En detall: reparació de vaixells de Crimea per fer-ho tu mateix d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Uri
Així que mira-ho tot sobre crinalines, els sponsons són les ales d'un calder.
crinalines
Katran
Teníem un motor de caragol de 4 temps de Susa de Crimea. Pes del motor 120 kg. Penjat. Tres + butor + benz 100 lit. A Agul, a la sortida, no van poder pujar al glis durant una hora. Van passar el shmurdyak a un vaixell veí (van bufar cervesa per reduir pes 
) Travessera reforçada i elevada. Petanques soldades (crinalines, sponsons) No sé quines eren les paraules, però probablement això és tot. El kit és molt pesat. Màxim 2 persones però és difícil rodar junts. En algun lloc hi havia imatges que no trobo. El trobaré i l'afegiré. Com a resultat, el motor es va deixar sol ara a Solara i el vaixell es va vendre.
Bon dia Katran! Gràcies per la resposta. I quanta suza tenia al cap.
Per què em molesto, vaig veure a YouTube un vídeo de Crimea sota la mesura 6040 i Solar, al meu entendre, Vladimir de Mezhdurechensk va anar pel mateix camí. Però m'agradaria alguna imatge sobre aquest tema.
avs
Evgen4000, Hi ha un tema així al fòrum: sobre Crimea, mira allà, un amic va allargar Crimea a un altre amic meu!
A 30ke, canó d'aigua, va començar a treure tres i la gasolina va començar a portar més! En general, la capacitat de càrrega ha augmentat i la velocitat ha baixat tres quilòmetres!
En el planador va començar a sortir sense una fallada de popa! Només anava i anava a accelerar!
-Ъ-
ho va fer, però aquestes són mitges mesures.
sota el jet necessiteu un vaixell de jet normal.
i afinar la Crimea assassinada, reforçar el pop i el muntatge, arxivar el fons, crinolines, etc., al final no resultarà molt més barat que un vaixell especial nou, afilat per a un canó d'aigua fora de bord, amb un túnel. .
Fins i tot amb les teves pròpies mans, cuina, reblons, trepan, etc. Tot està "en ell". 
sota el jet necessiteu un vaixell de jet normal.
i afinar la Crimea assassinada, reforçar el pop i el muntatge, arxivar el fons, crinolines, etc., al final no resultarà molt més barat que un vaixell especial nou, afilat per a un canó d'aigua fora de bord, amb un túnel. .
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Sí, estic pensant profundament.
I què és una opció per a un canó d'aigua com el meu Merck 6040 4 mk.
Gràcies per participar.
AVS bon dia!
És possible construir ponts amb aquesta gent?
Atentament, Evgeny
serb
S'ha copiat el missatge del company avs des d'aquí. El tema és interessant.
sota el jet necessiteu un vaixell de jet normal.
i afinar la Crimea assassinada, reforçar el pop i el muntatge, arxivar el fons, crinolines, etc., al final no resultarà molt més barat que un vaixell especial nou, afilat per a un canó d'aigua fora de bord, amb un túnel. .
Senyor hola!
I si en detall sobre aquest dispositiu, què hi ha a la foto que es van donar les petanques, pot haver-hi una revisió del propietari del vaixell.
hola serbi 1
MOLTES GRÀCIES PELS PONTS.
Vaig parlar amb Anatoly, que es dedica a l'alteració de Crimea, només que ara hi van penjar el motor, Merck 30 al cap, aquest és 25 al jet, però fins i tot al mateix temps diuen que el vaixell portava més càrrega. i accelera més fàcilment.
Aquí el túnel s'està exagerant, però els clients ho diuen: la longitud del túnel és d'un metre a 450 mm i una profunditat de fins a 80 mm. Hi havia informació que un túnel molt gran xucla el vaixell a gran velocitat fins al fons, això és en teoria, però en realitat.
Aquest any només aniran a Crimea per penjar Merck F6040 Jet. a la Crimea allargada.
avs
Evgen4000, Pesat al canó d'aigua Crimea Yamaha 30! No el vaig muntar jo mateix, sí un amic! Però va dir que va resultar un vaixell completament diferent! El túnel feia 1100 mm de llarg i 60 mm d'alçada! Vaig estar present Evgeny durant la teva conversa telefònica d'ahir amb Anatoly! Dues Crimeas van resultar ser iguals, i la tercera és la mida del client!
avs
Evgen4000, Jo també vorejaria Crimea al llarg de les vores del túnel amb dues taules d'avet sense nusos, i agafaria esquís sobre grava! 
Però tothom va sentir pena de fer forats al seu vaixell! Encara que els forats són elementals per elaborar cervesa a Crimea!
