Els mals funcionaments del sistema de suspensió davanter, i més concretament dels silent blocks del Lada Kalina, es poden reconèixer pels sons característics que fa durant la conducció. Per tant, la conducció per carreteres irregulars pot anar acompanyada de diversos crepitats, grinyols i altres sorolls desagradables. Aquesta situació no només provoca grans molèsties, sinó que també pot provocar un mal funcionament més greu, o provocar un accident.
VIDEO
Casquet de suspensió davanter tancat
Els blocs silenciosos del cotxe Lada Kalina es troben de la mateixa manera que els VAZ d'anys anteriors. Aquests elements es troben generalment situats al braç o adjacents a aquest ... Haureu de canviar-los a tot l'element alhora, o bé escollint els més danyats. Per descomptat, si hi ha danys en un d'ells, s'han d'eliminar els estabilitzadors i substituir-los per anàlegs de poliuretà.
Per començar a treballar en la substitució de blocs silenciosos antics per altres de nous, cal col·locar el cotxe en un forat de visualització, un ascensor o aixecar-lo amb un gat.
El següent pas és treure la roda i ruixar totes les connexions del braç amb WD-40.
Després que el greix hagi penetrat a tots els llocs de difícil accés, comencem a desenroscar els cargols.
Primer de tot, comencem a desmuntar el cargol de la rótula, però abans traiem la chaveta del cargol.
A continuació, desenrosquem el cargol que subjecta la frontissa de l'extensió longitudinal (on s'uneixen les "margarides" - aprox.) i el retirem del seient.
Un cargol generosament lubricat, garantia d'èxit.
En desmuntar aquesta unitat, no haurien de sorgir problemes.
Per obtenir el millor impacte sobre el cargol, es pot utilitzar una extensió de clau anglesa.
La frontissa de goma-metall de l'estirament longitudinal, o simplement "camamilla", està dissenyada per rebre el cop principal dels desnivells de la calçada, malgrat que aquest element és molt important, és molt fàcil desmuntar-lo.
Després d'haver subjectat prèviament la palanca en un torn, eliminem els blocs silenciosos al seu torn amb un cisell o un tornavís pla i prim.
Batre les margarides no és una tasca fàcil.
Així són els antics elements de suspensió.
Per infligir el menor dany als blocs silenciosos, és millor posar trossos de fusta entre els vicis.
La barra estabilitzadora, o simplement "ous", i el coixí proporcionen a la barra estabilitzadora un funcionament estable durant la conducció.
És molt fàcil desmuntar els "ous", n'hi ha prou amb desenroscar el cargol de muntatge del braç transversal i simplement alliberar l'altre extrem de la barra estabilizadora amb un simple balanceig.
De vegades passa que només es trenquen
Després d'haver descargolat el suport, és molt fàcil treure el coixí, però posar-ne un de nou és molt més difícil.
El silenciós més gran de la palanca situat a la mateixa base, malgrat que té, entre d'altres, unes dimensions més impressionants, no és difícil de desmuntar.
L'opció més fàcil d'eliminar és l'incendi. Quan es cremi la goma que hi ha, només cal treure-la i netejar el seient.(Per descomptat, podeu esprémer-lo a través d'un vici, però això trigarà temps i pot causar alguns inconvenients).
Així doncs, es garanteix que l'antic silent block sortirà del seient sense cap conseqüència.
La instal·lació d'un bloc silenciós nou també pot prendre temps.
Els silent blocks es munten a la palanca...
... i així es munten amb cotxe.
Si durant l'execució del treball trobeu que els cargols i les femelles es troben en una condició obscena (hi ha esquerdes, rastres d'òxid fort, rosca defectuosa - aprox.), Aleshores, aquests elements es poden substituir millor per altres de nous, utilitzant cargols d'alta qualitat. -acer de qualitat i femelles amb un element autoblocant...
La resta d'elements de suspensió davanters, en els quals es troben les frontisses de cautxú-metall i metall, canvien immediatament en el muntatge. Això inclou:
Aquests elements costen uns 500 rubles per conjunt i tampoc requereixen habilitats específiques d'instal·lació.
En total, hi ha quatre motius principals pels quals els sorolls i els grinyols poden molestar al propietari del cotxe de Lada Kalina, i tres d'ells es poden eliminar de manera independent i tornar-ho tot a un estat segur.
El primer motiu pel qual hi ha un cop a la suspensió és aquesta és una mala qualitat de la superfície de la carretera ... Una suspensió que està en bon estat de funcionament també pot emetre una certa quantitat de sorolls aliens. Si, quan conduïu per una bona carretera, el soroll desapareix, aleshores tot està en ordre amb la vostra suspensió, podeu anar a l'element següent.
Si hi ha un cop i una vibració simultània al volant, és possible el motiu rau en una cremallera de direcció defectuosa ... Si podeu estrènyer la cremallera de la direcció vosaltres mateixos, és millor confiar la seva reparació o substitució a professionals.
La tercera raó és Molla perduda del puntal de suspensió davanter ... Com que el to de la primavera es redueix significativament, la suspensió colpeja directament el cos. En aquest article es descriu detalladament com canviar els puntals davanters i, amb ell, la molla.
I l'últim motiu són els blocs silenciosos esquerdats, que simplement són necessaris per amortir a fons els cops i les vibracions que es produeixen durant el moviment. Com substituir correctament aquests elements de la suspensió davantera, llegiu a continuació el nostre article.
La base de la suspensió és un amortidor, la part inferior del qual està connectada a l'articulació de la direcció mitjançant dos cargols. L'angle de camber s'ajusta amb el cargol superior. També s'instal·len al bastidor una molla cònica helicoïdal, un amortidor d'escuma de poliuretà per a la carrera de compressió, així com un conjunt de suport superior amb un coixinet.
El suport superior s'uneix a la tassa de protecció contra esquitxades del cos amb tres femelles autoblocants. El seu disseny difereix significativament del disseny dels suports que es van utilitzar als cotxes VAZ 2108-2110:
En lloc d'un coixinet d'empenta endollat, s'instal·la un casquet d'acer, vulcanitzat a la massa de goma del suport, que elimina el joc i els sons estranys.
El coixinet de boles d'empenta té un diàmetre més gran i un disseny diferent. Es troba entre el suport superior i la molla i es troba en una posició comprimida, la qual cosa elimina tots els buits i cops. La durabilitat del coixinet ha augmentat augmentant l'àrea de contacte de les boles amb les pistes.
Quan les rodes giren, el cos del puntal gira amb la molla. En aquest cas, la vareta de l'amortidor es manté estacionària, la connexió de la vareta amb la funda de guia de l'amortidor es desgasta menys.
Els tirants longitudinals absorbeixen les forces de frenada i tracció. Les volanderes s'instal·len a les articulacions dels dos extrems de la tira per ajustar l'angle de la roda de l'eix de rotació de la roda.
El coixinet de boles de contacte angular de doble fila segellat s'instal·la a l'articulació de la direcció i s'assegura amb dos anells de retenció. El cub de la roda s'instal·la als anells interiors del coixinet amb un ajustament per interferència. El coixinet no es pot ajustar durant el funcionament. Les femelles per subjectar els cubs de les rodes són les mateixes, amb rosca a la dreta.
Si observeu un cop o cruixent a la suspensió davantera Kalina, haureu de realitzar diagnòstics durant els quals identificar el mal funcionament. La reparació de la suspensió davantera Kalina es considera en altres articles.
El cotxe produït per AvtoVAZ Lada Kalina ha rebut un reconeixement popular a Rússia: aquesta marca té prou aficionats, hi ha un club, s'han creat moltes formes a Internet. Però el cotxe té les seves pròpies "malalties" característiques i, per tant, la reparació de Lada Kalina és un tema rellevant, preocupa a molts propietaris de cotxes.
En aquest article, veurem els punts més vulnerables d'un cotxe, les avaries més habituals i els mètodes per eliminar-los.
Lada Kalina ha estat produïda per la planta d'automòbils Volzhsky des de finals de 2004; des de 2013, els residents de Togliatti han començat a produir la segona generació del cotxe polar. Kalina-1 es presenta en tres cossos:
berlina, model 1118;
hatchback, 1119;
camioneta (Combi), 1117.
Kalina-1 està equipat amb tres tipus de motors de gasolina:
1,4 L 16 vàlvules 11194 89 CV Amb.;
1,6 L 8 vàlvules 21114 (81 CV);
1,6 L 16 vàlvules 21126 (98 CV).
