En detall: Lanos Daewoo Lanos reparació de bricolatge d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
Aquesta secció publica materials de drets d'autor sobre el manteniment i reparació de cotxes de la marca Daewoo. A les pàgines del nostre bloc podeu trobar informació útil sobre models com: Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Daewoo Matiz (Daewoo Matiz), Daewoo Sens (Daewoo Sens), Daewoo Nubira. En el futur, la llista de models presentats augmentarà. Tots els articles de reparació estan recolzats per fotografies detallades del treball realitzat. Espero que la informació que heu rebut a les pàgines del blog us sigui útil i us ajudi a reparar el cotxe amb les vostres pròpies mans.
De moment, ja s'han recollit força articles a la secció. per a la reparació i manteniment de Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Daewoo Matiz, Daewoo Sens, Daewoo Nubira. Més precisament, diverses pàgines d'articles temàtics, donant voltes a les quals és difícil trobar el material necessari en aquest moment. Per evitar aquestes dificultats i facilitar la cerca, us recomano que consulteu l'apartat mapa del lloc, on la llista de tots els articles es dóna d'una forma més simplificada i accessible.
La foto següent mostra una imatge característica de Lanos i Sens de 10 anys. fuites del dipòsit de gasolina (dipòsit de combustible) prop de la cantonada frontal dreta. En aquest lloc, el dissenyador va instal·lar una visera protectora, que hauria de protegir el dipòsit dels danys físics. Molt previsor, però no previsor. Atès que aquesta solució va reduir significativament la vida útil del dipòsit de gas. D'una banda, la visera protegeix i, de l'altra, s'elimina amb avidesa la brutícia, la sal i la humitat de les carreteres. Aquesta brutícia i humitat ha estat fent la seva feina bruta en silenci i lentament durant diversos anys! És a dir, destrueix el metall.
 |
Vídeo (feu clic per reproduir). |
El cotxe petit Daewoo Lanos de classe mitjana (classe C segons la classificació internacional), desenvolupat a la plataforma del cotxe Daewoo Nexia, es va començar a produir a Corea des de 1997.
L'última generació de Chevrolet Lanos (T200) es produeix des de desembre de 2004 a ZAZ CJSC (Ucraïna). És una versió redissenyada del cotxe coreà Daewoo Lanos. Com a resultat del restyling d'un cotxe Chevrolet Lanos, la forma de la tapa del maleter, el revestiment del radiador i els parafangs posteriors ha canviat. A més, ha canviat la forma de les nanses interiors i la tapisseria de les portes laterals, així com la forma dels llums posteriors.
El paquet S és bàsic, amb el nivell mínim d'equipament requerit, una roda de recanvi de mida completa i preparació d'àudio (altaveus, antena i tot el cablejat necessari).
Als cotxes en configuració SE, s'instal·len una direcció assistida addicional i un airbag del conductor.
Els cotxes Daewoo Lanos estaven equipats amb motors d'injecció de gasolina de quatre cilindres situats a través del compartiment del motor amb un volum de treball d'1,3 i 1,5 litres, tipus SOHC (amb un arbre de lleves i 8 vàlvules), amb una potència de 63 kW (85,7 CV) i 1 ,6 l, 84 kW (106 CV), tipus DOHC.
Els cotxes Daewoo Lanos es van produir amb tres tipus de carrosseries: un hatchback de tres i cinc portes i un sedan de quatre portes. La carrosseria dels cotxes Chevrolet Lanos és una berlina de quatre portes.
La transmissió dels cotxes es fa segons l'esquema de tracció davantera amb traccions davanteres de diferents longituds. Els cotxes estan equipats amb una caixa de canvis manual de cinc velocitats.
Suspensió davantera tipus MacPherson, independent, de molla, amb barra estabilizadora, amb puntals amortidors hidràulics. La suspensió posterior és semiindependent, de molla, amb amortidors hidràulics.
Els mecanismes de fre de les rodes davanteres són de disc, amb pinça flotant, les rodes posteriors són de tambor, amb un dispositiu per ajustar automàticament els espais entre les sabates de fre i els tambors. El sistema de fre està equipat amb un reforç de buit i reguladors de força de frenada a l'accionament hidràulic.
La direcció és de seguretat, amb un mecanisme de direcció tipus cremallera, s'instal·la un reforç hidràulic en alguns cotxes.En funció de l'equipament, es pot instal·lar un airbag frontal al cub del volant.
Comunicació, consultes comercials: Canal d'ajuda: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Diagnòstic i reparació de Chevrolet Lanos, motortester Diamag 2. part-1.
tot es pot fer amb les vostres pròpies mans, mireu el canal de televisió maysternya.
Substitució del kit de reparació del carril.
Elimino el soroll causat pel passador de guia de la pinça. afilem a la màquina de la reparació una mica ampliada.
Elimineu els cops a l'aparell de direcció i augmenteu la vida útil gràcies a la substitució del plàstic per llautó al cotxe.
Com estalviar diners en la reparació del ressonador a Lanos. Substituïm el natiu pel VAZ.
En aquest vídeo, veurem com podeu reparar el relé de solenoide d'arrencada amb les vostres pròpies mans. En el vídeo.
Comunicació, consultes comercials: Canal d'ajuda: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Simple i assequible per substituir el bendix al motor d'arrencada Delko. - El meu programa d'afiliats! El meu.
Vaig comprar una primavera aquí: https://ali.pub/2cjbsd, seguiu l'enllaç, feu clic per obtenir-ne més informació, registreu-vos i apunteu-vos-hi.
Immediatament vaig comprar una bota, però al cap d'un parell d'hores no era necessària. Ajuda el canal - NO BLOQUEU LA PUBLICITAT. pintura.
avtomy.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1148 - Peces usades d'Europa.
En aquest vídeo, he intentat explicar-vos com he implementat la il·luminació de fons de l'encenedor del meu cotxe i com connectar-lo.
Llanterna Bombay HC30- https://ali.ski/REeJo El seu germà gran HC33 - https://ali.ski/vl3YJU Carregador omnívor - https://ali.ski/nEQgMm Endoll.
S'ha cremat el pont de díodes del generador Deu Lanos Reparació.
El vídeo utilitza composicions musicals de la biblioteca de música - YouTube, inclosos artistes com ara.
Bloc de reparació de fars Daewoo Lanos Sens-3.
Ajuda el canal - NO BLOQUEU LA PUBLICITAT. pintura automàtica = polit automàtic = imprimació automàtica = massilla automàtica = transl.
L'arrencada va fer un clic i es va negar a posar en marxa el motor, a veure per què? enllaç del canal.
Quan l'arrencada funciona, però el motor no gira, no us precipiteu a córrer a la botiga per un nou bendex. Reparació.
Comunicació, consultes comercials: Canal d'ajuda: PrivatBank 5168 7556 3188 1725, WMZ Z318291300563, WMU.
Substitució de silent blocks Reparació xassís Lanos Sens.
Primera reparació del xassís! Compra Deo Lanos - Daewoo Lanos! Auto per 3000 $ Aquest és el canal més interessant! Així que SUBSCRIU-TE.
Reparació d'amortidors de Daewoo Lanos per tu mateix.
Aquest és el canal més interessant! Així que SUBSCRIU-TE. Comenta tots els vídeos. Fer preguntes. Vídeo sobre AUTO, Stroy.
Autodiagnòstic del tren rodant. Cops a la suspensió de cops. Què pot colpejar a la suspensió. Com.
Vam decidir actualitzar el tractament anticorrosió i al mateix temps arreglar el bec d'aquesta àguila.
Chevrolet Lanos 1.5 - Substituint el segell d'oli de la caixa de canvis i el segell d'oli del cigonyal (darrera) també substituirem l'embragatge.
El best-seller constant dels primers deu anys del nou segle, l'únic competidor sensat d'AvtoVAZ, senzill i fiable, econòmic i moderadament bonic. Aquest és Chevrolet Lanos, Daewoo Lanos, ZAZ Chanse, Opel Cadet, després de tot. Podeu anomenar-lo com vulgueu, no ho empitjorarà. Sí, i millor també. Una estrella dels consumidors europeus amb comptes bancaris modestos, l'Opel Cadet, va compartir el lideratge de vendes, potser només amb el Golf i el Ford Escort. Va ser fa molt de temps, als anys 80, però, el disseny del cotxe no va quedar sense reclamar després de ser interromput.
A la foto, Chevrolet Lanos és un gran competidor de VAZ i un èxit de vendes de principis dels anys 2000.