Evgen4000
avs, +
AMY i per què avet i que gruixut.
avs
Evgen4000, Bé, en principi, també són possibles altres tipus de fusta, només perquè siguin flexibles, s'estiren en forma de fons!
Dos centímetres de gruix! El meu company va pujar al riu per l'estiu, i després s'havia de corregir el fons! I després podeu canviar simplement les taules, i tenen la seva pròpia rigidesa!
Gràcies! La idea és interessant i no és cara, hi pensaré.
I quan Anatoly donarà Crimea sota Merck 6040 per a la prova.
I si pesava 30 al cap, vol dir 25 al jet i al vaixell, oi?
Sincerament!
avs
Evgen4000, Avui he trucat a un amic, he aclarit la velocitat d'un canó d'aigua de 30k! Crimea curta no va treure tanta càrrega! Dues persones de 90 i 130 quilos 90 benz, i shmutya amb total comoditat van muntar 30 en un llarg ja Crimea!
Sota merk 60 portaran el vaixell lluny, i crec que la informació no serà aviat!
Evgen4000
Hola a tots els tuguns de l'Extrem Orient! Aquests són els primers resultats a Crimea que porto a la vostra cort
Evgen4000
Per alguna raó, totes les imatges no encaixen de seguida, encara estic esculpint
Hola Uri! Mireu els resultats, encara que encara no s'han acabat a Crimea a la foto. Probablement haureu d'escriure un altre tema.
avs
Evgen4000, Aquí hi ha un camió de càrrega va sortir!
Katran
Evgen4000, Bon temps. La feina es va fer molt gran i no tot està gens malament. Però l'inici del túnel és molt alt, a jutjar per la foto, cm 8-10. Això pot interferir amb la preparació d'una mescla d'aigua per a la turbina. És a dir, la formació de bombolles. El que conduirà a la prohvaty i la torsió del motor a un ritme frenètic. a la foto de dalt (foto al revés), encara que costa veure que el túnel comença amb un petit desnivell.
Aquesta és la meva opinió personal. Però m'agradaria cridar la vostra atenció mentre encara està obert i es pot canviar alguna cosa. Espero que algú més afegeixi els seus comentaris. Estem a l'espera de la superació de les proves.
Especifiqueu la longitud .amplada, l'alçada del túnel. I quant va augmentar la mida del vaixell.
Accepteu la reposició a les vostres files.
Un somni d'infantesa fet realitat i la setmana passada el meu amic i jo ens vam convertir en els feliços propietaris de Crimea.
Ara volem tenir temps per portar-lo a un estat acceptable abans de començar la navegació, el pressupost és limitat com sempre.
El propi cos, encara que “viu”, però requereix la nostra participació.
A l'anterior propietari no li importava gaire el vaixell i "una mica" va doblegar la quilla amb el fons dins (aparentment es va topar amb alguna cosa), també hi ha diverses "marques de combat" a la resta del casc.
Encara no tenim experiència i comprensió del treball d'anivellament a Crimea, agrairem qualsevol proposta constructiva i no rebutjarem els serveis d'un especialista.
Queden seients originals i un sofà, pensem restaurar-los i explotar-los més, en aquesta part i en general, també us demanem que compartiu la vostra experiència.
Com a resultat del treball minuciós dels especialistes de Lodka 44, els propietaris del vaixell a motor Krym tenen ara l'oportunitat de comprar i instal·lar vidre en un marc fet d'un nou perfil.
Una característica distintiva del disseny és la presència d'un segell de goma, així com un disseny únic que exclou qualsevol contacte dels elements de vidre amb el perfil i els elements de fixació. La raó principal del dany al vidre del marc original del vaixell "Crimea" va ser els elements de fixació al perfil, que estaven en contacte amb el vidre orgànic i finalment van provocar esquerdes.
Aquesta opció de vidre està disponible per encàrrec a les seccions corresponents del catàleg de la nostra pàgina web.
La reparació d'aquest vaixell es va dur a terme en dues etapes.
A l'estiu, el client, amb l'ajuda dels especialistes de la nostra empresa, va instal·lar vidre, un dipòsit, electricitat, va reforçar el popó, va completar el vaixell amb una tenda de transport.
El gener de 2014 es van continuar els treballs, després de la qual cosa el vaixell va adquirir un aspecte completament diferent.
El casc es va pintar, els seients interiors es van tornar a entapissar (les fundes per als seients de fàbrica del vaixell Krym sempre es poden demanar a l'apartat corresponent de la nostra web).
Obra finalitzada el setembre de 2017
Obra finalitzada el maig de 2017
Obra finalitzada el juliol de 2013
Obra finalitzada el juliol de 2013
El disseny de fàbrica dels arcs té una sèrie d'inconvenients.El disseny massa baix permet utilitzar el tendal només per a pernoctacions o aparcament. Així com una gran bretxa entre els arcs i un petit radi dels arcs condueixen a l'acumulació d'aigua.
