Pots informar-te dels problemes del sistema de suspensió davanter, i més concretament dels silent blocks a Lada Kalina, pels sons característics que fa mentre condueix. Per tant, conduir per una carretera accidentada pot anar acompanyat de diversos crepitats, grinyols i altres sorolls desagradables. Aquesta situació no només provoca grans molèsties, sinó que també pot provocar un mal funcionament més greu o provocar un accident.
VIDEO
Suspensió davantera silent block de prop
Els blocs silenciosos del cotxe Lada Kalina es troben de la mateixa manera que els VAZ d'anys anteriors. Aquests elements es troben en conjunt al braç transversal o adjacents a aquest. . Haureu de canviar-los a tot l'element alhora, o bé escollint-ne els més danyats. Per descomptat, si hi ha danys en un d'ells, el braç amb estabilitzadors de goma (estoc - aprox.) s'ha de treure i substituir per homòlegs de poliuretà.
Per començar a treballar per substituir els blocs silenciosos antics per altres de nous, heu de posar el cotxe en un forat de visualització, aixecar-lo o aixecar-lo.
A continuació, heu de treure la roda i ruixar totes les connexions del braç amb WD-40.
Després que el greix hagi penetrat a tots els llocs de difícil accés, comencem a desenroscar els cargols.
Primer de tot, comencem a desmuntar el cargol de la rótula, però abans traiem la chaveta del cargol.
A continuació, desenrosquem el cargol de la frontissa de l'extensió longitudinal (on s'uneixen les "margarides" - aprox.) I el traiem del seient.
Un cargol molt lubricat és una garantia d'èxit.
En desmuntar aquest node, no hi hauria d'haver problemes.
Per obtenir el millor impacte sobre el cargol, podeu utilitzar l'extensió de la clau anglesa.
La junta de goma-metall de l'estirament longitudinal, o popularment simplement "camamilla", està dissenyada per rebre el cop principal dels desnivells de la calçada, malgrat que aquest element és molt important, és molt fàcil desmuntar-lo.
Després d'haver subjectat prèviament la palanca en un vici, eliminem els blocs silenciosos al seu torn amb un cisell o un tornavís pla fi.
Eliminar "margarides" no és una tasca fàcil.
Així són els antics elements de suspensió
Per causar el menor dany als blocs silenciosos, és millor posar trossos de fusta entre el torn.
La barra estabilitzadora o simplement "ous" i el coixí proporcionen a la barra estabilitzadora un funcionament estable durant la conducció.
És molt fàcil desmuntar els "ous", només cal desenroscar el cargol de muntatge de la palanca transversal i simplement alliberar l'altre extrem de la barra estabilizadora amb un simple balanceig.
De vegades passa que només es trenquen
Després d'haver descargolat el suport, és molt fàcil treure el coixí, però és molt més difícil posar-ne un de nou.
El bloc silenciós més gran de la palanca es troba a la mateixa base, malgrat que té, entre d'altres, unes dimensions més impressionants, no és difícil de desmuntar.
L'opció més fàcil per enderrocar-lo és calar-li foc. Quan la goma es crema, només queda treure-la i netejar el seient. (Per descomptat, també podeu pressionar-lo a través d'un torn, però això trigarà temps i pot causar alguns inconvenients).
Així, l'antic bloc silenciós està garantit per sortir del seient sense cap conseqüència
La instal·lació d'un bloc silenciós nou també pot trigar temps.
Els blocs silenciosos es munten a la palanca ...
... i així es munten en un cotxe.
Si durant l'execució del treball trobeu que els cargols i les femelles es troben en un estat indecent (hi ha esquerdes, rastres d'òxid fort, fil deficient - aproximadament), el millor és substituir aquests elements per altres de nous amb alta qualitat. cargols i femelles d'acer amb un element autoblocant.
Els elements restants de la suspensió davantera, en què es troben les frontisses de metall i cautxú, es canvien immediatament com a conjunt. Això inclou:
Aquests elements costen uns 500 rubles per conjunt i tampoc requereixen certes habilitats en la instal·lació.
En total, hi ha quatre motius principals pels quals els sorolls i els grinyols poden molestar al propietari del cotxe Lada Kalina, i tres d'ells es poden eliminar de manera independent i tornar-ho tot a un estat segur.
La primera raó per la qual hi ha un cop a la suspensió - Es tracta d'un llit de baixa qualitat. . Una suspensió que està en bon estat de funcionament també pot emetre algun soroll ali. Si el soroll desapareix quan sortiu per una bona carretera, aleshores tot està en ordre amb la vostra suspensió, podeu anar al punt següent.
Si hi ha un cop i una vibració simultània al volant, és possible el motiu rau en una cremallera de direcció defectuosa . Si podeu estrènyer la cremallera de la direcció vosaltres mateixos, és millor confiar la seva reparació o substitució a professionals.
La tercera raó és molla de puntal de suspensió davantera que ha perdut la seva elasticitat . Com que el to de la primavera es redueix significativament, la suspensió colpeja directament contra el cos. En aquest article es descriu detalladament com canviar els puntals davanters i, amb això, la molla.
I l'últim motiu són els blocs silenciosos esquerdats, que simplement són necessaris per amortitzar a fons els cops i les vibracions que es produeixen durant el moviment. Per obtenir informació sobre com substituir correctament aquests elements de suspensió davantera, llegiu a continuació el nostre article.
La base de la suspensió és un puntal amortidor, la part inferior del qual està connectada a l'articulació de la direcció amb dos cargols. L'angle de camber s'ajusta amb el cargol superior. També al bastidor hi ha una molla cònica helicoïdal, un amortidor d'escuma de poliuretà de la carrera de compressió, així com el suport superior del conjunt del bastidor amb un coixinet.
El suport superior està unit a la copa del guardafangs amb tres femelles autoblocants. El seu disseny difereix significativament del disseny dels suports que es van utilitzar als cotxes VAZ 2108-2110:
En lloc d'un coixinet d'empenta premsat, s'instal·la un casquet d'acer, vulcanitzat al massís de cautxú del suport, que va permetre eliminar el joc i els sons estranys.
El coixinet de boles d'empenta té un diàmetre més gran i un disseny diferent. Es troba entre el suport superior i la molla i es troba en una posició comprimida, la qual cosa elimina tots els buits i cops. La durabilitat del coixinet ha augmentat a causa de l'augment de l'àrea de contacte de les boles amb les pistes.
Quan les rodes giren, el cos del puntal gira amb la molla. En aquest cas, la vareta de l'amortidor roman immòbil, la connexió de la vareta amb la funda de guia de l'amortidor es desgasta menys.
Les estries longitudinals perceben les forces de frenada i tracció. A les articulacions dels dos extrems del tirant s'instal·len volanderes per ajustar l'angle d'inclinació longitudinal de l'eix de gir de la roda.
Un coixinet de boles de contacte angular de tipus segellat de doble fila està muntat a l'articulació de direcció i s'assegura amb dos circlips. El cub de la roda s'instal·la als anells interiors del coixinet amb un ajust d'interferència. En funcionament, el coixinet no és ajustable. Les femelles del cub de la roda són les mateixes, amb rosques a la dreta.
Si observeu un cop o cruixent a la suspensió davantera Kalina, haureu de realitzar diagnòstics durant els quals identificar el mal funcionament. La reparació de la suspensió davantera Kalina es discuteix en altres articles.
El cotxe AvtoVAZ Lada Kalina ha rebut un reconeixement popular a Rússia: aquesta marca té prou aficionats, hi ha un club i s'han creat moltes formes a Internet. Però el cotxe té les seves pròpies "malalties" característiques i, per tant, la reparació de Lada Kalina és un tema d'actualitat, que preocupa a molts propietaris d'automòbils.
En aquest article, analitzarem els llocs més vulnerables d'un cotxe, les disfuncions més habituals i els mètodes per eliminar-los.
Lada Kalina ha estat produïda per la planta d'automòbils del Volga des de finals de 2004, i des de 2013 Togliatti ha començat a produir la segona generació del cotxe polar. Kalina-1 es presenta en tres cossos:
berlina, model 1118;
hatchback, 1119;
camioneta (Combi), 1117.
A Kalina-1 s'instal·len tres tipus de motors de gasolina:
1,4 l 16 vàlvules 11194 amb 89 CV Amb.;
1,6 L 8 vàlvules 21114 (81 CV);
1,6 l 16 vàlvules 21126 (98 CV).
Al cotxe de la primera generació, només es proporciona una caixa de canvis manual amb cinc marxes. La suspensió davantera d'un cotxe VAZ és un Macpherson típic, una biga amb un estabilitzador, amortidors i molles s'instal·la a l'eix posterior.
Les avaries importants amb la màquina es produeixen amb poca freqüència, però hi ha prou petites coses desagradables. L'embragatge d'un cotxe VAZ no es distingeix per una gran fiabilitat i un recurs llarg, independentment del tipus de motor, i pot fallar en un rang de 40-50 mil quilòmetres. La causa principal de la fallada és un disc d'embragatge col·lapsat.
Al motor, cal controlar constantment el nivell d'oli: pot passar per les juntes, cremar-se a través dels anells del pistó. Només s'ha instal·lat un llum de pressió d'oli d'emergència al tauler d'instruments, no hi ha cap indicador. Quan l'indicador s'encén constantment, pot ser que sigui massa tard: el cigonyal colpejarà.
Una malaltia coneguda de totes les caixes de canvis VAZ és un augment del soroll. És difícil desfer-se del soroll de la caixa, en alguns casos fins i tot substituir els coixinets, omplir oli d'engranatges d'alta qualitat no ajuda. Els punts de control també udolan als cotxes nous, de manera que AvtoVAZ ha finalitzat més d'una vegada la transmissió.
Tot i així, començant pels "vuit" i els "nous", el termòstat del motor es considerava una peça problemàtica, a més, la vàlvula que hi havia es podia bloquejar en qualsevol posició. És desagradable si el motor no s'escalfa a la temperatura de funcionament desitjada, però quan el motor es sobreescalfa, encara és pitjor.
A l'electricista de Lada Kalina-1, sovint sorgeixen tres problemes principals:
al generador, els coixinets i un pont de díodes "morren" ràpidament;
sovint el mòdul d'encesa falla;
El cable de la finestra elèctrica de la porta del conductor es trenca.
Si la bobina d'encesa es trenca, el primer i el quart, o el segon i tercer cilindre deixen de funcionar al motor. El trencament del cable ESP es deu al fet que salta de les guies.
El motiu de l'aparició d'un cruixent de les juntes homocinòtiques externes és la manca de lubricació, els treballadors econòmics de les fàbriques en posen poc. Com a resultat, es produeix un desgast intens de les frontisses i s'ha de canviar la "granada".
Una corretja de distribució trencada sempre és desagradable, però si en un 21114 de 8 vàlvules podeu canviar la transmissió per corretja i seguir endavant, en els motors 11194 i 21126, les vàlvules es dobleguen per un contra cop amb pistons i les reparacions són bastant cares. També es pot produir una ruptura a causa d'una bomba d'aigua encallada, per tant, si la bomba fa soroll, s'ha de canviar urgentment.
Lada Kalina-1 és un cotxe bastant senzill i el conductor pot solucionar moltes avaries pel seu compte.Per exemple, no serà difícil amb les vostres pròpies mans;
expulsar el tancament d'aire del sistema de refrigeració;
eliminar el xafardeig del pom de l'engranatge;
substituir el filtre d'aire del motor;
canviar la bomba d'aigua;
substituïu el pont de díodes al generador;
instal·leu una nova junta homocinètica exterior en lloc de la cruixent unitat antiga;
substituïu el mòdul d'encesa.
A Lada Kalina, les reparacions de fer-ho vostè mateix s'han de fer segons les instruccions, utilitzar eines mecàniques d'automòbils d'alta qualitat i, si cal, fer treballs amb extractors i equips especials.
Podeu canviar la "granada" externa a la "Kalina" sense ascensor o fossa, però el cotxe s'ha d'instal·lar en una zona plana. Fem la substitució de la següent manera:
primer de tot, afluixem i desenrosquem la femella del cub; quan es tregui la roda, serà problemàtic moure-la;
afluixeu les femelles de les rodes, aixequeu el cotxe i traieu la roda. Per evitar que el cotxe rodi, cal posar topes sota les rodes posteriors, i davant, al costat del gat, per assegurar-se sota el llindar, col·loqueu un suport (per exemple, una biga de fusta);
desenrosqueu els cargols de la rótula des de sota (2 peces);
estirem el motlle de direcció cap a nosaltres mateixos, deixem anar la tracció;
treure les pinces de l'antera;
apropem el maleter a la caixa de canvis, toquem la junta homocinètica exterior mitjançant una deriva de bronze o coure;
instal·lem una peça nova al seu lloc, omplim el greix a la frontissa, fixem l'antera a la junta homocinètica amb noves pinces;
Muntem totes les peces.