Si descartem alguns factors irrellevants per a les nostres condicions que afecten l'èxit comercial del cotxe, com ara la climatització i els alçavidres elèctrics, l'Opel Cadet continua sent el cotxe més replicat de finals del segle XX i les primeres dècades del segle XXI. Es pot disfressar, enganxat a la graella amb papallones Chevrolet o petxines Daewoo, tot i així, seguirà sent el mateix Cadet que va conquerir Europa als anys 70-80. No hi ha res dolent en això, perquè cada producte té el seu propi comprador i, com va resultar, no tothom està entusiasmat amb els cotxes VAZ. Com a alternativa raonable i com a cotxe per a cada dia, Lanos va acudir als jutjats. Al principi es va produir a Polònia a la planta FSO, i després que l'empresa va fer fallida, Lanos va començar a muntar-se completament a Ucraïna a la planta de muntatge d'automòbils Ilyichevsk. Després de la transferència de la producció a AvtoZAZ.
I Chevrolet Lanos va aparèixer a les nostres carreteres gràcies a la corporació General Motors. Quan Opel va entrar a formar part de l'aliança, els responsables de l'empresa van recordar de sobte que la documentació tècnica del Cadet s'estava acumulant pols als prestatges, que va ser traslladada immediatament a la filial de Daewoo a Corea. Així va aparèixer Daewoo Nexia, en realitat un clon d'Opel, i després, a finals dels 90, Lanos va començar a vendre's com un model més modern i respectuós amb el medi ambient.
Revisió de vídeo-coneixement amb el Chevrolet Lanos
Els enginyers de GM Daweoo són fantàstics, perquè van aconseguir crear un cotxe completament modern a partir d'un vell Opel, que encara es ven amb èxit i no perdrà la seva rellevància. Lanos no té estrelles del cel, però pels seus diners fa tot el que es requereix d'un cotxe fiable i modest per a la ciutat. I com qualsevol tècnica normal, necessita reparació de tant en tant.
Les reparacions rutinàries i el manteniment programat, juntament amb els diagnòstics, són la clau per a una llarga vida útil del cotxe. Els motors amb un capçal de bloc de vuit vàlvules instal·lat a Lanos són bastant fiables, però amb una cura d'alta qualitat. En primer lloc, cal tenir en compte la qualitat dels materials operatius. També afecten la vida útil del motor. El sistema d'alimentació del cotxe inclou dos filtres de combustible: un filtre fi i un filtre de combustible gruixut. La substitució dels filtres no és una panacea per als injectors obstruïts, però s'ha de fer tan sovint com sigui possible. A més, el filtre fi es troba molt convenientment. Es pot trobar sota el capó a prop del reforç del fre de buit. La planta recomana substituir el filtre de combustible d'acord amb les instruccions cada 10.000 km, però seria útil fer-ho amb seguretat i revisar aquests termes a la baixa.
Inicialment, els Lanos es van muntar a la planta de FSO a Polònia.
El fet que el filtre de combustible estigui obstruït s'indicarà per un funcionament incorrecte del motor, una barreja deficient i un augment del soroll de la bomba de combustible. Quan apareixen els primers signes d'un filtre obstruït, i preferiblement cada 5-7 mil quilometratges, s'ha de canviar el filtre. S'elimina amb les mans nues, sense l'ajuda d'eines. L'únic que cal fer és despresuritzar el sistema abans de substituir-lo. Haureu de retocar el filtre gruixut, ja que està instal·lat a la mateixa carcassa que la bomba de combustible del dipòsit de combustible. En general, val la pena vincular alguns treballs als termes recomanats de manteniment i reparació. Aleshores no es perdrà ni un detall i el cotxe estarà ben cuidat.
Per exemple, quan es canvia el filtre de combustible, per regla general, també és hora de canviar l'oli. La planta també indica 10-12 mil a la normativa, però si el quilometratge es redueix a 7, no empitjorarà. I heu d'intentar seguir les recomanacions de la marca d'oli: 5W30 GM, això és el que vol el vostre Lanos. El mateix s'aplica a la substitució del filtre d'oli, bugies i filtre d'aire. La malaltia de tots els Lanos, independentment del lloc de reunió, els propietaris anomenen per unanimitat una caixa de canvis sorollosa. Curiosament, si reduïu el calendari de substitució de la transmissió a la caixa de canvis i a l'engranatge principal, el soroll desapareix completament o es fa molt més feble. A més, el soroll només afecta els nervis, i pràcticament no afecta el funcionament de la caixa. Per tant, no hauríeu d'esperar 60 mil quilometratges i, si substituïu la transmissió abans, la caixa romandrà en silenci fins a la següent substitució. A més, de vegades les substitucions requereixen casquilles de plàstic entre bastidors amb canvis d'engranatges difusos.
