mal funcionament, podeu reparar el dispositiu vosaltres mateixos. També és important que les bombes de diferents models tinguin el mateix principi de funcionament, estiguin subjectes a les mateixes avaries, per tant, els mètodes per a la seva eliminació són els mateixos.
A les habitacions grans, les canonades són llargues i l'aigua circula lentament pel sistema, tenint temps de refredar-se abans de tornar en llaç tancat de nou a la caldera per reescalfar-la. Per resoldre aquest problema, recorren a l'ajuda de bombes de circulació, que obliguen a la força el refrigerant a moure's més ràpidament al llarg del contorn. al menú ↑
Per reparar l'equip vostè mateix, hauríeu de conèixer el seu dispositiu:
Cos d'acer, allargat horitzontalment. Conté tots els elements del sistema. El cos també pot ser d'aliatge d'alumini o acer inoxidable.
Motor elèctric i rotor allotjats en una carcassa.
Impulsor amb pales fixades al rotor. Les fulles estan corbes en sentit contrari al moviment de la roda. Aquesta part està feta de polímers duradors.
Quan la bomba s'encén, l'aigua del circuit entra a l'entrada mitjançant la rotació de la roda. A la cambra, la força centrífuga actua sobre l'aigua, pressionant-la contra les parets de la cambra i empenyent-la cap a fora. Després d'això, la pressió baixa i l'aigua es torna a bombejar a la bomba.
Vídeo (feu clic per reproduir).
El dispositiu de les bombes de circulació modernes
Amb un cicle de funcionament tan continu, la temperatura del sistema de calefacció es manté constantment al mateix nivell. Això estalvia costos de combustible o energia. al menú ↑
Quines avaries es poden produir i com reparar la bomba de circulació amb les teves pròpies mans? Anem a esbrinar-ho. al menú ↑
Cos estrany a la cambra de l'impulsor.
El temps d'inactivitat prolongat de l'aparell va provocar l'oxidació de l'eix del rotor.
S'interromp el subministrament d'alimentació als terminals del dispositiu.
En el primer cas, podeu eliminar els errors de funcionament retirant el dispositiu amb cura i desenroscant la carcassa a la zona de l'impulsor. Si hi ha un objecte estrany, traieu-lo i gireu l'eix amb la mà. Per evitar la reentrada de matèries estranyes, cal instal·lar un filtre al broquet.
El brunzit de la bomba també es pot observar durant el temps d'inactivitat prolongat i l'oxidació de l'eix. Cal netejar a fons totes les zones oxidades i lubricar les parts mòbils de la unitat de treball.
La bomba de circulació zumba fins i tot si falla l'alimentació. Primer comproveu la tensió amb un tester. Si el cable està danyat o trencat, s'ha de substituir. Si el cable està en ordre, mireu la tensió als terminals. La icona d'infinit al provador indica un curtcircuit. Una tensió més baixa significa un bobinatge obert. En ambdós casos, cal substituir els terminals. al menú ↑
La bomba no funciona quan no hi ha tensió de xarxa. El provador verifica la tensió, així com la correcta connexió del dispositiu a la font d'alimentació.
Eix de la bomba de circulació
Si hi ha un fusible a la bomba, hi ha el risc que es cremi per sobretensions. Si això passa, substituïu el fusible. És recomanable instal·lar un estabilitzador fiable. al menú ↑
Dipòsits de calç entre les parts mòbils de l'aparell.
Connexió incorrecta de la bomba a la zona dels terminals.
La bomba es pot encendre, però també s'atura immediatament si hi ha escala. Eliminar la calç i lubricar les juntes entre l'estator i el rotor.
En el segon cas, comproveu l'estanquitat del fusible del dispositiu. Es retira i es netegen totes les pinces. Tots els cables han d'estar connectats correctament a la caixa de terminals. al menú ↑
Si la bomba fa soroll, podria indicar la presència d'aire al sistema. Cal purgar l'aire de les canonades, muntar una unitat a la part superior del circuit perquè l'aire s'alliberi automàticament.
La bomba també pot fer soroll a causa del desgast del coixinet de l'impulsor... Cal desmuntar el cos del dispositiu i, si cal, substituir el coixinet. al menú ↑
Si l'activació de la bomba s'acompanya de vibracions i sorolls, el motiu és que la capçalera és insuficient en un circuit tancat. Podeu resoldre-ho afegint aigua a les canonades o augmentant la pressió a l'entrada de la bomba. al menú ↑
Amb una pressió baixa o quan la bomba gairebé no bombeja el refrigerant, comproveu el sentit de gir de l'impulsor al cos de l'aparell. Si l'impulsor gira incorrectament, heu comès un error en connectar la bomba als terminals per fases, si feu servir una xarxa trifàsica.
L'alta viscositat del refrigerant pot provocar una disminució de la capçalera. Al mateix temps, l'impulsor experimenta una major resistència i no funciona bé, no amb tota la força. Cal revisar el filtre de malla i netejar-lo. També s'aconsella comprovar la secció transversal de les canonades dels forats. Després d'això, haureu d'ajustar els paràmetres correctes de la bomba. al menú ↑
La bomba no s'encendrà si hi ha un problema d'alimentació. Cal comprovar les fases i els fusibles. Si estan en ordre, el bobinatge de la unitat s'ha cremat. En aquest cas, haureu de buscar l'ajuda d'especialistes.
Les superfícies internes de la bomba han d'estar lliures d'òxid
En diagnosticar l'equip, podeu utilitzar l'indicador: un provador de la rotació de l'eix de la bomba de circulació. Permet assegurar-se que la bomba funciona sense estar connectada a la xarxa elèctrica. al menú ↑
La temperatura de la bomba ha de ser la mateixa que la temperatura de les canonades del sistema de calefacció. Si la bomba de circulació s'escalfa i la seva temperatura és superior a la de les canonades, hi ha errors en la instal·lació o un problema de funcionament. Considerem per què el dispositiu s'està escalfant.
Si s'instal·la incorrectament, la bomba comença a sobreescalfar-se immediatament després d'encesa. Els errors d'instal·lació són els més fàcils de detectar.
Bucle obstruït. L'òxid i diversos dipòsits s'acumulen al sistema. Això condueix a un estrenyiment del diàmetre del pas del refrigerant. La càrrega de la màquina augmenta i el motor es sobreescalfa. Es requerirà un manteniment preventiu del sistema.
L'òxid, les deixalles, la calç en les comunicacions obstruïdes poden entrar a la bomba i bloquejar el motor elèctric, fent que s'escalfi. Desmunteu i netegeu el dispositiu, en cas contrari, les bobines del motor fallaran ràpidament.
La bomba també s'està escalfant per la falta de lubricació dels coixinets. En aquestes condicions, es desgasten molt més ràpidament, reduint així la vida útil de tot l'aparell. El motor està agafat. La bomba s'ha de portar a un taller.
Quan la tensió de la xarxa és inferior a 220 V, la bomba es sobreescalfa i pot fallar ràpidament. Determineu la tensió a la xarxa tan aviat com el motor comenci a escalfar-se per tal d'excloure o confirmar immediatament aquest problema.
Si la bomba de circulació s'escalfa, no cal que la desmunteu immediatament. Primer, mesura la tensió a la xarxa. A tensió normal, el sistema es renta amb sosa càustica, es deixa a les canonades durant una hora i després es buida. Si la bomba encara s'està escalfant, necessitareu l'ajuda d'especialistes. al menú ↑
Per tal que la vostra bomba funcioni durant molt de temps i de manera fiable, heu de seguir les normes de funcionament i fer un manteniment preventiu regular. L'aparell s'ha de revisar periòdicament:
Si es detecta una fuita a les juntes, substituïu les juntes i els segells.
Comproveu la connexió a terra.
Els sons estranys no haurien de ser presents quan el motor està en marxa.
No hi hauria d'haver una vibració forta.
Es mesura la pressió de la línia.
La bomba ha d'estar seca i neta.
Cada dos o tres anys es neteja l'aparell, tots els seus components. Pel que fa als models que es poden desmuntar. Les bombes amb carcassa d'una sola peça o premsada no es poden reparar i, si es produeix una avaria, es substitueixen per una de nova. Com desmuntar una bomba de circulació tu mateix?
Prova i reparació de la unitat elèctrica de la bomba de circulació
Per fer-ho, necessiteu una clau hexagonal, un tornavís pla (ranurat) de 4 i 8 mm, un tornavís Phillips.
En primer lloc, es drena tota l'aigua del sistema, es desmunta la bomba i després es desmunten.
Amb una clau anglesa o un tornavís, desenrosqueu 4-6 cargols del cos en el punt on la part de bombeig està connectada a la carcassa.
S'elimina la carcassa, mentre que l'impulsor roman a l'eix del rotor amb el motor.
Al voltant del perímetre es troben forats de drenatge. N'hi hauria d'haver quatre. Amb un tornavís ranurat, a poc a poc fer palanca la camisa del compartiment del motor elèctric sota l'impulsor. L'eix amb el rotor i l'impulsor ha de sortir de les ranures i de la copa de l'estator.
El desmuntatge de la unitat ja s'ha completat. A continuació, es netegen el rotor, l'impulsor i la carcassa de l'escala i la placa sense danyar les peces. No utilitzeu abrasius gruixuts. Es recomana netejar les peces amb un raspall de truges de polímer dur. Podeu utilitzar productes de neteja que continguin una solució feble d'àcid clorhídric. De vegades utilitzen esmeril fi - "zero".
Els fabricants populars de bombes de circulació són Webasto, Wilo, Ggrundfos, Dab. Els models d'aquestes marques són fiables i només es poden produir danys si no es compleixen les condicions de funcionament. Si encara heu de recórrer a reparar la bomba de circulació, trobar i comprar les peces corresponents a Internet no serà difícil. Un kit de reparació per a la bomba de circulació u 4814, que és molt popular al mercat modern, com altres models, es pot demanar a moltes botigues en línia. al menú ↑
Els propietaris de calefacció autònoma saben que es necessita una bomba de circulació per a la circulació normal del refrigerant.
Les cases privades es troben principalment lluny de centres de serveis o tallers, per la qual cosa val la pena dominar la reparació d'una bomba de circulació amb les vostres pròpies mans.
La bomba, com altres equips, necessita manteniment. Per evitar avaries, heu de seguir aquestes recomanacions:
A l'estiu, quan l'aparell no funciona, s'ha d'encendre almenys un cop al mes durant 15 minuts. Però, al mateix temps, el dispositiu no s'ha d'assecar: si les canonades estan buides actualment, simplement bombegen aigua d'un recipient a un altre, connectant-hi la unitat amb mànegues. Aquest procediment evitarà l'oxidació de la superfície de l'eix i allargarà la vida útil del coixinet.
Durant la temporada de calefacció, s'ha de prestar atenció al funcionament del dispositiu de tant en tant. La unitat ha començat a fer soroll, vibrar o altres signes de mal funcionament? La bomba de circulació no s'escalfa massa? Al cap i a la fi, l'etapa inicial del mal funcionament és molt més fàcil d'eliminar que la descuidada.
Si hi ha un filtre gruixut al sistema de calefacció davant de la bomba, es comprova periòdicament si hi ha òxid o altres contaminants.
No us oblideu del lubricant i comproveu la seva disponibilitat suficient als llocs previstos.
Disposició general de la bomba de circulació
El compliment de totes les normes de funcionament del dispositiu no garanteix el funcionament ininterromput de la unitat. Es poden produir avaries que no depenen de l'acció humana: un filtre obstruït, caigudes de tensió, etc.
Si el motor no s'encén, però la bomba no genera brunzits ni altres sons estranys, val la pena comprovar el fusible. Reacciona bruscament a les sobretensions i es fon quan el motor està amenaçat, trencant així el circuit elèctric. En aquest cas, s'haurà de substituir el fusible, després del qual el dispositiu tornarà al funcionament normal.
Si la fallada no es trobava al fusible, comproveu el cable d'alimentació, l'interruptor de la caixa de connexió i el cablejat elèctric. És possible que s'hagi de substituir la secció del cable o l'interruptor.
Després de comprovar el cablejat, val la pena passar al bobinatge del motor elèctric. La seva utilitat es comprova mesurant la resistència. El multímetre ha de llegir 10-15 ohms. Algunes unitats estan equipades amb un bobinatge d'arrencada amb una resistència de 35-40 ohms.
Si el multímetre mostra "infinit", aleshores el bobinatge està fora de servei. I quan les lectures s'acosten a zero, es va produir un tancament entre girs. En aquest cas, l'encesa del dispositiu s'acompanya de la cremada dels fusibles del panell.
Prova de la bomba de circulació
Els dispositius moderns tenen un nivell de soroll baix, de manera que sovint el propietari d'aquesta unitat no entén: funciona o no? Per diagnosticar el dispositiu, utilitzeu el tester indicador de la rotació de l'eix de la bomba de circulació, que mostrarà sense font d'alimentació si el dispositiu funciona correctament. Per fer-ho, heu de portar el vostre indicador a l'eix del motor i l'escala mostrarà si l'eix gira o no funciona.
Quan la bomba de circulació sona, però l'eix amb l'impulsor no gira, val la pena apagar immediatament la unitat, perquè el bobinatge del motor es pot cremar. Hi ha diverses raons per a aquest mal funcionament:
L'eix no funciona a causa del temps d'inactivitat durant l'estiu. Per la mateixa raó, l'impulsor s'enganxa a la carcassa. En aquest cas, cal desmuntar el dispositiu i girar manualment l'eix. Els fabricants van tenir en compte aquest moment, de manera que es fa una osca per a un tornavís a l'eix.
L'impulsor no gira a causa d'un objecte estrany a la cambra. Després d'eliminar-lo, el sistema es reprendrà.
Si el dispositiu fa un soroll inusual durant el funcionament, és possible que hi hagi aire atrapat al sistema. Per a l'eliminació, es recomana instal·lar una ventilació automàtica al circuit de calefacció. Però si no hi és, l'aire es ventila manualment. al menú ↑
La temperatura del dispositiu ha de coincidir amb la temperatura de les canonades del medi de calefacció. Si augmenta més, vol dir que s'han produït errors durant la instal·lació o que es produeix un funcionament inadequat. La unitat de circulació pot escalfar-se pels motius següents:
Dispositiu de bomba de circulació de nova generació
instal·lació inicialment incorrecta. No és difícil determinar el problema: la bomba s'escalfa en l'etapa inicial, immediatament després de la instal·lació.
bloqueig en el sistema. Amb un funcionament prolongat, els dipòsits i l'òxid s'acumulen a les canonades, la qual cosa comporta una disminució del pas de l'aigua. El dispositiu està sobrecarregat per garantir la circulació normal del medi de calefacció. Al mateix temps, el motor es sobreescalfa, però el manteniment no programat pot fer front a l'avaria.
cos estrany. Amb les comunicacions escòries, es trenquen trossos d'òxid o placa de canonades i radiadors que, quan entren a l'aparell, encallen el motor elèctric. Si el dispositiu no es desmunta i es neteja a temps, les bobines del motor poden fallar i el dispositiu simplement deixarà d'encendre's.
manca de lubricant per als coixinets. Amb una quantitat insuficient de lubricant, els coixinets estan mal lubricats i es desgasten ràpidament, la qual cosa comporta una reducció de la vida útil de la unitat en el seu conjunt. Si el motor s'agarra com a resultat, la bomba es desmunta i es retorna al centre de servei.
baixa tensió a la xarxa. A una tensió inferior a 220 V, el motor elèctric es sobreescalfa i falla ràpidament. En els primers minuts de sobreescalfament, val la pena comprovar la tensió de la xarxa amb un voltímetre, ja que el problema pot no estar a la bomba.
Un dels problemes que passa amb les unitats de calefacció és el funcionament de la bomba sense bombejar aigua. Hi ha quatre raons per a aquesta condició:
entrada d'aire o fuites d'aigua, que s'eliminen reparant forats i esquerdes a les canonades;
regulació incorrecta del sistema de calefacció.El mal funcionament es soluciona comprovant la posició correcta de les aixetes (principalment a la bomba);
sense aigua. Val la pena reparar aquest mal funcionament subministrant aigua al dispositiu.
Vàlvula bloquejada o enganxada. Per eliminar-lo, la vàlvula s'ha de reparar o substituir.
Per reparar la bomba de circulació, s'ha de desmuntar i desmuntar. Desmunteu el dispositiu segons l'esquema següent:
Desmuntatge de la bomba de circulació
La unitat està desconnectada de la font d'alimentació. Per desconnectar el cable de la caixa de terminals, cal treure la carcassa de la font d'alimentació del dispositiu.
Tanqueu el subministrament de líquid amb les vàlvules laterals i buideu la resta del sistema.
El dispositiu es desenrosca amb un tornavís hexagonal, però de sobte els cargols s'han enganxat, s'humitegen amb un líquid especial WD i després de 20-30 minuts intenten desenroscar-los de nou.
Després del desmuntatge, es retira la coberta de la unitat. A sota hi ha un rotor amb una roda i pales. Bàsicament, el rotor s'assegura amb pinces o cargols. Després de treure'l, s'obre l'accés a l'interior del dispositiu. En examinar acuradament la bomba, es detecten i s'eliminen els errors de funcionament. al menú ↑
