Reparació de carrosseria uaz patriota de bricolatge

El vehicle tot terreny UAZ Patriot es caracteritza no només per la seva bona capacitat de travessa, sinó també per la seva gran distància al terra. En aquest sentit, des de la fàbrica, els cotxes de la producció d'Uliànov estan equipats amb llindars que permeten al conductor i als passatgers entrar fàcilment al saló.

El llindar és una continuació de la carrosseria del cotxe i des de dalt està cobert amb un recobriment protector de goma. Però és precisament aquest recobriment protector el que porta al desenvolupament del problema de corrosió dels llindars, que acaba malament per a tots els cotxes. Avui pararem atenció a aquest tema i analitzarem com es reparen els llindars, sobre els quals ja hi ha rastres de corrosió.

De fet, el principal problema del SUV UAZ 3163 és que, amb el pas del temps, la humitat passa per sota del recobriment de cautxú dels llindars, que després no s'evapora i no s'erosiona, sinó que es menja el metall, provocant així l'aparició d'un procés desagradable de corrosió o degradació del metall. Per descomptat, aquest procés no és d'un dia, però si ha començat, es pot aturar fent una revisió important del dispositiu.

Especialment sovint, els propietaris de Patriot poden notar la presència de corrosió sota les estores del llindar si el cotxe s'utilitza sovint en condicions difícils fora de la carretera. I aquí ho vols, no ho vols, però és impossible evitar que la humitat entri sota la goma. Per tant, s'ha de substituir el llindar o el pas si s'hi troben manifestacions corrosives. Els llindars estàndard del sòl del SUV UAZ Patriot són una estructura separada soldada a la part de la carrosseria del cotxe. Per tant, en primer lloc, el peu de peu pateix, i després la corrosió es pot estendre a la carrosseria del SUV UAZ Patriot.

Tots els vehicles tot terreny de la classe UAZ Patriot, on hi ha recobriments protectors de goma, pateixen el problema de l'aparició de corrosió als llindars. Els vehicles UAZ 3160 i 3163, que porten més de 5 anys en funcionament, són especialment propensos a aquest fenomen.

A continuació es mostra una foto del SUV UAZ 3163, que ja té un problema considerat en el material que requereix una solució immediata. Com resoldre el problema quan els llindars estàndard estan podrits, ho considerarem a continuació, però de moment la foto és per familiaritzar-se amb el que s'amaga sota la seva estora protectora en un UAZ 3163 o 3160.

Així es veu el problema, que s'amaga durant un llarg període sota els llindars de goma o els reposapeus. Tot i que el reposapeus dels SUV UAZ Patriot no és un element obligatori, aquest cotxe no sembla estèticament agradable ni incòmode sense ell. Per tant, fins i tot si no feu servir el reposapeus, haureu de mantenir-lo en forma adequada, en cas contrari, aquest problema es tornarà global. Ara s'ha de parar atenció a la qüestió de què es pot fer per eliminar un problema d'aquesta naturalesa al SUV UAZ 3163 o 3160.

El problema es resol de manera senzilla, però al mateix temps s'ha d'abordar amb el màxim rigor. El treball per eliminar el problema es fa a mà, sobretot si es disposa d'una màquina de soldadura. Per tant, el problema es resol de les maneres següents:

Si el llindar estàndard té danys i rascades menors, es permet netejar el producte fins que s'eliminin les illes de corrosió, després de la qual s'aplica Movil. Si ja hi ha taques d'òxid, s'han d'eliminar fent forats.

Danys lleus per òxid

Aquesta darrera opció permet eliminar els llindars estàndard del sòl i substituir-los per productes de fabricació pròpia reforçats.Aquesta opció és la més acceptable, però això planteja el problema d'instal·lar el producte. Per tant, el problema es resol amb més freqüència instal·lant un model estàndard de peu de peus i després instal·lant els llindars de potència.

Considerarem la segona opció de substituir el reposapeus estàndard per un nou element. Com es realitza la reparació, què cal i quins són els matisos de la seva implementació.

