Reparació de carrosseria de bricolatge

La carrosseria d'un cotxe modern és una estructura complexa que realitza moltes funcions importants. La seva renovació és l'altra cara de la moneda de la importància i la funcionalitat. És complex i requereix temps.

Condicionalment reparació corporal es pot dividir en dues etapes. El primer és la restauració de la geometria del cos, l'eliminació d'abocaments, la substitució d'elements irreparables. El segon és la pintura corporal.

S'ha de prestar especial atenció a la restauració de la geometria i la rigidesa de la carrosseria oculta. Són aquests elements els responsables de la seguretat i les característiques de conducció del vehicle. Tots els elements de suspensió hi estan connectats.

Oferim

És difícil connectar elements del cos mitjançant soldadura electrònica, però és possible. A més, la qualitat d'aquesta connexió és molt baixa.

Si el metall no es deixa refredar durant la soldadura, el cos es pot moure, que haurà de ser addicionalment massilla. A més, aquests defectes no sempre es poden corregir amb massilla.

El primer pas és substituir les portes, després els parafangs i els llindars queden al descobert. Aquesta és l'única manera d'evitar la formació de buits.

Això passa sovint si es pinta una part del cos sense una transició suau a una altra. Fins i tot si la pintura coincideix exactament amb l'original, la pintura antiga del cos té un canvi de to, que s'associa amb la decoloració al sol i altres factors ambientals.

Apareixen amb massilla de cotxe de mala qualitat i el seu assecat insuficient. Normalment apareixen després de les reparacions, quan el cotxe està al sol. En general, cal tornar a polir la massilla després d'això.

Aquest és el relleu de la pintura aplicada. Després de pintar, acostuma a haver-hi xaron al cos, però s'elimina polint. Però de vegades n'hi ha un que no es pot eliminar amb poliment. Normalment el defecte es produeix quan la pintura no s'aplica correctament, a altes temperatures a la cambra, o pintura viscosa.

Normalment es produeix si el cotxe no està pintat en una cambra especial. Però quan es pinta en una cambra bruta, també té un lloc on estar.

Aprofundiments de la penetració de silicona, que s'havia de tallar amb un ganivet especial.

Apareix si es treballa amb un molinet a gran velocitat o es tritura el mateix lloc durant massa temps, sense deixar que el vernís es refredi.

Si les soldadures estan mal netes i imprimades, es pot produir rovell en aquests llocs, que es manifesta a través de la pintura.

En fer reparació de carrosseria de cotxes en particular, treballs de soldadura, llavors per a treballs de soldadura cal utilitzar un dispositiu semiautomàtic o soldadura d'argó. Amb l'ajuda d'aquesta soldadura, es cuina metall de fins a 1 mm de gruix i s'exclou la possibilitat de cremar-se a través dels elements del cos.

El dany corporal pot ser lleuger, mitjà o greu. El redreçament no requereix habitualment habilitats especials i, utilitzant eines i materials professionals, tothom ho podrà fer. Només algunes dificultats i la necessitat d'habilitats poden sorgir durant el treball de redreçat després d'un dany mitjà o complex al cos.

Heu de pintar el cotxe amb pintura fresca. La imprimació l'ajudarà a identificar les irregularitats i a posar-les amb un farcit d'acabat. Només es pot pintar després que la massilla i la imprimació estiguin completament secs.

Utilitzeu una pistola especial per pintar. La pintura s'ha d'assecar en les condicions especials de la càmera sense llum solar directa. El poliment només es permet després que la pintura estigui completament seca.

La reparació oportuna de la carrosseria i, si cal, pintar el cotxe pot allargar significativament la vida útil del vehicle. Després de tot, la carrosseria és l'element més car del cotxe, de manera que el propietari ha d'inspeccionar periòdicament no només les parts superiors i laterals del cotxe, sinó també mirar per sota i sota el capó.

Com més aviat el propietari del cotxe descobreixi els problemes de la carrosseria i procedirà a resoldre'ls, més barat li costarà reparar-los. El xip més inofensiu revela el metall, que es torna indefens contra la corrosió. I ara, després d'un any, l'òxid destrueix la integritat de l'element metàl·lic, formant un forat passant.