El sistema de refrigeració pot "airejar" per diverses raons i, en primer lloc, l'estufa de la cabina deixa de bufar aire calent, la temperatura augmenta i l'anticongelant bull. Si premeu les canonades del radiador superior i inferior, sembla que estan buides, no hi ha refrigerant. Sovint, la "aireació" es produeix després de substituir el radiador de l'estufa i, de vegades, és molt difícil eliminar l'aire del sistema. Alternativament, podeu instal·lar una tee addicional a la canonada inferior de l'escalfador sota el capó i portar la mànega nova al dipòsit d'expansió des de dalt, posar un tap a la canonada inferior del dipòsit a la canonada inferior del radiador.
En un motor VAZ-21114 de 8 vàlvules, el recurs mitjà de la bomba d'aigua és d'uns 70-100 mil quilòmetres i, si comença a fer soroll o filtració, s'ha de substituir. Cal tenir en compte que en tots els models 2108-15, Lada Priore i Kalina amb un motor de combustió interna de 8 vàlvules, la bomba canvia segons el mateix principi.
La bomba d'aigua es substitueix de la següent manera:
dreneu l'anticongelant del sistema de refrigeració;
traieu la coberta de plàstic de la corretja de distribució;
si no cal canviar la corretja de distribució, la politja del cigonyal no s'elimina, respectivament, no cal desmuntar la roda dreta;
establiu la marca a l'engranatge de cronometratge: ha de coincidir amb el reflux de la caixa de cronometratge posterior;
afluixar el corró de tensió, treure la corretja de l'engranatge de distribució;
desenrosquem els tres cargols de la bomba amb un hexàgon, traiem la bomba;
col·loquem la bomba nova al seu lloc, posem el cinturó, l'estirem amb un corró de tensió, comprovem l'alineació de les marques, la marca del cigonyal es troba al volant, sota el tap de goma de la carcassa de la caixa de canvis;
ompliu l'anticongelant, engegueu el motor, comproveu si flueix l'anticongelant i si la bomba fa soroll. Si tot està en ordre, torneu a col·locar la caixa del temps.
Substituir el filtre d'aire a Lada Kalina (motor 21114) és molt senzill, realitzem el treball en el següent ordre:
desenrosqueu els quatre cargols de la coberta superior de la carcassa del filtre d'aire, per això necessiteu un tornavís Phillips normal;
aixequeu la coberta superior, traieu l'element del filtre;
instal·leu un filtre nou al seu lloc;
premeu els quatre cargols de la caixa VF.
Es recomana substituir l'element de filtre a Lada Kalina cada 30 mil quilòmetres, però si el cotxe s'utilitza en una zona amb pols, l'element de filtre s'ha de canviar més sovint.
Si el cable de la finestra elèctrica s'ha tornat inutilitzable en un cotxe Lada Kalina o el motor s'ha cremat, s'ha de canviar l'ESP. L'operació de substitució es realitza en el següent ordre:
desmuntar la unitat de control de la finestra elèctrica;
traieu el revestiment de la porta;
per desconnectar la finestra elèctrica del vidre, aquest s'ha d'aixecar completament;
desenrosqueu els quatre cargols que subjecten el vidre a l'ESP (dos al davant i dos al darrere). El vidre està subjectat per segells, però també es pot assegurar perquè no caigui;
desenrosqueu la barra de metall negre (tres cargols);
desenrosqueu els onze elements de fixació de la finestra elèctrica (perns per a 10), desconnecteu l'endoll del motor elèctric;
comencem a treure la finestra elèctrica de la part posterior, primer en traiem la meitat;
després traiem la part davantera juntament amb el motor de la cavitat de la porta;
Un motor elèctric cremat a l'ascensor és fàcil de canviar. Per això:
desenrosquem tres tacs a la caixa del mecanisme, després quatre cargols més;
desmunteu el motor, subjectant la bobina amb un cable amb la mà, instal·leu una nova peça;
muntem l'aixecador de finestres a la porta, el connectem a les guies de vidre, col·loquem la guarnició al seu lloc.
Una malaltia característica de Lada Kalina és un sonall a la zona de la palanca de canvis, s'escolta especialment a velocitats del motor d'uns 3000. La raó del so estrany és la funda, que és una mica més gruixuda del necessari. , i per tant es crea un buit en la connexió. Per eliminar el defecte, procediu de la següent manera:
traieu la coberta del mànec, es fixa amb pestells;
amb dues claus de 13, desenrosqueu la femella amb el cargol;
traieu les volanderes i els buixos, el disseny és així;
per eliminar la xerrada, la màniga (la del mig) es pot esmolar lleugerament d'amplada o la connexió s'ha d'untar amb segellador;
després de completar l'acció, ho recollirem tot. El segellador no sempre ajuda, però triturar la màniga 0,3 mm dóna l'efecte desitjat.
VIDEO
Si el propietari del cotxe Lada Kalina ha detectat la presència de cops estranys a la suspensió davantera, en aquest cas caldrà un diagnòstic exhaustiu de tot el xassís, i probablement reparacions, de vegades cal substituir els blocs silenciosos. El conegut estat de les carreteres domèstiques provoca un major desgast dels components de la suspensió. A continuació, parlarem del dispositiu de suspensió davantera.
Un examen detallat de les característiques de disseny de la suspensió davantera de Lada Kalina revela immediatament els seus elements principals: amortidors, que s'uneixen al passador de pivot amb el seu suport inferior. En aquest muntatge, la fixació es realitza mitjançant dos cargols amb femelles, i la part superior dels components de subjecció permet ajustar l'angle de la roda (camber).
La part superior del puntal (barra d'amortidor) es fixa al suport amb el coixinet mitjançant una femella. El propi suport s'uneix mitjançant tres femelles a la copa del membre lateral del cos. Aquesta unitat estructural és necessària per permetre que el bastidor giri mentre el cotxe gira.
El bastidor reacciona al desnivell de la superfície de la carretera amb el seu element mòbil: la vareta. Hi ha una molla al conjunt de muntatge en bastidor que permet amortir les vibracions de l'amortidor, garantint així un suau balanceig del cos durant el pas dels cops.
Tingueu en compte que a Lada Kalina, la suspensió davantera té un disseny independent. Les palanques de cada costat estan connectades individualment al cos i als artells de direcció.
Un component important del xassís és l'estabilitzador, que permet mantenir l'estabilitat de la carrosseria durant els desplaçaments laterals, la qual cosa és especialment cert en les revoltes a velocitat.
També cal esmentar les estries, que permeten anivellar les vibracions longitudinals del cos durant les arrencades i les frenades pronunciades.
Els cops i els cruixents provinents de la suspensió davantera són una prova directa de l'aparició d'avaria dels seus elements. Tingueu en compte que la suspensió de popa es recorda a si mateixa amb mal funcionament amb molta menys freqüència. És estructuralment més senzill, i el seu element principal és una biga de torsió, que es subjecta per braços posteriors al cos i connectada a un sistema amb amortidors.
Per especificar el mal funcionament, cal recórrer a una inspecció visual dels elements de suspensió. En la majoria dels casos, aquesta pràctica dóna els seus fruits i es substitueix la peça desgastada identificada. Hi ha casos d'impossibilitat de determinar visualment l'avaria de manera independent. Aquí caldrà contactar amb el servei per a un diagnòstic més exhaustiu. Com a exemple, aquest cas pot ser el cop d'una vareta dins de l'amortidor.
Tornem a la inspecció. Per fer-ho, el cotxe Lada Kalina s'ha de penjar amb un dispositiu d'elevació o col·locar-lo a sobre de la fossa. En aquest cas, haureu d'aprovisionar-vos d'un gat per penjar alternativament a cada costat del cotxe. Durant el diagnòstic, cada element del tren rodant es revisa individualment. S'inspeccionen els revestiments de goma i metall de les palanques i els puntals estabilitzadors, la integritat de les anteres dels coixinets de boles i les puntes de direcció. A més, es presta atenció als bastidors. S'inspeccionen per l'absència de fuites de fluids i la presència de la integritat de les anteres amb astilladors.
Quan hi ha un fet de violació de la integritat d'aquests components, i també si fan un so metàl·lic característic quan actuen sobre la rótula de la palanca o la punta amb un suport, cal substituir-los amb urgència.
La suspensió posterior és molt més ràpida de diagnosticar. No té tantes articulacions articulades en comparació amb el tren d'aterratge del limber. La inspecció consisteix a valorar l'estat dels bastidors. També durant aquest esdeveniment, es recomana parar atenció a l'estat de les suspensions del silenciador. De vegades, un tub d'escapament penjant pot reproduir cops al cos i als components de la suspensió, enganyant el propietari.
Si considerem els engranatges de rodatge de LADA Kalina en un disseny de carrosseria universal i "creuada", aquests dissenys estan dotats d'algunes diferències. La suspensió davantera de la furgoneta és idèntica a altres variacions de carrosseria i requereix un refinament seriós perquè el maneig i l'estabilitat es converteixin en un motiu d'orgull per al propietari.
La versió "creuada" de LADA Kalina s'equipara als SUV "lleugers", de manera que els elements del seu tren de rodament estan reforçats i tenen una major rigidesa. A més, a causa de l'augment de l'alçada lliure al terra, aquesta modificació presenta un millor terreny de camp a través.
La suspensió davantera de LADA Kalina és bastant senzilla i fiable. El seu disseny està "elaborat" en la generació anterior del model. El fabricant en aquest assumpte va anar a reunir-se amb els compradors i va fer que el xassís del cotxe rus sigui adequat per a reparacions.
A més, com hem vist, l'opció d'ajustar la suspensió és possible, el més important és conèixer el dispositiu de suspensió davantera, això serà útil si cal substituir els silent blocks. Aquesta solució és popular entre els propietaris, ja que permet millorar i equilibrar les característiques del xassís, que al seu torn ofereix comoditat durant la conducció.
VIDEO
Aquest lloc està dedicat als cotxes Lada Kalina sedan, hatchback i wagon. Actualitzat i complementat periòdicament amb nous articles sobre reparació, manteniment i funcionament del cotxe. Tots els procediments de reparació o manteniment van acompanyats de fotografies amb una descripció detallada de les actuacions. Si encara tens preguntes, pots fer-les amb seguretat als comentaris, els membres del blog t'ajudaran a resoldre'ls el més aviat possible. Hi ha una secció "Ressenyes" al menú superior, on molts Kalinovods comparteixen la seva experiència de posseir i operar, així com impressions generals sobre el cotxe.
Tots els treballs de reparació d'automòbils es fan a mà amb un conjunt d'eines JONNESWAY, Ombra, etc., ideals per a tot tipus de treballs de reparació Kalina. Cada article descriu amb el màxim de detall possible el procediment per substituir determinades peces i recanvis, i també conté un reportatge fotogràfic pas a pas de la feina feta.
Es comenten tots els problemes de manteniment, des de perns de tracció i connexions fins a tasques com l'autosubstitució de consumibles. Els materials presentats al lloc es complementen al màxim amb fotografies per mostrar tot el procés de realització d'un procediment concret.
La comoditat i la seguretat del viatge en qualsevol cotxe, inclòs el Lada Kalina, depèn en gran mesura de l'estat dels silent blocks de les suspensions davanteres i posteriors. Els especialistes poden substituir els blocs silenciosos a Kalina i, si ho desitja, amb les vostres pròpies mans.
Algú pot tenir una pregunta sobre com esbrinar que és hora de substituir els blocs silenciosos? Hi ha molts signes d'això, es manifesten per "soroll" i un canvi en el comportament del cotxe durant la conducció. Molt sovint, els conductors presten atenció als cops estranys procedents de les zones de les rodes davanteres o posteriors.
Cal substituir una frontissa de metall i cautxú gastada del Lada Kalina.
Per als propietaris que realitzaran la substitució pel seu compte, descriurem un algorisme de procediment aproximat. Els treballs per substituir els blocs silenciosos de Lada Kalina es fan millor en un forat d'inspecció, pas elevat i ascensor.
