Kit de reparació de para-xocs de bricolatge

Sovint en el flux de trànsit es pot trobar un cotxe amb un amortidor esquerdat o deformat. Què pots fer, ningú està a salvo d'un aparcament sense èxit o d'un accident menor. No obstant això, aquesta no és una raó per continuar conduint un cotxe que ha perdut el seu aspecte "brillant": hi ha una experiència pràctica de restaurar l'estat original d'aquest element.

Els components plàstics externs estan fets principalment de plàstics termoplàstics. La tecnologia per restaurar aquests productes es basa en la soldadura, és aquesta tecnologia que us permet desfer-se de les esquerdes i fins i tot recrear els elements de fixació trencats. De fet, el procediment no és molt més complicat que preparar i pintura d'esprai zona danyada de la carrosseria del cotxe.

Alguns entusiastes dels cotxes ens asseguren que reparem el para-xocs amb les nostres pròpies mans mitjançant suports metàl·lics. Però l'experimentat propietari d'un cotxe sap que com es tracta així, és a dir, s'utilitzen barres de plàstic de reparació per soldar. La seva composició, color i perfil són diferents; el nucli requerit es selecciona segons el marcatge del buffer.

Fer l'elecció correcta significa garantir una reparació d'alta qualitat, perquè el desajust dels materials reduirà significativament la vida útil de l'element de l'automòbil. Per esbrinar de què està fet el para-xocs esquerdat, n'hi ha prou amb examinar acuradament l'interior de la peça. En funció de la qualificació, s'extreuen les conclusions adequades:

1. PP - base de polipropilè.
2. Els ABS (GF, PAG 6) són plàstics durs.
3. PUR - poliuretà.

La soldadura de plàstic requereix altes temperatures, per exemple, 400-450 ° C és adequat per a propilè i 500 ° C són necessaris per restaurar una estructura ABS. Molts propietaris de cotxes aprendran a reparar un para-xocs amb les seves pròpies mans en un vídeo on els artesans utilitzen un soldador normal de 100 W.

També podeu restaurar una peça danyada utilitzant peces d'un para-xocs amb una marca similar. Es tallen en tires de 8 mm d'ample per a PUR, i de 4-5 mm per a polipropilè.

Gairebé totes les avaries es tracten mitjançant soldadura, fins i tot les parts trencades es reanimen. Tanmateix, ningú va cancel·lar la viabilitat econòmica d'aquest treball, perquè la restauració de nombrosos defectes difícilment es pot qualificar de justificada. El cost d'una restauració completa i una tinció serà més car que un tampó nou.

Es requereixen determinades eines per completar la reparació. Aquests poden ser tant electrodomèstics com eines professionals. El kit ideal inclou els elements següents:

• Polidora orbital o bloc de poliment.
• Moles de diferents mides de gra.
• Mini trepant com Dremel o trepant.
• Pinces i espàtula de goma.
• Soldador i assecador de cabells.
• Cinta metàl·lica.

Dels materials per restaurar un buffer esquerdat, és possible que necessiteu:

• Massilla i imprimació.
• Malla de llautó per reforçar esquerdes.
• Una llauna de pintura o una llauna de pintura.
• Vares de reparació de plàstic de la configuració i composició requerides.

La peça danyada s'ha de desmuntar per tal d'eliminar, en primer lloc, l'excés de tensió a la zona de l'esquerda. Els que ja han fet aquest treball diran que ara netegem el para-xocs i només després el reparem amb les nostres pròpies mans.

Les parts esquerdades encaixen entre si. Per fiabilitat, es fixen amb cinta metàl·lica des de l'exterior de la peça. Si les ruptures són força significatives, caldran pinces per subjectar les vores de les esquerdes. El seu nombre depèn de la complexitat de la reparació.

En restaurar peces basades en PP, no s'utilitza la malla de reforç. El procés comença amb el fet que s'instal·la un broquet amb un broquet amb un diàmetre de 5-7 mm a l'assecador de cabells. En el futur, el treball es realitzarà d'acord amb els punts següents:

• A l'interior de l'amortidor al llarg de l'articulació de l'esquerda, utilitzeu un minitrepant Dremel per fer una ranura per a la vareta de plàstic.
• Amb un assecador de cabells, foneu i col·loqueu la vareta de reparació a la ranura preparada.
• Netegeu la part davantera del para-xocs amb una polidora orbital amb accessori P240 i repetiu el procediment de soldadura de manera similar a l'operació a l'interior.
• Tritureu la costura refredada des de l'exterior amb un broquet amb el mateix gra P240, després traieu la pols de la superfície.

• Igualeu les irregularitats amb una massilla especial per al plàstic, intenteu mantenir la capa el més petita possible.
• Diluir la imprimació amb dissolvent 3:1 i aplicar dues capes a la superfície desgreixada. El temps d'assecat de la primera capa és de 15 minuts.
• Aplicar una capa reveladora d'un color contrastat, seguida de polir amb un disc o paper de vidre amb gra P800 i P1000.
• Elimineu els defectes detectats amb una massilla nitro seguida de poliment amb paper de vidre P1000.
• Traieu la pols amb un drap humit i desengreixeu la peça, després pintura plàstica pintura decorativa amb vores superposades 50-100 mm. Aplicar la pintura en 3-4 capes amb cicles d'assecat intermedis.