En els cotxes moderns, els fabricants utilitzen diferents materials per a la fabricació de parts de la carrosseria. Els materials més populars són:

En conseqüència, quan opera un cotxe, cadascun d'ells té certs problemes que es poden classificar en diversos grups:

La reparació de la carrosseria del cotxe requereix no només moltes eines, dispositius especials, sinó també bones habilitats en cada tipus de treball. Un rar mestre de carrosseria pot presumir d'alta qualificació en soldadura, redreçat, farciment i pintura alhora.

Totes les reparacions del cos es poden dividir en els següents tipus:

L'eliminació de danys menors al cos es pot reparar no només al taller, sinó també al garatge. Sobretot quan el propietari del cotxe està preocupat per prevenir processos corrosius.

L'impacte negatiu de les ratllades, estelles i altres danys menors a la capa de pintura protectora es pot anivellar amb les vostres pròpies mans. Això requerirà materials com ara:

• paper de vidre,
• massilla,
• dissolvent 646,
• imprimació i pintura.

El motorista ha de tenir paciència i no apurar les coses. El dany nou és suficient per netejar-lo de la pols i la brutícia, i després netejar amb un drap mullat en dissolvent. Després que la superfície s'hagi assecat, s'aplica una capa d'imprimació amb un pinzell prim o un coixinet d'escuma. I després que la imprimació s'hagi assecat completament, s'aplica pintura. Si la pintura coincideix bé, la pintada sobre rascades o xip no destacarà.

L'aparició de rastres de corrosió requereix un tractament mecànic previ. El paper de vidre és adequat per a això, o millor encara, per al poliment. El broquet fi d'una pistola de sorra us permet netejar superfícies de qualsevol superfície i forma. El metall netejat es desgreixa amb un dissolvent i, a continuació, l'àrea de reparació s'anivella amb una massilla. La mòlta s'ha de fer després que el material s'hagi endurit completament.

No sempre és possible anivellar la superfície en una sola capa. Per tant, la massilla es pot tornar a aplicar després de polir i desgreixar. Tan bon punt l'estat del lloc de reparació satisfà el mestre, queda per realitzar la imprimació i la pintura.

La majoria de fabricants d'automòbils tracten la part inferior del cotxe amb mastics especials. Són capaços de combatre amb èxit la corrosió durant més d'una dotzena d'anys (vegeu com processar millor el fons). És important que la integritat de la capa protectora no es vegi compromesa.

No obstant això, quan es condueix per carreteres rurals, prats i carreteres forestals, la part inferior del vehicle es pot danyar. I si no protegeu el metall nu de manera oportuna, un any més tard, apareixeran forats a través del terra de la màquina. No és difícil reparar la capa protectora del fons, però no és molt convenient. Assegureu-vos d'utilitzar ulleres o màscares protectores per protegir els ulls dels materials abrasius i de pintura.

A més del paper de vidre, el dissolvent i la imprimació, cal comprar també mastic de betum.

Les zones danyades del fons es netegen de brutícia i òxid. Després d'això, els residus de pols i les taques grasses s'eliminen amb l'ajuda d'un dissolvent. Primer s'imprima el metall i, després de l'assecat, es tracta amb masilla.

A cada carrosseria hi ha molts llocs on no és possible que un motorista hi pugui arribar.Entre ells, els més vulnerables són:

• les superfícies interiors dels membres laterals,
• nínxols per a portes i tapes de maleter,
• llindars.

Per evitar la formació de focus de corrosió, cal fer un tractament preventiu amb un agent protector com "Movil". El millor és utilitzar un compressor i una pistola amb un broquet especial. La pistola de polvorització té un "canó" allargat amb un broquet a través del qual es ruixa un material protector dins del nínxol de l'element del cos. En alguns casos, podeu utilitzar greixos tradicionals i xeringues per a automòbils.

Abans del processament, el mastic gruixut es dilueix en un dissolvent adequat o s'escalfa en un bany maria. Quan utilitzeu components de protecció en cilindres, només cal agitar-ne el contingut i utilitzar el broquet adequat. Llegeix més i mira un vídeo sobre el tractament anticorrosió dels cotxes.

Actualment s'estan utilitzant noves tecnologies per fer front a les abolladures. Permeten anivellar la superfície de l'element del cos sense recórrer a farciment i pintura (vegeu el material detallat sobre l'eliminació de les abolladures sense pintar). Aquesta restauració només és possible quan la capa de pintura i vernís està intacte. En presència d'encenalls i delaminació a la boqueta, hauràs de recórrer a operacions tradicionals.

I per tant, primer de tot, cal intentar reduir la profunditat i l'àrea de la secció còncava. Per a això, s'ha d'aplicar una força mesurada a l'interior de l'element del cos amb una eina adequada. Pot ser una palanca, un tornavís, un mànec de martell, etc. Per evitar ratllar el cos per dins, utilitzeu puntes de goma. S'uneix un tros de goma a l'eina amb cinta elèctrica o un tros de corda.

Quan sigui possible igualar la concavitat tant com sigui possible, s'ha de procedir a la neteja, ompliment, imprimació i pintura de la superfície.

Quan la carrosseria d'un cotxe necessita reparacions complexes, inevitablement hauràs de recórrer a professionals. De fet, a més d'habilitats especials, la revisió del cos requereix equips i dispositius específics.

Sovint, la soldadura no és completa per resoldre problemes corporals. I si podeu fer un pegat a un espat fins i tot amb una màquina de soldadura casolana, en elements de cos prim, cal treballar amb un dispositiu semiautomàtic en un entorn de diòxid de carboni.

La correcció de la configuració d'algunes parts del cos és possible si hi ha una rampa al garatge. L'ús d'un martell, un martell i una palanca no permetran restaurar amb precisió la geometria del cos i, posteriorment, això provocarà un desgast més gran dels pneumàtics i de les peces de suspensió.

Hi ha una sèrie de factors a tenir en compte abans d'escollir un mètode de reparació corporal. Els automobilistes poden arreglar danys menors al cos amb les seves pròpies mans. Si es requereix una revisió de la carrosseria, així com quan l'automòbil exigeix ​​l'aspecte del seu estimat cotxe, és millor recórrer a mestres de carrosseria de confiança.

Un article sobre els principals tipus de treball de carrosseria: eines, procediment de treball, consells i trucs. Al final de l'article: un vídeo sobre un secret important de la reparació corporal.

Trobar un problema ràpidament afecta tant la velocitat de la seva implementació com un estalvi important de diners. La més mínima rascada o xip inofensiu fa que el metall del cos estigui indefens contra la corrosió, que pot destruir la integritat de la superfície durant un any.

Categories d'error:

• mecànic;
• corrosiu;
• destrucció de la superfície anticorrosiva.

Els danys mecànics es produeixen com a conseqüència d'accidents i conducció per carreteres rurals. La complexitat de la reparació depèn del grau de mal funcionament rebut. Això sí, si el vehicle no és més fàcil de vendre per peces.

Com a conseqüència d'accidents de trànsit, es violen els paràmetres geomètrics del cotxe, que les estacions de servei, els centres de servei i els tallers de reparació d'automòbils retornen a l'estat original de fàbrica.A més, els elements danyats es poden substituir si no es poden restaurar.

La restauració d'elements de carrosseria es divideix en dues categories principals: local (menor) i complexa (gran).
També hi ha subcategories. Per exemple, reparacions exteriors i obres de complexitat mitjana. El primer consisteix en l'aplicació de recobriments de pintura i vernís (LCP) i la realització d'aerografia, i en el segon cas, treballs de restauració amb possibilitat de substitució de peces individuals.

La reconstrucció corporal no sempre es pot fer a mà, ja que els danys importants requereixen diagnòstic i eines especialitzades.

Tipus de reparació corporal:

Restauració de la geometria. Tornant els paràmetres geomètrics del cos als de fàbrica. Si cal, les peces es substitueixen mitjançant tall i soldadura de metalls.

Pintura. La pintura corporal es realitza després de la reparació i el processament.

Pintura selectiva (local). Les peces danyades o substituïdes es pinten. Al mateix temps, es presta molta atenció als tons de la pintura, de manera que no es produeixi un desequilibri de color.

Polit abrasiu. S'utilitza si la pintura presenta danys en forma de rascades superficials i defectes no crítics. S'utilitzen pastes abrasives de diferents mides de gra. Llegiu l'article - Polit de cotxes de bricolatge.

Treball local anticorrosió. Les parts afectades es netegen a la superfície metàl·lica. Per a aquests propòsits, s'utilitzen convertidors d'òxid.

Alineació de les boques sense danyar la pintura. L'eliminació de les àrees problemàtiques es realitza mitjançant la tecnologia "Dellen ohne Lackieren", que no requereix pintura. Llegiu l'article - Com arreglar una abolladura sense pintar.

Restauració del para-xocs davanter i posterior.

Restauració de llindars. L'obra consisteix en la restauració de llocs per al gat.

Treball a la rampa. Un dispositiu dissenyat per restaurar la forma del cos després d'un accident.

Redreçament.

Els equips especialitzats i l'adhesió a la tecnologia del procés són els factors principals per realitzar treballs de restauració corporal d'alta qualitat.

Per estalviar temps i diners, els danys no crítics a la superfície de la carrosseria del vehicle es poden eliminar a mà. En primer lloc, això es deu a la prevenció de la corrosió.

Abans de començar a treballar, hauríeu d'aprovisionar-vos dels materials necessaris:

• imprimació i pintura;
• paper de vidre;
• dissolvent;
• massilla.

Si el dany és fresc, n'hi haurà prou amb netejar-lo de la brutícia i la pols, i després netejar-lo amb un drap mullat amb dissolvent. La superfície seca s'imprima amb un raspall prim o una esponja d'escuma.
Després que l'imprimació s'hagi assecat, s'aplica la pintura, amb polvorització o amb un pinzell. Si l'ombra és correcta, la zona restaurada no destacarà a la superfície del cos.

La posada (si cal) es realitza en diverses capes. En aquest cas, cada capa es polia i es desgreixa. El pas final és aplicar una imprimació i pintar la superfície.

Els fabricants tracten la majoria de la part inferior dels cotxes amb mastics especials que poden combatre la corrosió durant molts anys. L'eficàcia dels mastics es redueix a zero si es viola la integritat de la capa protectora.

Circular per carreteres de mala qualitat (carreteres rurals, camins forestals, amb sots a l'asfalt, etc.) provoca danys als fons dels vehicles. En aquest cas, cal protegir oportunament el metall exposat, ja que sota la influència de la corrosió al terra del cotxe, apareixeran fonts de ventilació addicionals (no desitjables) en un any.

La restauració de la capa protectora de la part inferior d'un cotxe es pot fer a mà. Aquest és un procés senzill, però inconvenient. Assegureu-vos de portar protecció ocular: una màscara o ulleres.

Els materials per a les reparacions són:

• paper de vidre;
• dissolvent;
• imprimació;
• llentiscle bituminós.

En primer lloc, s'eliminen la brutícia i l'òxid de les zones danyades del fons. A continuació, s'aplica un dissolvent per eliminar la brutícia restant. Les zones amb problemes s'imprimeixen i, després de l'assecat, es tracten amb llentiscle.

Quan l'abolladura té un caràcter obert (encenalls, delaminació), llavors amb l'enfocament adequat, podeu prescindir de l'ajuda de professionals.

Primer cal anivellar la superfície danyada. Utilitzant una eina adequada (torns tornavís, palanca, mànec de martell), s'aplica una força mesurada a l'interior de la part del cos. Utilitzeu puntes de goma per evitar rascades.

El poliment, l'ompliment, la imprimació i la pintura es realitzen després que la superfície de treball s'hagi anivellat al màxim.

El marc d'un cotxe és, en primer lloc, un metall que pot servir correctament durant més d'una dotzena d'anys, però que està indefens contra la corrosió. Hi ha prou llocs de difícil accés dins del cotxe, però els següents es consideren els més vulnerables:

• nínxols per a portes i tapes de maleter;
• llindars;
• espars.

En mesures preventives, s'utilitzen agents anticorrosius: "Movil" o similars. Quan s'utilitza mastic gruixut, cal diluir-lo amb un dissolvent. Si s'utilitzen llaunes amb components protectors, n'hi ha prou amb triar un broquet adequat.

El tractament anticorrosió es realitza sense desmuntar les parts del cos. Per a la seva implementació exacta, cal consultar el manual de manteniment del vehicle, que habitualment conté un esquema per a la realització de treballs anticorrosió en cavitats amagades i vies d'accés a elles.

Quan l'estructura de la carrosseria està greument danyada o es requereix una substitució completa de peces, es realitza una revisió important. Es requereixen procediments similars després d'accidents de cotxe o desastres naturals.

Al mateix temps, l'autoalineació de la geometria del cos i les reparacions posteriors són impossibles sense eines especialitzades i condicions adequades. En aquests casos és rellevant una crida a especialistes.

Equipament necessari per a la reconstrucció corporal als centres de serveis:

• aixecar;
• slipway (utilitzat per restaurar els paràmetres geomètrics de la carrosseria d'un automòbil mitjançant sistemes de mesura electrònics d'alta tecnologia);
• màquina de soldar;
• presa;
• spotter (per allisar);
• eina pneumàtica;
• eina de serraller;
• inventari per a la realització d'obres de llauna.

També s'utilitzen bastidors, cadenes, pinces, bancs de treball, encluses i altres mitjans per realitzar treballs de reparació.

Aquest mètode per eliminar irregularitats a la superfície dels elements del cos ha guanyat una gran popularitat. Aquests mètodes són del grat de qualsevol propietari d'un cotxe, ja que durant el funcionament del vehicle, sovint apareixen defectes "ofensius" a la superfície de les parts del cos. Aquests danys poden derivar-se de l'exposició intencionada o no intencionada de mans i peus, calamarsa, aparcament sense èxit i altres factors.

El principal avantatge d'aquesta restauració és l'alta qualitat del treball realitzat.

La indústria automobilística soviètica no és adequada per a aquestes reparacions a causa del recobriment suau del cos. És millor no fer aquesta restauració amb les vostres pròpies mans, ja que és gairebé impossible desfer-se de les abolladures sense violar la pintura sense l'habilitat adequada i la disponibilitat de les eines necessàries.

Per comoditat, normalment s'elimina el para-xocs i es determina la composició de l'element.

Progrés del treball:

• les irregularitats s'eliminen mitjançant la calefacció;
• les esgarrapades estellades són massilla i polides;
• per a fallades, s'utilitza segellat tèrmic;
• el producte es pinta amb mètodes estàndard.

Hi ha dos tipus de poliment: protector i abrasiu. El primer consisteix a aplicar components que contenen cera a la superfície del cos, i el segon és aplicar pastes abrasives a la pintura, prèviament netejades d'una fina capa de pintura de fàbrica.
En ambdós casos, el poliment serveix per eliminar petites esgarrapades en elements de la carrosseria i porta l'aspecte del cotxe a l'estat de fàbrica.

En realitzar reparacions de redreçament s'utilitzen encluses de la configuració corresponent. A causa del canvi en les propietats físiques del metall, quan es treballa amb ell, cal tenir no només martells especials, sinó també la "disposició d'impacte" correcta: cops febles però freqüents. Si la superfície de treball del producte té plecs, la restauració comença amb ells, amb un moviment cap al centre del defecte. En aquest cas, cal comprovar el metall restaurat per tacte després de diversos cops seguits.

La reparació de la carrosseria del vehicle es pot fer a mà si:

• el dany no és un nivell crític;
• hi ha l'inventari i els mitjans necessaris per a la recuperació;
• el propietari té les habilitats adequades.

Quan es tracta de reparacions complexes o el propietari del cotxe ha sobreestimat els requisits, així com en absència de llocs per a la restauració (garatge, territori adjacent, etc.), us heu de posar en contacte amb centres de reparació especialitzats.

La corrosió és el principal enemic d'un cotxe i del seu propietari. L'òxid pot matar un cotxe de qualsevol fabricant. El primer tractament anticorrosió s'ha de fer als centres de serveis. A més, en condicions russes, això és obligatori fins i tot en aquells casos en què el cotxe acaba de sortir de la línia de muntatge de fàbrica.

Amb l'enfocament adequat i una actitud acurada, el cotxe pot servir al seu propietari durant més d'una dotzena d'anys.

Vídeo sobre el secret de la reparació corporal: