Reparació de carrosseria de bricolatge

La carrosseria d'un cotxe modern és una estructura complexa que realitza moltes funcions importants. La seva renovació és l'altra cara de la medalla d'importància i funcionalitat. És complex i exigeix ​​mà d'obra.

Condicionalment reparació corporal es pot dividir en dues etapes. El primer és la restauració de la geometria del cos, l'eliminació de les abolladures, la substitució d'elements irreparables. El segon és la pintura corporal.

S'ha de prestar especial atenció a la restauració de la geometria i la rigidesa de la part inferior del cos, oculta a la vista. Són aquests elements els responsables de la seguretat i les característiques de conducció del cotxe. Tots els elements de suspensió hi estan connectats.

Oferim

Connectar elements del cos mitjançant soldadura electrònica és difícil, però real. Al mateix temps, la qualitat d'aquesta connexió és molt baixa.

Si no es deixa refredar el metall durant la soldadura, llavors el cos es pot moure, que s'haurà de posar addicionalment. Tanmateix, aquests defectes no sempre es poden corregir amb massilla.

Primer de tot, es substitueixen les portes, després es posen les ales i els llindars. Aquesta és l'única manera d'evitar la formació de buits.

Això passa sovint si es pinta una part del cos sense una transició suau a una altra. Fins i tot si la pintura coincideix exactament amb l'original, la pintura antiga del cos té un canvi d'ombra, que s'associa amb la decoloració al sol i altres factors ambientals.

Apareix amb massilla de cotxe de mala qualitat i el seu assecat insuficient. En general, apareix després de la reparació, quan el cotxe està al sol. En general, heu de tornar a polir els llocs de massilla després d'això.

Aquest és el relleu de la pintura aplicada. Després de pintar, sol haver-hi un xagren al cos, però s'elimina polint. Però n'hi ha un que no es pot eliminar amb poliment. En general, es produeix un defecte quan la pintura s'aplica incorrectament, a alta temperatura a la cambra, pintura viscosa.

Normalment es produeix si el cotxe no està pintat en una cambra especial. Però quan es pinta en una cambra bruta, també té lloc.

Sagnats de silicona, que s'havien de tallar amb un ganivet especial.

Sembla que si es treballa amb un molinet a gran velocitat o es tritura el mateix lloc durant massa temps, sense deixar que el vernís es refredi.

Si les soldadures estan mal netes i imprimades, es pot produir rovell en aquests llocs, que apareix a través de la pintura.

Complint reparació de carrosseria de cotxes en particular, treballs de soldadura, llavors per a treballs de soldadura cal utilitzar una soldadura semiautomàtica o d'argó. Amb l'ajuda d'aquesta soldadura, es pot bullir metalls de fins a 1 mm de gruix i s'exclou la possibilitat de cremar elements del cos.

El dany corporal pot ser lleu, moderat o greu. El redreçat no requereix habitualment habilitats especials i amb l'ús d'eines i materials professionals tothom ho podrà fer. Només algunes dificultats i la necessitat d'habilitats poden sorgir durant el treball de redreçat després d'un dany mitjà i complex al cos.

Heu de pintar el cotxe amb pintura fresca. La imprimació t'ajudarà a identificar les irregularitats i a posar-les amb una massilla d'acabat. Podeu pintar només després que la massilla i la imprimació s'hagin assecat completament.

Per pintar, utilitzeu una pistola especial. La pintura s'ha d'assecar en condicions especials de la càmera sense llum solar directa. El poliment només es permet després de l'assecat complet de la pintura.

La reparació oportuna de la carrosseria i, si cal, pintar el cotxe pot allargar significativament la vida útil del vehicle. Després de tot, la carrosseria és l'element més car del cotxe, de manera que el propietari ha d'inspeccionar periòdicament no només les parts superiors i laterals del cotxe, sinó també mirar sota la part inferior i sota el capó.

Com més aviat el propietari del cotxe descobreix els problemes de la carrosseria i comença a solucionar-los, més barata li costa la reparació. El xip més inofensiu deixa al descobert el metall, que es torna indefens davant la corrosió. I ara, un any després, l'òxid destrueix la integritat de l'element metàl·lic, formant un forat passant.