Els arcs fabricats per Lodka44 estan dissenyats tenint en compte les deficiències del disseny de la fàbrica i els desitjos dels clients. Es proporciona un disseny superior, que us permet seure còmodament al vaixell mentre conduïu i estacioneu.
El tendal està subjectat als parabrises de l'embarcació, de manera que la forma i les dimensions del tendal depenen directament del parabrisa. Quan es substitueix el vidre, també s'ha de substituir un tendal.
Preveu-ho tot amb antelació. Si creieu que els vostres parabrises hauran de ser reemplaçats en un futur proper, us recomanem que ho feu ara juntament amb la compra d'un tendal.
Cada tendal produït per Lodka44 ve amb instruccions detallades per instal·lar el tendal, els arcs i el vidre. Al llarg dels anys de treball hem analitzat tots els errors i dificultats típics que pateixen els nostres clients, per això hem descrit detalladament a les instruccions cada pas de la instal·lació del tendal amb fotografies.
El termini per a la fabricació de vidres i tendals per a vaixells domèstics en sèrie a l'empresa Lodka44 avui és de 14 dies hàbils a partir de la data de la comanda. Després de fer una comanda, els nostres responsables es posaran en contacte amb tu i t'informaran de la data exacta d'enviament de la teva comanda. El temps de lliurament depèn de la vostra ubicació i mètode de lliurament. De mitjana, els terminis de lliurament a Rússia oscil·len entre 3 i 10 dies.
Pots retornar qualsevol dels nostres productes en un termini de 2 setmanes des de la recepció sense donar cap motiu.
Confiem en el nostre treball i en la qualitat dels nostres productes.
També oferim 1 any de garantia en tots els nostres tendals. Durant tot el període de garantia, en cas de defectes de la tela o altres defectes, substituirem el teu tendal gratuïtament o li retornarem els diners.
Sí, el pagament en efectiu a la recepció és possible després del lliurament per part de l'empresa de transport de Russian Post i DPD. Si us plau, tingueu en compte que si feu servir contra reemborsament, el cost total de la comanda serà superior al d'altres mètodes de pagament.
Podeu pagar la comanda de la manera que us convingui: en efectiu en el moment de la recollida o en rebre'l a l'oficina de correus, amb targetes de plàstic Visa / Mastercard, segons els rebuts de Sberbank, així com amb Yandex.Money, RBK.Money e- carteres, el sistema de transferència de diners CONTACT i els salons Svyaznoy i Euroset.
El cost mitjà de lliurament a Rússia és de 400 a 1200 rubles, depenent de la regió i de l'empresa de transport escollida.
La llista de ciutats a les quals s'envien comandes per les empreses de transport és limitada. Pots familiaritzar-te amb els preus i condicions de lliurament de les empreses de transport directament a les pàgines web de les empreses o en fer una comanda a la cistella.
El lliurament de la comanda per part de l'empresa de transport es realitza després de la recepció dels fons en un import del 100%. En el lliurament per DPD, és possible l'opció de pagar contra reemborsament.
El lliurament a l'empresa de transport a Kostroma és gratuït.
Pots retornar qualsevol dels nostres productes en un termini de 2 setmanes des de la recepció sense donar cap motiu.
Confiem en el nostre treball i en la qualitat dels nostres productes.
En un termini de dues setmanes després de la compra, tens l'oportunitat de tornar la comanda, i també oferim 1 any de garantia a tots els nostres tendals.
Les antigues ulleres de fàbrica es van fabricar a les instal·lacions de producció en sèrie de l'URSS. Estaven fets amb gran qualitat, però amb el temps tot tendeix a col·lapsar-se i envellir, de manera que molts parabrises de fàbrica estan malmesos o no es conserven gens.
El nostre departament de disseny modernitza i millora constantment els marcs de vidre i vidre per a tots els vaixells domèstics en sèrie. El vidre produït per "Lodka44" es divideix en "Estàndard" i "Premium".
El vidre "Standard" s'aproxima al màxim en termes de característiques tecnològiques a les ulleres de fàbrica, en alçada correspon totalment a la contrapart de fàbrica. La part lateral del vidre s'allarga.El kit inclou un marc de vidre, frontisses d'acer inoxidable polit i bastidors d'empenta. El vidre és de policarbonat monolític de 3 mm.
Parabrises "Premium" és un desenvolupament propi del departament de disseny de l'empresa "Lodka44". Des de fa uns quants anys, hem estat identificant deficiències i realitzant enquestes als nostres clients. Hem aconseguit combinar desenvolupaments tecnològics moderns, materials resistents i duradors i l'experiència dels dissenyadors d'automoció. Les ulleres premium són el resultat d'un treball minuciós.
