En detall: reparació d'embarcacions de Crimea de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Uri
Mira, doncs, tot sobre les crinalines, els sponsons són les ales d'un calder.
Crinalines
Katran
Teníem un motor Suza de 4 temps en un cargol. Pes del motor 120 kg. Penjat. Tres + butor + benz 100 litas A Agula, a la sortida, no hem pogut pujar al planeig durant una hora. Vam passar el shmurdyak al següent vaixell (varem bufar cervesa per reduir pes 
) Travessera reforçada i elevada. Bully bullit, (crinalinov, sponsons) No sé quines són les paraules, però probablement era tot. El conjunt és molt pesat. Màxim 2 persones, però és difícil conduir junts. En algun lloc hi havia imatges que no trobo. Trobaré afegir. Com a resultat, van deixar el motor per a ells ara a Solara, i el vaixell es va vendre.
Bon dia Katran! Gràcies per la resposta. I quanta Susa tenia al cap.
Per què molestar-se va veure a YouTube un vídeo de Crimea sota el criteri 6040 i Solar, al meu entendre, Vladimir de Mezhdurechensk va anar pel mateix camí. Però qualsevol imatge sobre aquesta qüestió seria desitjable.
avs
Evgen4000, Hi ha un tema així al fòrum: sobre Crimea, mireu, un amic va allargar Crimea a un altre amic meu!
Als 30ke, un canó d'aigua, vaig començar a treure tres i vaig començar a portar més gasolina! En general, la capacitat de càrrega ha augmentat i la velocitat d'un quilòmetre s'ha reduït en tres!
Vaig començar a sortir al planador sense enfonsar la popa! Només aneu i aneu a accelerar!
-B-
ho va fer, però són mitjanes mesures.
sota el raig d'aigua necessiteu un vaixell de jet normal.
i acabant la Crimea assassinada, reforçant el popó i el conjunt, tancant el fons, crinolines, etc., al final no serà gaire més barat que un vaixell especial nou, esmolat sota un canó d'aigua suspès, amb un túnel.
Fins i tot per cuinar amb les teves pròpies mans, reblons, trepans, etc. Tot a punt. 
sota el raig d'aigua necessiteu un vaixell de jet normal.
i acabant la Crimea assassinada, reforçant el popó i el conjunt, tancant el fons, crinolines, etc., al final no serà gaire més barat que un vaixell especial nou, esmolat sota un canó d'aigua suspès, amb un túnel.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
Sí, estic completament pensat.
I això com a opció per a un canó d'aigua com el meu centre comercial Merck 6040 4.
Gràcies per participar.
AVS bon dia!
Hi ha una oportunitat per construir ponts amb aquesta gent?
Salutacions cordials, Evgeniy
serb
Copiat el missatge del company avs des d'aquí. El tema resulta interessant.
sota el raig d'aigua necessiteu un vaixell de jet normal.
i acabant la Crimea assassinada, reforçant el popó i el conjunt, tancant el fons, crinolines, etc., al final no serà gaire més barat que un vaixell especial nou, esmolat sota un canó d'aigua suspès, amb un túnel.
Senyor hola!
I si en detall sobre aquest dispositiu, el que hi ha a la foto, el que va donar les petanques, pot haver-hi una resposta del propietari del vaixell.
hola serbi 1
MOLTES GRÀCIES PELS PONTS.
Vaig parlar amb Anatoly, que es dedica a la reelaboració de Crimea, només que mentre penjaven el motor, el Merck 30 al capdavant és 25 al jet, però fins i tot llavors diuen que el vaixell portava més càrrega i accelera més fàcilment.
S'excedeixen, però això és el que demanen els clients: la longitud del túnel és d'un metre a 450 mm, la profunditat és de fins a 80 mm. Hi havia informació que un túnel molt gran xucla el vaixell a gran velocitat fins al fons, això és en teoria però en realitat.
Només van a aquest any Crimea en el treball per penjar Merka F6040 Jet. a la Crimea allargada.
avs
Evgen4000, Pesat al canó d'aigua Crimea Yamaha 30! Jo mateix no el vaig muntar, el meu amic va conduir! Però va dir que va resultar ser un vaixell completament diferent! El túnel feia 1100 mm de llarg i 60 mm d'alçada! Vaig estar present en Eugene a la teva conversa telefònica d'ahir amb Anatoly! Dos Crimea van resultar ser els mateixos, i el tercer per la mida del client!
avs
Evgen4000, També hauria envoltat Crimea al llarg de les vores del túnel amb dues taules d'avet sense nusos, i hauria agafat esquís sobre grava! 
Però tothom va sentir pena pel forat del seu vaixell! Encara que els forats són elementals per soldar a Crimea!
Evgen4000
avs, +
AMS per què exactament l'avet i el gruix.
avs
Evgen4000Bé, en principi, també pots utilitzar altres tipus de fusta, només per ser flexibles, per formar el fons!
Dos centímetres de gruix! El meu company va pujar al riu durant l'estiu, i després s'havia d'ajustar el fons! I simplement podeu canviar les taules més tard, i tenen la seva pròpia rigidesa!
Gràcies! La idea és interessant i no és cara, pensaré.
I quan Anatoly donarà Crimea sota el Merck 6040 per a la prova.
I si pesava 30 al cap, vol dir 25 al jet i el vaixell va, i què?
Sincerament!
avs
Evgen4000, Avui he trucat a un amic i he comprovat la velocitat d'un canó d'aigua de 30k! La curta Crimea no va treure tanta càrrega! Dues persones, de 90 i 130 quilograms, 90 benz, i la confusió amb una jaqueta completa van muntar 30 a la ja llarga Crimea!
El vaixell es portarà molt per sota de la mida de 60, i crec que la informació no estarà disponible aviat!
Evgen4000
Hola a tots els tuguns de Dalniy! Aquests són els primers resultats de Crimea que porto al vostre tribunal
Evgen4000
Alguna cosa que totes les imatges no encaixen de seguida, encara estic modelant
Uri hola! Mireu els resultats, la veritat encara no s'ha acabat a Crimea a la foto. Probablement, haureu d'escriure un altre tema.
avs
Evgen4000, Aquest és un camió de càrrega!
Katran
Evgen4000, Bon temps. La feina s'ha fet molt bé i tot no està malament. Però l'inici del túnel és molt alt, a jutjar per la foto, cm 8-10. Això pot interferir amb la preparació de la mescla d'aigua per a la turbina. És a dir, la formació de bombolles. El que portarà a agafar i girar el motor en revolucions frenètiques. a la foto de dalt (foto cap per avall) tot i que costa veure que el túnel comença amb un petit desnivell.
Aquesta és la meva opinió personal. Però m'agradaria cridar la vostra atenció sobre el fet que encara està obert i es pot canviar alguna cosa. Esperem que algú més afegeixi els seus comentaris. Estem a l'espera de la realització satisfactòria de les proves.
Introduïu la longitud, l'amplada i l'alçada del túnel. I quant ha augmentat la mida del vaixell.
Porta nous membres a les teves files.
Un somni d'infantesa es va fer realitat i la setmana passada el meu amic i jo vam ser els feliços propietaris de Crimea.
Ara volem tenir temps per portar-lo a un estat acceptable abans de començar la navegació, el pressupost, com sempre, és limitat.
El propi cos, encara que "viu", requereix la nostra participació.
A l'anterior propietari no li importava gaire el vaixell i "una mica" va doblegar la quilla amb el fons cap a dins (aparentment va colpejar alguna cosa), també hi ha una sèrie de "marques de batalla" a la resta del casc.
Encara no tenim experiència i comprensió del treball de redreçat a Crimea, agrairem qualsevol suggeriment constructiu i no rebutjarem els serveis d'un especialista.
Restats seients autòctons i un sofà, tenim previst restaurar-los i explotar-los més, en aquesta part i en general, també us demanem que compartiu la vostra experiència.
Com a resultat del treball minuciós dels especialistes de Lodka 44, els propietaris del vaixell a motor Krym tenen ara l'oportunitat de comprar i instal·lar vidre tallat d'un nou perfil.
Una característica distintiva del disseny és la presència d'un segell de goma, així com un disseny únic que exclou qualsevol contacte dels elements de vidre amb el perfil i els elements de fixació. La raó principal del dany al vidre del marc original del vaixell "Crimea" va ser els elements d'adhesió al perfil, en contacte amb el vidre orgànic i finalment van provocar esquerdes.
Aquesta opció de vidre està disponible per encàrrec a les seccions corresponents del catàleg de la nostra web.
La reparació d'aquest vaixell es va dur a terme en dues etapes.
A l'estiu, el client, amb l'ajuda dels especialistes de la nostra empresa, va instal·lar vidre, un dipòsit, electricitat, reforçar el popó i equipar l'embarcació amb un tendal de transport.
El gener de 2014 es van continuar els treballs, després de la qual cosa el vaixell va adquirir un aspecte completament diferent.
El casc es va pintar, els seients de l'habitacle es van entapissar (les fundes per als seients de fàbrica del vaixell "Crimea" sempre es poden demanar a la secció corresponent del nostre lloc web).
