Detalls: Lanos Daewoo Lanos reparació de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Aquesta secció publica materials de drets d'autor sobre el manteniment i reparació de turismes de la marca Daewoo... A les pàgines del nostre bloc podeu trobar informació útil sobre models com: Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira (Daewoo Nubira)... En el futur, la llista de models presentats augmentarà. Tots els articles de reparació estan recolzats per fotografies detallades del treball realitzat. Espero que la informació que heu rebut a les pàgines del blog us sigui útil i us ajudi a reparar el cotxe amb les vostres pròpies mans.
De moment, la secció ja ha recollit força articles. per a la reparació i manteniment de cotxes Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira... Més concretament, diverses pàgines d'articles temàtics, fullejant on és difícil trobar el material que necessites en aquest moment. Per evitar aquestes dificultats i facilitar la cerca, us recomano que feu una ullada a la secció mapa del lloc, on es presenta una llista de tots els articles d'una forma més simplificada i accessible.
La foto següent mostra una imatge típica de Lanos and Senses de 10 anys: fuita del dipòsit de gasolina (dipòsit de combustible) a la zona de la cantonada frontal dreta... En aquest lloc, el dissenyador va instal·lar una visera protectora, que hauria de protegir el dipòsit dels danys físics. Molt prudent, però no previsor. Atès que aquesta decisió ha reduït significativament la vida útil del dipòsit de gasolina. D'una banda, la visera protegeix, i de l'altra, recull amb avidesa la brutícia, la sal, la humitat de les carreteres. Aquesta brutícia i humitat ha estat fent la seva feina bruta desapercebuda i sense presses durant uns quants anys! És a dir, destrueix el metall.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
El petit cotxe de classe mitjana Daewoo Lanos (classe C segons la classificació internacional), desenvolupat a la plataforma del cotxe Daewoo Nexia, es va començar a produir a Corea des de 1997.
L'última generació de Chevrolet Lanos (T200) es produeix des de desembre de 2004 a ZAZ CJSC (Ucraïna). És una versió redissenyada del coreà Daewoo Lanos. Com a resultat del restyling del Chevrolet Lanos, la forma de la tapa del maleter, la reixa del radiador i els parafangs posteriors ha canviat. A més, ha canviat la forma de les nanses interiors i la tapisseria de les portes laterals, així com la forma dels llums posteriors.
Trim S: bàsic, amb el nivell mínim d'equipament requerit, una roda de recanvi de mida completa i preparació d'àudio (altaveus, antena i tot el cablejat necessari).
Els models SE estan equipats amb una direcció assistida i un airbag del conductor.
Als cotxes Daewoo Lanos, motors d'injecció de gasolina de quatre cilindres amb un volum de treball d'1,3 i 1,5 litres, del tipus SOHC (amb un arbre de lleves i 8 vàlvules), 63 kW (85,7 CV) i 1, 6 l, 84 kW (106 hp), tipus DOHC.
Els cotxes Daewoo Lanos es van produir amb tres tipus de carrosseria: un hatchback de tres i cinc portes i un sedan de quatre portes. La carrosseria dels cotxes Chevrolet Lanos és una berlina de quatre portes.
La transmissió dels cotxes es fa segons un esquema de tracció davantera amb traccions davanteres de diferents longituds. Els cotxes estan equipats amb una caixa de canvis mecànica de cinc velocitats.
Suspensió davantera de tipus MacPherson, independent, de molla, amb barra estabilizadora, amb puntals amortidors hidràulics. La suspensió posterior és semiindependent, de molla, amb amortidors hidràulics.
Les rodes davanteres són frens de disc amb pinça flotant, les posteriors són frens de tambor amb un dispositiu d'ajust automàtic dels jocs entre pastilles de fre i tambors. El sistema de frenada està equipat amb un reforç de buit i reguladors hidràulics de la força de frenada.
La direcció està lliure de lesions, amb un mecanisme de direcció tipus cremallera, s'instal·la un reforç hidràulic en alguns dels cotxes. Es pot instal·lar un airbag frontal al cub del volant, segons l'equip.
Comunicació, consultes comercials: Canal d'ajuda: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Diagnòstic i reparació de Chevrolet Lanos, motortester Diamag 2.part-1.
pots fer-ho tot tu mateix, mira-ho al canal de televisió maysternya.
