En detall: MAZ 4370 reparació de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
El fòrum oficial de l'empresa "USLUGIAVTO" - "TOT SOBRE EL REEQUIPAMENT I AJUSTE DE VEHICLES DE MOTOR" Experiència - Certificació - Serveis
Alexei 115 » 02 d'octubre de 2016, 20:58
NiKas » 05 d'octubre de 2016, 11:45
Bona tarda. No veig cap problema en augmentar la distància entre eixos, l'únic és que si la plataforma lateral fa 7500 mm de llarg (dimensió interna), llavors la distància entre eixos hauria de ser de 4950 mm, més l'extensió del voladís posterior del bastidor del xassís.
Viatxeslav » 16 d'octubre de 2016, 20:21
Viatxeslav » 16 d'octubre de 2016, 20:27
NiKas » 17 d'octubre de 2016, 10:39 h
Viatxeslav » 20 d'octubre de 2016, 13:35
Hola de nou, signaré breument la meva llista de desitjos i podreu decidir si és possible o no.
alçada 2600 Distancia entre eixos, mm 4200 Vía davantera/darrera, mm 1810/1600 Pes del vehicle equipat, kg 4200 Capacitat de càrrega del xassís, 7800 kg ———————————————————— Tinc una cabina isoterma i segons els documents hi ha una furgoneta de càrrega, així que vull llençar-la i fer una furgoneta tenda, ja que la cabina no és rellevant per a mi, segons els documents, el pes buit del cotxe és 5480, el màxim permès és 11400, així que vull llençar l'estand amb metres de càrrega a terra dins de 5,4 metres + 5-7 centímetres més de paret, però vull llençar-lo perquè és una mica curt i vull augmentar els comptadors interns de càrrega sense fer mal, bé, almenys fins a 6,2 m, Hi haurà un canvi, per exemple, allargar per soldadura amb la construcció d'un tros del marc a la part posterior al nadiu! o és possible augmentar els metres sense construir el marc i tot anirà bé? Amb 6,2 metres n'hi ha prou!
Viatxeslav » 20 d'octubre de 2016, 14.45 h
Vídeo (feu clic per reproduir).
VladimirVS » 24 d'octubre de 2016, 20:48
Viatxeslav » 14 de desembre de 2016, 12:49 h
VladimirVS » 14 de desembre de 2016, 13:16
Informe fotogràfic detallat pas a pas sobre la restauració del cotxe MAZ-64229.
El mestre va necessitar dos anys de treball sense presses per restaurar MAZ, i el cotxe estava en aquestes condicions immediatament després de la compra.
Hi havia molta feina per fer, però l'autor encara va decidir reparar el cotxe, aleshores fotos de totes les obres per a la recuperació.
La caixa es va posar al seu lloc.
Vaig recobrir les juntes amb pols d'alumini per evitar que es cremin.
El radiador ha estat netejat i reformat.
A continuació, va començar la reparació de la cabina, es va tallar la podridura al fons i es va soldar metall nou.
La cabina estava coberta amb una imprimació, anivellada amb massilla.
Pintura del marc del parabrisa.
La cabina es va pintar amb pintura acrílica "Ocean".
La part inferior de la cabina estava recoberta amb un compost anticorrosió (combustible diluït amb gasolina).
Tot el cablejat s'ha hagut de refer.
Com a resultat, l'artesà va restaurar completament el cotxe en dos anys.
Renteu el coixí i llenceu la funda del seient
Normalment, poso el seient del darrere dels camps al meu germà de manera decent
Al nord, en diuen mazuriki (hbs) Vull ser súper! sense ofendre! així ho diuen!
Alguna cosa li recorda a Chekatilo, probablement va a aixafar algú. Estavellar, després dormir. Estavellar, després dormir. Estavellar, després dormir.
No és estrany un seient plegable per a dos)))
Gennadich EN DIRECTE Així és! Dono suport! Bona sort !
Anton Chigur
guai, respecte, un eriçó a Isuzu que al conduir, que al descansar no és realista cansar-se, Això és feina i no un resort perquè tot brilli de neteja. M'agrada.
Dmitri Krupin A més, un transportista de mercaderies, un transportista de combustible, fins i tot un Osimenatorka, però Déu n'hi do, estimat Déu, tindreu un problema. Ho solucionarem junts, malgrat la comoditat de la teva o la meva cabina. La comprensió principal dels uns als altres. No jutgis una persona que no el coneix. El teu pare estava preocupat per tu, i guarda les seves dites amb tu, no les malgastis en un lloc buit, els nens seran útils. Ni un clau doblegada per a tu, ni un puto policia. Anar. No empolseu, respecteu-vos.
La sintonització del MAZ de diverses modificacions es realitza per millorar la comoditat a la cabina d'un camió i suavitzar la suspensió. En alguns casos, també s'ajusta el programari per reduir el consum de combustible i augmentar la potència del motor, cosa que no és econòmica en aquests tractors.
La preocupació per la producció de camions i equips MAZ és l'empresa més gran de Rússia amb una llarga història.El model de tractor més popular, que es pot trobar tant a les carreteres nacionals com europees, és el model MAZ 5551 amb una suspensió reforçada i un motor dièsel. El tractor s'utilitza per transportar diverses mercaderies comercials a llargues distàncies o per a ús local. El model va ser creat en col·laboració amb enginyers alemanys de MAN, i des del primer llançament l'any 1971, el camió ha sofert molts canvis que han afectat la comoditat.
Entre els avantatges d'aquest camió, es pot destacar una cabina àmplia, un tauler de comandament còmode i funcional, un manteniment sense pretensions i la fiabilitat de la unitat de potència. La suspensió reforçada, que s'implanta en aquest cotxe, permet moure's còmodament fins i tot per les carreteres regionals més trencades, i el seient del conductor disposa de molles amb diverses opcions d'ajust, com en els camions dels principals fabricants europeus. I, per descomptat, el principal avantatge dels tractors nacionals és el preu, que és significativament més baix que els anàlegs estrangers.
Qualsevol manteniment i posada a punt d'un camió comença amb la cabina. La funcionalitat i la comoditat de la cabina MAZ no són prou altes, de manera que la sintonització augmentarà lleugerament la comoditat i el manteniment adequat augmentarà la seguretat. Periòdicament abans de les sortides, cal comprovar el mecanisme de bloqueig del bastidor, la unitat i el dispositiu per assegurar la cabina MAZ. Si algun mecanisme està desgastat o les molles d'estabilització han perdut la seva rigidesa, és urgent substituir les peces per nous anàlegs o comprar un conjunt més reforçat de producció nacional o estrangera (sobretot pel que fa a molles).
En inspeccionar visualment la màquina, cal comprovar constantment el mecanisme de seguretat per connectar la cabina al bastidor. El mal funcionament dels mecanismes d'elevació i bloqueig són els més perillosos. Podeu fer l'afinació d'aquestes parts amb les vostres pròpies mans, fent-les més fortes amb les vostres pròpies mans. Si estan completament fora de servei, s'han de substituir. L'ajust de camions és molt més difícil que l'ajust d'un cotxe o un minibús, per la qual cosa es recomana fer servir els serveis d'especialistes que tinguin el diagnòstic i altres equips necessaris per reparar o millorar diversos punts de fixació de la cabina per a la substitució d'algunes peces.
A més dels canvis tècnics i la substitució de peces de la cabina de sintonització, MAZ també implica:
substitució de finestres, portes, cablejat elèctric, etc.
instal·lació d'accessoris de sintonització addicionals per a camions.
A causa de les constants avaries de l'estufa normal a MAZ de diverses versions, molts conductors d'aquests cotxes instal·len un sistema d'aire condicionat de cabina independent. La instal·lació es fa millor en tallers especialitzats, ja que aquest procediment és força difícil i comporta molts matisos tècnics. Per crear un entorn encara més còmode a la cabina d'un camió durant el procés d'ajustament MAZ, també podeu instal·lar seients calefactors, miralls laterals, substituir les finestres estàndard per altres més reforçades i realitzar el seu matatge lleuger.
Pel que fa a l'ajust dels elements interns, és possible tornar a tapitzar el quadre d'instruments, instal·lar cortines al parabrisa i, si cal, reparar o instal·lar ajustos addicionals del seient. El desgast dels seients és una causa molt freqüent que interfereix amb la comoditat de la cabina. El seient del conductor MAZ està fet amb un marc rígid per suportar la columna vertebral i un ajust pneumàtic i amortidors que permeten amortir cops i vibracions quan es condueix per carreteres irregulars.