Qualsevol persona que estigui interessada en com reparar correctament un para-xocs en un vídeo amb les seves pròpies mans hauria de tenir en compte un detall important. 30-40 minuts després d'aplicar l'última capa de pintura, la peça s'ha d'envernissar. Així, obtenim un aspecte impecable de la peça reparada. No us oblideu de seguir unes quantes regles senzilles:

• Hauríeu d'intentar aplicar una capa mínima de massilla.
• Feu una pausa temporal per a l'enduriment complet de la capa de massilla.
• Per processar la zona de massilla amb una mola o paper de vidre amb gra P800, i després - P1000.
• És desitjable aplicar una capa de desenvolupament d'imprimació.

En el cas d'un tampó de poliuretà, s'exclou l'etapa preparatòria en forma de treball de ranurat. S'aplica una malla de reforç de llautó a l'esquerda; l'acer no es recomana perquè és propens a la corrosió. Alternativament, es poden utilitzar grapes de grapat cada 10-20 mm. Estan encastats al cos de la peça a través de la costura, és imprescindible assegurar-se que el suport no passa per la peça.

A més, la tecnologia de reparació no difereix de la restauració d'una peça de polipropilè. La malla de filferro o les grapadores s'han d'enfonsar al plàstic. Només després d'això, la costura s'omple de plàstic de reparació i es solda des del costat oposat. Cal tenir en compte alguns punts importants de la tecnologia:

• Cal soldar la malla o les grapes amb cura per no sobreescalfar el plàstic, en cas contrari es pot deformar des del costat oposat.
• Per a una reparació completa de bricolatge d'un para-xocs de poliuretà, l'amplada de la malla de reforç ha de ser de 15-20 mm.
• És millor prémer la malla o les grapes amb un objecte pla.
• Si les potes de les grapes travessen el plàstic, s'han d'escurçar amb talladors laterals.
• Per a la comoditat de treballar amb elements metàl·lics, podeu utilitzar unes pinces.
• Per evitar que el nou esmalt es desprengui, cal triturar la pintura per tot el pla de la peça.

La posada i la pintura es realitzen de la mateixa manera que es descriu anteriorment, segons l'esquema tradicional. Es poden combinar els treballs de reparació de la restauració del buffer pintant el cotxe , de manera que el consum de materials serà més racional. És important determinar per endavant la viabilitat de dur a terme els treballs de restauració. Si hi ha costos significatius en el futur, és millor comprar una peça nova.

Molts propietaris de cotxes han danyat el seu para-xocs durant el funcionament del seu cotxe.Això és del que parlarem en aquest post, donarem exemples de kits de reparació de para-xocs, tant davanters com posteriors, ja que tots dos són de plàstic, no hi ha molta diferència en el procés de restauració, i també mostrarem un vídeo interessant sobre aquest tema... Considereu diferents adhesius i resines per a la reparació de para-xocs. Serà interessant i útil sobre aquest tema, així que segueix llegint i absorbeix el coneixement.

Primer, considereu una reparació senzilla si teniu una petita esquerda al para-xocs. Per regla general, es pot eliminar pel vostre compte. Per fer-ho, necessiteu un kit de reparació de para-xocs, que consta dels components següents:

1. Rotlle de fibra de vidre (normalment no més de dos metres)
2. Resina epoxídica
3. Enduridor

Aquestes reparacions solen anomenar-se encolat de para-xocs, ja que, de fet, tots aquests materials interactuen entre ells i, finalment, representen una cosa semblant a la cola especialitzada per reparar el para-xocs del vostre cotxe.

Per tant, havent adquirit aquest conjunt, procedim a la següent seqüència d'accions:

• Polirem acuradament l'esquerda al llarg de tota la seva longitud amb paper de vidre fi
• Desgreixem l'àrea de processament: alcohol o gasolina, o un desengreixant especial
• Retalla el tros de fibra de vidre que necessitem
• Impregneu la fibra de vidre amb epoxi
• Ara enganxeu aquest drap de fibra de vidre impregnat directament a l'esquerda polida i sense greix al llarg de tota la seva longitud del para-xocs. La fibra de vidre s'ha d'allargar més enllà de l'esquerda de mitjana 3-5 cm a cada costat per tal d'adherir-se bé i distribuir la tensió que sorgeix a l'escissió, evitant així que creixi encara més.
• Quan tot això s'hagi endurit, poliu-lo bé i poliu-lo fins que la superfície sigui uniforme d'aspecte i tacte amb la resta de la superfície del para-xocs.
• Després d'això, tractar amb una massilla i netejar de nou fins a l'etapa de preparació per a la pintura puntual al lloc del xip.

Nota: és desitjable enganxar amb fibra de vidre epoxi a ambdós costats per a una major fiabilitat i resistència de l'estructura.

En general, reparar els para-xocs de plàstic a casa és més un procés creatiu que una solució professional, però, tanmateix, sovint aquests procediments amb un para-xocs no són inferiors en termes de fiabilitat i durabilitat i reparació professional, tret que, per descomptat, ho hàgiu fet tot correctament. i sobreexposar tots els kits de reparació de consells i instruccions que heu utilitzat.

En aquest mètode, la resina per reparar els para-xocs és una barreja d'epoxi amb fibra de vidre; el millor és que no es pot treure el para-xocs en absolut i aplicar el compost de reparació només per un costat. Però per a estelles i esquerdes grans, encara és millor utilitzar el mètode que descrivim a continuació.

En aquest mètode, utilitzarem una malla metàl·lica per reparar el para-xocs i un penjador metàl·lic per enganxar els rails, així es veu.

1. Trepant
2. Trepant
3. Cargols autorroscants de 4 mm de diàmetre, longitud fins a 15 mm (però és millor utilitzar cargols amb cap cònic per a un tornavís amb femella)
4. Penjadors
5. Soldador
6. Assecador de cabells de construcció
7. Martell
8. Tisores metàl·liques

• Utilitzant unes tisores metàl·liques, talleu-la a la peça necessària de la suspensió com a les imatges següents, la seva forma i longitud dependran de la naturalesa de l'esquerda del para-xocs del cotxe.
• Perforem un forat al llarg del diàmetre del cargol, perforam de manera que els cargols estiguin a les vores com a la foto següent, com si estiguéssim un autobús metàl·lic.
• Llavors enfonsem el forat (expandim) fins que el cap del cargol quedi completament darrere de la cara des de l'exterior del para-xocs i fins i tot una mica més, ja que encara hem de posar massilla i pintura.
• Posem per dins (on no es veu des del carrer) la nostra peça de suspensió metàl·lica i apretem les femelles, però sense fanatisme, amb fermesa, però no per tal de partir encara més el nostre para-xocs.

Normalment poso aquestes suspensions al llarg de les vores de l'esquerda i, al mig, enrotllo una malla especial per reparar el para-xocs.Escalfo el para-xocs per dins amb un assecador de cabells de construcció i enrotllo suaument la malla directament al plàstic, passa que escalfeo la malla i el para-xocs alhora, és a dir, dirigeixo un corrent d'aire calent del cabell. assecador a través de la malla fins al para-xocs, de manera que la malla s'escalfa i s'escalfa.

Però aquí cal anar molt amb compte de no sobreescalfar el plàstic del para-xocs, que al final pot portar molt o es pot enfonsar o convex, i aleshores és molt i molt problemàtic eliminar tot això. Aquí és millor practicar primer amb peces antigues innecessàries i, quan us ompliu la mà, ja podeu començar les reparacions reals.

A continuació, vaig posar la xarxa i la vaig enrotllar amb un dispositiu especial: un mànec metàl·lic amb una roda al final o un simple passador.

A més, a més d'aquesta malla encastada totalment o parcialment en plàstic, també podeu aplicar l'anomenada cola per reparar el para-xocs del primer mètode descrit en aquest article. Resulta que en aquesta reparació hem utilitzat tres sistemes de reforç alhora: cola, malla i suspensió amb cargols, que al final, si tot es fa amb cura i sàvia, donarà una fiabilitat excel·lent. No oblideu llegir també sobre la reparació de pneumàtics fiable i ràpida a la carretera, fins i tot sense treure la roda, us ajudarà més d'una vegada, creieu-me.

Si també teniu un soldador especial per a plàstic i varetes especials de cola de plàstic (per a cada para-xocs es seleccionen per separat en funció de la composició del plàstic del para-xocs, per a una millor absorció i interacció dels components, ja que un plàstic seleccionat incorrectament -La vareta de cola simplement no pot entrar en una reacció de fusió i fusió amb el plàstic del qual està fet el para-xocs del cotxe)

I tenint aquest equipament per reparar els para-xocs, a més dels mètodes que hem descrit anteriorment, podeu reparar els para-xocs amb seguretat de qualsevol complexitat. Per descomptat, si no hi ha cap tros de plàstic al para-xocs en algun lloc del centre, llavors es requeriran totes les habilitats del mestre, a més d'una làmina de reparació de plàstic molt propera en composició química al material del mateix para-xocs. . Bé, aleshores soldeu, subjecteu i retireu sota la cara amb massilla i pintura.

També esmentarem les simples esgarrapades que es poden produir aleatòriament al para-xocs del teu cotxe. Normalment, les rascades superficials s'eliminen mitjançant diversos mètodes de polit, el grau de poliment depèn de la profunditat de la rascada. Idealment, després d'aquest poliment, el lloc es tracta amb un vernís protector especial o una pasta protectora especial dels punts de poliment.

Per descomptat, si teniu una rascada al para-xocs fins a una profunditat de ferro o plàstic, serà molt difícil prescindir de la pintura puntual i, en molts casos, haureu d'aplicar una fina capa de pasta de massilla.

Aquí vam examinar les reparacions pel nostre compte, però em pregunto quant costa reparar un para-xocs en un taller professional de la vostra ciutat, si algú s'ha trobat amb aquest servei, descriu els preus de les reparacions realitzades, crec que molts cotxes els propietaris estaran interessats en aquest fet.

Sí, m'he oblidat d'esmentar si, quan apareixen esquerdes al para-xocs, vau tenir "la sort" de danyar el mateix accessori del para-xocs; llavors poseu-vos en contacte amb el servei o heu de fer alguna cosa pel vostre compte, normalment talleu una part similar del para-xocs. la peça d'una làmina de ferro o plàstic durador i després, per veritat i per lladre, intenten enganxar-la a la carrosseria del cotxe o al mateix para-xocs, depenent de si heu arrencat els suports del para-xocs, al mateix cotxe. o al mateix para-xocs.