En els cotxes moderns, els fabricants utilitzen diferents materials per a la fabricació de parts de la carrosseria. Els materials més populars són:

En conseqüència, durant el funcionament d'un cotxe, cadascun d'ells té certs problemes que es poden classificar en diversos grups:

La reparació de la carrosseria d'un cotxe requereix no només moltes eines, dispositius especials, sinó també bones habilitats en cada tipus de treball. Un rar mestre culturista pot presumir d'alta qualificació a l'hora de soldar, redreçar, enganxar i pintar al mateix temps.

Totes les reparacions del cos es poden dividir en els següents tipus:

L'eliminació de danys menors al cos es pot reparar no només al taller de reparació d'automòbils, sinó també al garatge. Sobretot quan el propietari del cotxe es preocupa per la prevenció dels processos de corrosió.

L'impacte negatiu de les ratllades, estelles i altres danys menors a la capa protectora de pintura es pot anivellar amb les vostres pròpies mans. Això requerirà materials com ara:

• paper de vidre,
• massilla,
• dissolvent 646,
• imprimació i pintura.

El motorista ha de tenir paciència i no apurar les coses. El dany fresc és suficient per netejar-lo de la pols i la brutícia i, a continuació, netejar amb un drap mullat en un dissolvent. Després que la superfície s'hagi assecat, s'aplica una capa d'imprimació amb un raspall prim o un hisop de goma escuma. I després que la imprimació s'hagi assecat completament, s'aplica pintura. Si la pintura coincideix bé, la pintada sobre rascades o xip no destacarà.

L'aparició de rastres de corrosió requereix un tractament mecànic previ. El paper de vidre és adequat per a això, i el poliment és encara millor. El broquet prim de la pistola de sorra us permet netejar la superfície de qualsevol mida i forma. El metall netejat es desgreixa amb un dissolvent i, a continuació, l'àrea de reparació s'anivella amb massilla. La mòlta s'ha de fer després que el material s'hagi curat completament.

No sempre és possible anivellar la superfície amb una sola capa. Per tant, la massilla es pot tornar a aplicar després de polir i desgreixar. Tan bon punt l'estat del lloc de reparació satisfà el mestre, queda per realitzar la imprimació i la pintura.

La majoria de fabricants d'automòbils tracten la part inferior del cotxe amb mastics especials. Són capaços de lluitar amb èxit contra la corrosió durant més d'una dotzena d'anys (vegeu com millor processar el fons). És important que la integritat de la capa protectora no es vegi compromesa.

No obstant això, quan es condueix per carreteres rurals, prats i forestals, la part inferior del cotxe es pot danyar. I si no protegeu el metall nu de manera oportuna, al cap d'un any apareixeran forats al terra del cotxe. Reparar la capa protectora del fons és fàcil, però no molt convenient. Assegureu-vos d'utilitzar ulleres o màscares protectores per protegir els ulls dels materials abrasius i de pintura.

A més de paper de vidre, dissolvent i imprimació, també heu d'adquirir mastic bituminós.

Les zones danyades del fons es netegen de brutícia i òxid. Després d'això, amb l'ajuda d'un dissolvent, s'eliminen les taques de pols i greix. Primer s'imprima el metall i, després de l'assecat, es tracta amb masilla.

A la carrosseria de cada cotxe hi ha molts llocs on no és possible arribar a un motorista.Entre ells, els més vulnerables són:

• superfícies interiors de les espatlles,
• nínxols de les portes i tapes del maleter,
• llindars.

Per tal d'evitar la formació de focus de corrosió, s'ha de fer un tractament preventiu amb un agent protector de tipus Mòvil. El millor és utilitzar un compressor i una pistola amb un broquet especial. La pistola de polvorització té un "canó" allargat amb un broquet a través del qual el material protector s'aboca dins del nínxol de l'element del cos. En alguns casos, podeu utilitzar "oliadors" tradicionals i xeringues per a cotxes.

El mastic gruixut es dilueix en un dissolvent adequat abans de processar-lo o s'escalfa al bany maria. Quan utilitzeu components de protecció en cilindres, només cal agitar el contingut i aplicar el broquet adequat. Llegeix més i mira un vídeo sobre el tractament anticorrosió d'un cotxe.

