Reparació de carrosseria de bricolatge UAZ patriota

El SUV UAZ Patriot es caracteritza no només per una bona capacitat de travessa quan es desplaça per terrenys accidentats, sinó també per una gran distància al terra. En aquest sentit, des de la fàbrica, els cotxes fabricats per Ulyanovsk estan equipats amb llindars que permeten que el conductor i els passatgers puguin entrar fàcilment a la cabina.

El llindar és una continuació de la carrosseria del cotxe i, a la part superior, està cobert amb un recobriment protector de goma. Però és precisament aquest recobriment protector el que condueix al desenvolupament del problema de la corrosió del llindar, que acaba malament per a tots els cotxes. Avui prestarem atenció a aquest tema i analitzarem com es reparen els llindars, sobre els quals ja hi ha rastres de corrosió.

De fet, el principal problema del SUV UAZ 3163 és que, amb el pas del temps, la humitat passa per sota del recobriment de cautxú dels llindars, que després no s'evapora i no s'erosiona, sinó que es menja el metall, provocant així l'aparició d'un procés desagradable de corrosió o degradació del metall. Per descomptat, aquest procés no és d'un dia, però si ha començat, es pot aturar revisant el dispositiu.

Especialment sovint, els propietaris de Patriot poden notar corrosió sota les catifes de l'ampit de la porta si el cotxe s'utilitza sovint en condicions fora de carretera dures. I després ho vols, no ho vols, però és impossible evitar que la humitat entri sota la goma. Per tant, s'ha de substituir el llindar o el peu de peu si s'hi troben manifestacions de corrosió. Els llindars estàndard del sòl del SUV UAZ Patriot són una estructura separada soldada a la carrosseria del cotxe. Per tant, en primer lloc, el peu de peu pateix, i després la corrosió es pot estendre a la carrosseria del SUV UAZ Patriot.

El problema de l'aparició de corrosió als llindars afecta tots els SUV de la classe UAZ Patriot, on hi ha recobriments protectors de goma. Els cotxes UAZ 3160 i 3163, que porten més de 5 anys en funcionament, són especialment susceptibles a aquest fenomen.

A continuació es mostren fotos del SUV UAZ 3163, que ja té un problema tractat en el material que requereix una solució immediata. Com resoldre el problema quan els llindars estàndard estan podrits, considereu a continuació, però de moment, una foto per revisar el que s'amaga sota la vostra estora protectora a l'UAZ 3163 o 3160.

Així es veu el problema, amagant-se durant un llarg període sota els llindars de goma o els peus. El peu dels SUV UAZ Patriot, encara que no és un element obligatori, sense ell, aquest cotxe no sembla gens estèticament agradable i incòmode. Per tant, fins i tot si no utilitzeu el peu de peu, haureu de mantenir-lo en la forma adequada, en cas contrari, aquest problema esdevindrà global. Ara cal parar atenció a la qüestió de què es pot fer per eliminar aquest tipus de problema en un SUV UAZ 3163 o 3160.

El problema es resol de manera senzilla, però al mateix temps s'ha d'abordar amb tota la severitat. El treball per solucionar el problema es fa a mà, sobretot si es disposa d'una màquina de soldadura. Per tant, el problema es resol de les maneres següents:

Si el llindar estàndard presenta danys i rascades menors, es permet netejar el producte fins que s'eliminin les illes de corrosió, després de la qual s'aplica Movil. Si ja hi ha illes d'òxid, s'han d'eliminar fent forats.

Danys lleus per òxid

Aquesta darrera opció permet eliminar els llindars estàndard del sòl i substituir-los per productes de fabricació pròpia reforçats.Aquesta opció és la més acceptable, però això planteja el problema d'instal·lar el producte. Per tant, el problema es resol amb més freqüència instal·lant una mostra de reposapeus estàndard i després instal·lant llindars de potència.

Considerarem la segona opció per substituir el peu estàndard per un nou element. Com es realitza la reparació, què es requerirà i quins són els matisos de la seva implementació.