Si això no s'observa a prop, podeu substituir els blocs silenciosos al terra del garatge o en un lloc adequat. Per treballar, necessitareu eines i accessoris, així com un gat o bastidors sota la carrosseria del cotxe. No oblideu comprar un conjunt de peces de recanvi noves. Si tot està a punt per funcionar, podeu començar. En primer lloc, considerarem com es substitueixen els blocs silenciosos de la suspensió davantera Kalina.
En substituir les juntes de cautxú-metall en un ascensor, pas superior o forat d'inspecció, no cal treure les rodes. Si el treball es fa a terra, s'haurà de fer.
Vegem l'ordre del treball:
En primer lloc, cal tractar totes les connexions roscades amb líquid WD 40 i donar-li temps per penetrar a les juntes;
Després d'un temps, podeu començar a desenrotllar les connexions de la suspensió davantera. En primer lloc, s'elimina la rótula, per això s'extreu el passador i es desenrosca la femella del cargol;
A continuació, cal desconnectar el cargol que assegura l'extensió longitudinal i la seva frontissa. Després d'això, s'ha de treure i alliberar el seient;
El següent pas és desconnectar el suport estabilitzador;
Ara ha arribat el gir del suport per a la palanca transversal, quan es treuen el cargol i la femella, es treu la palanca.
A continuació, hi ha una operació per retirar els silent blocks desgastats de la suspensió davantera del Lada Kalina. Per facilitar aquest procediment, necessitareu un potent vici, martell, cisell. Podeu utilitzar un tornavís de metall prim. Quan la frontissa està molt desgastada, pot passar que la carcassa exterior quedi a la gàbia de la palanca. S'ha de desmuntar i netejar a fons el seient.La instal·lació de peces noves també es realitza en un vici. S'instal·len dues "margarides" en una presa de frontissa, una a cada costat. Abans d'això, la frontissa es tracta amb aigua sabonosa i després s'instal·la. L'"acabat" final de la instal·lació de la frontissa de cautxú-metall es realitza amb lleugers cops de martell al voltant de la circumferència fins que quedi completament assegut.
El bloc silenciós més gran de la suspensió davantera del Lada Kalina es troba a la base de les palanques davanteres. La substitució dels silent blocks de la suspensió davantera del Lada Kalina es fa sense gaire dificultat. S'han d'esperar els majors problemes a l'hora d'extreure-la. De vegades no és possible esprémer-lo en un vici, llavors simplement es crema.Quan la goma de la frontissa es crema, només queda aconseguir el clip exterior.
La substitució de blocs silenciosos a Kalina també es pot fer a la suspensió posterior del cotxe. A més de les peces noves, necessitareu un gat amb suport, un "cuall", un joc de claus, un extractor i altres eines de serraller. La seva elecció depèn del lloc de substitució dels blocs silenciosos de Lada Kalina, la seva condició.
La substitució dels blocs silenciosos del feix posterior Kalina es pot fer en una zona plana. El cotxe s'aixeca amb un gat de cotxe, es col·loca sobre un suport i es retira la roda. Després d'això, desconnecteu la palanca del regulador de pressió del sistema de fre, deixeu anar el cable del fre de mà. A continuació, amb 19 claus, desenrosqueu la femella del cargol de muntatge de la palanca del suport del cos. Quan la palanca baixa una mica, podeu començar a treure les frontisses. Aquesta operació s'acostuma a fer amb un tirador, però de vegades es pot sortir amb mitjans improvisats.
També cal prémer la frontissa amb un dispositiu, després d'haver-la tractat prèviament amb aigua sabonosa, això facilitarà la seva instal·lació. El muntatge es realitza en ordre invers. Després d'instal·lar les rodes als seus llocs, hauríeu de moure el cotxe diverses vegades i, finalment, apretar les femelles dels cargols de les palanques. S'aconsella en el futur, després d'una curta tirada, tornar a estirar les femelles, comprovar els angles d'instal·lació de les rodes. Aquí teniu un algorisme aproximat per substituir les frontisses. Si teniu més preguntes, les respostes es donaran substituint els blocs silenciosos de Kalina per un vídeo:
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