Actualment, s'estan utilitzant noves tecnologies per combatre les abolladures. Permeten anivellar la superfície de l'element del cos sense recórrer a massilla i pintura (vegeu el material detallat sobre l'eliminació de les abolladures sense pintar). Aquesta restauració només és possible quan la capa de pintura no es trenca. En presència d'encenalls i delaminacions a la boqueta, hauràs de recórrer a operacions tradicionals.

I per tant, primer de tot, cal intentar reduir la profunditat i l'àrea de la secció còncava. Per fer-ho, s'ha d'aplicar una força mesurada des de l'interior de l'element del cos amb una eina adequada. Pot ser una palanca, un tornavís, un mànec de martell, etc. Per no ratllar l'interior del cos, s'han d'utilitzar puntes de goma. S'uneix un tros de goma a l'eina amb cinta elèctrica o un tros de corda.

Quan sigui possible anivellar la concavitat tant com sigui possible, s'ha de procedir a la neteja de la superfície, massilla, imprimació i pintura.

Quan la carrosseria d'un cotxe requereix reparacions complexes, inevitablement hauràs de recórrer a professionals. Després de tot, a més d'habilitats especials en la revisió del cos, també es requereixen equips i dispositius específics.

Sovint, per resoldre problemes corporals, no és possible sense l'ús de la soldadura. I si fins i tot podeu fer un pegat a un espat amb una màquina de soldadura casolana, aleshores, en elements de cos prim, el treball s'ha de fer de manera semiautomàtica en un entorn de diòxid de carboni.

La correcció de la configuració d'algunes parts del cos és possible si hi ha una rampa al garatge. L'ús d'un martell, un martell i una ferralla no us permetrà restaurar amb precisió la geometria del cos i, posteriorment, això provocarà un desgast més gran dels pneumàtics i les peces de la suspensió.

Hi ha una sèrie de factors a tenir en compte abans d'escollir un mètode de reparació corporal. Els automobilistes poden arreglar danys menors al cos amb les seves pròpies mans. Si es requereix una revisió important de la carrosseria, i també quan l'automòbil exigeix ​​l'aspecte del seu estimat cotxe, és millor recórrer a mestres provats de la carrosseria.

Un article sobre els principals tipus de treball de carrosseria: eines, procediments de treball, consells i trucs. Al final de l'article: un vídeo sobre l'important secret de la reparació corporal.

Trobar un problema ràpidament afecta tant la velocitat de la seva implementació com un important estalvi de costos. La més mínima rascada o xip inofensiu fa que el metall del cos estigui indefens contra la corrosió, que pot comprometre la integritat de la superfície en un any.

Categories d'error:

• mecànic;
• corrosiu;
• destrucció de la superfície anticorrosiva.

Els danys mecànics es produeixen com a conseqüència d'accidents i conducció per carreteres rurals. La complexitat de la reparació també depèn del grau de mal funcionament rebut. Això sí, si el vehicle no és més fàcil de vendre per peces.

Com a resultat d'accidents de trànsit, hi ha una violació dels paràmetres geomètrics del cotxe, que les estacions de servei, els centres de servei i els tallers de reparació d'automòbils retornen a l'estat original de fàbrica.A més, els elements danyats es poden substituir si no es poden restaurar.

La restauració d'elements de carrosseria es divideix en dues categories principals: locals (petits) i complexes (grans).
També hi ha subcategories. Per exemple, reparacions exteriors i obres de complexitat mitjana. La primera implica l'aplicació de recobriments de pintura i vernís (LKP) i la realització d'aerografia, i en el segon cas, treballs de restauració amb possibilitat de substitució de peces individuals.

La reconstrucció corporal no sempre es pot fer a mà, ja que els danys extensos requereixen diagnòstic i eines especialitzades.

Tipus de reparació corporal:

Restauració de la geometria. Devolució dels paràmetres geomètrics de la carrosseria a la fàbrica. Si cal, les peces es substitueixen mitjançant tall i soldadura de metalls.

Treball de laca. La pintura corporal es realitza després de la seva reparació i processament.

Pintura selectiva (local). Les peces danyades o substituïdes es pinten. Al mateix temps, es presta molta atenció als tons de la pintura, de manera que no hi hagi desequilibri de color.