Obres finalitzades el setembre de 2017
Obres finalitzades el maig de 2017
Obres finalitzades el juliol de 2013
Obres finalitzades el juliol de 2013
El disseny de fàbrica dels arcs té una sèrie d'inconvenients.El disseny massa baix us permet utilitzar el tendal només quan dormiu o aparqueu. Així com la gran bretxa entre els arcs i el petit radi dels arcs condueixen a l'acumulació d'aigua.
Els arcs produïts per l'empresa Lodka44 estan dissenyats tenint en compte les deficiències del disseny de la fàbrica i els desitjos dels clients. Es proporciona una estructura més alta, que us permet seure còmodament al vaixell durant el moviment i l'aparcament.
El tendal està connectat als parabrises de l'embarcació, de manera que la forma i la mida del tendal depenen directament del parabrisa. Quan substituïu les ulleres, també cal substituir el tendal.
Planifica amb antelació. Si creus que caldrà canviar els teus parabrises en un futur pròxim, et recomanem que ho facis ara amb la compra d'un tendal.
Amb cada tendal produït per "Boat44" hi ha una instrucció detallada per instal·lar el tendal, arcs i vidres. Al llarg dels anys, hem analitzat tots els errors i dificultats típics als quals s'enfronten els nostres clients, per això vam descriure detalladament a les instruccions cada pas de la instal·lació del tendal amb fotografies.
El termini de producció de vidre i tendal per a vaixells domèstics en sèrie a l'empresa "Lodka44" avui és de 14 dies hàbils a partir de la data de la comanda. Després de fer una comanda, els nostres gestors es posaran en contacte amb tu i t'informaran de la data exacta d'enviament de la teva comanda. El temps de lliurament depèn directament de la vostra ubicació i mètode de lliurament. De mitjana, els terminis de lliurament a tot el territori de Rússia són de 3 a 10 dies.
Pots retornar qualsevol dels nostres productes en un termini de 2 setmanes des de la recepció sense donar cap motiu.
Confiem en el nostre treball i en la qualitat dels nostres productes.
També donem 1 any de garantia per a tots els nostres tendals. Durant tot el període de garantia, en cas de defectes de la tela o altres defectes, substituirem el teu tendal gratuïtament o li retornarem els diners.
Sí, el pagament en efectiu a la recepció és possible després del lliurament per part de l'empresa de transport de Russian Post i DPD. Cal tenir en compte que utilitzant el pagament contra reemborsament, el cost total de la comanda serà superior al d'altres formes de pagament.
Podeu pagar la comanda de la manera que us convingui: en efectiu en el moment de la recollida o en rebre'l a l'oficina de correus, amb targetes de plàstic Visa / Mastercard, segons el rebut de Sberbank, així com amb Yandex.Money, RBK.Money e -carteres, sistemes de transferència de diners de CONTACTE i salons Svyaznoy i Euroset.
El cost mitjà de lliurament a Rússia és de 400-1200 rubles, depenent de la regió i de l'empresa de transport seleccionada.
La llista de ciutats a les quals s'envien comandes per les empreses de transport és limitada. Pots familiaritzar-te amb els preus i condicions de lliurament de les empreses de transport directament a les pàgines web de les empreses o en fer una comanda a la cistella.
L'entrega de la comanda per part de l'empresa de transport es realitza després de la recepció dels fons en un import del 100%. Quan es lliura per DPD, hi ha disponible una opció contra reemborsament.
El lliurament a l'empresa de transport a Kostroma és gratuït.
Pots retornar qualsevol dels nostres productes en un termini de 2 setmanes des de la recepció sense donar cap motiu.
Confiem en el nostre treball i en la qualitat dels nostres productes.
En un termini de dues setmanes després de la compra, teniu l'oportunitat de retornar la comanda, i també oferim 1 any de garantia per a tots els nostres tendals.
Les antigues ulleres de fàbrica es van fabricar en la producció en sèrie de l'URSS. Estaven fets amb gran qualitat, però amb el temps tot tendeix a deteriorar-se i a envellir, per la qual cosa molts parabrises de fàbrica estan malmesos o no es conserven gens.
El nostre departament de disseny modernitza i millora constantment els marcs de vidre i vidre per a tots els vaixells domèstics en sèrie. El vidre produït per "Lodka44" es divideix en "Estàndard" i "Premium".
El vidre "Standard" és el més proper possible pel que fa a les característiques tecnològiques al vidre de fàbrica, en alçada correspon totalment a l'anàleg de fàbrica. El costat del vidre s'allarga.El conjunt inclou un marc de vidre, frontisses d'acer inoxidable polit, pals d'empenta. El vidre està fet de policarbonat monolític de 3 mm.
Els parabrises "Premium" són el desenvolupament propi del departament de disseny de l'empresa "Lodka44". Des de fa diversos anys, hem identificat llacunes i hem realitzat enquestes als nostres clients. Hem aconseguit combinar desenvolupaments tecnològics moderns, materials resistents i duradors i l'experiència dels dissenyadors d'automoció. El resultat d'un treball minuciós és el vidre "Premium".
La principal diferència entre les ulleres "Premium" del conjunt "Standard" és un nou perfil d'alumini d'alta resistència de la vora de vidre i els nous vidres orgànics ("Premium-A") i temperats ("Premium-K") amb un gruix de 5 i 4 mm, respectivament. A diferència dels conjunts "Estàndard", en què les ulleres estan fetes de policarbonat, els conjunts "Premium" són més duradors, més resistents a l'estrès mecànic, així com més transparents i es veuen més estèticament agradables.
Mides de vidre... Per a cada model de vaixell de sèrie, hem seleccionat les mides de vidre òptimes per al seu ús còmode i durador. Són diferents dels de fàbrica. Són més grans i més còmodes per utilitzar el vaixell.
Cantell de vidre fabricat amb perfil d'alumini d'alta qualitat. No us haureu de preocupar per rascades i danys menors. És molt més fort i durador que el de fàbrica, molt resistent a l'estrès mecànic.
Instal·lació... Gràcies al disseny tecnològic de la vora de vidre, no cal que passis diverses hores instal·lant-lo. L'hem preparat perquè els vostres esforços siguin mínims. I, per descomptat, per a cada joc d'ulleres del kit, s'adjunten instruccions detallades per instal·lar els parabrises.
Aparença... Tothom que ha vist les noves ulleres Premium sens dubte les ha escollit. Són tant externament com pel que fa a característiques tècniques semblants als automòbils. També són fàcils de pintar, de manera que podeu donar un aspecte impressionant al vostre vaixell.
Una porta peatonal al vidre del vaixell és necessària per a una sortida ràpida a popa. Sovint a l'aigua hi ha situacions en què cal arreglar alguna cosa ràpidament o recollir-la a la proa del vaixell. Moure's de costat pel parabrisa no sempre és segur, ja que l'embarcació té una estructura enrotllada.
Important: quan demaneu ulleres amb portillo, proporcioneu al tendal l'opció "vàlvula al sostre" per facilitar la sortida del vaixell a través del port.
Complet amb els parabrises Lodka44, adjuntem instruccions detallades per instal·lar ulleres noves. Al llarg dels anys hem analitzat tots els errors i dificultats típics als quals s'enfronten els nostres clients, per això vam descriure detalladament a les instruccions cada pas de la instal·lació del vidre amb fotografies.
El termini de producció de vidres i tendals per a vaixells domèstics en sèrie a l'empresa "Lodka44" avui és de 14 dies hàbils a partir de la data de la comanda. Després de fer una comanda, els nostres gestors es posaran en contacte amb tu i t'informaran de la data exacta d'enviament de la teva comanda. El temps de lliurament depèn directament de la vostra ubicació i mètode de lliurament. De mitjana, els terminis de lliurament a tot el territori de Rússia són de 3 a 10 dies.
Pots retornar qualsevol dels nostres productes en un termini de 2 setmanes des de la recepció sense donar cap motiu.
Confiem en el nostre treball i en la qualitat dels nostres productes.
També donem 1 any de garantia per a totes les nostres ulleres. Durant tot el període de garantia, en cas de defectes de teixit i altres defectes, substituirem les ulleres de manera gratuïta o li retornarem els diners.
Demano a la benvolguda comunitat d'usuaris del fòrum que s'uneixi a les nostres files!
Fòrum, llegeixo durant molt de temps i amb freqüència constant! Per tant, la majoria dels membres del fòrum són familiars in absentia.
En els plànols; fins a la primavera per fer de Crimea que vaig adquirir a la tardor, no una cosa com els Màsters en aquest fòrum! Crec que la comunitat no rebutjarà la ciència i compartirà l'experiència de la restauració.
Vaig començar a treballar en el corpus. 
Fins ara, això és tot el que s'ha fet.
Re: Vaig començar a construir!
Què tan problemàtica va ser l'eliminació de la pintura amb un broquet que hi ha a la foto de dalt? Jo també vull fer aquesta operació. ))
Re: Vaig començar a construir!
A la part inferior, el més difícil va ser, la resta de llocs es treien fàcilment. És millor agafar les cartes en forma de tassa, necessitava quatre peces en forma de tassa i un adjunt en forma de plat.
No us oblideu de les precaucions de seguretat a l'hora de fer feina!
Re: Vaig començar a construir!
Re: Vaig començar a construir!
Re: Vaig començar a construir!
Alteració del popó, bé, hi ha escotilles. Vull refer la caputxa, la digeriré a la caputxa (quintet 4mm), ja que m'agrada molt fer gigant mentre estic dempeus a la caputxa, i és molt desagradable quan toca sota els peus, bé, és clar, la escotilla de la caputxa sota l'àncora i altres pertinences. Lobovik amb un port i un pas al torpede, per la comoditat d'arribar a la proa.
Re: Vaig començar a construir!
Re: Vaig començar a construir!
Re: Vaig començar a construir!
Re: Vaig començar a construir!
Re: Vaig començar a construir!
La bandera de subjecció atura la corda perquè no s'allunyi de l'embarcació i s'utilitza principalment a l'aixecar l'àncora per alleujar la càrrega de les mans en interceptar o si està cansada en aixecar l'àncora (per descansar un parell de segons). Quan s'estira la corda del corrent, la bandera es debilita (almenys ho faria) i el casc es faria en forma de mordassa d'amarratge.
Re: Vaig començar a construir!
Re: Vaig començar a construir!
Re: Vaig començar a construir!
Re: Vaig començar a construir!
La idea del mecanisme és senzilla, no requerirà gaire treball per realitzar una cosa així fins al punt de la desgràcia. Encara que les possibilitats d'afinació són diferents per a cadascú.
Re: Vaig començar a construir!
Re: Vaig començar a construir!
Re: Vaig començar a construir!
I al meu parer una cosa inútil. Al cap i a la fi, per tal d'alliberar l'àncora, cada cop s'ha de pujar al morro.Per treure el tap. Aquest és només un vídeo que necessites. Encara que com qualsevol.
Re: Vaig començar a construir!
Re: Vaig començar a construir!
Re: Vaig començar a construir!
Bé, aquesta és una idea completament diferent. La qüestió és la conveniència d'aixecar i baixar, segons tinc entès, tot el punt d'aixecar l'àncora des de la cabina del vaixell. I sobre la colitis.La vaig fer en el meu prog.Però no la vaig obrir mai en una temporada.Tot vaig pujar a bord. Potser en un vaixell ample té sentit fer-ho, però en un vaixell petit no serveix, ja que quan la part davantera és ampla per un metre, cal fer-ho al terra de la finestra.
Re: Vaig començar a construir!
A Crimea, la porta és molt més convenient que a Prog, a causa de la manca d'un costat.
Re: Vaig començar a construir!
Nois sobre el rodet d'àncora que vaig "tirar" en algun lloc, ara no ho recordo 
... però em va agradar Pts! Demano disculpes a l'autor de l'ofici
En resum, aquí! Absolutament senzill, per això és fiable, pràctic i, al meu entendre, convenient
Gran feina feta
Vaig haver de modificar el "Dnepr" a causa del popó amb una escotilla. Camarada ofegat en una onada prop de la costa, l'escotilla no es va tancar :)). Va servir d'excusa i va funcionar bé.
Encara cuinarem! i pintant!
La bona Crimea ha tingut lloc! Per pescar just.
NHNCH!
bon dia! digueu-me què i com cuinar l'alumini
El model de soldador TIG no sé que aquest és el meu amic
Faré una foto quan estigui als garatges
bona feina, només calia fer targa d'alumini.
Targa deixat de naduvasa! només alterat una mica
Per què fer-te la vida tan difícil? Segurament, això no és del tot barat, una reestructuració així + temps perdut? Està clar que el que surti de "Crimea" serà molt millor que el seu progenitor, no va ser més fàcil triar el que està preparat? Seria interessant conèixer el pressupost de reestructuració.
no és gran uns 400 $
Jo mateix no tinc temps per cuinar, no sé cuinar
Maleït el meu somni :) Vull fer els meus 5 anys des de l'última reforma... Encara no trobo una persona amb les mans: (((pot agafar :)))
Sí, jo mateix no, no hi ha possibilitat! això ho fa el meu amic
Bastidor a popa per a canyes de filar. Es diu Targa. Per pescar i instal·lar llums. I potser hi haurà un airejador de peix del pit.
Guai. I com es comporta Crimea a l'aigua? He llegit que no és molt apte per conduir, tremola amb petites ondulacions, etc. Vull una cassola per a mi, aquí faig un seguiment)
Si us plau, digueu-me la longitud dels rems nadius a "Crimea"
Aquí teniu una foto amb paletes estàndard: comença des de l'extrem del vidre lateral, acaba davant de la lletra "s" del títol.
Jo faig servir els Pellovsky.
vitadg 04 d'octubre de 2010
vitadg 04 d'octubre de 2010Aquí teniu una foto amb paletes estàndard: comença des de l'extrem del vidre lateral, acaba davant de la lletra "s" del títol.
Jo faig servir els Pellovsky.
Hola! Si us plau, explica els rems "Pellovskie".
Semen4939 07 d'octubre de 2010
Semen4939 07 d'octubre de 2010... El quadre de popa natiu va resistir dos 30 vòrtex i jo
Crec que la rigidesa és suficient per a ell, però cal canviar la placa. Qui té experiència, si us plau respon,
M'interessa quin arbre, com processar aquest arbre i les dimensions.
Estic planejant un ofegament ritual del vòrtex a la primavera, que també us aconsello.
Per al nou popó, vaig agafar un tauló de làrix. Resistent durant una setmana en una solució líquida d'oli secant (per fer un bany d'aquesta longitud, calen quatre barres de 50 mm de gruix i una pel·lícula de polietilè de 2x1 m, doblegada a terra en forma d'abeurador). Durant 3 dies cadascuna. En lloc d'eliminar els reblons natius, vaig utilitzar cargols d'acer inoxidable de 6 mm.
La placa "nativa" estava completament podrida i va ser pressionada pels cargols per subjectar el motor a gairebé la meitat del seu gruix.
El tipus de fusta de les peces restants intactes era el pi en termes de resistència.
No obstant això, això no va afectar el treball de Vortex25.
Però conduint constantment al llarg de petits rius, el Whirlwind va rebre nombrosos cops, fins i tot en espits de pedra, amb 2 fulles que eren colpejades alhora, amb l'arrencada d'un suport de muntatge, etc.
Afegiu a aquest transport en un remolc amb un Whirlwind penjat al quadre de popa a carreteres molt irregulars i un rebot regular del motor quan la ploma de la caixa de canvis toca la carretera ondulada.
Així, amb una absència gairebé completa, es podria dir, d'un tauler, el popó no es va esquerdar ni es va doblegar enlloc.
Això vull dir que la força del tub de popa ja està establerta i el tauler és més probable perquè els cèntims dels cargols estiguin millor pressionats. I amb taulons de pi que no estan podrits són més que suficients.
El nou tauler de làrix no va afegir res al viatge.
I finalment: no hauríeu d'estar parlant del remolí.
En tinc dos, així que no puc viatjar durant 10 anys. BÉ NO TRANQUES!
Els viatges habituals els caps de setmana solen ser de 80 km.
Fins que no expulsi, no compraré l'enemic.
I ni tan sols val la pena parlar dels cargols de Vikhrev als rius petits: no tenen igual en pedres i troncs.
"Krymka" completament carregat amb equip de busseig, pertinences, estufa de gas, benzil de 45 litres, paleta de motor de 3 cv al pop de popa amb dos homes de 100 kg cadascun, tan suaument sortint sota Vortex25 al "cuc" honestament va 38 km / h al navegador.
Un amic té un Ya40 a Crimea. En general, bo. Però a tota velocitat, només en línia recta.
Si us plau, expliqueu els rems "Pellovskie".
Semen4939 09 d'octubre de 2010
Sleypneer 10 d'octubre de 2010
Sleypneer 10 d'octubre de 2010Però el meu vaixell, encara que mai vaig trobar una foto normal
El vaixell s'utilitza per a la caça i la pesca. va marxar a la seva temporada i, per ser sincer, no en tinc prou. Manté una ona fins a un metre normalment, el massatge, per descomptat, es proporciona fins al cinquè punt.
aquest any tinc previst posar un parabrisa normal i fer un rebaix d'autodesguàs.
Si algú coneix les coordenades del fabricant de parabrises a Moscou o Sant Petersburg, li agrairia molt. M'agradaria trobar un segment mitjà reclinat.
Vitalist 03 de novembre de 2010
Vitalist 03 de novembre de 2010és realment tot només Crimea?? hi ha Crimea-3? (mar)
Aquí hi ha una variant de Crimea-3. Delli fa dos anys tuning. A la foto què va ser i què va ser.
Vitadg 04 de novembre de 2010
Aquí hi ha una variant de Crimea-3. Delli fa dos anys tuning. A la foto què va ser i què va ser.
@lexey 10 de novembre de 2010
@lexey 10 de novembre de 2010Hola a tothom
Ara al garatge estic fent un marc de vidre per a la "Crimea" amb una finestra que s'obre, a partir d'un tub de perfil negre, vaig espiar un amic.
Fotos del telèfon, però en termes generals està clar, penjaré les meves.
Algú es va enfadar sobre el tauler al pop, és millor impregnar-lo amb una barreja d'oli d'assecat i eix d'un 5-7% (espiat en algun fòrum de motors d'aigua) però remullar-lo quan ja està muntat i els forats per als cargols estan perforat.
I la pregunta és qui ho dirà quin és el fil del tap de drenatge, en cas contrari, tinc un vaixell sense embussos, i quina és la millor manera de fer-ho?