Substitució del kit de reparació del carril.
eliminar el soroll causat pel passador de guia de la pinça. afilem a la màquina de la reparació una lleugerament ampliada.
Elimineu els cops a l'aparell de direcció i augmenteu la vida útil a causa de la substitució del plàstic per llautó en un cotxe.
Com estalviar en reparar el ressonador a Lanos. Substituïm el nadiu per VAZ.
En aquest vídeo, considerarem com podeu reparar el relé del retractor d'arrencada amb les vostres pròpies mans. En el vídeo.
Comunicació, consultes comercials: Canal d'ajuda: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Simple i assequible per substituir el bendix al motor d'arrencada Delco. - El meu programa d'afiliats! El meu.
Vaig comprar una primavera aquí: https://ali.pub/2cjbsd, seguiu l'enllaç, feu clic per obtenir-ne més informació, registreu-vos i poseu-vos en contacte.
Immediatament vaig comprar una bota, però al cap d'un parell d'hores no era necessària. Ajuda el canal - NO BLOQUEU LA PUBLICITAT. pintura.
avtomy.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1148 - Peces usades d'Europa.
en aquest vídeo he intentat explicar-vos com he implementat la il·luminació de l'encenedor del meu cotxe i com connectar-me.
Llanterna Bombay HC30- https://ali.ski/REeJo El seu germà gran HC33 - https://ali.ski/vl3YJU Carregador omnívor - https://ali.ski/nEQgMm Subclau.
Generador pont de díodes cremat Deu Lanos Reparació.
El vídeo utilitza música de la biblioteca de música - YouTube, inclosos artistes com ara.
Unitat de reparació de fars Daewoo lanos sens-3.
Ajuda el canal - NO BLOQUEU LA PUBLICITAT. pintura automàtica = polit automàtic = imprimació automàtica = massilla automàtica = transl.
L'arrencada va fer un clic i es va negar a posar en marxa el motor, a veure per què? enllaç al canal.
Quan l'arrencada està funcionant, però el motor no gira, no us precipiteu a la botiga per un Bendex nou. Renovació.
Comunicació, consultes comercials: Canal d'ajuda: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Substitució de silent blocks Reparació xassís Lanos Sens.
Primera reparació del xassís! Compra Deo Lanos - Daewoo Lanos! Auto per 3000 $ Aquest és el canal més interessant! Així que SUBSCRIU-TE.
Reparació independent d'amortidors Daewoo Lanos.
Aquest és el canal més interessant! Així que SUBSCRIU-TE. Comenta tots els vídeos. Fer preguntes. Vídeo sobre AUTO, Story.
Autodiagnòstic del xassís. La suspensió colpeja els cops. Què pot colpejar a la suspensió. Com.
Vam decidir actualitzar el tractament anticorrosió i al mateix temps arreglar el bec d'aquesta àguila.
Chevrolet Lanos 1.5 - Substituint el segell d'oli de la caixa de canvis i el segell d'oli del cigonyal (darrera), també substituirem l'embragatge.
El best-seller immutable dels primers deu anys del nou segle, l'únic competidor sensat d'AvtoVAZ, senzill i fiable, barat i moderadament atractiu. Aquests són Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet, després de tot. Pots dir-ho com vulguis, no ho empitjorarà. Millor també. L'estrella dels consumidors europeus amb comptes bancaris modestos, l'Opel Cadet, va compartir el lideratge de vendes, probablement només amb el Golf i el Ford Escorts. Va ser fa molt de temps, als anys 80, no obstant això, el disseny del cotxe no va quedar sense reclamar després de ser interromput.
A la foto, Chevrolet Lanos és un excel·lent competidor de VAZ i un best-seller de principis dels anys 2000.
Si descartem alguns factors irrellevants per a les nostres condicions, que influeixen en l'èxit comercial del cotxe, com ara la climatització i els alçavidres elèctrics, l'Opel Cadet continua sent el cotxe més replicat a finals del segle XX i les primeres dècades del segle XXI. . Es pot emmascarar, enganxar a la gelosia amb papallones de Chevrolet o petxines de Daewoo, seguirà sent el mateix Cadet que va conquerir Europa als anys 70 i 80. No hi ha res dolent en això, perquè cada producte té el seu propi comprador, però va resultar que no tothom està encantat amb els cotxes VAZ. Com a alternativa sensata i com a cotxe per a cada dia, Lanos va venir a la pista. Al principi, es va produir a Polònia a la planta FSO, i després que l'empresa va fer fallida, Lanos es va muntar completament a Ucraïna a la planta de muntatge d'automòbils Ilyichevsk. Després d'això, la producció es va traslladar a AvtoZAZ.
I el Chevrolet Lanos va aparèixer a les nostres carreteres gràcies a la General Motors Corporation.Quan Opel va entrar a formar part de l'aliança, els responsables de l'empresa van recordar de sobte que la documentació tècnica del Cadet s'estava acumulant pols als prestatges, que va ser traslladada immediatament a la filial de Daewoo a Corea. Així va aparèixer el Daewoo Nexia, de fet un clon d'Opel, i després, a finals dels 90, Lanos va començar a vendre's com un model més modern i respectuós amb el medi ambient.
Revisió de vídeo-coneixement amb el Chevrolet Lanos
Els enginyers de GM Daweoo són fantàstics, perquè van aconseguir crear un cotxe completament modern a partir d'un vell Opel, que encara s'està venent amb èxit i no perdrà la seva rellevància. Lanos no té estrelles del cel, però pels seus diners fa tot el que es requereix d'un cotxe fiable i modest per a la ciutat. I com tota tècnica normal, necessita reparacions de tant en tant.
Les reparacions rutinàries i el manteniment programat, juntament amb el diagnòstic, són la clau per a una llarga vida útil del cotxe. Els motors amb un capçal de bloc de vuit vàlvules instal·lat a Lanos són bastant fiables, però amb una cura d'alta qualitat. En primer lloc, cal tenir en compte la qualitat dels materials operatius. També afecten el recurs del motor. El sistema d'alimentació del cotxe inclou dos filtres de combustible: un filtre fi i un filtre de combustible gruixut. La substitució dels filtres no és una panacea per als broquets obstruïts, però s'ha de fer tan sovint com sigui possible. A més, el filtre fi es troba molt convenientment. Es pot trobar sota el capó a prop del servofreno. La planta recomana substituir el filtre de combustible d'acord amb les instruccions cada 10.000 km, però seria útil fer-ho amb seguretat i revisar aquests termes a la baixa.
Els Lanos es van muntar originalment a la planta de FSO a Polònia.
El fet que el filtre de combustible estigui obstruït s'indicarà per un funcionament incorrecte del motor, mala barreja, augment del soroll de la bomba de combustible. Quan apareixen els primers signes d'un filtre obstruït, o millor després de cada 5-7 mil quilometratges, cal canviar el filtre. S'elimina amb les mans nues, sense l'ajuda d'eines. L'únic que cal fer és despresuritzar el sistema abans de substituir-lo. Haureu de retocar el filtre gruixut, ja que està instal·lat a la mateixa carcassa que la bomba de gasolina del dipòsit de combustible. En general, val la pena vincular alguns treballs als temps de manteniment i reparació recomanats. Aleshores, no es perdrà ni una mica i el cotxe estarà ben cuidat.
Per exemple, quan es substitueix un filtre de combustible, normalment és hora de canviar l'oli. La planta també indica 10-12 mil a la normativa, però si el quilometratge es redueix a 7, no empitjorarà. I heu d'intentar complir amb les recomanacions de la marca d'oli: 5W30 GM, això és el que vol el vostre Lanos. El mateix s'aplica a la substitució del filtre d'oli, bugies i filtre d'aire. La malaltia de tots els Lanos, independentment del lloc de reunió, els propietaris anomenen per unanimitat una caixa de canvis sorollosa. Curiosament, si reduïu la regulació per substituir la transmissió al punt de control i a l'engranatge principal, el soroll desapareix completament o es fa molt més feble. A més, el soroll només actua sobre els nervis i pràcticament no afecta el funcionament de la caixa. Per tant, no hauríeu d'esperar 60 mil quilometratges i, si substituïu la transmissió abans, la caixa es mantindrà en silenci fins a la propera substitució. A més, de vegades, els casquets de plàstic de les ales requereixen reemplaçament quan els engranatges no estan clarament enganxats.
Moltes d'aquestes avaries només es poden anomenar característiques quan el propietari s'oblida d'on es troba l'odòmetre i després es pregunta sincerament per què la corretja de distribució de la culata es va trencar de sobte. Per descomptat, es trencarà si arriba als 80 mil sense substitució. Aquest no és un consumible tan car com les corretges de transmissió del generador, el reforç hidràulic i el compressor d'aire condicionat, si s'hi instal·len. Pel que fa al motor, és completament fiable, l'únic problema freqüent són les fuites al radiador del sistema de refrigeració i al radiador de l'estufa. Aquí la medicina és impotent i, en cas de fuga, és millor buscar un radiador coreà.Durarà molt més que el seu.
La suspensió davantera, el xassís Lanos són bastant fiables, però en alguns cotxes es van observar cruixides dels coixinets de les rodes després de 25 mil córrer. El coixinet original costa uns 1.800 rubles, però els que vulguin estalviar diners poden utilitzar vuit coixinets, que són un parell de centenars més barats. No el fet que surtin més temps, sinó l'opció d'estalviar en quatre coixinets durant gairebé un miler de molts els obliga a fer-ho. Com els amortidors amb fuites són característics de Lanos és una gran pregunta, perquè a les nostres carreteres no fluirà així. Afortunadament, si teniu fons gratuïts, podeu trobar altres amortidors més durs i, si no és una llàstima, instal·lant puntals ajustables també s'afegirà la fiabilitat a la comoditat de moviment a qualsevol carretera. El bastidor de direcció requerirà reparacions importants no abans de 50 mil quilometratges i, amb la cura adequada, molts obliden la seva existència.
Lanos hodovka és bastant fiable, tot i que en casos aïllats, després de 25.000 km de carrera, es va notar un cruixent dels coixinets de les rodes.
El sistema de frenada d'un cotxe és bastant fiable, perquè la seva estructura és extremadament senzilla. Si no us oblideu de canviar cada 30-40 mil líquids de fre, i el llibre "Manual de reparació i funcionament" parla de canviar el líquid de l'embragatge, aleshores, excepte les pastilles de fre, res no farà ombra a la frenada. Però heu de triar els coixinets adequats. Els frens de tambor posterior produeixen revestiments de fricció per 70 mil, la part davantera s'ha de tractar amb més cura. Les pastilles frontals d'estoc suportaran 35-40 mil si les condicions de treball són properes a les normals i les pinces amb cilindres de treball estan en bones condicions. Però si el conductor predica un estil de conducció actiu, en la mesura que Lanos ho permet, és millor posar les pastilles més dures, en què el percentatge de contingut de metall és més alt. Són més sorollosos en frenar, però més tenaços i no es desgasten tan ràpidament. Però es mengen el disc de fre més ràpid. No es pot evitar, vivim en un món de compromís.
Moltes persones assenyalen un bon tractament anticorrosió de fàbrica. En general, la planta ofereix una garantia de 6 anys per a la protecció del cos contra l'òxid. Fins ara, no hi ha hagut cap motiu per no confiar en el fabricant, però el processament addicional mai no fa mal. A més, si s'utilitza Lanos i la seva història és poc coneguda. El preu d'un tractament anticorrosió complet del fons amb mitjans propietaris i amb la tecnologia correcta no serà superior a 15 mil, però per aquests diners podeu oblidar-vos per sempre de la paraula "òxid", tret que el cos estigui danyat. en un accident. Per cert, el plomatge del cotxe i les parts de la carrosseria no són de cap manera barates.
La substitució de la caputxa costarà entre 20 i 22 mil rubles, el cost del parafang davanter és d'uns 7 mil i el conjunt del para-xocs tirarà entre 20 i 21 mil. Un motiu addicional per fer treballs de redreçat amb les vostres pròpies mans, però és millor, per descomptat, no permetre-ho. Per cert, hi ha una manera molt eficaç d'eliminar les petites boques. Funciona al 90% i consisteix en el següent: una petita boca s'escalfa amb un assecador de cabells domèstic a una temperatura decent, després de la qual es refreda bruscament amb un aerosol ambientador d'una llauna. La boqueta s'ha de disparar al seu lloc. N'hi ha prou amb mirar la llista de preus de qualsevol estació de servei de carrosseria i ja enteneu que heu estalviat en els canvis d'oli.
Reparació de Daewoo Lanos a fer-ho tu mateix. Portem a la teva atenció un excel·lent vídeo on veuràs informació detallada sobre com reparar tu mateix el motor o substituir pastilles, silentblocs, palanques, rotlles, puntes, juntes homocinètiques, molles en un cotxe Daewoo Lanos.
Oferim comprar peces d'automòbil fiables -
per a cotxes nacionals Daewoo, Zaz i Chevrolet.
1̲0̲0̲% La marca i els components d'alta qualitat estan garantits!
El petit cotxe de classe mitjana Daewoo Lanos (classe C segons la classificació internacional), desenvolupat a la plataforma del cotxe Daewoo Nexia, es va començar a produir a Corea des de 1997.
1.0 Dispositiu del vehicle
1.1 Informació general sobre el vehicle
1.2 Dades del passaport
1.3 Claus del cotxe
1.4.Òrgans de govern
1.5 Calefacció (aire condicionat) i ventilació interior
1.6. Portes
1.7 Cinturons de seguretat
1.8. Seients
1.9 Miralls
.
2.0 Recomanacions d'ús
2.1. Instruccions i recomanacions de seguretat
2.2. El que necessites tenir al teu cotxe
2.3 Entrada del cotxe
2.4 Funcionament del vehicle durant el període de garantia
2.5 Preparació del cotxe per a la sortida
2.6 Recarregar el vehicle amb gasolina
2.7 Ús de la presa
2.8 Remolc d'un vehicle
2.9 Correcció del temps d'encesa en funció de la qualitat de la gasolina
.
3.0 Avaries en el camí
3.1. El motor no arrencarà
3.2 Mal funcionament del sistema d'injecció de combustible
3.3 Pèrdua de velocitat en ralentí
3.6. El cotxe es mou a trets
3.7 El cotxe accelera malament
3.8 El motor s'atura durant la conducció
3.9. La pressió de l'oli va baixar
3.10. Sobreescalfament del motor
3.11. La bateria no es carrega
3.14. Van aparèixer cops estranys
3.15. Problemes de frens
3.16. Punxada de rodes
.
4.0 Manteniment
4.1. Provisions generals
4.2. Manteniment diari (EO)
4.3. Primer manteniment (TO-1)
4.4. Segon manteniment (TO-2)
.
Motor 5.0
5.1. Característiques de disseny
5.2 Comprovació de la compressió en els cilindres
5.3 Retirada i instal·lació dels guardafangs del motor
5.4 Substitució dels suports de suspensió de la unitat de potència
5.5 Col·locació del pistó del primer cilindre a la posició PMS de la carrera de compressió
5.6 Extracció, instal·lació i resolució de problemes d'un volant
5.7. Substitució de peces del segell del motor
5.8. Cap cilíndric
5.9 Extracció i instal·lació del motor
5.10. Reparació de motors
5.11. Sistema de lubricació
5.12. Sistema de refrigeració
5.13. Sistema d'escapament sobre.
6.0 Transmissió
6.1. Embragatge
6.2. Transmissió
6.3. Traccions davanteres
.
Xassís 7.0
7.1. Suspensió davantera
7.2. Suspensió posterior
.
8.0 Direcció
8.1. Característiques de disseny
8.2. Columna de direcció
8.3. Barres de direcció
8.4. Mecanisme de direcció
.
9.0 Sistema de frenada
9.1 Característiques del disseny
9.2 Possibles avaries del sistema de fre, les seves causes i solucions
9.3 Purga del sistema de fre hidràulic
9.4 Comprovació i ajust de la posició del pedal de fre
9.5. Cilindre mestre de fre
9.6. Amplificador de fre de buit
9.7. Substitució de mànegues i canonades del fre hidràulic
9.8 Extracció i instal·lació del pedal de fre
9.9. Frens de les rodes davanteres
9.10. Frens de la roda del darrere
9.11. Fre d'estacionament
10.0 Equips elèctrics
10.1 Característiques del disseny
10.2. Blocs de muntatge
10.3. Bateria acumuladora
10.4. Generador
10.5. Arrancador
10.6. Interruptor d'encesa (bloqueig)
10.7. Sistema de gestió del motor
10.8. Il·luminació, senyalització lluminosa i sonora
10.9 Substitució del motorreductor de l'eixugaparabrises
10.15. Quadre d'instruments
10.16. Interruptors del quadre d'instruments
10.18. Sistema d'àudio del cotxe
10.19. Substitució de sensors i interruptors
.
11.0 Cos
11.1 Característiques del disseny
11.2 Possibles disfuncions corporals, les seves causes i remei
11.3. Desmuntatge, desmuntatge i instal·lació de para-xocs
11.4 Desmuntatge i instal·lació de la reixa del radiador
11.5 Retirada i instal·lació de parafangs de rodes i revestiments de pas de rodes
11.6 Desmuntatge i instal·lació de l'ala davantera
11.7 Extracció i instal·lació de la graella del conducte d'admissió d'aire
11.8. Caputxa
11.9. Portes
11.10. Tapa del maleter
11.11. Tapa de l'escotilla del tub d'ompliment de combustible
11.12. Seients
11.14. Sistema.
12.0 Rodes i pneumàtics
12.1 Especificacions
12.2 Marcatge de les llantes de les rodes
12.3 Marcatge dels pneumàtics
12.4 Canvi de rodes
12.5 Rodament de pneumàtics
12.6 Emmagatzematge de pneumàtics
12.7 Equilibri de rodes
12.8 Cadenes de neu
12.9 Roda de recanvi
.
13.0 Adquisició de recanvis
13.1 Oli de motor
13.2 Greixos
13.3 Refrigerants
13.4 Líquid de fre
13.5 Filtre de combustible, filtre fi
13.6 Filtre d'aire
13.7 Filtre d'oli del sistema de lubricació del motor
13.8 Bugies
.
15.0 Funcionament hivernal del vehicle
15.1 Com preparar el cotxe per a l'hivern
15.2 Recomanacions per a l'arrencada del motor en cas de gelades intenses
15.3 Què és útil comprar per a l'hivern
15.4 Consells útils per a l'hivern
.
16.0 Preparació per a la inspecció
16.1 Recomanacions
16.2 Llista de disfuncions i condicions en què està prohibida la circulació de vehicles
16.3 Canvis a les normes estatals que regulen el contingut màxim admissible de substàncies nocives als gasos d'escapament dels vehicles de motor
.
17.0 Consells per al mecànic d'automòbils principiant
17.1. Precaucions de seguretat durant els treballs de reparació
17.2. Eines
17.3 Abans de començar
17.4. Restauració de connexions roscades
.
18.0 Aplicacions
18.1 Apèndix 1. Parells de tensió de connexions roscades, Nm
18.2 Apèndix 2. Làmpades utilitzades en un cotxe
18.3 Apèndix 3. Espelmes utilitzades al cotxe
18.4 Apèndix 4. Combustibles i lubricants i fluids de funcionament recomanats
.
19.0 Esquemes de cablejat
19.1 Esquema 1. Connexions del grup electrògen i del sistema d'arrencada del motor
19.2 Esquema 2a. Sistema de gestió del motor (inici)
19.3 Esquema 2b. Sistema de gestió del motor (continuació)
19.4 Esquema 2c. Sistema de gestió del motor (continuació)
19.5 Esquema 2d. Sistema de gestió del motor (continuació)
19.6 Esquema 2e. Sistema de gestió del motor (continuació)
19.7 Esquema 2e. Sistema de gestió del motor (continuació)
19.8 Esquema 3a. Connexions d'instruments o.
A les nostres vides, gairebé tots els conductors també són mecànics d'automòbils, ja que periòdicament el "cavall de ferro" necessita solucionar alguns petits problemes, o si hi ha una gran avaria, el conductor sempre podrà esbrinar la causa de l'avaria. Un i el més important que cal fer pel vostre amic sobre rodes és fer-ne el manteniment preventiu.
Abans de tractar-se d'una reparació completa del cotxe, s'aconsella fer un manteniment preventiu del cotxe.
El manteniment preventiu inclou:
- Substitució anual del filtre d'oli i de l'oli del motor o cada deu mil quilòmetres;
- Substitució del filtre de combustible i d'aire a la mateixa freqüència;
- Comprovació dels coixinets del cub posterior (comprovació del joc lliure);
- Després que el quilometratge sigui de 40 mil quilòmetres, es substitueix el refrigerant (abans d'aquest moment, la comprovació es realitza regularment);
- Cada dos anys cal substituir les bugies i la corretja de distribució;
- Comprovació i substitució del líquid de frens després de recórrer 20 mil quilòmetres;
- Diagnòstic periòdic de l'estat del motor, suspensió, alineació de les rodes, sistema de fre (discs de fre) i instruments relatius.
Per descomptat, si no teniu confiança en vosaltres mateixos, no val la pena fer-vos el manteniment preventiu.