Moltes d'aquestes avaries només es poden anomenar característiques quan el propietari s'oblida d'on es troba l'odòmetre i després es pregunta sincerament per què es va trencar la corretja de distribució de la culata de sobte. Per descomptat, es trencarà si arribeu als 80 mil sense substitució. Aquest no és un consumible tan car, com ho són les corretges de transmissió per al generador, el reforç hidràulic i el compressor d'aire condicionat, si s'instal·len.Pel que fa al motor, és completament fiable, l'única molèstia habitual és la fuita del radiador del sistema de refrigeració i del radiador de l'estufa. La medicina és impotent aquí i, en cas de fuga, és millor buscar un radiador coreà. Durarà molt més que l'original.
La suspensió davantera, el xassís de Lanos són bastant fiables, però en alguns cotxes hi va haver cruixides dels coixinets de les rodes després de 25 mil tirades. El coixinet original costa uns 1.800 rubles, però els que vulguin estalviar diners poden utilitzar vuit coixinets, que són un parell de centenars més barats. No és un fet que surtin més temps, però l'opció d'estalviar en quatre coixinets fa que gairebé mil persones ho facin. Com són típics els amortidors amb fuites per a Lanos és una gran pregunta, perquè a les nostres carreteres això no es filtrarà. Afortunadament, si teniu fons gratuïts, podeu trobar altres amortidors més rígids i, si no us importa, instal·lant bastidors ajustables, la fiabilitat també s'afegirà a la comoditat de moviment a qualsevol carretera. El bastidor de direcció requerirà una revisió important no abans de 50 mil quilometratges i, amb la cura adequada, molts obliden la seva existència.
Hodovka Lanos és bastant fiable, tot i que en casos aïllats, després de 25 mil quilòmetres, es va notar un cruixent dels coixinets de les rodes.
El sistema de fre d'un cotxe és bastant fiable, perquè el seu dispositiu és extremadament senzill. Si no oblideu canviar el líquid de fre cada 30-40 mil, i el llibre "Manual de reparació i manteniment" també parla de la substitució del líquid a l'embragatge, aleshores, a part de les pastilles de fre, res no farà ombra a la frenada. Però heu de triar els coixinets adequats. Els frens de tambor posterior produeixen revestiments de fricció per a 70 mil, els davanters s'han de tractar amb més cura. Les pastilles frontals d'estoc duraran entre 35 i 40 mil, si les condicions de treball són properes a les normals i les pinces amb cilindres de treball estan en bones condicions. Però si el conductor predica un estil de conducció actiu, en la mesura que Lanos ho permet, és millor posar pastilles més rígides en què el percentatge de contingut metàl·lic sigui més alt. Són més sorollosos en frenar, però més adherents i no es desgasten tan ràpidament. Però es mengen el disc de fre més ràpid. No es pot fer res, vivim en un món de compromisos.
Moltes persones noten un bon tractament anticorrosió de fàbrica. En general, la fàbrica ofereix una garantia per protegir el cos de l'òxid durant 6 anys. Fins ara, no hi ha hagut cap motiu per no confiar en el fabricant, però el processament addicional mai no fa mal. Sobretot si s'utilitza Lanos i la seva història és poc coneguda. El preu d'un tractament anticorrosió complet del fons amb mitjans propietaris i amb la tecnologia adequada no serà superior a 15 mil, però per aquests diners podeu oblidar-vos de la paraula "òxid" per sempre, tret que el cos estigui danyat. en un accident. Per cert, el plomatge del cotxe i les parts de la carrosseria no són de cap manera barates.
La substitució del capó costarà entre 20 i 22 mil rubles, el cost de l'ala davantera és d'uns 7 mil i el muntatge del para-xocs costarà entre 20 i 21 mil. Una altra raó per fer el treball de redreçament de tu mateix, però és millor, per descomptat, no permetre que això passi. Per cert, hi ha una manera molt eficaç d'eliminar les petites boques. Funciona al 90% i consisteix en el següent: un assecador de cabells domèstic escalfa una petita abocament a una temperatura decent, després de la qual es refreda bruscament amb un aerosol ambientador d'una llauna. L'abocament s'ha de posar al seu lloc. N'hi ha prou amb mirar la llista de preus de qualsevol estació de servei de carrosseria i ja enteneu que heu estalviat diners en canviar l'oli.
Reparació de Daewoo Lanos a fer-ho tu mateix. Portem a la teva atenció un excel·lent vídeo on veuràs informació detallada sobre com reparar tu mateix el motor o substituir pastilles, silentblocs, palanques, rotlles, puntes, juntes homocinètiques, molles en un cotxe Daewoo Lanos.
Oferim comprar peces d'automòbil fiables -
per a cotxes nacionals Daewoo, Zaz i Chevrolet.
1̲0̲0̲% Components sòlids i de marca garantits!
El cotxe petit Daewoo Lanos de classe mitjana (classe C segons la classificació internacional), desenvolupat a la plataforma del cotxe Daewoo Nexia, es va començar a produir a Corea des de 1997.
1.0 Dispositiu del vehicle
1.1 Informació general sobre el vehicle
1.2 Dades del passaport
1.3 Claus del cotxe
1.4. Òrgans de govern
1.5 Calefacció (aire condicionat) i ventilació interior
1.6. portes
1.7 Cinturons de seguretat
1.8. seients
1.9 Miralls retrovisors
.
2.0 Instruccions de funcionament
2.1. Normes i recomanacions de seguretat
2.2. El que necessites tenir al cotxe
2.3 Rodament de vehicles
2.4 Funcionament del vehicle durant el període de garantia
2.5 Preparació del cotxe per a la sortida
2.6 Recarregar el cotxe amb gasolina
2.7 Ús d'una presa
2.8 Remolc de vehicles
2.9 Correcció del temps d'encesa en funció de la qualitat de la gasolina
.
3.0 Avaries en ruta
3.1. El motor no arrencarà
3.2 Mal funcionament del sistema d'injecció de combustible
3.3 Perd el ralentí
3.6. El cotxe trepitja
3.7 El cotxe no accelera bé
3.8 El motor s'ha aturat durant la conducció
3.9. La pressió de l'oli va baixar
3.10. Sobreescalfament del motor
3.11. La bateria no es carrega
3.14. Van aparèixer cops estranys
3.15. Problemes amb els frens
3.16. Punxada de rodes
.
4.0 Manteniment
4.1. Provisions generals
4.2. Manteniment diari (EO)
4.3. Primer manteniment (TO-1)
4.4. Segon manteniment (TO-2)
.
Motor 5.0
5.1. Característiques de disseny
5.2 Comprovació de la compressió en els cilindres
5.3 Retirada i instal·lació de protecció contra esquitxades del motor
5.4 Substitució dels suports de suspensió de la unitat de potència
5.5 Col·locació del pistó del primer cilindre a la posició PMS de la carrera de compressió
5.6 Extracció, instal·lació i resolució de problemes del volant
5.7. Substitució de peces del segell del motor
5.8. cap cilíndric
5.9 Extracció i instal·lació del motor
5.10. Reparació de motors
5.11. Sistema de lubricació
5.12. Sistema de refrigeració
5.13. Sistema d'escapament o.
6.0 Transmissió
6.1. Embragatge
6.2. Transmissió
6.3. Traccions davanteres
.
Xassís 7.0
7.1. Suspensió davantera
7.2. Suspensió posterior
.
8.0 Direcció
8.1. Característiques de disseny
8.2. Columna de direcció
8.3. Tirants
8.4. Mecanisme de direcció
.
9.0 Sistema de fre
9.1 Característiques del disseny
9.2 Possibles avaries del sistema de fre, les seves causes i solucions
9.3 Purga de l'accionament hidràulic del sistema de fre
9.4 Comprovació i ajust de la posició del pedal de fre
9.5. Cilindre mestre de fre
9.6. Amplificador de fre de buit
9.7. Substitució de mànegues i tubs de l'accionament hidràulic dels frens
9.8 Extracció i instal·lació del pedal de fre
9.9. Frens de les rodes davanteres
9.10. Frens de la roda del darrere
9.11. Fre d'estacionament.
10.0 Equips elèctrics
10.1 Característiques del disseny
10.2. Blocs de muntatge
10.3. Bateria acumuladora
10.4. Generador
10.5. Arrancador
10.6. Interruptor d'encesa (bloqueig)
10.7. Sistema de gestió del motor
10.8. Il·luminació, senyalització lluminosa i sonora
10.9 Substitució del motor de l'eixugaparabrises
10.15. quadre d'instruments
10.16. Interruptors del quadre d'instruments
10.18. sistema d'àudio del cotxe
10.19. Substitució de sensors i interruptors
.
