En detall: reparació mtz 50 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Els tractors MTZ-50 i MTZ-52 són màquines de cultiu universals que pertanyen a la classe de tracció 1.4. Aquests tractors van ser produïts entre 1962 i 1985 per la planta de tractors de Minsk. Des de 1985, s'ha produït en quantitats limitades només per a l'exportació a altres països. Per tant, la reparació de MTZ-50 només està disponible segons llibres antics. Després del col·lapse de la Unió Soviètica, la producció de tractors MTZ-50 i 52 es va reprendre amb la marca "Bielorússia-500", després d'alguna modernització, que no va afectar molt la reparació de MTZ-50.
El tractor MTZ-50 és un dels representants dels vehicles de rodes, que s'utilitza per a una àmplia gamma d'activitats agrícoles. Es pot utilitzar per a una gran varietat d'objectius de conreu: des de sembra i adob fins a la collita, diverses activitats de reg i processament. Durant un llarg període es va utilitzar en la construcció, el complex industrial i el sector dels serveis públics. A causa de la senzillesa del disseny, la facilitat d'operació i reparació, MTZ 50 té una gran demanda. No menys important factor sense pretensions al combustible. Una disposició clara és la clau per a una fàcil reparació de MTZ 50 i molts anys de servei.
A causa de la seva versatilitat i versatilitat, pot funcionar juntament amb un gran nombre d'accessoris. Per aquest motiu, sovint substitueix una excavadora, una excavadora o una carregadora. Al llarg de la història de l'existència d'aquest model, s'han produït més d'un milió de còpies.
Produït a la planta de Minsk (per això de vegades s'anomena "Bielorússia") durant més de cinquanta anys des de principis dels anys 60. Quinze anys després de la seva creació, van començar els primers lliuraments a Rússia. Des de llavors, la producció s'ha aturat diverses vegades, de manera que la unitat s'exportava en quantitats limitades. Als anys 90, va tornar a sortir a la venda amb el nom de "Bielorússia-500". Però no hi ha molts especialistes en la reparació de MTZ-50.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Té un dispositiu estàndard, que és inherent als representants d'aquesta classe, que facilita la reparació de l'MTZ-50. Dos jocs de rodes: guies - amb un diàmetre petit i davanter amb un de gran. Tracció a les rodes del davant. En els deu anys transcorreguts des del seu llançament, el disseny i l'aspecte han sofert una sèrie de canvis. Entre els primers hi ha una reixa del radiador rectangular. Dels posteriors - la forma del capó i una cabina ampliada.
- Amb la planta de Taixkent per a la producció d'equips de tractor, es va crear un nou model amb una roda davantera. Una característica distintiva d'aquest model era una alta taxa d'autorització.
- Es va produir una modificació de pendent pronunciada a Tbilisi, que va rebre l'índex K a més del nom.
- Per a treballs especialitzats en vinyes, es van crear en diferents moments els models T-50 amb índex B. Per a camps d'arròs - MTZ-50R.
- Una altra còpia del MTZ-52 amb un eix davanter de biga en comptes d'un de portal i rodes posteriors amb un diàmetre molt més petit tenia una distància lliure al terra baixa i va rebre l'especificació N.
A més, es va crear una versió addicional sobre la seva base, que té quatre rodes motrius i un eix davanter amb accionaments connectats. En vista d'això, té propietats de tracció i adherència significativament més elevades i una millor capacitat de travessa. L'objectiu principal d'aquest dispositiu és interactuar amb aparells i màquines arrastrades, mig muntades i totalment agrícoles.
Val la pena assenyalar que aquest tractor té un espai lliure important sota les mànigues i una pista que és àmpliament ajustable sense l'ajuda de graons. Aquesta propietat permet processar no només cultius de tija baixa (per exemple, remolatxa), sinó també cultius de tija alta (gira-sol i blat de moro). Pot dur a terme un cicle de cultiu i recol·lecció de remolatxa sucrera amb l'ajuda de combinacions de tres fileres connectades.
Tractors "Bielorússia" MTZ-50, 50L, 52, 52L (reparació MTZ 50)
Motors dièsel D-50 i D-50L (reparació MTZ 50)
El manual conté un resum de les característiques de disseny dels motors dièsel D-5O i D-50L, que poden ser útils per reparar l'MTZ-50. Es descriuen les normes bàsiques de funcionament dels motors i la cura tècnica dels mateixos. Els autors han compilat una llista de possibles errors operatius i maneres d'eliminar-los.
Molts agricultors pregunten com es fa a mà la cabina MTZ. La disposició de les cabines millora cada any, inclòs el tractor MTZ-82 Bielorússia. La planta de tractors de Minsk dissenya les cabines de les màquines de manera que millorin les condicions de treball del conductor del tractor.
Tanmateix, ningú és immune a les avaries, de manera que haureu de reparar la cabina, potser amb les vostres pròpies mans. La reparació, l'alteració o el perfeccionament de la cabina amb l'ajuda de treballadors qualificats costarà molt, però fer la feina vostè mateix és bastant realista. A més, als tractors sense cable, també podeu fer una cabina amb les vostres pròpies mans. Una cabina casolana per a un tractor és còmoda, barata i fiable.
Què necessiteu saber sobre la instal·lació d'una cabina casolana MTZ-82, MTZ-50 i T-40?
El més important a què cal prestar atenció a l'hora de decidir instal·lar una cabina casolana a MTZ és la qualitat dels materials. El disseny es pot modificar per fer-lo encara més barat. En primer lloc, heu de decidir quin material s'utilitzarà per a la part principal del marc.
Per tant, a l'hora de fer un projecte de cabina casolà a MTZ, podeu tenir en compte que el vidre de la part inferior de la porta és un element opcional i es pot abandonar completament. Això farà que l'estructura sigui més duradora, ja que no hi haurà risc que el vidre es trenqui.
Primer cal preparar-se a fons per al treball, és a dir:
- Configureu un espai d'oficina ampli.
- Prepareu els materials necessaris: xapes d'acer (1,2-2 mm), tubs quadrats, vidre (frontal, posterior i lateral), un tornavís, eines per a fusteria i fusteria, una màquina de soldar.
- Prepareu materials consumibles (de fixació): cargols, cargols, femelles.
Penseu en com es crea la cabina MTZ-50 amb les vostres pròpies mans. De la mateixa manera, es fa en qualsevol altre tractor.
Els errors de disseny més comuns són els errors de càlcul a l'hora de planificar l'ompliment de la cabina.
Per tant, no tothom té en compte que el terra de la cabina MTZ-82 s'ha de col·locar no de manera uniforme, sinó per graons. La primera etapa és necessària per moure's per ella, també pot proporcionar un nínxol per a la bateria (en el cas que la cabina MTZ-82 impliqui l'ús d'un motor d'arrencada). Al segon graó hi haurà una plataforma per al seient del conductor. El tercer pas és necessari per jugar el paper d'una mena de recolzabraços. Un passatger també pot seure en aquest graó, ja que l'amplada de la cornisa ho permetrà.
També val la pena tenir en compte que primer cal comprar un seient de cotxe i només després planificar l'alçada del sostre. La cadira no ha de ser massa alta: en aquest cas, interferirà amb l'avaluació de la situació per darrere si cal. Quan es tinguin en compte tots els matisos, podeu començar a dissenyar una cabina casolana al MTZ-80, 50 o un altre tractor.
En primer lloc, es crea un dibuix i un flux de treball. En primer lloc, cal soldar la part davantera de la cabina, tenint en compte el parabrisa del tractor. Per fer-ho, cal fer un contorn de vidre a partir d'una làmina de fusta contraxapada amb un marge per col·locar un segell. Heu de fer el mateix amb la paret posterior, només després de prendre mesures de les parts laterals del tractor i les seves portes. Les parts laterals han d'anar equipades amb vidre d'obertura, que es pot comprar a botigues especialitzades. Això farà que treballar amb el tractor sigui més còmode, es podrà ventilar l'habitació.
Després de les mesures, podeu procedir a la construcció d'un marc a partir d'una barra. Els tubs quadrats s'han de col·locar al llarg del seu contorn exterior, després d'això les peces es solden per punts.Després d'aclarir les mesures, cal procedir a la soldadura de les obertures dels vidres. La soldadura s'ha de fer sobre una superfície plana.
Abans de revestir totes les parts del tractor, cal decidir l'alçada: el sostre ha d'estar almenys 20 cm per sobre del conductor. Després de tots els càlculs, es determina l'alçada dels bastidors sobre els quals es distribuirà la càrrega principal. Només després de tots aquests procediments es pot començar a fer un sostre de tractor amb una xapa d'acer (2 mm) i un tub (diàmetre 100 mm). El tub es talla longitudinalment i s'hi solda una xapa d'acer, que en el futur farà el paper de sostre. Després d'això, es solda tota la cabina i s'instal·len els miralls.
Després de soldar les peces, hi ha obres més petites, per exemple, la instal·lació de panys a la porta. Si el pany és fàcil d'instal·lar des de l'exterior, cal millorar el mecanisme situat a l'interior. A l'interior de la porta, on es troba el pany, cal soldar o cargolar un pestell amb una molla i, a continuació, enganxar-lo. al pany.
El tauler d'instruments es pot agafar en préstec d'un tractor, connectar-se a cables i obtenir un comandament a distància preparat situat en una caixa metàl·lica. El mateix s'ha de fer amb l'estufa, que es necessitarà a l'hivern. De l'estufa surten 2 tubs: un va al parabrisa i l'altre bufarà aire. Si la cabina és hermètica, caldrà ventilar-la de tant en tant per eliminar l'excés d'humitat.
L'interior està fet de tauler de fibra. Les peces necessàries es tallen de la làmina de tauler de fibra, que es subjecten amb cargols autorroscants. En el futur, el marc es pot cobrir amb tela (utilitza cautxú escuma com a farciment). De vegades, en comptes de la tela, val la pena utilitzar pell, que serà més fàcil de rentar.
Si la cabina requereix reparació, cal tenir en compte que, per a la reelaboració, normalment s'elimina del marc de la roda. Retirar la cabina és bastant difícil, però de vegades és simplement necessari. Sovint, durant l'alteració, es practica instal·lar la cabina YuMZ a la MTZ. Aquesta és una bona opció, atès que els suports als tractors són pràcticament els mateixos.
Només es poden fer preguntes després del registre. Si us plau, inicieu sessió o registreu-vos.
Expliqueu-me com ajustar l'acoblament d'un eix vertical amb un de horitzontal, accionaments finals a l'MTZ-82 FDA.
I la pipa cap de la mostra antiga i nova és intercanviable?Continuació del tema Reparació MTZ-80(82) de bricolatge https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/967/node/51831. Si us plau, continua xerrant aquí. El tema antic s'arxivarà
Nois, digueu-me què he de fer perquè no puguin engegar el tractor, el cas és que quan vaig a temps lliure em porten el tractor, perquè, el meu. Estic cansat de jurar i l'enginyer diu que no ho sentiu, carai, però em sap greu que es trenqui l'un o l'altre, una vegada es va barallar perquè no s'engegui el motor dièsel. però no desmunteu res perquè vingui, el neteja i l'engega,
cansat de maleir i l'enginyer diu que no ho sentiu
Enginyer no. Deixa'l retorçar els fruits secs almenys una vegada.
digueu-me on és aquesta vàlvula de la bomba d'injecció,
la vàlvula de la bomba d'injecció val la pena drenar el retorn de la bomba d'injecció.en els tractors antics, el tub va anar a la bomba a un racó doble, a la nova d'aquesta vàlvula, el retorn va directament al dipòsit. és de 19 i hi ha un tap kl14. hi ha una molla i una bola sota d'ell. no hi haurà pressió als filtres, el tractor no arrencarà, per molt que el bombeu, no el bombareu .
desenrosqueu el tap gran de la bomba de reforç (probablement una clau anglesa de 32), traieu la molla i torneu-la a cargolar, serà el més ràpid. Ho vaig provar amb la vàlvula, però el tractor encara engegava, potser amb càrrega i no el portaria, però no ho vaig intentar
els ulls tenen por i les mans
és com si no tinguessin temps, i ells mateixos s'asseuen mig dia en un magatzem de pinsos, així que és una llàstima per a mi que els nete el cul.
Aquí, l'arrel de la causa del mal. Antirobatori a la bombeta, com a represàlia, els treballadors també us poden fer.
Qui es fotarà llavors?, però tu. Les mitjanes mesures no poden resoldre el problema.
Fet una bombeta tal com s'ha suggerit. Hura! Treball! Gràcies!
Nois, qui em pot dir què es pot fer amb un tap de tanc de plàstic perquè no s'escapi, o potser algú el va tornar a fer, compartiu-ho
Només els que no fan res no s'equivoquen
Nois, qui em pot dir què es pot fer amb un tap de tanc de plàstic perquè no s'escapi, o potser algú el va tornar a fer, compartiu-ho
Has provat de posar una junta de goma al suro? 
No sé si aquesta opció us convé, tinc un dipòsit metàl·lic, no m'ha agradat aquest coll estret i vaig agafar un fil perquè quedés cargolat al coll i soldat aquest fil al coll del GA Z53 i després el va cargolar al coll del tractor.
Si esteu interessats en la idea, poseu-vos en contacte amb mi, us proporcionaré una foto.
Nois, qui em pot dir què es pot fer amb un tap de tanc de plàstic perquè no s'escapi, o potser algú el va tornar a fer, compartiu-ho
Hola a tothom! si us plau, digueu-me qui sap o ha de fer-ho. És possible abocar anticongelant a la MTZ? ja que no hi ha barril d'expansió de la fàbrica. Vaig discutir amb el meu cap. que és possible omplir anticongelant sense dipòsit d'expansió, però és NO, només cal posar un dipòsit d'expansió. Vull saber qui té raó. dir.
Des de l'any 2003 condueixo amb anticongelant, però no he sentit parlar d'un tanc d'expansió,
els ulls tenen por i les mans
Hola a tothom! si us plau, digueu-me qui sap o ha de fer-ho. És possible abocar anticongelant a la MTZ? ja que no hi ha barril d'expansió de la fàbrica. Vaig discutir amb el meu cap. que és possible omplir anticongelant sense dipòsit d'expansió, però és NO, només cal posar un dipòsit d'expansió. Vull saber qui té raó. dir.
en principi, l'anticongelant té una gran expansió quan s'escalfa, de manera que hi ha dues maneres de sortir: posar un expansor (podeu utilitzar un error, UAZ) o mantenir el nivell més baix al radiador; a la pràctica, resulta que el nivell és dos. centímetres per sota del nivell dels tubs. Si l'omple per sobre dels tubs del radiador (mitja ampolla), llavors una mica d'anticongelant es llança a un nivell de -1-2 cm. I aquest nivell no baixa més. Hi afegeixo un litre i mig d'anticongelant i en un dia es llençarà, però després com a mínim n'hi ha prou amb un mes i mig fins que es tanquin els tubs.
Només es poden fer preguntes després del registre. Si us plau, inicieu sessió o registreu-vos.
Expliqueu-me com ajustar l'acoblament d'un eix vertical amb un de horitzontal, accionaments finals a l'MTZ-82 FDA.
I la canonada vella i la nova és intercanviable?
ajustable amb plaques d'ajust.
Pel que jo sé, el tub cap de la nova mostra és diferent perquè té una plataforma més gruixuda per als cargols amb què s'uneix. Crec que són intercanviables.
Pel meu compte, vaig canviar l'eix vertical amb coixinets, vaig posar una mostra nova i tot va bé, encara que és més llarg que l'antic.
Quin és el parell de torsió dels coixinets de l'eix vertical, quina és la distància lliure als engranatges? Quan no es posarà el tractor de costat per canviar la canonada?
Quin és el parell de torsió dels coixinets de l'eix vertical, quina és la distància lliure als engranatges? Quan no es posarà el tractor de costat per canviar la canonada?
El coixinet s'estreny fins que s'atura, i després es deixa anar un vuitè de volta i es bloqueja.
Buscaré el buit en els llibres de referència.
De fet, si ho feu a bord, haureu de fer-ho de manera simètrica, en cas contrari, l'eix davanter es balanceja, en principi, no es notarà.
Bon dia. Digueu-me, és possible substituir l'eix de transmissió de la presa de força i la corona dentada sense treure la caixa de canvis del tractor MTZ?
Moltes gràcies Igorek! Però tot i així creus que pots canviar l'altra banda! I si no tens 82 el primer any, explica'm les teves debilitats, és només el meu 1r any (abans vaig treballar a la T- 70, és clar que està bé, però tinc asfalt per tot arreu ara té un pes mort).
Personalment, revisaria tots dos a bord, funcionen de la mateixa manera perquè tot sigui simètric i uniforme.
Va enganxar el seu eix davanter per inexperiència: en els primers anys no va comprovar el nivell del parell cònic superior de l'eix davanter, aquest es troba tant a l'esquerra com a la dreta per sobre de les unitats finals.
Aquí, a la grapa de primavera de la llaurada, quan el pont està sempre encès, el parell cònic dret encallat, vaig haver de tallar el pont per la meitat, treure el diferencial, l'eix de l'eix dret i l'eix vertical, després el vaig muntar i vaig continuar. treballar. Després de la sembra, vaig comprar les peces i les vaig muntar, tot funciona.
Quan hi ha molta feina de transport i en collir fenc, llence el cardà a la FDA, sinó quan les franges són gruixudes acaba. i encara està apagat.
Des de la tardor fins a la llaurada i l'hivern vaig posar el cardà PVM.
En general, el tinc gairebé tot el temps apagat, l'encenc quan cau a la primavera i puc sortir jo mateix, espero no treballar sol al camp.
Cada primavera canvio l'oli del motor i rento els filtres, inclosos els de combustible.
I així de moment el meu punt feble són els frens, una roda de l'esquerra frena, el costat dret s'ha aturat.
Algú em pot dir sobre la reparació de frens?
Els tractors universals de cultiu "Bielorússia" MTZ-80, MTZ-82 es troben entre els millors tractors domèstics. Cada any es millora el seu disseny, millora la qualitat, augmenta l'eficiència, la fiabilitat i el manteniment. Són àmpliament acceptats pels operadors de màquines.
Al mateix temps, el temps d'inactivitat del tractor encara és elevat a causa de fallades i avaries, l'aparició dels quals sovint es deu a la baixa cultura de funcionament de la màquina i a la qualitat insatisfactòria de les reparacions.
El principal material de referència a l'hora de realitzar reparacions per a conductors de tractors i reparadors és el manual d'instruccions per als tractors MTZ-80, MTZ-82, publicat per les fàbriques i el fabricant. Malgrat el contingut informatiu de la instrucció, les dades que s'hi inclouen sobre el disseny, la reparació i les eines canviables, extractors, accessoris, instrumentació, sobre les regles bàsiques i la seqüència de desmuntatge i muntatge del tractor són insuficients. Com a resultat, el tractor i els seus components, fins i tot els operadors de màquines experimentats, sovint es desmunten a l'atzar. A causa de la manca de dades de detecció d'errors, es substitueixen moltes peces reparables, la qual cosa comporta un augment del cost de les reparacions.
Aquest manual pot proporcionar assistència pràctica als operaris de màquines, reparadors de tallers de granges col·lectives i explotacions públiques, llogaters. Conté informació sobre les causes del mal funcionament i els mètodes per a la seva eliminació, mostra els mètodes correctes per realitzar els treballs de desmuntatge i muntatge i ajust durant la reparació actual dels tractors MTZ-80, MTZ-82.
Hem de tenir en compte que els fabricants estan millorant constantment els productes per tal d'augmentar la seva fiabilitat i una millor idoneïtat per al manteniment. Per tant, el disseny d'algunes peces que es mostren a les figures pot diferir del disseny de les peces d'un tractor real que està en mans dels consumidors.
El manual va ser preparat per F. N. Pukhovitsky i S. V. Petrov (compiladors), O. M. Kopylov, E. Zh. Sapozhnikov.
El manual conté una breu descripció i característiques de disseny dels tractors Bielorússia MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L. A més, estableix les normes bàsiques per al funcionament de les màquines i el seu manteniment. El manual està destinat als conductors de tractors i capataces, així com a altres persones la feina de les quals està relacionada amb el funcionament dels tractors "Bielorússia" d'aquests models.
El manual va ser compilat per un grup d'enginyers del departament del dissenyador en cap de les Ordres de Minsk de Lenin i la Revolució d'Octubre de la planta de tractors.
Els tractors de rodes "Bielorússia" models MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L són tractors agrícoles universals de la classe 1,4 t. Estan equipats amb motors dièsel D-50 i D-50L amb arrencada i arrencada elèctrica. motor. Els tractors es fabriquen segons l'esquema normal dels tractors agrícoles i tenen un disseny de semi-bascul. El semimarc està format per dos canals connectats entre si per una biga frontal fosa. A la part davantera del bastidor s'instal·la un motor, la part posterior del qual està subjecta rígidament a través de la xapa a la carcassa de l'embragatge.A la part davantera, el motor està muntat a la biga davantera del semi-bascul amb l'ajuda d'un suport articulat.
El tractor "Bielorússia" MTZ-52 es diferencia del tractor MTZ-50 en la presència d'un accionament a les quatre rodes, que proporciona una major capacitat de travessa tot mantenint la versatilitat. La transmissió a l'eix davanter conté un embragatge de roda lliure, que activa automàticament la tracció davantera només quan el lliscament de la roda posterior arriba al valor previst pel disseny. L'eix davanter té un diferencial de lliscament limitat.
Tractor T-38M. Tractor universal de cultiu en filera Caterpillar de classe 2 t%, dissenyat principalment per a la mecanització del cultiu i la recol·lecció de remolatxa sucrera.
Motor de quatre cilindres refrigerat per aigua, unificat amb el motor del tractor MTZ-5L.
L'embragatge és sec, d'un sol plat, de tipus no tancat permanentment, amb control manual.
La caixa de canvis és de cinc velocitats. La carcassa de la caixa està connectada a la carcassa de l'eix posterior i juntament amb ella forma el marc de la transmissió de potència. La caixa té un pany entrellaçat amb el mecanisme d'engranatge de l'embragatge. El tractor es controla mitjançant embragatges multidisc i frens de gir de banda; unitat separada. Els accionaments finals són de dues etapes, formats per engranatges cilíndrics, situats a les rodes motrius del tractor. L'eix de les rodes motrius es talla-* naya.
L'esquelet és semi-estructura. Suspensió equilibradora de torsió semirígida. L'eix de rotació dels carros es troba davant de les rodes motrius.
Eruga amb enganxament de carena. Les rodes de guia de la pista estan equipades amb tensors elàstics.
Enganxador de pèndol. Eix de presa de força amb accionament dependent. La politja motriu està muntada a la carcassa de la caixa de canvis de l'eix de la presa de força.
Tractor T-50V - vinya eruga classe 2 t.
El tractor està equipat amb un motor dièsel ASMD-7V de quatre cilindres, un embragatge sec de dos discos, un acoblament amb sectors de goma endollables. Caixa de canvis de tres vies amb reductor, engranatge central cònic, eix posterior amb embragatges i frens giratoris, transmissió final cilíndrica d'una sola etapa.
Els camions Caterpillar són rígids, el bastidor s'hi suspèn amb l'ajuda de tres molles de torsió. La cadena d'eruga consta d'enllaços de fosa amb casquilles i passadors reemplaçables, enganxament de la llanterna, un tensor amb un dispositiu d'absorció de cops de molla.
L'accionament de l'eix de la presa de força és semi-independent, el nombre de revolucions és de 523 per minut.
Sistema hidràulic agregat separat amb una bomba d'engranatges, un distribuïdor de dues bobines i un dispositiu articulat.
La cabina és de tipus lleuger i desmuntable ràpid fet de teixit impermeable.
Tractor d'oruga DT-54A, propòsit general, amb motor dièsel D-54A refrigerat per aigua.
Embragatge de tipus tancat permanentment, de dos discos. La unitat de connexió té dues juntes universals amb insercions de goma.
La caixa de canvis és de cinc velocitats. El bany d'oli es comparteix amb l'eix posterior. La caixa està equipada amb un pany enclavat amb l'embragatge. Bisell central de transmissió.
El tractor és conduït per embragatges secs multidisc i frens de gir de banda. La unitat de control és independent.
Els accionaments finals són cilíndrics, esperó. La suspensió és elàstica, sobre quatre bogies amb molles cilíndriques retorçades.
L'eruga consta d'enllaços de fosa, l'engranatge és de llanterna. El dispositiu de tensió de les erugues és de manivela, elàstic.
El tractor està equipat amb un enganxador. El tractor es subministra amb un eix de presa de força i una politja motriu com a equipament addicional.
Enganx de tractor amb ajust de dos i tres punts.
El tractor pot treballar amb una arada hidroficada arrastrada de cinc solcs, una arada muntada de quatre solcs, una carregadora universal, conreadors, sembradores, grades i altres implements.
Tractor "Bielorússia" MTZ-5L. Tractor universal de rodes per a cultius en fila, classe 1,4 t. Motor D-40L de quatre cilindres refrigerat per aigua amb motor d'arrencada.Embragatge de doble fricció de tipus tancat permanentment amb accionament per eix de presa de força semiindependent. Caixa […]
Tractor T-40 Tractor universal de rodes de cultiu en filera de classe 0,9 t amb motor D-37M de quatre cilindres refrigerat per aire. La via de les rodes davantera i posterior, l'alçada lliure al terra i la base del tractor són regulables. El tractor té set marxes endavant, […]
Tots els tractors domèstics, per regla general, estan equipats amb motors dièsel, caixes de canvis, sistemes hidràulics separats amb distribuïdors de tres rodets i cabines tancades. Tractor DT-20. Tractor de rodes de jardí i jardí classe 0,6 t. Pot […]
Taula de continguts: característiques del tractor T4 Descripció i foto del tractor t 4a T4 - tractor d'eruga produït a Altai TK des de 1964 fins a 1970, estava destinat a diverses […]
Índex: Característiques tècniques del tractor DT 75 DT75 Reparació de tractors DT 75, les avaries més freqüents Reparació del tractor DT 75 foto Caja de canvis DT 75 descripció i característiques Creeper DT 75 Tractor DT 75 selecció fotogràfica Caterpillar […]
Índex: Motor del tractor MTZ 80 Descripció de la cabina del tractor MTZ 80 Controls del tractor MTZ 80 (Bielorússia) Diagrama i característiques del sistema hidràulic del tractor MTZ 80 Consum de combustible del tractor MTZ 80 Tractor MTZ […]
Taula de continguts: Descripció i foto del tractor t 40 Selecció fotogràfica del tractor t 40 Motor del tractor t 40 dispositiu i característiques Reparació del motor del tractor t 40 Eix davanter del tractor t 40 […]
Índex: Descripció i característiques del tractor t 170 Consum de combustible del tractor t 170 Esquema d'alimentació i equip elèctric t 170 Tractor t 170 selecció de fotos Bulldozer t 170 foto Tractor T 170 […]
V durant el funcionament del tractor de Bielorússia (tractors MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L) sense un augmentador de pes de l'embragatge hidràulic, el mànec GSV s'ha de posar a la posició "GSV apagat". Per controlar el sistema muntat, s'utilitza una palanca de la bobina del cilindre hidràulic posterior.
PQuan es treballa amb màquines muntades que estan equipades amb rodes de suport, només cal utilitzar les posicions de les nanses "aixecant" i "baixant" l'instrument pel seu propi pes, és a dir, "posició flotant".
V mentre es treballa amb aparells de cultiu de terra muntats, està prohibit posar el mànec a la posició de baixada forçada.
IL'ús de la posició de baixada forçada només es permet quan es controlen els cilindres remots que estan muntats a la màquina i serveixen per ajustar la posició dels dispositius de treball (capçalera, bobina, etc.) de la recol·lecció i altres màquines.
PQuan es treballa amb aparells de conreu de terra muntats, no es permet posar la bobina a la posició neutra, perquè no es garantirà la profunditat de conreu necessària.
PA més, les sobrecàrregues que es produeixen quan la bobina està en posició neutra comporten la fallada dels oleoductes, les mànegues, així com les peces del tractor i el mecanisme d'enllaç de l'equip.
Tractors MTZ-80 i MTZ-82 - Informació general i reparació (llibre de text)
Una guia pràctica per a la reparació actual de tractors MTZ-80, MTZ-82
Tractor Bielorússia MTZ 80, MTZ 82 - descripció tècnica i instruccions de funcionament
Motors dièsel D-50 i D-50L - normes de funcionament i manteniment
Tractors Bielorússia MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L
Manual de manteniment i reparació de tractors Bielorússia MTZ 500, MTZ 800, MTZ 900
Tractors MTZ 100 i MTZ 102 - tutorial
Tractors Bielorússia MTZ-80, MTZ-80L, MTZ-82, MTZ-82L (1973)
Tractors Bielorússia MTZ 80, MTZ 82 - tutorial
Tractors Bielorússia MTZ 80, MTZ 82 i les seves modificacions
Una guia per als operadors que operen motors dièsel D130 i D130T
Instruccions d'ús i descripció del motor D-120
Gerasimov A.D. etc. Tractor T-25 (dispositiu i funcionament)
Enginyeria Mecànica d'Automòbils i Tractors 1988
Roditxev V.A. disposició de tractors agrícoles MTZ-80 (MTZ-82) i DT-75D (DT-75ML)
Procediment de funcionament manual per a un tractor dièsel monocilindre DT-20
Aquells. descripció i instruccions de funcionament - T-40M, T-40AM, T-40AHM
Manual d'operació del tractor "Bielorússia" 80X, 80X.1, 100X (2012)
L'accionament de tipus síncron de la presa de força funciona mitjançant un eix intermedi i un engranatge, que es mou mitjançant una palanca a l'eix de la caixa de canvis; Aquest tipus de connexió, la rotació es transmet a través de l'eix conduït, l'amplitud del qual depèn de la velocitat de rotació del sistema de rodes motrius del tractor: com més alt sigui l'indicador de velocitat de la màquina, més ràpid gira l'eix de presa de força. .
L'eix de presa de força bielorús consta d'aquests components: una caixa de canvis de dues velocitats, un interruptor de transferència i una caixa de canvis de tipus planetari, aquesta última s'encarrega del procés de canvi de tipus d'accionament i de canviar l'amplitud del parell.
El seu detall més bàsic és el portador, un engranatge solar s'adjunta al seu hub, i també hi ha casquilles, s'hi connecten 3 satèl·lits Amb l'ajuda d'aquesta muntura, el portador s'enganxa amb la PTO; a l'extrem de l'eix hi ha una tija, amb l'ajuda del qual té lloc el procés de presa de força.
El conductor del tractor té un mànec funcional a la cabina, amb l'ajuda del qual es produeix l'interruptor: girar el mànec en sentit contrari a les agulles del rellotge activa la posició dependent i en sentit horari - independent I l'eix s'apaga posant el mànec a la posició mitjana.
Els principals matisos del funcionament de la pto.
1. És millor connectar una unitat de tipus independent quan el motor funciona a la velocitat més baixa.
2. Si teniu previst treballar on no cal utilitzar un eix de presa de força, cal canviar a una caixa de canvis de velocitat més baixa amb accionament independent, i fixar la dependenta en posició neutra.
3. Un accionament de tipus dependent només s'activa quan l'MTZ 50 està completament aturat, després d'activar el mode d'alta velocitat, quan l'embragatge es prem suaument i també perquè el motor dièsel s'engegui.
L'eix de presa de força posterior dels tractors MTZ 50 és el més popular, ja que l'equip de treball addicional s'instal·la més sovint a la part posterior del tractor.
Aquests van ser els millors tractors del seu temps en termes de fiabilitat. Alguns van sobreviure fins als nostres dies en parcel·les i granges subsidiàries personals, així com en petites empreses.
La majoria de les peces de recanvi per a "Bielorússia" MTZ-50, MTZ-50L, MTZ-52, MTZ-52L s'ajusten als tractors MTZ-80 i MTZ-82, per això van sobreviure. Els tractors pertanyen a la classe 2 tf i es poden utilitzar amb gairebé totes les màquines agrícoles modernes.
El manual d'operacions descriu amb gran detall el dispositiu, els ajustos i el manteniment del tractor, així com el procediment de treball de desmuntatge i muntatge durant la reparació de components i conjunts individuals. El llibre pot ser útil per als propietaris d'aquest equipament, així com per a l'estudi independent dels tractors, ja que el dispositiu s'hi detalla amb gran detall.
>El canal ja té un vídeo sobre la reparació del generador MTZ, vaig decidir gravar-ne un altre. Com sempre, he intentat pensar molt.
Us explicaré el mètode per reprendre el rendiment de la direcció assistida del tractor YuMZ (MTZ). Servodirecció després de la reparació (millora).
No em digueu quin és el problema, per aconseguir el Mussol heu de córrer amb ell des de totes les diapositives, no funciona de manera diferent.
Alexander (Zuleica) per què el mussol no comença quan fa fred? fins que l'aboqueu directament a la "gola", no brunzirà. i aleshores, a mesura que s'escalfa, comença a engegar, i es refreda i torna a 25. i una altra qüestió és com instal·lar correctament el pistó amb una finestra al carburador o a la sortida, si no, en començar l'aire surt. a la pinça i el combustible es llança a través de l'escalfador. si us plau, ajuda si saps alguna cosa. ))))
Danil (Pulaha) Jo tampoc vaig començar abans Mussol, vaig canviar el canelobre i vaig posar una espelma nova, ara és fàcil començar!!
Sergey (Arkhip) Alexander, no començarà, possiblement a causa de LX o carb. La fletxa del pistó ha d'apuntar cap endavant.
Alexander (Zuleica) Alexander, el pistó s'ha de col·locar amb la finestra cap a l'esquerra
Kostya (Roscoe) Alexander, hi pot haver moltes raons, però crec que tens anells Khan, hi ha poca compressió perquè absorbeixi combustible, i quan s'escalfa, el metall s'expandeix i comença amb normalitat, hi havia tal una cosa al motor Tula, potser de - per a una barreja pobra encara, però crec que el pistó és el problema, i si no l'has configurat correctament (amb una finestra a l'escapament, ni tan sols seria comença per tu)
Alexander (Zuleica) Kostya, gràcies per descomptat, però ja han passat 4 anys) el mussol ja s'ha venut ahahahah
Kostya (Roscoe) Alexander, la banda acaba de morir, què vas fer? Què va passar?
Alexander (Zuleica) Kostya, el pistó es va girar cap al meu i ja està) no ho recordo exactament)
Seryoga (Lucek) Hi pot haver un centenar de nois. En un de fred, no començarà el 01. El bombeu, aixequeu l'enriquidor. nou. Gràcies per endavant
Etiquetes: Per què el tractor MTZ 50 comença malament amb un refredat