La principal diferència entre les ulleres "Premium" i el conjunt "Standard" és un nou perfil d'alumini d'alta resistència per a vores de vidre i nous vidres orgànics ("Premium-A") i temperats ("Premium-K") amb un gruix de 5. i 4 mm, respectivament. A diferència dels conjunts "Estàndard", en què les ulleres estan fetes de policarbonat, els conjunts "Premium" són més duradors, més resistents a l'estrès mecànic, així com més transparents i tenen un aspecte més estètic.
Mides de vidre. Per a cada model de vaixell en sèrie, hem seleccionat les mides de vidre òptimes per al seu ús còmode i durador. Són diferents dels de fàbrica. Són més grans i més còmodes per utilitzar el vaixell.
Cantell de vidre Fabricat amb perfil d'alumini d'alta qualitat. No us haureu de preocupar per rascades i danys menors. És molt més fort i durador que el de fàbrica, molt resistent a l'estrès mecànic.
Instal·lació. Gràcies al disseny tecnològic de la vora de vidre, no cal que passis diverses hores instal·lant-lo. L'hem preparat perquè els vostres esforços siguin mínims. I, per descomptat, per a cada joc d'ulleres del kit, s'adjunten instruccions detallades per instal·lar els parabrises.
Aparença. Tothom que ha vist les noves ulleres Premium sens dubte les ha escollit. Són tant externament com tècnicament similars als automòbils. També són fàcils de pintar perquè pugueu donar al vostre vaixell un aspecte impressionant.
La porta del vidre del vaixell és necessària per a una sortida ràpida a popa. Sovint hi ha situacions a l'aigua en què cal arreglar alguna cosa ràpidament o recollir-la a la proa del vaixell. Enfilar-se pel costat del parabrisa no sempre és segur, ja que el vaixell té una estructura enrotllada.
Important: Quan demaneu ulleres amb porta, proporcioneu l'opció "vàlvula al sostre" al tendal per a una sortida còmoda del vaixell per la porta.
Complet amb els parabrises fabricats per Lodka44, adjuntem instruccions detallades per instal·lar ulleres noves. Al llarg de molts anys de treball hem analitzat tots els errors i dificultats típics dels nostres clients, per això hem descrit detalladament a les instruccions cada pas de la instal·lació de les ulleres amb fotos.
El termini per a la fabricació de vidres i tendals per a vaixells domèstics en sèrie a l'empresa Lodka44 avui és de 14 dies hàbils a partir de la data de la comanda. Després de fer una comanda, els nostres responsables es posaran en contacte amb tu i t'informaran de la data exacta d'enviament de la teva comanda. El temps de lliurament depèn de la vostra ubicació i mètode de lliurament. De mitjana, els terminis de lliurament a Rússia oscil·len entre 3 i 10 dies.
Pots retornar qualsevol dels nostres productes en un termini de 2 setmanes des de la recepció sense donar cap motiu.
Confiem en el nostre treball i en la qualitat dels nostres productes.
També oferim 1 any de garantia a totes les nostres ulleres. Durant tot el període de garantia, si hi ha defectes de teixit o altres defectes, canviarem les ulleres de manera gratuïta o us retornarem els diners.
Demano a la benvolguda comunitat de membres del fòrum que accepti a les seves files!
Fòrum, llegeixo molt de temps i amb freqüència constant! Per tant, conec la majoria dels membres del Fòrum en absència.
En els plànols; fins a la primavera, feu alguna cosa semblant de Crimea que vaig adquirir a la tardor, com els Masters d'aquest fòrum! Crec que la comunitat no rebutjarà la ciència i compartirà la seva experiència de restauració.
Va començar a treballar al casc. 
Fins ara això és tot el que s'ha fet.
Re: Acabo de començar la construcció!
Què tan difícil va ser treure la pintura amb el broquet que hi ha a la foto de dalt? Jo també vull fer una cosa així. ))
Re: Acabo de començar la construcció!
A la part inferior, el més difícil va ser que la resta de llocs es filmaven fàcilment. Les targetes són millors per prendre en forma de tassa, necessitava quatre peces en forma de tassa i un broquet en forma de plat.
No us oblideu de les mesures de seguretat quan feu feina!
Re: Acabo de començar la construcció!
Re: Acabo de començar la construcció!
Re: Acabo de començar la construcció!
Alteració del quadre de popa, bé, hi ha escotilles de rebaix. Vull refer la caputxa, la digeriré a la caputxa (quintet de 4 mm) perquè m'agrada molt fer jig dempeus a la caputxa, i no és gaire agradable quan toca sota els meus peus, bé, és clar, hi ha un escotilla al capó per a l'ancoratge i altres pertinences. Parabrisa amb reixeta i un esglaó al torpede, per facilitar l'accés a la proa.