No obstant això, quan instal·leu un muntatge casolà, podeu utilitzar completament tots els mètodes de reparació de para-xocs que hem descrit aquí, és a dir, els faig servir per arreglar la vostra peça casolana.

En principi, tot, aquí hem descrit, considera que la reparació local del para-xocs a casa i amb les nostres pròpies mans és completament possible, això només requereix eines, materials i mans rectes i no hi ha res impossible en això.Així que, com diuen, aneu a fer-ho, però aneu amb compte: en el pitjor dels casos, haureu de comprar un para-xocs nou per al vostre cavall de ferro, si realment us excediu.

Per acabar-ho, mireu un excel·lent vídeo de reparació de para-xocs de plàstic per a una comprensió més completa del procés de restauració i eliminació d'encenalls i esquerdes.

Fins i tot el conductor més experimentat no pot estar assegurat contra danys al para-xocs del cotxe. Si no tu, tu també. Si es resol a través de la companyia d'assegurances, està bé. Si l'assegurança no surt, hi ha dues opcions: confiar en els professionals (també passa sovint aquí) i pagar no poca quantitat, o repara't tu mateix el para-xocs.
Tot comença amb una avaluació dels danys. En general, el para-xocs no és molt car, sobretot si compres un equivalent xinès. Si el para-xocs ha patit força seriosament, no es pot tractar de cap restauració: serà més car. S'aconsella fer tasques de reparació per restaurar un para-xocs de plàstic si hi ha una petita esquerda o esquerdes, esgarrapades, estelles, abolladures o si no es troba cap recanvi.

Abans de reparar, s'aconsella treure el para-xocs, per comoditat. Tot el procés de restauració, fins a la pintura, es pot realitzar còmodament en un estand independent.

- Traieu el para-xocs danyat;

- Eliminar la pintura de la zona danyada;

- Per netejar les superfícies exteriors i interiors amb una adherència de 10-15 mm als costats de danys. La capa de pintura eliminada durant la neteja ha de ser d'almenys 0,2 mm, ja que la capa superior de la superfície durant el funcionament sovint canvia les seves propietats, cosa que pot afectar la qualitat de la nostra junta de reparació;

- Perforar els extrems de les esquerdes (això evitarà un creixement posterior). Aquí és el mateix que quan es repara esquerdes, estelles al parabrisa amb les seves pròpies mans;

- Feu la reparació real: considerarem els mètodes següents;

- Imprimació i pintura - necessaris en la majoria dels casos.

– Assecador de cabells de cotxe... Aquest és un dispositiu especial que no difereix en aparença i principi de funcionament d'un assecador de cabells convencional. L'única diferència és que el flux d'aire calent d'aquest assecador de cabells té una temperatura més alta i pot estovar o fondre el plàstic.

– Soldador... Podeu utilitzar qualsevol soldador, preferiblement més potent. No es requereix colofonia ni llauna, no és el cas.

– Malla metàl·lica. Aquests es venen en botigues especialitzades. La malla us permetrà subjectar els trossos de plàstic junts. Es pot utilitzar des d'un filtre d'aire antic.

– Cebada. Una llauna d'esprai normal d'imprimació d'automòbil està bé. Si teniu un compressor i una pistola polvoritzadora, encara és millor. Tria per tu mateix, no importa.

– Massilla... Ideal per soldar les esquerdes, encara necessiteu una massilla. Una excepció és si aquest lloc no és visible.

– Paper de vidre. Per rejuntar massilla 40 i 80 números, i per rejuntar el sòl ja 800.

– Qualsevol drap. Es necessitarà quan es renta el para-xocs i quan es treballa amb un assecador de cabells, perquè no sempre és còmode allisar plàstic calent amb les mans nues. També és bo utilitzar guants.

– Un tros d'un vell para-xocs. Serà necessari en casos excepcionals quan no hi hagi prou plàstic.

Pot ser aconsellable comprar un kit de reparació que inclogui elements com paper de vidre, diversos retocs de pintura, farcits. Aquests kits no són tan cars i poden resultar més barats que prendre-ho tot per separat, ja que els kits utilitzen un paquet petit: per què necessiteu un cilindre sencer d'imprimació per a una petita esquerda? També massilla, etc.

Per començar, es realitza una inspecció de qualitat amb una bona il·luminació. Determineu quantes esquerdes, rascades, estelles i abollatges hi ha al para-xocs. Calculem immediatament la quantitat de malla, massilla i altres consumibles. El millor és fer-ho abans de comprar consumibles i eines que falten.

Ara fem una ullada més de prop a la part interior del para-xocs. Allà cal trobar informació extruïda (en alguns casos fosa) sobre el material del producte. En funció del tipus de marcatge, es poden extreure les següents conclusions:
Designacions de tipus PP (PPTV20 i anàlegs) - para-xocs de propilè;
Marca PUR - para-xocs de poliuretà;
PAG 6 (GF, ABS) - designació de plàstics durs.

Però aquesta no és una llista completa dels materials amb què es fabriquen els para-xocs per a cotxes. També es poden trobar peces de fibra de vidre i carbonis similars, però molt poques vegades estan marcades i el màxim que es pot trobar són les dades del fabricant. Però si el vostre para-xocs està fet de plàstic sòlid (termoestables) o de carboni, llavors reparar aquest tipus de para-xocs de plàstic és diferent de reparar productes d'altres materials.

