En detall: reparació de bricolatge MAZ 4370 d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
El fòrum oficial de l'empresa "SERVEIS" - "TOT SOBRE EL REMONTATGE I AJUSTE DE VEHICLES D'AUTOMOCIÓ" Experiència - Certificació - Serveis
Alexei 115 »02 d'octubre de 2016, 20:58
NiKas »05 d'octubre de 2016, 11:45
Bona tarda. No veig problemes per augmentar la distància entre eixos, l'únic és que si la plataforma lateral fa 7500 mm de llarg (mida interna), llavors la distància entre eixos hauria de ser de 4950 mm, més l'extensió del voladís posterior del bastidor del xassís.
Viatxeslav »16 d'octubre de 2016, 20:21
Viatxeslav »16 d'octubre de 2016, 20:27
NiKas »17 d'octubre de 2016, 10:39
Viatxeslav »20 d'octubre de 2016, 13:35
Hola de nou, escriuré breument la meva llista de desitjos i podreu jutjar si o no.
alçada 2600 Distancia entre eixos, mm 4200 Vía davantera/darrera, mm 1810/1600 La massa del vehicle equipat, kg 4200 Capacitat de càrrega del xassís, kg 7800 ———————————————————— Tinc una cabina isoterma i segons els documents hi ha una furgoneta de càrrega, així que vull llençar i fer de la furgoneta un tendal, ja que la cabina no és rellevant per a mi, segons els documents, el pes buit del cotxe és 5480, el màxim permès és 11400, així que vull llençar l'estand amb metres de càrrega a terra dins de 5,4 metres + 5-7 centímetres d'una altra paret, però vull llençar-lo perquè és curt i vull augmentar els comptadors interns de càrrega sense fer malbé, bé, almenys fins a 6,2 m, Serà un canvi, per exemple, allargar mitjançant treballs de soldadura amb la construcció d'un tros del marc des del darrere fins a la llar! O és possible augmentar els metres sense allargar el marc i tot anirà bé? per a mi i 6,2 metres al printsyp és suficient!
Viatxeslav »20 d'octubre de 2016, 14:45
Vídeo (feu clic per reproduir).
VladimirVS »24 d'octubre de 2016, 20:48
Viatxeslav »14 de desembre de 2016, 12:49
VladimirVS "14 de desembre de 2016, 13:16
Un informe fotogràfic detallat pas a pas sobre la restauració del vehicle MAZ-64229.
El mestre va necessitar dos anys de treball sense presses per restaurar MAZ, i el cotxe estava en aquest estat immediatament després de la compra.
Hi havia molta feina, però l'autor encara va decidir reparar el cotxe, aleshores fotos de totes les obres per a la restauració.
La caixa es va tornar a posar.
Vaig cobrir les juntes amb pols d'alumini per evitar que es cremin.
S'ha netejat i reparat el radiador.
A més, va començar la reparació de la cabina, es va tallar la podridura a la part inferior i es va soldar metall nou.
La cabina estava coberta amb una imprimació, anivellada amb massilla.
Pintura del marc del parabrisa.
La cabina es va pintar amb pintura acrílica Ocean.
La part inferior de la cabina estava coberta amb un compost anticorrosió (combustible diluït amb gasolina).
S'havia d'arreglar tot el cablejat.
Com a resultat, l'artesà va restaurar completament el cotxe en dos anys.
Renteu el coixí i llenceu la funda del seient
Normalment, poso el seient del darrere del camp de blat de moro al meu germà força bé
Al nord, aquests mazuriks es diuen (hbs) Vull ser un súper! sense ofendre! bé, així que criden!
Del que recorda Chekatilo, segurament algú s'enfonsa. Estavellarà, després dormirà. Estavellarà, després dormirà. Estavellarà, després dormirà.
No és estrany un seient plegable per a dos)))
Gennadich EN DIRECTE Correcte! Dono suport! Bona sort !
Anton Chigur No, primer dormo, després vaig a triturar menjar (dos o tres alhora), després tres dies de descans.
guai, respecte, un eriçó a Isuzu que al conduir, que al descansar no és realista cansar-se, Això és una feina i no un resort perquè tot brilli de neteja. M'agrada.