Al cotxe de primera generació, només es proporciona una caixa de canvis manual amb cinc marxes. La suspensió davantera del cotxe VAZ és una típica MaCpherson; a l'eix posterior s'instal·la una biga amb un estabilitzador, amortidors i molles.
Les avaries importants amb el cotxe són rares, però hi ha prou petites coses desagradables. L'embragatge d'un cotxe VAZ no es distingeix per una gran fiabilitat i un recurs llarg, independentment del tipus de motor, i pot fallar amb un quilometratge de 40-50 mil km. El motiu principal de l'avaria és un disc d'embragatge col·lapsat.
Al motor, cal controlar constantment el nivell d'oli: pot passar per les juntes, cremar els anells del pistó. Només el llum d'emergència de pressió d'oli està instal·lat al tauler d'instruments, no hi ha indicador de marcatge. Quan l'indicador està encès constantment, pot ser que sigui massa tard: el cigonyal colpejarà.
Una malaltia coneguda de totes les caixes de canvis VAZ és un augment del brunzit. És difícil desfer-se del soroll de la caixa de canvis; en alguns casos, fins i tot substituir els coixinets, omplir oli d'engranatges d'alta qualitat no ajuda. El punt de control està udolant als cotxes nous, de manera que AvtoVAZ ha modificat repetidament la transmissió.
A més, a partir dels "vuits" i els "nous", el termòstat del motor es considerava una peça problemàtica i la vàlvula que hi havia es podia bloquejar en qualsevol posició. És desagradable si el motor no s'escalfa a la temperatura de funcionament desitjada, però quan el motor es sobreescalfa és encara pitjor.
En un electricista de Lada Kalina-1, sovint sorgeixen tres problemes principals:
els coixinets i el pont de díodes "morren" ràpidament al generador;
el mòdul d'encesa sovint falla;
el cable de la finestra elèctrica de la porta del conductor està trencat.
Si la bobina d'encesa està perforada, el primer i el quart o el segon i tercer cilindre del motor deixen de funcionar. El trencament del cable ESP es produeix pel fet que salta de les guies.
La raó de l'aparició del cruixent del SHRUS exterior és la manca de lubricació, els treballadors de la planta econòmiques la van posar una mica. Com a resultat, hi ha un desgast intens de les frontisses i s'ha de canviar la "granada".
Una corretja de distribució trencada sempre és desagradable, però si en un 21114 de 8 vàlvules podeu canviar la transmissió per corretja i anar més enllà, les vàlvules dels motors 11194 i 21126 es dobleguen per l'impacte amb pistons i la reparació és bastant cara. També es pot produir una ruptura a causa d'una bomba d'aigua encallada, per tant, si la bomba fa soroll, s'ha de canviar urgentment.
Lada Kalina-1: el cotxe és bastant senzill i el conductor pot solucionar moltes avaries pel seu compte. Per exemple, no serà difícil amb les vostres pròpies mans;
treure el tancament d'aire del sistema de refrigeració;
eliminar el rebot del pom de canvi de marxa;
substituir el filtre d'aire del motor;
canviar la bomba d'aigua;
substituïu el pont de díodes al generador;
instal·leu una nova junta homocinètica exterior en lloc de la cruixent unitat antiga;
substituïu el mòdul d'encesa.
A Lada Kalina, les reparacions de fer-ho vostè mateix s'han de dur a terme segons les instruccions, utilitzeu eines mecàniques d'automòbils d'alta qualitat, si cal, feu el treball amb l'ajuda d'extractors i equips especials.
És possible canviar la "granada" externa a "Kalina" sense ascensor o fossa, però el cotxe s'ha d'instal·lar en una superfície plana. Fem la substitució de la següent manera:
primer de tot, afluixem i desenrosquem la femella del cub; quan es tregui la roda, serà problemàtic moure-la;
afluixem les femelles de les rodes, aixequem el cotxe, desmuntem la roda. Per evitar que el cotxe rodi, cal posar topes sota les rodes posteriors i posar un suport (per exemple, una barra de fusta) davant del gat al costat del gat per a la xarxa de seguretat;
apagueu els cargols de la rótula des de sota (2 peces);
estirem el motlle de direcció cap a nosaltres mateixos, deixem anar la tracció;
treure les pinces de la bota;
apropem el maleter a la caixa de canvis, toquem la junta homocinètica exterior mitjançant una deriva de bronze o coure;
instal·leu la peça nova al seu lloc, introduïu el greix a la frontissa, fixeu la bota a la junta homocinètica amb noves pinces;
muntem totes les peces.
El sistema de refrigeració pot "airejar" per diverses raons i, en primer lloc, l'estufa de la cabina deixa de bufar aire calent, la temperatura augmenta, l'anticongelant bull. Si premeu les canonades del radiador superior i inferior, sentiu que estan buides, no hi ha refrigerant. Sovint, la "aireació" es produeix després de substituir el radiador de l'estufa i, de vegades, és molt difícil eliminar l'aire del sistema. Alternativament, podeu instal·lar una tee addicional a la canonada inferior de l'escalfador sota el capó i portar la mànega nova al dipòsit d'expansió des de dalt; poseu un tap a la canonada inferior des del dipòsit fins a la canonada inferior del radiador.
En un motor VAZ-21114 de 8 vàlvules, de mitjana, el recurs d'una bomba d'aigua és d'uns 70-100 mil quilòmetres i, si comença a fer soroll o filtració, s'ha de substituir. Cal tenir en compte que en tots els models 2108-15, Lada Priore i Kalina amb un motor de combustió interna de 8 vàlvules, la bomba canvia segons el mateix principi.
Substituïu la bomba d'aigua de la següent manera:
drenem l'anticongelant del sistema de refrigeració;
traieu la coberta de plàstic de la corretja de distribució;
si no cal canviar la corretja de distribució, no s'elimina la politja del cigonyal, respectivament, no cal desmuntar la roda dreta;
posem una marca a l'arbre de lleves: hauria de coincidir amb el reflux de la caixa del temps posterior;
debilitar el corró de tensió, treure el cinturó de l'arbre de lleves;
desenrosqueu els tres cargols de muntatge de la bomba amb un hexàgon, traieu la bomba;
col·loqueu una bomba nova, poseu-vos un cinturó, estireu amb un corró de tensió, comproveu l'alineació de les marques, al cigonyal la marca es troba al volant, sota el tap de goma de la carcassa de la caixa de canvis;
ompliu l'anticongelant, engegueu el motor, comproveu si l'anticongelant té fuites i si la bomba fa soroll. Si tot està en ordre, torneu a col·locar la caixa del temps.
Substituir el filtre d'aire a la Lada Kalina (motor 21114) és molt senzill, realitzem el treball en el següent ordre:
desenrosqueu els quatre cargols de la coberta superior de la carcassa del filtre d'aire, per això necessiteu un tornavís Phillips normal;
aixequeu la coberta superior, traieu l'element del filtre;
instal·lem un filtre nou al seu lloc;
apretem els quatre cargols de la caixa VF.
Es recomana substituir l'element de filtre a Lada Kalina cada 30 mil quilòmetres, però si el cotxe s'utilitza en una zona amb pols, l'element de filtre s'ha de canviar més sovint.
Si en un cotxe Lada Kalina el cable de la finestra elèctrica es torna inutilitzable o el motor es crema, s'ha de canviar l'ESP. L'operació de substitució es realitza en l'ordre següent:
desmuntar la unitat de control de la finestra elèctrica;
traieu el revestiment de la porta;
per desconnectar l'alçavidres del vidre, aquest s'ha d'aixecar completament;
desenrosqueu els quatre cargols que subjecten el vidre a l'ESP (dos al davant i dos al darrere). El vidre està suportat per segells, però també es pot assegurar perquè no caigui;
desenrosqueu la barra de metall negre (tres cargols);
desenrosquem els onze elements de fixació del regulador de la finestra (carrons per a 10), desconnectem l'endoll del motor elèctric;
comencem a treure la finestra elèctrica per darrere, primer en traiem la meitat;
després traiem la part davantera juntament amb el motor de la cavitat de la porta;
Un motor elèctric cremat en un ascensor es pot canviar fàcilment. Per això:
desenrosquem tres passadors del cos del mecanisme, després quatre cargols més;
desmunteu el motor, subjectant la bobina amb el cable amb la mà, instal·leu una nova peça;
muntem l'elevador a la porta, el connectem a les guies de vidre, col·loquem el revestiment al seu lloc.
Una malaltia característica de Lada Kalina rebota a la zona de la palanca de canvis, s'escolta especialment bé a velocitats del motor d'uns 3000. La causa del so aliè és el buit, que és una mica més gruixut del necessari i, per tant, es crea un buit en la connexió. Per eliminar el defecte, procedim de la següent manera:
traieu la coberta del mànec, està subjecta amb pestells;
gireu la femella i el cargol amb dues claus per 13;
traieu les volanderes i els buixos, el disseny és així;
per excloure el rebot, el casquet (el del mig) es pot esmolar lleugerament d'amplada o la connexió es pot untar amb un segellador;
després de completar l'acció, ho recollirem tot. El segellador no sempre ajuda, però esmolar la màniga 0,3 mm dóna l'efecte desitjat.
VIDEO
Si el propietari del cotxe Lada Kalina va detectar la presència de cops estranys a la suspensió davantera, llavors, en aquest cas, caldrà un diagnòstic exhaustiu de tot el xassís i, probablement, la reparació, de vegades es requereix la substitució de blocs silenciosos. L'estat generalment conegut de les carreteres domèstiques condueix a un major desgast dels components de la suspensió. A continuació, parlem del dispositiu de suspensió davantera.
Un examen detallat de les característiques de disseny de la suspensió davantera del Lada Kalina revela immediatament els seus elements principals: amortidors, que s'uneixen al passador de pivot amb el seu suport inferior. En aquesta unitat, la fixació es realitza mitjançant dos cargols amb femelles, i la part superior dels components de fixació permet ajustar l'angle d'alineació de les rodes (camber).
La part superior del puntal (vareta amortidor) es fixa en un suport amb un coixinet amb una femella. El propi suport s'uneix mitjançant tres femelles a la copa del membre lateral del cos. Aquesta unitat estructural és necessària per permetre que el puntal giri mentre el vehicle gira.
El pal reacciona als desnivells de la superfície de la carretera amb el seu element mòbil: la vareta. Hi ha una molla al conjunt del puntal que permet amortir la vibració de l'amortidor, assegurant així el balanceig suau del cos durant el pas de les irregularitats.
Tingueu en compte que a Lada Kalina, la suspensió davantera té un disseny independent. Les palanques de cada costat estan connectades individualment al cos i als artells de direcció.
Un component important del xassís és l'estabilitzador, que permet mantenir l'estabilitat de la carrosseria durant els desplaçaments laterals, la qual cosa és especialment important a l'hora de girar a velocitat.
També cal destacar les estries, que permeten anivellar les vibracions longitudinals del cos durant les arrencades i frenades sobtades.
Els cops i els grinyols provinents de la suspensió davantera són una prova directa de l'aparició de danys als seus elements. Tingueu en compte que la suspensió de popa es recorda a si mateixa amb mal funcionament amb molta menys freqüència. És estructuralment més senzill, i el seu element principal és una biga de torsió, que s'agafa per braços posteriors al cos i està connectada a un únic sistema amb puntals que absorbeixen els xocs.
Per concretar el mal funcionament, cal recórrer a una inspecció visual dels elements de suspensió. En la majoria dels casos, aquesta pràctica dóna els seus fruits i es substitueix la peça desgastada identificada. Hi ha casos d'incapacitat per determinar de manera independent l'avaria de manera visual. Aquí caldrà contactar amb el servei per a un diagnòstic més exhaustiu. Com a exemple, aquest cas pot ser el cop de la vareta dins del puntal de l'amortidor.
Tornem a la inspecció. Per fer-ho, el cotxe Lada Kalina s'ha de penjar amb un dispositiu d'elevació o col·locat sobre la fossa. En aquest cas, haureu d'aprovisionar-vos d'un gat per penjar alternativament a cada costat del cotxe. Durant el diagnòstic, cada element del xassís es comprova individualment. S'examinen els revestiments de goma i metall de les palanques i els puntals estabilitzadors, la integritat de les anteres de les articulacions de bola i les puntes de direcció. A més, es presta atenció als bastidors. S'inspeccionen l'absència de fuites de fluids i la presència de la integritat de les anteres amb para-xocs.