Vendre un cotxe en presència d'aquests problemes no hauria de ser en absolut, ja que tot es resol de manera senzilla, tret que, per descomptat, s'iniciï. Per tant, per reparar els reposapies podrits del Patriot, cal comprar-ne un conjunt de nous per substituir. Per fer-ho, en una botiga d'automòbils cal demanar llindars estàndard per al vostre model SUV, ja que segons l'any de fabricació, les formes dels dispositius també difereixen. El cost d'un conjunt de productes és d'uns 6.000 rubles, de manera que alguns artesans troben altres maneres de resoldre aquest problema instal·lant una canonada de perfil. Per dur a terme les reparacions, necessitareu les eines i el material següents:

Tub de perfil en lloc d'un peu

• Mòlta amb disc de tall.
• Material anticorrosió per processar l'interior dels llindars i el cos de l'UAZ Patriot al lloc on es muntarà el producte.
• Màquina de soldar.
• Perforar amb un conjunt de broques per a metall.
• Pinça (2-3 peces) amb la qual es fixarà el producte al cos, i després es soldarà.

Això és tot. Per descomptat, abans de començar a treballar, és millor instal·lar el SUV en un ascensor perquè sigui convenient realitzar treballs de reparació i desconnectar la massa de la bateria. Comencem a realitzar reparacions, que consisteixen en les manipulacions següents:

Això completa la reparació dels llindars amb les vostres pròpies mans al SUV UAZ Patriot, a més del peu de peu, podeu instal·lar un amplificador. Com podeu veure, totes les operacions no són especialment difícils, però segurament apareixeran en el transcurs del treball amb les vostres pròpies mans.

En resum, és important tenir en compte que la carrosseria és un procés de reparació responsable, de manera que si no esteu segur que tot es farà com s'espera, és millor confiar aquest negoci a un professional. Això completa la substitució dels llindars estàndard amb les vostres pròpies mans i, després de posar-los en ordre, podeu instal·lar forces de seguretat, que seran una protecció addicional.

Encara creus que el diagnòstic del cotxe és difícil?

Si estàs llegint aquestes línies, aleshores estàs interessat a fer alguna cosa tu mateix al cotxe i estalviar realmentperquè ja ho saps:

• STO lomat grans diners per a diagnòstics informàtics senzills
• Per esbrinar l'error, cal anar als especialistes
• Les claus simples funcionen als serveis, però no pots trobar un bon especialista

I, per descomptat, estàs cansat de llençar diners, i no es tracta de conduir per l'estació de servei tot el temps, llavors necessites un senzill ELM327 AUTOSSCANER que es connecti a qualsevol cotxe i a través d'un telèfon intel·ligent normal sempre trobaràs un problema, pagar CHEQUE i estalviar molt.

Hem provat aquest escàner nosaltres mateixos en diferents màquines i va mostrar excel·lents resultats, ara ho recomanem a TOTHOM! Perquè no us enamoreu de la falsificació xinesa, publiquem aquí un enllaç al lloc web oficial de l'AutoScanner.

L'UAZ 469 és la creació llegendària de la planta d'automòbils d'Uliànovsk amb una capacitat més gran de cross country. A l'època soviètica, el cotxe s'utilitzava per transportar comandants militars, perquè posseïa excel·lents característiques de conducció, fiabilitat i confort necessaris per a la conducció fora de carretera.

Com qualsevol cotxe, el "UAZ" finalment té problemes amb la carrosseria. Sovint, la restauració s'associa amb una qualitat insuficient de les carreteres, condicions de funcionament agressives. Bàsicament, totes les delícies de la conducció fora de carretera afecten el xassís, la part inferior i els parafangs. La reparació de la carrosseria és de gran importància tant per al rendiment de conducció del vehicle com per l'aspecte estètic. La reparació de carrosseria UAZ 469 de fer-ho vostè mateix no serà un problema, fins i tot en absència d'equips especials o materials cars.

Sovint, els entusiastes dels cotxes, després d'haver conduït el seu cotxe favorit al garatge per fer reparacions de carrosseria i després d'haver eliminat una capa de pintura, troben forats al metall que s'han format per corrosió o impactes. Però no us desespereu, podeu tancar el forat sense soldar, utilitzant fibra de vidre i massilla. Però aquest mètode s'utilitza per eliminar temporalment els danys, perquè el lloc de la massilla començarà a inflar-se amb el temps. Podeu utilitzar un pegat metàl·lic, una soldadura i un soldador per segellar un petit forat. L'esquema és molt senzill: cal processar la superfície, desgreixar-la, enganxar una peça de metall al forat i escalfar-la amb un potent soldador. Si s'han format irregularitats, podeu retallar-les amb un martell i cobrir-les amb una massilla especial.