Polit abrasiu. S'utilitza si la pintura presenta danys en forma de rascades superficials i defectes no crítics. S'utilitzen pastes abrasives de diferents mides de gra. Llegiu l'article - Polit de cotxes de bricolatge.

Obres locals anticorrosió. Les parts afectades es netegen a la superfície del metall. Per a aquests propòsits, s'utilitzen convertidors d'òxid.

Reparació de boques sense danyar la pintura. L'eliminació de les àrees problemàtiques es realitza mitjançant la tecnologia "Dellen ohne Lackieren", que no requereix pintura. Llegiu l'article - Com arreglar una abolladura sense pintar.

Restauració del para-xocs davanter i posterior.

Restauració del llindar. L'obra consisteix en la restauració de llocs per al gat.

Treball a la rampa. Un dispositiu dissenyat per restaurar la forma del cos després d'un accident.

Redreçament.

Els equips especialitzats i l'adhesió a la tecnologia del procés són els factors principals en la realització de treballs de restauració corporal d'alta qualitat.

Per estalviar temps i diners, els danys no crítics a la superfície de la carrosseria del vehicle es poden reparar a mà. En primer lloc, això es deu a la prevenció de manifestacions de corrosió.

Abans de començar a treballar, proveu del material necessari:

• imprimació i pintura;
• paper de vidre;
• dissolvent;
• massilla.

Si el dany és fresc, n'hi haurà prou amb netejar-lo de brutícia i pols i després netejar-lo amb un drap humit amb un dissolvent. La superfície seca s'imprima amb un raspall fi o una esponja de goma escuma.
Després que l'imprimació s'hagi assecat, s'aplica la pintura, amb polvorització o amb un pinzell. Si es selecciona l'ombra correcta, la zona restaurada no destacarà a la superfície del cos.

La posada (si cal) es realitza en diverses capes. A més, cada capa està polida i desgreixada. El pas final és aplicar una imprimació i pintar la superfície.

Els fabricants tracten la majoria dels fons dels cotxes amb mastics especials que poden combatre la corrosió durant molts anys. L'eficàcia dels mastics es redueix a zero si es viola la integritat de la capa protectora.

Circular per carreteres de mala qualitat (carreteres rurals, camins forestals, amb sots en superfícies d'asfalt, etc.) provoca danys a la part inferior del vehicle. En aquest cas, cal protegir el metall exposat de manera oportuna, ja que sota la influència de la corrosió al terra del cotxe, apareixeran fonts de ventilació addicionals (no desitjables) en un any.

La restauració de la capa protectora de la part inferior del cotxe és molt possible fer-ho tu mateix. Aquest és un procés senzill, però inconvenient. Es requereix protecció ocular, com ara mascareta o ulleres.

Els materials de reparació són:

• paper de vidre;
• dissolvent;
• imprimació;
• llentiscle bituminós.

En primer lloc, s'eliminen la brutícia i l'òxid de les zones danyades del fons. A continuació, s'aplica un dissolvent per eliminar els contaminants restants. Les zones amb problemes s'imprimeixen i, després de l'assecat, es tracten amb llentiscle.

Quan la dent té un caràcter obert (encenalls, delaminacions), llavors amb l'enfocament adequat, podeu prescindir de l'ajuda de professionals.

Primer cal anivellar la superfície danyada. Amb l'ajuda d'una eina adequada (torns tornavís, palanca, mànec de martell), s'aplica una força dosificada des de l'interior de la part del cos. Les puntes de goma s'utilitzen per evitar rascades.

La neteja, l'ompliment, la imprimació i la pintura es realitzen després que la superfície de treball estigui el més plana possible.

El marc del cotxe és principalment un metall que pot servir correctament durant dècades, però està indefens contra la corrosió. Hi ha prou llocs de difícil accés dins del cotxe, però els següents es consideren els més vulnerables:

• nínxols de les portes i tapes del maleter;
• llindars;
• espars.

En mesures preventives, s'utilitzen agents anticorrosius: "Movil" o similars. Quan s'utilitza mastic gruixut, cal diluir-lo amb un dissolvent. Si s'utilitzen llaunes d'esprai amb components protectors, n'hi ha prou amb triar un broquet adequat.