Dmitri Krupin A més, el camió de càrrega, el camió de combustible com a mínim Osimenatorka - però Déu no us permeti que tingueu un problema. Ho solucionarem junts, malgrat la comoditat de la teva cabina o la meva. La comprensió principal dels uns als altres. No jutgis una persona que no el coneix. El teu pare estava preocupat per tu, i guarda les seves dites amb tu i deixa't malbé, els nens seran útils. Ni un clau doblegada per a tu, ni un policia. Anar. No empols, respecta't.
L'ajust de MAZ de diverses modificacions es realitza per millorar la comoditat a la cabina del camió i suavitzar la suspensió. En alguns casos, també s'ajusta el programari per reduir el consum de combustible i augmentar la potència del motor, cosa que no és econòmica en aquests tractors.
La preocupació MAZ per a la producció de camions i equips és l'empresa més gran de Rússia amb una gran història.El model de tractor més popular que es pot trobar tant a les carreteres nacionals com europees és el model MAZ 5551 amb una suspensió reforçada i un motor dièsel. El tractor s'utilitza per transportar diverses mercaderies comercials a llargues distàncies o per a ús local. El model va ser creat en col·laboració amb enginyers alemanys de MAN, i des del seu primer llançament l'any 1971, el camió ha sofert molts canvis que afecten la comoditat.
Entre els avantatges d'aquest camió hi ha una cabina àmplia, un quadre de comandament còmode i funcional, baix manteniment i fiabilitat de la unitat de potència. La suspensió reforçada, que s'implanta en aquest cotxe, permet moure's còmodament fins i tot per les carreteres de districte més accidentades, i el seient del conductor disposa de molles amb diverses opcions d'ajust, com en els camions dels principals fabricants europeus. I, per descomptat, el principal avantatge dels tractors nacionals és el preu, que és significativament més baix que els seus homòlegs estrangers.
Qualsevol manteniment i posada a punt d'un camió comença des de la cabina. La funcionalitat i la comoditat de la cabina MAZ no són prou altes, de manera que la sintonització augmentarà lleugerament la comoditat i el manteniment adequat augmentarà la seguretat. Periòdicament abans de sortir, cal comprovar el mecanisme de bloqueig del bastidor, la unitat i el dispositiu per assegurar la cabina MAZ. Si algun mecanisme està desgastat o les molles d'estabilització han perdut la seva rigidesa, cal substituir urgentment les peces per nous anàlegs o comprar un conjunt més reforçat de producció nacional o estrangera (especialment pel que fa a molles).
En inspeccionar visualment la màquina, cal comprovar constantment el mecanisme de seguretat per subjectar la cabina al bastidor. El mal funcionament dels mecanismes d'elevació i bloqueig són els més perillosos. Podeu fer l'afinació d'aquestes parts amb les vostres pròpies mans, fent-les reforçar amb les vostres pròpies mans. Si estan completament fora de servei, s'han de substituir. Ajustar un camió és molt més difícil que ajustar un cotxe o un minibús, per tant, per substituir algunes peces, es recomana utilitzar els serveis d'especialistes que tinguin el diagnòstic i altres equips necessaris per reparar o modernitzar diversos punts de fixació de la cabina.
A més dels canvis tècnics i la substitució de peces de la cabina de tuning MAZ, també implica:
substitució de vidres, portes, cablejat elèctric, etc.
instal·lació d'accessoris de sintonització addicionals per a camions.
A causa de les constants avaries de l'estufa estàndard de MAZ de diverses versions, molts conductors d'aquests cotxes instal·len un sistema d'aire condicionat independent de la cabina. La instal·lació es fa millor en tallers especialitzats, ja que aquest procediment és bastant difícil i implica molts matisos tècnics. Per crear un entorn encara més còmode a l'habitacle d'un camió, durant el procés de sintonització MAZ, també podeu instal·lar seients calefactors, miralls laterals, substituir els vidres estàndard per altres més reforçats i fer-los lleugerament tintats.
Pel que fa a l'ajustament dels elements interns, podeu tornar a estrènyer el quadre d'instruments, instal·lar cortines al parabrisa i, si cal, reparar o instal·lar ajustos addicionals del seient. El desgast dels seients és una causa molt freqüent que interfereix amb la comoditat de la cabina. El seient del conductor MAZ està fabricat amb un marc rígid per suportar la columna vertebral i un ajust pneumàtic i amortidors, que permeten amortir els cops i les vibracions en circular per carreteres irregulars.