En reparar la carrosseria UAZ 469 pel vostre compte, treure les ales i les portes, podeu enfrontar-vos a un problema més greu: elements del cos podrits, com ara bastidors, llindars, etc., que afecten les característiques de resistència de l'estructura. Aquests defectes s'han d'eliminar amb una esmoladora i substituir-los mitjançant la instal·lació d'un metall nou mitjançant soldadura. El més important en la reparació de carrosseria és realitzar treballs de soldadura, havent establert prèviament els modes de soldadura òptims i practicant sobre una peça de metall del mateix gruix que la carrosseria, per evitar cremades.

La següent etapa, completant la reparació de la carrosseria, és la pintura. Pel que fa a aquest punt, és millor transferir aquest assumpte a mans d'especialistes, però, per descomptat, podeu fer la feina vosaltres mateixos. Abans de pintar, cal eliminar una capa de pintura antiga, triturar la superfície, esbandir-la i desgreixar-la i tractar els llocs amb corrosió per picat amb agents especials. Si no es fa amb antelació, tota la feina es desaprofitarà, perquè en aquests llocs es formaran bombolles i la pintura s'esquerdarà. Després d'això, utilitzant una massilla especial per a cotxes, comencem a eliminar els desnivells del cos. Abans de pintar, apliqueu una capa d'imprimació de fosfat i diverses capes d'acrílic al cos, després tritureu les irregularitats amb una esmoladora i pinta. És millor aplicar la pintura en 3 capes, deixant assecar cadascuna.

UAZ Patriot és un vehicle tot terreny rus modern amb tracció total, que facilita la navegació fora de la carretera mentre es pesca, caça o simplement es passeja.

La reparació d'aquest cotxe es realitza segons el mateix esquema que la reparació de la carrosseria de l'UAZ 469. La reparació de l'UAZ Patriot comença amb l'eliminació completa de la capa de pintura i un examen acurat del Patriot per detectar danys i, si es detecta, s'han de reparar mitjançant soldadura o massilla, seguida de pintura.

Aquests cotxes s'ajusten principalment per millorar les condicions de confort dels viatges fora de carretera, després d'haver comprat o realitzat grans reparacions de carrosseria. Però per a una bona capacitat de travessa, cal començar canviant les rodes. Les llantes es poden instal·lar amb un diàmetre de 15 polzades, però és millor substituir els propis pneumàtics per un diàmetre més gran amb un dibuix de la banda de rodadura que us permeti passar els trams fangosos de la carretera. Si el cotxe s'encalla, un element d'ajust necessari serà un cabrestant que ajudarà a treure el SUV o eliminar, per exemple, un arbre que bloqueja la carretera. La instal·lació d'un portaequipatges addicional al sostre us permetrà endur-vos bicicletes i un gran nombre d'articles bàsics de viatge.

Per garantir un moviment còmode a la foscor, cal substituir el sistema òptic per un de més nou i potent, i el sistema deflector de vent i la guarnició del parafang amb làmines d'alumini en relleu protegiran el cos de rascades i danys no desitjats. La instal·lació del deflector de vent trigarà unes quantes hores, i per això només cal comprar 2 femelles d'ulls, cargols d'ulls, llaços i un parell de cables amb un diàmetre d'almenys 3 mm.

Perquè el motor "respiri" mentre condueix a través de tolls profunds o rius petits, podeu instal·lar una presa d'aire especial al sostre i, per no fer malbé l'electrònica, heu d'aixecar-la una mica més i instal·lar impermeabilització. A més, no us oblideu del punt de control, que ha d'estar ben tancat. El dispositiu de direcció assistida i amortiment ajudarà a oferir una millor maniobrabilitat i control, i el preescalfador ajudarà a allargar la vida útil del motor.

Per augmentar la comoditat del conductor i els passatgers, no cal entapissar la cabina amb cuir, instal·lar seients calefactors o un televisor. Simplement podeu instal·lar alçavidres elèctrics i un sostre solar, que permetran que l'aire fresc entri a la cabina i ajudarà a localitzar l'animal a la caça, i substituir els seients de fàbrica us permetrà treure el màxim profit del vostre viatge.

No sé com ho té algú, però tinc un problema amb la part posterior del cos com aquest.

Falta la foto més important! Foto de l'amplificador del bucle inferior! )))

Tot és igual. La reserva és petita, ningú s'ho creu

Sí, per ser sincer, no m'importen els que no es creuen o es consideren els més intel·ligents de l'alt campanar))) Ho difongo per a aquells que tenen aquest problema de sorra i la gent el vol solucionar. El pensament que volia transmetre amb aquest post és que cal ajustar el para-xocs del darrere perquè no faci aquestes coses.

Sí, tothom ho serà amb el temps ... Només sentit de la soldadura externa d'esquerdes prop de zero. De manera amistosa, cal una cirurgia abdominal específica i la inserció d'amplificadors.

Així que vam soldar l'amplificador al bucle inferior mitjançant soldadura per punts. A veure com farem la resta. Encara no m'he decidit

I que no hi ha imatges, seria interessant de veure.

Sí, vaig aguantar la porta perquè no caigués, no depenia de la foto. Demà faré i afegiré.

Ja veig... D'acord, els seguirem)

Quin any és Patrick? Has conduït la roda de recanvi fins a la porta?

Patriot 2013. Vaig agafar una usada. Roda de recanvi a la porta. El para-xocs es va recolzar contra el cos del costat dret i el cos va començar a plegar-se en diagonal.

També vaig treure la roda de recanvi del cotxe durant 13 anys

Patriot 2013. Vaig agafar una usada. Roda de recanvi a la porta. El para-xocs es va recolzar contra el cos del costat dret i el cos va començar a plegar-se en diagonal.

El cos "comença a plegar" a causa del para-xocs? Una cosa que no em puc creure. Al principi, el meu cos estava tort: ​​mai no va ser possible alinear els espais lliures del para-xocs del darrere.

El cos es trobava sobre el para-xocs en un punt, a la dreta, i el para-xocs estava fermament contra el marc, de manera que es va obtenir la pressió en un punt. Allà, fins i tot la part inferior del cos es va girar cap a fora.

La carrosseria de l'UAZ Patriot té una estructura de cinc portes totalment metàl·lica. La carrosseria disposa d'aïllament de vibracions i soroll, tapisseria modelada de portes, parets laterals, pilars, sostres, terres de moqueta, tauler suau, folre decoratiu al costat de la carrosseria, para-xocs davanters i posteriors.

El dispositiu del cos de l'UAZ Patriot, les seves dimensions, manteniment i reparació, canvis en l'estructura del cos de l'UAZ Patriot el 2016, números de catàleg de les unitats i parts del cos de l'UAZ Patriot.

El marc de la carrosseria inclou una base, parets laterals i un sostre, connectats entre si per soldadura elèctrica, per punts, costura i arc. El cos de l'UAZ Patriot amb el conjunt de la cua està cargolat al marc mitjançant coixins de goma de doble efecte (coixins). La carrosseria del cotxe està subjecta al bastidor en 10 punts. A més, hi ha dos punts de pivot i dos punts de pivot situats a la travessa del marc a la zona del terra posterior del cos.

La fixació del cos Uaz Patriot apunta al marc, les dimensions principals, l'ordre d'estrenyiment de les femelles dels cargols del cos.

Quan instal·leu la carrosseria al bastidor del cotxe, assegureu-vos que els coixins de goma estiguin correctament col·locats als forats del bastidor i la presència de separadors. Premeu les femelles dels cargols de fixació del cos al màxim (fins a la parada de la rentadora del coixí a la màniga separadora) i fixeu-les amb contrafeus. A la imatge de dalt, els números més grans donen l'ordre d'estrènyer les femelles del cargol del cos.

El 2016, l'estructura del cos de l'UAZ Patriot es va modernitzar i es va enfortir.El nou disseny del pis mitjà i el reforç del marc augmenten la rigidesa general del cos, redueixen el soroll i la vibració i redueixen el risc de lesions en un accident.

Els separadors addicionals al pilar A de la paret lateral augmenten la fiabilitat i augmenten la rigidesa del cos de l'UAZ Patriot. A més, en lloc dels suports dissenyats per protegir el cos del desplaçament durant un accident, el marc UAZ Patriot estava equipat amb suports addicionals per connectar el cos al marc.

Això va permetre augmentar la fiabilitat i rigidesa de tota l'estructura en un 20%, reduir el soroll i les vibracions transmeses al cos durant la conducció i augmentar el confort acústic.

Per mantenir el bon aspecte del cotxe, la carrosseria de l'UAZ Patriot i la seva pintura requereixen un manteniment preventiu constant. Per evitar ratllar la superfície pintada, no traieu la pols i la brutícia amb un drap de neteja en sec. Rentar el cos amb un raig d'aigua a baixa pressió amb un drap suau. No es permet l'ús de material esponjós.

Periòdicament, abans de rentar el cotxe, netegeu els forats de desguàs de les portes i els llindars. En rentar el cos amb la instal·lació tipus "Karcher", utilitzeu els modes "paddle", "ventilador" i similars. No es recomana utilitzar el mode "jet" als llocs d'obertura de portes i finestres per tal d'evitar possibles escurçaments del segell i l'entrada d'aigua a l'habitacle.

Durant el rentat, esbandiu bé les brides de les portes, el capó, les soldadures i les juntes del compartiment del motor, els llindars i les obertures de les portes, ja que la brutícia s'acumula en aquests llocs, la qual cosa condueix a la destrucció del recobriment protector i decoratiu i a la corrosió del metall. Lubriqueu periòdicament els mecanismes i els accessoris del cos.

Netegeu les superfícies del cos rentades perquè, després d'assecar-se a l'estiu, no hi formin taques, i a l'hivern, quan les gotes d'aigua es congelin, esquerdes a la superfície pintada. No utilitzeu solucions de refresc ni alcalines per al rentat, ja que després d'utilitzar-les, la pintura s'esvaeix. Si és possible, no posis el cotxe al sol per evitar danys a la goma de les rodes i els segells i l'embrutiment de la pintura de la carrosseria.

Per preservar la pintura de la carrosseria i mantenir-la en bon estat, cal seleccionar els agents de poliment corresponents a l'estat del recobriment. En aquest cas, cal seguir les recomanacions per al seu ús. Durant els dos o tres primers mesos de funcionament del cotxe, rentar el cos amb aigua freda. Per polir recobriments nous (fins a tres anys), utilitzeu recobriments nous no abrasius.

Quan utilitzeu el cotxe durant tres o cinc anys, utilitzeu poliment per a cotxes per a recobriments degradats que continguin una petita quantitat de substàncies abrasives. Després de 5 anys d'ús intensiu, utilitzeu poliment per a cotxes per a recobriments antics. Per evitar que l'esmalt s'assequi, poliu el cos en petits trossos a mà amb una franel·la neta.

Durant el funcionament del cotxe, es recomana tractar periòdicament les superfícies, especialment les cavitats tancades, amb compostos anticorrosius com ara "Movil", "Tektil" i altres, per tal de preservar el cos de la destrucció prematura.

Realitzeu el processament de les cavitats del cos tancat a través de forats especials en els panells del terra i els travessos, que es tanquen amb taps de goma. La superfície de la carrosseria, coberta amb màstic betum, s'ha de restaurar segons sigui necessari amb mastic d'un polvoritzador especial o amb un raspall.

Una part important dels treballs de reparació de la carrosseria correspon a la restauració dels elements de la carrosseria deformats durant el funcionament i la substitució de peces danyades o fallades. La reparació de danys menors requereix redreçar, netejar, allisar i pintar.

En cas de gran dany, cal retirar la zona danyada o tota la peça, soldar-ne la part o una peça nova.En aquest cas, per regla general, cal comprovar la geometria i les dimensions lineals de les peces restaurades.

Estem reparant un llindar d'un cotxe UAZ Patriot després d'un accident menor. Instrucció completa de vídeo. L'autor assegura que la reparació és temporal i que en el futur es substituirà tot el maquinari per un de nou. Al meu entendre, va sortir bé. Les reparacions es van fer pel seu compte al garatge, es va utilitzar un cabrestant ja instal·lat a la UAZ per tirar del llindar, una màquina de soldar, una llauna de massilla i pintura per a cotxes.

Aquest vídeo acaba el primer dia de la reparació, després esperem que s'assequi la massilla, comprovem el nivell i comencem a pintar.

Reparació del llindar, dia dos: