En detall: reparació de la bomba beshtau d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Les bombes de vibració han ocupat fermament el seu nínxol al mercat a causa del seu baix cost, senzillesa de disseny i funcionament sense pretensions. A la vida quotidiana, s'utilitzen més sovint per a les necessitats domèstiques quan es prenen aigua dels pous i obren embassaments en petits volums durant un temps relativament curt.
Les bombes vibrants amb un pes reduït d'uns 3 quilograms i un consum d'energia de fins a 300 watts són capaços de bombejar volums d'aigua d'un màxim de 1,5 metres cúbics per hora amb una altura de fins a 60 m. 0,43 cbm / h.
El mercat ofereix una àmplia gamma de bombes de vibració de producció nacional, homòlegs xinesos i països de la CEI, que tenen exactament el mateix disseny.
Arròs. 2 Construcció de bombes de vibració
L'element principal de la bomba de vibració és una bobina electromagnètica en forma d'U 10 amb una armadura 8, a la barra 3 de la qual es fixa un pistó elàstic 2. La bobina està separada de la cambra de treball per un diafragma 5, assegut en una cadira. 6 - això evita que l'aigua entri a la part elèctrica de la bomba amb un electroimant i cable 11 Durant el moviment de retorn de l'induït amb el pistó, el líquid és atregut per la bomba elèctrica a través de l'entrada amb la vàlvula de retenció 1 a la meitat del cos 4. El moviment progressiu del pistó tanca la vàlvula de retenció i empeny l'aigua per la canonada de sortida amb la mànega connectada a ella 13. Hi ha un suport a la segona meitat del cos de la bomba 9 12 per a la fixació a un cable , el cable d'alimentació normalment es connecta a la mànega de sortida mitjançant una brida 14.
Vídeo (feu clic per reproduir).
Durant el funcionament, la bomba vibra a una freqüència de 6000 vegades per minut, de manera que els dispositius s'anomenen vibració.
Fig. 3 Bomba vibratòria desmuntada - components de la bomba Kid
Sovint, el motiu de la fallada d'una bomba de vibració de treball s'associa amb el seu principi de funcionament: una vibració constant, que condueix a la desviació i l'afluixament dels elements de fixació del cos i de les parts internes del mecanisme. Altres disfuncions són més greus i requereixen diferents enfocaments per a l'eliminació.
El cos d'una bomba de vibració estàndard consta de dues meitats, que normalment es mantenen juntes amb quatre cargols. Quan es debiliten, es produeix una delaminació de les dues parts, que comporta un canvi en les espais lliures de treball i l'entrada d'aigua a la cambra de treball; com a resultat, el motor brunzirà i funcionarà, però no es subministrarà aigua.
De vegades, afluixar els cargols pot provocar un desenroscar complet de la fixació de la carcassa i la pèrdua irreversible de la segona meitat de la bomba en un dipòsit o pou profund. Una de les maneres d'evitar aquesta situació és baixar la bomba elèctrica a la font d'entrada d'aigua en una galleda o un altre recipient amb forats; això també redueix l'efecte nociu de les vibracions a les parets de la font.
Un altre mal funcionament pot ser el desenrotllament dels elements de subjecció de la vàlvula de retenció i el pistó, mentre la bomba funciona, però no bomba bé l'aigua.
Fig 4. Desmuntatge de la bomba amb les vostres pròpies mans amb la instal·lació de la bobina
Els models de bombes de vibració amb una presa d'aigua més baixa són els més susceptibles al risc d'obstruir el mecanisme de treball amb brutícia, llim i pedres petites; tot això pot provocar una manca de subministrament d'aigua quan la bomba elèctrica està en marxa.
L'ús d'una bomba vibratòria per a l'aigua bruta desgastarà les parts de goma de la vàlvula de retorn i el pistó.En aquest cas, el pistó no serà capaç d'abocar líquid al cos en el volum necessari i la vàlvula de retenció el tornarà a alliberar, això provocarà una baixa pressió o una manca total de subministrament d'aigua. La bomba es pot reparar simplement substituint els components.
Arròs. 6 Reparació d'una bomba submergible Nen de fer-ho tu mateix: avaries típiques durant el desmuntatge:
Un dels errors de funcionament pot ser la manca de moviment del pistó a causa d'una violació de l'aïllament epoxi de l'electroimant, els motius són diferents deformacions lineals del cos metàl·lic i vessament durant l'escalfament. En aquest cas, la bobina es desenganxa i es mou lliurement a l'interior. Abans de desmuntar la bomba, podeu determinar el mal funcionament tocant amb un martell al cos; l'anàlisi del so us informarà sobre la violació de la integritat de l'estructura. La reparació de la bomba de vibració "Kid" consisteix a treure la bobina de la bomba, aplicar una osca a la part interior de la carcassa i instal·lar l'electroimant sota pressió. Omplir el buit amb enganxament de la bobina es pot fer amb resina epoxi o segellador de vidre extra fort.
Les bombes vibratòries funcionen principalment sense flotadors, interruptors de pressió i funcionament en sec, molts models no tenen protecció contra el sobreescalfament i estan dissenyats amb una entrada d'aigua inferior, tot això els fa més susceptibles a la cremada en comparació amb altres tipus.
Quan es treballa sense aigua, el bobinatge es sobreescalfa, l'aïllament es crema i el tancament entre girs del cable de coure: la bomba de vibració zumba, però tampoc bomba aigua. Al mateix temps, els endolls es tallen, el cable elèctric està molt calent o carbonitzat. El mal funcionament només es pot eliminar rebobinant el bobinatge, que és econòmicament poc rendible i ineficaç en termes de qualitat.
A causa de la senzillesa del seu disseny, el mal funcionament de les bombes de vibració es poden eliminar fàcilment a mà en la majoria dels casos. Abans de desmuntar les bombes, hauríeu d'aconseguir una esmoladora per tallar els cargols rovellats de la carcassa exterior. Per evitar l'esgotament no reparable del bobinat de les bombes elèctriques, és millor comprar dispositius amb una presa d'aigua superior i protecció contra el sobreescalfament.
Reparació de bombes submergibles de vibracions domèstiques de les marques "Malysh", "Trickle", "Neptune", "Urozhay", "Bosna", "Strumok", "Dzhereltse", etc. fes-ho tu
Malgrat totes les seves qualitats positives, les bombes de vibració submergibles no són les més fiables i sovint es descomponen per diverses raons. La causa del mal funcionament d'una bomba pot ser problemes amb un imant o bobinatge elèctric, una tracció oberta, una vàlvula trencada, un circuit obert o curt. Hi ha moltes disfuncions simples que, pel que sembla, no són difícils d'eliminar. No obstant això, després de reparar la bomba, pot bombar molt feblement, o fins i tot deixar de bombar per complet. Per tant, és molt important muntar i ajustar correctament la bomba. Per entendre com configurar i muntar la bomba correctament, cal conèixer bé el disseny i el principi de funcionament de la bomba, així com alguns punts importants del seu ajust correcte, que tindrem en compte avui...
Per diagnosticar correctament el mal funcionament de la bomba i, posteriorment, poder solucionar els problemes, primer heu d'estudiar el principi de funcionament i l'estructura interna de la unitat. Això és especialment cert per a aquells que s'enfronten per primera vegada a un problema com una avaria d'una bomba de vibració i no tenen ni idea de com es pot reparar.
Fem una ullada més de prop a aquestes preguntes utilitzant un diagrama il·lustratiu.
El funcionament d'una bomba submergible es basa en la conversió d'una intensitat de corrent variable en vibracions mecàniques de l'induït i del pistó, que contribueixen al moviment de l'aigua. La vibració del pistó empeny l'aigua fora de la cambra hidràulica (l'espai entre el pistó i la vàlvula) cap al port de descàrrega. Els components principals de la bomba: carcassa, electroimant i vibrador.
Un electroimant està format per un nucli i dues bobines enrotllades amb fil de coure. Col·locat a la carcassa de la bomba, s'omple amb un compost, que serveix no només per fixar el sistema magnètic a la carcassa, sinó també com a material aïllant i dissipador de calor.
El vibrador consta de: un àncora, una vareta, un amortidor. La vareta es pressiona a l'armadura, l'amortidor està muntat a la vareta i és una membrana de goma, la mà d'obra de la qual determina alguns paràmetres de la bomba.
Un diafragma de goma, fixat per un tope, separa les cambres hidràuliques i elèctriques de la bomba, i també serveix de suport a la tija, que en determina la direcció. Hi ha un pistó de goma a la part superior de la vareta.
Una vàlvula de goma es troba a la carcassa de la bomba, que tanca les obertures de sortida de l'aigua, però en absència de pressió a la bomba, assegura el seu flux lliure.
1. Brunit, però sense bomba (o bombeig molt feble)
Per entendre el motiu, passem al disseny de la bomba (vegeu el diagrama): a la vareta 7 sobre l'amortidor 12 es cargolen dues femelles 14... Si la seva fixació es debilita, l'amortidor també es desplaça, la bomba comença a funcionar "en va".
Per tornar la bomba al funcionament normal, cal desmuntar-la i apretar les femelles fins al final, bloquejar la superior. La seqüència de desmuntatge de la bomba es pot veure al diagrama anterior. Es poden presentar dificultats amb els cargols de corba (M8x40) de la coberta si estan rovellats i no es poden treure de la manera habitual. Alternativament, podeu tallar-los amb una esmoladora i, durant el muntatge, substituir-los per cargols de capçal hexagonal.
Un altre motiu podria ser el dany a la vàlvula a causa d'un gran desgast. La sorra que entra a la bomba accelera aquest procés, de manera que s'ha de comprovar la integritat de les peces de goma. En cas de desgast o ruptura greus, la vàlvula s'ha de substituir.
Un trencament de tija també és un dels possibles motius, per la qual cosa val la pena comprovar-ne la integritat. Reemplaçar la tija si està defectuosa o deformada és gairebé impossible.
2. Quan la bomba s'encén, els endolls es tallen, el cable està carbonitzat
El motiu d'aquest fenomen pot ser un bobinatge de l'induït cremat o un mal funcionament del cable. En el primer cas, la reparació no és pràctica: el procés de rebobinat de l'armadura requereix certs coneixements, i els costos de temps i esforç no valen el resultat, ja que hi ha una gran probabilitat de tornar a tancar. Teòricament, és possible fer un bobinatge per a 36 V rebobinant les bobines d'acord amb tots els paràmetres: gruix i grau del cable; el nombre de voltes calculat per a una tensió donada de manera que la potència es mantingui igual, etc. Però és més fàcil substituir simplement el bobinatge per un de nou.
Comprovem el cable amb un tester. La substitució del cable en cas d'un mal funcionament és possible en alguns casos, ja que a "Malysh", per exemple, el cable de la caixa s'omple de compost, només si cal augmentar la seva longitud, es pot augmentar girant.
3. Forta vibració i sobreescalfament de la bomba
Fins i tot el funcionament a curt termini de la bomba sense aigua provoca un sobreescalfament, que pot provocar la combustió de la bomba. A causa del sobreescalfament, la carcassa s'expandeix, el farciment compost que envolta l'imant es desprèn de la seva superfície i es produeix la vibració. Funcionar sense aigua durant més temps provocarà un despreniment complet de l'imant. La bretxa entre l'imant i el pistó desapareix i el moviment del pistó es fa impossible.
Podeu portar la bomba al seu estat normal i reduir la possibilitat d'aquest fenomen en el futur mitjançant el mètode que es descriu a continuació (el mètode és bastant complicat i no és del tot precís en l'ús d'alguns materials i eines).
La bomba s'ha de desmuntar separant la part elèctrica. En tocar el cos, determinem que l'imant no està fixat a l'interior. L'alliberem de la caixa, després amb una esmoladora tallem solcs amb una profunditat de gairebé 2 mm, en sentit longitudinal i transversal.A l'interior de la carcassa, aquestes ranures es poden tallar de manera caòtica. Després d'això, cobreixi el cos amb segellador o cola i premeu l'imant a l'interior. Quan el segellador s'hagi curat, la bomba es pot tornar a muntar.
No obstant això, hi ha models de bombes amb obertures d'aspiració situades a la part superior ("Trickle", fabricada per JSC "Livgidromash", i "Malysh M" de la planta "Electrodvigatel"). Aquest disseny permet no només excloure la ingesta d'impureses del fons del pou, sinó també millorar el refredament de la bomba, cosa que permet operar de manera segura la bomba "sec" fins a 7 hores. El subministrament d'una bomba de relé tèrmic (model "Kid K") n'augmenta el cost, però assegura la seva aturada en cas de sobreescalfament o sobretensions.
4. Baixa pressió, la bomba no bomba bé
Això passa quan no hi ha prou espai lliure al vibrador.
Si les vàlvules estan en ordre, les femelles de la tija no s'han afluixat i no hi ha cap ruptura en l'empenta, podeu corregir la situació afegint volanderes 11 (1 mm cadascun) per vibrador 2... Augmentant el joc d'aquesta manera, podeu augmentar la pressió i augmentar la carrera de la bomba. Val la pena recordar que durant aquest procediment cal ajustar i comprovar la bomba, és a dir, el nombre de rentadores es determina empíricament fins que s'aconsegueix el resultat desitjat.
En aquest material, vam examinar les avaries més habituals en què podeu reparar la bomba pel vostre compte. Per cert, aquí hem parlat de com reparar l'estació de bombeig de manera independent.
S'han fet reparacions, la bomba s'ha de muntar, ajustar i revisar. Aquestes accions requereixen una atenció i precisió especials.
Per tant, en muntar, primer haureu de prestar atenció a la bretxa entre el pistó i el sistema magnètic de la bomba, hauria de ser d'uns 4-5 mm. A continuació, comprovem la integritat de la vàlvula, la bufem des del costat de l'entrada d'aigua: la vàlvula ha de deixar passar l'aire. També s'ha de comprovar la integritat, l'elasticitat i la deformació del pistó. El següent pas és determinar la bretxa entre el cos i la vàlvula adjacent als ports d'aspiració. El valor òptim és de 0,6-0,8 mm, el buit és necessari per al lliure flux d'aigua en absència de pressió a la bomba. Muntant el cos, fem coincidir les parts simètriques, alineant el forat per al flux d'aigua de la junta de goma amb el forat de la part superior del cos.
Els equips de bombeig submergibles de models com Brook and Typhoon, Neptune i Malysh, Harvest and Chestnut, Bosna i Dzherelce, Strumok i Aquarius són populars entre els habitants del camp. En comparació (amb fabricants estrangers), el baix cost dels equips a pressió produïts a nivell nacional i un alt grau de fiabilitat (segons les revisions) són atractius per als propietaris de pous.
Ni més ni menys que la fiabilitat en termes de rendiment i preu, els estiuejants estan impressionats per la possibilitat d'autoreparació i manteniment d'equips a pressió. Després de tot, la capacitat de resoldre ràpidament un problema amb l'aigua al lloc a causa d'una avaria de la bomba sense la participació d'especialistes de tercers sempre és un avantatge. I l'home i els nervis estalviats, diners i temps de la seva casa.
En general, el disseny de tots els equips de bombeig per a ús privat és el mateix. La bomba consta de:
un estoig en què hi ha un forat per a la presa d'aigua;
un electroimant (dinamo);
vibrador (motor elèctric).
En què consisteix una bomba vibratòria?
Per als pous profunds, s'utilitzen bombes amb un forat d'entrada d'aigua superior, per als pous poc profunds, amb una presa d'aigua inferior o lateral. No obstant això, la menor ingesta d'aigua pateix captacions periòdiques d'impureses del fons a l'aigua del pou. al menú ↑
Com que totes les bombes de vibració funcionen segons el principi d'inèrcia, tot el treball es redueix a crear vibracions en el fluid, que és impulsat per la membrana del diafragma i crea la diferència entre la pressió interna i externa. La diferència de pressió creada és la responsable del bombeig d'aigua.
Doblar el diafragma crea vibració.Com més moviments oscil·latoris creï el diafragma, més intens hauria de ser el refredament del motor amb aigua. Per tant, està prohibit utilitzar equips a pressió sense entrar a l'aigua.
Dynamka (com la gent l'anomena un electroimant) és:
nucli d'acer;
dues bobines de filferro de coure esmaltat.
Per instal·lar l'imant, heu de fixar l'altaveu i les bobines dins de la caixa. Per fer-ho, ho omplim tot amb compost epoxi, que funciona simultàniament com a aïllament i elimina l'excés de calor de les bobines a la caixa per a un refredament ràpid.
La composició del compost ha de contenir epoxi, més un enduridor i un plastificant (amb l'addició de sorra de quars). En aquest cas, el quars només serveix com a conductor de calor addicional.
El motor elèctric consta d'una armadura amb una vareta, sobre la qual s'instal·la una molla per a l'absorció de xocs i un pistó (goma). Com millor sigui la qualitat de la goma de la qual es fabriquen la molla i el pistó, més fiable i econòmica serà la bomba.
La direcció de la tija la proporciona un diafragma de goma. Divideix les dues parts de treball de l'aparell (elèctrica i hidràulica) i s'uneix a la tija per a un acoblament a distància. El lloc més vulnerable en el disseny de qualsevol bomba és la vàlvula de goma que tanca les obertures d'entrada d'aigua.
La vibració del diafragma es produeix a causa del fet que quan entra corrent al motor, l'induït comença a ser atret per l'imant i és llençat cap enrere per l'amortidor en el moment de la inversió de polaritat (inversió de polaritat).).
Com més gran sigui la freqüència del corrent, més oscil·lacions per segon fa el diafragma. A més, el pistó també emet vibracions de la mateixa freqüència.
La cambra hidràulica de la bomba és l'espai ocupat per la vàlvula i el pistó. El pistó vibra, l'aigua brolla a causa de l'aire dissolt i no dissolt a l'aigua, després es contrau, després es desenganxa, i el seu excés s'extreu de la cambra hidràulica a la canonada de pressió i després a la mànega. La quantitat màxima constant de fluid de treball al recipient a pressió la proporciona una vàlvula que deixa entrar i no permet que l'aigua torni.
Bomba vibradora amb entrada inferior
El disseny amb presa d'aigua superior i accionament elèctric inferior és un clàssic de la línia de bombes vibratòries. En ells, el motor es refreda millor i, amb les obertures d'aspiració obertes, pot funcionar sense interrupcions fins a set hores. De vegades, el kit conté un sensor de sobreescalfament (relé tèrmic).
Per cert, presteu atenció al material del qual està fet el cable de fixació. És millor que fos de niló. Aquest cable, a diferència de l'acer, no frega les puntes de la carcassa i proporciona protecció addicional en cas de dany al cable actual.
Però, abans de procedir a reparar les bombes de vibració amb les vostres pròpies mans, hauríeu de prestar atenció a dues coses més:
la secció transversal del cable amb l'endoll euro no ha de ser inferior a l'estàndard internacional 2x0,75 mm;
mànega amb un diàmetre de pas intern d'almenys 1,9 cm.
La capacitat de realitzar diagnòstics i reparacions de manera independent sempre serà útil. Per tant, sigui quina sigui la causa de la fallada de l'equip a pressió (ruptura de tracció, curtcircuit o ruptura de la vàlvula), primer s'haurà de desmuntar la bomba per inspeccionar els problemes interns.
Desenrosqueu els cargols que mantenen el cos unit, inspeccioneu la corrosió, els cargols ben asseguts es poden tallar amb una esmoladora. Batre el compost. Inspeccioneu els bobinatges de les bobines i netegeu totes les parts mòbils. La bobina d'alimentació, si cal substituir-la, es pot treure simplement de la caixa. Utilitzeu un provador per comprovar el cable d'alimentació, si tot és normal, podeu tornar-lo a muntar.
Assegureu-vos que els forats de flux d'aigua estiguin ben alineats amb la junta de goma. Premeu els cargols de muntatge perquè la bomba funcioni dins del rang de soroll i vibració habitual. al menú ↑
Si no ha estat possible limitar-nos a la inspecció i prevenció habituals, i el motiu és la carbonització del cable o el sobreescalfament de la caixa, la falta de pressió o l'augment de la vibració, podeu reparar la vostra bomba de vibració de les següents maneres:universal per a qualsevol model d'unitats.
Com mostra la pràctica, una mànega o cable substituït pot reduir fàcilment la pressió o el nivell de sobreescalfament. Substituir o reparar l'imant ajudarà a reduir la vibració. Ara, amb més detall sobre cadascuna de les opcions per a l'aparició de problemes. al menú ↑
El brunzit de la bomba amb una pressió baixa o falta d'aigua pot ser causat per tres possibles motius:
les femelles de la vareta connectades a l'amortidor estan soltes;
una vàlvula desgastada esclata;
l'estoc es va trencar.
Muntatge de la bomba vibratòria Trickle
Aquí només el problema no es pot resoldre si la tija està trencada o deformada. No hi ha res per substituir-lo. Si el problema és a les femelles, apretar-les fins i tot i arreglar bé la superior. És d'aquesta fruita seca on surt tot l'afluixament. Si haguéssiu de tallar els cargols, substituïu-los amb els cargols hexagonals. Sobre "substituir la vàlvula", espero, ells mateixos ho van entendre: només ho canviem. al menú ↑
El cable està carbonitzat o elimina els endolls. Hi ha dues opcions: o l'enrotllament de l'ancoratge s'ha cremat, o el provador mostrarà un mal funcionament del propi cable. Canviem el que cal i ha de funcionar.
Si el cable no es pot canviar, perquè la unitat està plena de compost, s'haurà d'allargar el cable girant-lo. al menú ↑
L'augment de la vibració o el sobreescalfament es produeix a causa de la delaminació de la part magnètica de la unitat. L'origen del problema és que la bomba funcionava sense aigua. Com reduir la vibració?
Cal treure l'imant, tallar la graella de solcs amb una esmoladora de 2 mil·límetres de profunditat i fer les mateixes ranures dins de la caixa. Posem l'imant sobre cola i segellador, el deixem assecar i només després comencem a muntar. al menú ↑
Si la bomba funciona amb normalitat, però el capçal podria ser clarament més alt, el motiu és la baixa pressió. Per augmentar la pressió (si el motiu és el vibrador, la bretxa és massa petita), podeu utilitzar les volanderes muntades sobre ell (fins a 11 peces, depenent del model del dispositiu).
El més important, quan es repara una bomba amb les seves pròpies mans, és recordar que la substitució i l'ajust de totes les seves peces només es realitza quan el dispositiu està completament desactivat. al menú ↑