Si hi ha una esquerda al para-xocs, necessitem un soldador i una malla. Gireu el para-xocs amb el costat equivocat cap a nosaltres i talleu la malla. Val la pena fer peces oblonges de 2-3 centímetres d'ample i una esquerda de mida llarga. Ajunteu les vores de l'esquerda i soldeu un extrem de la malla. Necessitem ofegar-lo en plàstic, però no ens deixem molt portar, només pots fer un forat. Després d'això, l'extrem de la malla s'ha de cobrir amb plàstic fos. A més, d'aquesta manera, soldem tota l'esquerda.

Avaluem l'exterior del para-xocs. Si allà tot és ideal, no cal fer res. En cas contrari, passem la malla per l'exterior. Bàsicament, heu d'amagar els extrems de la malla perquè no surti res. Quan tritureu el farciment amb paper de vidre, lamentaràs els pèls de malla que sobresurten.

Les petites esquerdes, en lloc de la malla, es poden reforçar amb grapes d'una grapadora de mobles. Seleccioneu la mida de les grapes perquè els seus peus no travessin el cos. Si no hi ha suports adequats, podeu agafar-ne altres i escurçar-los a la longitud necessària. Utilitzeu pinces quan soldeu els accessoris per evitar cremades.

Col·loqueu les grapes perpendiculars a la costura a una distància d'1-2 cm al llarg de tota la longitud de la fractura. També s'alien esquerdes i branques amb prou feines emergents. En cas contrari, en el futur, a partir de la vibració, es convertiran en divisions. Per protegir les grapes de la corrosió, cobreix-les completament amb plàstic escalfat, traient-les de les zones adjacents. Després de fondre el para-xocs per dins, la cara hauria de tornar a la seva forma original.

Si les esquerdes del para-xocs són grans o hi ha elements de fixació a prop (llocs on el para-xocs s'enganxa a la carrosseria), ja que la superfície propera del para-xocs sovint es trenca, s'aconsella utilitzar cargols per estrènyer l'esquerda abans de soldar. Es proposa un mètode bastant senzill però molt eficaç.

Prenem una suspensió, exactament s'anomena "suspensió metàl·lica per a la col·locació de guies", com es troben a qualsevol ferreteria. Ho necessitem per estrènyer l'esquerda amb cargols.

El tallem amb una serra per a metals o una "moladora" tal com es mostra a la foto, segons el tipus d'esquerda del para-xocs. Normalment s'utilitzen les parts 1 o 2: els forats utilitzats estan pintats de blau. Tot i que passa que quan s'ajunten dues esquerdes s'utilitza la peça núm. 3. A continuació es mostra un exemple de la ubicació de les plaques en una esquerda de para-xocs.

La figura - blava mostra els forats de treball per als cargols. Perforem forats al para-xocs per als cargols, posem una placa a la part posterior, introduïm un cargol als forats i fixem tota l'estructura amb femelles.

Si esteu reparant un para-xocs per primera vegada, assegureu-vos de dur a terme aquest procediment des de l'interior (i no la primera vegada també és millor).
Col·loqueu un plat a l'esquerda. Fes forats al para-xocs a través dels forats de la placa amb un trepant amb un diàmetre de 3,6 a 3,8 mm. Perforeu de manera que el trepant estigui més a prop de la vora exterior del forat d'inserció.
el forat perforat al para-xocs ha d'estar avellanat perquè el cap del cargol "s'enfonsi" al para-xocs.Si no hi ha avellana, podeu utilitzar un trepant, una mica més gran de diàmetre que el cap del cargol. Quan avellanes, no t'excedeixis, no creus! Però tampoc cal fer un forat massa petit. I una cosa més: podeu avellanar manualment, només a mà, amb un gran trepant al forat perforat per al cargol, fer un parell de voltes, i l'angle desitjat per al capçal ja està llest.

Comprovem la qualitat de la soldadura. Ens trontollem al lloc de l'esquerda després de l'assecat. Si tot és fràgil, haureu de tornar a soldar. Tanmateix, això no es pot permetre, tot s'ha de fer amb seguretat. Després d'unir l'esquerda, la superfície del para-xocs també s'ha de desgreixar i cobrir amb fibra de vidre i després massilla.

Si la boqueta no està ratllada, és a dir, la pintura es manté intacta, tens molta sort. Podeu redreçar-lo en minuts. Això completa la restauració del para-xocs. Tot el que heu de fer és mullar un drap normal, encendre l'assecador de cabells i escalfar la boqueta de la part posterior. En general, l'escalfament no supera els trenta segons. A continuació, envoltem un drap humit al voltant del nostre puny i comencem a doblegar el plàstic cap enrere. Ho fem tot de manera ordenada i sense fer servir molta força. El més important és no transferir-ho tot. Podeu fer diverses aproximacions en un descans de deu minuts, deixant que el plàstic es refredi.

En el cas que, a més de la boqueta, també hi hagi una esquerda, realitzem les mateixes accions, però amb l'expectativa d'omplir i pintar més la superfície.

Estelles i rascades

Podeu tractar-los amb paper de vidre. Agafem el més gran (número 40) i comencem a fregar. Cal afinar les fosses, convertint-ho tot en una superfície més o menys plana. La fossa, de fet, augmenta de diàmetre, però perd en profunditat. Després omplirem aquesta profunditat amb massilla. S'aconsella utilitzar blocs corporals, si hi ha, però podeu fregar-lo amb el palmell de la mà.

Un bon resultat s'obté amb un plàstic líquid que coincideixi amb el vostre tipus de plàstic de para-xocs. Assegureu-vos de consultar amb el vostre distribuïdor després d'escriure el tipus de material per al vostre para-xocs.
Apliqueu cinta adhesiva (preferiblement cinta de fibra de vidre autoadhesiva) a la cara del para-xocs. Remeneu l'adhesiu i l'espessidor sobre el cartró. Apliqueu la massa resultant a la cinta adhesiva. Això és per anivellar la superfície del para-xocs. A continuació, es retira la cinta adhesiva i es torna a netejar i polir la superfície. S'aplica plàstic líquid a aquest lloc. Després que el plàstic s'hagi endurit, cal polir la superfície.

Preparem una massilla afegint-hi un enduridor. Després d'això, aplicarem immediatament abocaments (si la pintura està danyada), esquerdes, rascades o estelles al seu lloc. Això es fa de manera natural després de les mesures esmentades anteriorment per eliminar avaries.

Espereu deu minuts abans de començar a treballar. Agafem el paper de vidre número 80. Amb l'ajuda de moviments dirigits a les vores esquerra i dreta del para-xocs, comença a fregar la massilla. Tard o d'hora, arribareu al resultat desitjat. Per descomptat, s'ha d'observar la geometria del cos si l'avaria va aparèixer en un lloc no molt convenient. Es poden afegir diverses capes addicionals de massilla per crear una superfície més uniforme.

Agafeu un drap de goma, renteu el para-xocs i deixeu-lo assecar. Comprovarem el resultat per darrera vegada. Si tot us convé, podeu procedir a la imprimació. Agafem llaunes o encenem el compressor. Cal aplicar la imprimació amb moviments dirigits, de nou, a les vores esquerra i dreta del para-xocs. Bàsicament, cal dibuixar una línia horitzontal mentre ruixeu.

Deixeu que la terra s'assequi completament. Després d'això, haureu d'agafar el paper de vidre vuitcentès i rentar-lo bé. Això es fa amb una ampolla d'aigua. Per molt local que sigui l'avaria, tot el para-xocs es renta completament. S'ha de tornar apagat després de l'assecat.I la primera capa de terra es renta completament, deixant només punts grisos als riscos i els porus de la massilla.
Aplicarem una altra capa d'imprimació, que també rentarem. Comproveu la planitud de la superfície sota el llum. No hi hauria d'haver petits porus ni cicatrius. La superfície ha de ser perfectament plana en aquesta etapa.

El para-xocs ja està completament llest per pintar. T'aconsellem que pintis tot el més aviat possible.

D'una banda, aquest mètode no requereix grans habilitats i habilitats de tu, però d'altra banda, cal seguir exactament totes les instruccions. Només en aquest cas es pot aconseguir un bon resultat.

Procediment de reparació:

combinem les parts esquerdades, les arreglem amb qualsevol cola d'assecat ràpid;

preparem la resina epoxi per a un ús posterior;

agafeu un pinzell i pinteu la zona de l'esquerda a 5 cm d'ample des de l'interior del para-xocs;

impregneu la catifa de fibra de vidre amb resina epoxi i col·loqueu-la a la zona preparada. En absència d'aquest material, la malla utilitzada per segellar les juntes de guix pot ser adequada. En aquest últim cas, caldrà aplicar una altra capa d'epoxi.

Tingueu en compte que en aquest procediment, la fibra de vidre s'ha d'aplicar repetidament capa per capa perquè el gruix aproximat del pegat enganxat correspongui al gruix del para-xocs en aquesta zona. La part frontal del producte no queda enganxada. La massilla utilitzada per amagar restes d'adherències i altres irregularitats ha d'estar especialment dissenyada per al plàstic en tot cas. A continuació, pinteu el para-xocs acabat i enrosqueu-lo al seu lloc. Si creieu les estadístiques i poseu a prova la tècnica a la pràctica, en l'operació posterior, si hi apareixen esquerdes, aleshores en algun altre lloc, però definitivament no al lloc de la costura que vam segellar.

En qualsevol cas, no oblideu que el para-xocs és, en primer lloc, la cara del cotxe i requereix una cura adequada i una reparació oportuna. I serà una reparació o reparació independent d'un para-xocs en un servei de cotxes?

És bastant difícil imaginar un vehicle que no tingui un element tan necessari com un para-xocs. L'objectiu principal de la peça és protegir el cos de danys i deformacions. Quan sorgeix una situació difícil, assumeix tots els factors de xoc i perjudicials. És per aquest motiu que la qüestió de com reparar un para-xocs de plàstic amb les vostres pròpies mans és una de les més rellevants.

És fàcil endevinar que el para-xocs amb un alt grau de probabilitat es pot danyar si el cotxe s'utilitza amb força intensitat i fins i tot amb un funcionament molt acurat. El para-xocs es pot danyar no només per falta d'experiència de conducció, sinó per motius com ara:

• accions d'altres conductors descuidats i sense experiència;
• la sortida de petites pedres del moviment d'altres vehicles.

Independentment de la causa i la naturalesa dels danys, l'aspecte del vehicle després d'una ruptura de para-xocs es deteriora significativament. El propietari del cotxe vol resoldre automàticament un problema similar fent una reparació de para-xocs amb les seves pròpies mans.

Les maneres d'eliminar el problema i els danys mecànics depenen directament de quin tipus de pla es va aplicar el defecte a la peça del cotxe. Entre els tipus de danys més bàsics es troben:

1. Esgarrapades, que pot ser superficial i profund, és a dir, arribar a terra o fins a la capa base de la peça. Aquest dany s'ha de reparar immediatament, ja que posteriorment poden aparèixer esquerdes al lloc de la rascada.
2. Esquerdes - Es tracta d'un dany més greu a una peça del cotxe, que pertany a la categoria de perillós. Sense treure'l, no es recomana fer funcionar la màquina.
3. Dents - estan formats per un fort efecte mecànic sobre el para-xocs. Aquestes lesions sovint s'acompanyen d'altres manifestacions adverses.Les esgarrapades i les esquerdes gairebé sempre apareixen al costat de les abolladures.
4. Xips i brots... Aquest és un dany especial que té una àrea bastant gran. Apareixen més sovint a les vores del para-xocs després d'una col·lisió del cotxe amb un determinat obstacle.

Per descomptat, podeu contactar amb qualsevol centre de servei, però en aquest cas, el cost de la restauració del para-xocs, fins i tot amb danys menors, és molt superior al preu de cost. De totes les opcions esmentades anteriorment, és l'autoreparació la que es convertirà en el mètode òptim i assequible per restaurar el para-xocs.

Directament en funció del grau de dany, els treballs de reparació dirigits a la restauració del para-xocs es poden dividir en locals i complexos. Les ratllades i petites estelles de diversos tipus a la superfície de la pintura es poden eliminar sense un desmuntatge previ de la peça.

Cal treballar amb aquest element perquè es proporcioni accés a les superfícies exterior i interior de l'element. La instal·lació de la peça al seu lloc original es realitza després de la realització dels treballs de reparació i restauració requerits.

Quan realitzeu un procés com ara l'autoreparació d'un para-xocs de plàstic, haureu de preparar eines i materials especials. Entre els més importants d'ells es troben:

Una protecció adequadament pensada protegirà de manera integral els òrgans respiratoris, els ulls i les mans dels efectes. Aquesta és una garantia automàtica que el cos no es veurà danyat per la ruixada de substàncies nocives a l'aire i per les altes temperatures.

Juntament amb l'adquisició dels materials i eines necessàries, en el procés de preparació, cal dur a terme certs treballs amb el propi para-xocs. Entre els punts més importants destaquen:

1. Extracció del para-xocs de la carrosseria del cotxe.
2. Neteja a fons de la peça de la brutícia i la pols. La superfície ha d'estar seca i neta.
3. Determinació del material amb què està fet el para-xocs.
4. A les zones on es realitzaran tasques de restauració del para-xocs, és imprescindible retirar la pintura aplicada. Cal netejar i desengreixar a fons no només la zona danyada, sinó també l'espai adjacent.
5. L'esquerda s'ha de perforar amb petits forats passant als extrems abans de reparar-la. Això evitarà la posterior propagació del dany, el seu augment de mida.
6. Qualsevol esquerda té vores d'unió especials. Per tant, abans de reparar l'esquerda, caldrà omplir-la a les juntes amb un compost especial.

Després de completar tots els processos i manipulacions anteriors, podeu començar a reparar el para-xocs amb les vostres pròpies mans.

L'esquema segons el qual es realitzarà la reparació dels para-xocs de plàstic depèn directament del grau i nivell de dany. Es poden aplicar les següents tècniques de recuperació:

1. Encolat - s'utilitza per a peces produïdes pel mètode de conformació en fred. Aquí s'utilitza un adhesiu especial a base de poliuretà.
2. Segellat tèrmic - Apte per a para-xocs que s'han format en calent. Els fragments de para-xocs es connecten mitjançant un equip de soldadura especial.
3. Laminació - El mètode és adequat per a la restauració de fragments perduts similars. Utilitza una malla de reforç especial i massilla.
4. Utilitzant elèctrodes plans... La tècnica es basa en l'ús d'un assecador de cabell de construcció especial, que fon els elèctrodes i repara eficaçment les esquerdes.
5. Soldadura - la millor opció per reparar un para-xocs en condicions normals de la llar. Haureu d'utilitzar un soldador, paper de vidre i pintura.
6. Soldadura amb reforç - Apte per a l'eliminació de grans esquerdes. El procés es basa en l'ús de soldadura a doble cara i reforç simultània amb grapes especials o malla metàl·lica.
7. Enganxant - L'eliminació d'esquerdes es realitza amb fibra de vidre i cola epoxi.El material de restauració s'aplica a la cola i estrictament als dos costats del para-xocs.

A continuació es mostra una descripció dels mètodes més comuns i que requereixen mà d'obra per restaurar el para-xocs d'un cotxe, en funció dels danys causats.

La massilla preparada prèviament s'ha de preparar segons totes les regles de les instruccions, afegiu-hi un enduridor especial. Després d'això, la massa resultant s'aplica a la zona del para-xocs on es troba el dany. Cal esperar uns 10 minuts, agafar paper de vidre núm. 80 i rejuntar la composició amb moviments circulars especials. El resultat es fa visible després de diverses manipulacions.

El treball d'imprimació es realitza amb la mateixa facilitat. Cal agafar un drap preparat i esbandir molt bé el para-xocs. Una vegada que la superfície estigui seca, s'ha d'inspeccionar tot el para-xocs per comprovar si hi ha formes correctes. Si no hi ha abollejades, podeu començar a cebar. Aquest procés es realitza seguint les regles següents:

1. Apliqueu la imprimació amb un moviment circular cap al costat esquerre o dret de l'element.
2. La composició s'ha de deixar assecar completament.
3. Després d'això, s'agafa el paper de vidre núm. 800 i es sobreescriu tot completament.
4. Amb una ampolla d'aigua normal, heu de rentar el para-xocs. En aquest cas, no importa on s'hagi format l'esquerda o altres danys, el para-xocs s'ha de rentar completament. Tan bon punt una capa s'asseca completament, el plàstic agafa automàticament un to mat. Aleshores, la terra superior es renta completament.
5. Només llavors es pot aplicar la segona capa de la imprimació.

Un cop seques totes les capes aplicades, caldrà realitzar una inspecció exhaustiva de la peça amb una làmpada. Les capes han de ser perfectament uniformes i formar una sola peça.

Si, després d'examinar la peça, queda clar que tots els recobriments s'apliquen de la manera més eficient i uniforme possible, podeu procedir a un procés com la pintura. L'habitació ha d'estar preparada, totes les superfícies que cal protegir de la pintura utilitzada estan tancades. El pigment s'aplica estrictament en dues o tres capes. L'assecat ha de trigar entre 5 i 10 minuts entre cada capa.

Després d'aplicar el recobriment de pintura requerit, el para-xocs es recobreix amb dues capes de vernís. L'assecat intermedi també és important aquí. Al final del treball de pintura, cal tornar a comprovar la qualitat dels compostos aplicats; si es troben taques, cal polir lleugerament i polir a fons la superfície.

En el procés de restauració de la integritat i l'aspecte del para-xocs, el proper treball dependrà del tipus de dany trobat. Aquest és un punt important, ja que s'utilitza una opció per a esgarrapades i estelles, es requereix un mètode completament diferent per eliminar una abolladura.

Si necessiteu fer reparacions amb les vostres pròpies mans, o l'assegurança no funciona, o no hi ha diners i voleu contactar amb el centre de servei, haureu d'estudiar detingudament la naturalesa del dany. Si el conductor s'adona que el para-xocs està molt malmès, no hauríeu d'intentar restaurar la peça pel vostre compte, però és millor comprar-ne un de nou. Si es troben estelles o abolladures relativament petites, el problema es pot eliminar completament pel vostre compte, sabent com actuar en aquest o aquell cas. Així doncs, com es poden reparar les esgarrapades, les abolladures i les esquerdes de manera ràpida i eficaç.

L'eliminació d'aquest problema es pot dur a terme utilitzant paper de vidre. Es pren el material núm. 50 i es realitza el rejuntat. En aquest cas, cal eliminar amb cura totes les irregularitats, actuant fins que la superfície adquireixi una forma totalment correcta. En el transcurs d'aquest procés, el dany pot ser una mica més gran, però la seva profunditat serà molt menor. No tingueu por d'això, després d'una neteja a fons totes les irregularitats s'ompliran de massilla.

Si hi ha un desig i certes habilitats, en comptes de la massilla, podeu utilitzar un plàstic líquid especial, que es correspon completament amb el tipus de material del qual està fet el plàstic. Després d'aplicar aquesta composició, un cop s'hagi assecat completament, també caldrà netejar la superfície i polir-la amb cura, polint-la fins a la superfície més uniforme.

Per reparar una abolladura menor que no va danyar la pintura, només cal escalfar la part deformada del para-xocs. La part còncava del plàstic s'ha d'escalfar amb un assecador tèrmic o tècnic prèviament preparat fins que el material quedi prou tou. Després d'això, la boqueta es redreça manualment, alhora que dóna a la secció danyada del para-xocs la forma geomètrica correcta.

Si apareixen esquerdes a la superfície del para-xocs, caldrà utilitzar una malla metàl·lica prèviament preparada i un soldador. La seqüència d'accions en aquest cas serà la següent:

1. Les vores del dany s'han d'ajuntar i soldar a un costat de la malla. S'aconsella ofegar-lo el més profundament possible al plàstic, però no es pot excedir, ja que es pot formar un forat.
2. L'extrem de la malla està cobert amb plàstic fos.
3. De la mateixa manera, cal caminar per tota l'escletxa.

Si el dany al para-xocs és menor, es poden utilitzar suports de construcció especials en lloc de la malla. En el procés de soldar-los, es recomana utilitzar pinces, que evitaran cremades dels raspalls. Les accions d'unió s'han d'espaiar 2 cm entre si i al llarg de tota la longitud de l'esquerda.

Per evitar que la malla i les grapes metàl·liques s'oxidin al cap d'un temps, els articles s'han de cobrir amb plàstic líquid especial. Al final de tots els treballs que es duen a terme a la superfície interior del para-xocs, la seva part davantera agafa immediatament el seu aspecte original.

La qüestió de com restaurar i reparar el para-xocs d'un cotxe amb les vostres pròpies mans és rellevant per a tots els automobilistes moderns sense excepció. Si seguiu les instruccions i els consells proporcionats a l'article, podeu reparar els danys al para-xocs amb un mínim de diners i temps.