El tractament anticorrosió es realitza sense desmuntar les parts del cos. Per a la seva implementació exacta, cal consultar el manual de manteniment del vehicle, que habitualment conté un esquema per a la realització de treballs anticorrosió en cavitats amagades i vies d'accés a elles.

Quan l'estructura de la carrosseria presenta danys crítics o es requereix una substitució completa de peces, es realitza una revisió important. Es requereixen procediments similars després d'accidents de cotxe o desastres naturals.

Al mateix temps, l'autoalineació de la geometria del cos i les reparacions posteriors són impossibles sense eines especialitzades i condicions adequades. És en aquests casos que és important recórrer a especialistes.

Equipament necessari per a la reconstrucció corporal als centres de serveis:

• aixecar;
• slipway (utilitzat per restaurar els paràmetres geomètrics de la carrosseria d'un automòbil mitjançant sistemes de mesura electrònics d'alta tecnologia);
• màquina de soldar;
• presa;
• spotter (per allisar);
• eina pneumàtica;
• eina de metall;
• inventari per a treballs de llauna.

També s'utilitzen bastidors, cadenes, pinces, un banc de treball, encluses i altres eines de reparació.

Aquest mètode per eliminar irregularitats a la superfície dels elements del cos ha guanyat una gran popularitat. Aquests mètodes són del gust de qualsevol propietari d'un cotxe, ja que durant el funcionament del vehicle sovint apareixen defectes "perjudicials" a la superfície de les parts del cos. Aquests danys poden derivar-se de l'impacte intencionat o no de mans i peus, calamarsa, mal estacionament i altres factors.

El principal avantatge d'aquesta restauració és l'alta qualitat del treball realitzat.

La indústria automobilística soviètica no és adequada per a aquestes reparacions a causa del recobriment suau del cos. És millor no fer aquesta restauració amb les vostres pròpies mans, ja que sense l'habilitat adequada i la disponibilitat de les eines necessàries, és gairebé impossible desfer-se de les abolladures sense violar la pintura.

Per comoditat, normalment s'elimina el para-xocs i es determina la composició de l'element.

Progrés del treball:

• les irregularitats s'eliminen mitjançant la calefacció;
• les esgarrapades estellades es posen massilla i es polien;
• per a les pauses, s'utilitza la soldadura tèrmica;
• el producte es pinta amb mètodes estàndard.

El poliment és de dos tipus: protector i abrasiu. El primer consisteix a aplicar components que contenen cera a la superfície del cos, i el segon consisteix a aplicar pastes abrasives a la pintura, prèviament netejades d'una fina capa de pintura de fàbrica.
En ambdós casos, el poliment serveix per eliminar petites rascades als elements de la carrosseria i porta l'aspecte del cotxe a l'estat de fàbrica.

Quan es realitzen reparacions de redreçament, s'utilitzen encluses de la configuració adequada. A causa del canvi en les propietats físiques del metall, quan es treballa amb ell, cal tenir no només martells especials, sinó també la "disposició de xoc" correcta: els cops són febles, però freqüents. Si la superfície de treball del producte té plecs, la restauració comença amb ells, avançant cap al centre del defecte. En aquest cas, cal comprovar el metall restaurat per tacte després de diversos cops seguits.

La reparació de la carrosseria del vehicle es pot fer a mà si:

• danys de nivell no crític;
• hi ha l'inventari i els mitjans necessaris per a la recuperació;
• el propietari és hàbil.

Quan es tracta de reparacions complexes o el propietari del cotxe té requisits excessius, així com en absència de llocs per a la restauració (garatge, territori de la casa, etc.), us heu de posar en contacte amb centres de reparació especialitzats.

La corrosió és el principal enemic del cotxe i el seu propietari. L'òxid pot arruïnar un cotxe de qualsevol fabricant. El primer tractament anticorrosió s'ha de fer als centres de serveis. A més, en condicions russes, això és obligatori fins i tot en els casos en què el cotxe acaba de sortir de la línia de muntatge de fàbrica.

Amb l'enfocament adequat i l'actitud atenta, la màquina és capaç de servir al seu propietari durant dècades.

Vídeo sobre el secret de la reparació corporal: