Reparació de la cremallera de direcció del Mitsubishi Lancer 9

S'està considerant la reparació de rails en 2 cotxes alhora amb equipament estàndard i "Sport".

. 2 litres, amb pinces de plàstic a les anteres.

. a 1.6, l'arrencada d'empenta es va "actualitzar" - embolicant-la amb cinta.

. Una altra opció per "restaurar" l'antera amb cinta elèctrica.

. Els conceptes d'electricista i de suspensió són incompatibles. resultat.

. les conseqüències són tristes: els eixos del bastidor es "mengen" per la corrosió.

Els nous preus del ferrocarril són impressionants. 2,0 l. ferrocarril “Esport”.

El procés d'eliminació és el mateix, els punts de fixació són idèntics, però els mecanismes són diferents i es diferencien pel diàmetre de l'eix dentat. Al motor 2.0, el seu diàmetre augmenta; femella d'ajust d'un tipus diferent.

..el casquet correcte també és diferent.

. respectivament, els segells de la caixa del farcit, o més aviat els punys d'alta pressió del cilindre hidràulic són diferents.

Els mecanismes de direcció estan equipats amb bombes hidràuliques Kayba, que es diferencien d'altres fabricants per l'augment de la pressió de treball (la pressió de retenció arriba als 97 bar a 750 ± 100 rpm).

. Per "interès esportiu", així com per consideracions de costos, vam experimentar amb la instal·lació de segells d'oli des d'un altre carril, de mida adequada, això és el que en va sortir. La molla de la glàndula s'estira per pressió.

Fabricant. antiga Koyo Corporation. Motor d'1,6 litres

. traieu la carcassa de plàstic i desenrosqueu el cargol de la cabina.

..després fem tota la feina des de baix. biga longitudinal amb un suport frontal de la unitat de potència.

. tub d'admissió del silenciador. No ho intentis sense gas.

. cargol de muntatge del motor posterior.

. el silenciador abaixat s'ha de recolzar amb un suport, en cas contrari es pot tallar el cablejat del segon sensor d'oxigen.

. Millor encara, desconnecteu-lo.

. cargols i femelles del bastidor secundari: baixeu-lo tant com sigui possible.

. 4 cargols de muntatge del motor posterior.

. cargol del tub de subministrament i mànega de retorn.

. quatre cargols de muntatge en bastidor.

. i s'elimina el mecanisme. ferrocarril Koyo.

. "Al llarg del camí" es substitueixen els casquets estabilitzadors.

. un eix amb desgast de les dents centrals: conseqüència d'un entusiasme excessiu per ajustar el crack de subjecció, "el shoba no va trucar". el defecte es manifesta com l'aparició de joc lliure del volant dins dels 8 - 20 º, en la posició de moviment rectilini.

. després de consultar amb els propietaris del cotxe, es va decidir restaurar l'eix del bastidor.

. comprovar la qualitat de construcció. pressió de retenció - 100 bar.

El propietari d'un Lancer amb un motor d'1,6 l també es va queixar del cop del mecanisme de direcció: el cremallera es va finalitzar.

La garantia pel tipus de treball realitzat és de 6 mesos, subjecte a les condicions de la substitució del líquid de la direcció assistida per part del client.

Recentment. a les pàgines de la nostra web> hem parlat de la substitució de les barres de direcció i puntes Lancer 9. En aquest article, és el torn de parlar-ne Reparació de la cremallera de direcció al Lancer 9.

Així que el rail va fluir al Lancer IX, desmuntat, el motiu és un eix rovellat. Vam demanar un nou eix MR589006, un nou suport d'eix MN101696, segells de rail 435.PS651 exterior 435.PS543 interior si agafeu el kit de reparació original, llavors només són diners pel desguàs, bé, anteres pinces estabilitzadors i segells de palanca, ja que hi ha és molt per desmuntar, es va decidir canviar-ho tot. Van sortir 8500 rubles per a peces de recanvi per al bastidor. un dia no està ple.
Comencem per sota del volant, desenrosquem el cardan que s'amaga darrere de la protecció de plàstic, després amb l'ajuda d'unes pinces per la columna subjectarem la pinça i retraiem l'eix a la columna:

Traiem la protecció, eliminem les puntes, desenrosquem el silenciador només del catalitzador i, si el sensor no es desenrosca, el tallem i després el girem, traiem el mini subbascul amb el suport del motor davanter, desenrosquem el suport posterior només de el motor, desconnecteu les mànegues del canó i de la bomba, si no ho feu si canvieu l'estabilitzador i els segells a les palanques, no els toquem (si ho feu, haureu de desenroscar les articulacions de bola i les el submarc sortirà amb les palanques).

Desenrosquem els cargols posteriors del bastidor secundari, i els cargols davanters havent lubricat prèviament els tacs amb líquid de fre per no girar les hipoteques.Quan desenrosqueu l'última femella del bastidor secundari, necessiteu un company per subjectar el bastidor secundari, el bastidor secundari no pesa. Es pot baixar i es penjarà de les palanques, desenroscarà el suport, no toqueu l'estabilitzador, desenrosqueu el rail i traieu-lo girant-lo en diferents direccions. Tot, es treu el rail.

Comencem a desmuntar, desenrosquem les varetes, els tubs, al costat dret del moviment la màniga està anellada, la girem fins que aparegui el seu final, l'agafem amb un tornavís i la girarem més en sortir (durant el muntatge l'introduïm amb l'extrem doblegat a la màniga i gireu-lo fins a dins) desenrosqueu la coberta per 22, desenrosqueu-la amb la femella per 17. Al revers, desenrosqueu la femella gran, no sé la mida, la van girar amb gas , hi haurà una molla i un suport, traiem el cuc amb la carcassa, traiem l'eix, el empassat es queda a l'estoig, comprem un esprai de gas amb cremador i escalfem el estoig per cremar el empassat. , el necessiteu, el recollirà amb un tornavís llarg i pla, el trencarà i l'estirarà, netegeu-lo tot el sou com vulgueu, per inserir un nou segell d'oli intern, utilitzar l'eix, posar-hi el segell d'oli, inseriu-lo fins al cos i ja no estireu l'eix!
Canviem el segell d'oli a la funda exterior i muntem tot en l'ordre invers, subjectem el cardà amb l'últim, omplim el dextró 2 i bombem el sistema. Resultat: en poses un de nou cremallera de direcció per a Lancer 9. Si no torneu a executar les anteres, amb dos segles n'hi haurà prou.

Mitsubishi Lancer IX és un cotxe de passatgers de tracció davantera molt popular entre els conductors de totes les generacions. El servei d'alta qualitat i la reparació oportuna d'un cotxe japonès garanteixen el seu servei llarg i fiable a les carreteres.

Sovint, amb un recorregut de més de 150 mil km, els cotxes Lancer 9 tenen problemes amb el mecanisme de direcció. Per resoldre aquests problemes, cal entendre les característiques de disseny del control del cotxe. El sistema de nodes consta de:

• volant amb columna;
• carril amb sistema de direcció assistida;
• bomba de direcció assistida;
• mànegues d'alta i baixa pressió;
• dipòsit de reforç hidràulic.

El mecanisme de direcció és l'element més complex del cotxe i serveix per transferir la potència de la columna de direcció a les rodes de direcció. Té aquesta estructura:

• un dispositiu giratori que fa girar l'eix, transmet la rotació a l'engranatge;
• l'engranatge, girant cap als costats, dóna un impuls al moviment de la cremallera situada a l'interior de la carcassa de la cremallera;
• la cremallera, durant la rotació horitzontal, crea moviment per a les barres que mouen les palanques de les rodes.

Els principals símptomes típics d'un mal funcionament si és necessari reparar la cremallera de direcció Mitsubishi Lancer 9:

• fuites de fluid hidràulic: es produeixen quan els segells de l'eix estan desgastats o corroïts;
• cops a l'hora de dirigir - causat pel desgast de la dent central de l'eix o de la rótula. Un cop característic pot ser causat per danys al cardan;
• un gir fort del volant i no tornar-lo a la posició central és conseqüència de la deformació de l'eix o del cárter.

• so de picor en girar el volant, típic quan el nivell d'oli al dipòsit disminueix;
• gir difícil del volant a baixa velocitat: indica un desgast de la vàlvula de flux;
• un mal gir del volant acompanyat d'un xiulet característic: es produeix quan apareixen defectes al parell de rotors o als plans d'acoblament, així com quan la corretja de transmissió s'afluixa.

El mecanisme de direcció de Mitsubishi en conjunt és molt fiable i està dissenyat per a un gran quilometratge. Tanmateix, si es produeixen diversos motius, l'estat de funcionament del node es deteriora significativament. Això inclou:

• conduir a gran velocitat amb superfícies irregulars de la carretera i ignorant obstacles i vorals elevats;
• substitució prematura o de mala qualitat del fluid hidràulic;
• ignorant la inspecció sistemàtica de les anteres de la cremallera de direcció Lancer 9, que pot provocar la destrucció dels elements de fregament quan entren restes i partícules petites.

Si durant el moviment del Mitsubishi Lancer 9 apareixen els signes anteriors d'un mal funcionament de la peça, és necessària una reparació o substitució urgent de la cremallera de la direcció.

Per tant, per identificar correctament una avaria concreta i resoldre problemes associats a la conducció d'un cotxe, cal diagnosticar la unitat.

El diagnòstic informàtic complet el realitzen especialistes qualificats en un servei professional d'automòbils amb equips especials.

Realitzen el desmuntatge, la resolució de problemes i la resolució de problemes necessaris dels sistemes de direcció i direcció assistida.

La reparació de la cremallera de direcció del Mitsubishi Lancer 9 es realitza normalment mitjançant un procediment estàndard: desmuntatge complet de la unitat, identificació de defectes, neteja de peces i substitució de components desgastats.

Depenent de la complexitat de l'avaria, la reparació pot ser superficial, completa o amb la substitució del mecanisme.

Es realitzen reparacions superficials per evitar una situació de fallada total del mecanisme de direcció i del cotxe en el seu conjunt.

La neteja professional i l'ajust del muntatge es realitza:

• apretament de fixacions de varetes i puntes;
• enfortiment dels coixinets;
• ajust del carril.

Durant la reparació, es duen a terme una sèrie d'obres:

• desmuntatge complet del mecanisme;
• resolució de problemes;
• eliminació de la corrosió i el desgast de les peces, neteja amb una esmoladora;
• redreçament de l'eix;
• avorriment del cos del bastidor;
• retornant la mida original de la peça mitjançant polvorització tèrmica;
• eliminació de buits d'articulació ranurada;
• restauració de barres, puntes, coixinets de boles, etc.

Si és necessari substituir completament els elements defectuosos de la cremallera de direcció Lancer 9 a causa del seu desgast, es realitza el següent treball:

• substitució de segells d'oli, anelles de tefló o goma, coixinets, punys, etc.;
• substitució de barres deformades i corroïdes;
• substitució de puntes i tracció;
• substitució de fluids a la direcció assistida;
• substitució de blocs silenciosos;
• substitució de la creu i el suport de l'eix;
• substitució del tub d'alta pressió;
• substitució del bastidor.

Després de la reparació, s'omple el fluid hidràulic i es revisa completament el mecanisme.

Com a regla general, es triguen de diverses hores a dos dies a restaurar l'eficiència de la unitat de direcció, depenent del desgast de les peces i de la competència dels reparadors d'automòbils.

La fiabilitat de la direcció mentre el cotxe està en moviment és molt important, de manera que la professionalitat dels especialistes hi juga un paper important. Al final de l'obra, solen fer l'alineació de les rodes i donen recomanacions per al manteniment posterior del cotxe.

La direcció o SRU Lancer 9 falla, de mitjana, després de 70-100 mil quilòmetres en una carretera de qualitat moderada. Podeu sospitar d'un problema tan bon punt la tracció comenci a colpejar. Si la cremallera de direcció del Mitsubishi Lancer 9 falla completament, cal fer un treball de reparació adequat.

La configuració o l'ajust de l'eix de direcció d'un cotxe Lancer 9 es pot fer a mà si la peça es mou d'un altre cotxe o es torna a fer. Per regla general, el rail de fàbrica és extremadament difícil d'ajustar, és més fàcil substituir-lo, sobretot perquè és barat.

Com a regla general, l'ajust del Lancer convertit amb conducció a la dreta es realitza amb una clau anglesa des de sota de la roda del costat del conductor. Serà extremadament difícil ajustar el rail de fàbrica Lancer, ja que la protecció del fabricant s'hi instal·la.

Si la femella està solta, apreneu-la mitja volta. Està cargolat a un cargol. Per regla general, aquest cargol pot requerir una clau anglesa d'asterisc, que serà útil per subjectar-lo durant el procés d'ajust.

El casquet i les anteres són les primeres avaries de la SRU. Si estem parlant d'ajustar la direcció Lancer 9, el primer que cal fer és estrènyer el casquet. Això requereix una clau especial. Si no n'hi ha, pots fer tu mateix una eina a partir d'un cargol de 19 de 10 cm de llargada, sobre la màniga s'exerceix una força d'uns 23 N.m.

Esquema fotogràfic: SRU Mitsubishi Lancer 9

Al final de l'obra, és imprescindible purgar el sistema de direcció assistida, ja que s'eliminarà la connexió de la mànega inferior.

El volant de Lancer és el principal enllaç de control, que té a la seva disposició un mode d'impuls de tipus hidràulic sistematitzat, així com una bomba, barrils de compensació i una mànega de pressió.

Considereu amb més detall el principi de l'estructura i el funcionament de la SRU, el millor de tot, visualitzant directament el material de vídeo corresponent.

Vídeo: revisió de la cremallera de la direcció