Quan hi ha un fet de violació de la integritat d'aquests components, així com si, quan s'exposen a la rótula de la palanca o punta amb un muntatge, emeten un so metàl·lic característic, cal substituir-los amb urgència.
La suspensió posterior es diagnostica molt més ràpidament. No té tantes articulacions de pivot com el tren de rodalies davanter. La inspecció consisteix a valorar l'estat dels bastidors. També es recomana parar atenció a l'estat de les suspensions del silenciador durant aquest esdeveniment. De vegades, un tub d'escapament penjant pot reproduir cops al cos i als components de la suspensió, enganyant el propietari.
Si considerem el xassís de LADA Kalina en un disseny de carrosseria universal i "creuada", llavors aquestes estructures estan dotades d'algunes diferències entre elles. La suspensió davantera de la furgoneta és idèntica a altres variacions de la carrosseria i requereix un refinament seriós perquè el maneig i l'estabilitat es converteixin en un motiu d'orgull per al propietari.
La versió "creuada" de LADA Kalina s'equipara als vehicles tot terreny "lleugers", per tant els elements del seu xassís estan reforçats i tenen una major rigidesa. A més, a causa de l'augment de l'alçada lliure al terra, aquesta modificació mostra una millor capacitat de camp a través.
La suspensió davantera de LADA Kalina és bastant senzilla i fiable. El seu disseny ha estat "provat" en l'anterior generació del model. El fabricant en aquest tema va anar a reunir-se amb els compradors i va fer que el xassís del cotxe rus sigui adequat per a reparacions.
A més, com hem vist, l'opció d'ajustar la suspensió és possible, el més important és conèixer el dispositiu de la suspensió davantera, us serà molt útil si necessiteu substituir els silent blocks. Aquesta solució és popular entre els propietaris, ja que permet millorar i equilibrar les característiques del xassís, que al seu torn ofereix comoditat durant la conducció.
VIDEO
Aquest lloc està dedicat als cotxes Lada Kalina amb carrosseries de berlina, hatchback i station wagon. S'actualitza periòdicament i es complementa amb nous articles sobre reparació, manteniment i funcionament del cotxe. Tots els procediments de reparació o manteniment van acompanyats de fotografies amb descripcions detallades de les actuacions.Si encara teniu preguntes, podeu fer-les amb seguretat als comentaris, els membres del bloc us ajudaran a resoldre-les el més aviat possible. Al menú superior hi ha una secció "Revisions", on molts Kalinovody comparteixen la seva experiència de posseir i operar, així com impressions generals del cotxe.
Tots els treballs de reparació de màquines es fan a mà mitjançant un conjunt d'eines JONNESWAY, Ombra, etc., ideals per a tot tipus de treballs de reparació Kalina. Cada article descriu amb el màxim detall el procediment per substituir determinades peces i peces de recanvi, i també conté un reportatge fotogràfic pas a pas del treball realitzat.
Es comenten tots els problemes de manteniment, des de tirar de cargols i juntes fins a treballs com la substitució dels consumibles. Els materials del lloc es complementen amb fotografies tant com sigui possible per mostrar tot el procés de realització d'un procediment concret.
La comoditat i la seguretat del viatge en qualsevol cotxe, inclòs el Lada Kalina, depèn en gran mesura de l'estat dels silent blocks de les suspensions davanteres i posteriors. Els especialistes poden substituir els blocs silenciosos a Kalina i, si ho desitja, amb les seves pròpies mans.
Algú pot tenir una pregunta sobre com saber quan és el moment de substituir els blocs silenciosos? Hi ha molts signes d'això, es manifesten amb "soroll" i un canvi en el comportament del cotxe durant la conducció. Molt sovint, els conductors presten atenció als cops estranys emesos des de les zones de les rodes davanteres o posteriors.
La frontissa de metall i cautxú desgastada de la Lada Kalina necessita reemplaçament.
Per a aquells propietaris que realitzaran la substitució pel seu compte, descriurem un algorisme de procediment aproximat. El treball de substitució dels blocs silenciosos de Lada Kalina es fa millor en un ascensor, un pas superior i un pou d'inspecció.