Re: Acabo de començar la construcció!
Re: Acabo de començar la construcció!
Re: Acabo de començar la construcció!
Re: Acabo de començar la construcció!
Re: Acabo de començar la construcció!
La bandera de pinça atura la corda perquè no s'allunyi de l'embarcació i s'utilitza principalment a l'aixecar l'àncora per alleujar la càrrega de les mans en interceptar o si estàs cansat en aixecar l'àncora (per descansar un parell de segons). ). Quan s'estira la corda del corrent, la bandera s'afebleix (almenys jo ho faria) i el cos es faria en forma de tac d'amarratge.
Re: Acabo de començar la construcció!
Re: Acabo de començar la construcció!
Re: Acabo de començar la construcció!
Re: Acabo de començar la construcció!
La idea del mecanisme és senzilla, no requerirà gaire treball per realitzar aquesta desgràcia. Encara que les possibilitats d'afinació són diferents per a cadascú.
Re: Acabo de començar la construcció!
Re: Acabo de començar la construcció!
Re: Acabo de començar la construcció!
I al meu parer una cosa inútil. Al cap i a la fi, per tal d'alliberar l'àncora, cada cop cal enfilar-se al morro, per treure el tap. Això és només un corró. Encara que a qui li importa.
Re: Acabo de començar la construcció!
Re: Acabo de començar la construcció!
Re: Acabo de començar la construcció!
Bé, aquesta és una idea completament diferent. La qüestió és la comoditat d'aixecar i baixar, segons tinc entès, la qüestió és aixecar l'àncora des de la cabina del vaixell. I també de la colitis, la vaig fer al meu programa, però no la vaig obrir mai durant la temporada, tothom només pujava pel tauler. Potser té sentit fer-ho en un vaixell ample. Però no serveix de res en un vaixell petit. Atès que amb una amplada frontal d'un metre, la porta s'ha de fer fins al terra de la finestra.
Re: Acabo de començar la construcció!
A Crimea, la porta és molt més convenient que al Prog, a causa de la manca d'un costat.
Re: Acabo de començar la construcció!
Nois, sobre els rodets d'àncora, vaig "tirar" en algun lloc, ara no ho recordo 
. però em va agradar! Demano disculpes a l'autor de l'ofici
En resum, aquí! Absolutament senzill, per això és fiable, pràctic i, al meu entendre, convenient
Gran feina feta
Vaig haver de refer el Dnepr a causa del popó amb escotilla. Un amic es va ofegar en una onada prop de la costa, l'escotilla no es va tancar :)). Va servir com a motiu i va funcionar bé.
Encara cuinarem redans! i pintant!
Va tenir lloc la bona Crimea! Per pescar just.
NHNCH!
bon dia! digueu-me com i com cuinar l'alumini
El model de soldador TIG no sé que aquest és el meu amic
Faré una foto quan estigui al garatge
bon treball, només calia fer targa d'alumini.
la targa va quedar de les naduvas! només ha canviat una mica
Per què fer-te la vida tan difícil? Segurament, no és precisament barat, una reestructuració així + temps perdut? Està clar que el que sortirà de "Crimea" serà molt millor que el seu progenitor, no era més fàcil recollir alguna cosa a punt? Seria interessant conèixer el pressupost de la reestructuració.
el pressupost no és gran d'uns 400 dòlars
Definitivament no tinc temps ni mans, no sé cuinar😥
Maleït, el meu somni :) Vull cuidar els meus 5 anys des de l'última reparació... Encara no trobo una persona amb les mans: (((potser ho pots agafar :)))
sí, jo mateix, no tinc cap possibilitat! això ho fa el meu amic
Cremallera a la popa per a filar. Es diu Targa. Per pescar i posar llums. I del pit probablement hi haurà un airejador per als peixos.
Guai. I com es comporta Crimea a l'aigua? He llegit que no és molt apte per conduir, tremola amb petites ondulacions, etc. Vull una cassola per a mi, així que l'estic supervisant)
Si us plau, digueu-me la longitud dels rems nadius a "Crimea"
Aquí teniu una foto amb rems estàndard: comença des de l'extrem de la finestra lateral, acaba davant de la lletra “s” del títol.
Jo faig servir Pellovskie.
vitadg 04 d'octubre de 2010
vitadg 04 d'octubre de 2010Aquí teniu una foto amb rems estàndard: comença des de l'extrem de la finestra lateral, acaba davant de la lletra “s” del títol.
Jo faig servir Pellovskie.