11.0 Cos
11.1 Característiques del disseny
11.2 Possibles disfuncions corporals, les seves causes i remei
11.3. Desmuntatge, desmuntatge i instal·lació de para-xocs
11.4 Desmuntatge i instal·lació de la reixa del radiador
11.5 Retirada i instal·lació dels guardafangs de les rodes i del revestiment del parafangs
11.6 Extracció i instal·lació de l'ala davantera
11.7 Extracció i instal·lació de la reixa d'entrada d'aire
11.8. Caputxa
11.9. portes
11.10. tapa del maleter
11.11. Tapa de la boca del dipòsit de combustible
11.12. seients
11.14. Sistema.
12.0 Rodes i pneumàtics
12.1 Dades tècniques
12.2 Marcatge de llantes
12.3 Marcació dels pneumàtics
12.4 Canvi de rodes
12.5 Córrer amb pneumàtics
12.6 Emmagatzematge de pneumàtics
12.7 Equilibri de rodes
12.8 Cadenes de neu
12.9 Roda de recanvi
.
13.0 Compra de recanvis
13.1 Oli de motor
13.2 Greixos
13.3 Refrigerants
13.4 Líquid de fre
13.5 Filtre fi de combustible
13.6 Filtre d'aire
13.7 Filtre d'oli del motor
13.8 Bugies
.
15.0 Funcionament hivernal del vehicle
15.1 Com hivernar el vostre cotxe
15.2 Recomanacions per a l'arrencada del motor en cas de gelades intenses
15.3 Què és útil comprar per a l'hivern
15.4 Consells útils per a l'hivern
.
16.0 Preparació per a la inspecció
16.1 Recomanacions
16.2 Llista de disfuncions i condicions en què està prohibida la circulació de vehicles
16.3 Canvis a les normes estatals que regulen el contingut màxim admissible de substàncies nocives als gasos d'escapament dels vehicles de motor
.
17.0 Consells per al mecànic d'automòbils principiant
17.1. Precaucions de seguretat en la realització de treballs de reparació
17.2. Eines
17.3 Abans de començar a treballar
17.4. Restauració de connexions roscades
.
18.0 Aplicacions
18.1 Apèndix 1. Parells de tensió per a connexions roscades, N m
18.2 Apèndix 2 Làmpades utilitzades al vehicle
18.3 Apèndix 3. Bujies utilitzades en un cotxe
18.4 Apèndix 4. Combustibles, lubricants i fluids de funcionament recomanats
.
19.0 Esquemes elèctrics
19.1 Diagrama 1. Connexions del grup electrògen i del sistema d'arrencada del motor
19.2 Esquema 2a. Sistema de gestió del motor (inici)
19.3 Esquema 2b. Sistema de gestió del motor (continuació)
19.4 Esquema 2c. Sistema de gestió del motor (continuació)
19.5 Esquema 2d. Sistema de gestió del motor (continuació)
19.6 Esquema 2d. Sistema de gestió del motor (continuació)
19.7 Esquema 2e. Sistema de gestió del motor (final)
19.8 Esquema 3a. Connexions d'instruments o.
A les nostres vides, gairebé tots els conductors també són mecànics d'automòbils, ja que periòdicament el "cavall de ferro" necessita solucionar alguns petits problemes, o si hi ha una gran avaria, el conductor sempre pot esbrinar la causa de l'avaria. Una i el més important que has de fer pel teu amic sobre rodes és fer el manteniment preventiu.
Abans de tractar-se d'una reparació completa del cotxe, s'aconsella fer un manteniment preventiu del cotxe.
El manteniment preventiu inclou:
- Substitució anual del filtre d'oli i de l'oli del motor o cada deu mil quilòmetres;
- Substitució del filtre de combustible i d'aire a la mateixa freqüència;
- Comprovació dels coixinets del cub posterior (revisió del joc);
- Després que el quilometratge sigui de 40 mil quilòmetres, es substitueix el refrigerant (abans d'aquest moment, la comprovació es realitza regularment);
- Cada dos anys, cal substituir les bugies i la corretja de distribució;
- Comprovació i substitució del líquid de fre després d'un recorregut de 20 mil quilòmetres;
- Diagnòstic periòdic de l'estat del motor, suspensió, alineació de les rodes, sistema de fre (discs de fre) i instruments relatius.
Per descomptat, si no teniu confiança en vosaltres mateixos, no hauríeu de fer el vostre manteniment preventiu.