13 de novembre de 2010
13 de novembre de 2010A la nostra regió, fa 15 anys, hi havia una moda per "eliminar" el fons de la "Crimea" al terç de popa. Fins i tot hi havia especialistes que només anaven conduïts per vaixells. Després d'aquesta modificació, el vaixell per a B-25 i 30 estava literalment al "taló". La velocitat màxima va augmentar en conseqüència.
Algú a les regions tenia aquesta moda?
La mateixa pregunta, aquest problema em va començar a molestar, tk. l'accés al planeig i el vaixell en si no em convé, l'antic propietari de la meva Crimea sembla que va treballar com a trencaglaç al dipòsit de Rybinsk i l'últim metre del fons al voltant del perímetre està simplement inclinat cap a dins, tinc por de tocar-me. , no hi ha prou informació sobre aquest procés, he llegit en algun lloc que diuen que, a la sorra humida, s'enfonsen al fred, perquè no surtin esquerdes. Algú es pot trobar, descriu el procés.
I la pregunta és qui ho dirà quin és el fil del tap de drenatge, en cas contrari, tinc un vaixell sense embussos, i quina és la millor manera de fer-ho?
Aquest el vaig fer amb fluoroplàstic.
No recordo exactament, com si hagués ajustat el fil al seu lloc amb una llima triangular.
Semen4939 14 de desembre de 2010
sèrie 14 de desembre de 2010
sèrie 14 de desembre de 2010"Crimeovody". Ai. Qui sap com "noquejar" el fons.
agafeu un petit tros del bloc perquè sigui convenient subjectar-lo al lloc on voleu noquejar-lo i colpejar-lo amb un martell només sense fanatisme és molt fàcil corregir-lo, per comoditat és millor posar el Crimea a les cantonades laterals i la part inferior perquè pengi.
La publicació ha estat editada per seryikent: 14 de desembre de 2010 - 14:48
[nom de la cita = ’@ lexey’ data = ’10 de novembre de 2010 - 23:51 ′ marca de temps =’ 1289422299 ′ publicació = ’811449 ′]
Hola a tothom
Ara al garatge estic fent un marc de vidre per a la "Crimea" amb una finestra que s'obre, a partir d'un tub de perfil negre, vaig espiar un amic.
Fotos del telèfon, però en termes generals està clar, penjaré les meves.
Algú es va enfadar sobre el tauler al pop, és millor impregnar-lo amb una barreja d'oli d'assecat i eix d'un 5-7% (espiat en algun fòrum de motors d'aigua) però remullar-lo quan ja està muntat i els forats per als cargols estan perforat.
@lexey 19 de desembre de 2010
Proposo discutir el vaixell Crimea, Crimea, els seus pros i contres, ajustant-lo (tyuneng) per tu mateix.
Veig les preguntes següents:
Equip de roba de llit convenient.
Tendal competent (en arcs familiars o nous)
Seients davanters (autòctons, amb amortidors, cotxe, etc.
Dipòsit estacionari.
Payoli, miners, etc.
Aquí teniu una selecció de fotos per començar [ [Enllaços només a membres del sindicat. ]
Hi ha alguna cosa sobre el tanc que no es repetiria aquí https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
Per seients aquí https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Estic completament d'acord amb AMG, ja sigui de 3 mm o de potència "brutal".
duralumin 1,5 mm en aquest sentit semblaria més digne.
La bellesa de Crimea no està en la seva fortalesa, o més aviat en la seva rigidesa, sinó en l'absència de la necessitat de cura i la possibilitat d'una actitud indiferent.
Aquí, recentment, Zhenya Slavutich va dir molt encertadament: "La Crimea té un fons com un acordió, tot esbiaixat sota l'embat d'una potència del motor exagerada, però, de totes maneres, la infecció camina i no flueix. Així que la conclusió de la gent és simple: un vaixell fort ", aproximadament en algun lloc així.
I el corró allà era de metall i enrotllava amb una vora esmolada.
Estic completament d'acord amb AMG, ja sigui de 3 mm o de potència "brutal".
duralumin 1,5 mm en aquest sentit semblaria més digne.
La bellesa de Crimea no està en la seva fortalesa, o més aviat en la seva rigidesa, sinó en l'absència de la necessitat de cura i la possibilitat d'una actitud indiferent.
Aquí, recentment, Zhenya Slavutich va dir molt encertadament: "La Crimea té un fons com un acordió, tot esbiaixat sota l'embat d'una potència del motor exagerada, però, de totes maneres, la infecció camina i no flueix. Així que la conclusió de la gent és simple: un vaixell fort ", aproximadament en algun lloc així.
I el corró allà era de metall i enrotllava amb una vora esmolada.
Bona tarda a tothom. Hi havia una vegada, fa molt de temps, que em van regalar una coberta d'escotilla d'una barca de 5m2 (si no m'equivoco) i una contrapartida (li dic així) d'una barca progressista per 0,5. Per avui, he decidit fer una escotilla a Crimea. La contrapartida del progrés és més gran que l'escotilla, a més d'això, ja em van tallar en quatre parts per escurçar. És visible visualment que les dimensions de la "resposta" són diferents, dos costats (un davant de l'altre) 10 mm cadascun i dos costats (un enfront de l'altre) 20 mm cadascun. A més, no sé què van fer amb ells, però no hi ha angles estrictes en la resposta. Vaig intentar anivellar, redreçar, - de totes maneres no hi ha cap cantonada, i les quatre parts (serrades) tenen otvetki.Va resultar que encara que no gaire, 5-8 mm no coincideix a les cantonades amb el radi de la tapa i la "resposta". I en general no m'agrada, ja que l'ànima no menteix a la "resposta".
Ara la pregunta és: ajuda amb consells, a partir de què fer una resposta. Potser algú fet per ell mateix, potser vist des d'un veí, potser hi ha alguns enllaços per fer, una foto, alguna cosa més. Per mi, veig una cantonada de 20 mm-30 mm, serrada a les cantonades i doblegada sota el radi de la tapa. Bulliu els punts de tall amb argó i poseu un segell de cotxe a la part superior de la cantonada que estarà sota la tapa. En teoria, hauria de ser hermètic.
Vaig cridar a "sintonitzar" "amb la seva" resposta "que també és del progrés, darrere de les seves paraules, que, amb el seu treball molt, molt diligent, hauria de sortir. Bé, valdrà 400 UAH en algun lloc. 
i després es veurà.... Quant més costarà "visible" qualsevol endevina.
Gràcies per les respostes. Qualsevol informació serà agraïda. Vitali.
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Puc ser útil: Alarma
Així que el meu procés ha començat. 
Contraxapat marcat i serrat
La següent etapa és la impregnació i pintura de la fusta contraxapada, el reforç amb una cantonada d'alumini del conjunt i la disposició del quadre de comandament.
Hmm. Els nord-americans han imposat una sanció a la correcta orientació de les fotografies fetes amb els gadgets d'Apple.
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Puc ser útil: Alarma
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Puc ser útil: Alarma
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Barnaul
- Útil: muntatge manual de varetes
He de reforçar d'alguna manera el punt de fixació del cabrestant?
Necessàriament necessari. L'aliatge AMG és suau: amb el pas del temps, conduirà sense reforç.
Data d'inscripció: 22-14 de juny
He de reforçar d'alguna manera el punt de fixació del cabrestant?
També - t'aconsello que l'enfortis. A més, sens dubte.
Encara que no estic d'acord amb el torn a Crimea.
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Puc ser útil: Alarma
Data d'inscripció: 23-14 de juny
S'han fet espais en blanc per al tauler. Fes un pas al panell, res no sortirà volant sobre la marxa.
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Puc ser útil: Alarma
Fes un pas al panell, res no sortirà volant sobre la marxa.
Hi hauria d'haver una porta als plànols. Si el pressupost no és suficient, assegureu-vos d'escoltar els consells.
Realment ens pots comprar vinil marí al terra?
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Hi hauria d'haver una porta als plànols.
I vaig decidir no fer un port, sinó avançar els passos al tauler per les vores del vidre, vaig començar a fer, serà interessant veure-ho: publicaré fotos.
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Puc ser útil: Alarma
Data d'inscripció: 23-14 de juny
Envieu PM- Ciutat: Novokuznetsk-Barnaul
- Puc ser útil: Alarma
El paquet tan esperat ha arribat des de Moscou. Mentre van durar els dies d'espera, es van anar preparant els cartutxos. 
Vaig anar a rebre una trucada d'Energia. La càrrega va quedar commocionada. Segons la carta de port, el pes de la càrrega és de 2,2 kg, dues peces.
En rebre'l, resulta que la càrrega també estava embalada. Pes del paquet 15 kg.
Cada lloc està envasat en un taüt de fusta. El primer paquet contenia un ganxo.
|
Vídeo (feu clic per reproduir). |
En la segona petita cosa
Avui s'ha instal·lat el volant, la cadira de capità, s'han desenroscat les nanses (jo ho faré amb sorra), s'ha redreçat la boca profunda de la proa, s'ha desmuntat la porta del nínxol de proa.
La soldadura espera al vaixell en un futur proper. Reforç del popó i proa sota el cabrestant.
Com va resultar, el cable de 13 peus va resultar ser una mica curt per a les meves tasques (un cable de 14 peus seria massa llarg), òptimament 13,5. Sense peticions, 13 peus en si. Foto de com es va aixecar el cable la propera vegada.