Hola, si us plau, explica els rems "Pellovskie".
Semen4939 07 d'octubre de 2010
Semen4939 07 d'octubre de 2010. El popó natiu va suportar dos remolins de 30 i jo
Crec que tindrà prou rigidesa, però cal canviar la placa. Qualsevol persona amb experiència, si us plau, respon.
M'interessa quin tipus de fusta, com processar aquesta fusta i les dimensions.
Penso ofegar ritualment el remolí a la primavera, cosa que us aconsello que feu.
Per al nou popó, vaig agafar un tauler de làrix. Resistent durant una setmana en una solució líquida d'oli secant (per fer un bany d'aquesta longitud, necessiteu quatre barres de 50 mm de gruix i una pel·lícula P/E de 2x1m, doblegada a terra en forma d'abeurador). Durant 3 dies. En lloc de treure reblons nadius, vaig utilitzar cargols d'acer inoxidable de 6 mm.
La placa "nativa" es va podrir completament i va ser pressionada pels cargols de muntatge del motor fins a gairebé la meitat del seu gruix.
La varietat de fusta a les peces restants intactes era de pi en termes de resistència.
No obstant això, això no va afectar el funcionament de Vikhrya25.
Però constantment perseguint rius petits, Whirlwind va rebre cops incommensurables, inclosa l'espit de pedra, amb la repulsió de 2 fulles alhora, amb l'arrencada d'un suport de muntatge, etc.
Afegiu aquí el transport en un remolc amb un Whirlwind penjat al quadre de popa en carreteres molt irregulars i el rebot regular del motor quan la ploma de l'engranatge toca la carretera ondulada.
Així, amb una absència gairebé total, es podria dir, d'un tauler, el popó no es va esquerdar ni es va desviar enlloc.
Sóc jo pel fet que la força del tub de popa ja està establerta i el tauler és més aviat perquè els níquels dels cargols s'hi pressionin millor. I el pi, no les taules podrides són més que suficients.
La nova taula de làrix no va afegir res a la sensació de viatge.
I finalment: en va estàs parlant tant de Whirlwind.
En tinc dos, així que no puc viatjar durant 10 anys. NO TRANQUES!
Els viatges habituals els caps de setmana solen fer 80 km.
Fins que no els deixi, no en compraré cap enemic.
I no val la pena parlar dels cargols Vortex als rius petits: no tenen igual en termes de pedres i troncs.
Un "Krymka" completament carregat amb equip de busseig, pertinences, una estufa de gas, 45 litres de gasolina, un motor-rem de 3 CV en un popó amb dos tipus de 100 kg cadascun, passant molt suaument sota el Whirlwind25 al "cuc", sincerament va a 38 km/h segons el navegador.
Un amic de Crimea té un Y40-ka. En general, és bo. Però a tot gas, només en línia recta, patina molt.
Si us plau, expliqueu els rems "Pellovskie".
Semen4939 09 d'octubre de 2010
Sleypneer 10 d'octubre de 2010
Sleypneer 10 d'octubre de 2010I aquí teniu el meu vaixell, tot i que no he trobat una foto normal
El vaixell s'utilitza per a la caça i la pesca. va marxar de la seva temporada i sincerament no en tinc prou. Aguanta una ona fins a un metre normalment, el massatge, per descomptat, es proporciona el cinquè punt.
aquest any tinc previst posar un parabrisa normal i fer un rebaix d'autodesguàs.
Si algú coneix les coordenades del fabricant de parabrises a Moscou o Sant Petersburg li agrairia molt. M'agradaria trobar amb un segment mitjà reclinat.
Vitalist 03 de novembre de 2010
Vitalist 03 de novembre de 2010tots tenen només el Crimea-m?? hi ha un Crimea-3? (marí)
Aquí teniu l'opció Crimea-3. Delly fa dos anys tuning. A la foto què va ser i què s'ha convertit.
vitadg 04 de novembre de 2010
Aquí teniu l'opció Crimea-3. Delly fa dos anys tuning. A la foto què va ser i què s'ha convertit.
@lexey 10 de novembre de 2010
@lexey 10 de novembre de 2010Hola a tothom
Ara al garatge estic fent un marc de vidre per a "Crimea" amb una finestra que s'obre, a partir d'un tub de perfil negre, vaig espiar un amic.
Fotos del telèfon, però en termes generals està clar, acabaré la meva feina.
Algú va escriure sobre el tauler al quadre de popa, és millor remullar-lo amb una barreja d'oli secant i un 5-7% de l'eix (el vaig veure en algun fòrum de motors d'aigua), però remullar-lo quan ja està instal·lat i els forats per als cargols estan perforats.
I la pregunta és qui ho dirà quin és el fil del tap de drenatge, en cas contrari, tinc un vaixell sense embussos, i de què és millor fer-lo?
Chink 13 de novembre de 2010
Chink 13 de novembre de 2010A la nostra regió, fa 15 anys, hi havia la moda de "eliminar" el fons del "Kryms" al terç de popa. Fins i tot hi havia especialistes que només conduïen vaixells. Després d'aquest refinament, el vaixell sota el B-25 i el 30 estava literalment al "taló". La velocitat màxima va augmentar en conseqüència.
Algú a les regions tenia aquesta moda?
La mateixa pregunta, aquest problema em va començar a molestar, tk. anant a planejar i el rumb mateix del vaixell no em convé, l'antic propietari de la meva Crimea, sembla que va treballar com a trencaglaç a l'embassament de Rybinsk, i l'últim metre del fons al voltant del perímetre està simplement doblegat cap a dins, jo' Tinc por de tocar-lo jo mateix, no hi ha prou informació sobre aquest procés, he llegit en algun lloc que diuen que a la sorra humida es deixen fer front al fred, de manera que no es produeixin esquerdes. Algú es pot trobar, descriu el procés.
I la pregunta és qui ho dirà quin és el fil del tap de drenatge, en cas contrari, tinc un vaixell sense embussos, i de què és millor fer-lo?
Aquest el vaig fer amb PTFE.
No recordo exactament, com si hagués ajustat el fil al seu lloc amb una llima triangular.
Semen4939 14 de desembre de 2010
14 de desembre de 2010
14 de desembre de 2010"Krymovody". Ai. Qui sap com "eliminar" el fons.
agafes un petit tros de bloc perquè sigui convenient subjectar-lo al lloc on el vulguis noquejar i colpejar-lo amb un martell, només que sense fanatisme és molt fàcil de corregir, per comoditat és millor posar el Crimea a les cantonades laterals i la part inferior perquè estigui en pes.
La publicació ha estat editada per seryikent: 14 de desembre de 2010 - 14:48
[quote name='@lexey' date='10 de novembre de 2010 - 23:51 timestamp='1289422299' post='811449']
Hola a tothom
Ara al garatge estic fent un marc de vidre per a "Crimea" amb una finestra que s'obre, a partir d'un tub de perfil negre, vaig espiar un amic.
Fotos del telèfon, però en termes generals està clar, acabaré la meva feina.
Algú va escriure sobre el tauler al quadre de popa, és millor impregnar-lo amb una barreja d'oli d'assecat i un 5-7% de l'eix (el vaig veure en algun fòrum de motors d'aigua), però remullar-lo quan ja està instal·lat i els forats per als cargols estan perforats.
@lexey 19 de desembre de 2010
Us proposo parlar del vaixell Krym, KrymM, els seus pros i contres, ajustant-lo per vosaltres mateixos.
Veig les preguntes següents:
Arranjaments còmodes per dormir.
Tendal competent (en arcs autòctons o nous)
Seients davanters (nadius, amb amortidors, automòbil, etc.
Dipòsit estacionari.
Payols, miners, etc.
Aquí teniu una selecció de fotos per començar. [Enllaços només a sindicalistes. ]
Al dipòsit, perquè hi hagi alguna cosa aquí https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Per als seients aquí https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Estic completament d'acord amb AMG, ja sigui de 3 mm o un conjunt de potència "brutal".
duralumin 1,5 mm en aquest sentit semblaria més digne.
La bellesa de Crimea no està en la seva fortalesa, o més aviat en la rigidesa, sinó en l'absència de la necessitat de cura i la possibilitat d'una actitud indiferent.
Recentment, Zhenya Slavutich va dir molt encertadament: "Crimea amb un fons com un acordió, tot esbiaixat sota l'atac d'una potència sobreestimada del motor, però encara la infecció camina i no flueix. Així que la conclusió de la gent és senzilla: un vaixell fort ", aproximadament en algun lloc així.
I el corró allà era de metall i enrotllava amb una vora esmolada.
Estic completament d'acord amb AMG, ja sigui de 3 mm o un conjunt de potència "brutal".
duralumin 1,5 mm en aquest sentit semblaria més digne.
La bellesa de Crimea no està en la seva fortalesa, o més aviat en la rigidesa, sinó en l'absència de la necessitat de cura i la possibilitat d'una actitud indiferent.
Recentment, Zhenya Slavutich va dir molt encertadament: "Crimea amb un fons com un acordió, tot esbiaixat sota l'embat d'una potència sobreestimada del motor, però encara la infecció camina i no flueix. Així que la conclusió de la gent és senzilla: un vaixell fort ", aproximadament en algun lloc així.
I el corró allà era de metall i rodava amb una vora esmolada.
Bona tarda a tothom. Una vegada, fa molt de temps, em van obsequiar una coberta d'escotilla d'un vaixell de calder de 5m2 (si no m'equivoco) i un company (jo dic així) d'un vaixell Progess per 0,5. Per avui, he decidit fer una escotilla a Crimea. El mate del progrés és més gran que l'escotilla, a més, ja m'han donat serrat en quatre parts per escurçar. Visualment es veu que les dimensions de la "resposta" són diferents, dos costats (un contra l'altre) de 10 mm i dos costats (un contra l'altre) de 20 mm. A més, no sé què van fer amb ells, però no hi ha angles estrictes en la "resposta".Vaig intentar anivellar, redreçar, encara no hi ha cap angle, i les quatre parts (serrades) tenen una resposta. Va resultar que, tot i que no fa gaire 5-8 mm, el radi de la coberta i la "resposta" no coincideixen a les cantonades. I en general, no m'agrada, d'alguna manera l'ànima no menteix a la "resposta".
Ara la pregunta és: ajuda amb consells sobre què donar una resposta. Potser algú se l'ha fet per ell mateix, potser ho ha vist amb un veí, potser hi ha algun enllaç a la fabricació, una foto, una altra cosa. Per mi, veig una cantonada de 20 mm-30 mm, llimada a les cantonades i doblegada per adaptar-se al radi de la tapa. Bulliu els llocs tallats amb argó, des de la part superior de la cantonada, que estarà sota la coberta, poseu un segell d'automòbil. En teoria, hauria de ser hermètic.
Vaig cridar a “sintonitzar” amb la seva “resposta” que també és del progrés, seguint les seves paraules, que, amb el seu treball molt i molt diligent, haurien de sortir. Bé, valdrà 400 UAH en algun lloc. 
i llavors veuràs.. Quant més costarà "podem veure" només queda per endevinar.
Gràcies per les respostes. Agrairé qualsevol informació. Vitali.
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Pot ser útil: Alarma
Aquí teniu el meu procés. 
Contraxapat marcat i serrat
El següent pas és impregnar i pintar la fusta contraxapada, reforçar-la amb una cantonada d'alumini del conjunt, i la disposició del quadre de comandament.
Hmm. Els nord-americans van imposar una sanció a la correcta orientació de les fotografies fetes amb els gadgets d'Apple.
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Pot ser útil: Alarma
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Pot ser útil: Alarma
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Barnaul
- Puc ser útil: muntatge manual de varetes
He de reforçar d'alguna manera el punt de fixació del cabrestant?
Definitivament necessari. L'aliatge AMG és suau: conduirà sense amplificació amb el pas del temps.
Data d'inscripció: 22-14 de juny
He de reforçar d'alguna manera el punt de fixació del cabrestant?
També - t'aconsello que enforteixis. Sigui com sigui, sense falta.
Encara que no estic d'acord amb el torn a Crimea.
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Pot ser útil: Alarma
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Fet espais en blanc per al tauler. Fes un pas al panell, res no sortirà volant sobre la marxa.
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Pot ser útil: Alarma
Fes un pas al panell, res no sortirà volant sobre la marxa.
Hi hauria d'haver una porta. Si el pressupost no és suficient, segur que escoltaré els consells.
És realment possible comprar vinil marí al terra de nosaltres?
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Hi hauria d'haver una porta.
I vaig decidir no fer una reixa, sinó enganxar els esglaons al tauler per les vores del vidre, vaig començar a fer-lo, serà interessant de veure, penjaré fotos.
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Pot ser útil: Alarma
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Pot ser útil: Alarma
El paquet tan esperat va arribar des de Moscou. Mentre duraven els dies d'espera, s'anaven preparant cartutxos. 
Truca d'Energia-va anar a rebre. La càrrega va quedar commocionada. Segons la carta de port, el pes de la càrrega és de 2,2 kg per a dos llocs.
En rebre'l, resulta que la càrrega també estava embalada. Pes de l'embalatge 15 kg.
Cada element està empaquetat en un taüt de fusta. Al primer paquet hi havia un ganxo.
|
Vídeo (feu clic per reproduir). |
En la segona petita cosa
Avui s'ha instal·lat el volant, la cadira del capità, s'han desenroscat les nanses (jo ho sabré amb sorra), s'ha redreçat una boca profunda a la proa, s'ha desmuntat la porta del nínxol de proa.
En un futur proper, el vaixell està esperant la soldadura. Enfortiment del popó i proa sota el cabrestant.
Com va resultar, el cable de 13 peus va resultar una mica curt per a les meves tasques (el de 14 peus seria massa llarg), òptimament 13,5. Sense peticions, 13 peus és només això. Foto com es va aixecar el cable la propera vegada.