Si això no s'observa a prop, podeu substituir els blocs silenciosos al terra del garatge o en un lloc adequat. Per treballar, necessitareu eines i accessoris, així com un gat o bastidors per a la carrosseria del cotxe. No oblideu comprar un conjunt de peces de recanvi noves. Si tot està a punt, pots començar. En primer lloc, considerarem com es substitueixen els blocs silenciosos de la suspensió davantera Kalina.
Quan substituïu les frontisses de metall i cautxú en un ascensor, pas superior o fossa d'inspecció, no cal que traieu les rodes. Si el treball es fa a terra, s'haurà de fer.
Vegem l'ordre de treball:
En primer lloc, cal tractar totes les connexions roscades amb líquid WD 40 i donar-li temps per penetrar a les juntes;
Després d'un temps, podeu començar a desenrotllar les connexions de la suspensió davantera. En primer lloc, treuen la rótula, per això treuen el passador i desenrosquen la femella del cargol;
A continuació, heu de desconnectar el cargol que subjecta la tira longitudinal i la seva frontissa. Després d'això, cal treure'l i alliberar el seient;
En la següent etapa, es desconnecta el muntatge del pal estabilitzador;
Ara és el torn del suport per al braç, quan es treuen el cargol i la femella, es treu la palanca.
A més, s'ha de realitzar una operació per eliminar els silenciosos desgastats de la suspensió davantera de Lada Kalina. Per facilitar aquest procediment, necessitareu un vici potent, un martell i un cisell. Es pot utilitzar un tornavís de metall prim. Quan la frontissa està molt desgastada, pot passar que la carcassa exterior quedi a la gàbia de la palanca. S'ha de desmuntar i netejar a fons el seient.La instal·lació de peces noves també es realitza en un vici. S'instal·len dues margarides en un sòcol de la frontissa, una a cada costat. Abans d'això, la frontissa es tracta amb aigua sabonosa i després s'instal·la. L'"ajustament final" final de la instal·lació de la frontissa de cautxú-metall es realitza amb lleugers cops d'un martell al voltant de la circumferència fins que quedi completament assegut.
El bloc silenciós més gran de la suspensió davantera del Lada Kalina es troba a la base de les palanques davanteres. La substitució dels silent blocks de la suspensió davantera del Lada Kalina es fa sense cap dificultat especial. Els problemes més grans són d'esperar a l'hora de recuperar-lo. De vegades és impossible esprémer-lo en un vici, llavors simplement es crema. Quan la goma de la frontissa es crema, només queda aconseguir la gàbia exterior.
La substitució dels blocs silenciosos a Kalina amb les vostres pròpies mans també es pot fer a la suspensió posterior del cotxe. A més de les peces noves, necessitareu un gat amb suport, una "cubeta", un joc de claus, un extractor i altres eines de serraller. La seva elecció depèn de la ubicació de la substitució dels blocs silenciosos de Lada Kalina, el seu estat.
La substitució dels blocs silenciosos de la biga posterior Kalina es pot fer en una superfície plana. El cotxe s'aixeca amb un gat de cotxe, es col·loca sobre un suport i es retira la roda. Després d'això, es desconnecta la palanca del regulador de pressió del sistema de fre, s'allibera el cable del fre d'estacionament. A més, amb les claus 19, desenrosqueu la femella del cargol que subjecta la palanca al suport del cos. Quan la palanca baixa una mica, podeu començar a treure les frontisses. Aquesta operació s'acostuma a fer amb un extractor, però de vegades es pot sortir amb mitjans improvisats.
També cal prémer la frontissa amb un dispositiu, prèviament tractat amb aigua sabonosa, això facilitarà la seva instal·lació. El muntatge es realitza en ordre invers. Després d'instal·lar les rodes als seus llocs, hauríeu de girar el cotxe diverses vegades i, finalment, apretar les femelles dels cargols de les palanques. És aconsellable en el futur, després d'un breu quilometratge, tornar a estirar les femelles, comprovar els angles d'instal·lació de les rodes. Aquí teniu un algorisme aproximat per substituir les frontisses. Si teniu més preguntes, les respostes es donaran substituint els blocs silenciosos de Kalina al vídeo:
Vídeo (feu clic per reproduir).
VIDEO
Valora l'article:
Grau
3.2 qui va votar:
82
