casaRàpidamentReparació de carburadors per a tu mateix cultivador de jardineria solar
Reparació de carburadors per a tu mateix cultivador de jardineria solar
En detall: reparació de carburadors d'un veritable mestre per al lloc my.housecope.com.
La compra d'un conreador simplifica molt el procés de realització de diferents tipus de treballs d'estiu. No és cap secret que aquests equips es poden trencar i ho fan. Perquè el resident d'estiu no hagi de comprar una unitat nova, ha d'entendre com reparar el cultivador de manera independent. Parlem d'aquest tema més endavant en aquest article.
Tots els components de treball dels cultivadors durant el seu funcionament estan subjectes a càrregues força fortes. Per aquest motiu, necessiten inspeccions i reparacions periòdiques. Primer cal configurar el sistema d'encesa i la bomba de combustible de la unitat. De fet, durant el període d'hivern, va estar inactiu "sense feina", cosa que pot causar problemes amb l'arrencada del motor. També val la pena comprovar la transmissió. Recordeu que la negligència en aquesta etapa del treball pot provocar danys greus i la necessitat de revisar els conreadors.
Per fer-ho amb les vostres pròpies mans, heu de veure l'arrel del problema. És a dir, per entendre la causa del mal funcionament i en quin node de l'aparell va sorgir.
Convencionalment, totes les avaries d'equips d'aquest tipus es poden dividir en dos grups:
avaria del motor del dispositiu;
avaria d'altres parts de l'equip.
Segons les revisions dels estiuejants amb experiència que utilitzen conreadors de Texas o Mole a les seves parcel·les, els problemes del primer grup són més freqüents. Com reparar-lo vosaltres mateixos quedarà clar si llegiu aquest article fins al final.
Per reparar el motor del cultivador, com a la foto següent, cal determinar la causa principal del problema. Pot ser que n'hi hagi diversos: parlem de cada opció.
Vídeo (feu clic per reproduir).
En els casos en què el motor del dispositiu no s'engega en absolut, realitzeu el següent algorisme d'accions:
Enceneu l'encesa;
Comproveu el nivell de gasolina;
Obriu la clau de combustible;
Comproveu acuradament l'amortidor d'aire del carburador motoblock de Texas: ha d'estar ben tancat si esteu engegant un motor fred;
El motor del cultivador Mole no dóna potència a causa d'aquests problemes:
El filtre d'aire està obstruït: reparar el cultivador amb les vostres pròpies mans es limitarà a netejar-lo;
El silenciador està obstruït: s'ha de desmuntar i rentar;
El carburador del cultivador Mole està brut: cal desmuntar-lo, netejar-lo i ajustar-lo.
Haureu de reparar la caixa de canvis del cultivador si el seu funcionament va acompanyat d'un augment del soroll. Un fenomen similar és típic en cas de manca d'oli. Afegiu-lo a la caixa de canvis del dispositiu, o millor substituïu-lo per complet.
A més, es pot produir soroll a causa de la "fluxitud" dels elements de fixació dels nodes: inspeccioneu-los i arregleu-los amb les vostres pròpies mans.
A més, els residents d'estiu poden trobar-se amb el problema de la fuita d'oli de la caixa de canvis. Això pot passar quan els segells de les unitats de coixinets estan desgastats o instal·lats incorrectament, quan les cobertes estan mal fixades i les juntes que les acompanyen estan deformades. La substitució i la posterior instal·lació d'alta qualitat dels segells d'oli, l'autosubstitució de les juntes i la fixació dels elements de fixació de la coberta, així com la neteja d'alta qualitat del respirador ajudarà a eliminar aquesta fuita.
No oblideu canviar de manera oportuna aquelles parts de la caixa de canvis de Texas que són més propenses a desgastar-se durant el funcionament d'equips d'aquest tipus.
La vibració excessiva del dispositiu durant el seu funcionament és típica en aquells casos en què el resident d'estiu ha ajustat malament els accessoris.Atureu la màquina en el moment en què es noti la vibració i ajusteu els accessoris segons sigui necessari. Si els elements de fixació estan desgastats, caldrà substituir-los per altres de nous.
El funcionament brusc pot ser degut a problemes amb les rodes. Ajusteu la pressió en cadascun d'ells per solucionar el problema.
En aquest article s'han descrit els problemes més habituals que poden trobar els estiuejants a l'hora de preparar un cultivador per a la nova temporada. Podeu eliminar-los amb les vostres pròpies mans sense gaire dificultat, però heu d'abordar aquesta tasca amb responsabilitat. El vídeo d'aquest article tornarà a explicar amb detall les característiques de la reparació de conreadors.
un per al disc "Com reparar un cultivador tu mateix"
On trobar el carburador i l'ajust de la vàlvula texas 532 lili TG
INSTRUCCIONS DE FUNCIONAMENT DEL MOTOR
JARDÍ DE SOL
ATENCIÓ: Deseu les instruccions per a referència futura.
Aquest producte s'envia sense combustible ni oli de motor. L'arrencada i el funcionament del motor sense suficient oli donarà lloc a una fallada del motor i farà que sigui impossible reclamar les reparacions de la garantia del motor.
– El motor s'ha d'omplir d'oli abans de començar. No ompliu en excés. La capacitat del cárter del motor és d'aproximadament 0,6 litres. Seleccioneu el grau de viscositat de l'oli segons la temperatura ambient segons la taula següent:
Assegureu-vos que el recipient d'oli tingui la designació API "SF/SG/SH/SJ/SL/SM".
En condicions de funcionament normals, quan es treballa en el rang de temperatura normal, es recomana utilitzar oli tipus SAE 10W-30, 30
Quan utilitzeu oli de temporada, seleccioneu el tipus adequat segons la taula, en funció de la temperatura mitjana de la zona on s'utilitza el motor.
Per garantir un funcionament fiable del motor, cal seguir les recomanacions per a l'ús de gasolina i oli.
ATENCIÓ: Fer funcionar el motor amb oli insuficient pot causar danys greus al motor. Cada cop abans d'engegar el motor, comproveu que el nivell d'oli és correcte. La comprovació del nivell d'oli es realitza amb un motor en ralentí fred.
Per comprovar el nivell d'oli, instal·leu l'equip sobre el qual està instal·lat el motor de manera que quedi horitzontal.
Procediment per comprovar el nivell d'oli.
Atura el motor.
Desenrosqueu la tapa de la vareta i traieu-la del coll d'ompliment d'oli (vegeu. Arròs. un).
Netegeu la varilla d'oli amb un drap.
Introduïu, sense estrènyer, el tap amb la vareta al coll d'ompliment d'oli.
Traieu de nou la tapa de la vareta i comproveu el nivell d'oli. Si el nivell d'oli està per sota (o a) de la marca inferior, afegiu l'oli recomanat a la marca superior de la vareta (veure fig. 4).
^ COMBUSTIBLE
UTILITZA GASOLINA AI-92 NETA I SENSE PLOMB.
Emmagatzemeu la gasolina en bidons especials nets i ajustats. Quan feu repostar amb gasolina, utilitzeu només embuts nets. Aboqueu gasolina al dipòsit de combustible (vegeu. Arròs. 2).
Utilitzeu només gasolina sense plom per evitar dipòsits a la cambra de combustió.
No utilitzeu gasolina contaminada o gasolina barrejada amb oli.
El dipòsit de combustible ha d'estar net i lliure d'aigua.
La gasolina és una substància extremadament inflamable i explosiva que pot explotar en determinades condicions.
Rebota amb gasolina quan el motor estigui fred i sense funcionar, a l'aire lliure o en una zona ben ventilada.
Està prohibit superar el nivell admissible de gasolina al coll del dipòsit de combustible. La benzina després de repostar no hauria d'estar al coll del dipòsit de combustible. Assegureu-vos que la tapa del dipòsit de combustible estigui ben tancada.
En vessar gasolina, traieu completament els seus residus de la superfície, assegureu-vos la seva evaporació completa i només després engegueu el motor.
Eviteu el contacte de la pell amb la gasolina o la inhalació de vapors de gasolina. MANTENIU LA GASOLINA FORA DE L'abast DELS NENS.
^ VERIFICACIÓ DEL FILTRE D'AIRE (Vegeu la figura 3)
ATENCIÓ: Està estrictament prohibit arrencar el motor sense filtre d'aire.
Traieu la coberta del filtre d'aire i traieu l'element del filtre principal (de paper).
Traieu l'element del prefiltre (goma escuma).
Comproveu el grau de contaminació i l'absència d'objectes estranys als elements filtrants preliminars (goma escuma) i principal (paper). Inspeccioneu-los acuradament per a la seva integritat, absència de forats, altres danys. Substituïu si cal.
ADVERTIMENT: No utilitzeu mai gasolina o dissolvents de baixa temperatura per netejar el filtre d'aire. Això pot provocar un incendi o una explosió.
L'element del filtre principal es neteja tocant-lo sobre una superfície dura o bufant suaument aire comprimit des de l'interior. No utilitzeu mai un raspall per netejar l'element del filtre d'aire.
Renteu l'element del prefiltre amb aigua tèbia i sabó i assequeu-lo. Remullar-lo amb una cullerada (
10 ml) d'oli de motor net. Premeu (sense torçar) per distribuir millor l'oli pel filtre i eliminar l'excés.
5. Substituïu els elements del filtre i la coberta del filtre d'aire.
^ ARRANQUEDA I PARADA DEL MOTOR ADVERTIMENT: Quan col·loqueu la palanca de control a la posició final, no apliqueu una força excessiva a la palanca, això pot provocar una deformació dels controls del motor, cosa que dificultarà l'arrencada d'un motor fred.
↑ Arrancada del motor.
Col·loqueu la palanca de control situada al tauler de control de l'equip a la posició "Llebre" (la posició extrema cap a l'operador).
Estireu lentament el mànec del cable d'arrencada fins que sentiu resistència. A continuació, estireu el cable d'arrencada fins a tota la seva longitud contra la compressió.
ATENCIÓ: No deixeu anar el mànec d'arrencada després d'engegar. Torneu-lo lentament, evitant colpejar la carcassa de l'arrencada.
Després d'engegar el motor, deixeu-lo funcionar d'1 a 3 minuts. Assegureu-vos que el motor funcioni de manera estable.
A mesura que el motor s'escalfa, moveu lentament la palanca de control des de la posició final fins a una posició que proporcioni un funcionament estable del motor a la velocitat màxima.
↑ Parada del motor.
– Posa la palanca de control de l'accelerador a Posició “STOP” (posició extrema des de operador).
Es requereix un manteniment periòdic per mantenir un alt rendiment del motor. El manteniment regular ajuda a augmentar la vida útil del motor i garantir el seu funcionament sense problemes.
ADVERTIMENT:
Apagueu el motor abans de realitzar tasques de manteniment i reparació.
Desconnecteu el cable d'alta tensió de la bugia per evitar l'arrencada accidental del motor.
ATENCIÓ: En reparar, utilitzeu només peces de recanvi originals. L'ús de peces de recanvi no especificades a les instruccions pot causar danys greus al motor.
^ Abans de cada ús.
Comproveu l'estanquitat de tots els cargols i femelles. Apretar si cal.
Comproveu el nivell d'oli al cárter. Recarregar si cal.
^ Cada 5 hores de funcionament.
Comproveu el nivell d'oli del motor. Recarregar si cal.
– Comprovar l'estat del filtre d'aire. Substituïu si cal.
ATENCIÓ: Si el motor funciona en condicions molt polsegoses, el filtre d'aire s'ha de fer servir amb més freqüència.
– Comprovar l'estat de la bugia.Netegeu-lo si cal.
^ Cada 50 hores de funcionament.
Canviar l'oli del motor.
Substituïu el filtre d'aire.
Un cop per temporada o cada 100 hores de funcionament.
- Substituïu la bugia. Comprovació de la bugia.
Per al funcionament normal de la bugia, cal establir l'espai necessari entre els elèctrodes i netejar-la dels dipòsits de carboni.
La distància entre els elèctrodes de la bugia ha de ser: 0,7-0,8 mm.
– Traieu el cable d'alta tensió de la bugia i, utilitzant una clau especial (no inclosa en el lliurament), desenrosqueu l'espelma.
Substituïu la bugia si els elèctrodes estan cremats o l'aïllant de porcellana està trencat.
ADVERTIMENT: Immediatament després d'apagar el motor, el silenciador es manté calent. No toqueu el silenciador per evitar cremades.
ATENCIÓ:
Inspeccioneu visualment la bugia. Substituïu la bugia si hi ha un desgast o esquerdes evidents a l'aïllant. Netegeu la bugia amb un raspall si es vol reutilitzar.
Mesureu la distància entre els elèctrodes de la bugia amb una sonda especial (no inclosa). Si cal, ajusteu la bretxa doblegant lleugerament l'elèctrode exterior.
Comproveu l'estat de la faldilla i la part roscada de la bugia, introduïu la bugia a la presa del motor i estremeu-la amb la mà.
Després d'això, apreta l'espelma amb una clau anglesa.
ATENCIÓ: La bugia ha d'estar ben ajustada. Si no es compleix aquest requisit, la bugia s'escalfarà molt durant el funcionament, cosa que pot provocar una fallada del motor.
Comproveu el sistema de refrigeració del motor. Traieu la brutícia del sistema de refrigeració del motor.
Realitzeu el primer canvi d'oli després de les 5 primeres hores
Escorreu l'oli del motor mentre està calent per garantir un drenatge ràpid i complet.
Traieu el tap d'ompliment d'oli (vegeu. Arròs. un).
Desenrosqueu el tap de drenatge i buideu l'oli usat (vegeu. Arròs. 5).
Introduïu el tap de drenatge al forat de drenatge d'oli i premeu-lo bé.
Ompliu el motor amb la quantitat necessària de l'oli recomanat i comproveu el nivell d'oli amb la vareta.
NOTA: Canvieu l'oli cada 25 hores de funcionament si el motor s'utilitza amb càrregues pesades o a altes temperatures.
NOTA: L'oli usat s'ha de llençar. Es recomana drenar l'oli en un recipient i enviar-lo a una estació de servei per a una posterior regeneració. Està prohibit llençar els recipients usats, així com abocar oli a terra.
Comproveu l'estat del filtre de combustible, neteja-lo si cal. El filtre de combustible es troba al dipòsit de combustible a la connexió de la mànega de combustible.
Escorreu el combustible del dipòsit de combustible.
Traieu el dipòsit de combustible i traieu-ne la brutícia i l'aigua.
^ POSSIBLES FALTES
ATENCIÓ: Per al manteniment i reparació del motor, poseu-vos en contacte amb els centres de servei autoritzats.
Si el motor no arrenca o arrenca amb dificultat, s'ha de revisar i, si cal, reparar-lo en un centre de servei autoritzat.
1. Comproveu si entra combustible al carburador.
Comproveu les línies de combustible per detectar fuites de combustible.
Hi ha combustible al dipòsit de combustible?
Arriba el combustible al carburador? Per comprovar-ho, desenrosqueu el tap de drenatge.
2. Comproveu l'estat de la bugia.
– Traieu la tapa del cable d'alta tensió de la bugia encès. Netegeu la superfície del motor prop de la bugia encesa i, a continuació, traieu la bugia de la seva presa.
Inspeccioneu visualment la bugia. Netegeu els seus elèctrodes amb un raspall de filferro. Mesureu l'espai entre els elèctrodes, ajusteu-lo si cal.
Instal·leu la bugia, l'encesa al seu lloc i poseu la tapa al cable d'alta tensió.
Engegueu el motor d'acord amb aquestes instruccions.
Si el motor no arrenca, poseu-vos en contacte amb un centre de servei autoritzat.
^ ADVERTIMENT DE TRANSPORT/EMMAGATZEMATGE: No inclineu el motor excessivament, ja que això podria provocar un vessament de combustible.
Abans de preparar el motor per a l'emmagatzematge durant un període prolongat, heu de:
Assegureu-vos que l'àrea d'emmagatzematge estigui lliure de pols i prou seca.
Escorreu el combustible del dipòsit de combustible i del carburador a un recipient.
Desenrosqueu el cargol de drenatge de la cambra del flotador del carburador i buideu el combustible del carburador (vegeu. Arròs. 6).
Torneu a instal·lar la rentadora i el cargol de drenatge de la cambra de flotador del carburador.
ADVERTIMENT: La gasolina és extremadament inflamable i explosiva. Està prohibit fumar i utilitzar una flama oberta a l'habitació on es troba la gasolina.
Escorreu l'oli del càrter del motor (vegeu la secció "Procediment de canvi d'oli").
Traieu la brutícia de la superfície del motor, assequeu-la amb un drap.
Apliqueu una fina capa de greix a les superfícies metàl·liques del motor per protegir-les de la corrosió. Tapeu el motor i col·loqueu-lo sobre una superfície plana en una zona seca i neta.
^ GARANTIA
Durant el període de garantia, es substituiran components i peces defectuoses sempre que es compleixin tots els requisits de les instruccions d'ús i no hi hagi danys associats a un funcionament inadequat del producte. Per obtenir el servei de garantia, poseu-vos en contacte amb els centres de servei autoritzats.
Arròs. 6.
El carburador és l'element del tractor a peu que és necessari per controlar el flux d'aire i combustible.
Així, es realitza l'optimització del funcionament del motor amb una càrrega estable. Com qualsevol mecanisme, el carburador necessita una cura adequada.
Com ja sabeu, el tractor a peu, com moltes altres unitats d'aquest tipus, funciona amb l'ajuda d'un motor. A causa del fet que el motor no es pot encendre sense subministrament d'oxigen, és necessari utilitzar un carburador. S'utilitzen dos tipus de carburadors per al tractor a peu. Un d'ells és giratori, l'altre és d'èmbol. Naturalment, cadascun dels tipus esmentats té els seus propis avantatges i desavantatges, l'elecció depèn del tractor amb cotxe, el seu rendiment i el tipus de treball realitzat.
Hi ha casos en què es produeixen violacions en el funcionament del carburador (el procés és inestable). En aquesta situació, el carburador necessita un ajust. Com ajustar el carburador en un tractor a peu? És molt possible fer-ho tu mateix, seguint una determinada seqüència d'accions.
Primer cal girar els cargols (gas plens i petits) fins que s'aturin. Després d'això, gireu-los una volta i mitja.
Engegueu el motor, deixeu-lo engegar i escalfeu-lo.
No apagueu el motor i poseu la palanca de control del motor al mode de velocitat més baixa.
A continuació, establiu el nombre mínim de revolucions quan el dispositiu sigui estable.
Després d'això, comenceu al ralentí al màxim.
Canvia el mode inactiu al mínim. Repetiu aquesta acció, alternant amb l'anterior, fins que el motor comenci a funcionar sense interrupcions.
Aixequeu la palanca de control a la posició "gas".
Seguint aquestes instruccions, podeu ajustar de manera independent el carburador del tractor amb cotxe.
De vegades, per portar el carburador d'un tractor a peu a una condició de treball estable, no n'hi ha prou amb l'ajust, cal reparar-lo o substituir-lo.
Passa que l'amortidor d'aire del carburador no es tanca completament. Per eliminar aquest problema, cal controlar el funcionament de la unitat. Si es troben embussos, elimineu-los. A més, atès que el carburador proporciona combustible i, per tant, condueix el propi tractor, hauríeu de controlar acuradament l'estat d'aquesta peça i tenir-ne una cura adequada.
Per evitar danys greus al carburador, heu de controlar constantment el seu funcionament. A més d'ajustar la velocitat de ralentí, cal netejar regularment el carburador i substituir les peces gastades. Com que el carburador interacciona amb la barreja de combustible i l'aire, la causa de la seva contaminació pot estar en la primera o en la segona font.
Per reduir significativament el grau de contaminació, es poden utilitzar filtres, que s'han de netejar i substituir segons sigui necessari. A més, la qualitat del combustible també afecta significativament. La mala qualitat del combustible pot causar danys a les peces i la substitució prematura. Si hi ha una necessitat, es pot comprar un carburador per a un tractor a peu al mercat de l'automòbil o a una botiga. La seva substitució, ajust i neteja també la realitzen especialistes.