Vendre un cotxe en presència d'aquests problemes no hauria de ser en absolut, ja que tot es resol de manera senzilla, tret que, per descomptat, l'engegueu. Per tant, per reparar els peus podrits del Patriot, cal comprar-ne un conjunt de nous per substituir-los. Per fer-ho, heu de demanar llindars regulars per al vostre model SUV a una botiga d'automòbils, ja que depenent de l'any de fabricació, les formes dels dispositius també difereixen. El cost d'un conjunt de productes és d'uns 6.000 rubles, de manera que alguns artesans troben altres maneres de resoldre aquest problema instal·lant una canonada de perfil. Per dur a terme les reparacions, necessitareu les eines i el material següents:

Tub de perfil en lloc d'un peu de peu

• Búlgar amb un disc de tall.
• Material anticorrosió per processar l'interior dels llindars i la carrosseria del cotxe UAZ Patriot al lloc on es muntarà el producte.
• Màquina de soldar.
• Perforar amb un conjunt de broques per a metall.
• Pinça (2-3 peces) amb la qual es fixarà el producte al cos, i després es soldarà.

Això és en realitat tot. Per descomptat, abans de començar a treballar, és millor instal·lar el SUV en un ascensor perquè sigui convenient fer reparacions i desconnectar la massa de la bateria. Comencem a realitzar reparacions, que consisteixen en les manipulacions següents:

En això, s'ha completat la reparació dels llindars amb les vostres pròpies mans al SUV UAZ Patriot, a més del peu de peu, podeu instal·lar un amplificador. Com podeu veure, totes les operacions no presenten cap dificultat particular, però segurament apareixeran en el transcurs de la realització de la feina.

En resum, és important tenir en compte que el treball de la carrosseria és un procés de reparació responsable, de manera que si no esteu segur que tot es farà com s'espera, és millor confiar aquest assumpte a un professional. Això completa la substitució dels llindars estàndard amb les vostres pròpies mans i, després de posar-los en ordre, podeu instal·lar forces de seguretat, que seran una protecció addicional.

Encara creus que el diagnòstic del cotxe és difícil?

Si estàs llegint aquestes línies, aleshores estàs interessat a fer alguna cosa tu mateix al cotxe i estalviar realmentperquè ja ho saps:

• Les estacions de servei guanyen molts diners per a un simple diagnòstic informàtic
• Per esbrinar l'error cal acudir a especialistes
• Les claus simples funcionen als serveis, però no podeu trobar un bon especialista

I, per descomptat, estàs cansat de llençar els diners, i està fora de qüestió de passejar per l'estació de servei tot el temps, llavors necessites un senzill ELM327 AUTO SCANNER que es connecti a qualsevol cotxe i a través d'un telèfon intel·ligent normal sempre trobaràs un problema, pagar el XEC i estalviar molt.

Nosaltres mateixos vam provar aquest escàner en diferents màquines i va mostrar excel·lents resultats, Ara ho recomanem a TOTHOM! Perquè no us enamoreu d'una falsificació xinesa, publiquem aquí un enllaç al lloc web oficial d'Autoscanner.

L'UAZ 469 és la creació llegendària de la planta d'automòbils d'Uliànovsk, que ha augmentat la capacitat de cross-country. A l'època soviètica, el cotxe s'utilitzava per transportar comandants militars, perquè. posseïa excel·lents característiques de funcionament, fiabilitat i confort necessaris per a la conducció fora de carretera.

Com qualsevol cotxe, l'UAZ finalment té problemes amb la carrosseria. Sovint, la restauració s'associa amb una qualitat insuficient de les carreteres, condicions de funcionament agressives. Bàsicament, totes les delícies de la conducció fora de carretera afecten el xassís, la part inferior i les ales. La reparació de la carrosseria és de gran importància tant per les característiques de conducció del cotxe com per l'aspecte estètic. La reparació de carrosseria UAZ 469 de fer-ho vostè mateix no serà un problema, fins i tot en absència d'equips especials o materials cars.

Sovint, els automobilistes, després d'haver conduït el seu cotxe favorit al garatge per fer reparacions de carrosseria i després d'haver eliminat una capa de pintura, troben forats al metall formats per corrosió o impactes. Però no us desespereu, podeu tancar el forat sense l'ús de soldadura, utilitzant fibra de vidre i massilla. Però aquest mètode s'utilitza per eliminar temporalment els danys, perquè. el lloc de massilla començarà a inflar-se amb el temps. Per segellar un petit forat, podeu utilitzar un pegat de metall, soldadura i un soldador. L'esquema és molt senzill: cal processar la superfície, desgreixar-la, enganxar una peça de metall al forat i escalfar-la amb un potent soldador. Si s'han format irregularitats, podeu retallar-les amb un martell i cobrir-les amb una massilla especial.

En reparar la carrosseria de l'UAZ 469 pel vostre compte, eliminant les ales i les portes, podeu trobar un problema més greu: elements de carrosseria podrits, com ara pilars, llindars, etc., que afecten les característiques de resistència de l'estructura. Aquests defectes s'han d'eliminar amb una esmoladora i substituir-los mitjançant la instal·lació d'un metall nou mitjançant soldadura. El més important en la reparació de la carrosseria és realitzar treballs de soldadura, després d'establir els modes de soldadura òptims i practicar sobre una peça de metall del mateix gruix que la carrosseria, per evitar cremades.

El següent pas per completar la reparació de la carrosseria és la pintura. Pel que fa a aquest punt, és millor deixar aquest assumpte en mans d'especialistes, però, és clar, podeu fer la feina vosaltres mateixos. Abans de pintar, cal eliminar una capa de pintura antiga, polir la superfície, esbandir-la i desgreixar-la i tractar els llocs amb picats amb mitjans especials. Si no es fa amb antelació, tota la feina anirà pel desguàs, perquè en aquests llocs es formaran bombolles i la pintura s'esquerdarà. Després d'això, amb una massilla especial per a automòbils, comencem a eliminar les irregularitats del cos. Abans de pintar al cos, apliqueu una capa d'imprimació de fosfat i diverses capes d'acrílic, després poliu els cops amb una esmoladora i pinta. La pintura s'aplica millor en 3 capes, deixant que cadascuna s'assequi.

L'UAZ Patriot és un SUV rus modern amb tracció a les quatre rodes, cosa que fa que sigui fàcil de moure's fora de la carretera mentre es pesca, caça o simplement es passeja.

La reparació d'aquest cotxe es realitza segons el mateix esquema que la reparació de la carrosseria de l'UAZ 469. La reparació de l'UAZ Patriot comença amb l'eliminació completa de la capa de pintura i un examen acurat del Patriot per detectar danys i, si es detecta, s'han de reparar mitjançant soldadura o massilla, seguida de pintura.

Aquests cotxes estan ajustats principalment per millorar la comoditat dels viatges fora de carretera, després de la compra o després d'una reparació important de la carrosseria. Però per a una bona capacitat de travessa, cal començar canviant les rodes. Les rodes es poden instal·lar amb un diàmetre de 15 polzades, però els pneumàtics en si són millor substituir-los per un diàmetre més gran amb un dibuix de la banda de rodadura que us permeti passar trams fangoss de la carretera. Si el cotxe està enganxat, un cabrestant serà un element de sintonització necessari, que ajudarà a treure el SUV o eliminar, per exemple, un arbre que bloqueja la carretera. La instal·lació d'un portaequipatges addicional al sostre us permetrà endur-vos bicicletes i un gran nombre d'articles bàsics de viatge.

Per garantir un moviment còmode a la foscor, cal substituir el sistema òptic per un de més nou i potent, i el sistema d'aixafadors de fusta i retalls d'ala amb làmines d'alumini en relleu protegirà el cos de rascades i danys no desitjats. La instal·lació de la desforestació trigarà unes quantes hores, i per a això només cal comprar 2 femelles d'ulls, cargols d'ulls, llaços i un parell de cables amb un diàmetre d'almenys 3 mm.

Perquè el motor "respiri" mentre viatja per tolls profunds o rius petits, podeu instal·lar una presa d'aire especial al sostre i, per no fer malbé l'electrònica, cal aixecar-la una mica més i instal·lar impermeabilització. A més, no us oblideu del punt de control, que ha d'estar ben tancat. El dispositiu de direcció assistida i amortiment ajudarà a oferir una millor maniobrabilitat i control, i el preescalfador ajudarà a allargar la vida útil del motor.

Per augmentar la comoditat del conductor i els passatgers, no cal entapissar l'interior amb cuir, instal·lar calefacció de seients o un televisor. Simplement podeu instal·lar finestres elèctrics i un sostre solar, que permetran que l'aire fresc entri a la cabina i us ajudarà a localitzar la bèstia a la caça, i substituir els seients de fàbrica us permetrà treure el màxim profit del viatge.

No sé com algú, però tinc un problema amb la part posterior del cos com aquest.

Falta la foto més important! Foto de l'amplificador de bucle inferior! )))

Tot el mateix. El recanvi és petit, ningú s'ho creu

Sí, per ser sincer, no m'importen els que no es creuen ni es consideren els més intel·ligents))) Estic publicant això per a aquells que tenen aquest problema de sorra i la gent el vol solucionar. La idea que volia transmetre amb aquest post és que cal ajustar el para-xocs del darrere perquè no faci aquestes coses.

Sí, així serà per a tothom amb el temps... Només la sensació de soldadura externa de les esquerdes és gairebé zero. En bona manera, cal una cirurgia abdominal específica i la introducció d'amplificadors.

Així que van fer la soldadura de l'amplificador al bucle inferior, mitjançant soldadura per punts. Veurem com fem la resta. Encara no ho he decidit

I no hi ha imatges, seria interessant de veure.

Sí, vaig aguantar la porta perquè no caigués, no depenia de la foto. Ho faré demà i l'afegiré.

Clarament... D'acord, seguirem)

Quin any és Patrick? Portaves un recanvi a la porta?

Patriot 2013. Es va fer servir. Porta de recanvi. El para-xocs es va recolzar contra el cos del costat dret i el cos va començar a plegar-se en diagonal.

També vaig treure la roda de recanvi del saló durant 13 anys

Patriot 2013. Es va fer servir. Porta de recanvi. El para-xocs es va recolzar contra el cos del costat dret i el cos va començar a plegar-se en diagonal.

El cos "va començar a prendre forma" a causa del para-xocs? Alguna cosa és increïble. El meu cos era originalment una corba: per alinear els buits del para-xocs posterior, però mai ho vaig aconseguir.

El cos estava estirat al para-xocs en un moment, a la dreta, i el para-xocs estava ben ajustat al marc, de manera que va resultar que hi havia pressió en un moment determinat. Allà, fins i tot la part inferior del cos es va girar cap a fora.

La carrosseria de l'UAZ Patriot té un disseny de cinc portes totalment metàl·lic. La carrosseria té aïllament de vibracions i soroll, tapisseria modelada de portes, parets laterals, pilars, sostre, terra moqueta, quadre d'instruments suau, folre decoratiu al costat de la carrosseria, para-xocs davanters i posteriors.

El dispositiu del cos UAZ Patriot, les seves dimensions, manteniment i reparació, canvis en l'estructura del cos UAZ Patriot el 2016, números de catàleg d'unitats i parts del cos UAZ Patriot.

El marc de la carrosseria inclou una base, parets laterals i un sostre, interconnectats per soldadura elèctrica, per punts, costura i arc. El cos de l'UAZ Patriot amb conjunt de plomatge està cargolat al marc mitjançant casquilles de goma de doble efecte (coixins). La carrosseria del cotxe està subjecta al bastidor en 10 punts. A més, hi ha dos punts de suport i dos d'empenta situats a la travessa del bastidor a la zona del terra posterior de la carrosseria.

Llocs on el cos de l'UAZ Patriot està connectat al marc, les dimensions principals, el procediment per estrènyer les femelles dels cargols de muntatge del cos.

Quan instal·leu la carrosseria al bastidor del vehicle, assegureu-vos que els coixins de goma estiguin col·locats correctament als forats del bastidor i que hi hagi casquilles separadores. Premeu les femelles dels cargols de muntatge del cos fins a fallar (fins que la rentadora del coixí s'aturi a la màniga separadora) i fixeu-les amb contrafeus. A la figura anterior, els números més grans donen l'ordre d'estrenyiment de les femelles dels cargols de muntatge del cos.

El 2016, l'estructura del cos de l'UAZ Patriot es va modernitzar i es va enfortir.El nou disseny del pis mitjà i l'enfortiment del marc augmenten la rigidesa del cos en conjunt, redueixen el soroll i les vibracions i redueixen el risc de lesions en un accident.

Els buixos separadors addicionals al pilar davanter de la paret lateral augmenten la fiabilitat i augmenten la rigidesa del cos UAZ Patriot. A més, en lloc dels suports dissenyats per protegir el cos del desplaçament durant un accident, el marc UAZ Patriot estava equipat amb suports addicionals per connectar el cos al marc.

Això va permetre augmentar la fiabilitat i rigidesa de tota l'estructura en un 20%, reduir el soroll i les vibracions transmeses a la carrosseria mentre el cotxe estava en moviment i augmentar el confort acústic.

Per mantenir un bon aspecte del cotxe, la carrosseria UAZ Patriot i la seva pintura requereixen una cura preventiva constant. Per evitar rascades a la superfície pintada, no traieu la pols ni la brutícia amb un drap de neteja en sec. Rentar el cos amb un raig d'aigua a baixa pressió amb un drap suau. No es permet material esponjós.

Periòdicament, abans de rentar el cotxe, netegeu els forats de drenatge de les portes i els llindars. En rentar el cos amb la instal·lació del tipus "Karcher", utilitzeu la "pala", el "ventilador" i modes similars. No es recomana utilitzar el mode "jet" als llocs de les obertures de les portes i finestres per evitar possibles escurçaments del segell i l'entrada d'aigua a l'habitacle.

Durant el rentat, renteu bé les brides de les portes, el capó, les soldadures i les juntes del compartiment del motor, els llindars i les obertures de les portes, ja que la brutícia s'acumula en aquests llocs, la qual cosa condueix a la destrucció del recobriment protector i decoratiu i la corrosió del metall. Lubriqueu periòdicament els mecanismes i accessoris del cos.

Netegeu les superfícies rentades del cos perquè, després de l'assecat a l'estiu, no s'hi formin taques i, a l'hivern, quan les gotes d'aigua es congelin, esquerdes a la superfície pintada. No utilitzeu refrescs ni solucions alcalines per al rentat, ja que després del seu ús la pintura s'esvaeix. Si és possible, no posis el cotxe al sol per evitar danys a la goma de les rodes i els segells i l'embrutiment de la pintura de la carrosseria.

Per preservar la pintura de la carrosseria i mantenir-la en bon estat, cal seleccionar agents de poliment que corresponguin a l'estat del recobriment. En aquest cas, cal seguir les recomanacions per al seu ús. Durant els dos o tres primers mesos de funcionament del vehicle, rentar el cos amb aigua freda. Per polir un recobriment nou (fins a tres anys), utilitzeu poliments no abrasius per a recobriments nous.

Quan utilitzeu un cotxe durant tres o cinc anys, utilitzeu poliments per a cotxes per a recobriments resistents a la intempèrie que tinguin una petita quantitat de substàncies abrasives a la seva composició. Després de cinc anys d'ús intensiu, utilitzeu poliments per a cotxes per a recobriments antics. Per evitar que l'esmalt s'assequi, poliu el cos a mà en zones petites amb una franela neta.

Durant el funcionament del cotxe, es recomana tractar periòdicament les superfícies, especialment les cavitats tancades, amb compostos anticorrosius com ara "Movil", "Tektil" i altres per salvar el cos de la destrucció prematura.

El processament de les cavitats del cos tancat es realitza mitjançant forats especials als panells i les barres transversals del sòl, que es tanquen amb taps de goma. La superfície de la part inferior del cos coberta amb màstic bituminós, segons sigui necessari, es restaura untant amb màstic amb un polvoritzador especial o amb un raspall.

Una part important del treball de reparació de la carrosseria recau en la restauració dels elements de la carrosseria deformats durant el funcionament i la substitució de peces danyades o fallades. La reparació de petits danys requereix redreçar, despullar, allisar i pintar.

En cas de grans danys, cal eliminar la zona danyada o tota la peça, soldar-ne una part o una peça nova.En aquest cas, per regla general, cal comprovar la geometria i les dimensions lineals de les peces a restaurar.

Estem reparant el llindar d'un cotxe UAZ Patriot després d'un petit accident. Instrucció completa en vídeo. L'autor assegura que la reparació és temporal i que en el futur es substituirà tot el maquinari per un de nou. Al meu entendre, va sortir bé. La reparació es va fer pel nostre compte al garatge, es va utilitzar un cabrestant ja instal·lat a la UAZ per tirar del llindar, una màquina de soldar, una llauna de massilla i pintura per a cotxes.

Aquest vídeo acaba el primer dia de reparació, després esperem que la massilla s'assequi, comprovem el nivell i procedim a la pintura.

Reparació del llindar, segon dia: